Чи не всі водії пам'ятають приказку «Готуй сани влітку» так як це старе російське прислів'я як ніколи актуальне для авто власників коли починають літати перші сніжинки. На заводі при виготовленні автомобіль готується для експлуатації не нижче -25 °C.

Тому якщо у вашому регіоні температурний рівень опускається нижче цієї позначки, то автомобіль необхідно підготувати до таких погодних умов, а робиться так:

Насамперед почати з , а саме рівень електроліту в акумуляторній батареї, і якщо потрібно, долийте дистильовану воду до позначки «MAX».

Повністю зарядіть АКБ і перевірте (для всіх регіонів, крім півночі, щільність електроліту – 1,28-1,29 г/см²; для півночі – 1,29-1,30 г/см²);

Почнемо все по порядку:

Акумулятор

Коли це порівняно молодий (до 3-х років), то напередодні зими достатньо від окислення і повністю зарядити.

Коли ж батарея старенька і до номінальної ємності не заряджається, то міняти потрібно навіть без роздумів, взимку напевно підведе, оскільки ємність слабка з зниженням температури впаде ще сильніше. До того ж збільшиться навантаження - обігрівач, підігрів сидінь, світло, двірники, обігрівач скла і багато іншого.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Як правильно підготувати автомобіль до зими?

Зима, як відомо, - не найсприятливіший час для автолюбителів. Щоб користуватися своєю машиною без проблем, не відчуваючи при цьому низку складнощів, потрібно серйозно підготуватися до екстремальних умов.

Вибір гуми – шипована чи нешипована?

Підготовка до зими насамперед асоціюється із переходом на зимову гуму. Ми вже писали про найкращі за підсумками 2013-14 років шиповані шини. Є також широкий вибір та дешевших варіантів. До того ж, продається велика кількість нешипованої зимової гуми. Яку ж вибрати? Вибираючи між шипованими та нешипованими покришками, фахівці радять звертати увагу на цілу низку факторів:

• шипована гума забезпечує відмінне зчеплення на льоду та на щільно укоченому снігу;
• нешипована підійде для їзди асфальтом і сльотою, протектор з великою кількістю чашок і «липучок» - ламелей -забезпечує стійкість на дорогах, покритих сніговою кашею, а також відведення вологи та бруду;
• з шипованими шинами потрібно дуже обережно їздити по голому асфальту, при різкому гальмуванні шипи може просто вирвати, до того ж шипи цокатимуть по асфальту і зростає ймовірність заметів.

Звідси висновок: новачкам радять встановлювати шиповану гуму, ну а досвідчені водії обирають залежно від того, де переважно їздять – в умовах міста цілком підійде нешипована гума. Хоча питання це неоднозначне і викликає багато суперечок.

Єдине, що не радять експерти, - це купувати всесезонку, бо вона поступається літній гумі влітку, а зимовою зимою.

Заміна технологічних рідин

Часта проблема, з якою стикаються водії з настанням перших холодів, - замерзла рідина в бачку склоомивача. Взимку лобове скло частіше потребує очищення, тому що вся сльота і бруд летять саме на нього, до того ж відбувається налипання мокрого снігу. Необхідно також перевірити стан щіток двірників, їх рекомендують міняти кожні півроку-рік. Рідина склоомивача найкраще вибирати дорогих марок та розводити відповідно до вказівок виробника.

Найбільш ходовий товар взимку – це тосол або антифриз. Без цієї рідини неможлива нормальна робота двигуна – влітку вона не дає йому перегрітися, а взимку переохолодитись. Купуючи тосол відомих марок, ви звільняєте себе від необхідності його правильного розведення, тоді як антифриз потрібно розбавляти у певній пропорції.

Автовиробники вказують який вид антифризу сумісний з системою охолодження двигуна - червоний, жовтий, зелений.

Необхідно також перевірити в'язкість моторної олії. Оскільки в наших умовах всі види моторного масла всесезонні, то необхідності проводити заміну немає, однак, для двигунів, які відпрацювали більшу частину ресурсу, перехід, наприклад, з 10W-40 на 5W-40 може позитивно позначитися на роботі - він краще запускатиметься при низькі температури. Але є одне "АЛЕ", перехід з однієї в'язкості на іншу - це додаткове навантаження на двигун, тому рекомендують зробити заміну заздалегідь, до настання холодів, щоб двигун звик до цієї олії.

Варто зауважити, що низькі температури дуже негативно позначаються на дизельних та інжекторних двигунах. Дизель - це взагалі «хвора тема», оскільки солярка на морозі стає в'язкою, та й прокрутити колінчастий вал стартеру буде значно складніше на моторній олії, що загустіла, тому перехід на менш в'язке зимове масло є хорошим рішенням проблеми холодного пуску.

Потрібно також перевірити й інші види мастила і рідини: гальмівну рідину (Роса, Нева, Дот-3 або 4), трансмісійні масла в коробці, рідина гідропідсилювача. Тобто переддень зими - це чудовий час для повної ревізії стану вашого автомобіля.

Акумулятор

Акумуляторна батарея на морозі розряджається швидше, особливо якщо автомобіль залишаєте на стоянці просто неба. Перед холодом рекомендують перевіряти стан акумулятора. Термін його служби в середньому коливається не більше 3-5 років. Якщо бачите, що акумулятор вже відживає своє, то краще замінити його ще восени, поки немає такого ажіотажу і ціни не підскакують вгору.

Якщо акумулятор ще цілком працездатний, то перевірте щільність і рівень електроліту - за умови, що АКБ обслуговується або напівобслуговується. Потрібно відкрутити пробки звичайною монетою, або зняти верхню кришку і заглянути в отвори, пластини повинні бути покриті електролітом рівномірно, також є спеціальна пластина, що вказує рівень. При необхідності долийте дистильовану воду.

Також потрібно перевірити клеми, чи на них немає білих соляних наростів і слідів корозії, все це потрібно зачистити і видалити за допомогою розчину солі або соди, наждакового паперу.

Якщо є можливість, то взимку акумулятор можна знімати і заносити в тепло - 45 або «шестидестка» не так багато важать.

Ще водієві потрібно подбати про лакофарбове покриття та захист від корозії, для цього можна використовувати різні поліролі або плівки. Щоб у салоні не збиралася зайва волога, перевірте стан кондиціонера, здійсніть заміну салонного фільтра. Подивіться чи добре працює піч, обігрів лобового скла та дзеркал заднього виду. Добре підготувавшись, ви переживете зиму без особливих проблем.

Пропонуємо подивитися відео від професіонала з підготовки автомобіля до експлуатації у зимову пору року.

Якщо ж у вас автомобіль із великим пробігом, перед зимовим сезоном обов'язково загляньте у розширювальний бачок системи охолодження. Мутний чи бурий антифриз треба злити, промити систему та залити новий склад. Процедура ця передбачає видалення повітряних пробок і проводити її краще на станції техобслуговування.

Трансмісія та ходова частина

В автоматичних коробках передач, оснащених щупами, варто перевірити рівень масла (робити це потрібно із заведеним двигуном). Згадайте, коли ви останній раз міняли олію. Якщо машина пройшла вже понад 60000 км і олія ще «заводська», змінюйте її не роздумуючи. А заразом попросіть механіків оглянути приводи провідних коліс, шарніри з пильовиками та амортизатори: все має бути цілим і не мати масляних патьоків.

Якщо у вас повнопривідний автомобіль, на якому ви влітку їздите на полювання і риболовлю, часто переїжджаєте річки вбрід або просто граєте на бездоріжжі, огляду знизу потрібно приділити особливу увагу. І обов'язково поміняйте масло в міжколісних редукторах: ймовірно, що замість мастила там водяна емульсія.

Шини та диски

Майте на увазі: всесезонних шин для центральних регіонів нашої країни немає і не може бути. Тобто взимку потрібно їздити на зимових покришках: шипованих чи фрикційних. Якщо є місце для зберігання коліс, зимові шини краще купувати відразу з дисками, щоб щоразу не зв'язуватися з шиномонтажними роботами. При встановленні зібраних коліс перевірте лише балансувальні вантажі - вони мають бути на місці. Якщо ви не встигли перевзути машину і раптово підмерзло, пам'ятайте, що краще поїхати на роботу в переповненій маршрутці, ніж потрапити в аварію через шини.

Стаття про найважливіші поради щодо підготовки машини до зими, поради та рекомендації фахівців. Наприкінці статті – цікаве відео про підготовку авто до зими, поради профі!

1. Перевірка стану зимової гуми

Так, слід звернути увагу на кількість шипів, що залишилися в гумі, адже чим їх менше, тим нижче коефіцієнт зчеплення.

Не меншу роль відіграє стан шипів. Якщо ви тривалий час експлуатували гуму на чистому покритті, більшість шипів, ймовірно, зносилися і практично не виступають за межі протектора.

Приділіть особливу увагу стану покришки – в ній не повинно бути тріщин та слідів надмірного локального зношування, які можуть призвести до втрати герметичності і навіть вибуху. Пам'ятайте головне правило - навіть дешева нова зимова гума буде кращою, ніж зношена від іменитого бренду.

2. Працездатність акумулятора

Перш ніж купувати нову батарею, слід звернутися до сервісної станції для того, щоб перевірити струм зарядки в мережі. В іншому випадку ви ризикуєте зіпсувати новий акумулятор і викинути справний старий.

Не варто нехтувати такими старими рекомендаціями, як перевірка рівня електроліту та зарядка від стаціонарного пристрою перед початком зимового періоду. Переконайтеся, що батарея чиста, а її клеми не окислені - це важливо, оскільки бруд та плями технологічних рідин пропускають струм і підсилюють саморозряд, а окислені клеми створюють додатковий опір, що перешкоджає повноцінній зарядці.

3. Перевірка всіх технологічних рідин

Не меншу роль відіграє і теплообмін мотора, оскільки чиста рідина, що охолоджує, забезпечить своєчасне рівномірне його прогрівання, справність системи опалення салону, а також запобігає замерзанню двигуна при екстремально низьких температурах.

4. Комплексна діагностика двигуна

Зношування свічок запалювання, несправності в електропроводці та блоці управління двигуном можуть проявити себе в поломці або нестабільному запуску взимку.

5. Стан підвіски

Стійки та амортизатори зокрема також потребують діагностики, і після виявлення несправності підлягають негайній заміні.

Сніговий накат – це додаткове джерело ям та виступів на покритті, які можуть досить швидко спричинити поломку, тому не варто розраховувати на те, що практично зношена деталь переживе ще один сезон.

6. Перевірка стану ременів та патрубків та герметичності їх з'єднання

Що стосується ременя генератора і ременя ГРМ, то їх обрив може призвести до значно сумніших наслідків. Якщо в першому випадку поломка викличе повний розряд акумулятора і зупинку автомобіля і не приведе до тривалого і дорогого ремонту, то в другому для більшості сучасних моделей неминучий капітальний ремонт двигуна.

7. Контроль ефективності системи опалення

Вигляду цього слід перевірити функціонал штатного обігрівача та провести необхідні заходи щодо його ремонту.

Не меншу увагу варто приділити системам обігріву заднього скла, і якщо значна кількість нагрівальних смуг на ньому несправна, слід придбати ремонтний склад, що дозволяє відновити їх функціонал.

8. Діагностика гальмівної системи

Таким чином, заміна гальмівних колодок, а при необхідності, і дисків з барабанами, налаштування регулятора гальмівної системи та перевірка головного гальмівного циліндра – запорука вашої безпеки та передбачуваної поведінки автомобіля на дорозі.

9. Перевірка ущільнювачів та щіток двірників

Що стосується щіток двірників, то взимку вони відчувають набагато інтенсивніший вплив снігу, льоду, бруду та агресивних реагентів, через що для запобігання пошкодженню стекол і збереження нормальної видимості рекомендується їх замінити.

10. Набір необхідних аксесуарів

Зверніть увагу на те, щоб буксирувальний трос відповідав масі вашого автомобіля і міг витримати трохи більшу вагу, оскільки при спробі витягнути машину, що забуксувала, виникають набагато більш серйозні навантаження. Проводи для прикурювання повинні мати достатню довжину та якісні затискачі, що забезпечить швидкий запуск та запобігає можливому пошкодженню проводки і навіть займанню.

Не менш актуальною стане додаткова куртка в багажнику або комплект для виживання, що продається у будь-якому туристичному магазині.

Підготовка машини до зими, поради спеціаліста - у відео:

Зима ось-ось вступить у свої права, і питання своєчасної підготовки автомобіля до експлуатації у складних погодних умовах вкотре набуває актуальності. Досвідчені водії знають, що своєчасне та якісне виконання всіх підготовчих процедур сприяє не лише безвідмовній роботі автотехніки взимку, а й допомагає уникнути непередбачених фінансових витрат.

А ось багато автолюбителів, які відносно недавно стали власниками «залізних коней», не завжди усвідомлюють важливість і нагальну необхідність підготовки машини до зими, воліючи заощадити на цьому як час, так і гроші. У результаті вони ризикують не тільки зіткнутися з відмовою техніки в непридатний для цього момент, а й потрапити через свою недбалість і некомпетентність в аварію.

Зазначимо, деякі водії через відсутність досвіду просто не знають, що експлуатація автомобіля взимку має свої особливості і незадовго до настання холодів слід проводити регламентні роботи. Саме цій категорії автовласників буде корисно ознайомитися з нашою статтею, в якій спробуємо позначити основні позиції технічного регламенту, які потребують обов'язкового виконання напередодні зимового сезону.

Займаємось “перевзуттям”

Першою та обов'язковою процедурою при підготовці автомобіля до зимового сезону є його «перевзуття» на зимову гуму. Це найважливіша складова безпечної їзди, і в цьому питанні не слід дослухатися до тверджень безвідповідальних водіїв, які заявляють про прийнятність їзди на літніх шинах взимку. При негативних температурах літня гума втрачає еластичність, твердне, протектори забиваються снігом і крижаною крихтою, внаслідок чого при гальмуванні автомобіль може втратити керованість.

Не варто покладатися і на всесезонні покришки– вони цілком підходять для м'яких європейських зим, проте їх використання у більшості російських регіонів, де переважає суворий клімат – є неприйнятним.

У будь-якому випадку оптимальною є наявність у вашому гаражі комплектів сезонних шин, тим більше, що сьогодні на ринку представлено безліч бюджетних, але цілком якісних покришок, вартість яких стартує з 2 тисяч рублів за штуку. Заміну гуми без проблем можна здійснити самостійно, проте якщо ця процедура ускладнює вас, можна звернутися в шиномонтажну майстерню, що «полегшить» ваш гаманець на суму від 800 до 4000 тисяч рублів, в залежності від моделі автомобіля і від сумлінності монтажників.

Заміна масла

Підготовка машини до зими включає заміну моторного масла. Слід знати, що для оптимізації роботи силового агрегату необхідно використовувати сезонні олії., і з настанням зими мастило з літнім температурним індексом і невисокою в'язкістю слід замінити, оскільки при негативних температурах вона починає густіти.

Взимку надходження олії в систему затримується, що призводить до збільшення тертя та передчасного зносу деталей двигуна. Фото: motornews.ua

Крім того, при роботі двигуна, залитого загуслим маслом, витрачається більше енергії, і, відповідно, зростає витрата палива. Визначити тип масла, необхідний для вашого автомобіля в зимовий сезон, можна за каталогом класифікацій, який у більшості випадків присутній у технічній документації автомобіля. Заміну олії краще проводити в сервісному центрі, де окрім мастила вам замінять і фільтр. Середня вартість цього виду обслуговування невисока - від 500 до 1000 рублів. Ціна може дещо зрости за необхідності зняття та очищення піддону.

Обслуговування акумуляторної батареї

При низьких температурах навантаження на акумулятор зростає, що сприяє зростанню інтенсивності його розрядки. Найчастіше проблеми виникають зі старими акумуляторними батареями з низьким рівнем електроліту і пластинами, що руйнуються. При правильній експлуатації середній термін служби акумулятора становить від трьох до п'яти років, проте якщо ваш акумулятор не «доживши» до цих років починає виявляти ознаки «хвороби», напередодні зимового сезону його краще замінити, не чекаючи серйозних неприємностей на дорогах.

Цю найпростішу операцію звичайно слід провести самостійно, не звертаючись до сервісного центру. Фото: manualov.net

Якщо не розглядати вироби преміум-класу від розкручених брендів, покупка цілком якісної та доступної акумуляторної батареї коштуватиме 3-4 тисячі рублів. Представлені на ринку та вироби у нижчому ціновому сегменті, проте надійність цих акумуляторів викликає обґрунтовані сумніви.

Обробка кузова

Зима стає серйозним випробуванням не тільки для численних вузлів та агрегатів автомобіля, а й для його кузова. Різні хімічні реагенти і сіль, якими дорожні служби обробляють засніжені вулиці, впливають на лакофарбове покриття кузова і днища.

Не варто забувати і про підвищений рівень вологості – сніг і вода, упереміш із брудом, неминуче проникають у різні стики та шви, утворюючи джерела корозії.

Найбільш уразливими для корозії є дверні отвори, колісні арки та пороги. Щоб уникнути неприємностей, ці ділянки кузова рекомендується ретельно обробити антикорозійним складом. Промисловість випускає безліч різних антикорозійних препаратів, вартість яких коливається в широкому діапазоні - від 300 рублів до декількох тисяч. Вартість препарату залежить від компанії-виробника та ємності тари. Проведення антикорозійної обробки – процедура нескладна, і за бажання з нею цілком можна впоратися самостійно. В автосервісі за комплексну обробку кузова антикором запропонують не менше 5 тисяч рублів.

Інше

Вище ми розповіли про основні процедури, що виконуються у рамках підготовки автомобіля до зимової експлуатації. Крім цього не слід забувати і про інші елементи підготовки машини, які багато в чому залежать від типу автомобіля, його віку, місцевих кліматичних умов та режиму експлуатації.

Так, не зайвим буде проконтролювати рівень гальмівної рідини. Змінювати рідину рекомендується раз на два роки, а напередодні зими слід звернути увагу на те, щоб її рівень у жодному разі не опускався нижче за мінімальну позначку.

Іншим важливим елементом, який слід звернути увагу, є гальмівні колодки. Заміна колодок в автосервісі коштуватиме вам лише 500-700 рублів. Натомість ви отримаєте гарантію безпеки та надійності гальмування.

Ще одним вузлом, що піддається підвищеним навантаженням у зимовий період, є склоочисники. Тут все на увазі – якщо при роботі «двірників» скло залишається брудним, значить настав час їх заміни.Складнощів з цим не виникне навіть у водія-початківця, а вартість універсальних двірників бюджетної категорії складає всього 200-400 рублів.

Дізнайтесь, як радять готувати машину до зими професіонали:

Підсумок

Безумовно, підготовка автомобіля до зимової експлуатації вимагатиме у вас певних тимчасових та фінансових витрат, проте побоюватися цього не слід. При правильній організації обслуговування з усіма вищезгаданими процедурами можна впоратися всього за один день. Ну а сумарні витрати на обслуговування машини не перевищать 11-12 тисяч рублів.