Nissan x izini kendimiz geliştireceğiz. Nissan X Trail'i Ayarlamak, evde güçlü ve agresif bir SUV. Sürücü kapısı düğmeleri düzgün yanmıyor

T 31 gövdesindeki Nissan X-Trail, tüm donanım seviyelerinde dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılan son modeldir. Bu gövde, artan "vahşet" ile gerçekten erkeksi bir SUV'nin tüm özelliklerini bünyesinde barındırıyordu. Ekipman, çok sayıda motor ve farklı bir şanzıman seti içeriyordu.

Motorun iyileştirilmesi

Güç ünitelerini donatmak için çeşitli seçeneklerin varlığı, benzinli motorlar bu modernizasyona kolayca uyarlanabilir, olumlu bir etki olarak güç özelliklerinde bir artış elde edilir (güçte bir artış% 5-7 arasında olabilir, bu da bir artış olarak ifade edilecektir). 8-10 beygir gücü) ve hızlanma dinamikleri 0,4 saniye artabilir. Ve işte Nissan Murano z51 chip tuning nasıl yapılır, bilgi anlamaya yardımcı olacaktır.

Chip tuning prosedürü birkaç aşamada gerçekleştirilir:

Olumlu yönler, motor gücünde koşulsuz bir artış ve aracın dinamik özelliklerini içerir.

Olumsuz noktalar arasında, motor sistemleri için üreticinin garanti yükümlülüklerinin kaybının yanı sıra, küçük de olsa (%5 içinde) yakıt tüketiminde bir artış sayılabilir.

Özel bir hizmette çalışmanın maliyeti yaklaşık 8.000 ruble olacaktır.

İşi kendi ellerinizle yapabilirsiniz, ancak bu, özel ekipmana ek olarak, programlama ve onarım alanında bilgi gerektirecektir.

Araç içi ve dışı tuning

Modelin harici ayarı şunları içerir:

Radyatör ızgarasının video ayarında Nissan X Trail t31:

• Ayar farlarının montajı veya standart lambaların değiştirilmesi. Bazı sahipler, arabalarına daha güçlü ışık bloklarına sahip başka farlar takar veya halojen ışığı ksenon lambalarla değiştirir veya bi-xenon blokları takar. Ksenon lambaların maliyeti birim başına 500 ruble'den başlar ve bixenon blokları set başına yaklaşık 3500 rubleye mal olur. Ayrıca farlara, agresif bir görünümün ön kısmının görünümünü veren plastik kaplamalar - "kirpikler" yerleştirilmiştir.

Nissan X-Trail'in ayarlanması çok para gerektiren bir olaydır. Sonunda ne tür bir araba almak istediğinize bakılmaksızın - sağlam bir şehir arabası veya güçlü bir arazi aracı, yine de para harcamanız gerekiyor. Sonucu kaybetmeden ayarlamadan nasıl tasarruf edilir - t30 ve t31 modifikasyonları örneğinde anlayalım.

1

Birçok deneyimli uzman ve sadece bir arabayı geliştirme hakkında çok şey bilen sürücüler, bir arabayı değiştirmenin her pahalı yolu için her zaman çok daha ucuz bir yöntem olduğunu güvenle söyleyecektir. Ve böyle bir ifadenin ilk örneği, güvenli bir şekilde chip tuning olarak adlandırılabilir - bir Nissan motorunda bir türbinin satın alınmasını ve kurulmasını değerli bir şekilde değiştirecek bir olay. İkincisi, bir dakika için size en az 60 bin rubleye mal olacak.

Nissan x izi

Nissan t30 ve t31 modellerinin bazı sahipleri şaşkınlıkla soracaklar: "Çip ayarı bir SUV'nin performansını nasıl etkiler, çünkü çoğu durumda bu yöntem binek otomobiller için kullanılır?" Cevap oldukça basittir ve bu iyileştirme yönteminin çok yönlülüğünde yatmaktadır. Sonuçta, standart bellenimi değiştirmek uzun zamandır yalnızca T30 ve T31'in gücünde bir artış olmadı. Bugün yeniden yanıp sönme, şanzımanın çalışmasını stabilize etmek, süspansiyon ve fren sisteminin güvenilirliğini artırmak, egzozu iyileştirmek ve çok daha fazlası anlamına geliyor. Bu yöntemi Rus ve dünya otomobil hizmetleri pazarında en popüler olanlardan biri yapan chip tuning'in bu ve diğer avantajlarıdır.

Yanıp sönme konusunda uzun süre konuşabilirsiniz, ancak işe hazırlanmak ve başlamak en iyisidir. Her şeyden önce, motorun mükemmel durumda olduğundan emin olmanız gerekir. SUV güç ünitesinin bileşenlerinin her birini kontrol etmenizi, filtreleri ve motor yağını değiştirmenizi, boruları sıkmanızı vb. Ancak o zaman chip tuning için donanım ve yazılım satın alabilirsiniz. T31 güç ünitesini sıraya koyduktan sonra, chip tuning için ekipman satın almaya ve programları indirmeye başlayabilirsiniz. Birincisi ile ilgili olarak, orijinal K-Line adaptörünü ve buna 1 USB adaptörü satın almanız gerekiyor. Diğer işletim sistemleri chip tuning'e izin vermediğinden, Windows XP'nin önceden yüklenmiş olduğu bir dizüstü bilgisayara da ihtiyacımız var.

Yazılım kısmına gelince, burada öncelikle yeni bellenimi indirmeniz gerekiyor. Bu en iyi şirketin resmi web sitesinde yapılır. Keiko Nissan'dan t30 ve t31 modellerinin kontrol ünitelerini tedarik ediyor. Sitede 2014'ten daha önce görünmeyen programı seçmeye değer. Eski programlar, yerleşik bilgisayarın çip ayarından sonra verdiği çok sayıda hata nedeniyle kötü bir üne sahiptir. Yeni programa ek olarak, ECU için Nissan parçalarının çalışmasını doğru bir şekilde yapılandırmanıza yardımcı olacak bir yardımcı program indirmeniz gerekiyor. t30 ve t31 modellerinde programı indirmek en iyisidir. Yonga Yükleyici 2.22.0... Kalibrasyon için daha fazla işlevi olduğundan ücretli sürümü indirmenizi öneririz.

Böylece hazırlıktan sonra işe başlayabilirsiniz. Arabanın kaputunu açıyoruz ve sileceklerin altında siyah bir kutu görüyoruz. Kutu kapağını tutan 4 tutturucuyu sökmek gerekir. Altında SUV'nin ECU'su var. Konnektörlü bloğu kendimize doğru çeviriyoruz ve K-Line adaptörünü OBD konnektörüne bağlıyoruz. Adaptörün diğer ucunu adaptör üzerinden laptopa bağlıyoruz. Arabayı çalıştırıyoruz ve dizüstü bilgisayar ekranında ECU bilgilerinin bulunduğu bir klasörün görünmesini bekliyoruz. Klasörü küçültüp Chiploader programının kurulumuna geçiyoruz. Ardından, sonuncuyu açın ve daraltın.

Chip tuning'deki bir sonraki adım, yeni bellenimi paketinden çıkarmaktır. Yardımcı program arşivini açıyoruz ve son klasör olarak ECU'ya giriyoruz. Hangi klasörü seçmeli - t30 ve t31 durumunda buna dikkat edin çip yükleyici... "Tamam" a basın, ardından arazi aracı elemanlarının çalışmasını yapılandırmanız için size teklif edilecek ekranda bir pencere belirecektir.

2

Nissan parametrelerinin kalibrasyonu, dikkat ve sabır gerektiren çok sorumlu bir süreçtir. Motorla ayarlamaya başlamak en iyisidir. "Motor" bölümünü seçin ve kaydırıcıyı sağa hareket ettirin. Ekranın yan tarafında programın çalıştığını göreceksiniz. çip yükleyici chip tuningden sonra bu elemanın çalışmasının nasıl değişeceğini gösterir. Bu nedenle, motor kaydırıcısını çok sağa hareket ettirirseniz şanzıman ve süspansiyon kırmızıya döner. Bu, ikincisinin güçlü bir yüke yenik düşeceği anlamına gelir. Göreviniz, her bir otomatik sistemin çalışmasını mümkün olduğunca verimli, ancak diğer parçalara zarar vermeden özelleştirmek.

Nissan X izini ayarlama

Kalibrasyonun sonunda "Tamam"a tıklayın ve yeni bellenimin kurulumunun tamamlanmasını bekleyin. Ortalama olarak, bu 5-10 dakika sürecektir. Bu süre zarfında T30 veya T31'inizin motoru çalışırsa ve birkaç kez durursa endişelenmeyin - öyle olması gerekir. Çalışan yük hattı yeşile döndükten sonra adaptörün bağlantısını kesebilir ve ECU'yu yerine yerleştirebilirsiniz. Ünitenin bulunduğu kutunun kapağını kapatıyoruz ve kaputu kapatıyoruz. Ardından, yapılan chip tuning sonucunu kontrol ediyoruz. Her şeyi doğru yaptığınız takdirde, t30'unuz fazladan 35 hp'ye sahip olacaktır. İle. Arabanın torku %25 artacak.

Ayrıca araç keskin dönüşlerde yalpalamayı kaybedecek, frenleme daha yumuşak hale gelecektir. Kontrol hakkında ayrı bir kelime söylenmelidir - direksiyon simidi çok daha hassas hale gelecek ve araba komutlarınıza daha hızlı tepki verecektir. t31 durumunda, sonuçlar daha da iyi olacaktır. Güç ve tork sırasıyla %25 ve %35 oranında artacaktır. Şanzımanın çalışması da değişecektir. Daha önce sizi endişelendiren değişen aksaklıkları artık fark etmeyeceksiniz. Enjektör tarafından daha fazla hava kullanılması nedeniyle t31 egzozu da daha iyi çalışacaktır. Bütün bunlarla yakıt tüketimi azalacak - yaklaşık 1 litre tasarruf edeceksiniz. her 100 km'de bir

3

Öyle oldu ki, Nissan X-Trail'i ayarlamak, bir kengurin kullanmadan hayal bile edilemez. Tek sorun, birçok T30 ve T31 sahibinin arabalarına ek yapılar asmaya cesaret edememesidir, çünkü dedikleri gibi, müfettişimize sadece bir sebep verir. Ancak, Nissan'ınızı da içeren SUV'lara kurulum için size güvence vermek için acele ediyoruz. Ayrıca, üretici, X-Trail ön tamponuna gerekli tüm delikleri ve destekleri önceden sağlayarak yapıyı monte etme imkanı sağlamıştır. Kenguryatnik'in yasallığı ile ilgilendikten sonra satın almaya devam edebilirsiniz.

Nissan X izindeki tampon koruma

Bir mağazada aranacak ilk şey, üretici ve ürünün orijinalliğidir. Şirket kangarini bulursanız TCC- Şanslısınız, ancak orijinal öğeye baktığınızdan da emin olmanız gerekiyor.

Size sahte teklif edilirse, altı aydan fazla sürmez. Ve düştüğünde, tamponun bir kısmını da yırtacaktır. Dikkat etmenizi önerdiğimiz bir diğer üretici ise yerli bir firma. teknoteknoloji... Bu şirketin orijinal korumasını bulursanız, uzun süre tampondaki ezikleri ve kırık farları unutabilirsiniz. Yukarıdaki firmaların ürünlerinin orijinalliğini belirlemek çok kolaydır. Bunu yapmak için, sadece menşe ülkeye bakın. Ürün:% s TCC Almanya'da üretilir ve kangarinler teknoteknoloji- Rusya'da. Parçanın boyutuna gelince, burada her şey daha da basit. Kenguryatniklerin ambalajında, üreticiler bu tasarımların uygun olduğu otomobillerin bir listesini gösterir.

Bir kenguryatnik satın aldıktan sonra kuruluma geçebilirsiniz. Öncelikle standart tamponu söküp altındaki gövdeyi temizliyoruz. Ardından, t31 tamponunun kendisini inceliyoruz. Üzerinde pas varsa mutlaka çıkarın ve parçanın yüzeyini temizleyin. Elemana bir yağ çözücü uyguluyoruz ve tamponun kurumasını bekliyoruz. Bundan sonra, kengurin'in parça üzerine kurulumuna geçiyoruz. 2 elemanı üst üste koyuyoruz ve kanguru setinden pimleri vidalıyoruz. Doğru kurulumu izleyin, talimatları dikkatlice okuyun! Daha sonra bağlanan kısımları gövdeye uyguluyoruz. Arkadaşınızın size bu konuda yardımcı olması en iyisidir.

Yapıyı tutarken, tamponu vidalamanız ve ardından arabanın alt gövdesinin önündeki pimleri hemen vidalamaya başlamanız gerekir. Son adım, elemanı radyatör ızgarasının üzerine sabitlemek olacaktır. Kurulumdan sonra, bağlantı elemanlarının güvenilirliğini dikkatlice kontrol etmeniz gerekir. Tüm pimler tamamen vidalanmalıdır, aksi takdirde sürüş sırasında kengurin t30 ve t31 tamponunda sallanır ve ikincisi ile uçabilir.

4

Birçoğumuz, arabanın iç kısmının çeşitli unsurlarına karbon film uygulamayı duyduk. Ancak herkes bu malzemenin sadece olağanüstü estetik özelliklere sahip olmadığını bilmiyor. Ayrıca karbon, iç parçaları çizilmelere ve ultraviyole radyasyonun zararlı etkilerinden güvenilir bir şekilde korur. Ve bu tam olarak t30 ve t31 sahiplerinin çok ihtiyaç duyduğu şey. Standart konfigürasyonda, bu modellerin gösterge panoları oldukça yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır. Bununla birlikte, yeni bir araba satın alındıktan bir yıl sonra rengini ve koruyucu özelliklerini kaybeden ikincisinin boyası şüphelere neden oluyor.

Pano ayarı

Bu nedenle, gösterge panosunu iyileştirmek için karbon kullanmak en iyisidir ve şimdi ne kadar çok ayrıntı yapıştırırsanız, daha sonra yeniden boyamanız gereken öğe sayısı o kadar az olur. Karbon filmin kendisi ve kalitesi, nihai sonuç üzerinde çok büyük bir etkiye sahiptir. Satışta sadece görsel olarak nervürlü bir yapının etkisine sahip ürünler bulabilirsiniz. Aslında, bu karbon tamamen pürüzsüzdür. Büyük otomobil mağazalarında, yüzeyinde farklı tonlarda ince şeritler bulunan 3D film bulabilirsiniz. Bu tür ürünler zaten biraz daha pahalıdır, ancak çoğu zaman araç sahipleri tarafından seçilir.

Bir karbon filmi satın alırken, t30 ve t31'in iç boyutlarını dikkate almaya değer. Her iki modelin de oldukça geniş bir kokpiti var, bu nedenle yedek için biraz daha fazla malzeme satın almak en iyisidir. Karbonun kendisine ek olarak, ayrıca çalışmanız gerekecek:

• düz ve yıldız tornavida;
• maskeleme bandı;
• rulman;
• sabun çözeltisi;
• kırtasiye bıçağı;
• Süper yapıştırıcı;
• zımpara kağıdı;
• yağ çözücü.

İlk önce kabinin tüm küçük parçalarını sökmeniz gerekir. Dışarı çıkarıyoruz, yıkıyoruz, kurutuyoruz ve yağdan arındırıyoruz. Kururken, daha büyük elemanlar üzerinde çalışmaya başlayabilirsiniz. Bunun için yedek parçaların boyutlarını ölçüp karbona aktarıyoruz. İhtiyacımız olan malzeme parçalarını kesiyoruz. İç kısımlara sabunlu bir solüsyon sürüyoruz ve filmden kağıt astarı çıkarıyoruz. İkincisini ıslatıyoruz ve Nissan kabininin ıslak elemanına nazikçe uyguluyoruz. Beklemeden, filmin altından sabun köpüğü çıkarmaya başlamanız gerekiyor. Bunu yapmak için bir rulo alın ve filmin ortasından kenarlarına doğru sürün.

Ürünün yüzeye yapışmadığı yerlerde biraz süper yapıştırıcı kullanabilirsiniz. Geniş bir alanın her t30 ve t31 iç elemanı ile benzer bir prosedür uyguluyoruz. Küçük ayrıntılarla biraz daha "incelemeniz" gerekecek. Yuvarlatılmış şekilleri nedeniyle, filmin doğru şekilde yerine oturmasını ve her yeri tutmasını sağlamak gerekli olacaktır. Uygulamadan sonra tüm parçalar tamamen kurumalıdır. Bu yaklaşık bir gün sürecek. Bundan sonra tüm küçük parçaları yerlerine takabilir ve SUV'yi çalıştırmaya devam edebilirsiniz.

Şirket uzmanları " Hız Laboratuvarı "Tamamlandıbenzinli doğal emişli motorun chip tuning'iNissan x-izi 2.0, T31'in arkasında - motor kontrol programının gücünü ve kontrol edilebilirliğini artırmak ve ayrıca daha sonra fiziksel olarak çıkarılmasıyla katalizörü kapatmak için revizyonu

Belirtilen motorun çalışması Nissan X Trail blok kontrollü Hitachi A56-100

Nissan X-Trail 2.0i motorunun yongalanması genellikle teşhis konektörü aracılığıyla gerçekleştirilir. Son derece nadir durumlarda, motor kontrol ünitesinin sökülmesi ve sökülmesi ile çalışma yapılmalıdır. ECU, motor bölmesinde akünün yanında bulunur.

Çalışmadan önce uzmanlarımız hataları okur - motor sorunları olan bir arabayı çalıştırmak imkansızdır. Tek istisna, örneğin katalizör hataları gibi yazılım yöntemleriyle çözülen motor sorunlarıdır.

OBDII teşhis konnektörü, plastik panelin arkasındaki direksiyon kolonunun altında bulunur:

Nissan X-Trail motor ECU'sunun yanıp sönmesi sonucunda, tüm devir aralığı boyunca hızlanma artar, "gaz" pedalının düşünceliliği azalır ve maksimum güç ve motor torku %10 içinde artar.. Yani, motor kontrolde çok kazanır!

Katalizörü kapatmak da mümkündür. Bu, katalitik konvertörden (ikinci lambda probu) sonra oksijen sensörünün teşhisini devre dışı bırakır. Fiziksel olarak, katalizörler manifoldun üzerinde ve arabanın dilencisinin altında bulunur. Bunların çıkarılması ve alev tutucularla değiştirilmesi en az 3-4 saat sürer.

Nissan X-Trail 2.0 motorunun yongalama süresi - yaklaşık 2 saat

Ayrıca, stüdyolarımızdan herhangi birinde, çalışma tam olarak bu fotoğraf raporunda açıklandığı gibi gerçekleştirilecektir. Tüm bu çalışmalar bir gün içerisinde ve sizin huzurunuzda gerçekleştirilmektedir. Her zaman stüdyomuzda bulunamıyorsanız, size çalışmalarımız hakkında tam teşekküllü bir fotoğraf raporu vereceğiz!

"Premium" seçeneği için Nissan X-Trail kabininin tam ses yalıtımının fiyatı 39.000 ruble.

Çatısız (panorama) "Premium" seçeneği için iç ses yalıtımının fiyatı 33.000 ruble.

Ön panel ses yalıtımı fiyatı Nissan x-izipara çekme ile - 10.000 ruble.

Bir çift tekerlek davlumbazı ve tekerlek davlumbazının ses yalıtımının fiyatı 6.000 ruble.

4 kapı için kapı açıklıklarının revizyon maliyeti 3.000 ruble.

popüler geçitNissan x-iziözellikle hızlanma, "boş" ve net kapılar, kabinde çok sayıda yabancı ses ve kaba asfaltta sürerken kabinde yüksek genel gürültü seviyesi sırasında oldukça gürültülü bir motor ve varyatör hakkında şikayetlerle ses yalıtımı için bize geldi. Araba sık uzun mesafeli yolculuklar için kullanıldığından, araba sahibi maksimum ses yalıtımı seçeneğini seçti. "Ödül", ve ayrıca tüm tekerlek kemerlerinin çıkarılması ve ses yalıtımı ile ön paneli yapıştırmak için ek hizmetler sipariş etti.

Fotoğraf raporumuza bir arabanın çatısının ses yalıtımı hakkında bir hikaye ile başlayalım.Nissan x-izi.

NISSAN X-TRAIL VERSİYONU "PREMIUM" ÇATININ GÜRÜLTÜ İZOLASYONU

Tavanın ses yalıtımı, yüksek hızlarda sürerken kabindeki vızıltıyı önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır, çünkü araç hareket ederken tavan sürekli titrer ve kabin boyunca yayılan düşük frekanslı bir gürültü oluşturur. Bu uğultuyu gidermek için, ilk katman olan STP AERO titreşim izolatörü uygulayarak yaptığımız metalin titreşimini dışlamak gerekir. Ve çatıdaki ikinci katman - 15 mm kalınlığındaki ses emici STP Biplast Premium, kabine zaten girmiş olan sesleri emecek ve etrafında "dolaşacak".

Doğal olarak, çatının ses yalıtımı üzerinde çalışmak için onu sökmemiz gerekiyor. Ayrıca, hiçbir şeyi lekelemeden veya kırmadan dikkatlice sökün. Sonuçta, arabanızın çatısında yeni lekeler veya kırışıklıklar belirirse, bundan hoşlanmayacaksınız. Ve bundan da hoşlanmayacağız, bu yüzden son derece dikkatli çalışıyoruz, beyaz (gri değil!) Eldivenler ve temiz bir alet takıyoruz. Tavan döşemesini yolcu bölmesinden çıkarmıyoruz, yatırılan koltuk arkalıklarına indiriyoruz, çünkü onu yolcu bölmesinden çıkarırsanız tavana zarar verme veya tavanı lekeleme olasılığı önemli ölçüde artar. Ve buna ne sizin ne de bizim kesinlikle ihtiyacımız olmadığına zaten karar verdik! Bu nedenle, tavan kaplamasını sabitleyen ve indiren her şeyi söküp, çatının çınlayan metaline erişim sağlıyoruz ...

Fabrika titreşim izolasyonu sadece çatının arka kısmında mevcut olup, ön tarafta ısı yalıtım malzemesi direkt olarak metale yapıştırıldığı için özellikle ses yalıtımı açısından pek kullanışlı değildir. Sadece kabindeki tüm sesleri kabine geri yansıtır. Bu nedenle, "standart çözümleri" kaldırmamız gerekiyor ...

Çıplak ve çınlayan çatı - gerilmiş bir zar gibi, bir hoparlör difüzörü gibi - tüm vücudun titreşimleriyle birlikte titremeye ve kabinde bir uğultu yaratmaya başlar. Yani sadece gürültüye engel olmayıp, kendi titreşimleriyle bu gürültüyü yükseltir. Bu yanlış anlamayı düzeltmek için çatı metaline 2 mm kalınlığında plastik bir titreşim yalıtıcı STP AERO uyguluyoruz. Mastiğin küçük kalınlığı ve özel bileşimi, malzemenin hafif kalmasını sağlar, bu çok önemlidir. Sonuçta, kütlesi ile dikey titreşimlere sahip ağır malzeme, ayrıca çatının ince metalini "sallayabilir", çünkü uğultuda bir azalma almayacaksınız, ancak daha düşük bir frekansta amplifikasyonu alacaksınız. Bu nedenle çatı ve diğer ince duvarlı elemanlarda en hafif malzemelerin kullanılması gerekmektedir. Biz ne yapıyoruz! AERO'yu dikkatlice metale sarıyoruz, çünkü altında hava kalırsa, titreşim izolasyonunun etkinliği keskin bir şekilde düşecek ve bu kabul edilemez!

Tavanın metalindeki titreşimleri giderdikten sonra sıra kabindeki gürültü seviyesini düşürmeye geliyor. Bunu yapmak için, tavan kaplamasının altına 15 mm kalınlığında STP Biplast Premium'un kabartmalı ön yüzeyi ile modern, hafif ve gözenekli bir malzeme uygulayacağız! Geçen yüzyıldan kalma tozlu keçe ve diğer malzemeleri kullanmıyoruz, çünkü Biplast ile verimliliği karşılaştırmak için keçenin yoğunluğunun son derece yüksek, yaklaşık 1 kg/m2 olması gerekir ve böyle sentetik keçe bulamazsınız. bu tür malzemeleri kullanan herhangi bir stüdyoda. Kabartmalı yüzey, malzemenin yüzeyinden ses dalgalarının doğrudan yansımasını ortadan kaldırır, bu nedenle Nissan X-Trail'inizin ince ve hafif tavan döşemesinin altında gerçek bir gürültü tuzağı olacaktır! Bu sayede kabindeki gürültü seviyesi önemli ölçüde azaltılacak ve uzun bir yolculuk çok daha rahat olacaktır.

Artık X-Trail'inizin çatısı sonunda çınlayan bir teneke kutu olmaktan çıktı! Hafif ancak son derece verimli ve çevre dostu malzemelerimiz ile çatı, sokak gürültüsünün önünde büyük bir engel ve kabinde dolaşan gürültü için güvenilir bir tuzak haline geldi. Daimi müşterilerimizin yorumlarına göre, çatının ses yalıtımı yapıldıktan sonra, sadece kabinin üst kısmındaki gürültü seviyesinde rahat bir düşüş hissetmekle kalmayacak, arkadaki yolcularla konuşurken veya arabada konuşurken sesinizi zorlamayacaksınız. hoparlör, ancak akustiğin ses kalitesinde, hatta standart olanlarda bile bir gelişme hissedeceksiniz.

Kabinin üst kısmını dikkatlice monte ettikten sonra Nissan X-Trail'inizin altını ve bagajını ses yalıtımına geçiyoruz!

NISSAN X-TRAIL VERSİYONU "PREMIUM"'UN ALT VE BAGAJI İÇİN GÜRÜLTÜ İZOLASYONU

Yolcu bölmesinin alt kısmının ses yalıtımı, çatı kaplaması kadar önemlidir. Sonuçta, arabanın sürücüsünü ve yolcularını rahatsız eden ana sesler size arabanın hemen altından geliyor: tekerleklerin vızıltısı, yolun gürültüsü, dönen bileşenlerin ve çalıştırma birimlerinin uğultusu - tüm bu sesler işitmemiz için açıkça rahat ve hoş olarak adlandırılamaz. Ve hepsi tam olarak arabanın iç kısmının alt kısmında lokalize edilmiştir. Bu arabanın standart halısının altında ne olduğunu ve özellikle engebeli, engebeli asfaltta sürerken kabinde tekerleklerin gürültüsünün neden bu kadar iyi duyulduğunu görelim ...

Kabinin alt kısmının dikkatli bir şekilde sökülmesi, Nissan tasarımcılarının alt ve bagajın ince metalinin titreşim yalıtımı için fabrika çözümü olarak neyi konumlandırdığını görmemizi sağladı. Küçük yamalar halinde uygulanan sert malzeme.

Fabrika titreşim yalıtımının varlığına rağmen, tekerleklerin vızıltısı ve kabindeki yolun gürültüsü çok net bir şekilde duyulabilir ve kemer boyunca her çakıl taşına bir zil sesi verilir!

Bu durumu düzeltmek için aşağıdakileri yapmamız gerekiyor: 1) Tabanın, bagajın, kemerlerin ve çamurlukların ince metalindeki titreşimleri ortadan kaldırın, böylece bu metalin kendisi kabinde bir uğultu yaratmaz; 2) Kabinin dış ortamdan gelen gürültüden izolasyonunu sağlamak; 3) Yolcu bölmesine giren ve içindeki gürültünün emilmesini sağlayın. Bunu yapmak çok kolay! Gövde panellerinin titreşim izolasyonu sorununu çözmek için plastik folyo kaplı titreşim izolatörleri StP Aero 2 mm (arka çamurlukların ince metalinde, StP Aero + 3 mm (alt ve zeminin ince fakat kabartmalı metalinde) kullanıyoruz. gövde) ve StP Profi + 3,5 mm (arka kemerler gibi en çok titreşim yüklü elemanlarda).

Doğal olarak, titreşim yalıtıcıların etkin çalışması için, yalnızca temiz ve yağdan arındırılmış bir yüzeye uygulanmaları ve metale tam oturması ve maksimum yapışması için sert silindirlerle dikkatlice yuvarlanmaları gerekir!

Titreşim izolatörlerinin kapsama alanı yaklaşık %80'dir ki bu optimumdan biraz daha fazladır, aracınızın gövdesine aşırı ağırlık ve çalışmayan malzeme yüklemeyiz! Aracın dayanıklılığını ve uzun süreli normal çalışmasını önemsiyoruz, bu nedenle, “kazandınız” ilkeleri değil, fiziksel süreçler ve akustiğin temelleri hakkında bilgiyle yönlendirilen etkin çalışması için gerekli olduğu kadar çok malzeme uyguluyoruz. yulaf lapasını yağla şımartın” veya “ne kadar kalın ve ağır olursa o kadar iyi.”!

Artık gövde panellerindeki titreşimleri ortadan kaldırdığımıza göre, içeriyi dışarıdan içeriye girmeye meyilli gürültülerden korumamız gerekiyor. Aynı zamanda, ikinci katman olarak kullandığımız malzeme nemi emmemeli (birkaç nedenden dolayı altta görünür) ve mekanik strese karşı yeterince dayanıklı olmalıdır (özellikle sürücü ve yolcuların ayaklarında ve ayaklarda önemlidir) bagajda). Tekerlek ve yol gürültüsüne karşı etkili bir koruma olarak, iki malzemeden yapılmış iki katmanlı yapı mükemmeldir. Birincisi 4 mm kalınlığında gazla doldurulmuş bir polietilen StP Bariyer, ikincisi ise 2 mm kalınlığında ağır bir ses yalıtım membranı StP Neusblock. Sonuç olarak, geniş bir frekans aralığında, toplam kalınlığı sadece 6 mm olan, aracınızı düşük frekanslı uğultudan etkili bir şekilde koruyan, iç mekanın ısı yalıtım özelliklerinde önemli bir artış sağlayan çok etkili bir ses yalıtım katmanı elde ediyoruz ve nemi hiç emmez!

Ancak arka kemerlere ve arka çamurluklara ikinci bir katmanda uyguladığımız malzeme, listemizdeki üçüncü işlevi sağlayacak - otomobilin içine girmiş olan gürültüyü emmek. Tıpkı Nissan X-Trail'inizin çatısında kullandığımız gibi 15 mm kalınlığında StP Biplast Premium kabartmalı ses emici olacak! Artık tekerleklerin gürültüsü arka çamurlukların boşluklarında "yürürken" serbestçe yansıtılmayacak ve yeniden yansıtılmayacak! Bu malzemenin tek dezavantajı higroskopikliğidir, ancak sonuçta su dikey yüzeylerde fiziksel olarak birikemez, bu yüzden burada Biplast Premium'u güvenle kullanıyoruz!

Ayrıca arka çamurlukların oyuklarına, benzersiz ses emici malzeme StP'den yapılmış parçalar yerleştiriyoruz. 50 mm kalınlığında Gürültü blok paneli! Bu malzeme gerçek bir gürültü kesici, daha önce sadece sinema ve kayıt stüdyolarının ses yalıtımı için kullanılan bu 5 cm'lik sessizlik, ANTI-NOISE stüdyosunun uzmanları sayesinde şimdi arabanızda olacak!

Bu eşsiz malzemeden parçalar, arka çamurlukların ve C sütunlarının boşluklarına, yani diğer malzemelerimizi uygulamanın fiziksel olarak imkansız olduğu yerlere yerleştirecek ve dikkatlice yuvarlayacağız. StP 50 mm Gürültü bloğundan parçalar, Nissan X-Trail'inizin gövdesi boyunca gürültünün serbestçe yayılmasını önleyecektir!

Yukarıda söylediğimiz gibi, tabanın önüne üçüncü bir katman uyguluyoruz - bu, yüksek yoğunluklu polimer STP Noiseblock'a dayalı ağır, ses geçirmez bir membrandır. Sadece 2 mm'lik bir kalınlığa sahip olan bu malzeme, iç kısmı diğer herhangi bir malzemenin gücünün ötesinde olan düşük frekanslı uğultudan mükemmel bir şekilde izole ettiği için en yüksek yoğunluğa sahiptir!

Şimdi Nissan X-Trail'inizin alt gövdesi gerçekten güvenilir bir gürültü bariyeri! Titreşim yalıtıcısı ince metali boğdu ve şimdi titreşmeyecek, düşük frekanslı bir arka plan oluşturacak, ses yalıtım malzemeleri dış gürültüyü tutacak ve yolcu bölmesinin ısı yalıtımını sağlayacak ve ses emici malzemeler zaten girmiş olan gürültüyü alacak iç. Gerekli tüm katmanları uyguladıktan sonra salonu özenle bir araya getiriyoruz. Modern ve verimli malzemelerin kullanımıyla, minimum katman kalınlığı ve minimum ağırlık artışı ile gürültüde somut bir azalma elde ediyoruz, X-Trail tamamen ses geçirmez hale getirildikten sonra sadece yaklaşık 40 kg olacak! Salon fabrikada monte edilecek, yüzer halılar ve "daha kalın ve daha ağır" malzemeleri sevenlerin günah işlediği çıkıntılı malzemeler, ofislerin çalışmasından sonra sıklıkla bulunan malzemelerden iz ve leke yok, modası geçmiş malzemeleri fırınlarda ısıtıyor . Malzemelerimiz güvenlik ve çevre dostu olmak için katı Avrupa standartlarına uyduğundan ve ilgili numunenin sertifikalarına sahip olduğundan, yabancı kokular yoktur! Her şey temiz, hızlı, düzenli ve verimli! İç montajı ve açılan elektrik devrelerinin çalışıp çalışmadığını kontrol ettikten sonra kapıların ses yalıtımına geçiyoruz. Nissan x-izi !

NISSAN X-TRAIL ARABA KAPILARININ PREMIUM SEÇENEĞE GÖRE GÜRÜLTÜ YALITIMI

Ses yalıtımlı kapılar işimizde önemli bir aşamadır. Sadece akustiğin ses kalitesi ve günde onlarca kez duyduğunuz kapı kapanma sesi kapı işlemesine bağlı olduğu için değil. Arabanızın tüm kapıları toplamda çok büyük bir alan oluşturur ve kapıların yapıldığı metal genellikle çok ince ve ses çıkarır. Bu yüzden sokağın gürültüsü bu ince metal ve döşemenin aynı ince plastiği aracılığıyla kabine kolayca giriyor. Kapıya etkili ve çevre dostu malzemelerimizi birkaç kat uygularsak, kabine giren sokak gürültüsü miktarı gözle görülür şekilde azalacaktır, akustik çok daha iyi oynayacak ve kapının kapanma sesi sağırlaşacaktır, asil ve çok daha hoş! Bunu yapmak için, tüm kapıların trimlerini dikkatlice söküyoruz ve kapının hacmine erişim için açıklıkları kaplayan standart plastik sargıyı çıkarıyoruz.

Prensip olarak, kapıların ses yalıtımı diğer elemanların ses yalıtımından çok az farklıdır. Aynı görevleri yerine getirmek gerekir: titreşim yalıtımı, ses yalıtımı ve ses emilimi. Ancak kapıların tasarımı ve içlerinde sık sık nem bulunması (yağmur ve yıkama sırasında) nedeniyle burada bazı özellikler var. Nissan X-Trail'inizin kapılarını söktükten sonra yaptığımız ilk şey, dış metali temizlemek ve yağdan arındırmaktır. Burada birkaç parça fabrika titreşim izolasyonu var ve onları çıkarmayacağız. Malzeme serttir ve metal üzerinde "ölü" durur, bu nedenle kapıların ince çeliği çıkarıldığında zarar görebilir. Bu nedenle standart vibrasyon izolasyonunda hava kabarcığı yoksa üzerine malzemelerimizi uyguluyoruz. İlk katman olarak 2 mm kalınlığında hafif ve plastik titreşim yalıtkanı StP Aero kullanıyoruz. Ses basıncı için rekorlar ayarlamayı planlamıyorsanız, daha kalın ve ağır olan malzeme burada işe yaramaz ...

Kapılardaki ikinci katman, 6 mm kalınlığında benzersiz neme dayanıklı ses emici StP Accent Premium malzemesidir! Neme dayanıklı yapışkan tabakaya sahiptir ve ön yüzündeki özel kaplama sayesinde nemi emmez!

Ardından, kapıları monte ederken kullanılmayan tüm açıklıkları, zaten aşina olduğunuz bir StP Aero titreşim yalıtıcı katmanıyla kapatıyoruz! Burada güvenilir bir buhar ve nem yalıtımı sağlayacaktır (rolünü çıkardığımız standart plastik film tarafından oynanır), böylece kapının hacmindeki nemin kapı kaplamasına ve iç kısmına girmesi mümkün olmaz. Ayrıca, bu malzeme gürültüye karşı fabrika polietileninden çok daha ciddi bir engel olacaktır.

Bu, kapının kendisi ile işi tamamlar ve astarı ile çalışmaya devam eder. Söküp vibrasyon izolasyonu uyguladıktan sonra görüntüsü bu şekildedir.

Plastiğin düz alanlarını bir titreşim yalıtıcı ile hafifçe ağırlıklandırın ve ardından tüm kaplama alanına yumuşak ve gözenekli bir ses emici ve 15 mm kalınlığında antiskrip StP Biplast Premium uygulayın! Güvenilir ses emilimi sağlayacak ve plastik kapı metali, elektrik kabloları ve kapı kilit kabloları ile temas ettiğinde oluşan gıcırtıları ve sıçramaları önleyecektir. Artık yabancı sesler yok, sadece kapı kapandığında donuk ve hoş bir patlama!

Bizim için geriye kalan tek şey, tüm kaplamaları yerlerine dikkatlice yerleştirmek ve çalışma sırasında kapatılan tüm elektrik devrelerinin çalışmasını kontrol etmektir. Kapıları dikkatlice monte ediyoruz, plastiği siliyoruz ve son elemanların ses yalıtımına geçiyoruz: Nissan X-Trail'in kaputu ve bagaj kapağı.

NISSAN X-TRAIL'İN KAPUT VE BAGAJ KAPISI İÇİN GÜRÜLTÜ İZOLASYONU

Bu, bagaj kapağının ses yalıtımının bu arabada belirleyici bir rol oynadığı anlamına gelmez, ancak tam bir iç işlem yapılırsa, el değmeden bırakmak yanlış olur! En azından mevcut veya olası yabancı sesleri ortadan kaldırmak ve beşinci kapıyı kapatırken normal bir ses elde etmek adına! Tek uyarı, Nissan X-Trail'de bagaj kapağının çok katmanlı plastikten yapılmış olmasıdır, bu nedenle titreşim yalıtımına ihtiyaç duymaz.

Bu yüzden doğrudan, fabrikada yapılmış ince bir vuruş benzeri malzeme parçasına sahip olan beşinci kapının plastik kaplamasına atlıyoruz. Ancak burada çok fazla boş alan var ve standart çözümü tamamlayabiliriz!

Kaplama üzerine 10 mm kalınlığında gözenekli ses emici ve gıcırtı önleyici StP Biplast tabakası uyguladık!

Beşinci kapıyı monte ettikten sonra davlumbazın ses yalıtımına geçiyoruz. Bu prosedür, kabindeki motor gürültü seviyesini azaltmanıza izin verir, çünkü bu gürültü kabine sadece motor bölmesinin kalkanından değil, aynı zamanda kaputun ince metalinden ve aynı ince ön camdan da ulaşır. Ve motor bölmesindeki ICE gürültüsünün yayılmasını sınırlamayı başarırsak, kabinde de bu gürültünün seviyesinde bir azalma hissedeceksiniz!

Bu amaca ulaşmak için, davlumbazın yağdan arındırılmış metaline iki kat malzeme uygulamamız gerekiyor. Bunlardan ilki, mevcut tüm dış kaporta metallerine uyguladığımız StP Aero titreşim izolatörüdür.

İkinci katman olarak ise 6 mm kalınlığında, neme ve özel sıvılara dayanıklı benzersiz bir ses emici malzeme StP Accent Premium kullanıyoruz.

Bu, "Premium" seçeneğine göre Nissan X-Trail'inizin ses yalıtımını tamamlar ve bizim sadece iç mekanı mükemmel montaj için incelememiz, gerekirse plastiği silmemiz, normal halıyı tekrar süpürmemiz ve hariç tutmak için tüm kontrollerin çalışmasını kontrol etmemiz gerekiyor. sizin için herhangi bir sürpriz ve gelecekte sürprizler! Sadece arabanın tam bir kontrolünden sonra, sizin için yaptığımız işle ilgili bir belge paketi hazırlıyoruz ve "Premium" seçeneğine göre Nissan X-Trail otomobilinin iç ses yalıtımının tamamlandığını güvenle söyleyebiliriz!

ARAÇ İÇİ NISSAN X-TRAIL'İN "PREMIUM" SEÇENEĞİNE GÖRE GÜRÜLTÜ İZOLASYONU TAMAMLANDI

Çalışmanın başlangıcından bu yana, yaklaşık saat 7, ve tam iç ses yalıtımı zaten tamamlandı ve Nissan X-Trail'iniz çok daha konforlu bir araba haline geldi! Kapılar yoğun bir donuk sesle kapanıyor, iç mekan daha sağlam ve toplu hale geldi, kapı kaplamalarına ve iç mekana dokunulduğunda yabancı sesler kayboldu ve standart akustik çok daha ilginç çalmaya başladı! Sık seyahatler ve uzun yolculuklar artık hem sürücü hem de yolcular için çok daha keyifli. Hızda arkadaki yolcularla konuşmak için sesinizi yükseltmek zorunda kalmayacaksınız ve artık radyoyu çok daha düşük bir ses seviyesinde zevkle dinleyeceksiniz çünkü bundan böyle geçen arabaların gürültüsüne bağırmak zorunda kalmayacak ve motorun gürültüsü.

Arabanızın iç kısmının ısı yalıtımı da iyileşecek ve artık klima, yazın otoparkta ısınan arabanın içini çok daha hızlı soğutabilecek, kışın ısıtıcı onu ısıtacak. .

Aynı zamanda, arabanız sadece yaklaşık 40 kg ağırlık kazandı ve iç kısmı tek bir demontaj izi olmadan fabrika formunda monte edildi! Bizim tarafımızdan ses yalıtımı için kullanılan tüm malzemeler kokusuz ve çevre dostudur, bu da Avrupa standardının sayısız sertifikası ile onaylanmıştır!

Çalıştığınız her zaman, arabanızın yanında olabilirsiniz, size tüm ses yalıtımı sürecini baştan sona göstermekten mutluluk duyacağız! Ses yalıtımı sürecini izlemek istemiyorsanız, rahat bir kanepe, TV, wi-fi, çeşitli araba dergileri ve sıcak çay / kahveye sahip olacağınız rahat salonumuzu kullanabilirsiniz! Sizin için yapılan tüm işler hakkında tam teşekküllü bir fotoğraf raporu hazırlayacağız!

"PREMIUM" seçeneğine göre Nissan X-Trail kabininin ses yalıtımı ile ilgili belirtilen çalışmaların fiyatı 39.000 ruble idi. Bu maliyet tam ve nihai olup, tüm malzeme ve çalışmalarımızı kapsamaktadır. Tam gürültü izolasyonu Nissan X-Trail fiyatı, tüm ANTI-GÜRÜLTÜ stüdyolarında geçerlidir. , , , , , , ve.

Tüm ANTI-SHUM stüdyolarının adreslerini ve iletişim bilgilerini bu bölümde bulabilirsiniz!

Nissan X-Trail otomobilinin ses yalıtımı ile ilgili gerçek incelemeleri aşağıdaki stüdyomuzda okuyabilirsiniz:

Bronnitsy'deki "ANTI-NOISE" stüdyosunda Nissan X-Trail'in ses yalıtımının gözden geçirilmesi (2015)

"GÜRÜLTÜ ÖNLEYİCİ "Bronnitsy'de (2015)

Stüdyoda Nissan X-Trail otomobilinin ses yalıtımının gözden geçirilmesi"GÜRÜLTÜ ÖNLEYİCİ "Bronnitsy'de (2015)

Stüdyoda Nissan X-Trail otomobilinin ses yalıtımının gözden geçirilmesi"GÜRÜLTÜ ÖNLEYİCİ "Bronnitsy'de (2015)

ANTI-NOISE stüdyolarında gürültü izolasyonu ile ilgili yüzlerce gerçek yorumu bu bölümde bulabilirsiniz!

İç ses yalıtımına ek olarak sipariş verebilirsiniz tekerlek davlumbazlarının ve tekerlek davlumbazlarının ses yalıtımı(çift başına 6.000 ruble), çıkarma ile ön panelin ses yalıtımı(10.000 ruble), kapı açıklıkları contalarının revizyonu(3.000 RUB) veya akustiğin değiştirilmesi(2500 ruble'den).

ARABA OKLARININ GÜRÜLTÜ İZOLASYONUNISSAN X-TRAILTİTREŞİM İZOLASYONU STP GÜRÜLTÜ AYIRICININ KULLANILMASI

Titreşim izolasyon mastiği StP NoiseLiquidator kullanılarak tekerlek davlumbazlarının ses yalıtımı süreci videoda ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Bir çift kemerin ses yalıtımının fiyatı (ön veya arka): 6.000 ruble.

Çalışma süresi: 3 saat

GÜRÜLTÜ İZOLASYONU AMACIYLA KAPI AÇMA CONTALARININ SÖKÜLMESİ

Çoğu arabada (özellikle Japonca ve Korece), kapı contaları, bir süre çalıştıktan sonra buruşabilen ve hatta kapıdan gelen sabit basınç altında "gıdıklayabilen" içi boş, ince duvarlı bir kauçuk borudur.

Açıkçası, eğer rüzgar böyle bir contadan ıslık çalmazsa, o zaman kesinlikle kapının kapıya güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlamayacaktır. Ve öncelikle kapının, camının ve metal kısmının titreşimlerini azaltmak için kapının kapıya güvenilir bir şekilde sabitlenmesi gerekir. Yapı ne kadar sert olursa - daha az titreşim, daha az titreşim - daha az gürültü. Standart contanın sertliğini artırma planımızı uygulamak için (contanın başka bir şeyle değiştirilmesi estetik nedenlerle bile düşünülmedi), çeşitli çaplarda kordlar seçtik. Aynen öyle şişman borular değil, kablolar, çünkü değişken yükler altındaki borular hızla bozulur (sarkma veya çatlama). Ve kauçuk kordon esnek kalır. Böylece, kordonu contanın oyuk kısmının içine çekiyoruz.

Kabloları çekerken gerildiğinden ve bir süre sonra normal durumlarına geri dönerek, uzunlukları hafifçe azalan, uzunluk olarak küçük bir kenar boşluğu bırakıyoruz. Contayı açıklığa taktıktan sonra, açıklık ile kapı arasında bir boşluk bırakmamıza izin veriyorsa, kabloyu yerinde keser veya "döngü" yaparız.

Bu stüdyo "ANTI-GÜRÜLTÜ »2015 yılında, bu çözümün uygulanmasında geniş deneyim biriktirdiğimiz için size contaların revizyonunu sunan Rusya'daki ilk şirket olduk.farklı marka ve model arabalarda!Bu ince ayarı çeşitli araçlarda zaten uyguladık ve araç sahipleri bu etki konusunda çok olumlular. Kapılar daha sıkı kapanır, hafif bir ön yük ile açıklığa daha sert oturur. Aerodinamik gürültü seviyesi azalır ve contaların yabancı sürtünme sesleri kaybolur. Bununla birlikte, uygun deneyime sahip olmayan bazı stüdyolar, görünüşte basit bir revizyonda bile hata yapmaktadır., bunun sonucunda arabanızın kapıları normal şekilde çalışmayı durduracaktır. dönüm büyük bir kuvvet uygulamadan, bu da contanın erken aşınmasına ve bozulmasına neden olur. Sadece gerçeğe güvendeneyim ve profesyonellik, taklitçi değil!

4 kapı contasının revizyon fiyatı: 3.000 RUB

Çalışma süresi: 1 saat

Herhangi bir sorunuz varsa, en yakın stüdyodaki uzmanlarla iletişime geçmekten çekinmeyin. ANTİ-GÜRÜLTÜ, tüm stüdyoların telefonları ve adresleri bölümünde listelenmiştir. Size yardımcı olmaktan mutluluk duyarız!

Arabanızın ses yalıtımı için daha iyi bir teklif bulduğunuzu düşünüyorsanız, web sitemizin diğer ses yalıtımı stüdyolarını ziyaret etmiş arabalarla yaptığımız çalışmalar hakkında raporları bulabileceğiniz bölümüne bakın.

İçtenlikle,

Gürültü yalıtımı Nissan x izi

Ses yalıtımı Nissan x Trail, bu markanın neredeyse tüm sahiplerinin ihtiyaç duyduğu çok sorumlu ve önemli bir süreçtir.

Uygulanmasına duyulan ihtiyaç açıktır, çünkü bu sayede hoparlör sisteminin ses özellikleri önemli ölçüde geliştirilebilir.Ancak, elbette, Nissan x izinde gürültü yalıtımı belirli beceri ve bilgi gerektirir.

İç ses yalıtımı

Birçok araç sahibi, bunun bazı zorlukların ortaya çıkabileceği en zor süreç olduğunu belirtiyor. Bu nedenle, araba bileşenlerinin geri kalanının ses yalıtımının daha başarılı olması için onunla başlamanız önerilir.

Her şey şu şekilde olur:

• Her şeyden önce, gereksiz olan her şeyi kabinden çıkarmalısınız. Bunu yapmak için vidaları sökmeniz ve ardından koltukları ve sandalyeleri çıkarmanız gerekir. Ön koltukların dört cıvata, bir emniyet kemeri sabitleme sensörü (kemerden) ve ayrıca fişlerle (hava yastığından) sabitlendiğine dikkat edilmelidir. Koltuğu çıkarmaya başlamadan önce her birinin vidaları gevşetilmelidir.

Not: Bu durumda, arka koltuklar çok daha kolay bir şekilde çıkarılır - iki klipsi ayırarak. Ancak, çok fazla çaba gerektireceğinden, sırtlığı çıkarmak çok zor olacaktır.

• Bir sonraki adım, çatıyı çıkarmaktır. Direkler, çıkarılması gereken ön plastik fırçalara sahiptir. Aynısı arka fırçalar için de yapılmalıdır;

• Şimdi tavanda bulunan tüm detaylara dikkat etmeniz gerekiyor. Bu bir güneşlik, aydınlatma gölgesi ve benzerleridir. Bir Phillips tornavida kullanılarak sökülebilirler. Ana şey, doğru boyuta sahip olmasıdır;
• Bundan sonra, tavan sacını arka kapıdaki açıklıktan çıkarabilirsiniz;
• Çatı tamamen söküldükten sonra "sakal" ı sökmeye başlayabilirsiniz. Bunun için yine bir Phillips tornavida kullanabilirsiniz.

Not: Elinizde değilse, normal bir bıçak yapacaktır. Ancak bu durumda, tüm eylemlerin uygulanması biraz zor olacaktır.

Devam ediyoruz:

• Ardından, küllüğün yanında (hemen altında) bulunan kapağı çıkarmanız gerekir;
• Şimdi, sürücü ve yolcu koltuklarının altında bulunanların yanı sıra görünen tüm vidaları sökmeniz gerekiyor. Bu hızlı ama dikkatli bir şekilde yapılmalıdır;
• Bu manipülasyon tamamlandığında, çok fazla çaba harcamadan her şey hızlı ve kolay bir şekilde kaldırılabilir. Bu gerekli değil. Aksine, yenisinin doğru montajı ile eskisi özelliklerini geliştirecek;
• Yeni ses yalıtımı kurulumuna devam etmeden önce, yüzeyi toz ve kirden iyice temizlemeniz gerekir. Malzemelerin araca daha iyi yapışması için yalıtımın uygulanacağı kısımların yağdan arındırılması tavsiye edilir;

• Yalıtım malzemesinin büyük parçalara kesilmesi önerilmez. Küçük parçaları kesmek daha iyidir, bunlar daha sonra birleşim yerine sızdırmaz hale getirilir. Aksi takdirde malzemeyi aktarmak zor olacaktır. Yapıştırmak daha da zor olacak. Ek olarak, sonunda düzgün bir şekilde hizalamak neredeyse imkansız olacaktır;

• İlk yalıtım katmanı iyi özelliklere sahip yüksek kaliteli malzemeden yapılmalıdır - katrandan. Malzemenin hafifçe eriyeceği bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtılmalıdır. Bu, yüzeye güvenli bir şekilde yapışmasına katkıda bulunacaktır.

Not: Çalışma sırasında malzemenin bir rulo ile düzleştirilmesi de önemlidir, aksi takdirde eşit şekilde yayılmayacaktır.

• İkinci katman- Titreşimli malzemeden yapılmış, birincisinin üzerine düzgünce döşenmelidir. Baloncuk oluşmadan sıkıca paketlenmesi çok önemlidir;
• Metal yüzeyin görünür olduğu yerler bir titreşim yalıtkanı ile kapatılmalıdır.

Not. Son zamanlarda, pazarlarda ses yalıtımı için birçok yeni malzeme ortaya çıktı. Bu nedenle, uygun bir seçenek bulmak sorun değil. Tar ve kurulumu - bu "eski moda yol", ancak çok, çok etkili. Bununla uğraşmak istemiyorsanız, bir çeşit titreşim yalıtkanı seçmeniz önerilir.

Bagaj bölmesi yalıtımı

Nissan'da bagaja ses yalıtımı montajı şu şekilde gerçekleştirilir:

• Her şeyden önce, yalıtımın normal kurulumuna müdahale edebilecek tüm unsurları çıkarmak gerekir. Kapakta böyle parçalar yoksa, diğer yüzeylerde oldukça fazla vardır. Bunlar kancalar, kapaklar, plastik kasa, kauçuk kasa;
• Algoritma, iç yalıtımın yürütülmesine benzer. Yani üç katmanda oluşur. Birincisi antikoroziftir, böylece metal yüzey paslanmaz. Ayrıca - katran ve sonrası - titreşim yalıtım malzemesi.

Not: Herhangi bir tanınmış üreticinin malzemeleri kullanılabilir. Özel olarak bir arabaya yönelik olmayabilecekleri akılda tutulmalıdır, bu nedenle yapı malzemeleri de kullanılabilir.

Kapıların yalıtımı

• Şimdi kontrol ünitesinin altındaki tüm cıvataları sökmeniz gerekiyor. Ayrıca, çevre çevresinde bulunan vidalara da dikkat etmeniz gerekir. Bundan sonra, cildi herhangi bir çaba harcamadan çıkarmak mümkün olacaktır;
• Kapıda da küçük bir parça strafor var. Çıkarılmalı ve atılmalıdır - artık gerekli değildir;

• Kapının tüm iç kısmını küçük vibroplast parçalarıyla yapıştırın. Bundan sonra dış yüzeyi yapıştırmaya başlayabilirsiniz;
• Ayrıca kapı kartı çift kat bitoplast ile yapıştırılmalıdır;
• Tutkal kuruduktan sonra montaja başlayabilirsiniz.

Titreşim yalıtım malzemelerinin fiyatı 7-8 bin arasında değişiyor. Bir araba atölyesinde böyle bir işlemi tamamlamak için yaklaşık 40.000 ödeme yapılması gerektiği düşünüldüğünde, bu çok fazla değil.

Ve neden, her şeyi kendin yapabilirsen? Çalışmaya başlamadan önce, internette yeterli miktarda bulunan fotoğraf ve videolara aşina olmalısınız. Talimatlarımızın da yardımcı olacağını umuyoruz.