Lifan Solano arabası: sahiplerin yorumları, özellikleri ve özellikleri. Boyandığı kadar korkutucu değil: onarım ve bakım Lifan Solano Motor sorunları

Son bir seçim yapın. Bir kişi belirli bir araba modelini beğendiyse, onun hakkında mümkün olduğunca çok şey öğrenmeniz, artıları ve eksileri tartmanız ve ancak o zaman bir satın alma yapmanız gerekir. Seçilen araba, hem görünüşte hem de görünüşte sahibine tamamen uymalıdır.

Lifan Solano, Çin endüstrisindeki en yeni araçlardan biridir. Bu model ilk olarak 2008'de ortaya çıktı ve hızla sürücülerin ilgisini çekti. Sonuçta bu arabanın popülaritesi ülkenin iç pazarının ötesine yayıldı. İstatistiklere göre, Solano'nun 2009'un ilk çeyreğine ilişkin satışları yaklaşık 15.000 ürüne ulaştı.

Rusya'da bu model Cherkessk'te Derways fabrikasında üretilmeye başlandı. İlk olarak Mart 2010'da satışa çıktı.

Rusya'daki Çin otomobili Lifan Solano'nun Lifan 620 adını aldığı söylenmelidir. Ondan önce Lifan Breeze üretildi. Mevcut model, öncekinden çok farklı boyutta: Solano, sahibinin daha rahat hissettiği geniş bir iç mekana sahip.

Lifan Solano'nun boyutları etkileyici. Bu aracın uzunluğu 4550 mm, genişlik - 1705 mm, yükseklik - 1495 mm'dir. Lifan Breeze ile karşılaştırırsanız, arabanın 18 cm uzadığını fark edeceksiniz, diğer tüm boyutlar önemli ölçüde arttı. Araba da iyileşti.

Lifan Solano ucuzdur. Rusya Federasyonu'nda bu araba 355 bin ruble karşılığında satın alınabilir. Bu durumda, 2 yıl veya 60.000 km garantili temel bir konfigürasyon satın alırsınız.

Bugün, Lifan Solano, Avrupa standartlarına göre C segmentine ait olan üst düzey bir otomobil.

Lifan Solano nedir?

Görünüm ve teknik parametreler

Çok etkileyici bir görünüme sahiptir. Model, herhangi bir özelliği olmayan güzel bir şekle sahiptir. Çinli üreticiler, diğer markaların en iyi çözümlerini Solano'nun tasarımına dahil ettiler. Sonuç, BMW-3'e çok benzeyen bir otomobil.

Bu özel arabayı tercih etmeden önce, gereklidir. Aracı dışarıdan ilk incelediğinizde otobanda giden diğer araçlardan hiçbir farkı olmayan bir Avrupa arabası olduğu izlenimini edinirsiniz. Bu arabanın Çin kökenli olduğunu hemen tahmin etmek imkansız.

Markanın tasarımı U-şekline dayanmaktadır. Ön kısım, aracın arkasına doğru giderek derinleşen düz bir çizgidir. Arabaya önden bakarsanız oldukça agresif görünüyor ve bunu yumuşatmak için üretici arabanın altını süsleyen LED'ler uygulamış. Arkada, her biri üç beyaz çizgili köşeli ışıklar vardır. Otomobilin tasarımı, otomobile Avrupa görünümü veren krom kaplama nesneler içeriyor: bagajda yatay bir şerit, yan tutacaklar ve önde bulunan bir radyatör ızgarası.

İçeriye bakarsanız çok hoş bir iç mekan görebilirsiniz. Üretici sadelik ve konforu birleştirdi ve bu mükemmel bir sonuç elde etti. Hemen hemen tüm detaylar ve koltuklar deriden yapılmıştır. Panel, çeşitli gereksiz öğelerle dolu değildir ve kullanımı çok uygundur. Araba hidrolik direksiyon, tüm elektrikli aksesuarlar, klima vb. Arabada hem sürücü hem de yolcu oldukça rahat hissediyor.

Lifan Solano'nun imalatında üretici, güvenlik konusunda da endişeliydi. Araç, gerekli tüm gereksinimleri karşıladığı EuroNCAP testinden geçmiştir. Araçta iki hava yastığı vardır: sürücü ve sağ tarafta oturan yolcu için. Araç hareket halindeyken otomatik kapı kapatma işlevi tetiklenir.

Araba, EBD ve ABS gibi geleneksel sistemlerle donatılmıştır. Sis farları ve elektrikli aynalar var. Gövde korozyon önleyici kaplamaya sahiptir. Makine bir alarm ve merkezi kilit ile donatılmıştır. Arabanın içinde modern bir CD ve MP3 müzik çaların yanı sıra monitörlü bir araç bilgisayarı bulunur. Paket, dökme hafif alaşımlı 15 inç jantlar içerir.

Teknik özelliklere gelince, gücü 106 hp olan Brezilya Tritec motoru onlardan sorumludur. ile birlikte. Motor en yaygın olanıdır: 16 valfli dört silindirli. Makine manuel şanzıman ile donatılmıştır.

Alt takım en standarttır ve süspansiyonlarla temsil edilir. Ön taraf McPherson, arka taraf ise yarı bağımsız bir kiriş. Oldukça pratik ve güvenilirdirler.

Test sürüşü

Solano toprak yollarda iyi sürüyor ve çarpmalardan korkmuyor. Kırık bir amortisörle ilgili endişeler giderilebilir. Aynı zamanda, boşluk çok büyük değil: sadece 150 mm. Büyük süspansiyon hareketi ve yayların ve amortisörlerin yüksek enerji tüketimi ile toprak yollarda güvenli sürüş sağlanır. Bu model aynı zamanda çakıl üzerinde de hareket eder, böylece tümseklerin üzerinden geçerken otomobil her zaman öngörülebilir ve güvenilir bir şekilde hareket eder.

Asfaltta sürerken, Lifan Solano ilginç bir şey göstermiyor. En zayıf yol kullanıcılarının bile üstesinden gelmek için büyük çaba sarf etmeleri gerekecek, çünkü bu model 106 beygir gücünde bir motora sahip. Gürültü yalıtımına gelince, üreticiler açıkça bir şeyleri kaçırıyor. Hız arttıkça, yolcu kabininde motor tarafından rahatsız edici bir vızıltı sesi duyulmaya başlar. 80 km/s işaretine ulaşıldığında sileceklerden bir düdük sesi gelmeye başlar.

Düz bir yolda sürerken, araba kararlı ve kendinden emin davranır... Hafif bir sertlik, yalnızca deliklerin ve çeşitli düzensizliklerin üstesinden gelindiğinde hissedilir. Ancak, "sürüş" hayranı değilseniz, bunu pek fark etmeyeceksiniz.

Solano, büyük aynalar ve kolay yeniden inşa ve park için büyük bir kesme alanı ile birlikte gelir.

Çin sedan Lifan Solano, 2008 yılında Rusya pazarına giriş yaptı, evde bu model çağrıldı.

2000 modelinin kopyalanan şasesi üzerinde oluşturulan araba, 1.6 (106 hp) ve 1.8 (125 hp) benzinli motorlarla donatıldı ve "junior motor için ekstra bir ücret karşılığında" bir varyatör teklif edildi.

2010 yılında, Rusya pazarı için “Lifans Solano”, Çerkessk'teki “Derways” tesisinde toplanmaya başlandı.

2014 yılında yeniden biçimlendirmenin bir sonucu olarak, sedan yeni bir tasarım ve önceki güç ünitelerinin yerini alan 100 kuvvet kapasiteli 1.5 litrelik bir motor aldı. Alıcılar bir "mekanik" veya bir varyatör seçebilir.

2. nesil, 2016

Lifan Solano sedan, iki benzinli motordan biri ile Rusya pazarında sunulmaktadır.

1.5 litrelik 100 hp motora sahip "Lifan Solano" fiyatları. ile birlikte. 709.900 ruble ile başlayın. Temel Konfor konfigürasyonu iki hava yastığı, ABS, deri koltuk döşemesi, klima, ses sistemi ve ısıtmalı ön koltukları içerir. Multimedya sistemi, navigasyon, arka görüş kamerası, elektrikli aynalar, park sensörleri ve alaşım jantlarla desteklenen Luxury versiyonu 744.900 rubleye mal oluyor.

1.8 motor (133 hp) ile donatılmış sedan, 759 900 ruble için Comfort konfigürasyonunda ve 789 900 ruble için Luxury olarak sunulmaktadır.

Varyatörlü versiyon, Lüks versiyonda 839.900 ruble fiyatla satın alınabilir.

Lifan Solano modelinin ikinci nesli 2016'dan beri Çerkessk'teki Derways fabrikasında üretiliyor. Sedan, birinci nesil sedanın modernize edilmiş bir versiyonudur. Modelin Rusya'daki teslimatları 2018 yılında durdurulmuştu.

Sedan "Lifan Solano" (Lifan 620), Rusya'daki ilk özel otomobil şirketi "Derways" de (Karaçay-Çerkes) üretilmektedir. Sağlam görünüm, zengin temel donanım, düşük maliyet, modelin ana kozu. Aynı zamanda, bir bütçe araba için işçilik çok, çok iyi.

Tasarım

Gazeteciler hangi rakiplerle "Lifan Solano" otomobilinin görünümünü karşılaştırmıyor! Öndeki fotoğraf bir Volkswagen modelinden alınmış gibi görünüyor, gövdenin ana hatları - 630 indeksli güncellenmiş model bir Lexus'a benziyor. Karşılaştırmalar gurur verici, birçok sürücü tasarımı sever. Gizlidir, klasiktir. Hem tampon hem de gövde, sağlamlık katan tek bir renge boyanmıştır.

İçeride, Solano daha mütevazı görünüyor. Hem tasarımda hem de uygulamada gösterge paneli, fırfırlar olmadan basittir. Cihazları kaplayan şeffaf plastik yansıma yapar. Kontrollerin çoğu uygun bir şekilde yerleştirilmiştir. Direksiyon kontrol kolu solda bulunur. Uzun boylu sürücüler, direksiyon kolonu ayarının uzunlamasına hareketinden yoksun olabilir.

Gösterge panelinin yapım kalitesi, beş yaşındaki modellerden çok uzaklaştı. Küçük olanlar ortaya çıkarsa, neredeyse hiç gıcırtı olmaz, o zaman sadece şiddetli donlarda. Isınma ile kaybolurlar. Siyah panel geniş kahverengi bir şeritle ikiye bölünmüştür. Panelin üst yarısı yumuşak plastikten, alt yarısı sert plastikten yapılmıştır. Hız göstergesi ve takometre büyüktür ve okunması kolaydır. Aralarında mavi bir bilgi ekranı var.

Doldurma ve maliyet

Paket paketi, bütçe modelinin güçlü noktasıdır. 4 elektrikli cam, klima, 2 temel hava yastığı, deri iç mekan, park sensörleri, 15” alaşım jantlar, ses sistemi, iyi optikler, geniş bagaj - Lada Priora fiyatına. İlk yapılandırmanın "Lifan Solano" (indirimsiz) taban fiyatı 439.900 ruble. (2014 sürümü).

• 1.6L Lüks - 464 900 ruble.
• 1.6L Varyatörlü Lüks (CVT) - 519 900 ruble.
• 1.8L Lüks - 489 900 ruble.

Motorlar ve dişli kutuları

Satılan "Lifan Solano" nun çoğunun kaputunun altında - Toyota'dan lisanslı bir motor (şartname A2) 1,6 litre (16 valf). Güç - 106 hp ile birlikte. Kanıtlanmış lisanslı tasarım, güç ünitesinin dayanıklılığını garanti eder, onarımlar, sarf malzemeleri ve bileşenlerle ilgili herhangi bir sorun yoktur. Rus gerçeklerinde tasarımda süper teknolojik gelişmelerin olmaması büyük bir artı. En azından, araç sahibinin yağ seviyesini kontrol etmek için bir servis merkezine gitmesine gerek yoktur. 1.8 litre hacimli biraz daha güçlü bir motor da monte edilmiştir.

Bazı araç sahiplerinin şanzımanına alışmak biraz zaman alacak. Ancak onlarca kilometrelik koşudan sonra, kurulu manuel şanzımanla çalışma becerisi geliştirildi. Ancak kutuda dişliler arasında optimal bir oran var.

Süspansiyon "Lifan Solano"

Test sürüşü, bir dizi dönüşte yan yuvarlanmaların küçük olduğunu gösterdi, model açıkça drift, sürüş, yarış pisti için uygun değil. Ancak aile gezileri, ofis kullanımı için mükemmeldir. Sahipler, yayların çok kaliteli olduğuna dikkat çekiyor, ancak payandalar zayıf bir nokta olarak kabul ediliyor.

Süspansiyon Lifan Solano: arka aksta ön "MacPherson" - bir kiriş. Hareket halindeyken, araba yolun pürüzlerini esnek bir şekilde çözer. Süspansiyon enerji yoğundur, çok büyük bir çukur dışında pratik olarak kırılmaz. Ancak, bu ayarlarda, araç iyi hızlarda keskin manevralar sırasında biraz daha kötü idare ediyor. Pazarlamacılar, modeli sağlam markaların yerini alacak şekilde konumlandırıyor, hedef kitle orta yaşlı ve yaşlı sahipler. Saygın yurttaşların erkek çocuk gibi araba kullanmaları saygın bir şey olmadığı için bu süspansiyon ayarları tam anlamıyla kendisini haklı çıkarıyor.

frenler

"Lifan Solano" da, fiyat rakiplerinin aksine, önde havalandırmalı disk frenler ve arkada disk frenler monte edilmiştir. Bu kombinasyon, gelecekte daha güçlü motorların kurulumuna işaret ediyor. Bununla birlikte, standart 1,6 litrelik motor, aracı stres olmadan hızlı bir şekilde hızlandırır. Birçoğu için hoş, hızlanma sırasında türbinin uluması duyulmaz ve ayrıca belirli bir toplama yoktur - otomobilin felsefesi farklıdır.

İncelemeler

• Bazı sahipler, kurumsal amblemin, dekoratif unsurların ve numara ızgarasının yetersiz şekilde sabitlenmiş olabileceğini belirtiyor. Altlarına su girer, kaputun altındaki deliklerden sızar, bazen yıkama sırasında düşerler. Bu bir tasarım sorunu değil, montaj sırasında birileri hile yaptı. Kolayca kendi kendine düzeltildi.
• Daha kalın bir boya uygulanması arzu edilir. Satın alırken, seçilen numuneyi çizikler, boyanmamış alanlar (özellikle derzlerde) açısından incelemek zarar vermez, optiği kontrol edin.
• Plastik eşikler şaşırtıcı bir şekilde güvenli bir şekilde monte edilmiştir. Altlarından ne kir, ne nem, ne de toz sızmaz. Eşiklerin altına giren contaları keserseniz kapılar daha kolay kapanacaktır. Ancak, toz çatlaklara girecektir.
• İncelemelere göre, otuz derecelik donlarda Lifan Solano sorunsuz başlıyor. Gövde metalinin kalınlığı makul: markalı yabancı arabalardan daha ince, birçok yerli modelden biraz daha kalın.

sömürü

Yolculuk sırasında motorun çalışmasını “dinlemeye” alışmış olan sürücüler, kabinin yetersiz ses yalıtımından memnun kalacaklardır. Sessizliği sevenler, uygun ayarlamaya katlanmak veya yürütmek zorunda kalacaklar.

"Solano" da en iyi yabancı arabalarda olduğu gibi, kontrol noktasında geri vites açıldığında, geri vites otomatik olarak tetiklenir ve araba radyosu kapatılır. İki park sensörü hassastır, park ederken gerçekten yardımcı olurlar.

Sürücü için düzenli bir koltuk ısıtması sağlanır. Küçük bir ek ücret karşılığında, bir yolcu için gerçekleştirebilirsiniz. Kaliteli yaz lastikleri kuruldu. Yol yatağı inatla tutar.

Düşük işletme ve bakım maliyetleri göz önüne alındığında, modelin satın alınması haklı olmaktan daha fazlasıdır. Özellikle ticari kuruluşlar için, orta gelirli aileler, tek kelimeyle sadece gidecekleri yere gitmesi gerekenler. Üstelik dolgusu oldukça modern, çok güzel seçenekler var. Yeni başlatılan alıma Rusya Federasyonu'nda üretilen Lifan Solano'nun da dahil edilmesi dikkate alındığında karlı olacaktır. Bu, kanıtlanmış bir motor ve böyle bir fiyat için zengin eksiksiz bir araba seti ile pratik, bakımı kolay, çalıştırması ucuzdur.

Çıktı

Çin arabaları arasında "Lifan" onurlu görünüyor. Klasik tasarım, iyi hızlanma, iyi frenler, güvenilir lisanslı motor, kıskanılacak pratiklik, onu Orta Krallık'tan ucuz modeller arasında ayırıyor. Yeni Lifan Solano, biraz daha pahalı olmasına rağmen, güncellenen optiklerin karizması ve geliştirilmiş teknik özellikleri sayesinde daha da iyi görünüyor.

Birçok insan Çin'i dünyanın demircisi olarak adlandırıyor, çünkü dünya üretiminin neredeyse yarısı bu ülkede yoğunlaşıyor. Bu eğilim otomotiv endüstrisini kurtarmadı. Japonya, Almanya ve ABD'de geliştirilen birçok model Çin'de monte ediliyor. Aynı zamanda, Çinli otomobil şirketleri, dünya çapında giderek daha fazla popülerlik kazanan kendi markalarını hızla geliştiriyorlar. Örneğin, geçen yıl Rusya'da Çin otomobillerinin satışları %35 arttı. Aralarında en popüler model, bütçe sınıfı C sedan olan yeni Lifan Solano'ydu.Bu yazıda size bu arabanın tüm avantajlarını ve dezavantajlarını anlatacağız.

Yeni LIFAN SOLANO'nun tasarımı

Arabanın gövdesi, önceki nesil Toyota Korolla'ya benziyor, optikler - bazı BMW modelleri. Genel olarak, 2014 Lifan Solano tasarımı iyi bir izlenim bırakıyor. Krom tutamaklar, alaşım jantlar, zarif bir radyatör ızgarası - tüm bunlar otomobilin görünümüne stil ve asalet katıyor. Sadece ön tampondaki kışın çatlama ve deforme olma ihtimali olan plastik sinir bozucu.

Sürüş tecrübesi

Şanzıman kısa vuruşlarla yeterince gevrektir. Direksiyon simidi sadece eğim açısında ayarlanabilir, yükseklik ayarı sağlanmaz. Sürüş sırasında debriyaj pedalı hissedilir şekilde titrer, bu özelliğe alışmak zaman alır.

Lifan Solano'nun motor performansında çok etkileyici değil. Bu araba, birçok sürücünün favorisi olan “yerdeki terlik” tarzında sürüş yapamayacak. Ancak vites değiştirirken sarsıntıyı unutabilirsiniz, hız çok yumuşak bir şekilde kazanılır.

Arabanın kullanımı dört olarak tahmin edilebilir. Yolu oldukça iyi tutar ve viraj almada iyidir, ancak bilgi vermeyen "yoğun direksiyon simidi" son derece hoş olmayan bir izlenim bırakmaktadır.

Süspansiyon çok yumuşak, yoldaki sığ delikler ve tümsekler sürücüye ve yolculara herhangi bir rahatsızlık vermiyor. Ses yalıtımı, Lifan Solano'nun güçlü noktası değildir. Motorun gürültüsü kabinde oldukça güçlü bir şekilde duyulur.

Gövde

Bagaj hacmi 650 litre, bu da böyle kompakt bir otomobil için çok iyi bir rakam. Açtığınızda, aynı zamanda kesin bir artı olan tam boyutlu bir yedek lastik bulabilirsiniz.

salon

Otomobil, Çin otomobil endüstrisi için tipik olmayan, oldukça şık bir iç mekana sahip ve premium olduğu iddia ediliyor. Bu izlenim, kapılardaki ahşap ekler, uzun bir araç bilgisayarı monitörü, BMW sedanlarındaki bir ekranı andıran ve yüksek kaliteli plastikten yapılmış ve çok sayıda düğmeyle aşırı yüklenmemiş bir torpido sayesinde oluşturulmuştur.

Yapı kalitesi, Lifan modellerinin Aşil topuğu olmaya devam ediyor. Birçok Solano sahibi, kötü kapanan kapılar, boşluklar ve kabindeki gıcırdamalardan şikayet ediyor.

Sandalyelerin ergonomisi en iyisi değil, ayrıca sadece yükseklikleri ayarlanabiliyor. Arka koltuklarda yolcular için yeterli alan var, ortada katlanır bir kol dayama yeri var, böylece sadece iki yolcu rahatça oturabiliyor.

Avantajlar:

• şık tasarım;
• yumuşak süspansiyon:
• hoş iç mekan;
• Düşük fiyat;
• genişletilmiş bir konfigürasyonda mükemmel ekipman;
• ferah bagaj.

Dezavantajları:

• zayıf motor;
• iğrenç ses yalıtımı;
• plastik tamponlar;
• zayıf yapı kalitesi;
• bilgi vermeyen direksiyon simidi;
• rahatsız sandalyeler;
• 1,6 litrelik bir motor için yüksek tüketim (kombine çevrimde yüzde 7,8 litre).

Lifan Solano mükemmel bir araba değil. Bazı parametrelerde (iç mekan, ekipman, süspansiyon yumuşaklığı) daha prestijli Japon ve Kore markalarının (Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra, vb.) Rakiplerinin çoğunu önemli ölçüde geride bıraksa da, montaj ve ergonomideki kusurlar bu modelin başlangıçtaki olumlu izlenimini bozuyor. . Ancak tüm eksiklikler 4.300.000 ruble maliyeti ile haklı çıkıyor, bu nedenle Lifan Solano'da fiyatın kesinlikle kalite ile tutarlı olduğunu güvenle söyleyebiliriz.

Özellikler LIFAN SOLANO 2014

Araç, MacPherson süspansiyonu, manuel beş vitesli şanzıman (CVT versiyonuyla da mevcuttur) ve dağıtılmış enjeksiyon sistemli dört silindirli benzinli motorla donatılmıştır. Hacmi 1,6 litre, güç - 106 hp, maksimum tork - 137 Nm. Yüzlerce hızlanma 14 saniyede gerçekleşir, kombine çevrimde beyan edilen yakıt tüketimi yüz kilometrede 7.8 litredir.

Lifan Solano'nun daha pahalı versiyonunda, teknik özellikler sadece 125 hp'lik 1.8 litrelik motorda farklılık gösteriyor. ve maksimum 160 Nm tork. Yakıt tüketimi yüzde 8,2 litredir.

LIFAN SOLANO'nun komple seti ve fiyatı

Arabanın temel donanımı gerçekten Spartalı. ABS sistemi, klima, hidrolik güçlendirici, elektrikli camlar, ses sistemi, ışık sensörü, elektrikli tahrik ve ısıtmalı aynalar içerir.
Genişletilmiş konfigürasyonda, alıcı ayrıca bir deri iç mekan, bir araç bilgisayarı, bir park yardım sistemi, ısıtmalı koltuklar ve çok işlevli bir direksiyon simidi alır. 510.000 ruble için oldukça iyi ekipman. Her şeyi maksimum konfigürasyonla satın almak daha iyidir, çünkü temel versiyona kıyasla fiyat farkı sadece 80.000 ruble.

5 dk okuma Görünümler 580 26 Şubat 2016'da yayınlandı

Çin otomotiv endüstrisinin oldukça fazla kopyası Rusya topraklarında seyahat ediyor. Sedan, ülkemizde en çok satan Çin otomobillerinden biri olarak adlandırılabilir. Arkasında, çoğu Çin otomobil modeli için olduğu gibi, hızla çürüyen ve sürekli kırılan bir teneke kutu klişesi yerleşmişti. Bunun gerçekten böyle olup olmadığını, size Lifan Solano sedan'ın onarım ve bakımını anlatacak olan bu yazıda öğreneceğiz.

Çin markası Lifan'ın tarihi

Çinli otomobil üreticisi Lifan, başta motosikletler olmak üzere çeşitli ekipmanları tamir eden küçük bir şirketten büyüdü. 1992 yılında kurulmuştur. 10 yıl sonra dönüşen Lifan firması kendi üretiminin ilk otobüsünü piyasaya sürdü. 2005'ten beri Çinli Lifan şirketi binek otomobiller üretiyor.

Kendi araba modellerini geliştirirken, Lifan kanıtlanmış bir iş planı kullandı - daha ünlü araba üreticilerinden araba üretmek için lisans aldı. Sonuç olarak, ünlü dünya otomobil markalarının eski modellerinin platformlarına dayanan yeni Çin otomobil modelleri ortaya çıktı. Lifan şirketinin ilk arabalarından biri, Mini Cooper'a çok benzeyen alt kompakt Lifan Smily idi. Aynı zamanda, Lifan Smily Daihatsu Charade araba platformuna dayanıyordu. Ayrıca, düşündüğümüz Lifan Solano sedan modeli, özünde, E120 neslinin Toyota Corolla'sının yeniden tasarlanmış bir modelidir.

Çok hızlı bir şekilde, Çinli Lifan şirketi Rus otomotiv pazarına girdi ve Cherkessk'teki Derways fabrikasının tesislerinde yerel otomobil üretimine hakim oldu. Lifan markasının ilk yeni otomobilleri, 2007 yılında Derways fabrikasının montaj hattından çıktı. İlk başta bir SKD araba montajıydı. Ancak, iki yıl sonra, 2009'da, Lifan otomobilinin üretimi, tam bir üretim döngüsünde çoktan başladı.

Sedan Lifan Solano'nun temel özellikleri

Lifan Solano sedan'ın seçilen örneği 2010 yılında üretildi. Bu arabanın kilometresi 75.000 kilometredir. Bu kopyanın tam bir Lux seti var. Bu, ekipmanının deri iç veya daha doğrusu deri koltuk döşemesi, alaşım jantlar, maalesef artık çalışmayan park sensörleri, ısıtmalı koltuklar ve direksiyon simidindeki ses kontrol düğmeleri içerdiği anlamına gelir.

Lifan Solano modelinde motor olarak Japon lisansı ile üretilen LF481Q3 Çin benzinli motor kullanılmaktadır. Çinliler, Japon Toyota 4A-FE motorundan bir lisans aldı. Bu güç ünitesinin 1988'den beri Japonlar tarafından üretildiğini hatırlayın. Çinliler, dağıtıcıyı çıkararak üzerine bir elektronik ateşleme modülü taktı. Modası geçmiş tasarıma, düşük verimliliğe ve güce rağmen bu motor güvenilirdir. Rusya'daki çoğu bakıcıya aşinadır.

Lifan Solano sedan'da bu motorla eşleştirilmiş, Çin motoruyla aynı endekse sahip beş vitesli bir manuel şanzıman.

E120 neslinin Toyota Corolla modeli Lifan Solano sedanının platformu olarak kullanıldığı için şasi Japon kadından Çinli modeline göç etti. Mcpherson süspansiyonu ön tarafa monte edilmiştir, kiriş arka süspansiyona yerleştirilmiştir.

Lifan Solano kaporta servisi ve tamiri

Çoğu Çin otomobil modeli gibi, Lifan Solano sedan da gövde panellerinde oldukça ince metal levhalara sahiptir. Ayrıca, boyası da oldukça kalitesiz, bu da vücudun her yerinde ve çok erken paslanma şeklinde ortaya çıkıyor. Gövde kapağındaki cipsler zaten birkaç ay sonra paslanmaya başlıyor. Öncelikle kaporta eşiklerinde ve kapı kenarlarında korozyon meydana gelir. Açıkçası, nemin daha fazla biriktiği yerde metal korozyonu başlar. Bu, Lifan Solano fabrikasının yeterli korozyon önleyici işlem görmediğini açıkça ortaya koyuyor.

Bu yıl 6 yaşında olacak olan Lifan Solano sedan örneğimizin kabininde standart ses sistemi zaten öldü. Üstelik bu durum Lifan Solano modeli için standart. Çoğu zaman, bu araba modelinin sahipleri, ölen bir ses sistemi yerine, tablet için bağlantı parçaları kurar ve sesi araba hoparlörlerine bağlamak için kabloları yönlendirir.

Bu modelin gösterge panelinin, Çin otomobillerinde sert ve kokulu plastiğe alışmış sürücüleri istemeden memnun eden yumuşak plastikten yapıldığını belirtmekte fayda var.

Isıtmalı koltuklar genellikle arabanın içinde yanar. Ek olarak, arka ses park sensörleri ile kablolama başarısız olabilir.

Lifan Solano motor sorunları

Lifan Solano otomobilinin Çin motoru, 1988 Japon güç ünitesine dayalı lisans altında yapıldığından, güç ünitesinin teknik kısmı hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Bununla birlikte, bu motorun elektroniği ciddi şekilde topaldır ve çoğu zaman başarısız olur. Lifan Solano'nun bazı kopyalarında süspansiyonun yollardaki çukurlara çarpması sonucu elektrik kablolarında kopma var.

Böyle bir motor için sarf malzemeleri ucuzdur. Yağ filtresi yaklaşık 300 rubleye mal olacak. Hava filtresi, benzer bir Toyota motoruyla tamamen uyumludur. Hava filtresi aynı 300 rubleye mal olacak. Triger kayışının değiştirilmesi her 60 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Lifan Solano otomobillerinin birçok sahibi, kayış kopması durumunda valfleri bükmekten korkmadıkları için triger kayışını değiştirmek için acele etmiyor. Bu motorun pistonlarında valfler için oluklar yapılmıştır. Triger kayışı ve gergi makarası yaklaşık 2.000 rubleye mal olacak. Servis istasyonunda triger kayışını değiştirmek için çalışmak ortalama 5.000 rubleye mal olacak.

Lifan Solano yürüyen aksam bakımı

Mcpherson ön süspansiyonda ve kirişli yarı bağımsız arka süspansiyonda kırılabilecek çok az şey var. Süspansiyon sarf malzemeleri arasında en küçük kaynak dengeleyici payandalardadır. Her 30 bin kilometrede bir değiştirilmeleri gerekecek. Böyle bir rafın maliyetinin 800 ruble olduğu tahmin ediliyor. Bu arada, Toyota Corolla'dan uyuyor. Rot uçları 50.000 kilometreden fazla dayanmayacaktır. Bu kısım yaklaşık 1000 rubleye mal olacak ve değiştirilmeleri için 600 ruble daha çalışacak.