Stepway'inize ne tür benzin koyarsınız? Hangi motor için hangi benzini kullanıyoruz? Arşiv - Club Renault Sandero Sandero stepway eski 16 valf ne benzin
Drygatel 1.4 8kl. chip tuning - 95'inci ürün yazılımı. İlk başta 95.'i sürdüm ve birkaç hafta önce bir deney yaptım: 92'yi birkaç gün sürdüm, sonra aynı miktarı 95'te sürdüm. Güzergah aynı. hava neredeyse aynı, yakıt ikmali TNK, vb. BC okumalarına göre tüketimdeki fark: 92'de 7,7 l / 100 km ve 95'te 7,5. Dinamiklerdeki farkı fark etmedim. Şimdi 92nd.http'ye geçildi: //www.clubsandero.ru/forum/attachment.php? Attachmentid = 21343 & d = 1320018000
1.6 16kl satın alma tarihinden itibaren 92 dökün ve merak etmeyin 10t.km çalıştırın. 95'e gitmeyeceğim.
1.6 8kl, 4 yıl boyunca Logan'dı - 92. döküldü ve şimdi 92. dökün ve tereddüt etmeyin: bk:
92'sinde, raydaki makine çekmiyor. ile birlikte. Evet ve bir trafik ışığı ile, ancak ilk ayrılan olmak güzel :) Mekanik olurdu, ne döküleceği konusunda şüpheler olurdu. Kardeş düşündü ve düşündü ve 16i valfinde 92. çelik döküm yaptı, ancak bir tamircisi var. Daha hızlı olmadı (onun sözlerine göre), ama daha aptal da olmadı. Motivasyon bir "fiyat meselesi", bu yüzden yıl sonunda mumlarımızı TO1'inde karşılaştıracağız, ancak çalışma koşullarına göre karşılaştırmak zor - Moskova'yı dolaşmıyor ve çok az şey var. otoyol.
Bu arada, özellikle böyle ayrıntılı ve ayrıntılı bir anket çamurlanırsa, özellikle ne döken makinenin önceliklerini bilmek çok ilginç olurdu. Yani, 1,6 16kl için oylama hattında, otomatik şanzıman için başka bir alt tür seçin.
1.6 16v. İlk başta, tasarrufla ilgili sözlere yenik düşen 92. dökülüyordu. Sonra 95'i denedim. Para giderleri değişmedi (Ben her zaman haftanın aynı gününde aynı miktarda yakıt ikmali yaptım). Motorun çalışması daha keyifli. Bu yüzden bu güne kadar üzerinde kaldı. Genel olarak, kılavuzumda 95'i kullanmak için yazılmıştır ve yalnızca yokluğunda izin verilen diğer oktan sayıları vardır (depo kapağında belirtilmiştir).
resmi olarak mümkün - 10 satırlık bir anket yapabilirsiniz.
ama artık düzeltemiyorum.
M. b. modcular bir satır ekleyebilir mi?
Ve nokta otomatik şanzımanı vurgulamak mı? Sonuçta, aynı 1.6 16 cl.Onunla birlikte kurulur. biraz farklı bir bellenim ile.
Öncesinde 92'den sonra bir şey, bir şekilde ayrılıkta 95'ten başka bir şey dökmekten korkuyorum.
Daha önce 92'nin uzun süreli kullanımıyla motorun çatlamaya başladığını, bujilerin değiştirilmesinin bile kurtarmadığı teklemelerin başladığını fark ettim.
95'e döndüm ve her şey normale döndü. Motor daha sessiz çalışmaya başladı, teklemeler durdu.
Onu çok iyi nafize edin. Daha iyi 95.
Ayrıca, tanıdık otomobil mühendisleri kesin olarak dedi ki - bu Renault 95'ten daha iyi.
1.6 8v Her zaman 92 döküyorum, birkaç kez su bastı 95 - ne kışın ne de yazın hiçbir fark yok :) Ben de herhangi bir tasarruf görmedim.
Hyundai Accent 1.5 16v ailesindeki ikinci araba - biz de 92 döküyoruz, hem kışın hem de yazın 95'ten farkı hem altta hem de yüksek hızlarda hissetmedim. Ben de herhangi bir tasarruf fark etmedim.
Bu yılın Eylül ayının başında, sıcak sahil yerlerinden giderken, görünüşe göre son bir tatilin tatlı mutluluğu içinde, gagasını hafifçe tıklattı ve bir benzin istasyonunu kaydırdı, Rostov ve Tikhoretsk kavşağının girişindeydi. Krasnodar'dan Depodaki benzin miktarı inatçıdır, çünkü sıfıra eğilimlidir. ışık uzun süre açık kaldı, ama bu kadar yoğun bir otoyolda bunun bir sorun olmadığına karar verdim.Ama Rostov'a dönerek yanıldığımı anladım.Benzin istasyonları vardı, ama sadece onları gördüğümde neden Vasily Alibabaevich'i hatırladım.Elimi uzatarak kenarda durma şansımın neredeyse %100 olduğunu fark ettiğimde, en azından biraz dökmeye karar verdim, sivil bir benzin istasyonuna ulaştım. bir trafik polisi "Priora" gördü ve aptalca oraya taksi yaptı. 200r 95go'da (yaklaşık 7 litre) dolduruldu. Araba çalıştı ve oldukça hızlı bir şekilde sürdü, sadece boşta olanlar 1700'ün altına düşmedi. Bilmiyorum, ama eşek sidiği gibi görünmüyordu.Rosneft'te 95m'lik bir benzin istasyonunda tedavi oldum.TO-15000, bir ay sonra tam anlamıyla geçti, mumları değiştirmedi (durum mükemmeldi). Tanrı gerçekten aptalları koruyor gibi görünüyor, daha kötüsü olabilir, bu yüzden yakın gelecekte bu rotada ustalaşacak biri varsa bunu aklınızda bulundurun.
1.6 8kl önce 92'ye gitti, sonra 95'e geçti. Dinamiklerde çok belirgin bir farkım var - 92'sinde, arabanın hiç sürmediği hissi vardı. Sonuç olarak 95'incisine (TNK) aşık oldum. Lil birkaç kez (zorla) TNK Pulsar - bundan sonra araba genellikle ayaklarının altından kaçtı, ancak sıvı pahalı ve oraya ne koydukları belli değil.
Ne tür bir benzin dökeceğime henüz karar vermedim. Büyük olasılıkla 95. benzinini "besleyeceğim". Salondan çıkarken 10 litre 92.Motor 1.6 8kl yakıt ikmali yaptım. Toplam kilometre 54km.: - D
Araba galerisinden ayrıldığımdan beri Rosneft'te 92. sırayı dolduruyorum.
Serge'nin sözlerini onaylıyorum. ve Step on a tress'in 92m'de iyi gittiğini ekleyeceğim (her ne kadar beyan edilmiş bir 6.1 olmasa da ve yakın olsa da, 7.0-7.5 var) ve bu, seyirinizi sürdürürseniz ve daha az sollama yaparsanız olur. ve şehir 95'i gerektirir, imh. altta kurcalama trafik sıkışıklıklarında, 92m'deki akış hızı 11'e tırmanıyor ve hızlandırmak için gaza çok daha fazla basmanız gerekiyor ve o zaman bile bundan hoparlörlerden daha fazla gürültü var. En Sevgili Adım "95'te.
benzer şekilde, 92'de şehirdeki stepanım, 95'te zaten neşeli olan vyalenko'ya biniyor. şehir içi tüketim 10-12 litre, karayolu üzerinde 90-100 km seyirde yaklaşık 7-7,5 litre.
vorozhen'de sadece Lukoil ile yakıt ikmali yaparım
95'inde çalıştırdım, sonra 92'ye geçtim, doğrudan ben.plant'tan alıyorum - kalite + fiyat.Ama 95'inde daha güçlüydü.
1.4 - 92. * BAŞARILAR * kullanma
otoyolda ayrılmadan önce bp'den 95altimeyt döküyorum, karayolunun kendisinde ya bp ya da kabuk ya da Lukoil ya da her neyse), 92. şehirde - 95'i boşta yakma noktasını görmüyorum
ZTE V880E cihazımdan Tapatalk aracılığıyla gönderildi
Saptaki makine 1.4. 4000 km'ye kadar, sadece 95'i Lukoil'de yakıt ikmali yaptı. Üç gün önce, 92. Ecto (ayrıca Lukoil) ilk kez yakıt ikmali yaptı. Değişiklikleri hemen hissettim, araba yavaşladı, tüketim arttı.
Yeni 95'ten yakıt ikmali yapan Sandero Stepway 1.6 8 kl, 3800 farklı şekillerde yakıt ikmali yaptı ve 95 ve 92, şimdi 95'i tercih etsem de, eski Yukos olan Rosneft benzin istasyonlarında daha kuvvetli yakıt ikmali yapıyorum.
Diyaloğun devamında, yakıt ikmali yapmak daha iyidir, bu konudaki düşüncelerimi sunabilirim. Geçen yıl, hesaplama ve analitik yollarla elde edilen bazı hesaplamalar yaptım - sonuç olarak, 95. rotada yakıt ekonomisi açısından tercih edilebilir olduğu ortaya çıktı ve bu yıl kontrol etmeye karar verdim (onayla veya reddet) geçen yılın verileri grafiksel. Neyse ki, forum üyelerinin ortak çabaları sayesinde, bana öyle geliyor ki, istatistiksel bir veri alanından (veya buluttan) oldukça güvenilir bir ortalama çizgi çizmeye izin veren belirli bir araç seti geliştirildi.
Veri elde etme yöntemi hakkında biraz. Sık sık Ufa ile Kazan arasında dolaşmak zorunda kalıyorum (tek yön yaklaşık 550 km). Rotanın çeşitli bölümlerinde (genellikle benzin istasyonlarında veya "duman molalarında") ortalama hız ve yakıt tüketimine ilişkin verileri kaydetmeyi bir kural haline getirdim. Veriler birikimlidir veya her durakta sıfırlanır, ardından akış hızı ve ortalama hız verileri güncellenir ve sabitlenir.
Paralel olarak, şehir trafik rejimi hakkında veri kaydettim. En az 30 km mesafedeki yarışları kontrol edin.
Daha önce, tüm göstergeleri bir kaydediciye veya bir kameraya kaydettim (verilerim forumdaki ilgili konuda yeterince büyük miktarlarda sunuluyor), sonra tembelleştim ve verileri bir deftere yazmaya başladım. Bunu sadece kendim için, "araştırma kaşıntısı" ve basit insan merakıyla yaptığım için, sizden tüm bunları ikna edici bir ifade veya birinin görüşlerinin çürütülmesi olarak görmemenizi rica ediyorum. Ne olduğu ortaya çıktı, tabiri caizse, IMHO)
Bu nedenle, 1,5 yılı aşkın bir süredir, bu konuda 92. benzin için 78 puan ve 95. benzin için 54 puan olmak üzere 132 puan biriktirdim. Tüm veriler aynı otoyolda ve yaklaşık olarak aynı şehir güzergahlarında "orada" ve "burada" yönünde, aynı arabada, yaklaşık olarak aynı yükte, aynı sürücü sürüyordu, hareket (yoğunluk açısından) ve mod) hemen hemen aynıdır. Bu yılın Eylül ayında istatistik tutmayı bıraktı, tk. eğriler pratikte artık gerçekleşmedi - çivilenmiş gibi hareketsiz kaldılar ... neden merak ediyor, zaman harcıyor?)
Ve şimdi sonuç, şehir modunda 92. benzinle ve şehir dışında 95. benzinle sürüşün daha ekonomik olduğudur. Örneğin, 92. benzinde, minimum benzin tüketimi 70 km / s'den daha düşük bir hızda ve 95. benzinde - yaklaşık 75 km / s'de elde edilir. 95'inde, aşamalı bir süper ekonomik yarış vardı, ama onu istatistiklerden çıkardım - eğriyi biraz hafife aldı. Öyle olsun - çok daha nesnel olarak)
Böylece, geçen yılki hesaplamanın teyidi elde edildi - 95 karayolu üzerinde daha ekonomik. Tabii ki, tasarruflar önemsiz, hatta belki hesaplama hatası dahilinde, ancak eğilim belirgindir)
Ve biraz daha kişisel istatistik.
Bugüne kadar 75.681 km kilometre ile ortalama 8.64 l / 100 km tüketimde 6.531 litre benzin yakıldı.
Bu miktarın 95'i benzin - 3 266 litre, 92 - 3 318 litre,
Markalara göre dahil:
Lukoil - 1.388 l
Bashneft - 915L
Başkirnefteürün - 920L
Tatnefteürün - 3 311 litre.
Geçenlerde Lukoil'den 92. sıraya geçtim. Yine de, 95 için 30 ruble zaten psikolojik çubuğun aşırı yüklenmesi) Bu arada, Ufa'daki bir yetkili 92 Lukoil'e, Bashneft'in AFK Sistema tarafından satın alınmasından sonra Başkurt benzininin kalitesinin bozulduğunu savunarak tavsiye edildi (hiçbir şey yok) kişisel, sadece tamamen yabancı birinin sözlerini alıntılıyorum))
Eh, Lukoil yönündeki seçim, Lukoil'in benzinini Euro 5 olarak ilan etmesinden kaynaklanıyordu ve bu farklı bir katalizör ömrü)
Bu arada, Ufa'da Lukoil benzin istasyonlarında her zaman uzun kuyruklar olduğunu fark ettim. Ne yazık ki, Başkurdistan'da, Tataristan'da çok az Lukoil var - bir rakibe izin vermiyorlar)
Düşünceler bunlar. Herkese iyi şanslar ve en iyisi!
Şl. teşekkürler mastergm, materyalin hazırlanmasında yardım için)
http://www.clubsandero.ru
Stepway'inize ne tür benzin koyarsınız? 92 mi 95 mi? Ya da belki hiç 98 döküyorsun? Ve Renault'nun teknik tavsiyelerine göre Stepway'e ne tür benzin dökülmelidir?
Bugünkü yazımızda bundan bahsedeceğiz.
Üreticinin tavsiyelerine göre, birinci nesil Renault Sandero Stepway, 92 ve üzeri benzinle doldurulabilir. Renault, ikinci neslin Stepway'inde AI-95 ve AI-98 benzinlerinin doldurulmasını tavsiye ediyor.
Genel olarak, bu, Stepway'e hangi benzinin döküleceği sorusunun cevabı zaten alındığından - üretici tarafından tavsiye edilen - sona erebilirdi. Genel olarak, bu doğrudur ve sürücüleri her zaman üreticinin tavsiyelerine uymaya çağırırız.
Ancak, Stepways ile ortaya çıktığı gibi, her şey o kadar basit değil. Aslında, ikinci nesil Renault Sandero Stepway'in çok sayıda sahibi, ilkinden bahsetmiyor, bu önerileri göz ardı ederek, tereddüt etmeden 92. benzini arabalarına döküyor ve hiçbir şey olmamış gibi sürüyor. Buna ne ölçüde izin verilebilir ve ne ile dolu olabilir? Anlamaya çalışalım.
Daha önce de söylediğimiz gibi, ilk neslin Stepway'inde AI-92 benzinini güvenli bir şekilde doldurmak mümkündü, ayrıca bu, üreticinin tavsiyelerine tam olarak karşılık geldi.
İkinci nesil Stepways'de Renault, yakıt ikmali için önerilen yakıt listesinden 92. benzini çıkardı (motorunuzun kapağının içine bakın). gaz tankı). Ancak burada, teknik açıdan bilgili araç sahiplerinin makul bir sorusu var - neden? Sonuçta, tüm Stepway-2 konfigürasyonları, uzun yıllar boyunca ilk serinin Stepway'inde ve ayrıca basit Sandero ve Logans'ta düzenli olarak çalışan aynı eski, iyi motorlarla donatılmıştır ve herhangi bir sorun yaşamamışlardır. 92. benzin.
Size bu soruya net bir cevap vermeyeceğiz, ancak Stepways sahipleri arasında Renault'nun sadece EURO-5 emisyon standardına uymak için 95 ve 98 benzin doldurmayı önerdiğine dair bir görüş var! İkinci serinin Stepway'lerinin öncekilerle aynı tasarıma sahip motorlarla donatıldığı göz önüne alındığında, bu argüman oldukça makul görünüyor.
Aslında, tonlarcasını arabalarına döken binlerce Stepway sahibinin deneyimi. gaz tankları 92 benzin, araca bu tip yakıtla yakıt ikmali yaparsanız, ona kötü bir şey olmayacağını söylüyor. Üstelik, her zaman 92 benzinle yakıt ikmali yapsanız bile, ona kötü bir şey olmayacak.
Bazı Renault bayilerinin temsilcilerinin, AI-92 benzinli ikinci Stepway'e yakıt ikmali yapma olasılığı hakkındaki soruları yanıtlayarak, bunun araç için herhangi bir sonuç olmadan yapılabileceğini güvenle söylemeleri dikkat çekicidir.
Bu özellikle sekiz valfli motorlar için geçerlidir. Bu üniteler benzin kalitesi konusunda fazla talepkar değildir ve onları bir NoName benzin istasyonundan satın alınan düpedüz pislikle besleseniz bile sizi affedecektir. Bazen, her yerde yaşayan Stepveevsky sekiz valfinin neye bineceğini umursamadığı izlenimi edinilir.
İkinci nesil otomobillere 92 m benzinle yakıt ikmali yaparken olası olumsuz sonuçlarla ilgili olarak, daha yüksek yanma sıcaklığına sahip AI-92 yakıtının katalizörü hızla atabileceği kanısındayız. Ancak, bu ifade çok tartışmalı ve henüz kitlesel örneklerle doğrulanmadı.
Sohbetimizi özetleyerek, araca yakıt ikmali yapacağınız benzin markasının seçiminin herkes için kişisel bir mesele olduğunu söylemek isterim. Tüm Stepway sahiplerini 92. benzine geçmeye kesinlikle teşvik etmiyoruz. Aksine üreticinin tavsiyelerine uyarak risklerinizi en aza indirirsiniz. Ancak aynı zamanda, 92. benzinin arabanızın motorunu "öldüreceğinden" korkmanıza gerek yok. Çok sayıda Stepvey sahibinin deneyimi aksini gösteriyor.
Sonunda, bir araba için benzin seçerken ana kriterlerden biri, arabanın davranışı, dinamikleri, yakıt tüketimi vb. İle ilgili uzun vadeli gözlemlere dayanan sürücünün kişisel deneyimidir. Operatör ve makine mükemmel davranır - denemeye gerek yok. Aynı benzinle yakıt ikmali yapmaya devam edin, her şey yoluna girecek! Ve 92. veya 95. olacak - Stepway, genel olarak, fark yok.
Hepsi bu, yolda iyi şanslar!
Kategori:Bir Renault Logan veya Sandero araba (ikinci nesil arabalar) alacaksanız veya zaten satın aldıysanız, muhtemelen şu soruyu kemiriyorsunuz: ne tür benzin doldurulacak, AI-95 veya AI-92 dökülebilir mi?
Üreticinin talimatlarına uymanızı şiddetle tavsiye ederiz. Bu durumda, AI-95'ten bahsediyoruz. Aynı zamanda, forumlarda genellikle hangi tür benzinin kullanılacağına dair gerçek savaşlar yaşanıyor. Ve mesele şu ki, AI-92 benzini kullanırken, sahipleri arabanın davranışındaki farkı hissetmiyorlar, bu yüzden daha ucuz yakıtı tercih ediyorlar. Ayrıca, dinamiklerdeki fark hiç fark edilmez. O zaman neden daha fazla ödeyesiniz?
Aslında, dinamiklerde bir fark var, ancak herkes bunu hissedemez. Ayrıca oktan sayısı daha düşük olan benzinde de patlama meydana gelebilir. Motor parçalarının kalitesine gelince, teorik olarak bu tür yakıtlardan muzdarip olmamalıdırlar.
Kısacası, tüm bunlar bizi sadece üreticinin tavsiyelerini kullanmaya itiyor. Bu arada, bazı araç sahipleri, daha düşük oktanlı benzin kullanırken yakıt tüketiminin biraz arttığından, bu nedenle paradan tasarruf etmenin bir yolu olmadığından şikayet ediyorlar.
Farklı nitelikte bir sorun da var - benzin üretimi ile ilişkili. Rafineriler her zaman standart yakıt üretim yöntemlerini kullanmamakta ve AI-92'ye katkı maddeleri ekleyerek AI-95 elde etmektedir.
Genel olarak, benzinin nasıl kullanılacağına karar vermek araç sahibine kalmıştır. Üreticinin sözlerini dinlemenizi şiddetle tavsiye ederiz.
Tabloya bakın - sunulan tüm arabalar Volzhsky Otomobil Fabrikası tarafından üretilen motorlarla donatılmıştır. Verilen yakıt verilerinin kaynağı en son kullanım kılavuzlarıdır.
Birçok soru var. Örneğin, ittifak tarafından Lada Largus kaputu altında geliştirilen 16 valfli K4M motoru neden AI-95'e ihtiyaç duyarken Almera, Logan ve Sandero'da AI-91 üzerinde çalışabilir? Üstelik Renault, araştırma yöntemine göre 87 oktan dereceli benzinle kısa süreli çalışmaya bile izin veriyor. Rusya'da böyle bir çeşitlilik yoktur, ancak motorun en azından onunla başa çıkabileceği düşük kaliteli bir 92. tanka girebilir.
Yerli olarak geliştirilen motorlarda durum daha iyi değil. Çok uzun zaman önce, VAZ'ın birleşik bir teknik politikası vardı - "sadece en az 95 oktan derecesine sahip kurşunsuz benzin" kullanmasına izin verildi. Motor geliştiricilerinin bu konumu haklı. Kabul etmek zor, ama anlaşılabilir. Gerçekten de, en iyi verimlilik, çevre dostu olma ve gaz tepkisi göstergeleri yüksek oktanlı yakıtla elde edilir. Ayrıca, bölgelerdeki düşük kaliteli yakıta karşı üretici sigortası. Elektronik kontrol sistemi, düşük oktan sayısı ile makul ölçüde başa çıkacaktır. Okuyun - 95'inci yerine, dolandırıcılar 92'nciyi sularsa, bu bir karışıklıktır - motora hiçbir şey olmayacak. Resmi olarak 92'ye izin verin ve bunun yerine tanka 92 ve 76 karışımı girebilir ve bu zaten doludur.
Ama yeni nesil arabalar ortaya çıktı ve ne görüyoruz? VAZ-21129 motorlu Vesta ve XRAY için AI-92'ye ve VAZ-21127 endeksi altındaki Priora, Kalina ve Grant'teki benzer motorlar için sadece AI-95'e izin verilir. Veya, diyelim ki, Largus için sekiz valfli bir VAZ-11189, resmi olarak 92.'yi yutuyor ve aynı Kalina VAZ-11186 motoruna yalnızca 95'ini veriyor. İfade ile de birdirbir: teknik olarak aynı Lada ve Datsun için, bir durumda buna izin verilir, diğerinde - tavsiye edilir.
Dahası, resim ilginçtir - daha pahalı arabalara daha ucuz benzine izin verilir ve en popüler arabalar daha pahalıdır. Saçmalık? Şüphesiz!
Yurtiçinde üretilen ucuz araba sahiplerinin talimatları körü körüne takip ettiğine ciddi olarak inanan var mı? Tamam, az çok taze 16 valfli motorlar: burada bir tartışmanın arkasına saklanabilirsiniz - yüksek oktanlı yakıt için tasarlandılar. Ancak sahipleri, Lada 4x4 ve Chevrolet Niva için klasik ailenin yoğun motorlarının 95 olmadan yaşayamayacağına ve güvenilir sekiz silindirli motorun sekiz valf soyundan gelenlerin 92'de bozulmaya başlayacağına nasıl ikna edilir? Ancak tüketici çok iyi anlıyor - yıllık ortalama 12 bin km kilometre ve litre başına üç ruble yakıt fiyatındaki bir farkla, 95'inde egzoz borusuna en az üç bin ruble daha uçacak.
