Motor hakkında her şey Mitsubishi Lancer 5. Sedan Mitsubishi Lancer X. Farklı santrallere sahip otomobillerin özellikleri

Benzinli motor Mitsubishi Lancer 10 1.5 l. 109 beygir gücü ile aktif bir sürüşü kışkırtan bir araba için açıkçası zayıf. 4A91 serisinin motorunun kendisi açıkça bunun için keskinleştirilmemiştir. Bu nedenle Mitsubishi Lancer X'te aspire edilen 1,5 litrelik benzin uzun sürmez ve çoğu zaman onarıma ihtiyaç duyar. 100 bin çalıştırmadan sonra asıl sorun piston segmanlarının koklaşmasından kaynaklanan yağ tüketimidir. Bugün bu motorun tüm tasarım özellikleri hakkında konuşacağız. Motor sınıra zorlandı, tasarımcılar her şeyi sıktı, bu yüzden uzun sürmüyor.

Mitsubishi Lancer 10 1.5 litre motorun cihazı.

Mitsubishi 4A91 motor, alüminyum silindir bloğu ve zamanlama zinciri tahrikine sahip sıralı 4 silindirli 16 valfli bir ünitedir. Bu tipik bir DOHC üstten eksantrik milidir. Emme eksantrik milinde (değişken valf zamanlama sisteminin yürütme kısmı) bir faz kaydırıcı vardır. MIVEC eksantrik mili kontrol sistemi, ECI-Multi elektronik dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile birlikte çalışır.

Motor bloğu kafası Lancer 10 1.5 l.

Mitsubishi Lancer X 1.5 silindir kapağı litre alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Eksantrik milleri doğrudan valflere etki eder. Yani, millerin kamları camların üzerine geçer ve bu da supap gövdelerine baskı yapar. Neyse ki, rocker kolları yok. Ancak bu motorda da hidrolik kaldırıcı yoktur. Valf boşluğu, farklı alt kalınlıklara sahip itici camların (31 boy) seçimi ile düzenlenir. Mum kuyuları silindir kapağının ortasında bulunur.

Mitsubishi Lancer 10 1.5 litre motorun zamanlama tahriki.

Zamanlama zinciri tahriki ve genellikle sorun yaratmaz. Yeni bir zincir takmak için tüm etiketler mevcuttur. Ancak deneyimli ustalar kendi ek işaretlerini yaparlar. MIVEC sistem solenoid valfi tarafından düzenlenen yağ basıncına bağlı olarak çalışan bir mil üzerinde bir faz kaydırıcı olması asla olmaz. Zincirin hizmet ömrü kesin olarak bilinmemektedir, çünkü soğutulmuş valf gövdesi contaları, batık piston tekerlekleri ve vahşi yağ tüketimi arka planına karşı bu, motorun sorunlu bir parçası değildir. Mitsubishi Lancer 10 1.5 için daha fazla zamanlama sürücü şeması.

Motor özellikleri Lancer 10 1.5 l.

• Çalışma hacmi - 1499 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Vana sayısı - 16
• Silindir çapı - 75 mm
• Piston stroku - 84,8 mm
• Zamanlama Tahrik - Zincir (DOHC)
• Güç hp (kW) - 6000 rpm'de 109 (80). dakika içinde
• Tork - 4000 rpm'de 145 Nm dakika içinde
• Maksimum hız - 178 km / s
• İlk yüze hızlanma - 14.3 saniye
• Yakıt türü - AI-95 benzin
• Şehirdeki yakıt tüketimi - 8,9 litre
• Kombine yakıt tüketimi - 7 litre
• Otoyolda yakıt tüketimi - 6 litre

Bu motor bir Lancer için oldukça zayıf, ancak Mitsubishi Colt için motor mükemmel uyuyor. Kullanılmış bir Mitsubishi Lancer X 1.5 satın almadan önce, güç aktarma organınızı tamir etmenin size ne kadara mal olacağını düşünün.

Lancer X, 2007'de piyasaya sürüldü ve bugüne kadar iyi satıyor. Birçok sürücü tarafından beğenilen görünümü bir savaş uçağına benziyor. İlginç dış görünümüne rağmen, otomobilin ikincil pazarda bile popüler olmasını sağlayan başka kullanışlı özellikleri de var.

"Onuncu" Lancer'ın gövdesi çok dayanıklı değil çünkü kullanılan metal oldukça ince. Boya ayrıca mukavemet açısından da farklılık göstermez, bu nedenle çoğu zaman bu arabalarda çizikler ve talaşlar bulabilirsiniz. Yoldaki çakıl taşları bile arka kemerlere hafifçe zarar verebilir, özellikle de Lancer'larda çakıl önleyici kaplama sıklıkla soyulduğundan.

Ancak ikincil piyasadan satın almaya karar veren ve vücudu pas arayışı içinde kontrol edecek olanlar için, o zaman bagajdan başlamaya değer, en sık oluştuğu yer orası, çünkü bagaj bölmesinde yoğuşma birikir ve arka farların alanından küçük miktarlarda su sızıyor ...

Lancer'larda bile, zamanla farlar söner, sis farlarındaki ayna elemanları yanar ve arka lambalardaki ampuller genellikle söner, bu nedenle değiştirilmeleri gerekir, ancak değiştirme sırasında kırılmamaya dikkat etmeniz gerekir. ışık filtresinin köşesinden çıkarın.

Salon "onuncu" Lancer

Arabanın içinde zamanla gıcırdayan sert plastik kullanılmış. Sandalyelerde ise çok az eskiyen kumaş kullanılıyor ama kapılardaki ve sandalyelerin arasındaki kolçaklar ovuluyor.

Lancer çok basit elektrikli ekipman kullanıyor, ancak basitliğine rağmen, birkaç yıl sonra (3-5) soba fan motoru uğultu yapabilir, değiştirirseniz yenisini satın almak yaklaşık 90 dolara mal olur. Soğuk havaların başlamasından önce bile değiştirme yapmak daha iyidir, çünkü kışın başarısız olma olasılığı yüksektir.

Ayrıca bazı kopyalarda ısıtmalı koltuklar, klima kontrolü, sürücüler, ayarlanabilir aynalar zamanla önemsiz hale gelir.

Birçok Lancer X'te, 80-100 bin kilometreden sonra, özellikle şehirde, sorunu çözmek için direksiyon düğmeleri arızalanmaya başlar - direksiyon bloğundaki kablo halka halkalarını değiştirmeniz gerekecek, yaklaşık 30 dolara mal oluyorlar.

Lancer'da motor

Motorlar söz konusu olduğunda, birkaç farklı seçenek vardır. En sorunlu, 1,5 litre 4A91 hacimli benzinli bir motordur, böyle bir motora sahip birçok araba var - yaklaşık% 30. Şehirde 100 bin kilometre çalıştıktan sonra, bu motor yağ yemeye başlar - piston segmanlarının koklanması nedeniyle 10.000 km'de yaklaşık 5 litre. Bu sorunu çözmek için yeni yüzüklere yaklaşık 120 dolar harcamanız gerekecek.

Ancak arabayı özellikle 60.000 km gittikten sonra takip ederseniz, yağ seviyesini bir vida ile kontrol edin. Aniden yağın azaldığı fark edilirse, gecikmeden halkaları karbonsuzlaştırma bileşimine batırmak gerekir.

1.6 litrelik 4A92 ve en yaygın olanı - 1.8 litrelik 4B10 ve 2 litrelik 4B11 gibi diğer motorlara gelince, yağ tüketmezler.

Genel olarak, "onuncu" Lancer'ın güvenilir motorları vardır, 300.000 kilometreye kolayca dayanabilirler ve motor öldürülmezse, motor 500.000'i geri alabilecektir.

İÇİNDE Lancer X motorları Güvenilir ve arıza yapmayan MIVEC değişken valf zamanlama sistemi kullanılır, ayrıca burada çok uzun süre değiştirilmesi gerekmeyen zamanlama zinciri bulunur.

Bu motorlarda bazı zayıf noktalar da var - oldukça zayıf bir gaz kelebeği gövdesi, tıkanma eğilimi gösteriyor, bu nedenle her 40-50 bin km'de bir temizlenmesi gerekiyor. Bunun gibi yeni bir birim yaklaşık 400 dolara mal olacak. Ayrıca 60-70 bin km'yi geçtikten sonra. ataşmanların kayış tahrikinin nasıl çalıştığını görmeye değer, burada sadece kayışı değil aynı zamanda makaraları da izlemek önemlidir.

Kural olarak, 120-150 bin km'yi geçtikten sonra. ön krank mili yağ keçesi sızdırabilir. Değişmeye değer, fiyatı 30 dolar içinde. Ayrıca ateşleme bobinlerinden dolayı ateşleme sisteminde arızalar olabilir. Zamanla, bu bobinlerin de değiştirilmesi gerekiyor ve yaklaşık 150 Amerikan rublesine mal oluyorlar. Ve 2010'dan önce üretilen arabaları düşünürsek, bu arabaların oksijen sensöründe yoğuşma var.

Egzoz sistemi ile manifold arasındaki sıkı halka güvenilmezliği nedeniyle çöktüğünde de durumlar meydana gelir, araba dizel hışırtısına benzer sesler çıkarmaya başlar. Böyle bir O-ring pahalı değildir - yaklaşık 10 dolar.

Ayrıca "onuncu" Lancer'da, torpido gözünün altında bulunduğundan, değiştirilmesi zor olmadığı için ısıtıcı motor güvenilmez olarak kabul edilir.

Görünüm ve onu ne bozar

Yakından bakarsanız, ön cam sileceklerinin tasmalarının nasıl soyulduğunu görebilirsiniz. Diğer hoş olmayan anların yanı sıra - kapının arkasında kalan koruyucu bir film ve arka kemerlerden gelen film neredeyse anında soyulur.

Ve çok dayanıklı olmayan boya sayesinde, arabada elbette arabanın görünümünü iyileştirmeyen çizikler kolayca görünebilir.

Şanzımanlar

1.6 litrelik motora sahip lancerlar, zengin bir tarihe sahip 4 vitesli otomatik Jatco F4A serisi ile donatılmıştır - 90'lı yıllarda yaratılmıştır, tasarım oldukça basittir, bu nedenle yağı değiştirirseniz güvenilirdir. her 90.000 km'de bir kutu, daha sonra bu makine en az 300.000 km yol alacaktır.
1.5 litrelik bir motora (Getrag F5M) sahip Lancers'a kurulan 5 vitesli mekaniğe gelince, burada bazı problemler var.

İlk olarak, debriyajın birkaç kez değiştirilmesi gerekecek, debriyaj kiti yaklaşık 60 dolara mal olacak. Giriş milinin ve serbest bırakma yatağının yataklarının oldukça zayıf olduğu da bilinmektedir, birçok Lancers sahibi, sarsıldıkları için bunları garanti kapsamında değiştirdi.

Ancak mekanik 5 vitesli Aisin F5M daha dayanıklıdır, ancak 100.000 km'den sonra bazen sıkışabilirler. Kışın, Lancer'lara takılan tüm mekanik kutular ilk başta daha sıkı hale gelir, çünkü gres dondan kalınlaşır, bu nedenle kışın bile sürüşü daha rahat hale getirmek için donmaya dayanıklı gres kullanmanız yeterlidir.

En iyi tarafını gösteren, 2005 yılında geliştirilen ve Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault ve hatta American Jeep ve Dodge gibi markaların modellerinde kullanılan Jatco JF011E varyatörü ile konfigürasyonlar da var. Tabii ki, bazen seçici arızalanır ve zayıf temas nedeniyle iletim modları değişmez.

Ayrıca, bir varyatör kullanırken, örneğin park etme sırasında tekerlekler kaldırıma yapıştığında, varyatör kutusunun keskin tekerlek blokajını tolere etmediğini unutmamak önemlidir. Tekerleklerin keskin bir şekilde bloke edilmesi sırasında, içeride aşağıdaki durum meydana gelir: dönen kayış nedeniyle kasnaklarda çizikler oluşur, kasnaklar kayışı deforme etmeye başlar, ardından varyatör kaymaya başlar.

Böyle sürekli değişken bir şanzımanı onarmak ucuz olmayacak - yaklaşık 2.000 $, ayrıca kayışın, yatakların, kasnağın maliyeti ve ayrıca planet dişlileri ve hatta yağ pompasını değiştirmeniz gereken durumlar da var. Kutuyu tamir etme zamanının gelip gelmediği nasıl belirlenir - sarsıntı veya kayma ortaya çıkarsa, o zaman çatallanma zamanı gelmiştir.

Öte yandan, kutuya dikkatli davranırsanız, yırtmayın veya aşırı ısıtmayın, temiz tutun ve ayrıca 70.000 frekanslı özel, pahalı (litre başına 20 $) Dia Queen CVT-J1 yağını değiştirin. km, sonra varyatör kutu çok uzun sürecek - otomatik makinenin çalışabileceğinden daha az değil - yaklaşık 250.000 km.

Ve yine de, çok nadiren de olsa, dört tekerlekten çekişli 4WD şanzımanlı Lancer'lar var, elektronik kontrol ve arkadan çekişi birbirine bağlayan bir debriyaj kullanıyorlar. Outlander'da da aynı sistem kullanılıyor, güvenilirliği ile ünlü ve herhangi bir özel sorun yaratmıyor.

"Onuncu" Lancer'da süspansiyon

Süspansiyonun tasarımı "dokuzuncu" Lancer'dakiyle aynıdır - önünde MacPherson payandaları vardır ve arkada çoklu bağlantı vardır - oldukça güçlü bir şasi, ancak ciddi çamurda sürmemelisiniz. Süspansiyonun daha uzun süre dayanabilmesi için az ya da çok temiz yollarda sürmeye çalışmalısınız. Kum ve tuz üzerinde sürerseniz, bir süre sonra payandalar, denge burçları ve hatta yaylar gıcırdayacaktır. Çünkü alt dönüşler arasındaki lastik takozlar ve destek kapları sürtünüyor.

Ayrıca ön payandaların kir ve kayar yataklarını da sevmezler, direksiyon simidini çevirdiğinizde bir gıcırtı ya da gıcırdama yayarlar ve bunları değiştirmenin maliyeti olacaktır - her destek için 50 dolar.
A sütunlarına gelince, fiyat her biri 200 dolar. Bu rafların 20.000 km'den fazla yol almadığı ihmal edilen durumlar vardı. Ancak 2011'den sonra piyasaya sürülen otomobillerde, payandalar daha uzun ömürlü hale geldi - neredeyse 3 kat daha uzun hizmet vermeye başladılar.

Geliştiriciler durmadı ve 2014 yılında piyasaya sürülen Lancer'larda, gövdeyi ve yağ keçesini kirden ciddi şekilde korumaya başlayan amortisörlere anterler yerleştirdiler. Ayrıca, yeni arabaların göbeklerinde daha dayanıklı arka yataklar var.

direksiyon

Direksiyon mekanizması da kendini daha iyisi için ayırt etmedi - buraya bir elektrikli hidrolik direksiyon ve diğer tüm Lancer'lara bir hidrolik güçlendirici monte edildi.

50.000 km'den sonra ilk Lancerlar, direksiyon çubuklarından ve raflardan darbe aldı. Bu sorunun bir kural olarak hala garanti kapsamında ortaya çıkması iyidir, bu nedenle bayi servis merkezleri bu pahalı birimin tamamını tamamen değiştirdi, çünkü o zamanlar bu parçaları ayrı olarak satın almak imkansızdı. Diğer Lancer'larda, direksiyon mekanizması hakkında herhangi bir şikayet yoktur, direksiyon uçları ve çubukları bile yaklaşık 100.000 km'ye mükemmel şekilde dayanır. kilometre.

Fren sistemi

Fren sisteminde sadece 2 özellik var - yaklaşık 60 bin kilometre sonra kumpas kılavuz braketleri kötü bir fiyata çalabilir, bu durumu düzeltmek için set başına yaklaşık 45 dolar harcamanız gerekecek.

İlk Lancer'larda, geliştiriciler ısı direnci açısından yanlış hesapladılar. Genel olarak, fren diskleri sakince yaklaşık 100.000 km'ye dayanacaktır. kilometre, sessiz bir sürüşle, ancak agresif bir tarzda bir araba kullanırsanız, diskler bir vida ile gidebilir. Bu nedenle hızlı ve hareketli sürüşü sevenler için daha kaliteli jantlar takabilirsiniz.

Genel olarak, Lancer oldukça güvenilir bir arabadır, bu nedenle bazı küçük sorunlar vardır, ancak bunlar her zaman kolayca çözülebilir. 1.5 litrelik bir motorla donatılmış Lancer'ların dikkate alınmaması daha iyidir, ancak Lancers modifikasyonlarının geri kalanı güvenle satın alınabilir.

Tünaydın. Bugünün makalesinde Mitsubishi Lancer 10'un zayıf yönlerinden bahsedeceğim ( Mitsubishi mızrakçı X). Kıyıda anlaşalım - makale bir satıcı tarafından yazıldı, yazarın tam olarak 10 mızraklı uzun vadeli bir çalışma deneyimi yok, ancak dokuzuncu mızraklıya 2 yıldan fazla sahipti.

Mitsubishi Lancer X, 2007'de piyasaya çıktı ve o zamandan beri, dünya çapında çok sayıda Japon otomobil sattı ve şimdi kullanılmış otomobil pazarında kıskanılacak bir düzenlilikle bulundu. "Onuncu" Lancer X hala oldukça iyi görünüyor. İşte bu yüzden kilometresi olan Lancer X kolayca yeni sahiplerini bulabilir. Japon arabasının ve yüksek güvenilirliğinin eline geçer. Ancak Mitsubishi Lancer X 10 tamamen sorunsuz olarak adlandırılamaz.

Gövde ve boya sorunları.

Lancer X'in gövde metali oldukça incedir, ancak Japon otomobilinin en eski versiyonlarında bile pas lekeleri görmezsiniz. Gövde alanında olmadığı sürece, birkaç "örümcek" bulunabilir. Bunun nedeni, nemin arka lambaların gevşek contalarından bagaja girmesidir.

Eh, türün klasikleri eşiklerdir:

Ancak Lancer X'in gövde boyası dış etkenlere karşı daha dayanıklı olabilirdi. Hemen hemen tüm arabalar küçük çizikler ve talaşlarla doludur. Diğer bir dezavantaj, farların yumuşak plastiğidir. Zamanla, bulutlu hale gelir ve bu da Lancer X'i biraz kör eder. Neyse ki, dilerseniz ve onları eski şeffaflıklarına geri döndürün.
İçeride Mitsubishi Lancer X etkileyici değil. Japon otomobilinin içi, zamanla acımasızca gıcırdamaya başlayan açıkçası ucuz sert plastikten yapılmıştır. Araba alırken kolçakların durumuna dikkat edin. Üzerlerindeki kumaşın üzerine hızlı bir şekilde yazılır, böylece durumuna göre arabanın gerçek kilometresini dolaylı olarak yargılayabilir.

Elektrikli ekipmanın zayıf yönleri Lancer 10.

Mitsubishi Lancer X'in elektrikli donanımı genellikle hiçbir açıklama yapmadan çalışır. Sadece 5-6 yıllık çalışmadan sonra oldukça pahalı bir soba fanı motoru ses çıkarabilir. Bazı araçlarda, elektrikli ısıtmalı koltuklar ve katlanır dikiz aynaları ile ilgili sorunlar bildirilmiştir. Neyse ki, toplu dağıtım almadılar.

Motorların güvenilirliği.

Bir Japon arabasına takılan tüm motorlardan 1,5 litrelik benzinli güç ünitesinin en başarısız olarak tanınması gerekecek. Bu güç ünitesinin ana sorunu, artan motor yağı tüketimine yol açan piston segmanlarının koklaşmasıdır. 60 bin kilometre sonra, bu motora sahip Mitsubishi Lancer X sahiplerinin yağ seviyesini periyodik olarak kontrol etmesi gerekecek.

Lancer X için sunulan motorların geri kalanı yağ oburluğundan muzdarip değil. Ve mümkünse, seçiminizi onlar üzerinde durdurmak daha iyidir. Bir Japon arabası için ideal bir seçenek, 1.8 litrelik benzinli bir motordur. Uygun bakım ile 250-300 bin kilometreye kolayca dayanabilir. İki litrelik bir benzinli güç ünitesi yaklaşık aynı kaynağa sahiptir. Bu motorların şüphesiz avantajı, gaz dağıtım mekanizmalarının yıllardır dikkat gerektirmeyen bir zincir kullanmasıdır.

Bu durumda küçük problemler olmadan yapmak imkansız olsa da. Hassas gaz kelebeği gövdesinin her 30-40 bin kilometrede bir temizlenmesi gerekecektir. 50-70 bin kilometrelik bir koşudan sonra, ataşmanların kayışının durumuna giderek daha fazla dikkat etmeniz gerekecek. Üstelik bir şey olursa sadece onu değil videoları da değiştirmeniz gerekecek. Lancer X'te 100-150 bin kilometrelik bir koşuyla, kural olarak, ön krank mili yağ keçesi sümüklenmeye başlar.

Aktarımdaki zayıflıklar.

1.5 litrelik bir motorla eşleştirilmiş Getrag F5M manuel şanzıman çok iyi çalışmadı. Birçok sahip, kutudaki debriyajın 40-50 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerektiğinden şikayet etti. Giriş milinin yatakları çok inatçı değildi. Lancer X versiyonuna diğer iki benzinli motorla takılan Aisin manuel şanzıman çok daha güvenilir. İçinde olmasına rağmen, 100 bin kilometrelik bir koşudan sonra vitesler çok az çabayla değişmeye başlar. Oldukça sık Mitsubishi Lancer X'te bulabilirsiniz ve. Herhangi bir özel soruna neden olmaz. Sahipler, yalnızca ara sıra, varyatörün iletim modlarını değiştirmediğinden şikayet eder. Bunun nedeni seçicinin zayıf temasıdır. Bununla birlikte, varyatörün onarımının bu durumda "mekanik" ten daha pahalıya mal olacağını anlamak önemlidir. Bu nedenle, varyatörlü bir araba satın almadan önce, bu üniteyi iyice teşhis etmek daha iyidir. Ve zaten çalışma sırasında şanzımanı aşırı ısıtmamaya çalışın ve radyatörünün temizliğini periyodik olarak kontrol edin. Ayrıca varyatördeki her 70-80 binde bir oldukça pahalı yağı değiştirmek zorunda kalacak. Tüm bu ipuçlarını takip ederseniz, sürekli değişken bir şanzıman 250-300 bin kilometreye dayanabilir. Aynı kaynağa, Mitsubishi Lancer X'e 1.6 litre benzinli motorla kurulan dört vitesli "otomatik" Jatco da sahip.

Süspansiyon güvenilirliği.

Bir Japon arabasının süspansiyonu güvenilirdir. Ancak ömrünü uzatmak için periyodik olarak kum ve tuzdan temizlemeye çalışın. Onlar yüzünden, payandalar ve dengeleyici burçlar erken gıcırdatmaya başlar. Yeniden biçimlendirmeden önce, Lancer X sahiplerinin iddialarının çoğu, bazı otomobillerde sadece 30-40 bin kilometreye dayanabilen ön taraflar tarafından toplandı. Arabayı güncelledikten sonra bu sorun çözüldü. Rafların kaynağı birkaç kez arttı. Tekerlek rulmanlarında da durum aynıdır. İlk partilerden arabalarda sadece 60-80 bin kilometre dayandılar, ancak birkaç yıl sonra kaynakları gözle görülür şekilde yükseldi.

Direksiyon sorunları.

Kaputun altına takılan bu motora göz atarak bir Japon arabasının direksiyonunun güvenilirliği hakkında konuşmamız gerekecek. Direksiyonda "hidrolik" yerine 1,5 litrelik temel bir motora sahip araçlarda, bir elektrikli güçlendirici kuruldu. Bu versiyonlarda, direksiyon rafı ve çubukların 40-50 bin kilometre sonra vurmaya başlayabileceği görüldü. Ancak, kullanılmış araba sahipleri özellikle hiçbir şeyden korkmazlar. Sorunların çoğu garanti süresi boyunca ortaya çıktı, böylece neredeyse tüm otomobillerde pahalı ünite garanti kapsamında değiştirildi.

Frenler hakkında.

Bir Japon otomobilinin fren sisteminde, şikayetlerin çoğu, 40-60 bin kilometre sonra can sıkıcı bir şekilde bulanıklaşmaya başlayan kaliper kılavuz braketlerine gider. Aksi takdirde, herhangi bir sorun olmamalıdır. Lancer X'teki disk ve balataların değiştirme aralıkları, rakip araçlardakinden farklı değildir.

Sonuç olarak.

Mitsubishi Lancer X'te zayıflıklar var, ama aslında çok fazla değil. Bir Japon arabasının sınıf arkadaşlarının çoğu genellikle hoş olmayan sürprizler getirir, böylece bir Lancer X'i güvenle satın alabilirsiniz. Ancak, daha güçlü 1.8 ve 2 litrelik güç ünitelerine sahip otomobilleri tercih ederek, 1.5 litrelik bir motorla temel versiyonları reddetmek daha iyidir.

Sonuç olarak, bu videoyu izlemenizi öneririm:

Bugün benim için bu kadar. Mitsubishi Lancer 10'un zayıf yönleri hakkında makaleye eklemek istediğiniz bir şey varsa - yorum yazın ...

Araba en çılgın beklentileri aştı. 2008'in sonunda satın alındı ​​(model 2009). Şimdi kilometre 47.000 km. Hiçbir şey patlamaz, tıkır tıkır, tıkırdamaz. Sadece sarf malzemelerini (filtreler ve yağ) değiştirdim ve benzinle yakıt ikmali yaptım. Ve hepsi bu. Araba çok güvenilir ve iddiasız. Herhangi bir donda ilk kez başlar (her zaman 95. benz'i doldururum). Süspansiyon yumuşak (sert olanı nereden buldunuz bilmiyorum). Ana ünitenin yüksek kaliteli sesi ve akustiği (CD + 6 hoparlörler) Ekipman tabanı bile tüm rakiplerin burnunu silecek (rakiplerin hiçbirinde bu kadar doldurulmuş bir taban yok). çok iyi ergonomi (muhtemelen tüm arabaların en başarılısı). her şey tam da beklediğiniz yerde. Motor çok yüksek ruhlu - dinamiklerde daha güçlü olanlardan hiçbir fark görmüyorum - kafam bu kadar - iki yılda sadece bir kez (bir BMW'de) geçildim. Çok keskin direksiyon ve çok hassas kullanım. Çok güvenilir süspansiyon (tümü yerel ve iki yıl içinde herhangi bir yolda tek bir kusur değil). Başarılı bir motor, otoyolda 100-120 km / s'de yakıt tüketimi sadece 5, 1-5, 5 litre, şehir içinde duruma göre 6'dan 8'e kadar, ancak hiçbir zaman 8 litreden fazla olmadı. . İki yıl - ve hala sürekli olarak güvenilirlik ve rahatlık hayranlığı içinde (sürüş sırasında sürüş keyfini yaşarsınız). Zaman geri dönüp tekrar bir araba alsaydım, yine Lancer X'imi alırdım.

Alıcı tavsiyesi: Tabii ki satın. Ancak kendi başınıza karar verin ve tavsiyelere körü körüne kulak vermeyin. Salonda oturun ve "evde" veya "uzakta" görüneceksiniz")

1 9 yıl

Mitsyk 14.3'te yüzlerce hızlanma !!! Corolla 1.6'm 10.5 saniyede hızlanıyor!

seryoga 9 yıl

bir tamircisi var, ayrıca 10.5 ila yüz tane var

İgor 9 yıl

Ayrıca teknik özellikler, yüzlerce hızlanma - 11.6 saniye açısından 1.5 manuel şanzımanım var. Ve dürüst olmak gerekirse, muhtemelen çok daha uzun, Lance'imin dinamikleri bana uymuyor, 1.8'i beğendim!

Yevsey 9 yıl

Ya samimiyetsizsiniz ya da koşarken bir arabadan atladınız. En azından iyi bilinen "Changing of the Guard" test sürüşünü okuyun. "Çalışırken hissedilen ilk şey, motorun devir için artan sevgisidir. Arabayı kategorik olarak rölantide çalıştırma girişimleri bundan hoşlanmıyor. Pasaporta göre, yüze hızlanma 11.6 saniye sürmelidir. Sübjektif olarak duygular, açıklanan rakam doğrudur." (c) Makinem dikkat çekici bir şekilde çalışır durumda ve izlenimler tamamen aynı (ve otoyolda 5,1-5,4 ve şehirde 6,5'lik tüketim de harika).

Dima 9 yıl

1.5 kapılı mekanik mitsik üzerinde. pasaporta göre 10.5'te değil, 11.6 saniyede yüze çıkması gerekiyor. ama aslında (kronometre ile ölçtük) yüzlerce hızlanma 13.7 saniyeydi, makine çok soğukta çalıştırıldı. Bu nedenle, 1.5 litrelik bir motora sahip bir mitsik olan BMW'yi yalnızca bir kez aştığını söylemek bile komik değil. 1,6 litrelik obsketler ve Lacetti (yarışlarda da test edilmiştir), çünkü. kronometreye göre, Lacetti 11.2 saniyede yüzlerce hıza ulaştı. Sözlerime cevap veriyorum, bana inanmıyorsanız, kendiniz kontrol edin!

Yevsey 9 yıl

11.6 pasaporta göre. Kendi başımıza denedik - 10.8 çıktı. (Pasaporta göre, otoyoldaki yakıt tüketimi 5.4'tür, ancak gerçekte genellikle 5.1-5.2'dir. Papazda değerlerin ortalaması alınır) Ama bir zamanlar BMW gerçekten atladı ... (

Yevsey 9 yıl

"yüzlerce hızlanma 13.7 saniyeydi," Vay canına)) Sadece makinenin nasıl çalıştığını hayal edebiliyorum ... Hendek etmeleri üzücü ... (

Egor 9 yıl

Mitsa'da yüze hızlanma 11.6 saniyedir, ancak bu Yevsey hariç tüm Mitsuha 1.5'te, özel bir düzeni ve 10.8 saniyede yüze hızlanması var! Ve hiç kimse iki yıl içinde süper lancerını geçemedi, Boomer hepsini aynı şekilde yönettiğinde bir kez sayılmazdı! İnsanları güldürmeyin!

İgor 9 yıl

Beyler bir şey söylemenize gerek yok, 1.5 sadece 1.5 ve bu büyüklükteki bir motorun kütlesi ile bir Lancer için zayıf olduğu açık! Ve doğal olarak, daha büyük bir motora sahip diğer herhangi bir araba, Lancer'ı 1.5 motorla kolayca geride bırakacaktır! Bu fizik yasasıdır, onunla tartışamazsınız!

Yevsey 9 yıl

Lance'in 60 at kapasiteli 4 litrelik bir kapasitesi olsaydı - bu tür konuşmacılar memnun olurdu ..) Önemli olan hacim değil, güçtür. Ve Lance'in kütlesi için 109 at ideal bir orandır. Kütlesi için 1.5 ile 2.0 arasındaki fark algılanamaz (kim denedi - sadece kıskanç insanları dinlediler ve nedenini bilmeden 1.5'in yeterli olmadığına da inandılar). Görünüşe göre Corolla için 1.3 yeterli)) 1.4 Opel için yeterli, Lance için 1.5 yeterli değil mi?))) Kıskanç insanlardan sonra tekrar etmeden önce düşünmek gerekiyor.. Ayrıca motorda 1.5 koff var. esneklik 2.0'dan daha yüksektir, bu nedenle 1.5 daha dayanıklı ve güvenilirdir. Ayrıca fizik yasaları - onlarla tartışamazsınız ..) Bir kez daha olumsuz incelemelerin yalnızca konuşmanın konusu hakkında hiçbir fikri olmayanlardan, yalnızca "duydu .." veya "okuyun" olduğuna ikna oldum. ..". Hakkında hiçbir fikri olmayan bir şeyle havayı sallamadan önce düşünmek gerek..)

Yevsey 9 yıl

2.0'ın nedense daha iyi olması gerektiğini düşünenler için, Lance 2.0'ın 2010'da neden yayından kaldırıldığını sormanızı tavsiye ederim. Japonlar aptal değil ve 1.5 bahse giriyorlar. (Hareket 1.5, 2.0'dan daha güvenilir ve dayanıklıdır - bariz olanı görmek için katsayılarını saymanız yeterlidir)

777 9 yıl

Bunlar, 2.0'lı Lancer'ların üretimi durduruldu ve Outlander 2.0'lı hem piyasaya sürüldü hem de piyasaya sürülmeye devam ediyor !!! Bu arada, panel tasarımları kesinlikle aynı, sadece Lance'de sert meşe plastikten yapılmış ve Outlander'da katı pahalı yumuşak plastikten yapılmış!

Yevsey 9 yıl

Evet! 2.0 sadece Out için ve -1.5 Lance için iyidir. Aynen öyle!! 2 yıl önce Lance'in salonunu sadece resimlerde gören, ancak inatla Lance and Out'un plastik tipinin farklı olduğuna inananların yorumlarını okuduktan sonra - her iki arabanın salonlarını dikkatlice inceledim. Ne yazık ki, herhangi bir farklılık bulamadım. Lance'deki plastik beni tatmin ediyor, çünkü Vazovsky klasiklerinden sonra (hepimizin hatırladığı gibi, plastiğin yumuşak olduğu yerde), yumuşak değil normal plastik olan bir araba arıyordum ve böylece parmağımın altında kaybolmam. (Zhiguli :-) için bu zaten yeterliydi). Lance'in plastiği hakkında hiçbir şikayetim yok - tam da hayal ettiğim türden bir araba - güvenilir, yüksek kaliteli, dinamik, sürüşü keyifli ve kabinin içinde oluşu, kabinin kalitesi ve genel ergonomisi hoş. Satın alırken (2 yıl önce) yaklaşık 15 araba tırmandım, Lance'in özlemler için ideal olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak, önceki tüm gösterimlerden sonra 4 yarışmacı kaldı - Lancer, Astra, Octavia 5 ve Passat. Lancer her bakımdan kazandı ve fiyatı bile daha ucuzdu. İki kat hoş) Nedense, Lance'i gözlerinde görmemiş olanlar bile - Lance'i üç şeyi eleştirmek inatla kabul edilir - bagajın boyutu, plastiğin kalitesi ve gürültünün kalitesi (buna rağmen). rakiplerin hepsinin aynı olduğu gerçeği, BT için böyle oldu - sadece Lance'i eleştirmek gelenekseldir)))) İki arkadaşım, seçtikleri anda plastiğin eleştirilmesi gerektiğini de biliyordu ve İlk'i eleştirdi : "Meşe plastiği var, sert" İkincisi: "Yumuşak plastik var, kırışıklar var" :-))) Daha az gevezelik dinlemeniz gerekiyor, ama kendinize dikkat edin)

zhorik 9 yıl

Hacim ne kadar yüksek olursa, servis ömrü o kadar uzun olur.Motorlar daha iyidir çünkü Japon takım tezgahlarında parçaların işlenmesindeki hassasiyet dünyanın en iyisidir. Ve derecelendirmelerinizi bırakın.

Yevsey 9 yıl

İnsanların harap bir arabada kendilerini nasıl şımarttıkları ve tüm sınıf için sonuçlar çıkarması ilginç. Benimki iki yaşında ve neredeyse 50 bin - hiçbir şey çarpmaz, çatlamaz, gıcırdamaz veya makyaj yapmaz ve her şey hala değerlidir. Sadece kurnaz olduğun ortaya çıktı..

Yevsey 9 yıl

Genel olarak, elbette, nüfusun yarısına hayran kaldım. Çoğu daktiloyu gözlerinde görmedi ama yine de okuduklarını kıskançtan iddia ediyorlar.. Bir kez okunan ifadeyi beğendim ve nesnel bir şekilde gerçeği yansıtıyor - “Lancer X'i kim alamaz - onun hakkında tutarsız bir şekilde konuşmak zorunda. umutsuzluk"... Lance - tüm testlerde doğru şekilde yazıldığı gibi - son derece güvenilir bir araba. İki yıl boyunca - tek bir kusur değil ve her şey yerli. Düşünenler için, sadece salonda oturmanızı tavsiye ederim ve hemen netleşecektir - "evde" veya "uzaktasınız". Güvenilirlik açısından da Lance sizi yarı yolda bırakmayacaktır, emin olabilirsiniz.

İlya 9 yıl

... "ama genel olarak nüfusun yarısına hayret ediyorum tabii. Çoğu daktiloyu gözlerinde görmemiş ama yine de kıskançtan okuduklarını iddia ediyorlar"... Doğrudan görmemişler gözlerde, çünkü Lancer çok nadir !!!

İvan 9 yıl

Motor çok yüksek ruhlu - dinamiklerde daha güçlü olanlardan hiçbir fark görmüyorum - kafam bu kadar - iki yılda sadece bir kez (bir BMW'de) geçildim. Bu, üstleri sardığınız şey. Kendini yazdığını düşün, burada sadece gülmek değil, böyle aptalca açıklamalara gülün, bizim için böyle bir şeyi toparlayalım!

Öncü 9 yıl

Yevsey'e göre, "1.5 Lance" sadece bir spor otomobil ve BMW bunu başardığında kimse onu geçemez, gerçekten gevezelik!

Alexander Vitelievich 9 yıl

Beyler, Yevsey ile tartışmayı bırakın. Sonuçta, bu genç adamın Lancer'ının ilk yeni yabancı arabasına sahip olduğu ve doğal olarak başka arabalara sahip olma deneyimi olmadığı oldukça açık (onların içinde ne kadar daha rahat, daha sessiz ve daha yumuşak olduklarını bilmiyor), Lancer hala onun için ideal, ona gelecek ve zaten makineleri duygu düzeyinde değil objektif olarak değerlendirecek! Ve Japon motorları onun için hala en iyisi, çünkü başkalarını çalıştırmadı ve doğal olarak farkı bilmiyor. Zamanla, arabayı değiştirecek (sonuçta bir asır boyunca sürmeyecek) ve bir Alman alırsa, her şeyi kendisi anlayacaktır!

Evgeny 9 yıl

Ayrıca Almanlar ve Amerikalılar da vardı (Now Cruiser). Birini veya diğerini almayacağım (yeni olmadıkça ve iki yıldan fazla değilse). Güvenilirlik, dinamikler ve kontrol edilebilirlik açısından Japonlarla karşılaştırılamaz.

Stas 9 yıl

Almanlar ve Amerikalılar cennet ve dünya, bu birincisi ve ikincisi, kimse Japonların güvenilir olmadığını söylemiyor, bu yüzden yeni bir Lancer X almak istedim ve dışarıdan beğendim! Ama şunu anlamalısınız ki sessiz ve pürüzsüz bir Ford Mondeo'dan sonra gürültülü bir Lancer kullanamayacağım ve şahsen denemiş olmam çok iyi ve şimdi farkı biliyorum. Ve güvenilirlik, dinamikler, yol tutuş ve konfor açısından, Almanya'da piyasaya sürülen Ford-Mondeo bana çok yakışıyor, ancak hiçbir şey kırılmamasına rağmen kilometre zaten 237 bin km, ama arabayı değiştirme zamanı geldi ve işte bu hepsi yenisinde!

Evgeny 9 yıl

Mondeo orijinal bir arabadır. Bağımsız - tabiri caizse. Mondeo'dan sonra, bence Japonları düşünmeye değmez - tamamen farklılar (her şeyden önce kabinin konforu ve kalitesi açısından, ancak dinamikler ve kullanım açısından Japonlarla karşılaştırılamaz - Japonlar daha iyi yönetir, ancak arabaların amaçları ve amaçları farklıdır). (Mondeo'dan sonra sadece Kruzak'ta durdum). Ama Mondeo çok kötü. Dinamik değil (ve gördüğümüz tüm Alman-Amerikalılar gibi. Yönetimde "kıvılcım" yok - saldırganlık). Skoda'ya yakından bakar mısınız?

Stas 9 yıl

Hayır Skoda avlanmıyor (daha dün gibi) Yarın yeni Opel Astra'yı test edeceğim!

Evgeny 9 yıl

O zaman Insignia'ya da bakar mısınız? Hepsi aynı, Opel'in yaratılmasının zirvesi. Astra bir şekilde çok küçük. Lancer ölümüne hacklendi ve Astra'yı izlemeye gidiyorsunuz, ancak Astra tanımı gereği sınıftaki herhangi bir Japondan daha kötü. Chevrolet'e baktınız mı? (Cruz ve özellikle Epica) Fiyatına göre iyi görünüyorlar (Kalitesini hiç bilmiyorum ama Epica'yı severim)

Stas 9 yıl

Eugene, nedense uyuyamayacağım, endişeleniyorum, Lancer'da olduğu gibi yine hayal kırıklığına uğramaktan korkuyorum ve genel olarak ondan sonra daha çok Japon var ve denemek istemiyorum. Opel-Insignia'yı para için karşılayamam, Rus montajı nedeniyle Cruz ve Epica istemiyorum ve Opel-Astra tamamen yeni bir 2010 modeli, satışlar yeni başladı ve montaj Almanya'dan. . Peki, tamam yarın sabah 9'da deneyeceğim ve bir karar vereceğim.

Alexander Vitalievich 9 yıl

Sevgili Eugene, arabaları değerlendirirken omzunuzu kırmanıza gerek yok ve üretim ülkesinin bununla hiçbir ilgisi yok, tecrübelerime güvenin. 51 yaşındayım ve hayatımda çok arabam oldu, onları kronolojik sıraya göre listeleyeceğim: Moskvich-2140, VAZ-21023, Opel-Omega, Ford-Festival, Volvo-460, Grand Cherokee, Opel- Astra, Ford-Mondeo , VW-Passat, Mitsubishi-Lancer (yakın zamanda satıldı), AUDI-A6. Şimdi daha çok sevdiğim arabaları azalan sırayla listeleyeceğim (sürüş performansını, güvenilirliğini ve konforunu göz önünde bulundurarak, ancak AUDI-A6'yı hesaba katmadan, çünkü sadece 1 aylığına sahibim ve değerlendirmek için çok erken) o), yerli otomobil endüstrisini hesaba katmıyorum: 1. Grand Cherokee; 2.VW-Passat; 3.Volvo-460; 4.Ford-Mondeo; 5.Opel-Omega; 6.Opel-Astra; 7. Mitsubishi Lancer ve Ford Festivali'nin son yeri. Ama burada Lancer'dan bahsediyoruz, o yüzden onun hakkındaki fikrimi ifade etmeme izin verin. Araba oldukça güvenilir, neredeyse 2 yıl boyunca sadece ön payandaların değiştirilmesi gerekiyordu, dava bir garanti olarak kabul edildi, çünkü payandalarda bir kusur bulduk, ancak rahatlık için ve bu, değerlendirmesinde büyük ölçüde hizmet etti, olmadı. bana yakıştı (ek ses yalıtımı yapıldı), ameliyattan sonra kabindeki gürültüye alışamadım, sadece Ford Festivali daha gürültülü oldu, muhtemelen hepsi bu. Herkese yolda iyi şanslar!

Evgeny 9 yıl

Mondeo, Omega ve Volvo mükemmel seçimler Passat'ta yol tutuşunu sevmiyorum - çok sıkıcı ve yuvarlanıyor. Sadece konfor için bilenmiş - sürüş ve dinamik yok.

Arnold 9 yıl

Evet, muhtemelen Passat'ı hiç kullanmadınız! Sürüş ve dinamikler, Lancer 1.5 ile kıyaslanamayacak kadar iyi ve aynı zamanda mükemmel konfor! Eugene, sen sadece bir yalancısın!

Sergey 9 yıl

Lancer ile Passat ve karşılaştırılacak hiçbir şey yok, Lancer sağır bir nakavt içinde! Üstelik tüm konumlarda - dinamikler, hız, konfor, iç tasarım, iç kaplama malzemeleri, donanım ve sürüş düzgünlüğü açısından! Ancak iyi bir araba için daha fazla ödemeniz gerekiyor ve bugünün fiyatı için Lancer, C sınıfı arabalar arasında en kötü seçeneklerden biri, çünkü sınıf arkadaşları daha ucuz ve daha rahat ve güvenilirlik açısından ona boyun eğmeyecek!

Sergey 9 yıl

1.5 mkp 2007 30.000 kilometre, değişen tek şey orta St.'den xenon 50W'ye (beyaz) ve alaşım jantlar oldu, bu da Mitsu'ya aşık olan arkadaşlarla olumlu bir şekilde karşılaştırmayı daha avantajlı hale getirdi. 3 yıl boyunca sadece olumlu duygular: tasarım, şaşırtıcı dinamikler, özellikle hangi motor hacmini bulanlar için, hem şehir modunda hem de otoyolda kendinden emin sürüş, bence LANCER X YapAVTOProm için büyük bir başarı. sürpriz, diyerek-OGON.Rezume: normal bir fiyata mükemmel bir araba. not Muhtemelen bir ses çıkaracağım, ama gerçek değil, çünkü gürültüyü ortadan kaldırarak bir gıcırtı oluşturabilirsiniz.Herkese güvenli sürüşler ve yolda karşılıklı saygı diliyorum, uzak ışık sinyalleri ve acil durum ile çok şey iletilebileceğini hatırlayarak ışıklar.

Mitsubishi Lancer, Mitsubishi'den kompakt bir otomobil ve Japon markasının en popüler modellerinden biri. "Lancer" uzun bir geçmişe sahiptir, çünkü şu anda on nesil Lancer piyasaya sürüldü. İlk nesil 1973'te piyasaya çıktı. Model tüm dünyada satılıyor, ancak farklı isimleri vardı - Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage ve diğerleri. Lancer rakipleri arasında Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic ve diğer C sınıfı otomobiller yer alıyor. 2007'den bu yana, 10. nesil Lancer ve yüklü Evrim modifikasyonu üretildi.

Navigasyon

Mitsubishi Lancer motorları. 100 km'de resmi yakıt tüketimi oranı.

7. Nesil (1995-2000)

Benzin:

• 1.3, 88 litre. sn., mekanik / otomatik, ön
• 1.3, 75 litre. sn., mekanik, ön, 12,5 saniyeden 100 km/s'ye, 100 km'de 9,2 / 5,5 litre
• 1.3, 75 litre. sn., otomatik, ön, 15.8 saniye - 100 km/s, 100 km'de 10,6 / 6,5 litre
• 1.5, 94 litre. sec., otomatik / mekanik, ön
• 1.5, 110 litre. sn., mekanik / otomatik, ön / tam
• 1,6, 175 litre. sn., mekanik / otomatik, ön
• 1.8, 135 litre. sn., otomatik, ön
• 1.8, 125 l. sn., mekanik / otomatik, ön
• 1.8, 205 l. sn., mekanik / otomatik, ön / tam, 11.9 saniye ila 100 km / s

9. Nesil (2000-2005)

Benzin:

9. neslin yeniden şekillendirilmesi (2005-2010)

Benzin:

• 1.3, 82 litre. sn., mekanik / otomatik, ön, 13,7 saniyeden 100 km / s'ye, 100 km'de 8,5 / 5,3 litre
• 1.5, 91 litre. sec., varyatör / mekanik, ön / tam
• 1.5, 100 litre. sec., varyatör / mekanik, ön / tam
• 1,6, 98 litre. sn., mekanik / otomatik, ön, 100 km'de 8,8 / 5,5 - 10,3 / 6,4 litre, 100 km / s'ye kadar 11,8-13,6 sn
• 1.8, 114 l. sec., varyatör, ön
• 1.8, 130 litre. sn., varyatör, tam / ön
• 1.8, 165 litre. sn., otomatik, ön
• 2.0, 120 litre. sn., mekanik / otomatik, ön
• 2.0, 135 litre. sn., mekanik / varyatör, ön, 9,6 saniye ila 100 km / s, 100 km'de 11,7 / 6,5 litre
• 2.0, 135 litre. sn., otomatik, ön, 12 saniyeden 100 km/s'ye, 100 km'de 12,6 / 6,9 litre
• 2.4, 162 litre. sn., mekanik / otomatik, ön, 100 km'de 10,7 / 8,4 litre

10. Nesil (2007-2010)

Benzin:

• 1.5, 109 l. ile .. mekanik, ön, 11,6 sn'den 100 km / s'ye, 100 km'de 8,2 / 5,4 litre
• 1.5, 109 l. sn., otomatik, ön, 14,3 saniyeden 100 km/s'ye, 100 km'de 8,9 / 6 litre
• 1,6, 117 litre. sn., otomatik, ön, 14 saniye ila 100 km/s, 100 km'de 9,1 / 5,8 litre
• 1.8, 143 litre. sn., varyatör, ön, 11,2 saniyeden 100 km/s'ye, 100 km'de 10,9 / 6,2 litre
• 1.8, 143 litre. sn., mekanik, ön, 9,8 saniye ile 100 km/s arası, 100 km'de 10,4 / 6,1 litre
• 2.0, 150 litre. sn., varyatör, dolu, 11,4 saniyeden 100 km/sa'e, 100 km'de 12,1 / 6,8 litre
• 2.0, 150 litre. sn., mekanik, tam, 9,8 saniye ile 100 km/sa arası, 100 km'de 11,2 / 6,9 litre
• 2.4, 168 l. sn., mekanik, ön, 100 km'de 11,2 / 8,4 l

Dizel:

• 2.0, 140 litre. sn., mekanik / varyatör, ön, 9,6 saniye ila 100 km / s, 100 km'de 8,2 / 4,9 litre

10. Nesil yüz germe (2011-2015)

Benzin:

• 1,6, 117 litre. sn., mekanik, ön, 10,8 saniyeden 100 km/s'ye, 100 km'de 7,8 / 5 litre
• 1.8, 140 litre. sn., varyatör, ön, 11,4 saniyeden 100 km/s'ye, 100 km'de 10,8 / 6,1 litre

10. neslin ikinci makyajı (2015'ten günümüze)

Benzin:

• 2.0, 148 litre. sn., mekanik, ön, 100 km'de 9.8 / 6.9 litre
• 2.0, 148 litre. sn., varyatör, ön, 100 km'de 8.7 / 6.7 litre
• 2.4, 168 l. sn., mekanik, ön, 100 km'de 10,7 / 7,6 l
• 2.4, 168 l. sn., varyatör, ön, 100 km'de 9,8 / 7,6 litre
• 2.4, 168 l. sn., varyatör, dolu, 100 km'de 10,2 / 7,6 l

Mitsubishi lancer sahibi yorumları

7. nesil

• Anatoly, Yekaterinoslavl, 1.3 88 s. ile birlikte. Lancer, %100 memnun, sağlam ve güvenilir bir arabadır. Tabii ki, araba yeni değil - 120 bin km'lik bir kilometre ile 1998'de üretildi. Şehir, aile ve iş için çok konforlu ve kompakt otomobil. Kabinde yeterli alan var, arkada iki yetişkin yolcu rahatça oturacak. Bagajın hacmi de rakiplerin seviyesinde soluk görünmüyor. Prensip olarak, süspansiyonun yollarımızda biraz sert olması dışında her şey uygundur. 1.3 motor ve manuel şanzıman ile 100 km'de 7-8 litreye sığıyorum.
• Konstantin, Moskova bölgesi, 1.5 94 s. ile birlikte. İhtiyaçlarım için gerekli bir el arabası, özellikle kusur bulmuyorum - Destekli olsa bile her gün sağlam ve güvenilir bir nakliyeye ihtiyacım vardı. Lancer - fiyat ve kalite oranı açısından optimal. 94 beygir gücünde bir versiyonum var, manuel şanzımandan 8-9 litre tüketiyor.
• Oleg, Nizhny Novgorod, 1.6 175 litre. ile birlikte. Turboşarjlı bir motora sahip 7. nesil Mitsubishi Lancer bulundu. Mükemmel hızlanma performansı, ilk yüz 7-8 saniyede toplanıyor. Eski Lancer beni hoş bir şekilde şaşırttı ve ayrıca motor benzinden tasarruf sağlıyor. Kentsel döngüde maksimum 12 litre sığdırıyorum, şehir dışında yüze 8-9 litre alıyorum.
• Karina, Simferopol, 1.8 125 l. ile birlikte. Havalı araba, çoğu parametrede bana uyuyor. 100 km'de benzin tüketimi yaklaşık 10 litre, 92. benzini dolduruyorum.
• Dmitry, Stavropol Bölgesi, 1.3 75 litre. ile birlikte. Arabadan memnunum, Lancer'ı babamdan aldım. Bu arada, 2000'li yılların başında ikincil piyasadan satın aldı. O zamanlar ülkeye bir sürü hurda getirildi, ancak iyi durumda bir kopya seçebilirsiniz. Şu anki 177 bin km'lik kilometresiyle Lancer bunlardan biri. Arabayı kendim servis ediyorum, onarımla ilgili herhangi bir sorun yok. Ortalama yakıt tüketimi 7-8 litre / 100 km'dir. 92. benzini dolduruyorum.

8. nesil

• Alexey, Vorkuta, 1.5. Hala Lancer'ı kullanıyorum. Şehir için basit ve gösterişsiz bir araba, güvenilir ve pratik olarak bozulmaz. Süspansiyon sert, ancak bir artı. Araba oldukça tatmin edici, sadece ihtiyaçlarım için - her gün zevk veriyor. İyi idare eder ve frenler ve güvenilirlik hala yüksektir. Ne yazık ki, Lancer'ın pratikliği pek iyi değil. En hacimli bagaj değil ve özellikle arkada sıkışık bir iç mekan. 1.5 litrelik manuel versiyonum var. Araba 2003 yılında üretilmiş, yeni haliyle aldım. 100 km'de ortalama benzin tüketimi 8-9 litre, 92. benzini dolduruyorum.
• Alexey, Nijniy Novgorod, 1.8. Operasyonda iddiasız bir el arabası olan 2004 arabası, günlük geziler için idealdir. İlk başta babam sürdü, bana araba kullanmayı öğretti ve gururla bana Lancer'ı verdi. Böylece Mitsubishi Lancer benim ilk arabam oldu. 100 km'de 10 litreye kadar tüketir.
• Dmitry, Irkutsk, 1.5. Oldukça nadir bir Mitsubishi Lancer'ım var. Araba, dört tekerlekten çekişli ve 1.5 litrelik bir motora sahip sekizinci nesildir. El arabası, mükemmel geometrik kros kabiliyetine sahiptir. Daha fazla yerden yükseklik olsaydı, gerçek bir SUV olurdu. Basit ve güvenilir tasarım, kabinde gereksiz hiçbir şey yoktur - tüm kollar elektronik sistemler gibi çalışır. Japon mühendisler ellerinden gelenin en iyisini yaptılar, onlara büyük saygı duydular. Lancer 100 km'de 10-11 litre tüketir. Muhtemelen çok düşük tüketim, dört tekerlekten çekiş ile ilişkili değildir.
• Pavel, Kaliningrad, 2.0. Arabadan memnunum, 2005'ten beri Mitsubishi Lancer'ım var, önden çekişli ve manuel şanzıman ile donatılmış. Yüzde ortalama 9-11 litre tüketir. Gidip şikayet etmem, çok rahat ve güvenilir. İlk 10'u satın almanın bir anlamı yok, sekizi bana mükemmel uyuyor.
• Nadezhda, Yaroslavl, 1.5. Dört tekerlekten çekişim Mitsubishi Lancer 100 bin km sürdü, 13 yıllık operasyonda ciddi bir arıza olmadı. Arabayı bir bütün olarak seviyorum. Modelin zaten modası geçmiş olduğunu ve onunla bir şeyler yapılması gerektiğini kabul etsem de. Sonuçta, aksi takdirde daha sonra satmak daha zor olacaktır. 1.5 litrelik motora sahip Lancer, yüzde 8-9 litre 92 benzin tüketiyor.
• Konstantin, Moskova bölgesi, 2.0. Şu anda 110 bin km koşan 2005 Lancer'ım var. Rahat sürüyorum, müşterilerim mutlu. Taksi için ideal seçenek güvenilir ve iddiasızdır. İyi dinamikler, iki litrelik motor bir patlama ile sürüklenir. 100 km'de ortalama 11 litre tüketir. Motor, iki litrenin tüm potansiyelini ortaya çıkaran mekanik bir kutu ile çalışır. Bu arada, içten yanmalı motor 92. benzini destekliyor. En azından dolduruyorum ve şikayet etmiyorum.
• Julia, Magnitogorsk, 1.5. Lancer'ı kocamdan aldım ve kendisi yeni bir Toyota Corolla'ya taşındı. El arabası sadece şehir içi yolculuklarda kullanılır, 100 km'de 8-9 litre tüketir, düzgün çalışır, sadece bayiler tarafından servis yapılır.
• Denis, Nikolaev, 2.0. Lancer, 120 bin km'lik bir kilometre ile ikincil konuttan satın alınan paraya değer. İki litrelik motora sahip versiyon, 10 saniyede yüzlerce hızlanma. Mükemmel dinamikler, iyi yol tutuşu ve frenler. Salon sağlam yapılmış, montaj ve malzemelerin yüksek kalitesini öveceğim. Her şey basit ve zevkli. Bagaja 12 hoparlörlü bir ses sistemi artı iki subwoofer koydum. DJ olarak çalışıyorum, Lancer ve birbirimizi tamamlıyoruz. 2.0 motorlu Lancer, 100 km'de 10 litre tüketir.

9. nesil

motor 1.3 ile

• Konstantin, Peter. Lancer bana sadakatle hizmet ediyor, 2005'te satın aldım. Sağlam ve güvenilir bir beygir, takside çalışmak için en iyi seçenek. Zaman içinde test edilmiş tasarım, Rus iklim koşullarına iyi uyum. Ancak adalet adına, engebeli yollar için uygun olmayan sert süspansiyona dikkat edeceğim. Ancak Lancer pratikte topuk atmaz. Bir taksi için 92 benzini destekleyen 1.3 litrelik motora sahip bir versiyon benim için yeterliydi. Ortalama yakıt tüketimi yüzde 7-8 litredir.
• İskender, Lipetsk. Mitsubishi Lancer, aile ve diğer ihtiyaçlar açısından en iyi seçenektir. Tek kelimeyle, evrensel bir araba ve kaç yaşında olduğu umrumda değil - 2017'de 98 bin km menzilli 12 yıllık bir kopya aldım. Hiçbir şey kırılmaz, gıcırdamaz. Sadece orijinal yedek parça maliyeti. 1.3 litrelik bir motor, yüzde 7-9 litre tüketir.
• Oleg, Stavropol Bölgesi. Arabadan memnunum, 163.000 km'lik bir 2006 lancerım var. 100 km'de 7 ila 8 litre tüketen sağlam ve iddiasız bir otomobil, kaputun altında 1.3 litrelik 82 güçlü bir motor var.
• Dmitry, Orenburg. Harika araba, ihtiyacınız olan bir araba - aile, iş, geziler ve diğer piknikler için. Araba dinamik bir sürüşe hazırlanıyor - şasi ayarı harika. Ne yazık ki, potansiyeli 1.3 litrelik motoru ortaya çıkaramıyor. Ne denir kaydedildi, çok Dishman komple setini seçti. Elbette, gerçekten fazla ödeme yapmak istemesem de pişmanım. 1.3 litrelik bir motorda, ana avantaj, şehir döngüsünde yüzde 8 litre seviyesinde yakıt verimliliğidir.

1.6 manuel şanzıman motoru ile

• Oleg, Irkutsk. Havalı araba, şahsen ben onu her bakımdan seviyorum. Örneğin, Lancer, yolda mükemmel görüş ve davranışa, orta derecede sert süspansiyona, çok güçlü 1,6 litrelik bir motora, net bir manuel şanzımana sahiptir. Sürüşün doğasına bağlı olarak 7 ila 10 litre tüketim.
• Leonid, Bryansk. 2006 Mitsubishi Lancer'ım var, 120 bin km sürdü. Bu süre zarfında, sedan uzun bir yolculukta asla başarısız olmadı. Tamir yolları nispeten ucuz olduğu için bir bayide servis yapılır. Ek olarak, ucuz yedek parçaları not edeceğim, son çare olarak, sökme sırasında bir şeye bakabilirsiniz. Lancer için yedek parça seçimi çok büyük - onuncu Lancer'dan bile daha fazla. 2006'da 1,6 litrelik motora sahip bir versiyon satın aldım - o zamanlar en popüler olanı. İyi dinamikler, mükemmel frenler ve yol tutuşu. Şehir döngüsünde, araba 100 km'de 9 litre tüketiyor.
• Mihail, Yekaterinoslavl. Ailede ve ev işlerinde aktif olarak kullanılan 2005 Lancer'ım var. Hemen itiraf ediyorum, arabayı tasarımı ve iyi yol tutuşu nedeniyle aldım. Araba başkalarının gözünü çekmiyor, sportif ve ölçülü görünüyor. Mükemmel ergonomiye, ana üniteye ve verimli klimaya sahip sade, sağlam bir iç mekandan memnun. 1.6 litrelik manuel versiyon 100 km'de 9 litre tüketiyor.
• Yaroslav, Tambov. Benim ihtiyaçlarım için mükemmel harika bir araba. Bir takside yarı zamanlı çalışıyorum ve hala kurye teslimatı yapmayı başarıyorum. Genel olarak, toplam çalışma günüm 15-16 saattir. Bu zamanın çoğunu araba kullanarak geçiriyorum. Rahat ve geniş oturma, dinamikler ve kontrol edilebilirlik ellerinden gelenin en iyisini yapıyor. Lancer'ı herkese tavsiye ederim, alın pişman olmayacaksınız. 1.6 motorlu ve mekaniği olan versiyon 8-9 litre tüketiyor.
• Margarita, Taganrog. Arabadan memnunum, 2004 Lancer'ım var, Mart 2017'de ikincil olarak satın aldım. Bir buçuk aydır, sedan genç olmamasına rağmen hiç bozulmadı. Toplam kilometre şu anda 110 bin, uçuş normal. Mekaniği olan 1,6 litrelik motor, yoğun sürüş sırasında 10 litreden fazla tüketmez.
• Konstantin, St.Petersburg. İyi araba, güç, güvenilirlik ve Japon kalitesi oranı açısından optimal. Lancer benim ilk destekli yabancı arabam, 2015 yılında aldım. Ondan önce Peugeot 107'ye gittim. Lancer daha geniş (tabii ki), daha iyi kontrol ediliyor ve yavaşlıyor. Ve en önemlisi, sonunda bana yollarda saygı duymaya başladılar! 1.6 litrelik motor mekanik olarak çalışıyor ve 8-10 litre / 100 km tüketiyor.
• Igor, Saratov. Lancer, zaman içinde test edilmiş iyi bir arabadır. Hem benim hem de karımın ihtiyaçlarını karşılıyor. İyi yönlendirir ve aynı zamanda günlük kullanımda çok pratiktir. Düz şanzımanlı 1.6 motor, yüzde 10 litreye kadar tüketir.
• Konstantin, Minsk. Arabayı beğendim, hala kullanıyorum, takside yarı zamanlı çalışıyorum. 1,6 litrelik güçlü bir motor, Lancer'ı 10 saniyede ilk yüze hızlandırır, manuel kutu motorun potansiyelinin %100'ünü açar. Genel olarak, dinamikler etkileyici, 200 km / s'deki en yüksek hız sorun değil. Karayolu üzerinde 7-8 litre arasında tutabilirsiniz. Dört kişilik çok geniş bir salon ve iç mekanın kendisi bir tür sportif tarzda yapılmıştır. İyi yapı kalitesi ve parçaların uyumu, şikayet edilecek bir şey yok. Lancer'ın bana 50-70 bin metre daha hizmet edeceğinden eminim, satmak için bir neden göremiyorum.

1.6 motor otomatik şanzıman ile

• Svetlana, Irkutsk. Bu arada arabadan memnunum, 1.6 litre 90 beygir gücünde bir motora sahip bir versiyonum var. Benim için yeterli. Ayrıca 4 vitesli otomatiği öveceğim - biraz eski olmasına rağmen kusursuz çalışıyor ve motorun sonuna kadar açılmasını sağlıyor. Aşırı durumlarda, kutuyu manuel moda taşımak mümkündür ve daha sonra genellikle uçup gider. Genel olarak, ben dinamik bir kızım, bir tür dışa dönüküm ve Lancer ve ben birbirimizi tamamlıyoruz. Araba 100 km'de 10-11 litreye kadar tüketir.
• Vladislav, Stavropol Bölgesi. Araba 2005 yılında 1.6 litrelik bir motorla satın alındı. 4 vitesli otomatiğin sorunsuz ve hızlı çalışmasına şaşırdım ve genel olarak araba iyi tarafından algılanıyor, onu hızlı bir sürüş için ayarlıyor. 100 km'de 10 litreye kadar tüketir.
• Mihail, Leningrad bölgesi. Gerekli olan araba, tüm sürüş ihtiyaçlarımı karşılıyor - mükemmel görüş, pistte iyi dinamikler, keskin ve hassas direksiyon tepkileri, orta derecede sert süspansiyon ve makinenin düzgün çalışması. 1,6 litrelik motor 11 litreye kadar yer.
• Alexey, Bryansk. Arabadan memnunum, 2006'nın bir versiyonuna sahibim, şu anki kilometre kahyanın altında. Mitsubishi Lancer beni hoş bir şekilde etkiledi, hala mükemmel durumda. Bileşenlerden ve montajlardan hiçbir şey değiştirmedim, belki de sadece sarf malzemeleri. 1.6 motor ve otomatik şanzıman ile 10 litre seviyesinde tüketim.
• Konstantin, Moskova bölgesi. Lancer'ı bakımlı bir durumda aldım - arkaik otomatik 1.6 litrelik motora sahip 2006 versiyonu. Başlangıçta yüzde ortalama 10 litre tükettim, bundan oldukça memnunum. Salon sınıfın en genişi değil ama ailem yok, bu yüzden kusur bulamam. Tamamen ihtiyaçlarım için aldım, gönül rahatlığıyla kullanıyorum. Çok Tatmin oldum. Gövde kitleri, rüzgarlık, yeni koltuklar ve iyileştirilmiş ses yalıtımı koyun. Dinamikler biraz gelişti, yüzlerce hızlanma şimdi 10 saniyede ve bu eski makineli tüfekle! Tüketim aynı kalır.
• Anadolu, Lipetsk. Lancer bana tam uyuyor, şehir içinde ve uzun yolculuklarda çok güvenilir ve ekonomik. Yakıt tüketimi 10-11 litre. Kaputun altında, tabanca ile çalışan 1,6 litrelik bir motor var.

2.0 motorlu

• İskender, Sverdlovsk. Mitsubishi Lancer'ım 160 bin km sürdü, bu süre zarfında özel bir arıza olmadı. Arabamın güvenilirliğinin sırrı, zamanında ve sadece orijinal yedek parça kullanan şirket servisinde servistir. El işi yöntemleri ve başka kollektif çiftlik yok, bu sizin için bir VAZ şahı değil. Silahlı iki litrelik bir versiyonum var, şehir için güçlü ve dinamik bir araba ve trafik ışıklarında sprint. Sürüşün doğasına bağlı olarak 10-12 litre tüketir.
• Boris, Sahalin Bölgesi. Arabayı beğendim, mükemmel hızlanma ve yol tutuşu için Lancer'a büyük saygı duydum. İki litrelik motor ve mekanik mükemmel bir tandem, sedanım hala daha modern rakiplere oran verme yeteneğine sahip. 10 saniyede yüzlerce hızlanma, maksimum hız 220 km/s. Ortalama yakıt tüketimi sadece 10 litredir.
• Elizabeth, Yekaterinburg. Şehir ve uzun yolculuklar için harika bir araba, ihtiyacınız olan bir beygir. Lancer'la 5 yıldan fazla bir süredir taksideyim, müşteriler memnun. 2.0 motor ve tabanca ile 100 km'de 11 litreye sığıyorum.
• Alexey, Almatı. İki litrelik bir motora sahip Lancer'ım 170 bin km sürdü ve asla büyük çapta bozulmadı. 10-11 litre harcıyor, 95. benzini dolduruyorum.
• Maxim, St.Petersburg. 2007'den beri Lancer'ım var. Deliklere incelenen basit ve iddiasız bir tasarımı var. Modelin tasarımı, elbette, artık herhangi bir duygu uyandırmıyor, bundan sonra araba, 2000'li yılların başlarında, ayarlanması kolay klasik sedanlarla ilişkilendiriliyor. Ama fabrikada 2 litrelik motora sahip tamamen orijinal bir arabam var. Motor tüm devirlerden güvenle çekildiğinden, onun için ayar yapmak kesinlikle gerekli değildir - kendini takometrenin hem düşük hem de kırmızı bölgesinde gösterir. 100 km'de 10 ila 12 litre tüketir.

10. nesil

1.5 motor ile

• Konstantin, Moskova. 2007 yılında 1.5 litrelik bir motora sahip bir Lancer satın aldı. Temel ekipman, sadece mekanik ve klima mevcuttur ve aslında başka hiçbir şey yoktur. Biraz para biriktirmeye karar verdim ama sonra bu sürümde birçok kusur keşfettim. Güvenilirlik ile her şey yolunda, ancak hızlanma yetenekleri, yoldaki davranış etkileyici değil. Ne yazık ki, en hafif araba için 100 beygir gücünde bir motor yeterli değil. Artı, Lancer aerodinamiği umursamıyor. Lancer gürültülü, şanzıman iyi çalışıyor, ancak bu yeterli değil. Motoru kırmızı bölgeye çevirmenin bir anlamı yoktur, bu nedenle tüketim artabilir. Mesela ben daha çok orta hızda sürüyorum, şehir içinde 10 litreye sığdırıyorum.
• Dmitry, Nizhny Novgorod bölgesi. Lancer'ı övecek hiçbir şeyim yok. 2007'de bir satın alma yaptım, bu arabayı dört gözle bekliyordum. Ama sonra hayal kırıklığına uğradım, altı ay seyahat ettim ve 2.0 motorlu daha güçlü bir versiyonla değiştirdim. 1,5 litre - hiç yok ve çok fazla benzin yedim - yüzde 10 litreden az değil.
• Maxim, Yekaterinoslavl. Arabayı beğenmedim. Eh, hiçbir şey bağlı değil ve hepsi bu. İki yıl kullandıktan sonra satıldı. Kabin, yüksek devirlerde çok gürültülü, her yerde titreşimler, sert ve patlayıcı süspansiyon vb. Güvenilirlik konusunda herhangi bir şikayet yok, ancak bu, bu seviyedeki bir araba için yeterli değil. Şehir tüketimi 10 litre.
• Mihail, Orenburg. Araba, belirtilen parametrelerin hiçbiri için bana uymadı. Bir daha asla pazarlama ve düşük maliyetli satın almayın. 1.5 litre hala bir sebzedir, görünüşte iyi bir arabaya layık değildir. Yavaş dinamikler nedeniyle kırmızı bölgeye dönmeniz gerekiyor ve ardından tüketim 11 l / 100 km'ye çıkıyor. Bir yıllık kullanımdan sonra satıldı.
• Alexey, St.Petersburg. Lancer'a ortalamanın altında bir not vereceğim. Ancak 1.5 litrelik zayıf motora rağmen, araba oldukça başarılı çıktı. Evet, rahatsızlık var. Evet, sert ve patlayıcı bir süspansiyon, kabinde sesler, bir daire içinde titreşimler vb. Ancak otomobilin yüksek güvenilirliği tüm dezavantajlardan daha ağır basıyor. 170 bin koşu için, tek bir ciddi arıza değil, satmayacağım.
• Irina, Yekaterinoslavl. Her gün için sağlam ve güvenilir bir el arabası. Oturup dedikleri gibi gitti. 1.5 litrelik motor sessiz bir sürüş için ayarlanıyor, bu benim için yeterli. Tüketim 10 litre.
• Margarita, Arkhangelsk. Havalı araba, güvenilir ve ekonomik. Mekaniği olan 1.5 litrelik temel bir versiyonum var, 9-10 litre tüketiyor.
• Natalya, Ryazan. Manuel şanzımanlı 1.5 litrelik bir motorla donatılmış, ucuz ve kullanımı pratik olan arabayı beğendim. Şehirde 10 litreye sığıyorum, şehir dışında - 8 litre.
• Oleg, Krasnoyarsk. 2007'den beri Mitsubishi Lancer'ım var, on yılda 150 bin km yol kat ettim. El arabası güvenilir, en yüksek kalitede Japon teknolojisidir. Bu bağlamda, ilk beşi bir artı ile verebilirim. Gerisi tam bir fiyasko, böyle asil bir arabadan beklemiyordum. Beceriksiz direksiyon simidi, kabinde titreşim ve çok fazla gürültü. 1.5 litrelik motorun yüksek devirlere çıkması hiç mantıklı değil. Ama bir şekilde kendimden istifa ettim, benim için de asıl şey güvenilirlik. Ortalama tüketim 8-10 litredir.
• Oleg, Nijniy Novgorod. 1.5 litrelik motora ve manuel şanzımana sahip bir Lancer satın aldı. Sportif tasarım aksini düşündürse de, otomobil hızlı sürüş için değildir. Aynı şekilde, Japonlar boşuna böyle bir motora sahip bir Lancer yayınladı ve bu da iyi bir arabanın genel izlenimini bozdu. Şehir döngüsünde tüketim 10 litre seviyesinde, manuel şanzıman iyi çalışıyor.

1.6 motor ile

• Yaroslav, Tambov. Genel olarak araçtan memnun. En iyi araba değil, ancak dayanıklılık ve Rus koşullarına uyarlanabilirlik açısından ideal. 1,6 litrelik motor daha güçlü olabilir ve bir esneme ile 12 saniyede yüze çıkabilir. Mekanikler iyi çalışıyor ama günü kurtarmıyorlar. Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 10 litredir. Kabin geniş, malzeme ve plastik kaliteli, her şey şık ve sağlam görünüyor, kusur aramayın.
• Alexey, Nijniy Novgorod. Lancer'ı 2008'de 1.6 litrelik bir motorla satın aldı. Arabanın geniş arkasına baktığımda, ilk başta Lancer'ın rakiplerin arka planına karşı büyük bir bagajı olduğunu düşündüm. Ama aslında, öncekinden bile daha küçük olduğu ortaya çıktı. Hacmi sadece 325 litredir - dilenci bir sonuç ve bunun için bir yağ eksi. Eşim ısrar etmeseydi almazdım. Arabayı her bakımdan beğendi. 100 km'de 10 litre tüketim.
• Igor, Rostov. Mitsubishi Lancer ailesinin büyük bir hayranıyım, bir zamanlar yedinci nesil Lancer'ım vardı ve o zamandan beri tek bir nesli kaçırmadım, bu yüzden karşılaştırılacak bir şey var. 1.6 litrelik motor ve mekaniği ile sahip olduğum onuncu Lancer, 100 km'de 10 litre tüketiyor. Dinamikler şehir için yeterli, ancak otoyol için değil. Bu bağlamda, geçmiş Lancer tercih edildi.
• Yaroslav, Nijniy Novgorod bölgesi. Arabayı bir bütün olarak beğendim, 1.6 litrelik bir motor ve manuel şanzıman ile donatılmış, 100 km'de ortalama benzin tüketimi 9-10 litre, AI-95'i dolduruyorum. Şehir için konforlu, güvenilir ve ucuz ulaşım.
• Mihail, Taganrog. Genel olarak arabadan memnunum, sadece motor daha güçlü olsaydı ve her şey mükemmel olurdu. Yeni bir Shumkov koyun, şimdi kabin sessiz. Bir şekilde kendimi sert bir askıya almaya razı oldum. Frenler gibi yol tutuşu da iyi. 1.6 litrelik motor 100 km'de 10 litre yakıt tüketiyor.
• Pavel, Moskova bölgesi. Lancer 10 beni hiçbir şeyle şaşırtmadı, araba araba gibi. En hızlı değil, bakımı ucuz. Ayrıca, servise sık sık ziyaret gerektirmez. 1.6 motor ve manuel şanzıman ile 9-10 litreye sığıyorum.
• Vasili, Petrozavodsk. Lancer 10, paranın karşılığı açısından ideal bir otomobil. Az paraya daha büyük bir araba istedim. Bana göre doğru seçimi yaptım. Lancer'ın yeterince dezavantajı var, ancak çok daha fazla avantajı var. Örneğin, harika bir yol tutuşu. 1,6 litre, kuvvetli sürüş ile 9-10 litre tüketir.
• Nikolay, Tula bölgesi. Arabayı beğendim, güvenilirliği ve ucuz yedek parçaları için el arabasını öveceğim. Sert süspansiyon, gürültülü iç mekan - iyileştirilmesi gerekecek. Şehirde 1.6 motorla 10 litreye sığıyorum.
• Vladislav, Bryansk. Lancer 10'u sadece şık görünümü için öveceğim. Kompakt boyutuyla Lancer, gerçekte olduğundan daha büyük görünüyor. Araba zaten modası geçmiş ve kabul edilmesi gerekiyor. 130 bin km sürdüm ve bu süre zarfında Lancer beni Japon kalitesine daha da ikna etti. Ve gürültülü iç mekan, sert süspansiyon, titreşimler vb. Tüketim yüzde 10 litre.
• Nikolay, Yaroslavl. Akrabalardan aldığım Mitsubishi Lancer 10. nesil. Böyle bir yenisini asla almam. Ve eğer ücretsizse, o zaman elbette zevkle. Küçük bir bagaj, sert süspansiyon, mütevazı 1,6 litrelik bir motor ve arka görüşün zayıf olması - yeterince eksi var. Ancak güvenilirlik son noktadır ve her şeye bu karar verir. Şehir tüketimi 10 litre.

motor 1.8 ile

• Lyudmila, Pyatigorsk. 1.8 litrelik motora sahip bir Lancer 10'um var. Arabanın iyi dinamiği var, 140 beygir gücündeki motor tamamen geliştirildi. Ayrıca net bir mekanik şanzıman da hız aşırtmaya katkıda bulunur. Araba şehir içi çevrimde 10 litre tüketiyor, şehir dışında 7-8 litre sığdırıyorum. Güçlü sürüş ile 11 litre içinde tutabilirsiniz. Yüksek hızlarda sürerken, tüketim 100 km'de 12 litreye bile ulaşıyor. Yüzlerce hızlanma sadece 10 saniye sürer, bu da rakiplerin arka planına karşı mükemmel bir göstergedir.
• Maxim, Magnitogorsk. Asil bir isme sahip havalı araba. Lancer'ı tanıyorum, araba öncekinden çok daha iyi. Bir spor "daha hafif" için mümkün olduğunca dinamik ve orta derecede konforlu bir araba. Yol tutuşu övgünün ötesindedir, Lancer dolambaçlı bir yolda bile güvenle yol alır. Döviz kuru istikrarı da en üst düzeyde. Araba bana ikinci bir gençlik veriyor gibi görünüyor ve kendimi 20 yaş daha genç hissediyorum. 1.8 motor ve mekanik ile 100 km'de 10-11 litreye sığdırıyorum.
• Nikolay, Kaliningrad. İyi araba harcanan paraya değer. Daha üst seviye 1.8 litrelik bir versiyon için fazla ödediği bir kuruştan pişmanlık duymadı. Dinamiklere ve iyi yol tutuşa ihtiyacım vardı ve benim için konfor ikinci planda kaldı. Şehirde tüketim 10-11 litredir.
• Mihail, Moskova. En uygun fiyatlı spor otomobillerden biri olan Mitsubishi Lancer, mekanik ile 1.8 litrelik bir versiyon aldı. Satın alma işleminden memnunum, %100 memnunum. Yüzde 11-12 litreden fazla tüketmez.
• Karina, Simferopol. Araba mükemmel, şehir gezileri için ideal. Mükemmel yol tutuşu ve neredeyse hiç yuvarlanma yok, ayrıca iyi ayarlanmış frenleri de övüyorum. Mekaniği olan 1.8 litrelik bir motor 10 ila 11 litre tüketir.
• Pavel, Stavropol Bölgesi. Her gün için havalı araba, bu arabayı kullanmaktan bir duygu fırtınası alıyorum. Pratiklik açısından Lancer çok iyi değil ancak dinamikleri ve kontrol edilebilirliği iyi seviyede. 1.8 litrelik motor, sürekli yüksek devirlerde sürüldüğünde 12 l / 100 km'ye kadar yakıt tüketir.