Hidrolik kaldırıcılar, sıcak nedenleri vurur. Hidrolik kaldırıcı vuruyor, ne yapmalıyım? Negatif seslerin tezahürü "sıcak"

Arabanın uzun süreli çalışması için sadece mekanizmaları görsel olarak incelemek değil, aynı zamanda çıkardığı sesleri dinlemek de önemlidir. Örneğin, hidrolik kaldırıcılar çaldığında bir vakayı kulaktan teşhis edebilirsiniz. Otomobilin çalışmasını kolaylaştırmak ve valf boşluğunu düzenli olarak ayarlama ihtiyacını ortadan kaldırmak için üreticiler seri olarak hidrolik kaldırıcılar geliştirdi ve kullanmaya başladı. Bununla birlikte, kullanımları yalnızca araç sahibinin ömrünü kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda motor bölmesinden gelen yabancı sesler durumunda ne yapılması gerektiği konusunda endişeye neden olabilir.

Makale yazarı: mudriy_lev
Uzmanlık: bir arabadaki otomatik jeneratörlerin ve servoların onarımı.
İş yeri: servis merkezi. Deneyim: 2 yıl.
Eğitim: yüksek - elektrik mühendisi, uzmanlaşmış ikincil - mekanik montaj işleri tamircisi.

Hidrolik kaldırıcıların vurmasının en yaygın nedeni yağdır. Araç sahibinin, hidrolik kaldırıcıların çarpmasına neden olabilecek aşağıdaki faktörlere dikkat etmesi gerekir:

• yağ, üreticinin tavsiyelerine uygun olmalıdır
• yağ değişimi zamanında yapılmalıdır
• yağ filtresi, yağ değişimi ile aynı anda değiştirilir
• yağ iklim koşullarına uygun olmalıdır

Bir yağ seçerken en önemli şey viskozitesinin üreticinin tavsiyelerine uygun olmasıdır. Hidrolik kaldırıcılar şu durumlarda vurur:

• yağ çok viskoz
• yağ çok ince

Çok viskoz yağ durumunda, kanallardan yetersiz yağ sağlandığından, hidrolik kaldırıcılar genellikle soğuk olanı vurur. Yağ ısındıkça daha sıvı hale gelir ve tüm sistemi engellenmeden doldurabilir. Bu nedenle, sıcak bir vuruş genellikle ortadan kalkar.

Yağ çok sıvıysa, bazı otomobillerde, yağ pompasının sistemde optimum basınç oluşturamadığı bir durum ortaya çıkar. Sonuç olarak, yağ açlığı ve sıcak bir motorda daha net bir şekilde duyulabilen hidrolik kaldırıcıların vuruşu meydana gelir. Yağ pompasının arızalanması durumunda da benzer bir durum ortaya çıkar.

Yağın iklim koşullarına uymaması durumunda da aynı durum ortaya çıkabilir.

Hidrolik kaldırıcıların vuruntusunu ortadan kaldırmak için bu durumda yağın değiştirilmesi gerekir. Yağ bir garajda değiştirilirse, yağın otomobil üreticisinin gereksinimlerine tam uygunluğunu kontrol etmek gerekir.

Bakım sırasında bir nedenden dolayı yağ değiştirilir

Aracın yağı değiştirmeden uzun süre çalıştırılması durumunda, hidrolik kaldırıcıların vuruntusuna neden olan aşağıdaki durumlar meydana gelebilir:

• kanal kirliliği
• niteliklerinin yağ kaybı

İlk durumda, motor soğukken vuruntu meydana gelir. Yağ besleme kanalları tıkanmıştır ve bu nedenle hidrolik kaldırıcılarda gerekli basıncı oluşturmak imkansızdır. Yağın ısınması sürecinde tortular dökülür ve yağ tüm sistem boyunca akar. Soğuduktan sonra tüm kirler duvarlara yerleşecek ve kanalları yeniden tıkayacaktır. Bu, motor her ısındığında bir vuruntu sesine neden olur.

Yağ, yaşlanma nedeniyle özelliklerini kaybetmişse köpürmeye başlayabilir. Bu tür yağ gerekli basıncı oluşturamaz ve motorda uzun süre kalması önemli hasara yol açacaktır.

Yağ eskiyse değiştirilmelidir. Pahalı yağı hemen doldurmayın. Duvarlardaki kiri temizleyebilen yüksek kaliteli deterjan katkı maddeleri içerir. Bu, yağ sisteminin kanallarının daha da tıkanmasına yol açacaktır. Bu nedenle, iyi yağ ile doldurmadan önce, eski yağ ile uzun süre çalıştıktan sonra, sistemi özel bir madde ile yıkamak gerekir.

Motorun aşırı ısınması nedeniyle hidrolik kaldırıcıların vurulması

Motorun aşırı ısınması yağın özelliklerini kaybetmesine neden olabilir. Motor kaynadıktan sonra, aşırı ısınmasının nedenini ortadan kaldırmak ve yağı değiştirmek zorunludur.

Aşırı ısınmış yağın kullanılması, yalnızca hidrolik kaldırıcıların çarpmasına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda içten yanmalı motorun tüm elemanlarının daha fazla aşınmasına neden olur.

Yağ sadece yağ filtresi ile birlikte değiştirilmelidir, bu da vuruntuya neden olabilir.

Filtre tıkanırsa yağın içinden geçmesi zorlaşır. Bu, sistemdeki basınçta bir azalmaya yol açar. Bu durumda, motor bölmesinden hidrolik kaldırıcıların vuruntuları hem soğuk hem de sıcak duyulacaktır.

Karmaşık bir yağ ve filtre değişimi bu durumu düzeltebilir.

Güçlü mekanik aşınma

Yüksek kilometreli ve hidrolik kaldırıcılı bir araba uzun süre değiştirilmediyse, aşırı aşınma nedeniyle yanlarında bir darbe olabilir.

Görsel bir inceleme, vuruntu yapan bir hidrolik kaldırıcıyı nasıl tanımlayacağınızı anlamanızı sağlayacaktır. Çarpma yüzeyinin aşınması durumunda, vuruntu hidrolik dengeleyici, eksantrik milindeki oyuklar tarafından hemen görülecektir. Dışarıdan tüm hidrolik kaldırıcılar normal görünüyorsa, bir parça tahta veya bir tornavida ile dönüşümlü olarak üzerlerine bastırmak gerekir. Çaba aynı olmalıdır. Bu sayede hem sıkışmış hem de basınç tutmayan bir hidrolik kompansatör tespit etmek mümkündür.

Vurmak norm olduğunda

Yağı değiştirdikten sonra hidrolik kaldırıcılar boştur. Motor çalışmaya başladıktan sonra, yağ içlerine akmaya başlayacaktır. Ancak normal basınç oluşana kadar, hidrolik kaldırıcılardan gelen bir vuruş norm olarak kabul edilir. Daha sonraki motor ısınması sırasında, yabancı sesler olmamalıdır.

Hidrolik kaldırıcıların soğuk veya sıcak olanı vurduğu durum kritik bir arıza değildir, çünkü bu, aracı çalıştırmaya devam etmenize izin verir, ancak zamanlama elemanlarına zarar vermemek için, ortadan kaldırılmasını geciktirmemeniz önerilir. bu bozulma.

), eksantrik mili kamı (veya külbütör kolu) ile çalışma yüzeyi arasında en uygun boşluğu koruyarak performansının sağlanması.

Hidrolik kaldırıcıların takırtısı, ortadan kaldırılması motordan tam geri dönüş almanızı sağlayacak bir arızayı gösterir.

Bu oluşmaktadır:

• özel oluk ve deliklere sahip gövdeler;
• yaylı ve küresel vanalı piston çifti.

Aracın valf gövdesinin üst ucu, pistonun tabanına dayanır. Yani kompansatör, valf ile zamanlama mili kamı arasında bir ara bağlantıdır.

içinde ne var

Boşluk otomatik olarak ayarlanır. Hidrolik kaldırıcıların çalışma prensibi, ihmal edilebilir bir yağ sıkıştırma oranına dayanmaktadır. Delikler (özellikle yağlayıcının geçişi için yapılmış) silindir kapağında ve kompansatör gövdesinde çakıştığı anda, yağ girecektir. Ayrıca, oluk vasıtasıyla pistonun üst haznesine girer ve ardından açılan küresel vana vasıtasıyla alt hazneyi doldurur.

Yağ basınç altında beslendiğinden, piston sıkılır ve kompansatör muhafazasını kama dayanana kadar yukarı doğru iter. Milin kamı, dönerek aşağı inen hidrolik kompansatöre basar. Delikler kapatılır, yağ akışı durdurulur ve küresel vana kapatılır.

Yağ sıkıştırılamazlık özelliğine sahiptir, bu nedenle zamanlama mili kamının kuvveti hidrolik kompansatörden otomotiv valfine iletilir. Açılır. Kamın daha fazla hareketi, valf yayının onu yukarı doğru itmesine neden olur ve kapanır.

Yağın bir kısmı piston bilye yuvasından ters yönde sızarak açıklığı artırabilir, ancak bir sonraki çevrimde, yağ hatlarındaki delikler tekrar eşleştiğinde yağ hacmi yenilenecek ve boşluk normale dönecektir.

Zamanlama işlemi, boşluk artarken genleşme derzi yüzeyinin tükenmesine neden olur. Döngüdeki yağ hacminin yenilenmesi onu tekrar normalleştirir. Parçaların termal genleşmesi de boşluğu etkiler, ancak burada da hidrolik kompansatör fazlalıktan kurtulmanıza izin verir.

Sonuçları farklı olduğu için tak tak çekişmesi

Bu cihazlar nasıl kullanışlıdır? Bakım ve özel bakım gerektirmeden işlevlerini yerine getirenler.

Hidrolik kaldırıcıların belirli, belirli bir vuruşunu duyana kadar onları hatırlayamazsınız.

Üstelik sadece başlangıçta belirip ısındıkça kaybolabilir veya sürekli devam edebilir.

Hidrolik kaldırıcılar vurduğunda ne olur:

• piston çiftinin çalışması durur;
• valf kafaları yanar, ardından blok kafasına zarar verir;
• motorda genel teşhisi zorlaştıran sesler var;
• hızlanan dinamikler bozulur.

Hidrolik kaldırıcılar neden vurur? Koşullara bağlı olarak birkaç cevap olabilir. Vurmanın başladığı anı belirlemek gerekir. Bu, durumu netleştirmeye yardımcı olur.

Soğuk bir hidrolik kaldırıcıda bir vuruntu duyarsanız, yani çalıştırıldıktan hemen sonra ve motor ısınana kadar devam ederse, olası nedenler aşağıdakiler olabilir:

1. Piston valfi, motor kapalıyken yağın geçmesine izin verir.
2. Petrol kanallarının kirleticiler tarafından daraltılması. Çalıştırma anında, yağın viskozitesi yüksektir ve pistona girmez, bu nedenle hidrolik kompansatörler soğuk olanı vurur. Isıtıldığında viskozite azalır ve nüfuz etme kabiliyeti artar.
3. Yüksek yağ viskozitesi. Akışkanlık arttıkça vuruntu kaybolur.

Bu fenomen çok kritik değildir, ancak göz ardı edilmemelidir. Çoğu zaman, "gidrics" yalnızca başlatma anında vurur. Bunun nedeni, durdurulduğunda, bazı motor valflerinin açık konumda donması ve piston valfinin biraz yağ "sızması" gerçeğidir.

Bu sesler arıza belirtisi olarak sayılmamalıdır. Bu, soğuk bir motorda kabul edilebilir. Yeni hidrolik kaldırıcılar, uzun süreli depolama sırasında yağın bir kısmı dışarı sızabileceğinden, çalıştırma sırasında vuracaktır.

Peki ya hidrolik kaldırıcılar sıcak bir tanesine çarparsa? Soru biraz yanlış sorulsa da. Motor çalıştığında vuruntunun neden ortaya çıktığını ve ısınırken durmadığını anlayalım. Bu durumda, öncekinde olduğu gibi, birkaç olası neden vardır:

1. Başlangıçta düşük kaliteli yağ veya uzun süredir değiştirilmedi. Vuruntu genellikle yağ değiştirildikten sonra durur.
2. Hidrolik kompansatörün kendisinin arızası.
3. Kirli yağ filtresi.
4. Yağ pompası gerekli basıncı geliştirmezse, hidrolik kaldırıcıların sıcak çarpması meydana gelir.

Bir nedenden dolayı kendini Prior'da gösteren bir sebep daha var. 5W40 yağını 0W40 olarak değiştirdikten sonra genleşme derzlerinde bir darbe belirir.

Harekete geçmek

Peki hidrolik kaldırıcılar vuruyor, ne yapmalıyım? Panik yapma. Böyle bir fenomen, arabayı henüz nakliye sürecinden dışlamadı.

Bu önemli parçanın işleyişi doğrudan yağlama sistemi ile ilgilidir. Hidrolik kaldırıcılar vurursa, yağın orijinal özelliklerini kaybetme olasılığı oldukça yüksektir.

Hemen motoru sökmeyi düşünmeyin. İlk adım, vuruntuyu ortadan kaldırmak için yağı ve filtreyi değiştirmektir. Değiştirdikten sonra, çalıştırırken, yağı boşaltma işlemi sırasında hidrolik kaldırıcıların vuruntularından kaçmayın, onları da bırakacak ve yağ pompası başladığında pistonlar dolacaktır.

Bu işe yaramazsa, hangi hidrolik kompansatörün çaldığını bulmanız gerekir. Soru ortaya çıkıyor, değiştirilmesi gerekenin nasıl belirleneceği? Örneğin, bir VAZ 2112'de 16 valf bulunur, hangisinin çalışmadığını nasıl anlarsınız?

Bunu yapmak için, eksantrik mili kamını (külbütör) müdahale etmeyecek şekilde yerleştirmeniz ve kompansatörü bir zımba ile itmeye çalışmanız gerekir. Önemli bir çaba sarf edilirse servis verilebilir olan tükenir, kusurlu olan kolayca aşağı iner. Kaldırılması gerekir.

Hidrolik kaldırıcıları sökmeden nasıl kontrol edebilirim? Arızalı bir motor çalışırken de tespit edilebilir.

Kurulum yeri bir fonendoskop kullanılarak belirlenir. Bazı ustalar, metal bir çubuk ve alüminyum bir kutudan bir rezonatör kullanarak bir cihaz yaparlar. Deneyimli bakıcılar sadece kulak yoluyla öğrenirler. Ayrıca, hidrolik kaldırıcıların çarpmasının nedeni ortadan kaldırılmıştır.

Bazı araç sahipleri, arızalı parçaları bulduktan sonra, pistondaki kirleticileri sökmek ve yıkamak suretiyle çıkarmak için bunları çıkarır. Diğerleri onları çıkarmaya ve değiştirmeye gider. Çoğu zaman, bu manipülasyonlardan sonra, vuruşu yalnızca bir süreliğine ortadan kaldırmak mümkündür.

Bu birimlerin onarım sıklığının analizi ve analizi, aşınma ve yıpranma ve çalışma koşullarının yaklaşık olarak aynı olduğunu ve dolayısıyla durumlarının da aynı olduğunu göstermektedir. Bu nedenle hidrolik kaldırıcıların bir set ile değiştirilmesi tavsiye edilir.

Birçok sürücü bu sorunla karşı karşıya - hidrolik kaldırıcılar sıcak bir motora vurur. Yazımızda bu nahoş fenomen hakkında konuşacağız. Başlangıç ​​​​olarak, hidrolik kaldırıcıların vuruşu sadece kendini göstermez sıcak motor, aynı zamanda başladığında (soğuk). Sıcak ve soğuk motorlarda hidrolik kaldırıcıların vuruşunun görünümü, hem aynı hem de farklı nedenlere bağlı olabilir. Kompanzatörlerin olduğuna dair bir görüş var. vurma daha sistematik olarak ısınmak için. Soğuk bir motordayken, bu çarpma sesi yalnızca bazı anlarda ortaya çıkabilir.

Her şeyden önce, herhangi bir sürücü, görünen çarpma sesinin tam olarak yayıldığından emin olmalıdır. hidrolik kompansatörler ve içten yanmalı bir motorun başka bir bileşeni veya mekanizması değil. sadece kontrol etmeniz yeterli sıcak motor... Bununla birlikte, kompansatörlerin vuruşunun karakteristik bir sesi olduğu için bunu yapmak zor değildir. Bununla birlikte, teşhis konusunda şüpheniz varsa, bir tamirhanede bir uzmana başvurmak daha iyidir.

Şimdi hidrolik kaldırıcılarda vuruntu nedenlerine bakalım. Bunun gibi birkaç neden var, ancak hepsinin genleşme derzleri sorunu olmadığını belirtmekte fayda var.

İlk (en yaygın) sebep. kompansatörler vurmaçünkü motora düşük kaliteli yağ döküldü veya uzun süredir değişmedi. Çarpma seslerini önlemek için güvenilir tedarikçilerden yalnızca yüksek kaliteli motor yağı almanızı öneririz.

Bir sonraki sebep, motor yağının akması gereken kanalların tıkanmasıdır. hidrolik kompansatörler... Ayrıca, kesinlikle bir vuruş olacak sıcak motor, ama soğukta olmayabilir. Mesele şu ki, motor soğukken içindeki motor yağı aynı viskoziteye sahiptir ancak motor ısınmaya başlar başlamaz yağ viskozitesini değiştirir ve sorunlar baş göstermeye başlar. Bu sesi gidermek için motor yağını değiştirmeniz ve tüm sistemi iyice yıkamanız gerekir. Ayrıca gelecekte daha viskoz bir motor yağının kullanılması gerekebilir.

Üçüncü sebep, genleşme derzleridir. vurma Tıkanmış yağ filtresi nedeniyle. Motor yağı, hidrolik kompansatörleri gerekli basınçta tutmaz, bunun sonucunda bir hava kilidi oluşur.

Dördüncü neden, yüksek veya düşük motor yağı seviyesidir. Bu durumda, yağ hava kütleleri ile zenginleştirilir. Motor soğukken, sıkıştırılabilir hale getirmek için yağdaki hava yüzdesi henüz yüksek değildir. Biraz çalıştıktan sonra motor ısınır, yağdaki hava miktarı artar, bu da onu kritik hale getirir. Sonuçlanan hidrolik kompansatörlerçalmaya başlayın.

Beşinci neden, yağ pompasındaki sorunlardan kaynaklanmaktadır. Bu, aracın yağlama sisteminin tam olarak çalışması için gereken basıncı üretmeyen aşınmış pompalarda olur.

Altıncı sebep, hidrolik kompansatör için koltuğun aşınmasıdır. Motorun ısınmasının bir sonucu olarak, tüm parçaları sırasıyla genişler, hidrolik kompansatörün yuvası da genişler ve daha da gevşer, bu da vuruntuya neden olur.

Yedinci sebep, hidrolik kaldırıcının kendisindedir. Vuruntu, genleşme derzinin hidroliği ve mekaniği ile ilgili sorunlar nedeniyle oluşur.

Gördüğünüz gibi, bu tür bir vuruşun ortaya çıkmasının birçok nedeni var. Onları anlamak çok zor ve daha doğrusu hangisinin asıl olduğunu belirlemek. Bununla birlikte, bunu düşünemez ve sadece yağ pompasından başlayıp kompansatörlerin kendileriyle biten tüm zinciri değiştiremezsiniz. Bu, elbette, olumlu bir sonuca yol açacaktır, ancak bunların hepsi ne kadara mal olacak?

Bize göre, acemi bir sürücü için en doğru çözüm, vuruntu nedenini hangi yöntemle bulacağını ve onu en iyi şekilde nasıl etkisiz hale getireceğini kesinlikle bilen normal bir uzmanla iletişim kurmaktır.

Hidrolik kompansatörlerin vuruşu (hidrolik krikolar, hidrolik valfler): değeri nedir?

Motora biraz vurmak için turboşarjlı araba öğrencisine gidebilirsiniz. Genellikle dzherelo tsyogo dvigun'u vurun (sıcakta soğuk chi'de) - hidro kompansatör(hala öyle görünüyor: kılavuzlar, kılavuzlar).

Birikmenin kaputunun altına adım adım vurun (gıcırtı). Spohatku, soğuk başladığında dvigun ses çıkarmak için. Bunu prodovzhuvati yo іgnoruvati yapar yapmaz, o zaman dvigun zaten rozіgrіvya ise, vurma olacaktır.

Benzer bir ses gördüyseniz, bu, hidrolik kompansatörlerin ve zamanlama valflerinin yanlış çalıştığını gösterir.

Ne tür bir vuruş ve ne miras alınabilir?

• Padinnya koşu özellikleri
• Dönen bir borudan mavi (sivy) loş. Dvigun sargılarını kaydırmak için bir avuç ve kalıcı olarak todi.
• Zamanlama tahrikinin hizmet süresini değiştirerek, kafanın silindir bloğuna aşınması ayarlandı.
• Çoğu vipadku'da: Hidrolik valfin sıkışması => Valf kırılması => Silindire düşmesi. Uzak - acı verici ...

Hidrolik kompansatörlerin vuruşunu nasıl azaltabilirsiniz?

Hidro kompansatörler ilk önce bunlar hakkında "asalet verir", yak dvigun spriymє zeytin dolduracak

Hidrolik kadrodaki vuruntuların ana nedeni є Olivie'nin kavrama eksikliği piston çiftinde. Her zaman, hidrolik kompansatör, valf ile rotor milinin kamı arasındaki boşluğu ayarlayarak tekrar ortaya çıkmaz. Stop startı çevirdiğinizde, hidrolik kompansatöre kritik seviyede verin ki, vurana kadar “çizme” sesi çıkarabilesiniz.

"Yazane" zincirleri nelerdir?

saate göre güçlü bir dvigun, çürümüş yağ pompası robotları, hidrolik kompansatör hattından çıkan kaba zeytin kanalları sonucu tse buvaє.

En yaygın neden zeytin(dvigun Olivi için uygunsuz, ayrıntılı ve uygun olmayan vekaletname). Yapılması gereken ilk şey zeytini dökmek, dvigun temizlemek ve hidroliğin vuruntusuna dayanacak katkı maddeleri kullanmak ve nakliyenize (kuru numuneler) gitmektir.

Tüm olivy pid çalışma saatleri Mayıs binası "Vigorati"(bilimsel olarak - havalandırma). Kurumun ve uygun olmayanların gözlerindeki contalar, hidrolik kompansatörlerin tüm ortaları dahil olmak üzere, piston çifti ve torba valfi üzerinde motorun parçalarında birikmektedir.

Bu, sürücü düzgün çalışmayı durdurmadan önce yapılmalıdır, Gelmek Ağlamayacağım. Şu anda valf sıkıca kapanmıyor, motorun bozulmasına neden olabilir.

En güzel versiyonunda hidrolik kompansatörlerin çarpmasını önlemek için güçlü ve havalanmayı önleyici katkı maddelerinin varlığı ile aracınızın temiz olması gerekecektir.

Aynı є kanada zeytini Petro-Kanada. Zeytin üretimi HT Purity Process'in patentli teknolojisindeki benzersizliği. Geleneksel "seçici razchinniki ile temizleme" yönteminden (ki vikoristovuyutsya daha vyrobnikiv zeytinleri) birçok içgörü ilkesi vardır. Bunun ana nedeni, gücün sömürülmesini azaltan aromatik moleküllerin görünürlüğüdür.

Böylece zeytinlerde aromatik yerine aromatik z "adnan" içeriği:

(şimdi daha az - tim daha güzel)

• Zvychaynykh (seçici temizleme yöntemiyle otrimanih = %10-35
• Petro-Canada (HT Saflık Süreci) = %0,1'den az.

SİZE NE VERİYORSUNUZ?

• Petro-Canada, ortada bir sürüş için mükemmel
• Korozyon ve oksidasyondan ayrıntıları daha güzel kavrayan
• Roshid Olivie daha az ;-)

І özellikle önemlidir- katkı maddeleri için kararlı bir ortam kullanın
(3 nükleer molibden bazlı orta ızgara değiştirici)!

Olivia'nın deposu dahil katkı paketi, bu, hidrolik kompansatörlerin yapısının ön ucunu bir darbe indirmenize ve geçmenize izin verir.

Vikoristovuchi Olivi Petro-Kanada, şarkıda olabilirsiniz, dvigun'unuz size daha fazla rock için hizmet edecek ve gidriki kapıyı çalmayı bırakacaktır.

Yukarıdakilerin teyidi için, düşündürücü VIDGUKI müşterileri, victoria olives Petro-Canada sonuçları hakkında resmi çevrimiçi mağaza shop.petro-canada.com.ua'da:

Yağ hakkında olumlu eleştiriler okuduktan sonra, Kia cerate'de RS Supreme 5w30'u denemeye karar verdim, hoşuma giderken, hidrolik kaldırıcıların soğuk olana çarpması kaldı, onları yenmenin zaten imkansız olduğunu düşündüm)))

PC Üstün 5w-30

Bu yağı zaten 3. yıldır dolduruyorum, Hyundai Accent MC 1.4 araba benzini, sonbahar ve ilkbahardan önce yılda 2 kez değiştiriyorum, değiştirmeden değiştirmeye kadar ortalama kilometre 6-9k km, ki diyebilirim Yağı gerçekten seviyorum, motor sessiz çalışıyor, yağ yemiyor, sessiz sürüş sırasında gaz kilometre 6.8-7.5 l / 100km. Boşaltma sırasında karakteristik koyu bir renge sahiptir - motora bakma işini %100 yapar. İyi bir ürün için teşekkürler, biraz daha ucuza almak istiyorum;) PC Supreme Synthetic 5w-30

W8 FSI motorunu uzun yıllardır kullanıyorum. Her şey yolunda, yağ iyi yıkanıyor ve WAG PC Synthetic 5w-40 tarafından önerilen castrol gibi yanmıyor

Zaten birkaç kez yarı sentetik PC Supreme dolduruyorum (kış için 5W-30 ve yaz için 10W-40). Araba - Chrysler Voyager 1992, 3.3 litre, kilometre -350.000 km, araba - benzinli. Yağ mükemmel. Motor sesi - memnun gürleme. Gidriki kapıyı çalmayı bıraktı. Kışın sorunsuz açılıyor. 10.000 çalıştırmadan sonra değiştiriyorum, yağ tabii ki ciddi şekilde kararıyor ama prensipte hala çok iyi görünüyor (çatı penceresine baktım). Yanık kokusu vs yok.
Ben de ilk başta şüphelendim, orijinal mi? Farklı yağ üreticileri hakkında araç sahiplerinin kişisel araştırmalarını okudum (böyle bir site var. Burada bahsedebilir miyim bilmiyorum, o yüzden yazmıyorum) ve PC'yi seçtim. Mağazanın dürüstlüğüne güvendim.
Genel olarak, yağdan ve mağazadan memnun kaldım. Satın almak uygundur. Hızlı bir şekilde geldi. İyi çalışıyor. PC Üstün 10w-40

Bir içten yanmalı motorun çalışması, mutlaka ısı salınımı ile ilişkilidir. Fizik dersinden de bildiğiniz gibi, ısı bir metalle etkileşime girdiğinde genleşir. Motor tasarımcıları, tasarımlarında bu gerçeği dikkate alır ve termal boşluklar sağlar. Termal boşlukları hesaplarken, bir hatanın valfin yanmasına veya motorda vuruntu görünümüne yol açabileceği aracın valf mekanizmasına özel dikkat gösterilir.

Otomobil dükkanlarının ve sürücülerin boşluğu kontrol etmesine izin vermek için, motor supap takımı bunu ayarlama yeteneğine sahiptir. Aşınmış parçalar boşlukta değişikliğe yol açtığından, makinenin çalışması sırasında yapılması gerekir.

Başlangıçta, boşluk, son derece elverişsiz olan rondelalar ve kollar kullanılarak ayarlandı ve son sürücü için de çok zordu. Zamanla, tasarımcılar daha modern bir çözüm önerdiler - hidrolik kaldırıcıların kullanımı. Bu mekanizmalar, gerekli boşluğu bağımsız olarak seçer ve ek ayarlara ihtiyaç duymaz. Ancak onlarla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir ve bunların en ünlüsü, motorun çalışması sırasında bir vuruşun ortaya çıkmasıdır.

Hidrolik kaldırıcılar nelerdir

Bir otomobil hidrolik kaldırıcı, eksantrik mili kamının tabanına sahip bir pistondur. Piston, görevi yağın piston boşluğuna girmesi için kapağı açmak olan bir küresel valf içerir. Piston, eksantrik mili kamından valf gövdesine kuvvet aktarmaktan sorumludur.

Çalışma sırasında, yağ pistona girer. Boş alanı doldurur, ardından pistona basmaya başlar. Bu, mekanizma eksantrik mili kamına dayanana kadar pistonla birlikte yukarı doğru hareketine yol açar. Böylece, hidrolik kompansatör mekanizması sayesinde optimum boşluğun otomatik olarak seçilmesi mümkündür. Eksantrik milinin kamı, hidrolik kompansatörün pistonuna bastırdığında, yağın bir kısmı dışarı dökülür, ardından küresel vana yağın yolunu tıkar, piston aşağı iner ve bir boşluk oluşur.

Hidrolik kompansatör, rondelalar ve kollardan farklı olarak, motor parçaları aşındığında ek ayar gerektirmez. Hidrolik kompansatöre daha fazla yağ akışı nedeniyle boşluk her durumda düzenlenir.

Hidrolik kaldırıcı neden vuruyor?

Hidrolik kaldırıcının arızasını belirlemek kolaydır. Bu elemanla ilgili sorunlar varsa, çalışma sırasında vurmaya başlar. Hidrolik kaldırıcının vurulmasının sonucu, motorda sorunlara yol açabilecek valf boşluğunun yanlış veya zamansız ayarlanmasıdır.

Motor hidrolik kompansatörünün çarpma nedenlerini, oluşum koşullarına göre sınıflandırmak mümkündür. Hidrolik kaldırıcıların soğuk veya sıcak bir motora vurup vurmadığına bağlı olarak, soruna neden olabilecek arızalar vardır.

Hidrolik kaldırıcılar soğuk bir motora vurur

Hidrolik kaldırıcıların çalışmasıyla ilgili sorunlar iki durumda ortaya çıkabilir: mekanizmanın kendisi arızalandığında veya yağ besleme sistemindeki sorunlar nedeniyle. Soğuk bir motorda, hidrolik kaldırıcıların neden vurduğunu aşağıdaki ana nedenler ayırt edilebilir:

Önemli: Soğuk bir motordaki ve motoru çalıştırırken hidrolik kaldırıcıların vuruntusunu ayırt etmek gerekir. Birçok sürücü, motoru çalıştırırken karakteristik bir ses duyulursa, hidrolik kaldırıcılarda sorun olduğuna inanmakta yanılıyor. Motor durdurulduktan sonra (eksantrik milinin konumu göz önüne alındığında) bazı valfler açılmaya devam ettiğinden, vuruntu meydana gelebilir ve hızla azalabilir.

Hidrolik kaldırıcılar sıcak bir motora vurur

Sıcak bir motorda hidrolik kaldırıcıların vurulmasının nedenleri, bu sorunun soğuk bir motorda meydana gelmesi nedeniyle arızaları kısmen tekrarlar. Sadece ısınmış bir motor için tipik olan problemler şunlardır:

Hidrolik kaldırıcıların yalnızca sıcak bir motora vurduğu durum nadirdir. Çoğu zaman, sorun hem soğuk hem de sıcak bir motorda ortaya çıkar ve zayıf yağ, kirli yağ filtresi veya hidrolik kompansatörde hasar ile ilişkilidir.

Bir vuruntu hidrolik kaldırıcı nasıl belirlenir

Motora monte edilmiş birkaç hidrolik kaldırıcı olduğundan, değiştirmeden veya ayrıntılı tanılamadan önce çalışma sırasında hangisinin vurduğunu belirlemek gerekir. Servis merkezlerinde, gürültü seviyesini ölçmek için özel bir cihaz kullanılarak arızalı bir mekanizma aranır. Akustik teşhis, sorunlu bir hidrolik kompansatör ararken etkili bir yöntemdir.

Hidrolik kaldırıcıyı demonte bir motorda da teşhis edebilirsiniz. Bunları kontrol etmek için valf kapağını çıkarmanız ve ardından her bir elemanı ayrı ayrı itmeye çalışmanız gerekir. Dış etkenlere maruz kaldığında kolayca gömülecek olan hidrolik kaldırıcılar, arızalarını gösteren yetersiz yağ basıncına sahiptir. Sıkışmış bir hidrolik kaldırıcı, insan kuvvetleri tarafından boğulamaz.

Önemli: Teşhis sırasında hidrolik kaldırıcıların eksantrik mili kamı tarafından bastırılmadığına dikkat edin.

Hidrolik kaldırıcıların arızası neye yol açar?

Hidrolik kaldırıcılarla ilgili problemler, diğer motor bileşenlerinin aşınması üzerinde güçlü bir etkiye sahip değildir, ancak problem ertelenmemelidir. Hidrolik kompansatörün arızasını aramak gerekir, çünkü ortaya çıkan problemler yağlama sisteminin arızalı olduğunu gösterebilir.

Arızalı hidrolik kaldırıcılar kendi başlarına motor gücünde bir azalmaya, araç hızlanma dinamiklerinde bozulmaya ve gaz kilometresinde bir artışa yol açacaktır.

Hidrolik kaldırıcılar vurursa ne yapmalı

Çoğu durumda, hidrolik kaldırıcıların takırtısı, zayıf yağın neden olduğu yağlama sistemindeki problemlerle ilişkilidir. Bu nedenle, soğuk veya sıcak bir motordaki hidrolik kaldırıcılardan yabancı sesler geliyorsa, yapılacak ilk şey yağ ve yağ filtresini değiştirmektir.

Lütfen dikkat: Yağ değiştirildikten sonra motorun ilk çalıştırılmasına yine hidrolik kaldırıcıların vurması eşlik edecektir. Bunun nedeni, eski yağı boşalttıktan sonra hidrolik kaldırıcıların "boş" olmasıdır.

Yağı değiştirmek sorunu çözmeye yardımcı olmadıysa, çalışma sırasında hangi hidrolik kompansatörün vurduğunu belirlemek gerekir. Arızalı bir eleman belirledikten sonra, motordan çıkarabilir ve benzin veya gazyağı ile durulamayı deneyebilir ve ardından tekrar yerine koyabilirsiniz. Bu, vuruntu nedeninin hidrolik kaldırıcının kirlenmesinden kaynaklanması durumunda yardımcı olacaktır.

Önemli: Hidrolik kaldırıcıları, temizlemeden önce durdukları konuma yıkadıktan sonra takmak gerekir.

Hidrolik kaldırıcıları yıkamak, içlerinde çarpma meydana gelmesiyle ilgili sorunu çözmeye yardımcı olmazsa, elemanların değiştirilmesi gerekecektir.