Що таке тюнінг і для чого він потрібний. Що таке тюнінг автомобіля. Для чого його роблять і які є переваги Технічний варіант тюнінгу автомобіля

Денис Фролов

Найкращий спосіб виділити свій автомобіль серед тисяч інших - відтюнінгувати його. Як при цьому не переступити допустимі рамки – розповість стаття.

Автотюнінг існує стільки ж, скільки й самі автомобілі. Бажання щось змінити та покращити у своїй машині є у кожного водія, адже будь-який, навіть найсучасніший та найдосконаліший автомобіль – лише максимально усереднене уявлення про те, що в ньому подобається людям.

Змінити та вдосконалити можливо всі частини авто: зовнішній вигляд, оптику, двигун, гальма, підвіску. Кожен може вибрати собі те, що йому до вподоби. Проблема полягає лише в тому, щоб визначити, який тюнінг заборонено в Росії, адже багато переробок можуть у процесі експлуатації машини створити власнику великі проблеми.

Відразу слід зазначити, що закон не забороняє тюнінгувати автомобіль у принципі, він забороняє самостійно перероблений автомобіль експлуатувати, пересуватися ним дорогами загального користування. Багато тюнерів не замислюються про те, який тюнінг машини заборонено, що велика кількість тюнінгованих авто зі сторінок журналів не призначені для регулярних поїздок, а є лише гарними іграшками, що катаються від виставки до виставки на трейлерах і не проїхали на своїх чотири кілометри.

Як же визначитися, що можна зробити, щоб отримати реальну машину, а не музейний експонат?

На зовнішній вигляд найчастіше звертають увагу тюнери, і слід зазначити, що в цій частині закон досить ліберальний. Загальновідомо, що ПТС необхідно вписувати колір автомобіля. Якщо цієї вимоги буде дотримано, то жодного закону ви не порушите. Допустимо, ви купували автомобіль чорного кольору і самостійно затягнули його в чорний карбон. Жодних проблем не буде. Колір як був чорний, і залишився. А от якщо авто спочатку було біле, то доти, доки у ПТС не з'явиться виправлена ​​інформація, ви ризикуєте отримати штраф.

Для любителів аерографії та багатобарвних схем забарвлення є теж просте правило: аерографія не повинна займати більше 40% площі кузова. 60%, що залишилися, повинні залишитися в рідному кольорі. Або ж ви можете узаконити новий колір шляхом внесення змін до ПТС.

Важливо! Забарвлення машини не повинно повторювати колірну схему автомобілів екстрених служб, тобто не повинно бути схожим на машини швидкої допомоги, пожежників, служби газу чи поліції.

Дізнайтеся про комплектацію з вин-коду транспортного засобу в іншій статті.

Досить чітко визначено ситуацію зі спойлерами та обважуваннями. Їх можна використовувати лише тоді, коли на них є відповідний сертифікат.

А ось установка бамперів від інших моделей автомобілів у принципі дозволена, але з обов'язковим внесенням позначки до ПТС. Це робиться для того, щоб у разі аварії у поліції була можливість визначити по уламках та уламках марку автомобіля. При реєстрації та постановці на облік у ДІБДР за цими речами стежать.

Особлива стаття – кенгурятники. Їх можна встановити, якщо автомобіль підходить під категорію підвищеної прохідності. Це, як правило, найпоширеніші та найпопулярніші джипи вітчизняного та іноземного виробництва. На звичайних легковиках кенгурину не повинно бути, якщо його не передбачили виробники.

Оптика

До оптики вимоги на переробку одні з найжорсткіших. Допустима установка лише денних ходових вогнів та протитуманних фар, і то лише з обмеженнями за місцем встановлення. Повинне бути дотримано правило: спереду автомобіля можуть бути світлові прилади тільки білого, жовтогарячого або жовтого кольору, а ззаду - тільки червоного, оранжевого або жовтого. Ліхтарі заднього ходу можуть бути виключно білими. Підсвічування днища також може бути встановлене. Однак цілком спокійним можна бути лише у тому випадку, якщо вона використовує лише дозволені кольори.

Важливо! Використання вдосконаленої тюнінгованої оптики можливе за умови, що вона сертифікована для встановлення саме на цій моделі автомобіля, інакше техогляду вам не пройти.

Як утилізувати транспортний засіб можна дізнатися.

А ось монтаж світлодіодів замість ламп у штатну оптику не допускається. Зрозуміло, якщо оптика спочатку виготовлена ​​під використання світлодіодів, то встановлювати їх можливо і потрібно, але якщо не призначена для цього, то цього робити не можна.

Особливе ставлення у любителів тюнінгу до ксенону. Але слід пам'ятати, що встановлення будь-яких пристосувань для ксенону у фари, маркування яких починається з літери Н, є неприпустимим. Якщо придбати спеціальні сертифіковані на вашу модель авто фари під ксенон (їх маркування починається з літери D), змонтувати на автомобіль омивач і автокоректор фар, такий тюнінг цілком реально зареєструвати.

Двигун та вихлопна система

З одного боку, двигун вже став звичайною запчастиною і не є номерним агрегатом, але з іншого – модель двигуна вписується в ПТС. Тобто при його заміні обов'язково необхідно внести зміни до ПТС.

Якщо на заводі на ту саму модель встановлювалися двигуни, що розрізняються, наприклад, об'ємом, то їх заміну можна проводити спокійно, не побоюючись, що в ДІБДР вимагатимуть сертифікат відповідності.

До незаконного тюнінгу авто відноситься і встановлення компресорів та турбін на ті моделі двигунів, які для цього не призначені. А ось установка фільтра нульового опору цілком допустима без будь-яких дозвільних документів.

Формально позаштатні вихлопні системи, що перевищують при своїй роботі допустимі рівні шуму, завжди були заборонені, але боротися з ними активно стали лише в останні роки. Власникам таких, найімовірніше, техогляд пройти не вдасться.

Гальма, кермо

До цих елементів автомобіля ставлення найвимогливіше і жорстке, тому що саме вони прямо впливають на безпеку. Вимога дуже проста - жодних змін. Питання, яке тюнінг заборонено стосовно цих систем, не повинно виникати взагалі. Навіть якщо тюнінг гальмівної системи переслідує підвищення ефективності системи (заміна барабанних гальм на дискові, або встановлення гальмівних дисків, що вентилюються), все одно це заборонено. Адже штатні елементи завод-виробник випробовував на відповідність стандартам, вони сертифіковані, а на результат тюнінгера, що вийшов, гарантії дати ніхто не може. Заводські гальма збалансовані, при їхній справній роботі передні та задні гальма працюють у точно розрахований час. Зміни, що навіть покращують параметри окремих вузлів, можуть внести дисбаланс у динаміку гальмування та керованості та є незаконним тюнінгом авто.

Ефективність гальмування слід покращувати контролем якості гальмівних колодок, гальмівних барабанів і дисків, установкою гарної гуми та дотриманням швидкісного режиму при русі.

Що ж робити?

Зустрічається думка, що неможливо визначити, який тюнінг заборонено законом. Це переконання помилкове. Тюнінг дозволений абсолютно будь-хто. Але ось тюнінговану машину експлуатувати не завжди можливо, і це застереження відноситься лише до доріг загального користування.

Існує перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів. І в останньому його пункті, а саме в пункті 7.18, чітко зазначено, що заборонено експлуатувати автомобіль, якщо в конструкцію транспортного засобу внесено зміни без відповідного дозволу ДІБДР МВС РФ чи інших органів, які визначаються Урядом РФ.

Тобто встановити на свій автомобіль можна все, що завгодно. Але з позицій закону він не завжди буде безпечним і їздити ним дорогами загального користування не можна, тому що на машині є несертифіковане обладнання.

Мало хто знає, що 22 грудня 2014 року набрав чинності наказ МВС №1123, в якому скасовуються одразу кілька більш ранніх наказів МВС, у тому числі й наказ №1240 від 2000 року. Цей наказ визначав, які організації можуть дозволити експлуатацію переобладнаних у різний спосіб автомобілів. В результаті підрозділи ДІБДР не можуть тепер займатися перевіркою технічних параметрів щодо відповідності вимог техрегламенту переобладнаних машин. Тепер будь-яким чином переобладнаний автомобіль повинен отримати свідоцтво в спеціальному центрі технічної експертизи. А органи ДІБДР лише зафіксують перевірені експертами зміни до ПТС. Але проблема в тому, що зараз в Росії жодна організація не має права проводити подібну сертифікацію переобладнаної автотехніки.

Тюнінг - налаштування конкретної машини під запити конкретної людини. Тюнінг набув у наші дні небувалої популярності. Слово "тюнінг" означає налаштування або доведення автомобіля. Чим же стандартний автомобіль не влаштовує своїх власників, для чого вони обладнують і змінюють, роблять і переробляють, витрачають багато часу і грошей?

По-перше, тюнінг дозволяє виділити автомобіль із загальної маси таких же, зробити його більш комфортабельним та індивідуальним. Комусь для цього достатньо поставити круті диски, а комусь неодмінно потрібна аерографія або величезні спойлери. По-друге, стандартний автомобіль у заводському виконанні - щось компромісне, в ньому динаміка принесена в жертву максимальної швидкості, керованість - в жертву комфортності, момент, що крутить, максимальні обороти і потужність двигуна обмежені з міркувань паливної економічності і так далі. Тюнінг дозволяє добитися від автомобіля саме того, що потрібно конкретному водію. Одному досить першим йти зі світлофора, іншому потрібна керованість на спортивному рівні, а комусь все відразу, та ще й додатково коней 50 під капотом.

Автомобільний тюнінг ділиться на три основні напрямки: зовнішній тюнінг, тюнінг салону та механіки: двигуна, трансмісії, ходової частини.

Основний зовнішній ефект надає автомобілю саме зовнішній тюнінг - аеродинамічний обвіс, тонування, неонове підсвічування, ксенонове світло фар, легкосплавні диски, аерографія і т.д. Аеродинамічний обвіс надає автомобілю не тільки яскравий зовнішній вигляд, багато комплектів припускають реальний аеродинамічний ефект. Відомо, що під час руху автомобіля аеродинамічні зусилля, що виникають, змінюють розважування по осях. При цьому різко погіршується керованість та ефективність гальмування. Для того, щоб надати автомобілю правильну розважування, застосовуються регульовані антикрила, що встановлюються як на даху автомобіля, так і на кришці багажника. Передній спойлер бампера (іноді званий спідницею) також призначений для збільшення притискної сили на високих швидкостях руху, він сприяє покращенню керованості автомобіля як на прямій дорозі, так і в поворотах. Також аеродинамічний обважування може нести ще кілька важливих функцій: покращувати охолодження двигуна і вентильованих гальмівних механізмів, як передніх, так і задніх. Додатковий повітрозабірник допомагає нагнітати повітря в турбокомпресор, принагідно охолоджуючи його через інтеркулери, а може й просто забезпечувати пасивний наддув. Тому тюнінг – єдине ціле, на прикладі обважування ми бачимо, що зовнішній тюнінг не лише надає ефектного вигляду автомобілю, але й виконує реальну роботу.

Звичайно, найпоширенішими є декоративні види аеродинамічних обважень, які купуються для того, щоб просто виділитися з натовпу. Зразки, призначені для використання в автоспорті, виконані з міцніших матеріалів і дають максимум реального ефекту, значно (на порядок) дорожче.

Повною мірою вищесказане можна віднести і до легкосплавних колісних дисків. Пропоновані в багатьох автомагазинах легкосплавні диски пропонують чисто зовнішній ефект, але можна встановити диски, що реально працюють, призначені для спортивного використання. Вони набагато легші за вагою, що полегшує роботу двигуна та трансмісії, зменшують дисбаланс на високих швидкостях обертання. У результаті – значне покращення динаміки автомобіля та ефект економії палива.

До зовнішнього тюнінгу можна віднести різні неонові підсвічування днища автомобіля та ксенонове світло головних фар. Ксенон покращує видимість у темну пору доби, не сліпучи при цьому зустрічних водіїв.

Автомобільна аерографія є нанесенням якого-небудь малюнка на поверхню автомобіля. Зазвичай використовують автофарбу autobase, так звана база. Так як в малюнках використовується тільки фарба, технологія фарбування не порушується. Після цього малюнок закривається кількома шарами автомобільного лаку, щоб уберегти малюнок від пошкоджень. Завершальним етапом є покриття малюнка лаком з подальшим поліруванням.

Внутрішній тюнінг

Внутрішній тюнінг включає все, що можна назвати тюнінгом і стайлінгом салону. Це: ручки КПП, тюнінгові педалі різних типів (для гонок або для повсякденної їзди), спортивні керма з додатковими кнопками управління (наприклад, закисом азоту або іншими функціями автомобіля), тюнінгові панелі приладів (однокольорові, двокольорові, і навіть семикольорові), спортивні автомобільні сидіння. Тюнінг салону передбачає не лише спортивний ухил, багато уваги приділяється комфорту. Це: перетяжка салону шкірою, тефлоном, шкірозамінником або іншими матеріалами, що застосовуються в автомобілях, з установкою додаткових подушок, які підганяються для зручності конкретного водія, або пасажирів. Можна зробити яскравий салон або непомітний, можна перетягнути тільки сидіння та двері, а можна разом з ними перетягнути передню панель зі стелею, встановити автоакустику на подіумах в тон салону. У тон салону є можливість підібрати панель приладів з різним підсвічуванням. Сюди ж можна включити тонування скла плівкою різної колірної гами, яка додасть ефектного вигляду і створить певний відтінок в салоні автомобіля. Для створення приємного тону та неповторного, навіть інопланетного вигляду, застосовуються також різні декоративні підсвічування салону. У тюнінг салону входить і шумовіброізоляція. Автозвук, сигналізація та механічні протиугінні пристрої також відносяться до внутрішнього тюнінгу.

Вам також може бути цікаво

Приємно милуватися красою та блиском фарби свого автомобіля, і куди менш приємніше споглядати іржаві

Будь-який власник автомобільного засобу періодично звертається до спеціалізованої майстерні для здійснення контролю за станом техніки.

Є багато способів покращити зовнішній вигляд вашого автомобіля. За допомогою простих оновлень будь-який інтер'єр

Колісні диски, як і інші елементи автомобіля, з часом втрачають свій привабливий вигляд. Часто водії повністю змінюють колеса, проте є можливість реставрації, якщо форма диска не пошкоджена. Йдеться про фарбування, яке можна виконати самотужки. Перед тим, як починати відновлювати вигляд дисків, необхідно підготувати інструменти та витратні матеріали. Для реставрації дисків знадобиться пара балончиків з фарбою і безбарвним лаком, і, приблизно, три балончики автогрунтовки. Для очищення поверхні знадобиться наждачний папір, абразивна паста, перетворювач іржі та скотч із серветками. Незалежно від типу дисків процес реставрації не відрізняється. Для цього застосовуються аерозольні балончики. Отже, інструменти готові, що далі? Зміст статті1 Очищення дисків2 Фарбування Очищення дисків Як і в будь-якій галузі, будь-яке фарбування починається з очищення поверхні. Диски оглядаються, миються, зачищаються наждачним папером. На місце іржі укладається ганчірка, просочена перетворювачем приблизно на кілька годин. Корозійні місця промиваються та очищаються повторно. Стара фарба має бути повністю видалена з поверхні. У важкодоступних місцях допоможуть викрутка або шило. Після завершення очищення диска він шліфується наждачним папером з великим зерном, а потім з дрібним. Наноситься ґрунтовка кілька разів. Важливо дочекатися, поки поверхня висохне від попереднього нанесення. Диск повністю просушується та шліфується, а потім і промивається. Ретельна процедура необхідна для того, щоб нова фарба лягла надійно та красиво. Фарбування

Після того, як двигун форсований, трансмісія перероблена, настав час зайнятися ходовою частиною. Адже наш

Для досягнення високих динамічних та швидкісних характеристик автомобіля мало покращити двигун. Щоб реалізувати його

Тюнінг автомобіля – це його доопрацювання з метою покращення заводських характеристик. Багато хто розуміє це як виключно переробку зовнішнього вигляду, але будь-який більш менш серйозний тюнінг завжди стосується і технічної частини. Це удосконалення двигуна, вихлопної системи, блоку керування тощо. Давайте детальніше розберемося з тим, що таке тюнінг автомобіля і навіщо він потрібен.

Навіщо це роблять?

Багато автомобілістів не влаштовують заводські характеристики машини. Виправити це можна кількома способами. Придбати такий автомобіль, який повністю виправдає очікування або ж зайнятися своєю машиною та суттєво її переробити. Варто зазначити, що серйозний тюнінг коштуватиме дуже дорого. Саме тому не кожен собі може це дозволити.

Коли автомобіль повністю влаштовує в технічному плані, то багато хто займається його зовнішнім виглядом. Встановлюють так звані "обважування", спойлери, перефарбовують кузов і т. п. Природно, що багато хто не стосується технічної сторони, а виконує візуальне оформлення кузова транспортного засобу. Якщо підходити до цього питання ґрунтовно, то подібні роботи також забирають багато часу, сил та грошей. Але це не зупиняє більшість, тож мільйони водіїв роблять тюнінг. Що таке технічне та зовнішнє вдосконалення, ми детальніше зараз і розберемо на прикладах кількох популярних марок авто.

Відмінність тюнінгованої машини від заводської

Необхідно розуміти, що необдуманий тюнінг трансмісії, двигуна чи ходовий здатний лише погіршити заводські характеристики. Тому скрізь потрібний грамотний підхід. Не маючи жодного уявлення про влаштування машини, не варто намагатися лізти в двигун, адже це може закінчитися плачевно.

Але все ж таки самостійно переробити салон машини можна, не вдаючись до допомоги фахівців. Багато водіїв встановлюють навіть торпедо від інших марок авто, щоправда, рідко вдається обійтися без серйозних переробок. Зрештою салон стає невпізнанним. Це стосується і зовнішнього вигляду автомобіля: коли на кузові карбон, встановлений обвіс, доданий спойлер і зябра, то дізнатися про заводську модель буде не так просто, якщо тільки по емблемі. Це стосується й підкапотного простору.

Серйозний тюнінг передбачає доопрацювання системи запалення, упорскування, газорозподільного механізму та багато іншого. Доходить до повної заміни проводів та шлангів на міцніші. Якщо все глобально, то під капотом той же 1,6 мотор виглядатиме як 3-літровий монстр, а непомітна бюджетна "Кіа", тюнінг якої був виконаний грамотно, дивуватиме своїми характеристиками.

Детально про тюнінг двигуна

Багато водіїв, які серйозно вирішили зайнятися цим питанням, починають саме з двигуна. Справа в тому, що при правильному підході потужність може бути збільшена у 2-2,5 рази, а іноді навіть більше. Насамперед встановлюють фільтр нульового опору. Звичайно, тут навряд чи варто очікувати істотного збільшення динаміки, але кілька коней навіть це додає.

Якщо до питання підійти серйозно, то без розточування блоку не обійтись. Для збільшення потужності необхідно підвищити об'єм двигуна, поставити на нього турбіну, полегшені поршні та колінвал. Видаляється така система як каталізатор, яка суттєво впливає на динаміку автомобіля. Після цього ставлять так званий павук (глушник). Та й технології не стоять на місці, нині вже з'явилася клапанна система, у якій відсутні пружини. За такого підходу тюнінг "Кіа" або іншого автомобіля буде помітним, адже кількість коней збільшиться вдвічі. А різниця між 120 та 240 просто величезна.

Чип тюнинг

Цей пункт можна пропустити власникам автомобілів з карбюраторним упорскуванням. Зумовлено це тим, що так звані "мозки", або блок керування упорскуванням та системою запалення, там відсутні. Давайте як приклад візьмемо електронний тюнінг БМВ Х6. Це досить дорогий німецький позашляховик. Але багато водіїв чекали від нього більшого. Якщо авто вже не на гарантії, ви можете робити з ним все, що хочете, навіть чіп-тюнінг.

Це перепрошивка або налаштування електронного блоку керування. По суті, це зміна таких параметрів, як кількість палива, повітря, що подається, тощо. Налаштування програмного забезпечення виконується на спеціальному обладнанні за наявності певного софту. За відсутності знань з цього питання краще не намагатися зробити це самостійно, а довірити фахівцям. Зрештою подібний тюнінг БМВ Х6 може принести додаткові 10-30 кінських сил.

Зміна підвіски

У цьому напрямку також є десь розгулятися. Зазвичай штатна підвіска переробляється на:

• позашляхову;
• спортивну.

Причому обидва ці види несумісні один з одним. Справа в тому, що для організації позашляхової підвіски збільшується кліренс, встановлюються важкі масивні деталі ходової, різні підсилення та грязьові колеса. Тут не беруть до уваги такий показник, як швидкість, головне, щоб ходова справлялася з вибоїнами та брудом.

Зовсім інша річ – спортивна підвіска. Подивитися хоча б на такий вітчизняний автомобіль, як "Пріора". Тюнінг такої машини - це практично завжди переробка її ходової. Найчастіше машину занижують і нібито надають спортивності. Але якщо просто зрізати виток пружини амортизатора – це нічого не змінить. Спортивна підвіска має бути жорсткою та зібраною. Валкість у поворотах тут просто неприпустима.

Встановлюються жорсткі пружини та стійки, сайлентблоки змінюють на поліуретанові. Але це ще не все, тюнінг "Мазди", наприклад, дуже часто передбачає встановлення полегшених ходових деталей для зниження ваги, що цілком виправдано.

Переробка салону автомобіля

Найчастіше цим займаються власники вітчизняних автомобілів. Адже рівень комфорту спочатку тут не на занадто високому рівні, ось водієві і доводиться самотужки хоч якось міняти ситуацію. Тюнінг "Пріори" в салоні найчастіше починається з шумоізоляції автомобіля. Це допомагає дещо знизити рівень шуму в салоні та зробити їзду більш комфортною. Хоча тут багато залежить від конструктивних особливостей автомобіля. Далі йде переробка обшивки дверних карток, встановлення сидінь з інших марок авто. Доробляють і торпедо із контрольними приладами. Монтуються додаткові прилади, скажімо, для мультимедіа тощо.

Безумовно, жодних змін у технічному плані тут не буде, скоріше це робиться для себе та власного комфорту. Досить рідко подібні доопрацювання стосуються нових БМВ та "Мерседесів". Тюнінг салону в цих машинах не особливо потрібний, адже якість складання та шумоізоляція тут і так на високому рівні.

Зміна кузова автомобіля

Як і у випадку з ходовою, тут є кілька напрямків:

• зміна зовнішнього вигляду;
• покращення технічних характеристик.

Багато водіїв стосуються одразу двох аспектів, адже тут вони не є взаємовиключними. Змін піддаються багато іномарків, таких як "Хендай", "Хонда", "Мазда", "Опель". Тюнінг для краси - це встановлення ксенону в штатні фари або повна заміна оптики, тонування, підсвічування та багато іншого. Все це зазвичай змінює зовнішній вигляд на краще, але скрізь потрібно знати міру.

Щодо змін технічної частини, то зазвичай йдеться про підвищення аеродинамічних показників. Встановлюють спойлер, змінюють форму бамперів, а також ставлять полегшені кузовні запчастини з карбону та інших матеріалів. Якщо грамотно виконати тюнінг "Опеля" 90-х років, то він чудово виглядатиме навіть зараз.

Гальмівна система

Ну а зараз давайте уявимо, що ми повністю виконали технічний тюнінг "Хендай" і забули про гальма. Машина, скажімо, із двигуном на 106 л. с. перейшла на 200, а ще була встановлена ​​спортивна підвіска та просунута вихлопна система. А гальма залишилися штатні, які просто не розраховані на таке навантаження. У цьому випадку вони навряд чи ефективно працюватимуть, забезпечуючи оптимальний гальмівний шлях.

Саме тому необхідно зайнятися питанням ґрунтовно. Насамперед змінюють барабанний тип гальм на дисковий. Це стосується задньої осі. Далі встановлюються ширші гальмівні диски, для кращого охолодження бажано перфоровані. Заміні підлягають і колодки із супортами. У деяких випадках змінюють ГТЦ. На останньому етапі заливається нова гальмівна рідина та прокачується система. Ось тепер тюнінг "Хендай" можна вважати закінченим.

Про переваги

Ще треба сказати кілька слів про те, які все ж таки плюси подібних глобальних переробок. По-перше, це підвищення потужності мотора. Це прямо позначається на динаміці автомобіля. Переробка підвіски дає підвищену прохідність чи зібраність та жорсткість залежно від призначення. Загалом і загалом із звичайної непримітної машини можна зробити справжній шедевр, саме такі результати дає якісний тюнінг. "Мазда" у вас чи ВАЗ, це не має значення: як один автомобіль, так і інший притягуватимуть погляди перехожих.

Трохи про мінуси

Безумовно, не можна не сказати про недоліки, які тут все ж таки є. Почнемо із самого початку. Наприклад, ви вирішили виконати тюнінг "Ніссан-Альмери" і почали з двигуна. Повністю замінили поршні, колінвал та багато іншого. У цьому випадку будь-яка несправність коштуватиме чималих грошей.

Якщо капремонт штатного двигуна коштуватиме 30-50 тисяч рублів, то тюнінгований відремонтувати можна буде за 100 000 рублів. Зрозуміло, що це досить дорого. Це стосується практично всіх перероблених вузлів та агрегатів. Зазвичай встановлюють більш дорогі комплектуючі, тому їх ремонт або заміна обходяться в копієчку.

Ну і ще одна досить важлива деталь – порушення закону. "Колгоспний" ксенон, глухе тонування або прямоток - все це порушення закону, і кожен співробітник ДІБДР виписуватиме вам штраф, у чому нічого хорошого немає.

Чи варто зайнятися тюнінгом?

Якщо переходити допустимі кордону, то однозначно так. Щоправда, тут треба вчасно зупинитись, а іноді й починати не треба. Наприклад, немає жодного сенсу вбирати прогнивий кузов автомобіля, ставити на нього спойлери і т. п. Насамперед тут потрібно зайнятися зварюванням і рихтуванням, а також фарбуванням. Після цього можна говорити про обваження.

Інша річ, що відсутність знань у тій чи іншій галузі може призвести до серйозних наслідків чи навіть смерті на дорозі. Адже багато хто збільшує кількість кінських сил не для того, щоб їхати трасою зі швидкістю 80 кілометрів на годину. А будь-який "косяк" у двигуні може призвести до серйозної аварії. Тому якщо не знаєш, краще довір справу професіоналам. Їм немає різниці, виконують вони тюнінг "Ніссан" або "Мазди" - фахівці знають свою роботу і все зроблять правильно. Але за це доведеться добре заплатити. Звичайному автомобілісту достатньо і мінімальних переробок, які практично не стосуються технічної складової.

Підведемо підсумки

Ось ми і розібралися з тим, що таке тюнінг і в чому його суть. Як бачите, тут є переваги та недоліки. Якщо власник дійсно любить свій автомобіль, то він їм займатиметься в будь-якому випадку, адже доглянута машина все одно виглядає відмінно. Хоча можна виконати мінімальний тюнінг. Седан, наприклад, на відміну від хетчбека не заносить шуму в салон з багажника. Тому кожен власник хетчбека майже завжди починає шумоізоляцію з багажника.

Деяким водіям краще взагалі не знати, що таке тюнінг, адже лихачів на дорозі й так вистачає. Якщо ж говорити про межі розумного, то невелика переробка салону автомобіля, встановлення якісної шумоізоляції та зовнішнього вигляду зроблять свою справу: машина стане більш комфортною, привабливою зовні та внутрішньо. А це часом все, що потрібне. І якщо дорогий тюнінг "Мерседеса" може коштувати сотні тисяч рублів, то вітчизняний ВАЗ можна змінити відносно недорого.

Стикаючись з поняттям «тюнінг авто», що це таке не знають лише автолюбителі-початківці. На російських дорогах часто зустрічаються іномарки з аеродинамічним обважуванням, прямоточними глушниками, потужними акустичними системами. На дорогі позашляховики встановлюються силові обважування, нерідко трапляються машини з аерографією.

Тюнінг на Заході та в Росії

В Америці, звідки до нас і прийшло це поняття, тюнінг почав розвиватися на початку минулого століття. Висловлюючись технічною мовою, тюнінг авто – це доопрацювання серійних автомобілів заводського виробництва.

Заможні автолюбителі, яким хотілося виділитися на дорозі, почали замовляти переробки в автомайстернях. Маленькі сервіси згодом перетворилися на тюнингові компанії. Такі відомі фірми, як AMG, BRABUS, процвітають досі, працюючи на замовлення приватних осіб і таких автовиробників як Мерседес.

Американський тюнінг авто - приклад

Захоплення переробками автомобілів не нове і в Росії, хоча виникло пізніше, ніж на Заході. Ще за часів СРСР народні умільці збільшували «Запорожці» до довжини лімузина, робили кабріолети із «Жигулів».

З масовим приходом іномарок хобі автолюбителів отримало новий поштовх. У країні з'явилися тюнінг-ательє, невеликі зміни екстер'єру чи салону можна замовити у рядових автосервісах.

Природно, що захоплення тюнінгом притаманно молоді, якій хочеться виділити свою машину яскравим виглядом чи швидкістю. Але й заможні водії середнього віку не нехтують переробками інтер'єру, покращенням акустичної системи, установкою на позашляховик силового обважування.

Тюнінг та закон

Не все, що входить до тюнінгу автомобіля дозволено російськими правилами. Усі значні модернізації автомобіля потрібно реєструвати у ДІБДР.

Незвичайні машини частіше зупиняють на дорогах і прискіпливо перевіряють документи. Звичайно, поміняти колісні диски або встановити спортивне кермо можна без дозволів. Прямо заборонено глухе тонування лобового скла, встановлення сліпучого головного світла.

Без дозволу не можна поміняти частини автомобіля, на яких вибито серійний номер машини (двигун, склянку амортизатора «Жигулів»), повністю або частково перефарбувати кузов.

Слід зазначити, що складнощі (зі штрафами, аж до конфіскації) виникають в основному при саморобній переробці авто без дозволу.

Якщо ви замовляєте тюнінг у спеціалізованому ательє, його фахівці знають, як отримати дозвіл та узаконити доопрацювання.

Види тюнінгу

Тюнінг стосується будь-яких елементів, систем та вузлів автомобіля, починаючи з кузова та закінчуючи ходовою частиною. Професіонали виділяють зовнішній тюнінг, що стосується кузова автомобіля, внутрішній (інтер'єр та обладнання), технічний (двигун, підвіска, вихлопна система). Розглянемо найпопулярніші види модернізацій.

Тюнінг салону

Непривабливі приклади самодіяльного тюнінгу всім знайомі. Якщо власник поміняв штатні килимки на килимові доріжки, повісив на вікна фіранки з бахромою - це приклади тюнінгу салону.

До простих способів самостійного тюнінгу належать обклеювання переднього відсіку вініловими плівками, застосування хутряних чохлів для крісел.

Професійний тюнінг може повністю змінити вигляд салону. До нього входять:

• перетяжка сидінь, оббивки, дверних карток натуральною шкірою, алькантарою, комбінованими матеріалами;
• укладання нового статевого покриття;
• встановлення люка в дах;
• декорування торпедо вставками з натурального дерева.

Тюнінг салону може бути спрямований не лише у бік розкоші. Спортивний стиль передбачає встановлення спортивного керма, сидінь із бічними підтримками, металевих накладок на педалі управління, додаткових приладів.

Аудіотюнінг

Модернізація акустичної системи автомобіля впритул примикає до тюнінгу салону, але коштує набагато дорожче. Якість музичних систем бюджетних автомобілів, що складаються з магнітоли та двох динаміків, не задовольняє любителів музики. Захоплення аудіотюнінг зазвичай починається з установки якісної автомагнітоли і додаткових колонок.

Дорогі тюнінгові акустичні системи включають до 12 динаміків, доповнених підсилювачами, кросоверами, процесорами. Для потужного сабвуфера чотирисмугової акустичної системи виготовляється спеціальний фазоінверторний корпус, який займає весь багажник машини.

Акустичний тюнінг машини – це область, яка вже стала своєрідним спортом. По автозвуку проводяться офіційні чемпіонати світу та Росії, що складаються з кількох етапів.

Заради справедливості слід зазначити, що машини готуються спеціально до змагань, їх практичне використання важко уявити.

Тюнінг двигуна

Технічний тюнінг торкається і вихлопної системи, підвіски автомобіля. Любителі потужного звуку двигуна встановлюють на автомобіль прямоточні глушники. Такий глушник збільшує потужність двигуна, але може викликати причіпки дорожньої поліції через шкідливий вихлоп.

Для зниження кліренсу застосовуються колеса з низькопрофільною гумою, що вимагають встановлення нових амортизаторів та пружин. На спортивних позашляховиках дорожній просвіт збільшується. Для цього застосовуються спеціальні проставки, амортизатори з довгим ходом, пружини зі збільшеною кількістю витків.

Форсування (збільшення потужності) двигуна вимагає складних розрахунків та таких робіт, як розточування циліндрів, заміна клапанів, шатунів, поршнів. Новим різновидом модернізації двигуна став чіп-тюнінг.

Чип тюнинг

Стандартні двигуни іномарок налаштовуються під жорсткі екологічні стандарти. Більшість автовиробників налаштуваннями електронного блоку управління штучно дефорсують двигун, знижуючи динамічні характеристики. Керуюча електроніка зменшує потужність двигуна, обмежує максимальну швидкість машини.

Зміна електронних налаштувань (англійською мовою називається "chip-tuning") на програмному рівні відключає відсічки по обертах, вихрові заслінки, знімаючи обмеження швидкості.

Це забезпечує атмосферним або турбованим двигунам приріст потужності (від 7 до 30%), покращує динаміку розгону, момент, що крутить, на низьких оборотах.

Чіп-тюнінг не змінює податкових характеристик автомобіля, не зачіпає фізичних вузлів двигуна, не збільшує зношування циліндро-поршневої групи. Фахівці, які проводять перепрошивку, можуть у будь-який момент повернути базові налаштування.

Тюнінг кузова

Найпростішим способом змінити екстер'єр авто стає встановлення незвичайних колісних дисків. Для надання серійній машині спортивного вигляду застосовуються аеродинамічні обважування, встановлення «антикрила». При складніших модернізаціях на автомобіль встановлюються тюнінгові бампери, обтічники, декоративні повітрозабірники.

До декоративного тюнінгу відносяться аерографія та підсвічування кузова. Оригінальний рисунок прикрасить автомобіль. Аерографія не вимагає дозволу ДАІ, оскільки не змінює основний колір кузова.

Для підсвічування кузова використовуються світлодіодні стрічки, які монтують на пороги, днище машини, в решітку фальшрадіатора, всередину колісних дисків.

В іншому напрямку йде кузовний тюнінг позашляховиків. Для безпеки кузова під час руху по складним рельєфам застосовуються силові обважування, до яких включаються кенгурятники, посилені пороги, захисту днища. Силовий обвіс доповнюється установкою лебідок.

Популярні стилі тюнінгу

Такі види тюнінгу, як хот-рід, лоурайдер, VIP-стиль, драг-рейсинг, у Росії не набули масової популярності. Російські автолюбителі не переробляють антикварні автомобілі під потужний сучасний двигун (хот-род).

Не набув популярності лоурайдер, при якому гідравлічна підвіска дозволяє серійному автомобілю стрибати, вставати дибки, долати незвичайні перешкоди.

Японський VIP-стиль у Росії набув національних рис, але зайва розкіш зовнішньої та внутрішньої обробки теж використовується в тюнінгу досить рідко.

Винятком став драг-рейсинг, яким захоплюється багата молодь великих міст. Перегони на спеціально переобладнаних спортивних машинах на 400-метрову дистанцію проходять вночі.

У них фіксуються рекорди Росії (6,325 секунди), які поки що відстають від досягнень західних професіоналів (4,428 секунди). Для змагань машини готуються форсуванням двигуна або установкою двигунів від спорткарів.

Переваги, недоліки, небезпеки тюнінгу

Переваги грамотного тюнінгу очевидні. Після модернізації екстер'єру ваша машина виділятиметься на дорозі. Тюнінг салону зробить машину зручною для використання, всі деталі будуть підібрані на ваш смак. Чіп-тюнінг двигуна призводить до покращення динаміки машини, економії палива.

Вартість повністю «нафаршированої» машини може у кілька разів збільшити ціну заводського автомобіля. Продати таку машину, повернувши бодай частину вкладених грошей, проблематично.

Небезпеки тюнінгу стосуються насамперед самодіяльних переробок. Недбало приклепане саморобне антикрило може відірватися будь-якої хвилини, пошкодивши інші машини.

Неправильно встановлений ксенон, доповнений прожекторною рампою на даху, сліпить зустрічні машини, що призводить до аварій. При встановленні великої кількості електроустаткування без попередніх розрахунків підвищується ризик коротких замикань, займання машини.

Висновок

Навіть замовляючи тюнінг у спеціалізованому ательє, розраховуйте свої можливості. При звичайному русі російськими дорогами немає сенсу знімати обмеження «максималки» в 250 кілометрів на годину, додатково форсувати двигун.

Для їзди на таких швидкостях потрібні спеціальні траси, навички спортивної їзди. Лихацтво на спортивних тюнінгованих машинах у звичайному дорожньому трафіку призводить до аварій.