Motosiklet motorlu kendin yap araba. Kendi başınıza bir motokros bisikleti nasıl yapılır? Kendiniz bir motosikletin nasıl yapılacağına dair adımlar

Kendi elinizle ev yapımı bir motosiklet inşa etmek: yapılan işin fotoğrafı ve açıklaması.

Genel olarak, motosiklet üzerinde çalışmanın başlangıcı - Kasım 2014'te Krasnodar'da. her şey köyden bir Ural motosiklet getirip kendiniz için biraz modernize etme teklifiyle başladı.

Arka salınım kolu, Audi Q7'nin tekerleğinin altında 20 inç kadar delinmişti. Tekerleği kutuya bağlama sorusu ortaya çıktı: zincir, kardan, adaptör? Her şey yanlış - tekerlek çok geniş. Sonuç olarak, sürücü Oka arabasından alındı. Kutuyu, tahriki ve tekerleği birleştirmek için flanşlar yaptık, elbette minimum boşluklarla, ama her şey yolunda gitti. Aksı ve tekerleği bağlamak için bir göbek yapıldı.

Başarılı bir test, tasarımın performansını kanıtladı. Bu süreç en az 4 ay sürdü.

Ön çatalın başlangıçta bir helikopter gibi yapılması isteniyordu - yaslanmış, bir bardağı sindirmiş. Çatal amortisörlerinin çalışmadığını gösteren bir ilk test sürüşü yapıldı. Uzatılmış çatal için yapılan tüyler de bükülmüştü. Sorunu çözmek için, yeni bir alın borusu döndürülerek çatalın hücum açısı azaltıldı.

Arka kanat 2 mm çelikten yapılmıştı, ön kanat daha sonra tamamen terk edildi - görünümü bozdu. Eyer de 2 mm çelikten dövülmüş, takılmış ve deri ile kaplanmıştır. Bacaklar için durdurucular yaptılar, vitesi ve freni de aktardılar, oraya navigasyon ışıkları da yerleştirdiler.

Arka fren - hidrolik: VAZ 2107'den debriyaj ana ve yardımcı silindiri. Ön fren: Yamaha R1 4 pistonlu çift diskli hidrolik fren. Bunları kurmak için hub'ı yeniden yapmak zorunda kaldım. Ancak yeni göbek artık çatala sığmadığı için yeni traversler yapılarak genişletilmesi gerekiyordu.

Tank ve direksiyon simidi değişmeden kaldı. Pilot lambalar traverslere monte edilmiştir. Faro'nun başlangıçta benzersiz yapılması planlanmıştı, bu yüzden hiçbir şeyi yeniden yapmadılar, ancak uzun huzmeyi VAZ 2107'den aldılar ve zaten bunun için bir örnek oluşturdular. Motor Oka'dan 1 karbüratöre aktarıldı, emme manifoldu yapıldı.

Tüm kabloların yerleştirildiği koltuğun altına koruyucu kalkanlar yapıldı. Arka durdurucular ve dönüş sinyalleri süper parlak LED'lerden yapılmıştır. Motosiklet rapsodi rengine boyanmıştır. Toplamda, ince ayar ve değişiklikler dikkate alındığında motosikletin yapımı 2,5 yıl sürdü. Motosikletin adı "Canavar".

Talimat

Sadece bir mağazadan satın alarak bir kros motosikletinin sahibi olabilirsiniz. Bu durumda alıcının talepleri yalnızca mali imkanlarıyla sınırlı olabilir. Ancak satın alınan model her zaman alıcıyı bazı parametrelerle tatmin etmemekte ve daha sonra motosikletin performansını ve görünümünü iyileştirmek için “tuning” olarak bilinen sonlandırma süreci başlamaktadır. Tuning, özellikle motosikletlerine en inanılmaz egzotik görünümü verenler arasında popülerdir.

Motor sporlarının en gelişmiş taraftarları ve bunlardan çok azı motokrosu tercih ediyor. Tekerleklerle başlayalım. Bir motosiklet tekerleğini sıfırdan yeniden icat etmeye değmez, bu sadece mümkündür. Spor motosiklet tekerleklerinin standardı bilinmektedir - ön - 120/70-17 ve arka - 160/60-17. Jantları motosikletinize uyarlamak için çeşitli seçenekler vardır - bir jant satın alın ve yeniden jant telini değiştirin, ayrıca spor veya alaşım jantları bir spor motosikletten ona uyarlayın.

Bir jant satın almaktan bahsediyorsak, profesyoneller para harcamamanızı ve Excel'i satın almanızı tavsiye ediyor. Ancak bu, yeniden eğirme çok zahmetli, emek yoğun bir girişim olduğundan, bu en kolay çıkış yolu değildir, bu nedenle çoğu zanaatkar, hazır tekerlekleri yavrularına uyarlamayı tercih eder. Engebeli arazide sürüş sırasında daha fazla dayanıklılığa ve güce sahip olan döküm tekerleklere sahip seçenek daha çok tercih edilir.

Yarış bisikletleri çoğunlukla stok frenleri kullanır. Güvenilirliklerini arttırmak için, fren diskinin çapının arttırılması veya kaliperli daha güçlü bir fren sisteminin kurulması tavsiye edilir. Süspansiyona özel gereksinimler getirilir.

Sıradan bir motosikleti motokros bisikletine dönüştürüyorsanız, çok çeşitli ayarlara sahip klasik bir çatal koymak daha iyidir. 43 mm'lik boyut oldukça yeterlidir.

Tanınmış motosiklet modellerinin stok amortisörlerinden süspansiyon için amortisörleri seçmek, bunları çerçeveye ve salınım koluna takma olasılığını dikkate almak daha iyidir. Amortisörleri fabrikadan sipariş etmek mümkündür ancak bu durumda amortisörlere uygun yayların takılması için motosikletin tahmini ağırlığını belirtmeniz gerekir.

Motor hakkında birkaç söz. Uzun süre dört zamanlı motorlarla motokros bisikletleri üretildi. Ancak artık teknolojik ilerleme ve artan güç sayesinde iki zamanlı motorlar yavaş yavaş yerini alıyor. Fonlar izin veriyorsa CRF, KTM, Kawasaki önerilebilir. Ancak yerli mucitlerin deneyiminin gösterdiği gibi, eski bir Sovyet motosikletinin motoru bile geliştirilebilir. İtişi arttırmak için öncelikle emme kayıplarını azaltmak gerekir. Bunu yapmak için "doğal" kağıt filtrenin köpük kauçuklu bir filtreyle değiştirilmesi gerekir. Diğer bir iyileştirme ise karbüratörün daha fazla özelliğe sahip başka bir karbüratörle değiştirilmesidir; bu, motorun maksimum hızda çalışmasını sağlayacaktır.

Pek çok insan, salonların, zanaatkarların vb. Hizmetlerine başvurmadan en azından kendi motosikletini kendi elleriyle yaratmaya çalışmanın ne kadar harika olacağını düşünür. Bununla birlikte, sürücünün belirsizliği nedeniyle çoğu zaman böyle bir arzu yerine getirilmemektedir. projesinin başarısı hakkında. Bu yüzden kimsenin yardımı olmadan nasıl motosiklet yapılacağını bulmaya değer.

Motosikleti birleştirmeye hazırlanıyor

Elbette öncelikle, gelecekteki "çelik atın" hangi konfigürasyona sahip olacağına karar vermeniz ve sorunu iş için gerekli tüm parça ve aletlerle çözmeniz gerekiyor. Biraz tecrübeyle, bazı elemanlar örneğin freze ve torna makinelerinde veya kaynakla bağımsız olarak yapılabilir.

Montaj sürecinde eski bir motosiklet temel oluşturuyorsa, küçük parçaların, üniversal mafsalların, fren çubuklarının vb. Takılmasıyla çalışmaya başlamamalısınız. En iyi çözüm, tankları ve çamurlukları macunlamaya ve boyamaya başlamak olacaktır. Motorda veya kutu köprünün parçalarında sorun yaşamamak için bunların bir süre gazyağı içinde tutulması gerekir. Ev yapımı bir motosiklet, motor karterleri, kapakları, kutuları ve ateşlemeleri iyi cilalanmışsa çok daha etkileyici ve muhteşem görünecektir.

Eski cihazın motoru tamamen çözülmeli ve ancak daha sonra kural olarak iki ana malzeme içeren aksesuarların kurulumuna devam edilmelidir: deri ve krom.

Bir motosikletin temeli olarak bisiklet

Çoğu zaman bir motosikletin temelinin, gerekli tüm ekipmanlarla donatılmış bir bisiklet olduğu bir sır değildir. Bisikletten nasıl motosiklet yapılacağını düşünürken, hangi malzemelerin kullanılması gerektiğini anlamak ve teknik özelliklerini bilmek önemlidir.

Çoğu zaman böyle bir seçeneği, motor bir motorlu testereden geldiğinde bulabilirsiniz. Bu durumda gücünü, ağırlığını ve boyutunu da detaylı olarak incelemeye değer.

Bisikletten motosiklet oluşturmak için olası malzeme listesi

Yani, bir bisikleti ev yapımı bir motosiklete dönüştürmek için, bir dizi parça için en yaygın seçenek şudur:

• motor;
• kasnaklar;
• tahrik kayışı ve gergi makarası;
• bağlantı elemanları.

Öyle ya da böyle, ancak bisikletten motosiklet yapmak ucuz bir zevk olmaktan uzaktır, bu nedenle bazen bunu yapmanın tavsiye edilip edilmeyeceğini veya yeni bir moped mi yoksa en azından hazır bir moped mi satın almanın daha iyi olduğunu düşünmek daha iyidir. bisiklet motoru yaptı.

Çapraz motosiklet kendin yap

Kros gibi en yüksek teknik performansa rağmen, kendi ellerinizle monte etmek oldukça mümkün. Elbette hiçbir şey sizi hazır bir model satın almaktan alıkoyamaz, ancak fabrika örnekleri her zaman belirli bir sürücünün tüm isteklerini karşılamaktan çok uzaktır, üstelik böyle bir satın alma kesinlikle çok pahalıya mal olacaktır ve ev yapımı bir motosiklet önemli miktarda finansal kaynak tasarrufu sağlayacaktır. Ancak burada kurulum için tüm gerekliliklere kesinlikle uymak gerekir, aksi takdirde sonuç çok hayal kırıklığı yaratabilir.

Bir motokros motosikletinin kendi kendine montajı için prosedür

Montaja herhangi bir motosiklet parça mağazasından ücretsiz olarak satın alınabilecek tekerleklerle başlamak en iyisi olacaktır. Bu elemanları monte etmek için en yaygın iki seçenek vardır: bir jant satın alın ve jant tellerini değiştirin veya cihaza döküm spor tekerlekleri takın.

Çatal klasik olmalı ve çok çeşitli ayarlara sahip olmalıdır. Bunun için en uygun boyut 43 mm olacaktır.

Fren sisteminin güvenilirliğini arttırmak için güçlerini arttırmak gerekir. Alternatif olarak bazen fren diskinin çapı basitçe arttırılır.

Ev yapımı bir motokros bisikletine monte edilen süspansiyona özellikle dikkat edilmelidir. Bunun için en uygun olanı, doğrudan üreticiden de sipariş edilebilen stok amortisörler olacaktır, ancak süspansiyon elemanlarının uygun yaylarla donatılması için cihazın olası kütlesini belirtmek önemlidir.

Motor hakkında konuşursak, emme kayıplarını azaltarak itiş gücünün artırılabileceğini kesinlikle belirtmekte fayda var. Bunu sağlamak için eski motordaki standart kağıt filtre köpük kauçukla değiştirilir ve ardından güncellenmiş motor gelecekteki motokros motosikletin sistemine takılır. Ek olarak, maksimum hızda iyi motor performansı sağlayacak şekilde karbüratör de değiştirilebilir.

Bir motosikletten arazi aracı nasıl yapılır?

Son zamanlarda sıradan motosikletlerden yapılan arazi araçlarının tasarımları oldukça popüler hale geldi. Böyle bir cihaz taşıdığı eğlence fonksiyonlarının yanı sıra aynı zamanda oldukça güvenilir bir ulaşım aracıdır.

Yani motosikletler birkaç kategoriye ayrılabilir; bunların başlıcaları elbette ATV'lerdir. Bu taşıma modelleri, bir motosikletin hareketliliği ile arabaların doğasında bulunan stabiliteyi şaşırtıcı bir şekilde birleştirir. ATV'nin her bir tekerleğinin kendi süspansiyonu olması nedeniyle cihaz, yoldaki en dik tümseklerin bile üstesinden gelebilmektedir.

Motosikletten üçüncü tip arazi araçları, bataklık alanlarda kolayca hareket edebileceğiniz tırtıllarla donatılmış araçlardır.

Bununla birlikte, ev yapımı bir motosikletin bile, arazi kabiliyetinin artmasıyla karakterize edilen bir araç olduğunu unutmayın. Dolayısıyla bu parametreden maksimum değere ulaşmak için sadece standart bir aracın geçirgenliğini arttırmak yeterli olacak ve küresel modernizasyon ihtiyacı kendiliğinden ortadan kalkacaktır.

Eski bir araba veya çok sayıda gereksiz parça varsa, bu orijinal bir motosiklet yaratmak için bir nedendir. Mevcut malzeme miktarına bağlı olarak çeşitli araç modelleri yapılabilmektedir. Plastik, çeşitli metal türleri ve formları mükemmeldir.

Kendi elinizle bir motosiklet nasıl yapılır?

Gelecekteki motosikletin yapısına karar vermek önemlidir. Nasıl kullanıldığına bağlıdır. Mevcut parçaların toplamından dikkat çekici bir model oluşturmanız gerekiyorsa, sıradan bir bisikleti temel alabilirsiniz. Yakıt deposunu buna takın ve vites kutusunu direksiyona aktarın.

Ancak daha güçlü ve büyük ölçekli bir şeye ihtiyacınız varsa dikkatli bir şekilde hazırlanmanız gerekir. Motorun belirlenmesi gerekiyor. Ünitenin yıl boyunca kullanılması planlanıyorsa dört zamanlı motorların takılması tavsiye edilir.

Soğutma sistemi de önemli bir rol oynar. Ev yapımı bir motosiklet için eski Uralların motoru uygun değil çünkü. çok sıcak olacak. Bir elektrik santrali seçerken hava soğutmalı motorla ek ekipman olasılığına dikkat etmek gerekir.

Motosiklet çerçevesi nelerden yapılmıştır?

Hafif metal işe yarayacaktır. Alüminyum yapılara özellikle tercih edilmelidir. Güvenli ve konforlu sürüş için bağımsız bir tekerlek süspansiyonu takılması tavsiye edilir. Çerçeve çerçevesi tek parçalı bir yapıya (eski bir motosikletten) veya kompozit yapıya (farklı elemanların bağlanmasıyla) sahip olabilir. İkinci seçenek, paletli arazi araçları oluşturmak için kullanılır.

Bir motosiklette yayların nasıl yapılacağına dair video eğitimi

Kompozit çerçevenin potansiyeli daha fazladır. Destek yapısında çeşitli elemanların yardımıyla dallar oluşturularak ev yapımı bir motosikletin konforu artırılır.

Arazi aracı ve kar arabası: üretim özellikleri

Hem arazi aracının hem de kar motosikletinin zorlu arazide kullanılmak üzere tasarlandığını akılda tutmak önemlidir. Bu amaçla kütleleri minimum düzeyde olmalıdır. Yapının stabilitesini arttırmak için bu gereklidir. Çoğu zaman, tırtıl pistlerinde kar motosikletleri ve arazi araçları oluşturulur. Tırtılların yapısı, öteleme hareketi sağlayan en az dört mekanizma içermelidir. Bir taşıma bandıyla çalıştırılırlar. Tırtıllar özel dişliler kullanılarak güç ünitesine bağlanır. Buran kar motosikletinden ödünç alınabilir veya araba pazarından satın alınabilir. Aynı elemanlar kendi ellerinizle üç tekerlekli bisiklet yapmak için kullanılabilir.

Kar motosikletlerinin ve arazi araçlarının motoruna gelince, geleneksel bir arkadan çekmeli traktörden gelen otomatik debriyaj santrali mükemmeldir. Yaklaşık 6 beygir gücünde bir güce sahiptir. Hızlı hızlanma işe yaramaz, ancak ünitenin kütlesi artmaz, bu da onu zorlu arazilerde evrensel bir ulaşım aracı haline getirir.

Bundan sonra tırtıllar yapılır. Uzunlamasına uzun elemanlar halinde kesilmiş sıradan bir plastik su borusu iş görecektir. Kancalar yardımıyla transfer bandına bağlanırlar. Bu aşamada kayak burçları da yapılır. Sıradan su bağlantılarını gözün çapraz kirişine kaynaklamak yeterlidir. Yalnızca iç dişli olanlar sığacaktır. Bir motokros bisikleti yapılırken aynı unsurlar kullanılır.

Ayrıca rayların herhangi bir genişlikte olabileceği de unutulmamalıdır. Her şey kar motosikletinin çalıştırılmasının planlandığı koşullara bağlıdır. Tırtılların ev yapımı silindirlerden yuvarlanmasını önlemek için, taşıyıcı yapının üstüne sıradan varillerin takılması yeterlidir. Bu yapının kütlesini biraz artıracaktır.

Ev yapımı bir motosiklet için ileri akış: susturucu nasıl yapılır?

Böyle bir susturucu sadece motorun kükremesini arttırmak için değil, aynı zamanda santralin gücünü de arttırmak için tasarlanmıştır. Bu özellikle ev yapımı motosikletler için geçerlidir. Çalışmak için uygun çapta bir boru satın almanız gerekir. VAZ arabalarının egzoz borusu mükemmeldir. Taşlama için ayrıca bir öğütücüye, kaynak ve demir süngerlere ihtiyacınız olacaktır.

İlk adım, egzoz borusunu sökmek ve üst kısmını çıkarmak için bir öğütücü kullanmaktır. Bundan sonra susturucunun tüm parçaları çıkarılır. Daha sonra susturucunun küçük kesimleri (balıksırtı) bir öğütücü kullanılarak yapılır.

Son aşama, egzoz borusunun "kuyruğunun" sökülmesini içerir. İleri akışın boyutunu hemen belirlemeniz gerekir. En iyi seçenek 50 cm'dir ve yerine yeni bir “kuyruk” takılmıştır. Daha sonra gerekli alan ölçülür ve susturucunun uç kısmı kaynak yapılır. Bu noktada borunun yön değiştirmemesi ve düz kalmasının sağlanması önemlidir. Daha sonra yüzey demir süngerlerle parlatılır. Tüm çalışmaların ardından düz boru istenilen renge boyanabilir.

Gardırop bagajından mini kaporta nasıl yapılır?

Kaplama, motosikletin aerodinamik özelliklerini geliştirmek için hava akışının yönünü değiştiren motosikletin yapısal bir parçasıdır. Ev yapımı bir tasarım için plastik yaylar kullanabilirsiniz. Ayrıca yoğun bir köpüğe ihtiyacınız var. Keskin bir ayakkabı bıçağıyla kesmeniz gerekecek.

Köpük parçaları birbirine yapıştırılır ve bıçakla istenilen şekil verilir. Ortaya çıkan monolitik blok yapışkan bantla yapıştırılmıştır. Daha sonra epoksi kumaş uygulanır. Katman sayısı arttıkça kaplamanın aerodinamik özellikleri de artar. En iyi seçenek 10 katmandır. Bundan sonra köpük parçalanır ve çıkarılır. Son aşama sıva, astar kullanımıdır. Oluşturulan tasarım herhangi bir renge boyanabilir.

• Haberler
• Atölye

Milenyum yarışı: Seyirciye orada ne olacağına dair ipucu verildi

1 Ekim'de Olimpiyatların, gişe rekorları kıran bir Hollywood filminin en iyi geleneklerinde ekstrem bir araba gösterisine ev sahipliği yapacağını hatırlayın. O ne olacak? Yaklaşan etkinliğin ilk resmi video teaser'ı bu entrikayı biraz da olsa ortaya çıkarıyor. Kaynak: auto.mail.ru ...

Moskova taksi şoförlerine tablet kullanarak para cezası kesilecek

Yeni sistemin yıl sonuna kadar faaliyete geçmesi gerekiyor. Moskova Belediye Başkanı ve Hükümeti Resmi Portalına göre, bir tablet ve bir mobil yazıcı içeren Mobil Müfettiş kompleksi sayesinde, ihlal bildiriminde bulunma süresi üç dakikaya indirilmelidir. MADI müfettişleri, tarifeler hakkında bilgi eksikliği nedeniyle taksi şoförü hakkında bir rapor hazırlama hakkına sahiptir, ziyaret ...

BMW alışılmadık yeniliklerle Çinlileri şaşırtacak

Çin'in Guangzhou şehrinde yapılacak olan otomobil fuarında BMW 1 Serisi sedanın dünya prömiyeri kutlanacak. Bavyera "birinin" sedan bir gövdeye sahip olacağı gerçeği, BMW'nin bunu resmi olarak açıkladığı yaz aylarında biliniyordu. Üstelik Almanlar, hatchback'i yalnızca çıkıntılı bir gövdeyle desteklemekle kalmadı, aynı zamanda ...

Lynk CO yeni bir akıllı otomobil markasıdır

OmniAuto'ya göre yeni markanın Lynk & CO olarak adlandırılacağı ve bu marka altında akıllı mobilite ilkesine uygun ve sıfır düzeyde zararlı emisyona sahip otomobillerin üretileceği varsayılıyor. Şu anda yeni marka hakkında çok az şey biliniyor. Lynk & CO'nun resmi tanıtımı 20 Ekim 2016'da gerçekleşecek...

Moskova'da hibrit bir troleybüs hattına girdi

M24.ru'nun haberine göre, Garden Ring'deki B güzergahı boyunca yapılan test gezilerinin ardından Belarus yapımı yeni bir hibrit troleybüs, Budyonny Bulvarı'ndan Lubyanka Meydanı'na kadar T25 güzergahına girdi. Troleybüs, son durak olan "Budyonny Bulvarı"ndan Garden Ring'e kadar, elektriği geleneksel yöntemle, tellerden alarak hareket ediyor. Ve zaten Pokrovka ve Maroseyka boyunca ...

Yeni gerçekler: Yollar için para var ama harcayacak zamanları yok

Izvestia'nın haberine göre, bölgesel yetkililer 2015 yılında yolların yeniden inşası ve inşası için tahsis edilen sübvansiyonları 1 Eylül'e kadar harcamayı başaramazlarsa, para federal bütçeye geri dönecek. Fon geliştirme şartlarının ihlali, Rosavtodor'un on Uzak Doğu bölgesi idaresinin temsilcileriyle yaptığı toplantıda öğrenildi. Bakanlık, yol onarımı için toplam federal sübvansiyon miktarını açıklıyor ...

Moskova Devlet Üniversitesi Profesörü yeni Pirelli takviminde yer alacak

Mashable'ın haberine göre kült takvimin çekimlerinde Hollywood yıldızları Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright yer alırken, Moskova Devlet Üniversitesi profesörü Anastasia Ignatova da özel konuk oldu. Takvimin çekimleri Berlin, Londra, Los Angeles ve Fransa'nın Le Touquet kentinde gerçekleşiyor. Nasıl...

Günün videosu: Elektrikli otomobil 100 km/saat hıza 1,5 saniyede ulaşıyor

Grimsel adı verilen elektrikli otomobil, 1.513 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza çıkabildi. Başarı Dubendorf'taki hava üssünün pistinde kaydedildi. Grimsel, ETH Zürih ve Lucerne Uygulamalı Bilimler Üniversitesi öğrencileri tarafından geliştirilen deneysel bir araçtır. Araba ...

Mercedes-Benz E-Serisi Coupe, testler sırasında görüntülendi. Video

Yeni Mercedes-Benz E Coupe'nin yer aldığı video, aracın son testlerden geçtiği Almanya'da çekildi. Video, casus görüntüler konusunda uzmanlaşmış walkoART blogunda yayınlandı. Yeni Coupe'nin gövdesi koruyucu bir kamuflaj altında gizlenmiş olsa da otomobilin Mercedes E sınıfı sedan ruhuna uygun geleneksel bir görünüme kavuşacağını şimdiden söyleyebiliriz...

Magadan-Lizbon'u çalıştırın: bir dünya rekoru var

Avrasya'yı Magadan'dan Lizbon'a 6 gün 9 saat 38 dakika 12 saniyede geçtiler. Bu yarış sadece dakikalar ve saniyeler uğruna organize edilmedi. Kültürel, hayırsever ve hatta bilimsel bir misyon taşıdığı söylenebilir. İlk olarak katedilen her kilometreden 10 eurocent organizasyon yararına aktarıldı...

Uyarı: Boş değerden varsayılan nesne oluşturuluyor /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d koduçevrimiçi 2
Bir araba SEÇİN: "Avrupalı" veya "Japon", Alım ve satım.

Bir araba SEÇİN: "Avrupalı" veya "Japon", Alım ve satım.

Bir araba seçmek: "Avrupalı" veya "Japon" Yeni bir araba almayı planlayan bir sürücü, şüphesiz neyi tercih edeceği sorusuyla karşı karşıya kalacaktır: "Japon" un soldan direksiyonu veya sağdan - yasal - "Avrupalı". ...

Kiralık araba NASIL seçilir, kiralık araba nasıl seçilir?

Araç kiralama nasıl seçilir Araç kiralama oldukça talep edilen bir hizmettir. Genellikle iş için başka bir şehre kişisel araba olmadan gelen insanlar tarafından ihtiyaç duyulur; pahalı bir araba vb. ile olumlu bir izlenim bırakmak isteyenler. Ve elbette nadir bir düğün...

Yeni başlayanlar için hangi araba satın alınmalı, hangi araba satın alınmalı.

Yeni başlayanlar için hangi araba satın alınmalı Uzun zamandır beklenen ehliyet nihayet alındığında, en keyifli ve heyecan verici an gelir - araba satın almak. Birbiriyle yarışan otomotiv sektörü, müşterilerine en gelişmiş yenilikleri sunuyor ve deneyimsiz bir sürücünün doğru seçimi yapması çok zor. Ama çoğu zaman ilk andan itibaren ...

Kamyonet incelemesi - üç "manda": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ve Nissan Navara

İnsanların arabalarını sürerken unutulmaz bir heyecan anı yaşamak için aklına gelebilecek şeyler. Bugün sizi pikapların test sürüşüne basit bir şekilde değil, havacılıkla bağlayarak tanıtacağız. Amacımız Ford Ranger gibi modellerin özelliklerini incelemekti...

Rusya Federasyonu yollarındaki araba sayısı sürekli artıyor - bu, yeni ve kullanılmış modellerin yıllık satış çalışmasıyla da doğrulanıyor. Peki, Rusya'da hangi otomobiller satın alınır sorusuna yanıt verebilecek araştırmanın sonuçlarına göre, 2017 yılının ilk iki ayı için...

Hangi sedan seçilecek: Camry, Mazda6, Accord, Malibu veya Optima

Güçlü hikaye "Chevrolet" adı, Amerikan arabalarının oluşumunun tarihidir. "Malibu" adı, çok sayıda film ve televizyon dizisinin çekildiği plajlarıyla dikkat çekiyor. Yine de Chevrolet Malibu arabasına bindiğiniz ilk dakikalardan itibaren insan hayatın düzyazısını hissedebiliyor. Oldukça basit şeyler...

Yıldızlar 20. yüzyılda ve bugün neler yaptı?

Arabanın sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda toplumdaki statünün bir göstergesi olduğu uzun zamandır herkes tarafından anlaşılmıştır. Araba ile sahibinin hangi sınıfa ait olduğunu kolayca belirleyebilirsiniz. Bu hem sıradan insanlar hem de pop yıldızları için geçerlidir. ...

St. Petersburg'un en çok çalınan araba markaları

Araba hırsızlığı, araba sahipleri ile hırsızlar arasındaki asırlık bir çatışmadır. Ancak kolluk kuvvetlerinin de belirttiği gibi, çalıntı arabalara olan talep her yıl önemli ölçüde değişiyor. 20 yıl önce bile, hırsızlıkların büyük kısmı yerli otomobil endüstrisinin ürünlerinden, özellikle de VAZ'dan kaynaklanıyordu. Ancak...

Genetik modellemenin bir sonucu olarak ortaya çıktılar, tek kullanımlık bir bardak gibi sentetikler, Pekingese gibi pratik olarak işe yaramazlar, ancak seviliyorlar ve bekleniyorlar. Dövüş köpeği isteyenler, kendilerine atletik ve ince bir bull terrier almak isteyenler, Afgan tazılarını tercih ediyorlar.

• Tartışma
• Temas halinde

Birçoğu, kişiye benzeri görülmemiş bir hareket özgürlüğü verdiği için hayal ediyor. Çoğu spor motosikletin ve şehir modelinin aksine, böyle bir motosiklet, sahibini düşme ve yaralanma tehlikesi olmadan iyi yolların dışında bile yeterince hızlı hareket edebilir. Aynı zamanda, bir cross bisikletin yönetimi, yine arazi sürüşü için uyarlanmış enduro ve diğer ağır ekipman türlerinden çok daha kolaydır. Bununla birlikte, pek çok kişi yüksek kaliteli bir motosiklet almaya gücü yetmiyor çünkü iki tekerlekli gerçek spor SUV'ların ucuz modelleri Rusya pazarında pratikte bulunmuyor. Bu nedenle, kendi ellerinizle nasıl motokros bisikleti yapacağınızı öğrenmelisiniz - bu, çok para tasarrufu yapmanıza ve ortaya çıkan tekniği ihtiyaçlarınıza uyarlamanıza yardımcı olacaktır.

Seçim ve hazırlık

Bir motokros bisikletin temeli olarak, küçük sınıftaki kullanılmış bir bisikleti seçebilirsiniz - motor boyutu 125-350 santimetreküp aralığında olan modelleri seçmek en iyisidir. En iyi seçenek, iyi korunmuş bir motora ve bütün bir çerçeveye sahip, 12-15 yaşlarında bir "Japon" yolu olacaktır. Ek olarak, bir Sovyet motosikletini bile seçebilirsiniz - örneğin Voskhod veya Minsk. Spor müsabakalarında yıldızları gökten almayacak ancak çok eğlenceli off-road maceraları yaşamanıza olanak sağlayacak.

Motosikletin sökülmesi gerekecek - yalnızca çerçeveyi bırakarak tüm birimleri ondan çıkarmalısınız. Montaja başlamadan önce motoru, şanzımanı ve tahrik bileşenlerini ayırmak, olası arızaları teşhis etmek ve bunları ortadan kaldırmak daha iyidir. Geleceğin motokros motosikletinin çerçevesi ve deposu boyadan temizlenmeli, ardından macunla kaplanmalı ve isteklerinize göre yeni bir kaplama uygulanmalıdır. Böyle bir hazırlıktan sonra bileşen seçimine ve kademeli montaja başlayabilirsiniz.

Parça seçimi

Her şeyden önce, gelecekteki kros motosikletine dikkat etmeniz gerekiyor, çünkü ana yük onlara düşecek. Alaşım jantların kullanımını derhal bırakmak daha iyidir, çünkü güçlü şokları düzgün bir şekilde absorbe edemeyecekler ve bu da hızlı deformasyonlarına yol açacaktır. En iyi seçenek, jant tellerine göre hazır tekerlekler satın almaktır. Bir motokros bisiklet için tekerlek almanın bütçeye uygun bir yolu, jant satın almak ve gerekli uzunluktaki jant tellerini kendiniz takmaktır. Sporda standart önde 120/70-17, arkada 160/60-17 olduğundan tekerleklerin boyutu hakkında uzun uzun düşünmeye ve motosikleti yeniden icat etmeye gerek yok.

Bir Minsk motokros bisikleti yapmak istiyorsanız, arka süspansiyonu mono amortisöre dönüştürmekle uğraşmanız gerekecek. 125 cc'lik bir Japon motosikletinden sökümcüye gidip uygun büyüklükteki çatalı almak çok daha kolay. Geriye sadece amortisörün kendisini seçmek kalıyor - bu durumda aracın ve sürücüsünün kütlesine göre doğru modeli seçmek ve montajdan sonra ayarlamak daha iyidir. Bir motokros bisikletin arka tekerlek hareketinin 200-280 mm olması gerektiğini unutmayın; arka süspansiyon bileşenleri bu değere göre seçilir.

Daha sonra, en yüksek gereksinimlere tabi olan ön süspansiyona dikkat etmelisiniz. Maalesef bu durumda ekonomik seçeneklerden ödün vermek mümkün olmayacaktır, bu nedenle bir motokros motosiklet aksamından çatal satın almak daha iyidir. Amortisörlerin performansına ve içlerinde yüksek kaliteli yağın varlığına bakamazsınız - bazıları çalışma sırasında değiştirilebilir. Bir motokros bisiklet için ön süspansiyona ince ayar yapma yeteneği çok önemlidir, bu nedenle ayar mekanizmalarının bütünlüğüne dikkat etmelisiniz. Çatalın hareketi arka mono amortisörünkiyle yaklaşık olarak aynı olmalıdır.

Güvenlik nedeniyle, gerekirse motokros bisikletini etkili bir şekilde yavaşlatacak diğer fren mekanizmalarının takılmasına dikkat etmek önemlidir. En iyi seçenek, diğer diskler, kaliperler, hortumlar ve bağlantı elemanlarından oluşan özel bir spor seti satın almaktır. Ancak bir tane satın almak oldukça pahalı olabilir, bu nedenle daha büyük bir motosikletin, sorunsuz bir şekilde hızla yavaşlayacak kullanılmış frenlerini de satın alabilirsiniz. Gelecekteki motokros bisikletinizde kampanalı frenler varsa, ya tekerlekleri tamamen yeniden tasarlamanız ya da pedlerin ince ayarıyla yavaşlamayı biraz artırarak vasat bir iş verimliliğine katlanmanız gerekecek.

Dikkat etmeniz gereken son şey çerçevedir. Bir motokros bisikleti oluşturmak için yukarıdaki bileşenlerin tümünü aldıktan sonra, standart montaj noktalarının iyileştirilmesi gerektiğini göreceksiniz. Belirli parçaları sabitlemek için mümkünse kaynak işlemine başvurmadan standart yerlerden en iyi şekilde yararlanmaya çalışın. Bununla birlikte, yüksek mukavemetli çelik borular ve oldukça güçlü bir kaynak makinesi kullanmanın daha iyi olduğu bir motokros motosiklet çerçevesinin bazı parçalarını tamamen yeniden inşa etmeniz gerekebilir.

ayarlama

Zorunlu kısmı tamamladıktan sonra motokros bisikletinizi ihtiyaçlarınıza uyacak şekilde yükseltebilirsiniz. Her şeyden önce bu, yüksek performanslı modern karbüratörlerin kurulumuyla ilgilidir - bunlar kaçınılmaz olarak yakıt tüketimini artıracak, ancak yüksek hızlarda motorun istikrarlı çalışmasını elde etmenize olanak sağlayacaktır. Ortaya çıkan motokros bisikletin standart karbüratörlerini ayarlayarak da iyi sonuçlar elde edebilirsiniz. Ancak, yüksek ses veya siyah egzoz gibi sorunlarla karşılaşırsanız, varsayılan ayarlara geri dönmek veya hatta bir uzmana başvurmak daha iyidir. Voskhod'dan bir arazi motosikleti yapacaksanız, standart kağıt filtreyi köpük kauçukla değiştirmeniz ve verimlilikten ödün vermeden verimi artırmanız gerekecektir.

Uzmanların çoğu, bir motokros motosikleti oluştururken yüksek kaliteli tüylere dikkat edilmesini tavsiye ediyor. Bu durumda sadece bisikletinizin görünümünü iyileştirmek için değil, aynı zamanda birimlerini yoldaki darbelere karşı korumak için de tasarlanmıştır. Bu nedenle, yüksek mukavemetli plastikten yapılmış özel bir ayar kiti satın almak daha iyidir. Ayrıca paradan tasarruf etmek için gerekli tüy parçaları da sökme sırasında aranabilir.

Sonuçlar nelerdir?

Ortaya çıkan ev yapımı motokros bisikleti, ne kadar isteseniz de fabrika modelleriyle rekabet edemeyecek. Bununla birlikte, onu gerçekten mükemmel hale getirmenin bir yolu var - bunun için birbiriyle mükemmel şekilde eşleşen bileşenleri seçmeniz ve bunlara ince ayar yapmanız gerekir; bu, aylar hatta yıllar sürebilir. Ek olarak, standart dışı bileşenlere sahip bir motokros bisiklet daha sık bakım gerektirecektir - ev yapımı bir makineyi sürerken ne kadar çok sorunun ortaya çıkabileceğine şaşıracaksınız. Bu nedenle, ucuz yabancı üretim için tasarruf seçeneğini dikkate almaya değer. Üstelik yüksek kaliteli bileşenlerin ayrı olarak satın alınması da önemli miktarda maliyete neden olacaktır.