Nexia neden Daewoo'da yanıyor? Daewoo Nexia'daki kontak kilidinin kontak grubunu tamir etmenin ve değiştirmenin incelikleri. Check Engine açık: Daewoo Nexia için genel sonuçlar

Koreli üreticinin arabası, sürücüler arasında popüler. Daewoo Nexia, şehir için kullanışlı ve pratik bir araçtır. Ancak ne yazık ki ideal arabalar yok, her birinin kendi zayıf noktaları var. Nexia'da bu, kontak anahtarındaki bir grup kontaktır. Sık sık başarısız olur. Makalede, kontak grubunun neden yandığını, nasıl onarılacağını ve değiştirileceğini, parçanın gelecekte yanmaması için ne yapılması gerektiğini ele alacağız.

Kontak anahtarının kontak grubu neye benziyor?

Bu parça kontak anahtarında bulunur. Anahtar çevrildiğinde, marş motoruna akım sağlamaktan ve arabanın diğer elemanlarına güç sağlamaktan sorumludur: radyo, soba fanı. Daewoo Nexia, uzmanlara göre başarılı olarak adlandırılamayan bir tasarım çözümü kullanıyor.

İletişim grubuna daha yakından bakalım. İki parçalı plastik bir kutuda, elektrik kontakları bulunur, anahtarın konumuna bağlı olarak değiştirilirler.

Koreli bir arabadaki bir temas grubu, başarısız bir tasarım çözümü nedeniyle genellikle yanar.

Nexia grubunun 5 sonucu var:

• “30” - güç, depolama pilinden sağlanır;
• “15” - ateşleme devresi;
• “15a” - soba fanı devresi;
• “50” - marş motoruna çıktı;
• “Ka” veya “Kb” ana ünite devresidir.

Tükenmişlik nedenleri ve bozulma belirtileri

Kontak anahtarından güçlü bir akım geçer. Sonuç olarak, kablolama çok ısınır, kontaklar erir. Motor çalıştırıldığında büyük bir yük oluşur, en çok “30” ile işaretlenmiş terminal acı çeker. Her şeyden önce dayanmaz, plastik kasa kontağa yakın erir.

Kontak kilidindeki kontak grubundan geçen yüksek akım nedeniyle kontaklar çok ısınır ve plastik kasa erir.

Çoğu durumda, kontak grubunun tükenmişliği kendini şu şekilde gösterir: anahtarı kilitte çevirdikten sonra marş motoru dönmüyor. Sürüş sırasında kendini şu şekilde gösterir: motor aniden durur, gösterge paneli söner ve kabinde yanmış plastik kokusu belirir. Bir arızanın ikinci işareti, çalışmayan bir ana ünitedir.

Bu, marş motorunun dönmediği ve araç radyosunun yalnızca temas grubu nedeniyle çalışmadığı anlamına gelmez, ancak Daewoo Nexia vakalarının% 90'ında semptomlar aynen böyledir.

Nasıl kontrol edilir ve onarım yapılır

Herhangi bir sürücü, kontak kilidindeki kontak grubunun servis verilebilirliğini kontrol edebilir. Verimlilik, plastik muhafazanın görünümü ve grup içindeki kontaklarda karbon birikintilerinin varlığı ile belirlenir. Parçaya ulaşmak için, bir yıldız ve düz bir tornavida ile kendinizi silahlandırmanız yeterlidir.

Kasa hasarlı değilse, dahili kontakları kontrol ettiğinizden emin olun. Bunu yapmak için kasayı dikkatlice sökün. Karbon birikintileri bulunursa, bunları keskin bir bıçak veya tornavidayla çıkarın. Böyle geçici bir prosedür yolda yardımcı olacaktır. Mümkün olan en kısa sürede, bir servis istasyonunda bir elektrikçiye başvurun veya kontak grubunu kendi elinizle değiştirin.

Tükenmişliğin nedenini ortadan kaldırmak

Temas grubunu çalışan bir grupla değiştirmenin bir süre yardımcı olduğuna dikkat edilmelidir. Kaliteli bir onarım için, yanma nedenini ortadan kaldırmak gerekir: kontaklardaki mevcut yükü azaltmak. Daewoo Nexia'nın zayıf noktasını, şemaya göre ek röleler kurarak güçlendirebilirsiniz:

İki röle kullanırken, bir grup kontak üzerindeki yük yarıya iner

Bu yöntem, temas grubunun hizmet ömrünü 2 kattan fazla uzatmaya yardımcı olacaktır. Koreli bir arabanın elektrik ateşleme devresini herkes iyileştirebilir.

Video: Kişi grubunu Daewoo Nexia ile değiştirme

Daewoo Nexia'da bir kişi grubunu değiştirme sürecini tam olarak anlamak için videoyu izleyin:

Kendi Daewoo Nexia arabanızdaki temas grubunu onarmak özellikle zor olmayacak. Kablolama değiştirilecekse ek zorluklar ortaya çıkacaktır. Genellikle “30” ve “50” pinlerine giden teller erir. Mümkünse kişi grubunu kaldırın. Bu, aracı yangından koruyacak ve parçanın ömrünü uzatacaktır.

Ah, sana söylemem gereken ne kadar çok şey var.

Edinme

Bir araba satın almak her zaman hoş bir eylemdir, ancak yalnızca daha rahat, "gergin" ve kaliteli bir çalışma eşlik ederse. Bugün, Rusya Federasyonu'nda "sıfır" daki nişinde çok iyi yerleşmiş ve AvtoVAZ'ı reddeden bu pozisyonu uzun yıllar elinde tutan gerçek bir halk otomobilini düşünün.

Daewoo Nexia New'den (N150) bahsediyoruz. Araba yağda, yani doğrudan fabrikadan alındı, muayene sırasında montaj hattından ayrıldığından bu yana bir ay geçti. Bir satın alma yakışır olarak her zaman hafif bir coşkudur :). Sipariş anından uzun zamandır bekleneni almaya kadar. Salona geldim, yöneticiye gittim, beni selamladı ve arabaya kadar eşlik etti. İlk inceleme iyi gitti, her şey çalıştı, onarım bulunamadı. Paranın geri kalanını ödedikten sonra uzun zamandır beklenen belgeleri ve anahtarları aldım))).

İlk yolculuk. "Fiş"

Daha yakından baktığımda, gövdede küçük bir parça gözüme çarptı, çok küçüktü, ama çok tatsızdı ... Baş usta hemen bir kutu boya ile ayağa fırladı ve hemen bir fırça ile bir kez daldırdı, onlara çarpmadı. , hala hiçbir şey anlamayacaklar ve bu gerçekten onlara bağlı değil.
Arabadan ayrıldım, her şey yolundaydı, dedikleri gibi hiçbir şey iyiye işaret etmedi. Salonun yakınındaki bir benzin istasyonuna (Oil Magi * trol, onlara yakıt ikmali tavsiye etmiyorum) sürdüm (salonlara çok az gaz döküyorlar, doğru, neden kırılsınlar) ve eve yaklaştım, ki bu Satın alma yerine 25 km. İlk "danslar" burada başladı. 20 kilometre sonra "çek" alev aldı. Sorun ne olabilir tabi anlamak çok zor oldu... Amca (arabalardan iyi anlıyor) bir şey yapamadı, burada garanti servisi çok yardımcı oldu. Garanti kapsamında geldiğim serviste, sadece "çeki" attılar (yeni Nexias'ın benzin için bir hastalığı olduğunu söylediler), ancak 20 km sürdükten sonra "çek" tekrar alev aldı. İkinci ziyarette, zaten bir teşhis koydular (!) (İlk kez, görünüşe göre hurdaya çıkarıldı) ve lambda sondasının düzgün çalışmadığını öğrendiler. Garanti kapsamında, kuzu sondasının maliyetinin o sırada yaklaşık 15 bin ruble artı dört mum olduğu için şanslıydı. Bunun nedeni, ilk benzin istasyonunda dökülen kalitesiz benzindi. Bir "çek" ile araba kullanırken, bana çok yüksek bir tüketim varmış gibi geldi. Basit ölçümler yaptıktan sonra dehşete düştüm, sonbaharda Nexia yüz başına 14-15 litre "yedi" (!) (Sanki üç litrelik bir motorum varmış gibi).

Sonbahar. "Omyvayka"

Bahçeye sonbahar geldi, sulu kar, silecekleri kullanma zamanının geldiğinin ilk işareti. Yıkayıcı haznesine 2 litre sıvı döküldü ve yarım saatlik bir yolculuktan sonra yıkayıcı lambası yandı (yani yarım saatte 2 litre sıvı dökemedim). Sıvının basitçe dışarı sızdığını fark edene kadar bir hafta sürdü. Servis, motor muhafazasının (yıkayıcıyı pompalamak için) çatladığını söyledi. Demek istediğim, orijinal olarak fabrikadan kırılmıştı veya kabinde değiştirildi (bayiler genellikle parçaları değiştirerek takas ediyor, kasıtlı olarak Çince veya hatalı olanları koyuyor). Ayrıca garanti kapsamında değiştirildi. Hizmetin herhangi bir sorusu olmaması ve her şeyi bir anda değiştirmesi hoşuma gitti. Tek olumsuz yanı, bir parça için ortalama 14 gün bekleme süresi.

Bahar. hidrolik direksiyon

Kışın araba iyi gitti ve özellikle başladı! Orada olduğu gibi reklamda şöyle deniyordu: “Özbekleri seviyorum. Kışın iyi başlıyorlar, ”Yüzde 100 onaylayabilirim! Eksi otuzda, araba, marşın 2-3 kez kaydırılmasından hayati aktivite sesleri verdi. İşten çıktığımda (yaklaşık 27 * dondu), herkesin arabalarını nasıl ittiğini ve çektiğini, oturduğunu, başladığını, ısındığını ve uzaklaştığını izlediğimi hatırlıyorum). Bahar geldi, araba yolda iyi davrandı, ancak arka tekerlekte (bana öyle geliyordu) kemere sürtünen bir lastik sesi vardı, her zaman dönerken oldu. İzleri görsel olarak bulmaya çalıştım, ancak başarılı olmadan hiçbir şey görünmüyordu. Servise kaydolduktan sonra biraz daha seyahat etmeye karar verdim, ancak sonunda hidrolik direksiyon olmadan direksiyon simidinin döndüğü noktaya geldi ve tüm bunların neden olduğu hemen anlaşıldı. Servis arabayı kendi başıma kullanmama izin vermedi ve bir çekici beni alıp götürdü. Tüm hizmetler bayi pahasına, çekici yaklaşık 4 bin rubleye mal oldu. Bu sorunun nedeni, dönerken hidrolik direksiyon sıvısının aktığı çatlak bir hortumdu (burası, sürtünmeye çok benzeyen bu sesin geldiği yer). Bundan sonra, dışarıdan, motor 90'ların arabasına benzemeye başladı, bu yağ çeşmesi tüm motoru doldurdu. Bunun üzerine, gelecek yıl "tef ile dans etmek" sona erdi.

Yaz. serinliyoruz

Rusya'nın orta kesiminde olan sıcağı hatırlıyor musunuz (ve sadece değil)? Bu sıcaktan sonra yeni bir sorun çıktı. Makine iyi soğur, şiddetli ısıda bile sorun olmaz. Bir kere durduktan sonra kaputun altına bakmaya karar verdim ve ilginç bir resim fark ettim, soğutma tankının ortasından aynı sıvı köpürüyor. Belki sıcakta patladı ya da zaten arızalıydı, kim bilir, ama garanti kapsamında her şey çok iyi boşaltıldı, değiştirildi ve dolduruldu.

ara toplam

Bunun üzerine, tüm "tef ile danslar" sona erdi, şükürler olsun! Gerçi bu yeterliydi. Araba şimdi Rusya yollarında ilerliyor ve herhangi bir özel sorun yaratmıyor, operasyon sırasında ortaya çıkması gereken önemsiz şeyler ortaya çıkıyor. Garanti hizmetinin sonunda, sunumunu kaybetmiş kabindeki tüm plastikler dahil olmak üzere garanti kapsamındaki maksimum değeri değiştirdim. Araba sınıfı için iyidir, ancak yeniden şekillendirilmiş versiyon daha modern hale getirilebilir: bir yastık ve benzeri küçük şeyler.

Sonuç

Bu araba ile araba sahibi olmanın tüm zorluklarını ve zorluklarını öğrendim, araba satın alma deneyimi yaşadım, neredeyse ehliyetimden mahrum kaldım (demiryolu için. Mahkeme geri verdi) ve park ederken ilk kazayı ayarladım (öncelikle eski meslektaşım). Zhiguli, Lada ve diğer yerli arabalara sahip olmadığım için ne kadar güvenilir olduğunu söylemek zor. En azından, bir arkadaştan, önceki sürümden Nexia, sadece yağı değiştirerek 100 bin paten yaptı. Şimdi artık devam etmiyorum.

not Ama arabayı beğendim))

Özellikle Kadabra için.

Nexia dahil olmak üzere bir dizi Daewoo modelinde "Motor Hatası" (Motoru Kontrol Et) simgesinin görünümü oldukça yaygın bir durumdur ve birçok nedenden dolayı belirlenebilir.

Bazıları güç aktarma organının performansını ciddi şekilde etkileyebilirken, diğerleri görünmez olabilir. Bununla birlikte, alarmın nedeni ne olursa olsun, derhal ele alınması mantıklıdır.

Motor hatasını kontrol edin - alarmın nedeni nasıl belirlenir?

Hemen, bir yerleşik bilgisayar olmadan gösterge tablosundaki sinyalin nedenini bağımsız olarak teşhis etmenin neredeyse imkansız olduğunu not ediyoruz. BC kuruluysa, bilgileri ve motor hata kodlarını doğrudan görüntülemek mümkündür. Eğer yoksa, tek yol motoru bir servis merkezinde teşhis etmektir.

Tanılama sürecinde, sihirbaz, özel bir servis konektörü aracılığıyla, bir bilgisayarı Daewoo Nexia elektronik kontrol ünitesinin belleğinden bilgi alan ve görselleştiren özel bir yazılımla bağlar.

En basit durum

Ayrı olarak, Check Engine'in görünümünün, elektronik aksamın olağan arızası, düşük kaliteli yakıt ve diğer nedenlerden kaynaklanabileceği söylenmelidir. Bu durumda, negatif terminali pilden 10 dakika çıkararak elektronik üniteyi "sıfırlamayı" deneyebilirsiniz. Hata devam ederse, bu, teşhisin hala gerekli olduğu anlamına gelir.

Kontrol Motoru yanıyor: en yaygın arızaların listesi

Kural olarak, aşağıdaki arızalar Check Engine göstergesinin ortaya çıkmasına neden olur:

1. Lambda probunun (oksijen sensörü) çalışmasında hata. Bu sensör, otomobilin egzoz gazlarındaki oksijen miktarını analiz etmekten, yakıt beslemesini buna göre ayarlamaktan ve optimum yakıt ekonomisi parametreleri sağlamaktan sorumludur. Arızasının nedeni, teknik kusurlardan düşük kaliteli benzine kadar çok sayıda faktör olabilir. Hata kodları bir arızayı gösteriyorsa sensörün değiştirilmesi gerekir. Sensörün değiştirilmesinin zorunlu olduğu unutulmamalıdır, çünkü egzoz gazlarının bileşimindeki arıza ile ilişkili bir değişiklik, egzoz sisteminin çok pahalı bir elemanı olan katalizörün erken arızalanmasına yol açabilir.
2. Katalizörde kırılma. Katalizör, egzoz gazlarını temizlemekten ve Nexia'nın CO emisyonları için mevcut çevre standartlarına uymasını sağlamaktan sorumludur. Çalışmadaki arızaların nedeni, çoğunlukla, düşük kaliteli yerli benzin ve rutin bakımın zamansız geçişidir. Katalizörün kendisi oldukça pahalıdır ve bazı sürücüler, "Kontrol" ün yanmadığı ev yapımı bir cihaz olan bir "takıntı" kurarak onu çıkarmaya başvururlar. Devlet teknik muayenesinden geçerken ortaya çıkabilecek zorluklar nedeniyle bu tür hilelerin kullanılması önerilmez (egzozdaki zararlı maddelerin içeriği keskin bir şekilde artacaktır).
3. Motor enjeksiyon sistemine hava beslemesini düzenleyen kütle hava akış sensörünün arızası. Böyle bir arıza, karışımın tükenmesi veya zenginleşmesi nedeniyle güç ünitesinin çalışmasında kesintilere yol açar ve buna "yüzer" devirler, hareket halindeki arabanın sarsılması vb. eşlik eder.
4. Arızalı bujiler veya kablolama. Yüksek voltajlı kabloların ve mumların aşınması ve yıpranması ile ilişkili kesintilere genellikle bir motor hatası çıkışı eşlik eder.

Bu nedenler, göstergenin tetiklenmesinin en yaygın nedenidir, ancak yalnızca bunlardan uzaktır. Bir buçuk litre çalışma hacmine sahip 8 valfli bir Nexia güç ünitesinde (aynı motora sahip Chevrolet Lanos / Zaz Chance otomobillerinde olduğu gibi), kilometre olduğunda "Kontrol" ün yandığı sık durumlar vardır. 10-15 bin kilometre. Bu durumda, hata kodu krank mili sensörünün arızalandığını bildirir. Pratikte bu durumda sensör değişimine gerek yoktur ve arıza elektronik kontrol ünitesinin standart yazılımındaki hatalardan kaynaklanır. Uygun yazılım kullanılarak ECU'nun yanıp sönmesiyle ortadan kalkarlar. Ancak, bu prosedür yalnızca bir servis merkezinde gerçekleştirilebilir.

"Alarm ışığının" ortaya çıkmasının bir başka nedeni, bir sürücü için son derece basit, ancak bariz bir faktörden uzak olabilir - yakıt sisteminin sıkılığında, gevşek bir şekilde sıkılmış bir gaz deposu kapağının neden olduğu bir azalma. Bu nedenle, emniyet mandalı devreye girmeden önce kapak her zaman vidalanmalıdır.

Check Engine açık: Daewoo Nexia için genel sonuçlar

Gördüğümüz gibi, bu Daewoo modelinde motorun çalışmasında hataların ortaya çıkmasının birkaç nedeni var, ancak bunların hepsi bir dereceye kadar enjeksiyonlu yakıt enjeksiyon sistemine sahip tüm otomobillerde var. Aynı zamanda, Nexia'da motorla ilgili ciddi arıza vakaları oldukça nadir görülen haraç ödemeye değer. Bu, güç ünitesinin güvenilirliğinden kaynaklanmaktadır ve geçen yüzyılın 80'li yıllarının başından itibaren "tarihine" öncülük etmektedir.

Bu arada, sahipler, operasyonda özellikle güvenilir olan 8 valfli motorlar olduğunu ve bu parametrede 16 valfli versiyonların onlardan biraz daha düşük olduğunu belirtiyor.

Özellikle, bu motorlar ciddi bir dezavantajdan muzdariptir - 50 bin kilometreyi aşan bir kilometre ile valf kapağının altından yağ sızıntısı.

Yukarıdaki tüm nüanslara rağmen, Check Engine uyarı lambasının görünümü, motorun performansını kontrol etmek için ciddi bir nedendir. Sinyal cihazının dikkate alınmaması ciddi arızalara ve bazı durumlarda motorun elden geçirilmesine neden olabilir.

Bu nedenle, Nexia sahiplerinin, hata kodları hakkında hızlı bir şekilde bilgi edinmelerini ve buna göre arızayı ortadan kaldırmak için zamanında önlemler almalarını sağlayan bir yerleşik bilgisayarın kurulumunu önermeleri mantıklıdır. Bu yol en kolay görünüyor, çünkü bugün çeşitli Daewoo modelleri için çok sayıda yerleşik bilgisayar var.