Коли міняти ремінь ГРМ опель астра н. Причини обриву ременя ГРМ Opel Astra H

ГРМ - це дуже важливий вузол в кожному автомобілі, яким потрібно приділяти серйозну увагу. Тут буде дана сама докладна інструкція по заміні пасової передачі ГРМ на Опель Астра h 1.8. Ви дізнаєтеся, коли треба міняти ремінь і які дефекти будуть свідчити про необхідність його заміни.

Вузол ГРМ забезпечує подачу палива і повітря в циліндри і сприяє виведенню відпрацьованих газів. Це відбувається в наслідок своєчасного відкриття і закриття клапанної системи. Фази газорозподілу визначаються по кулачкам, що знаходяться на розподільному валу. Шток з'єднується з колінчастим валом за допомогою приводу. У той час як распредвал робить тільки 1 оборот, колінвал вже встигає провернутися 2 рази. Виходить, що за цикл відбувається одне відкриття клапана.

Як приводом на різних автомобілях використовуються як ланцюгові, так і ремінні передачі. На Опель Астра - це ремінь, і його стан безпосередньо впливає на роботу всього механізму. Ремінний привід - це кільце з зубами на внутрішній стороні. За їх допомогою відбувається зчеплення ременя з шестернями. Крім цього, ремінь є приводом для маслонасоса. Таким чином ремінна передача отримує подвійне навантаження, що сприяє її раннього зносу. Тому обов'язково стежте за станом ременя, адже якщо він провисне, то автомобіль втратить свою потужність. Але це ще нічого, а ось якщо ремінь обірветься, це буде справжня проблема. Але ж якщо не цікавитися станом пасової передачі довгий час, то обрив цілком може статися. В цьому випадку синхронізація руху валів перестане виконуватися, клапани ударятся про поршні і в моторі почнеться справжній хаос.

Коли міняти ремінь ГРМ?

Виробник рекомендує здійснювати заміну пасової передачі ГРМ через 150 000 км. Звичайно, цього регламенту і слід дотримуватися, але все ж може статися так, що привід прийде в непридатність дещо раніше цього терміну. Цьому можуть сприяти багато факторів, серед яких використання розхідники в поганих погодних умовах. Якщо ви купили ремінь на ринку, то вам цілком могли підсунути неякісний товар, а це значить, що такий ремінь довго служити не буде. Підвищені навантаження також дуже сильно впливають на передчасний знос пасової передачі. Якщо ви використовуєте причіп або любите ганяти по горах, це обов'язково призведе до більш раннього зносу ременя. А ще, якщо встановити ремінь з порушеннями, тоді він теж швидко зноситься, а може навіть і злетіти.

Ось чому так важливо своєчасно проводити перевірку стану цього розхідники. Робити це необхідно хоча б через 25 000 км. Просто відкрийте капот і поцікавтеся, в якому стані знаходиться ремінна передача та й весь вузол ГРМ. Швидше за все, міняти ви будете не тільки ремінь, але і деякі інші витратні матеріали. Обов'язково варто поцікавитися станом натяжної ролика. Якщо на ньому є люфти, то це сигнал до його заміни. А вже про прокладки і сальники і говорити не варто - їх міняти доведеться обов'язково. Під час оцінки стану вузла слід звернути увагу на наявність масляних плям на поверхні ременя. Якщо вони є, це означає, що герметичність порушена, і сальники стали протікати. Якщо їх не змінити, то вони будуть причиною того, що масло стане капати і на новий ремінь. А так як гума роз'їдається від його впливу, то ремінь дуже швидко вийде з ладу.

А ось які візуальні дефекти можуть бути виявлені на ремені, крім уже згаданих масляних плям:

• складки, тріщини та інші сліди зносу;
• відшарування матеріалу;
• знос зубів;
• наявність окремо стирання ниток на торцях вироби.

Заміну ременя краще проводити на естакаді при наявності всіх спеціальних пристосувань. А ось який набір інструментів вам для цього буде потрібно:

• торцеві ключі;
• головки;
• динамометрический ключ, набір викруток з різними наконечниками;
• домкрат;
• комірець;
• пристосування для фіксації валів.

Ну і, звичайно, необхідно буде приготувати всі витратні матеріали, які ви маєте намір замінити. Краще купувати їх в перевірених торгових точках, тому що неякісний матеріал набагато раніше вийде з ладу. Економити на цьому вже точно не потрібно.

заміна ременя

1. Спочатку знеструмлюємо автомобіль шляхом зняття мінусовій клеми.
2. Відключаємо повітропровід, датчик воздухофильтра і сам фільтр.
3. Знімаємо праве колесо і ставимо машину на опору.
4. Відвертаємо кріплення і знімаємо бризговики справа.
5. Демонтуємо захист мотора, підставивши під силовий агрегат дерев'яну основу.
6. Тепер знімаємо опору мотора, розташовану праворуч.

7. Знімаємо ремінь вспомогалі пристроїв, перед цим демонтувавши його натягувач.
8. Демонтуємо верхній кожух механізму ГРМ.
9. Тепер нам необхідно зафіксувати маховик, щоб він не прокручувався і викрутити кріпильний болт. Він може і не викрутитися відразу. В цьому випадку натискаємо на гальмо на п'ятій передачі. Натиснути на гальмо можна попросити помічника.
10. Після цього знімаємо шків коленвала, а болт вкручувати на своє місце.
11. Крутим колінвал за годинниковою, щоб встановити мотор в положення ВТМ. Перед цим слід виставити мітки на распредвалах. Вони повинні поєднуватися з мітками на коленвале.

12. Тепер блокуємо зірочки розподілвалів за допомогою спеціального фіксатора.
13. Знімаємо ремінь ГРМ разом з натяжителем і роликами.
14. Нові деталі встановлюємо на місце старих.

15. Ще раз перевіряємо мітки.
16. Натягуємо новий ремінь. Починаємо робити це з шестерні коленвала, потім заводимо його за помпу і натяжна ролик. Потім надягаємо його на впускний і випускний розподільні вали.

17. Перевіряємо натяг ременя. Він не повинен сильно прогинатися, якщо на нього натиснути.
18. Провертає натягувач, щоб розташована на ньому мітка поєдналася з міткою на кронштейні.
19 Закручуємо болт натяжної ролика.

20. Прокручуємо колінвал вправо на 2 обороту і перевіряємо мітки.
21. Виробляємо розблокування розподілвалів.
22. Запускаємо двигун і перевіряємо його роботу.

Відео

За технічним станом автомобіля потрібно стежити. Стосується це і вузла ГРМ. Відносно його потрібно іноді проводити регламентні процедури. У цій статті ми будемо говорити про те, як замінити ремінь ГРМ на Опель Астра h z16xer. Йтиметься саме про самостійну заміну, без залучення фахівців. Думаєте, це неможливо зробити? Помиляєтеся. Багато автолюбителів намагаються самі ремонтувати свій автомобіль, тим самим заощаджуючи кошти і отримуючи безцінний досвід.

Завдяки механізму розподілу газів відбувається подача палива в циліндри, і виводяться гази. Шток забезпечує безперебійну роботу клапанів. Фази розподілу газів визначаються за допомогою кулачків, розташованих на распредвали. Порядок руху циліндрів у кожного двигуна різний. Шток з'єднується з коленвалом за допомогою приводу. Ремінь - це обруч, виготовлений з гуми і має металеву щільність всередині. На ремені є зуби, якими він зчіплюється з шестернями.

У деяких двигунах в якості приводу застосовуються ланцюга. Зараз ланцюга майже не використовуються. Все частіше виробники воліють оснащувати ГРМ вироблених ними автомобілів ремінними передачами. Ремінь також виконує функцію приводу насоса для подачі масла в систему. Через це навантаження на нього збільшуються, що в кінцевому підсумку призводить до зносу. Зношений ремінь використовувати не можна, так як це може привести до серйозних поломок механізму, усунути які можна тільки за допомогою фахівців. До того ж, такий ремонт буде коштувати чималих грошей. А що, власне, станеться, якщо ремінь обірветься? Після обриву робота системи буде повністю порушена, клапана ударятся про поршні, через що станеться їх деформація.

регламент заміни

Ось чому так важливо вчасно проводити діагностику стану пасової передачі. Робити це слід хоча б після 25 000 км. Виробник рекомендує здійснювати заміну пасової передачі через 150 000 км. Але з деяких причин міняти ремінь доведеться дещо раніше. А ось які фактори вплинуть на скорочення служби пасової передачі:

• спочатку був встановлений неякісний расходник;
• агресивне водіння;
• ремінь зноситься швидше, якщо автомобіль буде експлуатуватися при постійних навантаженнях;
• неправильна установка пасової передачі також може вплинути на її ранній знос.

Виробляючи огляд ременя, слід звертати увагу на наявність наступних дефектів:

• поверхня виглядає явно зношеної - на ній присутні тріщини, вм'ятини і опуклості;
• на зубцях видно відколи;
• на ремені видно сліди масла;
• на торцях з'явилися окремі нитки;
• матеріал почав розшаровуватися.

Окремо варто сказати про масляні сліди на поверхні ременя. Це може означати тільки одне - в результаті порушення герметизації масло початок протікати і потрапляє на ремінь. Масло руйнує гуму, і такий ремінь довго вже точно не прослужить. Якщо виявлено протікання масла, разом з ременем необхідно замінити ще й сальники. І це ще не все - можливо, доведеться замінити ще й прокладки, і натяжна ролик.

Якщо ви вирішили змінити ремінь самостійно, приготуйте потрібні інструменти і витратні матеріали. Не потрібно економити на витратних матеріалах, так як вони зносяться набагато раніше терміну. До речі, якщо разом з ременем ви будете міняти і помпу, купите антифриз, так як старий доведеться злити.

етапи заміни

1. Спочатку потрібно знеструмити авто, відключивши ліву клему акумулятора.
2. Знімаємо повітряний фільтр. Це необхідно зробити для того, щоб забезпечити доступ до всіх вузлів. Перед цим обов'язково потрібно від'єднати повітропровід.
3. Тепер знімаємо праве колесо.
4. Відвертаємо болти і знімаємо бризговики.
5. Піднімаємо движок за допомогою домкрата, підкладаємо під нього дерев'яну основу і знімаємо захист двигуна.
6. Знімаємо кронштейн і опору двигуна, розташовану з правого боку.

7. Послаблюємо натяжітель приводу навісних агрегатів і демонтуємо привід.
8. Знімаємо датчик коленвала.
9. Знімаємо верхній кожух механізму ГРМ.
10. Тепер нам потрібно зафіксувати маховик і викрутити кріпить його болт. Можливо, у вас не вийде це зробити вручну. В цьому випадку потрібно різко натиснути на гальмо на п'ятій передачі. Щоб виконати це, нам буде потрібно помічник.
11. Знімаємо шків коленвала і після цього болт знову вкручувати на своє місце.
12. Крутим колінвал за годинниковою, щоб виставити движок в режим ВМТ. Для цього мітки на распредвалах повинні бути суміщені. Не забуваємо і про мітки на коленвале.

13. Беремо фіксатор і з його допомогою виробляємо блокування розподілвалів.
14. Послаблюємо натяжна ролик і відводимо його в сторону.
15. Тепер приступаємо до безпосереднього демонтажу ременя ГРМ.
16. Перед тим як встановити новий ремінь, обов'язково ще раз перевірте розташування моток.
17. Натягувати новий ремінь слід починати з клонували. Потім расходник заводиться за помпу і натяжна ролик. Потім ремінь надівається на розподільчі вали.
18. Перевірте натяжку ременя після його установки. Натисніть на ремінь, при цьому він не повинен сильно прогинатися.
19. Закріплюємо натяжна ролик.
20. Прокручуємо колінвал за годинниковою на 2 обороту. Робиться це для поєднання міток.
21. Виробляємо розблокування розподілвалів.
22. Встановлюємо все інше в зворотному порядку і перевіряємо роботу двигуна.

Відео

Нарешті то мій старий знайомий поміняв своє іржаве відро на нормальний автомобіль і відразу приїхав до нас на пост продажне ТО. Отже, ми маємо Opel Astra H 1,6 Z16XER заміна ременя ГРМ, роликів, масла і фільтрів.

Оскільки це опель то нам знадобиться крім звичайних ключів ще й головки Torx, але вони давно вже є в кожному наборі інструментів. Так само зробимо фіксатор муфт зміни фаз газорозподілу з болта на вісім і двох шайб, якщо кому-то цей спосіб здається ненадійним, то можете купити фіксатори в будь-якому інтернет магазині всього за 950 рублів. Обмовимося відразу, що якщо автомобіль обладнаний МКПП, то труднощів не буде, а от якщо робот, то доведеться або майструвати фіксатор коленвала, або використовувати пневмогайковерт. Помпу не змінюємо оскільки вона приводиться в дію ременем генератора. На заміну ременя ГРМ було витрачено півтора години і один кухоль чаю.

Власне, сам пацієнт.

Під капотом двигун об'ємом 1,6 літра на ім'я Z16XER.

Для початку від'єднуємо повітряний фільтр з патрубками від дросельної заслінки.

Знімаємо переднє праве колесо, бічну пластикову захист і домкрачувати двигун через дощечку. Знімаємо ремінь генератора, ключем на дев'ятнадцять, за спеціальний виступ, повертаємо натяжна ролик, тим самим послаблюємо ремінь. На фото він вже знятий.

Знімаємо подушку двигуна.

Демонтуємо опору.

Знімаємо верхню захисну кришку ременя ГРМ.

Знімаємо среднею частина пластикової захисту.

Виставляємо верхньою мертву точку. Провертає колінвал за болт, обов'язково за годинниковою стрілкою, до моменту збіг міток на шківі коленвала і нижньої захисту. Видно не дуже, але знайти їх не складе труднощів.

Вгорі на муфтах розподілвалів мітки теж повинні співпасти.

Відкручуємо болт шківа коленвала. Якщо трансмісія ручна, то проблем особливих ця процедура не складе. Підставляємо під колеса упори, включаємо п'яту, в гальмівний диск під супортом вставляємо спеціально навчену викрутку і легким рухом руки відкручуємо болт. А ось якщо робот як в нашому випадку, то тут нам допомагає гайковерт, ну а якщо токового немає робимо фіксатор шківа колінвал. У куточку свердлимо дві дірки на вісім і вставляємо туди два болта затягнувши їх гайками, ці болти в результаті вставляємо в отвори в шківі. Розміри ви отримаєте самі, помірявши відстань між дірками. На фото фіксатор зображений схематично, червоним прямокутником, отвори можна використовувати будь-які.

Знімаємо шків і нижню захист ременя ГРМ. Зліва ми бачимо натяжна ролик, праворуч обвідний.

Перевіряємо мітки розподілвалів і, якщо вони пішли підводимо їх. На зірочки коленвала мітки в свою чергу теж повинна збігтися.

На розподілвали встановлюємо наш російський фіксатор і помічаємо старий ремінь, на всякий випадок.

Шестигранником повертаємо натяжна ролик ременя ГРМ проти годинникової стрілки, тим самим послаблюючи ремінь і знімаємо ремінь і ролики.

Приступаємо до установки.

Ставимо на місце нові ролики, причому у натяжної ролика є виступ, на корпусі, який повинен потрапити в паз при установці.

Ось в цей паз.

Ще раз перевіряємо всі мітки і встановлюємо новий ремінь ГРМ, спочатку на зірочку коленвала, обвідний ролик, розподільні вали і відтягнувши натяжна ролик на нього. Не забуваємо про напрямок обертання вказане на ремені.Знімаємо наш фіксатор.

Перевіряємо мітки і встановивши на місце нижню захисну кришку і шків коленвала провертає двигун два оберти і знову перевіряємо всі мітки. Якщо все збігається, встановлюємо всі залишилися деталі в порядку зворотному зняттю. В принципі нічого складного тут немає, головне уважність.

Відео заміни ременя ГРМ Opel Astra H Z16XER

На сьогодні це все, до нових зустрічей.

Удачі на дорогах. Ні цвяха, ні жезла.

Загальний принцип можна дізнатися переглянувши фотозвіт, але Відеодемонстрація має значний плюс. Тому після перегляду короткого відеоролика у вас напевно відпадуть всі питання, що стосуються правильності заміни ременя ГРМ на Опель Астра своїми руками.

В принципі складнощів немає, але все робити потрібно дуже уважно, а то може статися біда.

Коли міняти ремінь ГРМ Астра H

Точна періодичність заміни ременя ГРМ не встановлена, регламент ТО в керівництві користувача радить перевіряти ремінь кожні 30,000 кмпробігу або раз на два роки. Якщо при перевірці виявляються потертості, тріщини, складки, підрізи, знос зубців, розшарування і сліди масла - ремінь треба міняти.

При виявленні слідів масла на ремені ГРМ - ремінь відразу ж треба міняти, масло швидко роз'їдає гуму. Причину, через яку на ремінь потрапляє масло, теж треба відразу усунути, зазвичай, винні сальники.

Також потрібно перевірити натяг ременя. При належному натягу, він провертається не більш 90 градусів, при зусиллі тиску пальця в 15-20 Н (1,5-2 кгс).

Як поміняти ремінь ГРМ Астра H

Звільняємо доступ до ременя зверху, потім знизу, знімаємо ремінь навісних агрегатів, знімаємо шків. Далі встановлюємо ВМТ і домкрачувати двигун щоб зняти опору двигуна (інакше ремінь не можливо ні зняти ні встановити). Але перш ніж знімати старий ремінь потрібно зафіксувати вали і якщо в гаражі немає спеціального на те пристосування можна обійтися болтом з шайбами.

Відео інструкція дуже коротка без демонстрації деталей при заміні, але основні моменти розкриті в повній мірі. Дивіться відео до кінця і заміна ременя ГРМ на Опель Астра буде вам під силу своїми руками.

Змінюючи ремінь обов'язково міняємо і ролики (обвідний і натяжна).

Ремінь починаємо одягати знизу.

Газорозподільний механізм двигунів Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER і Z 20 LEН наводиться зубчастим гумовим армованим ременем, а двигуна Z 14 XEР - ланцюгом. Заміна ременя приводу газорозподільного механізму відноситься до регламентних робіт технічного обслуговування і описана в даному підрозділі. Ланцюг замінюють при поточному або капітальному ремонті двигуна в разі потреби.

км пробігу. Ремінь приводу газорозподільного механізму замінюють і в тому випадку, якщо при огляді ви виявите:

- сліди масла на будь-якій поверхні ременя;

- сліди зносу зубчастої поверхні, тріщини, підрізи, складки і відшарування тканини від гуми;

- тріщини, складки, поглиблення або опуклості на зовнішній поверхні ременя;

- разлохмачіванію або розшарування на торцевих поверхнях ременя.

Ремінь зі слідами моторного масла на будь-який його поверхні треба обов'язково замінити, так як масло швидко руйнує гуму. Причину потрапляння масла на ремінь (зазвичай це порушення герметичності сальників колінчастого і розподільних валів) треба усунути негайно.

Роботу проводите на оглядовій канаві, естакаді або по можливості на підйомнику.

Для заміни ременя приводу газорозподільного механізму двигуна Z 16 XER виконайте наступне.

Вам будуть потрібні: ключі TORX E14, E18, T50, ключ-шестигранник «на 6», торцева головка «на 11».

6. Виверніть два болти кріплення передньої кришки приводу газорозподільного механізму ...

7 ... .і зніміть кришку.

8. Якщо знімаєте ремінь не для заміни, позначте фломастером напрямок руху ременя при роботі двигуна, щоб не змінити цей напрям при зворотній установці.

9. Виверніть болт кріплення шківа колінчастого вала ...

Болт кріплення шківа колінчастого вала затягнуть дуже великим моментом.

Для того щоб зафіксувати колінчастий вал від провертання, включите V передачу і натисніть на педаль гальма (це повинен зробити помічник).

11. Виверніть болт кріплення натяжної ролика ременя приводу допоміжних агрегатів ...

12 ... .і зніміть ролик.

13. Виверніть чотири болти кріплення нижньої кришки приводу газорозподільного механізму ...

14 ... .і зніміть кришку.

15. Ослабте затягування болта кріплення проміжного ролика, але зовсім його НЕ вивертайте.

16. Відпустіть натяг ременя приводу газорозподільного механізму, для чого ключем А поверніть ролик за годинниковою стрілкою до упору, долаючи опір пружини ролика ...

17 ... .а потім, утримуючи натяжна ролик в цьому положенні, виверніть болт кріплення проміжного ролика і зніміть його.

18. Зніміть ремінь з зубчастого шківа колінчастого вала ...

19 ... .і витягніть ремінь приводу газорозподільного механізму.

При кожній заміні ременя приводу газорозподільного механізму замінюйте ...

... і проміжний ролики, так як їх ресурс вже знижений і при установці колишніх роликів через порівняно короткий проміжок часу може знадобитися повторна розбирання для їх заміни. Крім цього великий ризик руйнування довго працювали роликах, що призведе до аварійної поломки двигуна. Зняття проміжного ролика описано вище в цьому підрозділі (див. Пп. 15-17) ...

... для зняття натяжної ролика виверніть болт його кріплення.

20. Встановіть ролики, якщо їх знімали, в порядку, зворотному зняттю.

21. Перевірте збіг настановних міток колінчастого і розподільних валів (див. Установка поршня першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення).

22. Одягніть ремінь на зубчастий шків колінчастого вала. Заведіть провідну гілку ременя за проміжний ролик і, натягнувши її, надіньте на шківи розподільних валів.

Заведіть задню гілку ременя за натяжна ролик, попередньо повернувши його за годинниковою стрілкою до упору (див. П. 16).

Після припинення впливу на натяжна ролик він під дією пружини прийме необхідне для нормального натягу ременя положення.

23. Укрутіть в хвостовик колінчастого вала болт кріплення шківа і поверніть колінчатий вал на два оберти, щоб натяжна ролик забезпечив номінальне натяг ременя.

24. Перевірте збіг настановних міток колінчастого і розподільних валів. При розбіжності повторіть установку ременя.

25. Встановіть всі раніше зняті деталі в послідовності, зворотній зняттю.

Для заміни ременя приводу газорозподільного механізму двигуна Z 18 XER виконайте наступне.

3. Зніміть праве переднє колесо.

5. Встановіть поршень 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення.

6. Виверніть три болта 2 (рис. 4.10) кріплення передньої кришки 1 приводу газорозподільного механізму і зніміть кришку.

Мал. 4.10. Зняття передньої кришки приводу газорозподільного механізму двигуна Z 18 XER: 1 - передня кришка приводу газорозподільного механізму; 2 - болти кріплення передньої кришки.

7. Якщо знімаєте ремінь не для заміни, позначте фломастером напрямок руху ременя при роботі двигуна, щоб не змінити цей напрям при зворотній установці.

Зуби ременя приводу газорозподільного механізму прірабативаются до зубчастих шківів колінчастого і розподільних валів односторонньо.

Зміна напрямку руху ременя призведе до його прискореного зносу через повторний підробітки.

8. Зніміть натяжна ролик ременя приводу допоміжних агрегатів, вивернувши болт а (див. Рис. 4.8) його кріплення.

9. Виверніть болт 3 (рис. 4.11) кріплення шківа 4 колінчастого вала і зніміть шків.

Мал. 4.11. Зняття шківа колінчастого вала і нижньої кришки приводу газорозподільного механізму двигуна Z 18 XER: 1 - нижня кришка приводу газорозподільного механізму; 2 - болт кріплення нижньої кришки; 3 - болт кріплення шківа колінчастого вала; 4 - шків колінчастого вала.

10. Виверніть болт 2 кріплення нижньої кришки 1 газорозподільного механізму і зніміть кришку.

11. Від'єднайте від головки блоку циліндрів датчик фази 2 (рис. 4.12), вивернувши два болта його кріплення.

12. Встановіть під двигун надійну опору.

13. Зніміть праву опору 1 (див. Рис. 4.12) підвіски силового агрегату, вивернувши три болта 3 її кріплення до двигуна і три болта 4 кріплення до кузова.

Мал. 4.12. Зняття датчика фази і правої опори підвіски двигуна Z 18 XER: 1 - права опора підвіски силового агрегату; 2 - датчик фази; 3 - болти кріплення правої опори підвіски силового агрегату до двигуна; 4 - болти кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кузова.

14. Відпустіть натяг ременя приводу газорозподільного механізму, для чого звільніть затяжку болта 2 (рис. 4.13) кріплення натяжної ролика, і повертайте ролик ключем 3 проти годинникової стрілки до тих пір, поки покажчик 2 (рис. 4.14) натяжної пристрою не встановиться в крайнє ліве положення. Затягніть болт кріплення натяжної ролика.

Мал. 4.13. Ослаблення натягу ременя приводу газорозподільного механізму двигуна Z 18 XER: 1 - натяжна ролик; 2 - болт кріплення натяжної ролика; 3 - ключ-шестигранник.

Мал. 4.14. Покажчик регулювального вузла натяжної ролика приводу газорозподільного механізму двигуна Z 18 XER: Б - положення покажчика при установці нового ременя; А - положення покажчика при установці ременя, що був в експлуатації; 1 - мітка для контролю натягу при установці ременя, що був в експлуатації; 2 - покажчик регулювального вузла; 3 - мітка для контролю натягу при установці нового ременя.

15. Зніміть ремінь з зубчастого шківа колінчастого вала і витягніть ремінь приводу газорозподільного механізму.

При кожній заміні ременя приводу газорозподільного механізму замінюйте його натяжна і проміжний ролики, а також водяний насос (шків водяного насоса виконує функцію другого проміжного ролика), так як їх ресурс вже знижений і при установці колишніх роликів через порівняно короткий проміжок часу може знадобитися повторна розбирання для їх заміни. Крім цього великий ризик руйнування довго працювали роликів, що призведе до аварійної поломки двигуна.

16. Встановіть ролики і водяний насос, якщо їх знімали, в порядку, зворотному зняттю.

17. Перевірте збіг настановних міток колінчастого і розподільних валів.

18. Одягніть ремінь на зубчастий шків колінчастого вала. Заведіть провідну гілку ременя за проміжний ролик і, натягнувши її, надіньте на шківи розподільних валів.

Натягніть провідну гілку ременя і надіньте її на зубчастий шків водяного насоса, а потім заведіть її за натяжна ролик.

19. Ослабте затягування болта 2 (див. Рис. 4.13) кріплення натяжної ролика і повертайте ролик ключем 3 за годинниковою стрілкою до тих пір, поки покажчик 2 (див. Рис. 4.14) натяжної пристрою не встановиться проти мітки 1 ( «USED» - ремінь, що був у експлуатації) або 3 ( «NEW» - новий ремінь). Затягніть болт кріплення натяжної ролика.

20. Укрутіть в хвостовик колінчастого вала болт кріплення шківа і поверніть колінчатий вал на два оберти, щоб ремінь зайняв нормальне положення на шківах і роликах.

21. Перевірте збіг настановних міток колінчастого і розподільних валів.

При розбіжності повторіть установку ременя.

22. Ослабте затягування болта 2 (див. Рис. 4.13) кріплення натяжної ролика і уточніть ступінь натягу ременя (див. П. 19).

23. Встановіть всі раніше зняті деталі в послідовності, зворотній зняттю.

Порядок дій при заміні ременя приводу газорозподільного механізму двигунів Z 20 LER і Z 20 LEН принципово не відрізняється від порядку дій при аналогічній роботі на двигуні Z 18 XER, але має наступні відмінності.

1. Натяжна ролик 1 (рис. 4.15) ременя приводу допоміжних агрегатів прикріплений двома болтами 2.

Мал. 4.15. Зняття натяжної ролика ременя приводу допоміжних агрегатів двигунів Z 20 LER і Z 20 LEН: 1 - натяжна ролик; 2 - болти кріплення натяжного ролика.

2. Шків 2 (рис. 4.16) колінчастого вала прикріплений чотирма болтами 3. Для його зняття необхідно вивернути ці болти ключем 1, утримуючи колінчастий вал від провертання торцевої головкою або накидним ключем 4.

Мал. 4.16. Зняття шківа колінчастого вала двигунів Z 20 LER і Z 20 LEН: 1, 4 - ключі; 2 - шків колінчастого вала; 3 - болти кріплення шківа колінчастого вала (четвертий болт непомітний, так як закритий ключем 4).

3. Для зняття нижньої кришки 1 (рис. 4.17) приводу газорозподільного механізму необхідно вивернути два болти 2 її кріплення.

Мал. 4.17. Зняття нижньої кришки приводу газорозподільного механізму двигунів Z 20 LER і Z 20 LEН: 1 - нижня кришка приводу газорозподільного механізму; 2 - болти кріплення нижньої кришки приводу газорозподільного механізму.

4. Покажчик регулювального вузла натяжної ролика може бути в двох варіантах виконання. При варіанті А (рис. 4.18) для регулювання натягу ременя натяжна ролик повертають за годинниковою стрілкою до збігу покажчика 1 з центром мітки 2 (трикутний виріз в підставі регулювального пристрою) при установці нового ременя або на 4 мм лівіше цього положення при установці ременя, колишнього в експлуатації. При варіанті Б для регулювання натягу ременя натяжна ролик повертають за годинниковою стрілкою до тих пір, поки покажчик натяжної пристрою не встановиться проти мітки «USED» (ремінь, що був у експлуатації) або «NEW» (новий ремінь).

Мал. 4.18. Покажчик регулювального вузла натяжної ролика приводу газорозподільного механізму двигунів Z 20 LER і Z 20 LEН: А, Б - варіанти виконання покажчика регулювального вузла натяжної ролика; 1 - покажчик регулювального вузла натяжної ролика; 2 - мітки.

Подивіться цікаве відео по цій темі