Kia gevşekliği. Kia Rio'da Razortovka tekerlekleri. Tekerlek parametrelerinin belirlenmesi

Kia Rio otomobili ülkemizde 2000'li yılların başında popülerlik kazanmaya başladı ve şimdiye kadar B sınıfında başarıyla satılan en pratik sedanlardan biri olmaya devam ediyor. Koreli şirketin fiyat politikası sayesinde Kia Rio otomobilleri için ciddi kuyruklar oluştu. Özellikle yeni bir gövde alan 2013/2014 modelleri. Bu nedenle, bu modelin çok sayıda otomobilinin şehirlerimizin sokaklarında dolaşması şaşırtıcı değil. Her Kia Rio sahibi, arabasını yüzlerce araçtan ayırmak ister.

Bu nedenle, giderek daha fazla sürücü dikkatlerini sığ harici ayarlamaya ve özellikle standart disklerin değiştirilmesine çevirmektedir. Her şey basit görünüyor - sadece alın ve değiştirin. Ancak Kia Rio'daki tekerlek disklerini cıvatalamanın ve bunları daha orijinal olanlarla değiştirmenin tamamen basit bir süreç olmadığı ortaya çıktı.

Tekerlek parametrelerinin belirlenmesi

Kia Rio jantları için fabrika rakamları

Arabanızın tekerlekleri için disk seçerken, her şeyden önce, çekici görünümlerine değil, uymaları gereken bir dizi parametreye dikkat etmelisiniz. Ana faktör her zaman bijon deseni olmuştur. Ancak önce boyutları tam olarak bilmeniz ve işaretlemede kafanız karışmaması gerekir. Prensip olarak, her şey basittir. Tüm diskler, parametrelerine karşılık gelen standart bir işarete sahiptir. Tüm döküm ve damgalı tekerlekler aynı standarttadır. Modifikasyona bağlı olarak Kia Rio jantları için fabrika parametreleri tabloda gösterilmiştir.

Kia Rio 2013, 2014 otomobilinin veritabanında, bu işaretle şifrelenmiş aşağıdaki parametrelere sahip bir disk var - 6J R15 PCD 4x100 ET48 DIA54.1. Bu sayı ve Latin harfleri dizisi şunları söylüyor:

• 6 - disk genişliği, inç. (parametre B);
• 15 - disk çapı, inç. (parametre D).

PCD 4x100 - deliklerin sayısını ve merkezlerinin bulunduğu dairenin çapını gösterir. Aslında buna cıvata deseni denir. Kia Rio, 100 mm çapında 4 cıvataya sahiptir. Avrupa standardına göre bu parametre PCD (Pitch Circle Diameter) olarak işaretlenmiştir.

ET48, diskin milimetre cinsinden gösterilen ofsetidir. Bu parametre, diskin birleşme yüzeyi ile diskin genişliğinin merkezi arasında ölçülür. Bu düzlemler çakışırsa, diskin ofseti sıfırdır. Avrupa standardına göre, Kia Rio diski 48 mm'lik bir pozitif disk kaymasına sahiptir. İngiliz üreticiler bu boyutu "ofset" olarak belirler ve "sınır dışı etme", Fransız tanımıdır.

Jant bitmesi ve bijon deseni, yeni bir jant takarken önemli bir faktördür. Yeni diskin negatif bir parametresi varsa, tekerleğin çoğu dışarı doğru çıkıntı yapar ve viraj alırken tekerlek yuvasına dokunur. Bu parametrenin değeri çok büyükse, destekler ve süspansiyon kolları takılmasına izin vermeyeceğinden diskin montajı imkansız olacaktır.

Cıvata düzeninin tanımı

Standart bir Kia Rio diskinin gevşekliğini kendi başınıza belirlemek oldukça kolaydır. Bir okul öncesi için bile delik sayısını belirlemek zor olmayacaktır. Ria'nın 4'ü vardır. Üzerine yerleştirildikleri dairenin çapını (PCD parametresi) bulmak o kadar kolay değildir, ancak çok mümkündür. Aşağıdaki diyagramı kullanarak cıvata düzenini belirlemek bir dakikadan az sürecektir. İşte orada.

Cıvata deseni

Bu diyagramdan, N değeri dışında her şey son derece açıktır. Deliklerin merkezden merkeze mesafesi çok basit bir şekilde belirlenir. Bitişik deliklerin duvarları arasındaki mesafeyi bir kumpas ile ölçüyoruz ve bu boyuta montaj deliğinin çapını ekliyoruz. Diyagramda gösterilen en basit formülü kullanarak, cıvata deseni dediğimiz PCD'nin boyutunu elde ederiz.

Ancak, trafik güvenliğini ve Kia Rio'nun teknik durumunu doğrudan etkilediğinden, bijon cıvatası gibi bir kavramı hafife almamalısınız. Kendin için yargıla. Tam cıvata düzeninden saparsanız, tekerlek tam olarak aks üzerinde konumlanmayacaktır ve bu da cıvataların yetersiz sıkma torkuna yol açacaktır. Görsel olarak, bunu fark etmeyebilirsiniz ve sonuçlar en hoş olmayabilir. Uyumsuzluk, zamanla Kia Rio'nuzun süspansiyon parçalarına zarar verecek olan, ancak fark edilebilir tekerlek salgısına neden olabilir. Aşırı titreşim, direksiyon dişlisi için de kötü olabilir.

Standart diskleri beğendiğiniz orijinal disklerle değiştirmeye karar verirseniz, yalnızca cıvata düzenine değil, aynı zamanda disklerin yapıldığı malzemeye de dikkat edin. Dayanıklı, hafif olmalı ve imalatçı firma işçilik kalitesini sorgulamamalıdır.

Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin

Araca standart olmayan tekerlekler takılırsa, bu sürtünmeye ve aşınmanın artmasına neden olabilir. Bu nedenle, fabrika standartlarına bağlı kalmaya değer. Bu nedenle, doğru tekerlek seçimi önemlidir.

tekerlek gevşekliği

Kia Rio'da farklı nesillerde farklı jantlar kullanılmıştır. Genellikle bu bilgiler servis kitabında veya aracın teknik belgelerinde belirtilir. Ayrıca her aracın üzerinde hangi tekerlek ve lastiklerin uygun olduğu yazılı bir işaret bulunmaktadır.

Özellikler

Üreticinin üretim ve üretim yılına göre verilerine göre Kia Rio için bijon desenini göz önünde bulundurun:

Tekerlek diski.

Tekerlek boyutu Kia Rio:

PCD 4 × 100, 13 ila 15 arası çap, 5J ila 6J arası genişlik, 34 ila 48 arası ofset. Honda Fit III (GE) 1.2 2018 ile benzer parametreler. 13 ila 15 arası lastik boyutu, 175 ila 195 arası genişlik ve profilden itibaren 60'tan 70'e kadar. Minimum lastik ebadı: 185 / 65R13, maksimum: 185 / 65R15.

Tekerlek gevşekliği.

Çıktı

Gördüğünüz gibi, Rio için oldukça fazla lastik ve jant uygundur ve bu nedenle araba meraklısı istediğini seçebilir. Hem basit damgalı diskleri hem de alaşım jantları takabilirsiniz.

2.09.2017

Kia Rio otomobili, birkaç yıldır Rusya'da sınıfının en çok satanlarından biri oldu. Modern teknik özellikler, ekipman ve konfor seviyesi, güvenilirlik ve iddiasızlığın yanı sıra elbette görünüm ve fiyat ile sürücüler arasında önemli bir popülerlik kazandı. Arabanın popülaritesinin Rusya ve BDT ülkeleri ile sınırlı olmadığını, Güney Kore, Avrupa ülkeleri, ABD ve diğerlerinde başarıyla satıldığını söylemeliyim. Gerçekten de, ikinci ve özellikle üçüncü neslin Rio'su ticari olarak en başarılı otomobil markalarından biri haline geldi. Otomobilin şu anda önemli özelliklerinden biri kontrol edilebilirlik, görünüm ve yakıt tüketimi olarak kabul edilebilir. Arabaya hangi tekerleklerin takıldığından daha fazla etkilenenler onlar. Kia Rio 2 ve 3'te doğru tekerlekleri seçerek, bunları ve diğer bazı özellikleri önemli ölçüde iyileştirebilirsiniz.

Damgalı tekerlekler ve plastik kapaklar ile Kia Rio

Ek olarak, tekerlek seçimi bir şekilde arabanın aşağıdaki özelliklerini etkileyecektir:

• kontrol edilebilirlik
• fren mesafeleri
• Hareket halindeyken konfor seviyesi
• Süspansiyon parçaları ve lastik ömrü
• Hızlanma dinamikleri
• Yakıt tüketimi

Kia Rio jantlarının yanlış seçimi, bu özelliklerden herhangi birini olumsuz etkileyebileceği gibi, arabaya yapılan finansal yatırımlarda da önemli bir artışa neden olabilir.

Tekerleklerin boyutları Kia Rio ikinci ve üçüncü nesil

Rio'nun tekerlek boyutu iki boyuttan oluşur - jant ve lastik boyutu. Hem birini hem de diğerini ayrı ayrı seçerken, bu akılda tutulmalıdır. Ayrıca derin ayar planlanmıyorsa üreticinin önerdiğini kullanmanız gerekir. Üretici tarafından tavsiye edilen diskleri ve lastikleri kullanırken, aracın yeteneklerinin tam olarak gerçekleştirilmesi ve ayrıca herhangi bir sürüş durumunda beyan edilen özelliklerle maksimum uyum garanti edilir. Öte yandan, diğer boyutlardaki tekerleklerin kullanılması, kötü yol tutuşa, süspansiyon ömrünün kısalmasına, yanlış hız göstergesi okumalarına ve diğer sorunlara yol açabilir.

Jantların işaretlenmesiyle belirtilen ana parametreler, diskin genişliği, çapı ve cıvata düzenidir. Rio için doğru diski seçmek için, boyut tanımlarının nasıl çözüleceğini bilmeniz gerekir. İşte bir örnek:

Kia Rio 2 (2005-2011) için standart jant boyutu 5.5Jx15'tir; burada ilk sayı, diskin jantının genişliğini (lastiğin temas edeceği yer) inç olarak gösterir ve ikincisi diskin inç cinsinden çapıdır.

Lastikler genellikle şu şekilde etiketlenir: 195 / 55R15. Genellikle lastiğin dış tarafında bulunan bu tür işaretlemedir. İçindeki ilk sayı, lastiğin genişliğini santimetre olarak, ikincisi - profil yüksekliğinin genişliğe yüzdesini, üçüncüsü - amaçlanan jantın çapını gösterir.

Kia Rio 3'ün tekerlekleri, ikinci nesil bir otomobilin tekerleklerine benzer özelliklere sahiptir, ancak tam boyutları modifikasyona ve konfigürasyona bağlıdır. Bu, satış sırasında yeni arabalara takılan tekerlekleri ve lastikleri ifade eder. Daha sonra istenilen özelliklere veya görünüme sahip olanlarla değiştirilebilirler.

Kia Rio'ya daha büyük tekerlekler de koyabilirsiniz, örneğin 205/55 R16. Ancak burada, büyük olasılıkla, kemerlerin tasarımında değişiklik yapmadan yapamazsınız. Her ne kadar arabanın tasarımına bu kadar derinlemesine dalmak her zaman gerekli olmasa da. Bazen direksiyon simidi tamamen yana büküldüğünde ve engebeli yollarda lastiklerin tutunmayacağı tekerlek davlumbazları koymak yeterlidir. Kia Rio tekerleğinin boyutu, kemerlerdeki koltukların kapasitesine göre belirlenir.

Kia Rio için üreticinin önerdiği boyuttan daha büyük bir tekerlek boyutunun dinamiklerde bozulmaya, süspansiyon kaynağında azalmaya ve yanlış hız göstergesi okumalarına neden olabileceği unutulmamalıdır.

Kia Rio bijon deseni

Kia Rio'nun tekerlek hizalaması, bir araba için tekerlek seçmenize izin veren önemli bir parametredir. Tekerleğe kaç tane saplama takıldığını, bunlar için deliklerin çapını ve nasıl yerleştirildiklerini gösterir. Tekerlek diskinin somunlarla tutturulduğu saplamalar genellikle göbek üzerinde bulunur ve binek araçlarındaki sayıları 4 ila 6 arasındadır. Diskteki deliklerin, saplamaların çapı ile aynı çapta olması ve sayılarının aynı olması önemlidir. Ek olarak, bağlantı elemanının çıkıntısı ve dişi gibi cıvata modeliyle ilişkili diğer parametreleri de hesaba katmanız gerekir. Diskin ayrılması, belirli bir araba modeli için seçimini doğrudan etkiler ve tekerleklerin Rio'ya bağlı olduğu konik merkezleme somunlarının doğru seçimi için bağlantı elemanının dişi gereklidir. Tekerlek hizalaması, üretici tarafından beyan edilene uygun olmalıdır, Rio için 54.1 göbek deliği ET 46 kaymalı ve M12x1.5 bağlantı dişi ile 4 × 100'dür. Bu, tekerleklerin 100 mm çapında bir daire üzerine yerleştirilmiş 4 cıvata üzerine monte edildiği anlamına gelir. Güvenlik nedeniyle Kia Rio'da farklı bir cıvata düzeninin kullanılmasına izin verilmez. Burada, üçüncü nesil (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016) otomobillerdeki tekerleklerin sabitleme açısından ikinci nesilden (2005-2010) farklı olmadığını, bu nedenle cıvata düzeninin aynı olduğunu söylemeliyim. .

Standart poyralara uymayan tekerleklerin takılması gerekiyorsa, tekerlek ara parçaları kullanabilirsiniz:

Orijinal tasarım tekerlekleri varsa, arabanın çok daha iyi görüneceğini kesinlikle kabul edeceksiniz. Bu nedenle birçok sürücü standart tekerlekleri diğerleriyle değiştirmeye çalışır - daha gelişmiş ve çekici. Ancak bu tür bir ayarlamada, tekerleklerin teknik parametrelerine titizlikle yaklaşmanız gerekir. Dikkat edilmesi gereken ana özellik cıvata düzenidir. Bu kısa yazıda, farklı model yıllarına ait popüler Kia Sid otomobilinin jantlarının cıvata düzenini öğreneceksiniz.

Neredeyse seri üretim gören ve yerli sürücüye aşık olan ilk otomobiller. İki tekerlek çapıyla üretildiler:

Yukarıdaki veriler, motorlarla donatılmış makineler için geçerlidir:

Sondaj Kia Ceed 2010

Bu yıl araba iyileştirmelere ve bazı değişikliklere tabi tutuldu. Bu dönemin arabaları, sadece Rusya Federasyonu topraklarında oldukça popüler ve yaygın.
Bu yıl aşağıdaki tekerleklerle tamamlandı:

1. 195/65 lastik ebadına sahip R15, disk ofseti 47 mm ve ebadı 15x5.5'tir.
2. R16, 205/55 lastik ebadı, 51 mm disk ofseti ve 16x6.5 ebadında.

Yukarıdaki veriler, motorlarla donatılmış modeller için de geçerlidir: 1.4L; 1.6 CDRI; 1.6L; 2,0L crdi.

Diğer tüm varyantlar aşağıdaki özelliklerle üretildi:

• Disk boyutu 15 × 6.0, ofset 45 mm., Lastik boyutu 185 / 65R15;
• Disk boyutu 15 × 6.0, ofset 45 mm., Lastik boyutu 195 / 65R15;
• Disk boyutu 15 × 6.0, ofset 45 mm., Lastik boyutu 205 / 60R15.

Belirtilen tüm konfigürasyonlar için cıvata düzeni 5 × 114,3'tür.

Sondaj Kia Ceed 2013

Hat iyileştirildi, ancak bu yıl otomobil üretimi sadece iki motor seçeneğiyle gerçekleştirildi:

1. Kia Sid 1.4
2. Kia Sid 1.6

İlk seçenek, disk boyutunda tekerleklerle tamamlandı 15 × 6.0, kalkış 45 ve lastik ebadı 195 / 65R15.

İkinci seçenek disk boyutudur 16 × 6.5, kalkış 46 ve lastik ebadı 205 / 55R15.

Her iki konfigürasyon da 5 × 114,3 cıvata düzenine sahiptir.

Farklı üretim yıllarına sahip bu modelin tüm otomobillerinin aynı delmeye (5 × 114.3) sahip olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle seçiminde hata yapmak neredeyse imkansız. Dikkat etmeniz gereken tek şey lastik ebatları ve diğer parametrelerdir.

Tanınmış Koreli üretici Kia, uzun süredir otomobil ve ilgili ürünlerin üretiminde uzmanlaşmıştır. Şirket, aşağıdakileri içeren sağlam bir model listesi üretir: kompakt ve pratik hatchback'ler, sedanlar, her türlü ulaşım için uzmanlaşmış otobüsler vb.

Şirket ailesindeki en popüler modellerden biri de pratik Kia Rio. Avrupa pazarında, araba 2000 yılında tanıtıldı. Bugün modelin üçüncü nesli seri üretimde. İlk nesil sedan ve istasyon vagon gövdelerinde mevcuttu. Üç yıl sonra üretici, pilot değişikliği güncelledi. Ön optikler büyük bir revizyondan geçti. Ayrıca otomobilde iyileştirilmiş ses yalıtımı ve güçlendirilmiş ön fren üniteleri bulunuyor.

2005, ikinci nesil Kia Rio'nun piyasaya sürülmesiyle dikkat çekiyor. 2010'dan beri Koreli üretici, ünlü bir Nenets tasarım ustası ile işbirliğine girmiştir. Arabanın önceki görünümünden neredeyse hiçbir şey kalmadı. Değişiklikler şunları etkiler:

• bir tampon ile birlikte ön ızgara;
• arka tampon;
• genel parametreler;
• renk yelpazesi genişliyor.

Salonda da güncellemeler var.

Aynı yıldan itibaren Kaliningrad'da Rio meclisi kuruldu.

2011 yılında üçüncü neslin sırası geldi. Şimdi Kia Rio modeli iki platformda konveyör hattından çıkmaya başladı:

• Solaris'ten (Hyundai);
• aynı şirketten "i20" ye dayanmaktadır.

Bu arada Rusya'da, Kia Rio'nun özel bir modifikasyonunu yayınlamayı amaçladılar. Ağustos ayında otomobil beau monde'a sunulur. O zamanki yeniliğin temeli, iç koşullara özel olarak uyarlanmış Çin modeli "KIA K2" idi. 2013-2014 yıllarında yayınlanan modifikasyonların yeni gövdeleri var.

Şimdi Kia Rio, Rus sürücüler arasında olağanüstü bir otoriteye sahip. Fiyat ve kalite dengesi, bu arabanın satış puanlarında lider olmasını sağlar. Modelin pratikliği, tüketici niteliklerine mükemmel bir katkı sağlar. Birçok sahip, esas olarak standart tekerlek disklerini daha modaya uygun dövme "spor ayakkabılar" ile değiştirerek Kia Rio'yu ayarlıyor.

Cıvata deseni kavramı hakkında

Bijon deseni nedir? Bu yönüyle ilgili ilk düşüncede, tekerlek disklerini yeni analoglarla değiştirmede zorluk bulmak imkansızdır. Ancak öyle değil. Razorovka uzun ve zaman alıcı bir süreçtir, özellikle ilk kez sahipleri özüyle karşı karşıyadır.

Tekerlekler, tekerlek göbeğine cıvatalanmalıdır. Burada, tekerleğin kütlesi ve boyutu gibi parametreler büyük önem taşımaktadır. Diskler delik sayısı bakımından farklılık gösterir. İşaret şöyle görünür - "05/112". Bu, göbeğin çevresi boyunca 112 mm mesafede bulunan 5 deliği gösterir (öncekiden sonra, vb.).

Farklı otomobil markaları, göbekleri için farklı belirtilen parametrelere (işaretlere) sahip disklerin kullanıldığını varsayar. Hiçbiri yoksa, cıvata deseni kendi ellerinizle yapılır.

Çok önemli! Tek sayıda delikli tekerleklerin cıvata düzeni, özel olarak tasarlanmış bir formül kullanılarak hesaplanır. Burada mevcut cıvata delikleri arasındaki mesafeleri ölçmek gerekli hale gelir. Sonra elde edilen değeri eşit bir katsayı ile çarpıyoruz.

• "03" - 1.55'i sabitlemek için;
• "05" - 1.701 seçeneği için.

Cıvata deseni nasıl yapılır?

KIA Rio modelinde gevşeme birkaç aşamada gerçekleştirilir. Hangi cıvata modelinin uygun olduğunu bilmek de aynı derecede önemlidir.

1. Diskleri seçerken, önemli parametrelerin tüm listesini belirliyoruz. Sadece tasarıma değil, aynı zamanda jantların cıvata deseni gibi diğer çok önemli hususlara da dikkat ediyoruz. Ayrıca belirli bir araba için gerekli olan boyutları da belirliyoruz.

Tüm tekerlekler evrensel işaretlerle donatıldığından, karışıklıktan kaçınılması muhtemeldir. KIA Rio'ya uygun tekerlek modelleri için özel parametreleri ağ kaynağında bulabilirsiniz.

Örneğin, araba modifikasyonları 2013-2014. serbest bırakma böyle bir işaretle donatılmıştır - "6J R15 РСD 4х100 ЕТ48 DIA54.1". Bu özellik, sahibinin, istenen diskin 6 "ve yarıçap - 15" e eşit genişliği hakkında bilgi edinmesini sağlar. Ayrıca: "PCD 4x100" sembollerinin derlenmesi, deliklerin sayısını ve dairelerin çapının değerini gösteren Avrupa işaretleme ilkesine tanıklık eder. Bu parametrelere hangi cıvata modeli uyuyor? Bu özellikler bir cıvata düzenini temsil eder: 100 mm çapında dört cıvata.

Bir diski monte ederken, çıkıntısı gibi özellikle önemli bir parametreyi ihmal etmemelisiniz. Bu yönün negatif bir değeri varsa, manevralar sırasında dışa doğru tekerlek çıkıntıları olacaktır. Bu rakam çok yüksek olduğunda, disk monte edilemeyecektir.

Kalkış değeri şu şekilde işaretlenmiştir - "ЕТ48" (Rio modeli için). Disk üzerindeki yüzeylerin düzlemleri ürünün merkeziyle çakışırsa, çıkıntı sıfıra eşit olacaktır. Avrupa sınıflandırması için: Rio'ya uygulanabilen disklerin pozitif kayması 48 mm'dir.

2. Jantların cıvata deseni belirlenir. Bu eylem, aşağıdaki yöntemlerden biri kullanılarak gerçekleştirilebilir:

• analog diskler satın alırken, örnek olarak eski bir kopya alabilir ve geometrik parametreleri yerinde doğrudan karşılaştırabilirsiniz;
• montajlar arasındaki mesafeyi ölçerek (kendimizi uygun aletle donatıyoruz).

İkinci yöntem son çaredir (eski disklerin yokluğunda).

Standart lastik ve jant ebatlarının belirlenmesi

Gizli becerilere sahip olmadan lastiklerin ve tekerleklerin standart parametrelerini ayarlayabilirsiniz. KIA Rio için lastik satın almaya karar verdikten sonra, iki temel parametre açıklığa kavuşturulmalıdır:

• cıvata deseni;
• çıkış değeri.

2011'den itibaren araç iki tekerlek yarıçapı seçeneğiyle donatılmıştır: "15" ve "16". Bazı sahipler, "17" yarıçaplı tekerleklerle tamamlanmış düşük profilli lastikler takar.

Model 2010 ise, bunun için üç standart boyutta disk mevcuttur:

• "R14";
• "R15";
• "R16".

Önemli! Lastiklerin 15. yarıçapı ise, genişlik ve yükseklikteki "kauçuk" parametreleri aşağıdaki gibidir - 185/65. 16. yarıçap için - 195/55 göstergeli lastikler geçerlidir.

Sahibi standart olmayan diskler taktığında, tekerleğin toplam çapında minimum bir sapma sağlamak gerekir ve cıvata deseni değişmeden kalmalıdır.

Hangi cıvata modeli doğrudur? KIA Rio engellemesini kaldırmanın parametrelerini doğru bir şekilde belirlemek için danışmanlık planındaki uzmanlarla iletişime geçmek faydalı olacaktır. Bu, çap, erişim, lastik boyutu vb. ile ilgili değerleri doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar.