Де буде збиратися гольф 7. Де збирають автомобілі Volkswagen? Де збираються Volkswagen Amarok

У післявоєнні роки, коли заводи автоконцерну перебували під управлінням британської адміністрації, стати володарем компанії міг Генрі Форд, однак угода не відбулася - американці порахували, що компанія «не варто і ламаного гроша», а їх «народний» автомобіль «Beetle» абсолютно не відповідає технічним параметрам, які повинні пред'являтися до легкових автомобілів. У наступні роки VW показав, як глибоко помилялися заокеанські автомобільні гуру.

На початку 50-х років автоконцерн виробляв близько 65% всіх автомобілів в Німеччині, що забезпечувало компанії оборот в 1,4 млрд. Доларів. Золотими роками стали 70-е, коли компанією було створено відразу дві легендарні моделі - «Passat» та «Golf», де останній став засновником цілого класу автомобілів.

До складу «VW Group» входять такі бренди, як Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а також компанії, що виробляють вантажні автомобілі Scania і MAN.

Де збирають машини VW?

Спочатку виробництво «народних» автомобілів здійснювалося безпосередньо на території Німеччини, проте в ході розвитку бренду заводи почали з'являтися і на інших континентах, зокрема в Південній і Північній Америці, а також в Африці. Першовідкривачем став завод компанії, побудований в місті Сан-Бернард, що в Бразилії, де протягом більше 15 років займалися виробництвом легендарного «Жука», а зараз там знаходиться один з головних офісів, що відповідають за дизайн майбутніх автомобілів бренду.

В даний час автомобільні заводи Volkswagen розташовані в 12 великих країнах, в числі яких: Бразилія, Аргентина, Німеччина, Мексика, Південна Африка, Росія, Польща, Бельгія, Іспанія, Чехія і ряд інших країн. Виручка компанії за останні кілька років далеко перевищує позначку в 60 мільярдів євро, що дозволяє автоконцерну називатися найбільшим автовиробником в світі.

Модельний ряд компанії складається з наступних моделей:

Де збирають Volkswagen Golf?

VW Golf - засновник автомобілів гольф-класу, останнє покоління якого в даний час проводиться на території Німеччини, в місті Вольфсбург. При цьому велика частина автомобілів минулого покоління проводилася в Росії і Бразилії.

Де збираються Volkswagen Passat?

VW Passat - повнорозмірний седан, представник D-класу. Складання автомобілів цієї моделі сьогодні налагоджена на заводах в містах Калуга (Росія), Емден і Мозель (Німеччина), Луанда (Ангола), Соломоново (Україна), а також Чангчун (Китай).

Де збираються Volkswagen Beetle?

VW Beetle - культовий автомобіль компанії, виробництво якого сьогодні налагоджено в Мексиці.

Де збираються Volkswagen Polo?

VW Polo - представлений двома модифікаціями - «хетчбек» і «седан», перший виробляється в Іспанії, Польщі та Німеччини, а другий - в основному в Росії.

Де збираються Volkswagen Touareg?

VW Touareg - повноцінний позашляховик, виробництво якого сьогодні налагоджено в містах Братислава (Словаччина) і Калуга (Росія). Концепція автомобіля покладена в основу люксового позашляховика Porsche Cayenne.

Де збираються Volkswagen Transporter?

VW Transporter - не менше легендарний, ніж модель «Beatle» автомобіль, здатний стати відмінним комерційним і сімейним автомобілем. Виробництво моделі нині представлено в містах Ганновер (Німеччина), Познань (Польща) і Калуга (Росія).

Де збираються Volkswagen Amarok?

VW Amarok - сучасний автомобіль компанії, що відноситься до класу пікапів. Модель виробляється в Ганновері, а також в місті Пачеко, розташованому в Аргентині.

Де збираються Volkswagen Jetta?

VW Jetta - ще одна популярна модель компанії, поєднала в собі простір седана і зарядженість хетчбека. Автомобілі, розраховані для європейського і американського ринку, виробляються в Мексиці, а ось росіянам пропонуються моделі, вироблені в Росії на заводі в Калузі.

Де збираються Volkswagen Caddy?

VW Caddy - відмінний комерційний автомобіль, який активно купується великими компаніями, а також дрібними підприємцями. Складання моделі здійснюється в Німеччині, а також в Росії, при цьому в першому випадку машини поставляються на європейський, а в другому - на російський і східні ринки.

Компанія VW славиться своїм ставленням до якості вироблених автомобілів, тому незалежно від країни і міста, в якому зроблена та чи інша модель компанії, вона неодмінно відповідає жорстким корпоративним стандартам. Це досягається за рахунок використання сучасного обладнання, а також суворого контролю якості на всіх етапах складання.

Напередодні продажів останнього покоління VW Golf, інтернет замайорів повідомленнями, типу: «Підкажіть, а гольф 7 де збирають: у нас, або в Німеччині». Поспішаймо заспокоїти всіх нелюбитель вітчизняного складання - виробництво «сьоме» гольфів відбуватиметься в Вольфсбурзі, як і попереднє покоління цих машин. У Росії збірка VW Golf була припинена і планів щодо відновлення виробництва в Калузі німецький концерн не має.

До речі, завод у Вольфсбурзі, та й саме місто мають цікаву історію. Починається вона в 1938 році. У цей час концерн «Фольксваген» будує в Нижній Саксонії, поблизу річки Аллер завод. Роботу зі зведення підприємства на 2000 чоловік займається сам Гітлер. Тоді ж виникає і місто з назвою Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (в Вольфсбург його перейменують тільки в 1945-му, в честь однойменного замку неподалік).
Спочатку тут жили виключно працівники концерну Фольксваген. Але вже до 1972 року його населення перевищує 100 000, і Вольфсбург стає одним з великих міст Німеччини.
Під час другої світової завод був пристосований під випуск військової продукції. Тому являв собою першорядну мету для ворожої авіації. У підсумку американські бомбардувальники зруйнували завод. Працювати на повну потужність він почне лише в 1948-му.
Після війни завод працює на замовлення з Англії, Голландії та Бельгії. Незабаром керівником заводу стає Генріх Нордхофф, з особистістю якого пов'язують новий виток успішного розвитку підприємства. Він змінює концепцію всього автомобільного виробництва концерну Volkswagen. Тепер велика увага приділяється зовнішньому вигляду нових моделей, а також якості обробки і зручності салону. По всій країні відкриваються фірмові автосалони і автосервіси.
У 1965 році відбувається ще одне дуже значуща подія: Фольксваген купує Ауді. Підсумком покупки стає поява на світ об'єднаного гіганта Volkswagen-Audi. Пізніше до нього приєднаються ще Шкода і Сеат.
Потім був випуск популярного «Жука», яка провела революцію в європейському автопромі. «Жук» стає для європейця тим же, чим була модель Форд-Т для американця початку XX століття - першої по-справжньому доступною машиною. Автомобіль перестає бути розкішшю, а перетворюється в швидке і зручне засіб пересування. Фольксваген Жук буде випускатися в Вольфсбурзі до 1974 року, а після виробництво перенесуть в Мексику.
У 80-ті роки починається виробництво Фольксваген гольф - ще одного популярного автомобіля; в 1990-ті - бестселером компанії стає модель пасат; в 2000-і відбувається оновлення старих моделей і виробництво нових позашляховиків типу Тігуан, а також мінівенів туран і Кадді.
Так що за якість збірки переживати не варто. На рахунку німецького заводу маса успішних автомобілів, які відомі в усьому світі саме завдяки своїй надійності.

Сьоме, останнє покоління культового Volkswagen Golf з'явилося на початку 2013. В Росію модель почала поставлятися вже в кінці того - ж року.

Саме тоді в Інтернеті почали з'являтися питання автолюбителів, по типу «де збирають Фольцваген Гольф». Це пов'язано не стільки з тим, що потенційні покупці цікавилися якістю виробництва. Насправді, багато хто не довіряють нашій збірці. І не дивно, хоча це вже інша історія, яка заслуговує окремого матеріалу.

Отже, в даній статті ми розберемося, де збирають Фольцваген Гольф.

Історія заводу, де збирають Фольцваген Гольф

Сьоме покоління Volkswagen Golf буде проводитися тільки в Німеччині. П'ята модифікація збиралася у нас, в Росії в Калузі, починаючи з 2009 року. Але, безліч недоліків автомобіля спонукали представників концерну призупинити виробництво. Адже скільки б інспекцій не приїжджали в Калугу, і вказували виправити проблеми, результату це не дало. Наразі невідомо, коли конвеєр знову запустять, і почне він працювати взагалі.

Місто Вольфсбург, в якому побудований німецький завод, є найпершим заводом компанії. Починаючи з 1938 року, тут розташовувався головний офіс концерну. Цікаво, що тоді там працювали 2000 осіб, а контролював виробництво, хто б ви могли подумати? Гітлер.

У містечку, який отримав свою назву вже в 1945 році, спочатку жили тільки співробітники компанії Volkswagen. Далі, він розширився, і до 1972 року тут проживало вже понад 100000 чоловік.

Під час Другої Світової, конвеєр не випускав машини. Вірніше, його працівники робили тільки військові автомобілі. Тому, завод часто бомбили. Мало того, він був навіть зруйнований американцями. Знову працювати він почав в 1948 році. Але, і тоді про серійних машинах ніхто і не думав, а майстри виробляли тільки авто за спеціальними замовленнями англійців, голландців і бельгійців.

Успішного розвитку завод досяг під керівництвом Генріха Нордхоффа. Він зробив так, щоб працівники почали випускати машини за новою концепцією. У той час почали приділяти багато уваги зовнішньому вигляду моделей, і комфорту пасажирів. Раніше їх цікавила тільки технічна сторона. Після такого рішення, автомобілі фірми стали популярними і затребуваними. Заводи почали відкриватися по всій Німеччині.

Майже через 20 років, в 1965 році, компанія купує «Ауді». Далі відбувається придбання «Сеат» і «Шкода». Якраз в той час машина стала не розкішшю, а необхідним засобом пересування. У 1974 році тут почали випускати модель «Жук», а на початку 80-х років майстри стали збирати перше покоління цікавить нас Фольцваген Гольф.

До чого ми це розповідали? Просто тепер ви будете знати про те, що про якість збірки машини переживати не варто. Адже вона виходить з німецького конвеєра надпотужної, дуже довговічною і надійною. Сьоме покоління Volkswagen Golf початок тут збиратися в серпні 2013 року. А тепер розглянемо характеристики автомобіля детальніше.

Характеристики Volkswagen Golf німецької збірки

Сьоме покоління Volkswagen Golf стало швидше, дешевше, економічніше і легше, ніж був його попередник. Найцікавіше, що його збільшили в розмірах. Ширина стала більше на 13 міліметрів, довжина - на 56 міліметрів, а колісна база додала 59 міліметрів. Багажник тепер становить 380 літрів.

При цьому всім, витрата пального значно зменшився. Для бензинового агрегату цифра в 3,2 літра на сотню кілометрів, просто мінімальна. Всі агрегати турбовані з прямим уприскуванням. Платформа MQB на даний момент найсучасніша для машин цього класу.

У порівнянні з попереднім поколінням, модель практично не подорожчала. Але, базова комплектація значно розширилася. Тепер сюди входять:

• 1,2-літровий дизельний мотор;
• дев'ять подушок безпеки, разом з бічними;
• система Старт / Стоп;
• чотири динаміки;
• ручник з кнопкою замість важеля;
• датчик підрахунку частоти обертання коліс;
• кондиціонер;
• програма для управління центральним замком на відстані.

Решта опцій доступні вже в наступних комплектаціях за додаткову плату. Але, можливості автомобіля значно розширилися. І це недивно, адже вартість моделі може становити до 50 тисяч доларів.

У зовнішньому вигляді автомобіль практично не змінився. Від попереднього покоління його відрізняють тільки фари. Про якість матеріалів оббивки нічого, крім самого кращого, не скажеш. Всі деталі підігнані ідеально.

У салоні з'явилися нові відділення і ящики, які порадують наших споживачів. Між собою тут гармонує все - шкіряна обробка, підсвічування, килимки, ніші і монітори. Сидячи в салоні Фольцваген Гольф німецької збірки, ви відчуєте себе за кермом машини класом вище. Його дизайну і місткості позаздрять власники всіх машин даного сегмента. Спортивні передні крісла, які можна регулювати в 14 положеннях, оснащуються навіть функцією масажу.

Таким чином, навіть тривалі поїздки здадуться вам комфортними, незалежно від вашого зростання і комплекції. Рульове колесо може бути як з кнопками регулювання, так і без них. Бічні дзеркала досить маленькі. І цього німецькі інженери не продумали. Але, кут оглядовості зовсім непоганий. Функції парковки, круїз-контролю, клімат-контролю і інші додаткові програми зроблять вашу поїздку дуже приємною.

Автомобіль найбезпечніший в своєму класі. Тут є не тільки дев'ять подушок, а й система запобігання зіткнень, програма для розпізнавання втоми того, хто за кермом і автоматичне закривання стекол і люка.

Двигун для Гольф робиться там - ж, в Німеччині, і поставляється до нас разом з автомобілем. Під капотом встановлюють 1,2 і 1,4 - літрові агрегати. Вони видають 105 і 122 кінські сили, відповідно. Ще є мотор, який видає 144 кінських сил. Працюють вони виключно на дизельному пальному. Підключені вони до шестиступінчастою механічною коробці передач.
Ще варто оцінити шумоізоляцію. Її поліпшили в рази. І це не дивно, адже німецька якість вже довгі десятиліття себе виправдовує. Інженери знизили навіть шум зустрічного вітру.

Тому, якщо ви вирішили придбати непоганий автомобіль середнього класу, і вибираєте довговічність і надійність, то Фольцваген Гольф німецької збірки саме для вас.

Про в нашу країну хетчбеків Volkswagen Golf в оновленому вигляді ми вже писали в середині червня. Нарешті московський офіс компанії повідомив, що перша партія Гольфів прибула в Росію: машини з'являться в салонах дилерів з дня на день. Відрадно, що економічна ситуація ніяк не позначилася на цінах: вони до копійки збігаються з оголошеними раніше.

Найдоступніша пятідверка з мотором 1.4 TSI (125 к.с.) і семиступінчастим "роботом" DSG коштує 1 млн 430 тисяч рублів: в комплектацію Trendline входять сім подушок безпеки, галогенові фари з омивачем, противотуманки зі статичним поворотним світлом, електронна імітація блокування диференціала , двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь і керма, круїз-контроль, автопарковщік і 15-дюймові сталеві колеса, а доплачувати за забарвлення металік потрібно, тільки якщо це яскраво-жовтий колір.

У виконанні Comfortline за1 млн 500 тисяч рублів додаються світлодіодні фари, сидіння підвищеної комфортності, камера заднього виду, датчики дощу і світла, адаптивний круїз-контроль з системою автоторможенія і легкосплавні колеса розмірністю 16 дюймів. За версію R-Line з характерними спортивними акцентами потрібно доплатити ще 70 тисяч, а очолює лінійку виконання Highline c форсованим до 150 к.с. мотором, адаптивними фарами, обігрівом лобового скла, віртуальної панеллю приладів і фонової підсвічуванням салону, спортивними сидіннями з оббивкою алькантарою і функцією масажу. Ціна - 1 млн 650 тисяч рублів.

Не дешево? Дивлячись з чим порівнювати. Гольфи німецької збірки на батьківщині оцінюються не дешевше 18075 тисяч євро: мова йде про трехдверке з найпримітивніших набором устаткування. Машини для російського ринку поставляються тільки в фіксованих комплектаціях: замовити опції можна, проте завдяки такій політиці наші ціни набагато привабливіше в порівнянні з європейськими.

До кінця цього року в Росію ввезуть тисячу з гаком Гольфів. Вступати машини будуть і в наступному році, однак дилери зможуть робити замовлення по грудень включно, тобто останні автомобілі для Росії будуть проведені не пізніше лютого наступного року. Втім, це стосується і інших ринків - потім на заводі в Вольфсбурзі почнеться підготовка виробництва Гольфа восьмого покоління, який, за попередніми даними, очікується наступного літа.

→ Volkswagen → Де збирають Фольксваген Гольф
Коли йде попереду машина включила правий поворот, притулилася до узбіччя і зупинилася, будьте готові до того, що у неї зараз розчиняться ліві двері, і до вас під колеса "вивалиться" водій або пасажир цієї машини.

«Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), німецький автомобільний концерн. Виробляє легкові автомобілі, вантажівки, мікроавтобуси. Штаб-квартира знаходиться у Вольфсбурзі.

У 1934 Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), відомий німецький конструктор (засновник всесвітньо відомої німецької автомобільної компанії Porsche AG), одержав замовлення від націонал-соціалістичного уряду Німеччини на розробку сучасного легкового автомобіля.

І вже в 1935 році такий автомобіль був змонтований. Він отримав назву «Фольксваген», що дослівно в перекладі з німецької означає «народний автомобіль». Після дворічних випробувань в 1937 була запущена серія VW30, а ДО 1938 автомобіль знайшов знайомий багатьом поколінням зовнішній вигляд. Volkswagen відразу оцінили конструктори, інженери і водії. Де збирають Фольксваген Гольф Про нього заговорили, з'явилися численні публікації, в 1938 в статті New York Times Volkswagen охрестили за зовнішню схожість «жуком». Це прізвисько настільки прижилося, що стало візитною карткою автомобіля.

Для виробництва «народного автомобіля» 26 травня 1938 року в місті Вольфсбурзі почалося будівництво найбільшого європейського автозаводу Volkswagen. Але війна, що насувалася, перешкодила налагодити випуск цього автомобіля. Їх була проведена всього дюжина. Автомобіль дуже подобався фашистським бонзам. На ньому із задоволенням роз'їжджав сам Гітлер.

Під час Другої світової війни роботи по будівництву Volkswagen були припинені, а недобудований завод перепрофільований на виробництво військової продукції.

Після закінчення війни підприємство потрапило під контроль англійців, в чиїй зоні окупації перебував Вольфсбург. Восени 1945 англійські власті передали заводу замовлення на 20 тисяч автомобілів. Але тільки майже через десять років почалося серійне виробництво автомобіля в його первинній модифікації. У 1947 Volkswagen був виставлений на експортному ярмарку в Ганновері і привернув до себе велику увагу. Завод одержав перше зарубіжне замовлення з Голландії на тисячу автомобілів, а в 1948 стали поступати замовлення з Швейцарії, Бельгії, Швеції та інших країн.


У грудні 1948 змінилося керівництво Volkswagen, його генеральним директором став Генріх Нордхофф, представник нового покоління німецьких технократів. Оновлене керівництво складалося з дипломованих інженерів, що володіли міжнародним досвідом роботи на автозаводах і уміли нестандартно мислити. З їх приходом автомобіль був вдосконалений і модернізований. У 1949 почали випускатися моделі з новим типом кузова - кабріолет і лімузин. Де збирають Фольксваген Гольф В серійному виробництві устаткування салону стало більш комфортабельним, вироблялася установка частково синхронізованого двигуна.

Була налагоджена мережа автосервісу і технічних станцій по обслуговуванню автомобіля. Постійно велася робота із західними клієнтами. Volkswagen створив потужну мережу збуту автомобілів.

Експорт автомобіля, що здобув світову популярність, до кінця 1948 склав близько 50 тисяч машин, на внутрішньому ринку було продано близько 15 тисяч.

До цього часу завод звільнився від союзницького контролю англійців, і 6 вересня 1949 Volkswagen був повністю переданий Федеративній Республіці Німеччина.

Почався новий етап розвитку заводу, який перш за все був відмічений інтенсивним нарощуванням виробництва і збільшенням збуту.

До 1950 було випущено 100 тисяч автомобілів, до 1951 - 500 тисяч машин, а 5 серпня 1955 відбулася урочиста церемонія з нагоди випуску мільйонного Volkswagen 2. Девізом цього часу в житті німців стає популярна фраза, пов'язана з Volkswagen, - «Він член моєї сім'ї» .

Перевірена роками надійність і доступна ціна машини підсилили експортні можливості автомобіля. Volkswagen продається вже в 150-ти країнах світу. З'являються дочірні фірми за кордоном - в 1953 в Бразилії, в 1956 в ПАР, в 1957 в Австралії, в 1964 в Мексиці (тут з 1998 року випускається «жук», що став справжнім хітом сезону у голлівудських зірок) і інших країнах.

Першою модифікацією стандартного Volkswagen-1200 в 1955 році стало спортивне купе Karmann-Ghia, марка якого була складена з назв створили його фірм: кузов проектувала італійська компанія "Ghia", а збирався він на німецькій кузовний фірмі "Karmann" в Оснабрюці. У 1961 році програма поповнилася новим Volkswagen-1500 з кузовом седан і двигуном збільшеного робочого об'єму, на базі якого випускалися чергові виконання купе і кабріолета Karmann-Ghia.

У 1965 році Volkswagen викупила у компанії "Даймлер-Бенц" фірму Audi, створивши концерн Volkswagen-Audi, відомий під абревіатурою VAG. Пізніше до нього увійшли іспанська фірма СЕАТ (SEAT) і чеський завод "Шкода" (Skoda). В даний час «Audi AG» - дочірня компанія концерну «Volkswagen», якій надано повну самостійність.

Першим результатом об'єднання в 1968 році став VW-411 з двигуном повітряного охолоджування робочим об'ємом 1679 куб.см .. Модель вельми стримано була прийнята покупцями. У 1969 році, після приєднання фірми НСУ, з'явився перший Volkswagen з передніми ведучими колесами, що одержав індекс "К-70". Де збирають Фольксваген Гольф Його можна було придбати з двигунами робочим об'ємом тисячі п'ятсот дев'яносто чотири або 1795 куб.см. У 1969-1975 роках при співпраці з фірмою Porsche випускалися спортивні автомобілі Volkswagen-Porsche-914 "з 4- і 6-циліндровими двигунами в 1679 і 1991 куб.см. У 1970 році з'явився VW-181 з утилітарним відкритим кузовом, що нагадував армійські машини воєнного часу. Його розвитком в 1979 році став легкий повнопривідний армійський автомобіль lltis.

Родоначальником нового покоління Volkswagen вважається передньопривідний Passat, випущений в 1973 році. Він пропонувався в численних варіантах з двигунами робочим об'ємом від 1297 до 1588 см³ На наступний рік з'явився спортивний Scirocco з 3-дверним кузовом купе і моторами об'ємом від 1093 до 1588 куб.см., а також компактний 3- і 5-дверний хетчбек Golf. За перші 30 місяців випуску з конвеєра зійшов 1 мільйон машин Golf, перетворивши Volkswagen на одного з найбільших виробників автомобілів в Європі. У 1979 році з'явився кабріолет Golf, що незмінно мав високий попит.

Модель Golf I, що з'явилася в 1974, виявилася найбільш вдалою: сучасна, економічна, надійна, саме така модель могла розворушити міжнародний ринок. Golf ознаменував собою новий етап конкуренції у виробництві класу компактних автомобілів, які стали майже офіційно називатися «гольф-класом». Якщо за час розробки нових моделей в 1973-1974 збитки концерну перевищили 800 мільйонів німецьких марок, то вже в 1975 за рахунок великого попиту на них вдалося покрити всі витрати. Всього через 3 роки після запуску Golf I був проведений мільйонний автомобіль цієї марки. У 1983 побачив світло Golf II, а вісім років по тому, в 1991, дебютував Golf III, який, як і попередні моделі, підтримав високу репутацію Golf. За двадцять три роки з початку випуску було випущено 17 мільйонів Golf трьох поколінь. У 1995-1996 Golf III лідирував по числу продажів в Європі. У 1997 відбувся дебют нового Golf IV, тільки в перші дні після якого було прийнято більше 60 тисяч замовлень.

У початку 1975 року представили "молодшого брата" Golf - трьохдверний передньопривідний Polo, аналогічний по конструкції автомобілю Audi-50 і пропонувався з двигунами робочим об'ємом 895-1272 куб.см. Недорогий і практичний Polo також став дуже популярним і укріпив фінансове положення Volkswagen. На базі Polo пропонувався трьохоб'ємний варіант з кузовом седан Derby.

З 1980 року на базі Golf вироблялася модель Jetta з кузовом 4-дверний седан. У 1992-му вона була замінена аналогічною машиною (вже на шасі Golf третього покоління), названою Vento.

У 1981 році Passat і Scirocco були модернізовані, а через рік на базі Passat з'явився седан Santana, в оснащення якого вперше входив 5-циліндровий бензиновий S двигун робочим Об'єм 1994 куб.см.

В період 1988-1995 років збиралося єдине в програмі 3-дверне купе Corrado, наступник Scirocco.

Моделі Variant з кузовом універсал і кабріолет на шасі машин третього покоління продовжують випускатися з 1993 року. Дві моделі Variant Syncro з 2,0- і 2,9-літровими моторами мають повноприводні шасі.

Компактна модель Polo третього покоління проводиться з 1994 року. Кузови 3- і 5-дверний хетчбек, седан Polo Classic і 5-дверний універсал Variant. Двигуни бензинові і дизельні 4-циліндрові робочим об'ємом 1,0-1,9 л потужністю 50-101 к.с. Де збирають Фольксваген Гольф

Комфортабельне сімейство Vento першого покоління обладнується 4- і 6-циліндровими моторами в 1,6-2,8 л потужністю 75-174 к.с.

Універсал підвищеної місткості Sharan виробляється з 1995 року в 5-7-місцевому виконаннях, на передньо- і повноприводному шасі. Потужність бензинових і дизельних двигунів робочим об'ємом 1,9-2,8 л в межах 90-174 к.с.

Сімейство моделей Passat п'ятого покоління було показано в 1996 році. На відміну від попередніх машин, що випускалися з 1988 року, вони знов уніфіковані з однотипними Audi моделей "А4" і "А6". Це дозволило застосувати більш потужні і сучасні силові агрегати Audi подовжнього розташування. Моделі Passat виробляються тільки з кузовами седан і 5-дверний універсал Variant і оснащені 4-, 5- і 6-циліндровими бензиновими і дизельними моторами в 1,6-2,8 л потужністю 90-193 к.с. Кілька моделей Variant в комплектації Syncro мають повнопривідні шасі.

У 1999 вийшла модель комфортабельного седана BORA.

Кілька підприємств Volkswagen в Бразилії, Мексиці, Аргентині і Китаї виготовляють ряд моделей, що істотно відрізняються від європейської продукції. Серед них моделі "Гол" (Gol), "Параті" (Parati) і "Сантана", створені на шасі моделей Golf і Passat попередніх поколінь.

Мексиканський філіал продовжує виробництво моделі "1,6i" типу "Жук" з 1,6-літровим двигуном в 44 к.с., а з початку 1998 року освоєно випуск принципово нового передньопривідного автомобіля "Битл" (Beetle) на шасі моделей Golf, зовні схожого на відомого "Жука".

В даний час концерн Volkswagen - один з найбільших за обсягами продажів в світі, має свої заводи в 15 країнах світу, випускає продукцію під п'ятьма торговими марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. З 1998 року концерну належить марка «Роллс-Ройс». Крім легкових автомобілів, завод також здійснює випуск вантажівок, мікроавтобусів. До складу концерну Volkswagen входять: Volkswagen AG, Audi AG, «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобілова», «Фольксваген-Саксонія ГмбХ».