Yanal disk korumalı lastikler. Lastik tanımları. satın almaya değer mi

Günümüzde otomobil lastiği üreticileri, farklı hava koşulları ve farklı çalışma koşulları için tasarlanmış geniş bir ürün yelpazesi sunmaktadır. Ve örneğin herhangi bir arabayı alırsanız ve belirli bir arabanın lastiğinin yan duvarında ne yazdığına bakarsanız, çok sayıda önemli ve faydalı bilgi taşıyan çok sayıda farklı yazı ve tanım görebilirsiniz. Bir örnek üzerinde düşünmeye çalışalım:

Örneğin: Michelin Enerji Tasarrufu 215/60 R16 97Т, Nerede

Michelin - markalastikler

Enerji tasarrufu - modellastikler

215 - lastik genişliği, mm; (lastik genişliği milimetre cinsinden ölçülür)

60 - lastik kesit yüksekliği, (lastik yüksekliği yüzde olarak ölçülür) Bu, lastiğin yüksekliğinin genişliğine oranıdır.Bu durumda 215 mm genişliğin %60'ı 129 mm'dir (yani lastiğin yüksekliği 129 milimetredir).Bazı lastik ebatlarında böyle bir gösterge yoktur, örneğin 215 R16 C 105Q. Bu tür lastiklere tam profilli lastikler denir,ve lastik yüksekliğinin genişliğine oranı %80 veya %82'dir. Tipik olarak hafif hizmet için tasarlanmıştırUlaşım.

$ - lastiğin tasarımını gösterirradyal.

16 - belirli bir boyutta bir lastiğin takılabileceği jantın çapını gösterir

97 - kg cinsinden izin verilen lastik yükü endeksi. Aşağıda yük endekslerinin bir tablosu bulunmaktadır.

T - hız endeksi Bu gösterge, lastiğin performans özelliklerini koruduğu izin verilen maksimum hızı gösterir. Aşağıda hız endekslerinin bir tablosu bulunmaktadır.

XL - (Ekstra yük)... Bu işaret, lastiğin artan bir güvenlik payına sahip olduğunu gösterir.

Yük İndeksi Tablosu

Hız İndeksi Tablosu

Amerikan lastik işaretleri

Örneğin: Bf goodrich Bütün arazi31X10.5R15 , gde

Bf goodrich- Lastik markası

31 - inç cinsinden lastik dış çapı (1 inç = 2,54 cm)

10.5 - inç cinsinden lastik genişliği;

$- lastiğin tasarımının radyal olduğunu belirtir;

15 lastiğin inç cinsinden iç çapıdır.

Lastiğin yanağına uygulanan ek bilgiler.

atama	Açıklama	Fotoğraf
M + S	(Çamur + Kar, "çamur artı kar" anlamına gelir). Bu atamaya sahip lastikler, kış veya dört mevsim lastikleri olarak kullanılabilir.
GİBİ (HerşeyMevsim)	bütün sezontekerlekherhangi bir hava için.
AW (Herhangi bir hava)	bütün sezontekerlekherhangi bir hava için.
"Kar tanesi"	lastiğin zorlu kış koşullarında kullanıldığını varsayar. Böyle bir piktogramın olmaması, lastiklerin sadece yaz koşullarında kullanılabileceğini gösterir.
"Şemsiye"	Bu lastikler yağmurlu havalar için tasarlanmıştır ve suda kızaklamaya tabi değildir.
YAĞMUR,SU,su	Bu lastikler yağmurlu havalar için tasarlanmıştır ve suda kızaklamaya tabi değildir.
döndürme	yönlü otobüs. Lastiğin dönüş yönü, yan duvarda bir okla gösterilir.
Dışarısı ve içerisi	lastiğin dış tarafı. Yazıtın kendisiDışarıda aracın dışında olmalıdır.Bu atama asimetrik lastiklerde kullanılır. içindeveyaYanbakaniçe - lastiğin iç tarafı Yazıtın kendisiiçindearacın içinde olmalıdır. Bu atama asimetrik lastiklerde kullanılır.
Ayrıldı veyaSağ	bu atamaya sahip lastikler sol ve sağdır. Buna göre, üzerinde yazı bulunan lastiklerAyrıldı arabanın sol tarafına monte edilmiş ve yazıt ileSağ Sağa.
Tüpsüz (TL)	tubeless lastik.
Tüp Tür ( TT)	tüplü lastik
Maksimum basınç	kPa cinsinden izin verilen maksimum lastik basıncı.
Azami yük
XL - (Ekstra yük)	güçlendirilmiş lastik.
" LT "(Hafif Kamyonlar)	hafif kamyonlar, küçük ticari araçlar, kamyonetler ve ağır SUV'ler için lastikler.
güçlendirilmişveya Reinf	güçlendirilmiş lastik (6 katmandan oluşur)
"C"	güçlendirilmiş lastik (8 katmandan oluşur)
"R" (Yolcu)	binek otomobil lastikleri
Çelik Radyal veya Çelik kuşaklı	metal kordlu radyal lastik
MFS	(Maksimum Flanş Kalkanı). Kordon kenarının maksimum koruma sistemi, pahalı tekerlekleri bordürlerden ve kaldırımlardan gelen hasarlardan korur - duvarın alt kısmında, jant flanşının üzerinde bulunan lastiğin çevresi etrafında bir kauçuk profil bir tampon bölge oluşturur.
Düz koşu	(patlak lastikle sürüş), aracınızın patlak veya patlak bir lastikten sonra sürüşe devam etmesini sağlayan bir teknolojidir. Lastik basıncı tamamen kaybolsa bile bu teknoloji, otomobilin 80 km/s'ye varan hızlarda en az 80 km daha yol kat etmesine olanak sağlıyor. Takviyeli lastikler, kural olarak, yan kısımlarda, tam bir basınç kaybıyla, lastiğin yan duvarlarının katlanmasına veya kırışmasına izin vermeyen, ısıya dayanıklı bir kord ile birkaç kat kauçuk içerir. Her lastik üreticisinin kendi RUNFLAT teknoloji etiketi vardır.

LASTİK İŞARETLEMESİ:

Araba lastikleri, yan yüzeyine basılan alfasayısal bir kodla işaretlenmiştir, örneğin: 185/65 R1492T... Her harf ve sayı, lastiğin boyutlarını ve temel özelliklerini tanımlar. Bazı durumlarda, kodun önüne, lastiğin amaçlandığı araç tipini belirten ek harfler verilir. Yani, mektup "R" binek araçlara (Yolcu) yönelik lastiklere takılır ve "LT"- küçük ticari (Hafif Kamyon) araçlar.

Yani, lastiğin yan duvarındaki yazı 185/65 R1492Tşu anlama gelir:

185 - lastik bölümünün milimetre cinsinden genişliği,

65 - lastik profilinin yüksekliğinin (iniş jantından tekerleğin dış kenarına) yüzde olarak genişliğine oranı,

$- kord ipliklerinin radyal düzenine sahip radyal lastik (Radyal),

14 - lastiğin inç cinsinden iniş çapı (1 inç 2,54 cm'dir),

92 - yük endeksi, bir lastik üzerindeki maksimum yük anlamına gelir,

T- hız endeksi, izin verilen maksimum hız anlamına gelir.

Şekil, aşağıdaki tanımlamalara sahip bir lastiği göstermektedir:

1) Lastik modeli.

2) AZAMİ YÜK- maksimum yük, kg veya İngiliz sterlini. MAKSİMUM BASINÇ- maksimum iç lastik basıncı, KPa.

3) Damardan damağa milimetre cinsinden lastik bölümünün genişliği.

4) Kesit yüksekliği - damak yüksekliğinin lastiğin tam genişliğine yüzde olarak oranı. Bu atama yoksa, genellikle% 82'ye eşittir.

5) $- radyal lastik (Radyal).

6) Lastiğin kullanılması amaçlanan jantın çapı inç olarak ölçülür.

9) TWİ- Sırt aşınma göstergesi göstergesi. Göstergenin kendisi, sırt oluğunun altındaki bir çıkıntıdır. Lastik sırtı bu çıkıntının seviyesine kadar aşındığında, lastiği değiştirme zamanı gelmiştir.

10) RF - (ÇalıştırmakDaire) - Run Flat teknolojisi, "kırılmayan" lastik.

11) DIŞARIDA veya Yan Dışa dönük(ünitenin dışında), İÇİ veya Asimetrik lastikler için Yandan İçeriye Bakan.

12) M + S (çamur ve kar) - kış ve evrensel lastikler, Kış(kış), Yağmur(yağmur), Su veya su(Su), Tüm Sezon Kuzey Amerika(Kuzey Amerika için tüm sezon), vb. - belirli koşullarda kullanılmak üzere tasarlanmış lastikler.

13) ÜRETİM YERİ - üreten ülke.

14) BORU TİPİ (TT)- tüp lastik, TÜBELSİZ (TL) - iç lastiksiz lastik.

15) Otobüsteki en hafif yer.

16) DÖNDÜRME - lastiğin dönüş yönü.

17) KOŞU GİYİM 360 - aşınma direnci katsayısı, 100'e eşit olduğu "temel lastik" ile ilgili olarak belirlenir. ÇEKİŞ A- yapışma katsayısı, A, B, C değerlerine sahiptir. A katsayısı sınıfının en yüksek yapışma değerine sahiptir. SICAKLIK A- sıcaklık rejimi, lastiğin sıcaklık etkilerine dayanma kabiliyetini karakterize eden bir gösterge. Bir önceki gibi, A, B ve C olmak üzere üç kategoriye ayrılmıştır.

18) Lastik üreticisi.

19) NOKTA - ABD standartlarına uygunluk, E17 - Avrupa standartlarına uygunluk (sayı onay ülkesini gösterir).

Ek olarak, ek bir lastik işareti vardır:

KİMDEN -(ticari) - hafif kamyon lastiği (örnek: 185 R14 C) .

FR- jant korumalı lastik.

XL(ekstra yük) - artan yük kapasitesine sahip güçlendirilmiş lastik.

SL(standart yük = standart yük) - n için lastiknormal kullanım ve yük.

KATLAR: YÜZÜ — sırt tabakası bileşimi.

YAN DUVAR — yan duvar katmanı bileşimi.

DA (pul) - normal çalışmayı engellemeyen hafif üretim kusurları.

DİSK İŞARETLEME:

Araba jantları aşağıdaki gibi işaretlenmiştir, örneğin:

7.5JxR17 ET34 PCD 5 × 120 ÇAP 72,6

7.5J- inç cinsinden diskin kenarının genişliği.

R17 Diskin inç cinsinden çapıdır.

ET34- disk çıkıntısı, bu, diskin göbeğe iniş düzlemi ile diskin genişliğinin ortasının dikey düzlemi arasındaki mesafeyi belirleyen bir parametredir. Milimetre cinsinden ölçülür.

PCD 5 × 120- cıvata / somun için delik sayısı (bu durumda 5). Birbirlerine eşit uzaklıkta bulundukları dairenin (120mm) çapına PCD (Pitch Circle Diameter) denir.

Çap 72.6- milimetre cinsinden ölçülen merkezi deliğin çapı.

Bazı alaşım jant üreticileri, DIA'ları araç üreticisi tarafından belirtilen çaptan daha büyük yapar ve bu nedenle aracın göbeğine merkezlemek için adaptör halkaları kullanılır.

Herhangi bir lastiğin yan duvarı, basit bir kullanıcı tarafından anlaşılmayan çok sayıda işaret ve yazıya sahip bir yerdir. Bol olmalarına rağmen, işaretlerin her birinin genellikle kritik olan belirli bilgileri taşıdığını anlamalısınız. Ne M + S veya "kar tarlaları" simgesi? Yan duvarda neden “dış” veya “iç” yazısı var? Continental veya Michelin marka işaretleri ne anlama geliyor? Audi, Mercedes, Porsche ve BMW için hangi lastikler homologe edilmiştir (OE)? Bütün bunlar bu makaleden öğrenilebilir.

Basit bir tane ile başlayalım, yani lastiğin boyutu. Aşağıdaki popüler boyuta bir göz atalım:

195/65 R 15 91 T

• 195 - mm cinsinden lastik profil genişliği. Anlamak önemlidir: sırt genişliği, desenin (koşu bandı) genişliği boyunca değil, kural olarak yan duvara doğru bükülen sırt bandının tüm genişliği boyunca ölçülür. Bu nedenle, bu arada, beyan edilen boyut ile gerçek genişlik arasındaki fark hakkında iddialarla bayilere çok sayıda çağrı. Çoğu sürücü, ölçümün bu “özelliğinin” farkında değildir.
• 65 - profilin yüksekliğinin % olarak ölçülen genişliğe oranı. Tekerleğin yan bölgesinde bu gösterge yoksa (örneğin, boyut 185/R14C gibi görünüyor), bu, kauçuğun %80-82 profil yüksekliğine sahip tam profilli olduğu anlamına gelir.
• R - lastik kordunun radyal yapısının tanımı. Şu anda üretilen tüm lastiklerin %99,9'u radyaldir. Birçok kişi yanlışlıkla bu göstergeyi yarıçap olarak adlandırır.
• 15 - lastiğin iç çapı. Arabanın diskiyle eşleşmelidir.
• 91 - yük endeksi. Tek tekerlek üzerinde izin verilen yük seviyesini gösterir. Örneğin, lastik başına 91 = 670 kg. Aynı boyutta aynı model farklı bir tasarıma, farklı ağırlığa sahip olabileceğinden, yük kapasitesi endeksinin oldukça önemli olduğunu anlamak önemlidir.
• T - hız endeksi. Parametre, kauçuğun olağan performans seviyesini garanti ettiği yüksek hız modunu belirtir. Hız endeksi T = 190 km/s. Ancak bu, bu kauçuğun 190 km/s üzerinde sürülemeyeceği anlamına gelmez. Sürekli olarak 190 km / s üzerinde sürülmesi önerilmez.

Amerikan lastik işaretleri

Aşağıdaki standart boyutu alalım:

31x10.5 R15

• 31 inç cinsinden lastiğin dış çapıdır.
• 10.5 inç cinsinden lastiğin genişliğidir.
• R - Avrupa sistemine benzer bir radyal tasarım lastiği.
• 15 inç cinsinden lastiğin iç çapıdır.

Gördüğünüz gibi, Amerikalılar, sürücüleri yüzde vb. hesaplamak için rahatsız etmeden konuya daha pratik yaklaştılar. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'nde Avrupa işaretli lastikler de bulabilirsiniz.

M + S ve 3PMSF nedir

M + S(Çamur ve Kar), karda yüksek performans gösteren bir otomobil lastiğinin yan duvarında bulunan özel bir işarettir. Ancak bu, otomatik olarak lastiklerin kış veya dört mevsim olduğu anlamına gelmez.
3PMSF- üç zirvenin arka planına karşı bir kar tanesi. Karlı yol yüzeylerinde yüksek performans gösterir. Bu işaret, her kış lastiğinde ve gerçek bir dört mevsim lastiğinde bulunur.

Ek işaretleyiciler

Belirli otomobil markaları veya modelleri için onaylanmış lastikler (diğer otomobillerin uymadığı anlamına gelmez!)

(*) - Lastikler - BMW için onaylı

(A) - Renault - Espace IV 18 ""

(AR) - Alfa - Romeo

(ARR) - Alfa - Romeo - Yarış

(AZ) - Alfa - Romeo / Fiat / Subaru / Toyota

(BL) - (CZ) - Subaru

(DZ) - Honda / Mazda / Toyota

(EZ) - Audi / Mazda 6

(JZ) - Koltuk / Subaru

(KZ) - Nissan / Toyota

(MZ) - Mitsubishi / Toyota

(PZ) - Ford / Mazda / Mercedes / VW

(SZ) - Mazda - MPV

(TZ) - Mazda - 6

(UZ) - BMW 3 / Skoda'da OE olarak seçildi

A2A - Aston - Martin

A4A - Aston - Martin

AM4 - Aston - Martin

AM6 - Aston - Martin

AM8 - Aston - Martin

AM9 - Aston Martin Db9 Volante VA V8'de Seçilmiş OE

AML - Aston Martin

AMP - Aston Martin

AMR - Aston Martin

AMS - Aston Martin

AMV - Aston Martin

AMX - Aston Martin

Alfa Romeo - Alfa Romeo

C1 - Chrysler - Engerek

Ferrari - Ferrari

Ferrari - Maserati - Ferrari / Maserati

SLR - Kara - Rover

LRO - Arazi - Rover

LTS - Lotus Elise

LTS - 2 - Lotus Elise 2

Lamborghini - Lamborghini

MO1 - Mercedes SL65 AMG

MOExtended - Mercedes Genişletilmiş (Runflat)

R01 - Audi Quattro, RS4, RS6, R8

R02 - Audi Quattro, RS4, RS6, R8

Üreticinin adı, markası, lastik modeli ve standart boyutuna ek olarak, bir otomobil lastiğinin yan duvarlarında aşağıdaki ek işaretler belirtilebilir:

Lastik üzerindeki renkli işaretler

Sarı işaretleyici lastiğin yan duvarındaki (daire veya üçgen), lastik üzerindeki en hafif noktanın konumunu tanımlar. Kurulum sırasında disk üzerindeki en ağır yerle (genellikle meme ucunun takıldığı yer burasıdır) hizalama yeni lastik tekerlek balansını iyileştirir.

kırmızı işaret lastik yan duvarında (daire veya üçgen) maksimum kuvvet homojenliğinin yerini tanımlar.Böyle bir işaret, kural olarak, otomobilin orijinal (fabrika) konfigürasyonunun otomobil lastiklerine uygulanır.

Renkli boyuna çizgiler yalnızca lastik modelinin tanımlanmasını kolaylaştırmak için kullanılır (örneğin, depo depolama koşullarında).

Dijital damga(genellikle beyaz, bir dairenin veya üçgenin ortasında) bir araba lastiğinde, lastiğin fabrikada son muayenesini yapan müfettişin kişisel belirtecidir.

Otomotiv lastik işaretleri

Bazı lastiklerin işaretlerinde, belirli üreticilerin veya markaların araçlarına montaj için kullanımları bağlamında bazı özellikleri belirten alfasayısal bir kod bulunur. Bu özel işarete sahip lastikler, modellerinin standartlarından farklıdır. Özellikleri, hedef araçlarda maksimum performans için optimize edilmiştir.

Otomobil üreticisinin özel bir işaretine sahip lastikleri karakterize ederek, genellikle "lastik homologasyonludur" derler (İngilizce omologasyonundan - standartların veya taleplerin gerekliliklerine uygun teknik özellikler ve parametreler getirerek). Önde gelen otomobil üreticilerinin, ilk montaj için olanlar da dahil olmak üzere, araçları için belirli lastik modellerini homologe etmesi alışılmadık bir durum değildir. Hedef göstergeye ek olarak homologasyon işareti, lastiğin yüksek kalitesini gösterir, çünkü lastikleri geliştirme sürecinde uluslararası standartlara ve otomobil üreticisinin standartlarına uygunluk için ciddi testlerden geçer.

Otomobil üreticilerinin bazı özel işaretleri, belirli bir araç için lastik kullanımını kısıtlarken, diğerleri genel teknik kullanım özelliklerini belirtir. Özel işaretlemenin doğru anlaşılması için satın almadan önce uzmanlarla iletişime geçmeye değer. Aşağıdaki tablo en yaygın sembollerin tanımlarını göstermektedir.

Lastik hız indeks tablosu.

Ek özellikleri belirtmek mümkündür:

"TL" - iç lastiksiz lastik,

FR - jant korumalı lastik,

RF, XL - artırılmış yük kapasitesine sahip güçlendirilmiş lastik,

Bir daire içine alınmış "E" harfi - Avrupa güvenlik standardı,

“DOT” Amerikan güvenlik standardıdır.

“M + S” “çamur” (Çamur) + “kar” (Kar) harfleri kış ve üniversal lastiklerdir.

"AW" - "Her türlü hava" - dört mevsim lastikleri,

aynı “AS” - “tüm mevsimler” (Tüm Mevsimler).

Bazı şirketler harfler yerine grafik semboller kullanır: güneş, yağmur, kar tanesi.

Lastik boyutu

Lastik ebadı sayısal bir ifadeye atıfta bulunur X / Y-Z(örneğin, Honda Gold Wing GL1800 gibi 130 / 70-18), burada:
X- bu Genişlik milimetre cinsinden lastik profilinin (kesiti),
Y- genişliğin yüzdesi olarak profil yüksekliği (genişlik inç olarak belirtilmişse bu değer gösterilmez. Örneğin, 3.00-10)

Lastik tipi

Bildiğiniz gibi, iki tip lastik vardır - odacıklı ve iç lastiksiz.
TT- kısaltması Boru tipi(oda) - sadece bir kamera ile kullanılması amaçlanan lastiklerin tanımı. TL- kısaltması tüpsüz(iç lastiksiz) - lastiğin iç lastiksiz kullanılması gerektiğini belirtir.
Sızdırmazlık, iç bileziğe uygulanan özel bir kauçuk tabakası ile sağlanır. Lastiğin janta uygun şekilde sabitlenmesi, jantın özel yapısal elemanları olan tümsekler vasıtasıyla sağlanır.