Datsun otomobil markası geçmişi. AvtoVAZ'da datsun arabaları nasıl monte edilir. Daha Önce Datsun'un Üretildiği Araç Montajı Datsun Kimdir?

Togliatti'de yeni bir bütçe yabancı otomobilin piyasaya sürülmesi başladı - Rus-Fransız-Japon ittifakının ortak bir yaratımı olan Rus pazarı için özel olarak geliştirilen, DO'da garip bir isimle Datsun sedan.

Yeni Başkan. Güney İsveç'te büyürken, 19 yaşında İsveç silahlı kuvvetlerine katıldı. İsveç Askeri Akademisi mezunudur, Stockholm Üniversitesi'nden işletme alanında lisans derecesine sahiptir ve Harvard Üniversitesi'nde üst düzey yönetim programından mezun olmuştur. İsveç silahlı kuvvetlerinde binbaşı rütbesine yükseldi.

AvtoVAZ yönetim kurulu, Andersson'ı 5 Kasım 2013 tarihinde başkan olarak onayladı. 13 Ocak 2014 tarihinde göreve başlamıştır. O zamandan beri Bo Andersson, AvtoVAZ'ın yönetim kurulu başkanı oldu.

“Yaptığım ilk şey üretime geçmek oldu. Sabah erkenden birkaç tuvalete gittim ve çok kirli olduklarını ve bazılarının hiç çalışmadığını gördüm. Ekip benimle toplantıya iyi hazırlanmıştı, çünkü bunun için üç ayı vardı, bu yüzden ekibe resmi bir giriş yapmama gerek yoktu. Dedim ki, “Bugün tek bir şeye odaklanın - helalar. İnsanların bunları kullanabileceğinden emin olun."

1. Ve yaptı! Ve sadece tuvaletler değil. Alan çok temiz! İletişimde nazik, zeki ve çok başarı odaklı. Togliatti'de yaşıyor, ekonomi sınıfında uçuyor.

3. Konveyörün hattı iki katlıdır. Araba birkaç aşamada monte edilir.

4. İç elemanların montajı. Montaj yolu boyunca, belirli bir arabaya neyin, nereye ve kim tarafından takıldığı sayfalara kaydedilir. Fotoğrafta - sağdaki sayfa.

5. Datsun on-DO kabininin montajı. Aslında Datsun, LadaGranta'dır, ancak yalnızca Datsun

7. Bir zamanlar, Kalina konveyörü yerli otomobil endüstrisinde gerçek bir atılım oldu: robotik kaynak hatları, tam otomatik bir boyama kompleksi olan Kuka - Eisenmann tarafından sağlandı.

Alt takım montaj hattı:

8. Artık AvtoVAZ konveyörü, 60'ı Datsun on-DO olan Kalinovskaya platformunda her gün 817 araç üretiyor. Halk yeniliğin tadına varırsa, tesis üçüncü bir vardiya başlatmaya hazırdır.

9. Şirkette çok kadın var. Ellerin havada bütün gün böyle bekle!

11. Datsun'un sürücü koltuğu şu şekilde görünüyor:

12. Bir ay sonra, LADA tüketicilerden ön siparişe geçer. En ucuz komple seti alırsanız, içinde ne isterseniz sipariş verebilirsiniz. Ama beklemek zorundasın. Araba sipariş üzerine monte edilecektir.

14. Isı kalkanının Datsun'a vidalanması:

16. Makinenin zarar görebilecek tüm parçalarının koruyucu film ile kaplanması çok sıkıdır.

17. Proses sıvılarının doldurulması:

18. Bir sorun varsa, aşağıdaki notları yazın:

19. Sıvı doldurma ve motorun ilk çalıştırılması için hat.

20. Bu tür temizlikçiler dükkanları dolaşırlar. Her şey düz steril!

21. OTK. Numaraları, ekipmanı doğrulayın. Motor çalıştırılır ve tekerlek hizalamasının yapıldığı standa gönderilir.

22. Montaj kalitesinin ek görsel ve mekanik kontrolü.

23. Bilgi standı:

24. Gresleyin, rötuş yapın, kontrol edin.

25. Ve şimdi, bitmiş araba bir araba galerisine gönderiliyor. Şahsen, bitki hakkında harika bir izlenimim var. Tabii ki, çamurlu gardiyanlar, iddialı ve zevksiz giyimli yöneticiler hiçbir yere gitmedi. Ama işler ilerliyor.

26. Lada Granta ve Datsun on-DO aynı seviyede arabalar, yakın zamanda açıklanan fiyat etiketi de bunu kanıtlıyor. Elektrikli ve direksiyon ayarı, ısıtmalı ön koltuklar, katlanır arka koltuklar, ABS'nin yanı sıra sürücü hava yastığı ve çocuk koltuğu montaj sistemi sunan temel versiyonda, Datsun on-DO 329 bin ruble için mevcut. Karşılaştırma için, benzer şekilde donatılmış bir Hibe 324.400 rubleye mal oluyor.

Ve markanın yönetimi daha yüksek bir hizmet seviyesi vaat ediyor: Güya ilk başta sadece 25'i açılacak olan otomobil bayilerinin yöneticileri daha kibar olacak ve hizmet daha kaliteli olacak. Görelim.

Nissan'a ait yeniden canlanan Japon markası Datsun, şimdi bütçe otomobil üretimine odaklandı. Üreticinin ilk modeli, özellikle Rusya pazarı için tasarlanmış bütçe Datsun on-DO sedandı. Sunumu 4 Nisan 2014'te Moskova'da gerçekleşti.

Yeni Datsun on-DO 2019 (fotoğraf ve fiyat), Lada Kalina 2 temelinde inşa edildi ve Japonya'da bulunan Nissan küresel merkezinden uzmanlar modelin tasarımı üzerinde çalıştı. Araba, Datsun modellerinin ticari markası haline gelen altıgen bir radyatör ızgarası, büyük aydınlatma ekipmanı ve geniş bir arka çıkıntı aldı.

Konfigürasyonlar ve fiyatlar Datsun on-DO 2019

MT5 - 5 vitesli mekanik, AT4 - 4 vitesli otomatik.

Genel olarak, Datsan on-DO 2019'un görünümü, özellikle profilde Grant'i andırıyor. Ancak arka sütunlardaki pencerelerin reddedilmesi, zaten etkileyici olan kıç tarafı görsel olarak daha da ağırlaştırdı. Bundan, sedan biraz orantısız ve fazla kilolu görünüyor.

Datsun on-DO'nun toplam uzunluğu 4337 mm'dir, bu Lada Granta'nınkinden 77 mm daha fazladır, ancak genişlik (1700) ve yükseklik (1500) tamamen aynıdır. Aynı zamanda, Datsan'ın bagaj hacmi 530 litredir (Hibe bölmesini 10 litre aşmaktadır) ve yerden yükseklik 185 milimetre kadardır (tam yüklendiğinde, boşluk 168 mm'ye düşürülür).

Sedan'ın iç mimarisi de Grant'e çok benziyor. Direksiyon simidi ve gösterge paneli, klima kontrol ünitesi ve gösterge paneli ikincisinden ödünç alındı. Ancak ön panelin tasarımına ve orta konsolun organizasyonuna farklı bir tarzda karar verildi.

Uzun bir süre, Datsun on-DO 2019 için 82 ve 87 hp kapasiteli bir güç ünitesi olarak sadece 1,6 litrelik 8 valfli bir VAZ motoru mevcuttu. (140 Nm). 5 vitesli bir manuel şanzımanla birlikte toplanır (2016 sonbaharında dört vitesli Jatco otomatik şanzımanlı bir versiyon ortaya çıktı). Sıfırdan yüze, ilk sedan 12.9 saniyede hızlanıyor. (87 beygir gücündeki versiyon 0,7 s daha hızlıdır) ve en yüksek hız sırasıyla 165 ve 173 km / s'dir.

İki bin on yedi sonbaharında, dizide 106 hp kapasiteli on altı valf 1.6 ortaya çıktı, ancak kaynağın aksine, burada ana çift onun için 3.7: 1'den 3.9: 1'e değiştirildi, bu da onu yaptı hızlanma süresini 10.9'dan (Ladakh'ta) 10.5 saniyeye yüzlerce düşürmek mümkün. Şimdiye kadar, en iyi motor sadece otomatik şanzımanla sunuluyor, ancak gelecekte bunun için bir otomatik şanzıman görünecek.

Togliatti'deki Volzhsky Otomobil Fabrikasında otomobil üretimi kuruldu, yeni ürünlerin satışı 2014 yazında başladı. Yeni Datsun on-DO 2019'un Access'in temel versiyonunda fiyatı 461.000 ruble ve daha gelişmiş konfigürasyonlarda arabanın maliyeti Trust ve Dream sırasıyla 493.000 ve 552.000 ruble'den başlıyor. Otomatik şanzıman için ek ücret (yalnızca 87 beygir gücünde bir motor için mevcuttur) 50.000 ruble ve 106 beygir gücünde bir motora sahip versiyonlar 87 beygir gücünden 15.000 daha pahalıdır.

• Sedan'ın ilk versiyonu, sürücü hava yastığı, elektrikli hidrolik direksiyon, ABS + EBD (elektronik fren gücü dağıtımı), acil durum fren desteği (BAS), yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu, ısıtmalı ön koltuklar ve katlanır arka koltuklarla donatılmıştır.
• Trust'ın ara versiyonunda iki ön hava yastığı, sis farları, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, bir araç bilgisayarı ve merkezi kilit bulunur. Ve ek bir ücret karşılığında, böyle bir araba iklim kontrolü ve Bluetooth ve dört hoparlörlü bir multimedya sistemi ile donatılabilir.
• Son olarak, en üst seviye Datsun on-DO, tabanda multimedya ve klima kontrolü, ayrıca Dream versiyonu spor arka elektrikli camlar ve 15 inç alaşım jantlar ile donatılmıştır. Aynı zamanda opsiyonel stabilizasyon sistemi, yan hava yastıkları, ışık ve yağmur sensörleri, arka park sensörleri ve 7,0 inç renkli ekrana sahip standart navigasyon sistemi sunuluyor.

Modeli uygulamak için, ilk başta sadece 15 şehirde temsil edilen markalı bir bayi ağı oluşturuluyor (Volgograd, Voronezh, Yekaterinburg, Kazan, Moskova, Nizhny Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Ulyanovsk, Ufa, Habarovsk, Chelyabinsk), ancak zamanla tüm büyük şehirleri kapsamalı ve merkez sayısı yüze ulaşacak.

Ayrıca, bu modelin adının kodunun çözülmesi ayrı bir sözü hak ediyor. Üreticiye göre, "DO" kelimesi Japon geleneksel kültürü ile ilişkilidir ve Rusça'ya "yol" (aynı zamanda hareket anlamına gelir) olarak çevrilir ve "açık", "vurgulamak" amaçlanan "o" zamiri ile ünsüzdür. arabanın karakterindeki erkeksi bileşen."

Genel olarak, otomobilin adı "markanın herkes için hareketliliğe ve hareket özgürlüğüne erişim açma arzusu" olarak tercüme edilebilir.

Yeni Datsun On Do'nun fotoğrafları

Rusya pazarında yeni Datsun otomobillerinin ortaya çıkmasıyla birlikte birçok alıcının soruları var. Maliyeti 400.000 ruble'den az olarak belirlemeyi nasıl başardınız? Bu arabayı kim satacak ve genel olarak Datsun on-DO nerede toplanıyor? Tüm bu soruların cevaplarını bu yazıda bulacaksınız. Bu markaların arabalarının avantajlarını, bu arabalara sahip olan veya sahip olan sürücülerin ana dezavantajlarını ve deneyimlerini de ele alacağız. Fotoğrafın altında "Datsun" arabası var. Bu makineler aşağıda tartışılmaktadır.

Datsun on-DO nerede toplanır? Üretici ülke

2012'de Nissan, Datsun markasını canlandırmayı amaçladıklarını söyledi. Japon otomobil devi, bu marka altında azgelişmiş ülkelerin pazarı için ekonomik otomobiller yapmaya karar verdi. Bu tür arabaların ana özelliği, her pazar için ayrı ayrı uyarlanmasıydı. Örneğin, sadece arabanın fiyatının rol oynadığı Hindistan pazarı için, Rus pazarı için bir konfigürasyonun Japon "Datsun" u yaratıldı - diğeri. Rusların daha ucuz modellere daha çok talepte bulunduğu göz önüne alındığında Datsun'un çok çabalaması gerekti.

Ek olarak, bir araba geliştirirken, Rusya'da hüküm süren iklimi ve yol yüzeyinin kalitesini hesaba katmak gerekir. Motorların ve yakıt sisteminin yerli benzini kabul etmesi de önemlidir. Japonlar, Rusya pazarında zaten böyle arabalar olduğuna karar verdi - bunlar Lada Kalina ve Lada Granta. Böylece AvtoVAZ ile uğraşmamaya ve bir sözleşme imzalamamaya karar verdiler.

Arabalar "Lada" ve "Datsun" bir platforma sahip

Bundan sonra "Datsun on-DO" nun nereden toplandığı belli oldu. Bu Japon arabaları, Togliatti'de Lada Kalina ve Lada Granta arabalarıyla aynı fabrikada ve aynı üretim hattında monte edilir. Ayrıca, yeni "Datsun", yerli otomobil endüstrisinin modellerinde kullanılan aynı platformda yapılmıştır. AvtoVAZ şirketinin başkanına göre, Dutsun endişenin gelişmesi için itici güç olacak.

Bu aynı zamanda Dutsun'daki tüm iyileştirmelerin Kalina ve Grants'ta çok hızlı görüneceği anlamına geliyor. Örneğin, Datsun on-DO araçları, yüksek hızlarda rüzgar sesini önemli ölçüde azaltan yeniden şekillendirilmiş dış aynalara sahiptir. Bu aynı zamanda aynalardaki kir seviyesini de azaltmaya yardımcı olur. Benzer bir çözüm yakında Ladakh'ta görünecek.

Japon üreticiler neden tam olarak platformları seçtiler Gerçek şu ki, ucuz ve basitler, onlar için tüm bileşenler Rusya'da üretiliyor. Bu nedenle yedek parça maliyeti de düşüktür. Ve öyle oldu ki, platformun düşük maliyeti nedeniyle yeni "Datsun" da düşük bir fiyata sahip oldu.

Dutsun ve Lada arasındaki farklar

Yapısal olarak, "Datsun" ve "Grant" arabalarının farklılıkları vardır. Ana olan dış ve iç tasarımdır. Ancak teknik parametrelere gelince, modeller aynıdır. Ayrıca, Lada otomobillerinin çeşitli motor konfigürasyonları vardır - 16 ve 8 valfli. Ayrıca, bu arabalar otomatik veya manuel şanzıman ile donatılabilir. "Datsun" otomobili sadece 87 beygir gücünde 8 valfli bir motora sahip ve ayrıca manuel veya otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Ayrıca, biyel-piston grubuna sahip bir motora sahip "Datsun" un bütçe versiyonunun ortaya çıkacağına dair açıklamalar da vardı, ancak bu kadar az araba olacak. Bu bölümde gördüğünüz "Datsun" ve "Lada Granta" arabalarının fotoğrafları.

Datsun iyileştirmeleri

Datsun için Lada otomobillere göre avantaj yaratması da önemliydi. Bu nedenle, geliştiriciler kabinin ses yalıtımını iyileştirdi. Sonuç olarak, arka kemerlerde keçe çamurluklar ortaya çıktı, bu nedenle arka tekerlekler alanında çok daha az gürültü var. Arabalar ayrıca geliştirilmiş parametrelere, diğer yaylara ve frenlere sahip amortisörler aldı. Datsun on-DO test sürüşü sayesinde yeni Japon arabalarının tüm avantajlarını takdir edebilirsiniz.

Bu Japon-Rus otomobillerinin benzersiz bir özelliği, Granta otomobillerinden 10 litre daha fazla olan 530 litrelik büyük bir bagajdır. Belki de bu sınıfta en büyük bagaja sahip olan "Datsun on-DO" otomobilidir.

Fiyat

"Datsun on-DO"nun nereye monte edildiği, nasıl bir platform olduğu ve kullanılan bileşenler düşünüldüğünde, düşük fiyata şaşırmamak gerekir. Resmi web sitesinde bu araba için bir promosyon fiyatı var - alıcının Datsun geri dönüşüm programına katılımıyla ve kredili bir araba satın alırken 342.000 ruble.

İndirim olmadan, 87 beygir gücünde bir motora sahip standart bir motor 442.000 rubleye mal olacak. 4 vitesli otomatik şanzımanlı bu arabanın Dream II'sinin en pahalı konfigürasyonu 617.000 rubleye mal olacak. Rusya'nın birçok şehrinde bulunan şirketin otomobil bayilerinde "Datsun on-DO" test sürüşü yapabilirsiniz.

Bu modelin temel versiyonunda bile sürücü hava yastığı, ısıtmalı koltuklar ve aynalar bulunduğunu unutmayın. En üst düzey konfigürasyon, USB arabirimli multimedya, Cityguide yazılımına sahip bir navigasyon sistemi, 4 hava yastığı, bir ESP sistemi ve ısıtmalı ön cam içerir.

Japon-Rus ortak üretiminin sorunları

Japon arabalarının, Lada'nın bazı problemlerle üretildiği Rus fabrikalarında üretildiğini düşünürsek, Japon üreticiler AvtoVAZ'ın alıcıların Japon markasına karşı tutumunu bozacağından korkmuyor mu? Sonuçta, Rus arabalarının sorunu tasarımda hiç değil. Montaj işinin kalitesi ve zayıf bileşenler, yerli otomobillerin ana dezavantajlarıdır.

Sonuç olarak, Datsun AvtoVAZ ile ortak çalışma için bir proje hazırlarken dikkatini üretimin modernizasyonuna çevirdi. 2013 yılında Nissan uzmanları konveyörü kontrol etti ve üretim hattını iyileştirmek için yaklaşık 40 öneride bulundu. Kalite kontrolünden parçaların taşınması için yeni konteynerlerin imalatına yönelik önerilere kadar çeşitli alanlarda yorumlar yapıldı. Bugün AvtoVAZ fabrikasında nezaret eden ve eğitim veren birçok yabancı çalışıyor.

Araba kusurları ve motor bırakma skandalı

Datsun araçlarının motor kaybettiğine dair son aylarda internette birçok bilgi ortaya çıktı. Yani, motor yuvası bozulur ve motor tam anlamıyla kaputun altına düşer ve hatta bazen yere yapışır. Bu sadece On-Do modelleri için değil, hattan diğer araçlar için de geçerlidir. Ayrıca, dava münferit bir dava değildir. Bu makinelerin çoğu sahibi, böyle bir tasarım kusurundan şikayet ediyor.

Lada Grant arabalarında da benzer sorunlar ortaya çıktı, ancak ikinci durumda, mal sahibi şirkete yaklaşık 900 bin ruble dava açmayı başardı. Sonuç olarak, benzer bir emsal vardı. Ancak Datsun otomobillerinin sahipleri mahkemeyi kazanmak için başarısız bir şekilde çalışıyor. Gerçek şu ki, mahkeme kararıyla yapılan bir inceleme, motorun, motor destek braketlerinin askıya alınması ve tahrip olması nedeniyle düştüğüne karar verdi. Datsun'a göre bu, çalışma kurallarına uyulmamasından, yani motor braketlerindeki şok atalet yüklerinden kaynaklanmaktadır. Bu tür yükler, aracın yoldaki tümsekler üzerinden sürülmesi sonucu oluşur.

adli muayene

İncelemenin, motor braketlerinin mukavemet özelliklerini etkileyecek herhangi bir imalat hatası ortaya çıkarmadığına dikkat edilmelidir. Bu, bu tür desteklerin süspansiyon tasarımı tarafından sağlandığı ve bir kusur veya üretim hatasından kaynaklanan münferit bir durum olmadığı anlamına gelir. Aynı zamanda, Datsun müşterilerine tazminat ödemez ve garanti kitabına uyulmamasından kaynaklanan kusur ve arızaları garanti defterinde belirttiğinden, garanti kapsamında onarım yapmaz. araba kullanma kuralları.

Bu, bu markanın arabalarının Rus yollarında kullanım için tamamen uygun olmadığını gösteriyor. Ve genel olarak, aracın çalışması sonucunda braketler tarafından algılanan yüklerin teknik olarak yanlış hesaplanması vardır. Ve Datsun, arabaların yanlış çalışmasıyla ilgili bu tür eksiklikleri nasıl gidermeye çalışırsa çalışsın, sorun var.

Ayrıca, çeşitli İnternet portallarında ve forumlarında kullanıcılar, VKontakte sosyal ağının resmi Datsun grubunda, grup liderlerinin şikayet eden ve motorları düşürmekle ilgili rahatsız edici sorular soran kullanıcıları banal olarak engellediğinden şikayet ediyorlar.

Çözüm

Ve her şey bu arabalarla iyi başladı. Japonya'da ve dünyada güvenilen mükemmel Japon endişesi Nissan, Japon kalitesinde güvenilir arabalar satmak için Rusya pazarına geldi. Beklentiler çok iyiydi ve iyi özellikleriyle otomobiller, ünlü motor skandalı gerçekleşene kadar layık çıktı. Büyük olasılıkla, Datsun şirketinin kendisiyle hiçbir ilgisi yok, çünkü bu markanın arabaları "Lada" arabalarının platformunu kullanıyor ve bildiğiniz gibi "Grant" ile benzer emsaller vardı.

Togliatti'de üretilen ve Rusya Federasyonu'nda Japon markası Datsun altında sunulan ekonomik otomobillerin, büyük ölçüde revize edilmiş Lada'dan başka bir şey olmadığı uzun zamandır kimse için bir sır değil. Ve belki de burada tasarım yaklaşımı dışında Japon hiçbir şey yok - Granta ve Kalina'nın sahiplerini kelimenin tam anlamıyla yeni AvtoVAZ ürünlerini görünce boyunlarını çeviren ve seçip seçmediklerini merak eden? Kesinlikle düşünmeye değer, çünkü Datsun mi-DO hatchback profiline baktığınızda Kalina'yı kesinlikle tanıyacaksınız ve daha yakından incelediğinizde bunun yeni bir şey olduğunu anlayacaksınız. Beş kapılı mi-DO'nun ne olduğu ve ne kadar ilginç olduğu hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin!

Tasarım

On-DO'da olduğu gibi, beş kapılı aracın dış kısmı Japonya'daki Nissan Tasarım Merkezi'nde Koji Nagano yönetiminde geliştirildi. Land of the Rising Sun'dan gelen ekibin çabaları meyve verdi: mi-DO, hiçbir şeyle karıştırılamayan tartışmalı, ancak kesin olarak tanınabilir bir tasarım aldı. İlk olarak, kapak orijinal ön tamponla donatılmıştı ve ikincisi, sedan ile aynı değil, modaya uygun lenslere sahip farlarla donatılmıştı. Buna ek olarak, otomobilde petek şeklinde yapılmış krom kenarlı büyük bir altıgen radyatör ızgarası, geniş bilgilendirici dikiz aynaları ve geniş girintilerde yuvarlak "sis farları" var. Yandan, model Kalina'ya çok benziyor, ancak arkadan zaten başka bir şey. Vücudun "kıç" kısmında, çok güzel dikey lambalara ve mütevazı bir kargo alanını gizleyen büyük bir bagaj kapağına dikkat çekiliyor - sadece 240 litre. arka koltuklar katlanmış haldeyken.

Tasarım

Mi-DO, Lada Kalina ve Granta'dan bir platforma dayanıyor: Önünde MacPherson payandaları ve arkada bir büküm kirişi var. Kalina'nın 2014'ün başında Renault-Nissan uzmanlarının üzerinde çalıştığı geliştirilmiş bir süspansiyon edindiği göz önüne alındığında, iyileştirmenin sonucu şimdi Datsun mi-DO'nun avantajlarından biri olarak sunuluyor. Nissan mühendisleri, yol tutuşunu iyileştirmek için gazla doldurulmuş amortisörlerin takılması, yay ayarlarının değiştirilmesi, viraj demirlerinin sertliğinin ve çapının artırılması ve yerden yüksekliği 14 mm - 174 mm'ye kadar artırma çalışmaları yaptı ( tam yüklendiğinde, boşluk 160-165 mm'dir). Fren sistemi yeni bir vakum güçlendirici ile donatılmıştır ve dişlisiz EUR orijinal ayarları almıştır.

Rus koşullarına uyum

174 mm yerden yükseklik sayesinde hatchback, Rus yollarındaki çoğu engelle iyi başa çıkıyor. Sert Rus kışında hayatta kalabilmek için, "tabanında" ısıtmalı ön koltuklar ve dış aynalar zaten var ve üst düzey konfigürasyona ısıtmalı bir ön cam eklendi. Gerçeklerimize uyum sağlamak için Nissan çalışanları ayrıca titreşim ve ses yalıtımı üzerinde de çalıştı. Motor, rölanti stabilitesini artırmak için kalibre edilmiştir. Egzoz sistemini optimize etmek için arka bağlantı noktası yan elemana "hareket ettirildi" ve orijinal bir esnek körük kullanıldı. Ayrıca motor siperi, tekerlek bombeleri, zemin, kaput ve bagaj bölmesinin yalıtımı da revize edildi. "Shumkov" u geliştirmek için kapı, eşik ve cam contaları yeniden döşendi. Kablo tahrikli manuel şanzıman için ana çift, 2. ve geri viteslerin diş profilleri değiştirildi.

Konfor

Orta konsol, medya sisteminin mütevazı boyutlu monokrom ekranını yanlara saçılmış düğmelerle sergiliyor (en üst versiyonda yedi inçlik bir dokunmatik ekran gerekiyor). Üstünde basit havalandırma deflektörleri var ve altında üç yuvarlak şekilli regülatöre sahip bir iklim kontrol ünitesi var. Sürücünün emrinde, mobil cihazları bağlamak için bir USB girişi, hacimli bir "torpido gözü", bardak tutucular ve hız göstergesi ve takometrenin iki analog "kuyusu" şeklinde basit bir gösterge paneli ve bir bilgi ekranı bulunur. orta.

Hatchback'in standart donanımı sadece iki hava yastığı içerir - sürücü ve ön yolcu için. Ayrıca temel versiyonda kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), acil fren desteği (BAS) ve fren gücü dağıtımı (EBD) bulunur. Yan hava yastıkları, elektronik stabilite kontrolü (ESC) ve arka park sensörleri yalnızca üst uç versiyonda sağlanır.

Üst düzey konfigürasyonlarda, "multimedya", tek renkli bir ekran, 4 hoparlör, gadget'ları bağlamak için bir USB konektörü, bir SD kart yuvası, Bluetooth ve Handsfree ile kullanılabilir. En pahalı versiyonda yedi inç renkli dokunmatik ekranlı ve standart navigasyonlu bir bilgi-eğlence kompleksi bulunur. Ses kalitesi ortalama, görüntü "dört".

Datsun Mi-Do Özellikleri

Mi-DO'nun motor bölmesinde, 87 hp üreten 1596 cm3 hacimli 4 silindirli benzinli "sekiz valfli" VAZ-11186 var. ve 140 Newton metre tepe torku - Granta ve Datsun on-DO tabanına monte edilmiş geliştirilmiş bir VAZ-11183 motordan (82 hp) bahsediyoruz. 87 beygir gücü %39 hafif biyel ve piston grubu ile sağlanır. Motor, Euro-4 eko standardına uygundur ve beş vitesli bir "mekanik" veya Japon şirketi Jatco'dan (Nissan'ın bir yan kuruluşu) 4 vitesli otomatik şanzıman ile birleştirilmiştir. JF414E endeksine sahip dört vitesli otomatik şanzıman, Jatco tarafından 30 Ağustos 2010'da Japonya'da sunuldu. Aktarma organları, gelişmekte olan pazarlarda sunulan küçük önden çekişli modeller için özel olarak tasarlandı, bu nedenle basit ama öldürülemez. Bu arada, önceki "otomatik" FF4AT en çok satanlar oldu - tüm dünyada 11 milyondan fazla kopya satıldı.

Datsun arabaları hakkında bir makale: markanın tarihi, Rusya'daki Datsun modelleri ve özellikleri, Rusya pazarındaki marka beklentileri. Makalenin sonunda - Datsun On-Do'nun artıları ve eksileri hakkında bir video.

Bununla birlikte, bütçe arabalarının kötü olduğunu düşünmek yanlıştır - genellikle zamana göre test edilmiş teknik çözümler kullanırlar ve mükemmel bir fiyat / kalite oranına sahiptirler, bu da onları otomatik olarak günlük görevlerini gereksiz pathos olmadan yerine getirebilen güvenilir "çalışkan işçilere" dönüştürür.

Rusya'daki bu tür otomobillerin temsilcilerinden biri, ülkemizde model yelpazesi iki otomobille temsil edilen Japon markası Datsun'dur - On-Do sedan ve Mi-Do kompakt hatchback. Bu üretici, ezici bir başarıya sahip olmasa bile, vatandaşlarımız arasında istikrarlı bir talebe sahiptir.

Datsun markasının tarihi

Fotoğrafta: Datsun 240Z

Üç yıl sonra, Dat-Go adını alan ilk araba üretildi - ana yatırımcıların adlarının ilk harflerinden oluşuyor. 1918'de şirket yeni bir isim aldı - Kwaishinsha Motor Car ve ülkenin askeri ihtiyaçlarını karşılamaya yönelik küçük kamyonlar üretmeye başladı.

1920 yılında, askeri araçlara olan talebin azalması nedeniyle, şirket yönetimi diğer otomobil markalarıyla birleşmeyi düşündü. 1926'da iki marka birleştirildi ve bunun sonucunda şirket yeni bir isim aldı - DAT Jidosha Seizo Co.

1934 yılında üreticinin adı Nissan Motor Co. olarak değiştirilmiştir. 3 yıl sonra Japonya, Çin'e karşı askeri harekata başladı ve ardından Datsun fabrikası yük araçlarının üretimi için yeniden tasarlandı.

1958 yılına kadar şirketin binek modellerinin yalnızca Datsun markası altında, Nissan logosu altında ise ağırlıklı olarak kamyon üretilmesi dikkat çekicidir.

1958'de şirket, ABD pazarına Datsun otomobilleri tedarik etmeye başladı ve bir yıl sonra Japon markasının bayi ağı, Amerika'nın tüm eyaletlerini kapsıyordu ve içlerinde sadece 113 değil, aynı zamanda "Bluebird" olarak bilinen 310 model de sunuyordu. .

1962'den beri Datsun markalı makineler Avrupa pazarına ihraç edilmektedir. Daha sonraki yıllarda şirket, en uygun fiyatlı spor otomobillerden biri olarak tarihe geçen Datsun 1000, B10, Bluebird 510 ve efsanevi 240Z gibi modelleri üretti. 240Z sayesinde marka, Doğu Afrika Rallisi'nin iki kez ana ödül sahibi olmayı başardı.

1981 yılında markanın yönetimi, Datsun markasını yaklaşık 5 yıl ve 500 bin doların üzerinde bir maliyetle Nissan olarak yeniden adlandırmaya karar verdi. Tuhaf bir şekilde, yeniden adlandırma süreci tamamlandıktan sonra bile Datsun markası Nissan markasından daha tanınır hale geldi.

2012 yılında, otomobil endişesi Nissan, Rusya da dahil olmak üzere gelişmekte olan ülkeler için ucuz otomobil üreticisi rolü verilen bir zamanlar popüler olan Datsun markasını "diriltmek" için güçlü bir irade kararı aldı.

Şirketin ilk modelinin ilk çıkışı 2014 baharında gerçekleşti - önden çekişli Lada Granta temelinde inşa edilen bütçe sedan On-Do idi.

İkinci model Şubat 2015'te sunuldu - yerli Lada Kalina'ya dayalı olarak Rusya pazarı için özel olarak tasarlanmış Mi-Do hatchback idi.

On-Do ve Mi-Do modellerinin temel özellikleri

Makine aşağıdaki boyutlara sahiptir:

Yerden yükseklik, Rusya'da sunulan bazı geçitlerin bile kıskanabileceği 185 mm'lik etkileyici bir özel ilgiyi hak ediyor.

Arabanın içi açıkçası bütçeye uygun bir görünüme sahip. Bununla birlikte, montaj ve malzeme kalitesi, Lada Granta'dakilerden belirgin şekilde üstündür. Arabanın içinde 5 yetişkin sürücü oturabilir, ancak arka ortadaki sürücü yüksek iletim tünelinden biraz rahatsız olacaktır.

Bagaj hacmi, sınıfının en iyilerinden biri olan 530 litredir.

Arabanın kaputunun altında, 82 ve 87 hp olmak üzere iki destek seviyesinde mevcut olan 1.6 litrelik benzinli bir motor var. Bir çifti ya 5 seviyeli bir manuel şanzıman ya da 4 bantlı bir "otomatik".

Bütçesine rağmen, arabanın üst düzey donanımı aşağıdakilerin varlığıyla övünebilir:

• 15 inç hafif alaşım "silindirler";
• Sis lambası;
• tüm kapılar için elektrikli camlar;
• merkezi kilit;
• iklim kontrolü;
• elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı dış aynalar;
• 7" monitör ve navigasyonlu multimedya sistemleri;
• arka park sensörleri;
• ışık / yağmur sensörleri;
• ön hava yastıkları;
• ESC, ABS ve BAS sistemleri.

Mi-Do'nun boyutları:

Hatchback, yolun 174 mm üzerinde yükselir ve bu, bu sınıftaki bir otomobil için çok iyi bir göstergedir.

Otomobilin iç tasarımı, On-Do modelinde bunu tamamen tekrarlıyor; bu, potansiyel alıcıların bütçe kaplama malzemelerine ve iyi yapı kalitesine güvenebileceği anlamına geliyor. Arabanın içinde 5 yolcu kalabilir, ancak arka sıra bol miktarda boş alanla parlamasa da, dördümüz uzun yolculuklarda daha iyi durumdayız.

Bagaj hacmi sadece 260 litredir ve bu, katlanır ikinci koltuk sırası nedeniyle biraz artırılabilir. Ancak, düz bir yükleme alanına güvenemezsiniz.

Bütçe ekipmanı açıkçası zayıf, ancak en üst düzey sürüm şunları sunuyor:

• 15 inç hafif alaşım silindirler;
• Sis farları;
• Merkezi kilitleme;
• tüm kapılar için elektrikli camlar;
• hız sınırlayıcılı hız sabitleyici;
• navigasyon;
• ışık sensörü / yağmur sensörü;
• ESC, ABS ve BAS sistemleri;
• iklim kontrolü;
• ısıtmalı ön cam;

Şirketin yakın gelecek planları

Hindistan pazarında şirket, güçlü ve ana ile yedi kişilik Datsun Go + station wagon ve Endonezya pazarında Ocak 2018'de tanıtılan Datsun Cross kompakt crossover'ı satıyor.

Çözüm

Bugün Datsun markası, Rusya pazarındaki ekonomik araba sınıfındaki ana oyunculardan biridir. 2018 sonu itibariyle marka, Rusya Federasyonu'nda en çok satan otomobiller sıralamasında 17. sırada yer aldı ve şirketin doğru yönde ilerlediğine ve mevcut konsept sürdürülürse, önümüzdeki birkaç yıl içinde Rusya'nın en popüler ilk 10 markasına girmesi oldukça olası.

Datsun On-Do'nun artıları ve eksileri hakkında video: