Koleos розміри. Технічні характеристики Рено Колеос (Renault Koleos). Короткі технічні характеристики

Рено Колеос – це представник флагманського сегмента кросоверів від іменитого французького виробника. Протягом майже восьми років Колеос радує своїх власників невибагливістю, відмінною керованістю та якісними матеріалами оздобленнями. Сьогодні ми докладніше розглянемо Renault Koleos з усіх боків і з'ясуємо, чи він гарний, як про нього говорять.

Зустрічають по одягу

Коли створювався Renault Koleos першого покоління, стало ясно, модель з великим кліренсом і повним приводом включатиме всі останні розробки концерну і найсучасніші технології, які вдалося інтегрувати в автомобілі серійного виробництва. Це легко пояснюється тим, що ця машина має найвищу ціну та позиціонується виробником як флагман.

Дивлячись на перше фото, не одразу розумієш, про що йдеться. Але згадавши, що в далекому 2008 році, крім Renault Koleos, з конвеєра сходили такі непоказні машинки, як Логан або Кангу, відразу стає зрозуміло, цей повнопривідник - найкраще, що вдалося створити концерну за всю історію свого існування.

На фото Колеос особливо вирізняється оптика. Саме вона є обличчям Renault Koleos та дозволяє отримати повне уявлення про концепцію його дизайну. Вона не незграбна, але в той же час не ідеально кругла, має складну форму.

Більше того, по фото добре видно, фари обладнані системою омивачів, що є стандартною опцією для флагманів.

На фото виділяється радіаторна решітка, яка має позашляховий дизайн і в поєднанні з солідним кліренсом відмінно вписується в дизайн екстер'єру. Це підтверджує задня оптика, яка на Renault Koleos виконана у вигляді довгастих округлих світильників складної форми. Вони плавно перетікають у кришку багажника, яка має невелике, але достатнє для огляду заднє скло.

На другому фото представлена ​​ергономіка салону Renault Koleos. Зважаючи на все, машина має не найбільший обсяг багажного відділення.

Натомість пасажирська частина салону досить простора, щоб розміститися навіть для тривалої подорожі.

Особливий інтерес представляє центральна консоль Renault Koleos, яка включає органи управління клімат-контролем і мультимедійною системою. Усі відомості будуть відображатися на кольоровому дисплеї, який виділяється на третьому фото.

Сухі цифри

Характеристики Рено Колеос мають особливий інтерес для тих, хто вперше стикається з цим автомобілем і вирішив познайомитися з ним ближче. Насамперед, дивлячись на таку компактну машину, хочеться дізнатися про її розміри.

Габарити, проте, насправді виявляються не такі малі, як це здається на перший погляд. Судячи з таблиці технічних характеристик, довжина кузова становить 4521 мм. При цьому ширина досягає 1854 мм, а висота – 1709. Вага машини варіюється від 1595 до 1759 кг.

Завдяки таким розмірам кузова вдалося досягти невеликого, але достатнього для комфортних поїздок багажника, його обсяг сягає 450 літрів. Однак, склавши спинку заднього дивана, можна збільшити цей показник до 1380 літрів.

Солідні розміри вимагають чималого дорожнього просвіту або кліренсу, який дозволить машині комфортно почуватися бездоріжжям. Якщо вірити офіційним даним, ця характеристика всім комплектацій однакова, і всіх версіях просвіт становить 206 мм.

Крім великого просвіту, на увагу заслуговують динамічні характеристики Renault Koleos. Так, автомобіль може комплектуватися бензиновим двигуном об'ємом 2.5 або дволітровим дизелем різного ступеня форсування.

Бензиновий агрегат має потужність 171 л.с, розганяючи кросовер вагою в дві тонни до 180 км/год. Розгін до сотні тут складе близько 10 секунд. Витрата палива не тішить, двигун без турбонаддува має чималий апетит. Так, у заміському режимі кросовер не вимагатиме більше 8 літрів, але при поїздках містом показник запросто сягає 12.

Куди більше радує турбодизель, який має серед інших технічних характеристик феноменальну економічність і непогану тяжкість. Дефорсований варіант має під капотом 150 кінських сил. При цьому максимальна швидкість Renault Koleos становить 183 км/год, а розгін до сотні досягається за 10 секунд. Витрата палива у заміському циклі близько 5 літрів, а у місті – не більше 7.

Більш потужний варіант при рівному обсязі має потужність 175 сил і кращі технічні показники. При цьому максимальна швидкість та час розгону залишаються практично незмінними. Витрата палива тут радує не менше, у заміському циклі авто вимагатиме 5.7 літрів солярки, а у місті – не більше 8.

Резюме

Renault Koleos виявився кросовером, що має непогані технічні характеристики: дорожній просвіт, вдало підібрані розміри кузова і об'ємний багажник у парі з потужними і надійними моторами. Вони роблять машину справжнім фаворитом. Якщо виробник підтримуватиме подібний рівень, то незабаром стане лідером на європейському ринку, а також завоює серця багатьох любителів великого кліренсу та відмінного комфорту.

Кросовер Renault Koleos з'явився в лінійці французького виробника в 2008 році, і протягом перших трьох років життя вдалося реалізувати лише 125 000 паркетників. На автосалоні у Франкфурті восени 2011 року компанія Рено представила рестайлінговий Колеос, головним завданням якого стало збільшення продажів у настільки насиченому та одночасно перспективному сегменті сімейних автомобілів для активного відпочинку. У нашому огляді ми постараємося знайти все те, що спочатку закладено в кросовер при розробці. Достоїнств насправді Рено Колеос 2012-2013 року вистачає, і ми про них розповімо, починаючи з незвичайного для представників класу кросоверів дизайну екстер'єру, якісного і функціонального інтер'єру, відмінної геометричної прохідності кузова, і закінчуючи використовуваною технічною начинкою від популярного в Росії. ціною.
Зрозуміло не забудемо вказати повні технічні характеристики Рено Колеос 2013, габаритні розміри кузова, доступні для встановлення шини та диски, пропоновані варіанти кольору, можливі варіації комплектації та їх наповнення. Влаштуємо тест-драйв на асфальтовому покритті та на легкому бездоріжжі. З'ясувати реальну витрату палива та можливі проблеми при експлуатації нам допоможуть відгуки власників, оцінити зовнішність та салон покликані фото та відео матеріали.

Побачивши вперше Renault Koleos навіть не можеш собі уявити, що автомобіль здатний підкорювати досить серйозне бездоріжжя. Ми звикли, що кросовер має виглядати з якимось нальотом брутальності та агресії, а екстер'єр Колеос, навпаки, з м'якими лініями, округлостями форм і, м'яко сказати, без особливості у зовнішності. Начебто все на своїх місцях, спереду - великі блоки фар, стильні грати радіатора з трьома горизонтальними хромованими планками, скульптурно виліплений передній бампер із захисною лижею алю алюміній і очима протитуманок.

Збоку французький кросовер виглядає легко і повітряно - високе підвіконня, по-спортивному дах, що спадає до корми, з потужною задньою стійкою, дуті поверхні дверей і крил, выштамповки профілю колісних арок.

Задня частина кузова також приваблива своїми великими та красивими сегментами габаритних ліхтарів, правильними та великими дверима багажного відділення, акуратно підрізаним та компактним бампером.

Окремо перед, боковини та корми яскраві та оригінальні, але у загальну композицію чомусь не складаються. Відповідь проста, ми теж звикли до агресивності та натиску кросоверів, от і намагаємося порівнювати все з тим же Nissan X-Trail. Згадайте, як виглядає новий неоднозначний дизайн та зрозумієте, що Колеос не позбавлений яскравого шарму та індивідуальності.

• Габаритні розмірикузова кросовера Рено Колеос складають: 4520 мм завдовжки, 1855 мм (2120 мм з розкладеними дзеркалами) завширшки, 1710 мм заввишки, 2690 мм колісна база.
• Геометричні показники прохідності кузова серйозні як для паркетника: кут в'їзду – 27 градусів, кут рампи – 21 градус, кут з'їзду – 31 градус, дорожній просвіт ( кліренс) - 206 мм у версій з бензиновим мотором та 188 мм з дизельним двигуном.
• Кросовер спирається на ґрунт чотирма шинами 225/60 R17 на легкосплавних дисках 17 розміру, як опція за 15000 рублів можна встановити гуму 225/55 R18 на високих 18-ти дюймових дисках їх легкого сплаву.
• Для фарбування кузова пропонується широка палітра квітівемалі: базовий - білий матовий, за білий металік, сріблястий, попелясто-бежевий, темно-сірий, червоний, помаранчевий і чорний потрібна доплата 15000 рублів.

Салон Рено Колеос справляє приємне враження завдяки якісним оздоблювальним матеріалам, що немаловажно приємними тактильно (м'які пластики, тканина і шкіра). А як стильно виглядають вставки під карбон на центральній консолі. Передні крісла з ненав'язливою бічною підтримкою та підігрівом забезпечують зручну та комфортну посадку. У максимальній комплектації Luxe Privilege є електропривод налаштувань крісла водія. Діапазон регулювань крісел першого ряду дозволить легко розташуватися водієві та пасажиру зростом понад 190 см.

Пухкий обід бублика приємно лягає в руки, рульова колонка регулюється по висоті та глибині, інформативні прилади з білим підсвічуванням та бортовим комп'ютером, що видає інформацію російською мовою. Потужне тіло передньої панелі приладів зі стильними круглими дефлекторами вентиляції наче нависає над центральною консоллю компактного розміру, перевантаженою блоками керування системи кондиціювання, аудіосистеми (магнітола CD-MP3 Bluetooth 6 динаміків).

Кнопка запуску двигуна розташована незручно, втім, як і клавіша управління режимами роботи трансмісії All Mode 4x4-i (низько на консолі, та й важіль коробки передач ускладнює доступ до них). Електромеханічний ручник тримає авто на схилі чудово і здатний самостійно розблокувати колеса на початку руху. Незважаючи на прикро прорахунки в ергономіці водій Renault Koleos швидко освоїться з органами управління, насправді все просто і зрозуміло.

У другому ряду троє пасажирів не настільки роздольно, як на передніх сидіннях. Запас простору мінімальний над головою, по ширині салону та для колін. Краще розташуватися вдвох, тунель на підлозі ледь помітний, роздільна спинка здатна змінювати кут нахилу, столики в спинках передніх крісел, підлокітник з підсклянниками, сонцезахисні шторки.
По всьому салону маса ємностей для зберігання дрібних речей: ємності з кришками в підлокітниках передніх дверей, кишені в дверних картах з ємностями для пляшок, потайні ящики під ногами задніх пасажирів і бездонний ящик рукавичок.

Багажникфранцузького кросовера зі скромними розмірами, із пасажирами на задньому сидінні вантажні можливості Рено Колеос обмежені 450 літрами. Склавши задній ряд отримаємо рівний вантажний майданчик та об'єм 1380 літрів. Трансформація задніх сидінь легка і невимушена, особливо якщо замовити систему Easy Break.

Для перевезення вантажів довжиною до 2600 мм можна опустити вперед спинку крісла переднього пасажира. Задні двері складаються з двох частин, верхня половина відкриває зі склом, нижня у вигляді борту здатного витримати навантаження 200 кг.

Рено Колеос 2013 року в Росії пропонується у п'яти комплектаціях: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose та Luxe Privilege. Ми не будемо докладно описувати наповнення версій, скажімо тільки, що навіть початкова комплектація упакована достатньо, ну а максимальна просто шикарно: шкіряний салон, панорамний дах з електроприводом, преміальна аудіосистема Bose, двозонний клімат-контроль, парктронік, біксенонові фари, кольоровий екран . Але за навігатор Carminat TomTom доведеться доплатити 20 000 рублів.
Якщо зовнішність може викликати питання у потенційних власників, то інтер'єр гідний похвали – функціональний, якісний, затишний та навіть аристократичний.

Технічні характеристики Рено Колеос 2013 року

Платформа, бензиновий двигун QR25DE, 6 МКПП, варіатори CVT і 6 АКПП, система повного приводу All-Mode 4×4i дісталися французькому кросоверу від японського побратима по альянсу Renault-Nissan Ніссан Х-Трейл. Дизельний чотирициліндровий двигун M9R - плід спільної праці мотористів альянсу. Для російського ринку Renault Koleos 2013 пропонується з двома чотирициліндровими моторами.
Бензиновий 2,5-літровий (170 к.с.) у парі з 6 МКПП (варіатор CVT) розганяють кросовер масою 1622 (1655) кг до першої сотні за 10,4 (10,3) секунд, максимальна швидкість 182(185) км/год. Витрати паливау змішаному режимі заявлений виробником на рівні 9,9 (9,6) літрів.
Дизель Рено Колеос 2,0-літровий dCi (150 лс) в тандемі коробкою автомат з 6 АКПП забезпечать розгін до 100 км/год за 12,3 секунд і максимальну швидкість 181 км/год.

Споживання дизпалива за паспортом у комбінованому циклі близько 8 літрів.
Аналіз відгуків власників виявляє, що бензиновий двигун не відрізняється економічністю та вимагає від 9-10 літрів на трасі до 15-16 літрів у міському режимі. Дизельний мотор не так ненажерливий і споживає в середньому близько 9-10 літрів.
Підвіска незалежна зі стійками McPherson спереду та багатоважелевою схемою ззаду, але на відміну від японського донора за рахунок застосування інших пружних елементів та амортизаторів не тільки ходова у французького паркетника комфортніша та м'якша, але навіть вільний хід підвіски більше, що забезпечує більш високу енергоємність.

Тест ДрайвРено Колеос 2012-2013: на дорогах з твердим покриттям (не має значення якість цього покриття) ходова здатна перетравлювати навіть величезні ями), кросовер демонструє стабільну та прогнозовану поведінку в будь-яких режимах руху. На невеликій швидкості можна насолоджуватися тишею, гострим рульовим керуванням, стабільністю на прямій та в поворотах. На високих швидкостях (понад 120 км) інформативність на кермі недостатня, машина сильно крениться в поворотах (мінуси підвіски з великими ходами), але пряму при цьому тримає відмінно. Відгук бензинового двигуна на відкриття дросельної заслінки миттєвий, при агресивному керуванні (особливо в місті) витрата палива може злетіти до 18 літрів.
Відверте бездоріжжя Рено Колеос не під силу, але, так скажімо, із середньою тяжкістю російського бездоріжжя авто з просунутою системою повного приводу, що підключається All-Mode 4×4i, відмінними показника геометричної прохідності і величезними ходами підвіски впорається легко. Що вже казати про те, наскільки підходить французький кросовер для російських зим із нашими постійно засніженими та зледенілими дорогами.
За такий короткий огляд ми по-справжньому закохалися в Renault Koleos, а дізнавшись його вартість у салонах офіційних дилерів, почуття тільки посилилося.

Скільки коштує: ціна в Росії на Рено Колеос в 2013 році стартує з 999000 рублів за авто з бензиновим двигуном і 6 МКПП у початковій і далеко не бідній комплектації Expression. Купити в автосалонах офіційних дилерів дизель Рено Колеос з 6 МКПП у версії Dynamique Confort можна за 1227 тисяч рублів. Вартість максимальної комплектації Renault Koleos Luxe Privilege з багатим оснащенням – 1,282 тисяч рублів.
Технічне обслуговування та ремонт французького кросовера очевидно краще довірити фахівцям сертифікованих станції Renault. Конструктивно автомобіль складний, але й надійний, адже основна технічна складова – японська. Для Рено Колеос пропонується широкий вибір аксесуарів (а також запчастини), які, крім автосалонів, можна придбати в інтернет-магазинах (де ціна істотно нижча).

Renault Koleos, 2017 р

Проїжджав повз автосалон, заглянув, помацав. Через 2 тижні - осідлав. Проїхав поки що відносно небагато – розповідь буде недовгою, постараюся у справі. Зовнішність Renault Koleos, вважаю, вдалася. Нутрощі - X-trail T32, що теж вважаю плюсом, бо варіант перевірений. Під пластиковим кожухом двигуна з написом Renault 2.5 – ще один кожух з написом Nissan та маркуванням QR25DE. Загалом – 171 л.с. йому вистачає, але я б "устромив" VQ35 - і навіть готовий був би доплатити за це. Взагалі – ситуація забавна: це японець із французьким дизайном та під французьким брендом, який збирають у Кореї. Втім - це далеко не найгірший прояв глобалізації. Варіатор не викликав негативних емоцій – це при тому, що це мій перший варіатор, принаймні у постійному особистому користуванні. Майже відразу з салону - став на трасу. Їздив акуратно спочатку, але через 1,5 тис. км. Renault Koleos почав натякати, що вже хоче їхати. І щодо абсолютної більшості учасників руху – він справді їхав, легенько так обганяючи автопоїзди та цілі колони фур. Він не літає, звісно. Але якщо керуватися принципом достатності - цілком.

Комплектація – Premium, плюс пара якихось пакетів. В наявності: діодне світло ближнє/дальнє, підігрів лобового, підігрів дзеркал, підігрів керма, «антіюз», «антибукс», помічник при спуску з гори, електронний ручник, круїз, 2-зонний клімат, обмежувач швидкості, шкіряний салон і багато ще чого. Налаштування звучання аудіосистеми (крім балансу) зводяться до керування низькими та високими частотами. Ну, начебто це Bose - і обивателю далі лізти не варто. У R-Link є підменю завантаження додатків - але поки що не вдалося «зв'язатися з центром» і завантажити хоча б одну з них. Шумнуватий після 130 км/год, хоча на хорошій дорозі при такій швидкості дуже стабільний і виразний, тобто як би - має в своєму розпорядженні. Але загалом - враження дуже позитивні. Взагалі - на місці Renault я навіть відмовився б від назви Koleos - настільки різні це машини. З іншого боку, якщо майбутні покоління так само вдало крокуватимуть у ногу з часом, то про перше покоління всі забудуть, як про якесь непорозуміння.

Переваги : місткий. Зручний. Комфортний. Добре їде.

Недоліки : поки не знайшов

Микола, Омськ

Renault Koleos, 2017 р

Три роки їздив «Колеосом» 2014 року. Механіка. Як тільки з'явився у місті новий Renault Koleos – взяв не роздумуючи. Найповніша комплектація, яка поставляється до Росії. У порівнянні зі старим, новий приємніший в управлінні, тихіше. Після покупки через кілька днів поїхав до Нижнього Новгорода. Наїздив 2000 км. За час подорожі витрати були 7.9 літра. Відразу скажу, що перегони були по 500 кілометрів на день. Машина тішить. Не вистачає індикації, що увімкнено обігрів задніх сидінь. Кілька разів зависав екран мультимедіа. Просто був чорний, але звук радіо йшов. Само собою пройшло. Обігрів лобового скла – річ. За пару хвилин скло розмерзне. Автоматичне дальнє світло працює чудово. Порівняно з попереднім Renault Koleos, цей трохи жорсткіший на ходу.

Переваги : зовнішність. Оснащеність. Комфорт. Великий салон та багажник.

Недоліки : шумний після 140 км/год.

Олександр, Казань

Renault Koleos, 2017 р

Відкотив на другому Renault Koleos 4 роки. Приїхав на ТО та побачив нове покоління Renault Koleos на автовозі. Викуривши дві-три цигарки і порадившись із дружиною, пішов до менеджера. У зв'язку з тим, що машина йшла на презентацію та тест-драйв, продаж необхідно було узгодити з керівництвом. Після двох-трьох годин тяжкого очікування, менеджер повідомив, керівництво в Москві дало згоду на продаж. Загалом, презентацію проводили оперативно та з моєю участю, я був ніби винуватцем урочистості, привітали з покупкою, подарували подарунки та обмінялися ключами. Тепер про машину, Renault Koleos Premium CVT X-Tronic бензиновий у максимальній комплектації, з усіма «допами», панорамний дах з люком, автоматичний багажник (той, що ногою штовхають), система автоматичного паркування. Складання корейська, пластик м'який типу шкіри. Екстер'єр інтер'єр все на найвищому рівні, салон шкіряний як на всіх фотографіях та відеороликах в інтернеті, варіатор оновлений 7-ступінчастий X-tronic, витрата палива менша, порівняно з попереднім авто, було 11,4 на новому 9,4, режим руху змішаний . Дорогу Renault Koleos тримає добре, про прийомистість поки не скажу 1300 км всього пройшов тому сильно не «газую», при 2000 оборотах швидкість 120 км по прямій. Хід м'який, але квадратні краї ям, звичайно, відчуваються. Монітор великий, аудіосистема Bose 11 динаміків та сабвуфер нарахував, аудіо відтворюється якісно, ​​підтримка фото та відео, відео тільки на стоянці, телефон чіпляється без проблем. У R-Link вже встановлено карти, зареєструватися поки що не вдалося, написав у ТП. Світлодіодні фари ближнє та дальнє світло. Автозапуск дистанційний з карти і програмований час з БК, так що сигналізація тепер якщо і потрібно, то тільки для звукової сигналізації, так як на карті немає власної пищалки.

Ну і про недоліки, одним із найголовніших недоліків, виявилася відсутність потаємних скриньок для дрібниці, про яку завжди забуваєш. При обміні авто, я назбирав майже 3 пакети з різним дріб'язком, а в новому розкласти все не вдалося. Відсутні шторки на задніх дверях, зручно було зі шторками. Відсутня шторка на люку, якщо люк відкритий, то всі комарі почуваються як удома. Шторка відкривається автоматично і закривається тільки після закриття люка, а може я ще не розібрався. Ну і задні двері, на яких можна було раніше сидіти, тепер її немає, кришка багажника відчиняється цілком вгору, особисто для мене мінус у тому, що речі вивалюються при відкритті, доведеться для далеких поїздок встановлювати сітку. Незважаючи на всі недоліки покупкою Renault Koleos я задоволений, плюсів більше ніж мінусів. І найголовніший плюс – нова машина.

Переваги : покупкою задоволений Відмінний сучасний автомобіль із приємним салоном, безліччю опцій.

Недоліки : нікуди покласти дрібницю

Павло, Усинськ

Renault Koleos, 2018 р

Гарний автомобіль за власний кошт. Ціна Renault Koleos на нашому ринку набагато краща, ніж на європейському. Взяли до сім'ї на додаток до попереднього покоління 2014 р., який вірою та правдою без поломок послужив 3 роки. Гарна комплектація, старий добрий мотор, який модернізували та зменшили витрату палива. Варіатор, який став набагато цікавішим. Комплектація, в якій є все, що потрібно, але 2,5 бензину йому здається, трошки не вистачає. Зате витрата палива тішить у змішаному циклі 10 літрів. Краще стала плавність ходу, шумоізоляція, багажник на новому Renault Koleos став більшим, в цілому зі зміною покоління автомобіль став кращим.

Переваги : шумоізоляція. Вартість обслуговування. Ціна. Витрати палива. Безпека. Зовнішній вигляд. Надійність. Прохідність. Підвіска. Комфорт. Дизайн салону. Мультимедіа. Якість збирання. Місткість салону. Габарити. Керованість. Коробка передач. Багажник.

Недоліки : динаміка.

Анатолій, Москва

Renault Koleos, 2018 р

Всім доброго дня. Зважився – купив. Ціна питання 2.19 млн., брав в автосалоні, їжджу три тижні. Поки що прислухаюся і принюхуюсь. Загалом, поки що задоволений. Заправляюсь на Шелл і на Лукойлі. турбодизель 2.0 177 к.с., варіатор, комплектація преміум без пакетів, але з люком, колір сірий. Поставив Пандору 3910 про (не в офіціалів), планую Вебасту до холодів встановити. Купив комплект зимової гуми Тойо. Встановив захист редуктора, бака, паливопроводу та картерів дизеля та варіатора. Загалом поки що задоволений. Сьогодні 2000 км. Плюси Renault Koleos. Дизель він і є дизель, тягне нормально, вистачає з низів, повний привід спробував на дачі гребети нормально, на панельці показує розподіл тяги по осях. Світло і ДХО реалізовано чудово, система контролю сліпих зон є, але мені вона нема до чого, звук Bose відмінно. Мінуси - турбояма величезна, офіціали кажуть, піде після 6000, система старт стоп. Читаю форуми, як перепрограмувати кнопку, датчики тиску в шинах живуть своїм життям, при нормі 2,3 показують то 2,3 то 2,6, головний пристрій R-Link ну не для Росії. Поки що, у вихідні перший оффроуд подивимося.

Переваги : дизель. Повний привід. Світло. Музика.

Недоліки : турбояма.

Костянтин, Залізничний

Кросовер Рено Колеос другого покоління базується на платформі CMF-D, запозиченої у . Конструкція "візка" має на увазі повністю незалежну схему підвіски з передніми стійками МакФерсон і задньою багатоважелем. Зовнішні габарити кузова Renault Koleos 2 такі: довжина – 4672 мм, ширина – 1843 мм, висота – 1673 мм. Колісна база складає 2705 мм, дорожній просвіт у бензинових версій дорівнює 210 мм, дизельні - 208 мм.

Гамма доступних для Колеоса силових агрегатів включає двигуни того ж таки. У Росії пропонуються три мотори з чотирьох:

• Бензинова "четвірка" 2.0 літра 144 к.с. (200 Нм);
• Бензиновий агрегат 2.5 літра 171 л. (233 Нм);
• Турбодизель 2.0 літра 177 л. (380 Нм).

На російському ринку представлені лише модифікації з варіатором X-Tronic фірми Jatco та повним приводом All Mode 4×4-i. А взагалі модель може комплектуватися 6-ступінчастою механічною коробкою та випускатися у передньопривідному виконанні. Щодо приводу 4WD, то він базується на електромагнітній муфті, встановленій перед заднім диференціалом. Режимів руху всього три: 2WD, Auto та Lock. В останньому випадку муфта блокується примусово, і розподіляється тяга між осями в пропорції 50:50. Блокування діє на швидкостях до 40 км/год.

Середня витрата палива Рено Колеос із бензиновим мотором 2.0 становить 7.5 л/100 км, з двигуном 2.5 – 8.3 літра. Дизельна версія кросовера у змішаному циклі споживає близько 5.8 літрів солярки.

Найбільш близькі до Renault Koleos за технічними параметрами моделі – Nissan X-Trail, та .

Повні технічні характеристики Рено Колеос 2 у кузові 2017-2018 року:

5 дв. кросовери

Історія Renault Koleos / Рено Колеос

Спільна розробка компаній Renault і Nissan - Renault Koleos побачив світ у 2008 році. Якщо народженню дизайну ми завдячуємо французам, то японці подарували Koleos силовий агрегат, платформу моделі X-Trail, підвіску та систему повного приводу All Mode 4×4-i із системами допомоги при спуску та підйомі. Виробляється автомобіль на заводі Renault Samsung Motors у місті Бузан у Кореї.

Екстер'єр Koleos набув фірмових рис марки Renault. Радіаторні грати, оптика, розташування логотипу Koleos запозичив у моделі Scenic. Дизайн вийшов дещо неординарним: величезні передні фари, здуті боки, велика площа скління, вантажна корма. Довжина та ширина 4520 і 1850 мм відповідно.

Салон наділений великим простором, високі передні сидіння відрізняються не лише зручністю, але й забезпечують гарну оглядовість. Сидіння водія має ще й регулювання по висоті. Розміщення всіх важелів управління ретельно продумане. Задній диван вміщує трьох пасажирів, які почуватимуся в повному комфорті. У Koleos є все, що потрібно для створення комфорту.

Індивідуальний мікроклімат у салоні створюється завдяки двозонному клімат-контролю. Встановлюється аудіосистема Bose® преміум-класу, розроблена спеціально для цього автомобіля. Вона забезпечує найвищу якість звучання. Вишуканий інтер'єр доповнюється значною площею скління та панорамним люком, завдяки чому в салоні дуже світло. Автомобіль оснащений такими додатковими опціями, як чіп-карта «Вільні руки», круїз-контроль, датчики світла та дощу, автоматичне гальмо стоянки.

Наділили Koleos і об'ємним багажником в 450 л, який можна збільшити до 1380 л за рахунок спинок задніх сидінь, що складаються. Для перевезення довгомірів сидіння переднього пасажира можна скласти у положення столика. Двосекційні двері забезпечують легкий доступ до багажного відділення. На стоянці можна відкинути нижню секцію та використовувати її як опору (витримує навантаження до 200 кг). У салоні є численні речові відділення для розміщення та зберігання невеликих предметів.

Під капотом Renault Koleos бензиновий двигун об'ємом 2,5 л потужністю 177 л. Мотор впевнено розганяє автомобіль до 100 км/год за 10,3 секунд з варіатором і 9,3 з механікою.

Renault Koleos призначений як для їзди великим містом, так і для подорожей заміськими трасами і путівцям з поганим покриттям. Завдяки наявності інтелектуальної системи повного приводу від Nissan, а також вбудованій системі підтримки курсової стійкості водій відчуває повний контроль над автомобілем протягом поїздки.

Великий дорожній просвіт в 206 мм, кути в'їзду і з'їзду дозволяють автомобілю пересуватися в повній безпеці по найважчих дорожніх покриттях: по ґрунтових дорогах, снігу, ожеледиці, бруду. Інтелектуальна система повного приводу All Mode 4x4-i у поєднанні з системою підтримки курсової стійкості (ESP) гарантує оптимальне зчеплення з дорожнім полотном завдяки точному розподілу крутного моменту між колесами.

Хороша якість складання дозволяє компанії Renault надати власникам Koleos гарантію 3 роки або 100 000 км пробігу (залежно від того, що настане раніше).

Після чотирьох років на європейському ринку модель не здобула великої популярності. У 2011 році на автосалоні у Франкфурті було представлено оновлений Koleos. Автомобіль отримав новий дизайн екстер'єру та салону. Щоправда, зусиль дизайнерів вистачило лише на передню частину кузова: корма збереглася у колишньому вигляді. Спереду поставили потужну хромовану решітку радіатора, якої в колишній версії практично не було, більш симпатичну оптику і новий бампер, а корпуси бічних дзеркал заднього виду інтегрували повторювачі покажчиків повороту на світлодіодах. Від попередньої версії автомобіль успадкував високий дорожній просвіт та опуклі колісні арки. Нова модель отримала новий колір забарвлення. Тепер покупці зможуть придбати автомобіль у яскравому кольорі Orange Cayenne. Незважаючи на зміни, габаритні розміри Koleos не змінилися. Усередині – нові матеріали обробки та змінений щиток приладів.

Залежно від країни, позашляховик доступний з 2,5-літровим бензиновим двигуном TR 25 потужністю 170 к.с. або двома 2,0-літровими дизельними двигунами на 150 і 173 к.с. До речі, оновлений Koleos відрізняється зниженими викидами CO2. Так раніше дизельні мотори виділяли в атмосферу 167 і 174 г/км відповідно, а тепер ці показники знизилися до 148 і 166 г С02 на кілометр пробігу.

У вересні 2011 року на автосалоні у Франкфурті була представлена ​​рестайлінгова модель Koleos 2012. Найзначнішими змінами зазнала передня частина автомобіля. Перше, що впадає у вічі, це зовсім інші радіаторні грати. Масивний щит з великою кількістю округлених кутів і трьома блискучими молдингами надає вигляду більш солідності. Нове формування передньої оптики помітне не так явно. Змінений бампер має складнішу архітектуру, протитуманки зверху підкреслені блискучими «віями». Масивні колісні арки, високий дорожній просвіт, спортивні колеса з легкосплавними дисками та шини з низьким опором надають автомобілю динамічніший зовнішній вигляд.

Профіль майже не зазнав втручань. Дзеркала отримали світлодіодні поворотники, на кришці п'ятих дверей розмістився новий спойлер. Корма залишилася незмінною. Приємна форма оптики, стильний перехід від заскленої частини задніх дверей до металевої, вдалі форми виштамповок та псевдодифузора в нижній частині бампера, всі ці елементи створюють картину цілісності образу.

Список змін в інтер'єрі ще скромніший. Нові якісні матеріали обробки надають салону елегантності. Панель приладів складається із трьох круглих приладів зі спідометром у центрі. Червона кнопка аварійного сигналу стала чорною з невеликою піктограмою аварійки в центрі. Біле підсвічування приладів прийшло на зміну помаранчевому. Інженери Renault помітно попрацювали над шумоізоляцією салону. Повітроводи клімат-контролю завбачливо не тільки вбудовані в передню панель і заховані під крісла, а й виведені в центральні стійки, що дуже сприятливо позначається на швидкості прогрівання всього салону. Висувні шторки на задніх дверях надійно захистять від сонця. Також Renault Koleos 2012 може похвалитися природним освітленням інтер'єру завдяки панорамному люку на даху автомобіля (опція).

Діапазон регулювань сидіння водія великий. Спинку можна навіть виставити вертикально. У дореформеній машині підголовник при цьому сильно впирався в потилицю, а тепер і можна налаштувати. Преміум аудіо система Bose, яка була індивідуально розроблена для Koleos з урахуванням характеристик інтер'єру, пропонує чудове об'ємне звучання та оснащена інтуїтивно зрозумілим керуванням.

У салоні безліч різноманітних скриньок і бардачків. Сам задній ряд сидінь складається у пропорції 60:40. Якщо, крім другого ряду, скласти ще й спинку переднього правого крісла, то в салоні можна перевозити предмети завдовжки до 2,6 м. Багажне відділення має об'єм 450 літрів і може бути легко збільшено до 1380 літрів спинками задніх сидінь, що складаються одним рухом, забезпечуючи при Це рівна підлога для безперешкодного завантаження багажу великих розмірів. Доступ до відділення для вантажів здійснюється через двостулкові задні двері, нижня частина яких витримає до 200 кг.

В Росію автомобіль поставляється з колишнім набором двигунів: бензиновим об'ємом 2,5 л (170 л.с., 226 Нм) та 2-літровим турбодизелем (150 л.с., 320 Нм). У першому випадку в якості трансмісії на вибір пропонується 6-швидкісна "механіка" або варіатор CVT, у другому - лише 6-ступінчастий "автомат".

З геометричними показниками прохідності у Koleos все добре: кут в'їзду складає 27 градусів, з'їзду - 31 градус, а кліренс у дизельної машини складає 188 мм, а у бензинової 206 мм.

На версії Koleos 2012 пропонується система повного приводу 4x4 розробки Nissan, яка забезпечує кросовер точним кермовим управлінням, впевненою поведінкою як на дорозі, так і поза нею, а також відмінною маневреністю, такою необхідною в міських умовах. Система повного приводу працює наступним чином: при русі в нормальних умовах, повний момент, що крутить, передається на передню вісь, при позаштатній ситуації електроніка може перерозподілити 50% крутного моменту на задню. Є можливість вибрати оптимальний режим вручну. Наприклад, примусово залишити лише передній привід (режим 2WD), або ж змусити систему жорстко розподіляти тягу в пропорції 50:50 на швидкостях до 40 км/год (режим Lock ідеальний на пересіченій місцевості).

Крім цього, повнопривідні версії 4x4 оснащені системами допомоги при підйомі в гору, яка не дозволяє автомобілю скотитися назад, і під час руху вниз по спуску, при якому система допомоги не дозволить Renault Koleos 2012 набирати швидкість.

Компанія повідомляє, що завдяки системі динамічної стабілізації, допомоги при екстреному гальмуванні, конструкції кузова Renault Koleos з деталями, що деформуються під час зіткнення, і комплектації шістьма подушками безпеки, кросовер заробив найвищий, п'ятизірковий рейтинг з безпеки EuroNCAP.

Виробник визнав, що оновлення, яке автомобіль піддали в 2011 році, вийшло поверховим і поспішним, а тому жодним чином не вплинуло на підвищення попиту. Тому влітку 2013 року на автосалоні в аргентинському Буенос-Айресі компанія Renault продемонструвала Koleos 2014 модельного року. Виходить, що дана версія є другим рестайлінгом моделі за її п'ятирічну історію існування.

В результаті цього рестайлінгу кросовер набув рис корпоративного стилю, в якому виконуються сучасні моделі марки Renault. Кардинальних змін в екстер'єрі автомобіля немає. Дизайнери обмежилися лише незначними змінами у передній частині автомобіля. Кросовер отримав видозмінений передній бампер, V-обзозні грати радіатора з великою емблемою компанії Renault та стильні хромовані молдинги на боковинах. Крім того, обзавівся новим малюнком колісних дисків та додатковим варіантом фарбування кузова під назвою Ebony Brown. До речі останньому з'явилася і ще одна схема оформлення інтер'єру. В іншому екстер'єр Koleos залишився незмінним, оскільки в цілому дизайнерська концепція моделі залишилася незмінною. Це знайшло підтвердження і в габаритах автомобіля, що залишилися без змін.

Освіжити інтер'єр вдалося, застосувавши нові, якісніші оздоблювальні матеріали. Відтепер серед опцій стали доступні мультимедійна система R-Link з 7-дюймовим сенсорним екраном, аудіосистема Bose, камера заднього виду, система стеження за мертвими зонами, а також системи допомоги для спуску з гори і старту з місця на підйом. І ще один маленький штрих, нижня частина двостулкових задніх дверей здатна утримувати навантаження, що перевищує 200 кг.

У плані технічного оснащення Koleos залишився тим самим. Під капотом працює все той же 2,5-літровий бензиновий двигун потужністю 171 к.с. Цей двигун відповідає екологічним стандартам Євро-4. Система багатоточкового упорскування 95-го бензину дозволяє встановити максимум крутного моменту на позначці в 226 Н*м, при цьому кросовер має максимальну швидкість під 200 км/год, а динаміка його розгону до 100 км/год становить 9.3 секунди (10.3 сек. з АКПП ). Двигун в міру економічний і вимагає в середньому 9.6 літрів бензину на 100 км. А ось замість 150-сильного дволітрового дизеля тепер до нас вирішили постачати машину з двигуном потужністю 173 к.с. аналогічного робочого обсягу. Пік моменту, що крутить, тут дорівнює 360 Нм, що дозволяє досягати швидкість в 100км/ч за 11.9 секунди. Цей мотор добре знайомий європейським покупцям моделі, але на російському ринку представлений вперше. Цей двигун укладається у суворі норми Євро-5. Не зміниться і список коробок передач, що встановлюються. Для бензинового двигуна французи пропонують шестиступінчасту механічну коробку або безступінчастий варіатор CVT. Для дизеля – шестидіапазонний «автомат».

Примітно, що бензинові модифікації мають дорожній просвіт у 206 мм, а от дизельні версії мають кліренс всього в 188 мм. При цьому на зразках, призначених для інших ринків збуту, посадка ще трохи нижча.

Renault Koleos 2014 модельного року пропонується покупцям у різних версіях обладнання. Комплектація «Expression» передбачає встановлення базового бензинового двигуна із 6-ступінчастою механічною коробкою. У розпорядженні водія: кондиціонер, ABS, шість подушок безпеки, система пуску двигуна без ключа, підігрів передніх крісел, програвач CD/MP3, протитуманні фари.

Версія «Dynamique» на додаток до перерахованого отримає: рейлінги, обробку кузова хромом, систему круїз-контролю, парктронік, двозонну кліматичну установку, датчики світла та дощу та світла, а також ряд електронних помічників водія. Комплектація «Dynamique Confort» дозволяє на вибір встановити бензиновий двигун у парі з варіатором або дизельний двигун з автоматичною коробкою передач.

Топове виконання «Luxe Privilege» пропонує автомобіль з бензиновим двигуном та варіатором. Тут буде встановлений шкіряний салон, алюмінієві пороги, адаптивне біксенонове головне освітлення, електрорегулювання крісла водія, система, що контролює сліпі зони та медіасистема преміум-класу.