Чому погано перемикаються передачі. Не включаються передачі в МКПП: що робити і де шукати несправність? Не включається задня передача на заведеній машині

Одна з несправностей механічної КПП, це нечітке включення передач або неможливість їх включення.

У подібній ситуації може бути кілька причин несправності і необхідно відразу визначити відносяться вони до самої КПП або проблема пов'язана з вузлом зчеплення. Так, якщо на незаведенном двигуні все передачі включаються чітко, а при працюючому моторі з'являються проблеми, то найімовірніше причина криється в зчепленні.

Крім цього, проблема з включенням швидкостей може бути викликана і несправністю приводу перемикання передач. При цьому важіль перемикання може бути конструктивно розташований на самій МКПП (ваз 2101-07), так і через систему тяг або тросів від куліси до коробки перемикання передач.

Сам принцип роботи трансмісії однаковий для всіх марок авто, незалежно іномарка це або вітчизняний автомобіль.

У випадках появи питань з включенням передачі не обов'язково звертатися до професіоналів автосервісів, можна спробувати вирішити їх своїми руками.

Розберемо по порядку, що може впливати на погане включення швидкостей або неможливість їх включення.

Кулиса і тяга перемикання швидкостей

На передньопривідних моделях куліса з'єднується з МКПП за допомогою тяг, при несправності яких можуть виникнути проблеми з включенням передач. Привід від важеля перемикання може бути і на задньопривідних моделях, наприклад, BMW 3, і інших.

За куліси можуть бути такі проблеми як ослаблення її кріплення, перелом ручки перемикання. За системою приводу можуть бути такі несправності як, втрата стопора фіксації тяги, ослаблення затяжки кріплення повзуна приводу коробки передач.

Для виявлення несправності необхідно зробити ревізію лаштунки в салоні автомобіля і оглянути привід під днищем машини.

На більш сучасних моделях авто привід виконаний за допомогою троса. При розриві троса перемикання передач стає неможливим.

привід зчеплення

При несправності приводу, наприклад, подтекании гідравлічного з'єднання, відбувається неповний вижим, що також веде до того, що передачі включаються насилу, або не включаться.

Опори двигуна і КПП

При зношених, коли вони просіли від часу або лопнули, то привід куліси буде працювати з перекосом і можлива її поломка. Також просіли подушки можуть спровокувати заїдання первинного вала коробки передач.

Особливо критично це для задньопривідних автомобілів, коли просідають подушки кріплення МКПП, викликаючи перекіс, що веде до утруднення або неможливості включення швидкостей.

вилка перемикання

Вилка служить для передачі зусилля від педалі зчеплення до блоку зчеплення через вижимний підшипник. У випадках, коли у вилки утворюється тріщина, або вона виходить із зачеплення з підшипником вичавлюючи, перемикання передач стає скрутним, або взагалі неможливим.

Потрібно ревізія вилки або її заміна.

Необхідний для передачі зусилля від вилки на пелюстки кошика, яка в свою чергу відводить диск зчеплення від маховика двигуна, розриваючи крутний момент (мотор працює окремо від трансмісії), даючи можливість включити необхідну швидкість.

Коли настає знос підшипника, то швидкості будуть включатися з працею або перемикання стане взагалі неможливим. Проблема вирішується заміною вичавного підшипника.

Кошик

При зносі пелюсток кошика або появи тріщини в пелюстковому диску, не відбувається повного вижиму, в результаті ведений диск в повному обсязі відходить від маховика двигуна, викликаючи неможливість включення передачі.

Ведений диск зчеплення

При зносі демфіруючими пружин диска або ослабленні їх кріплення передачі будуть включатися з працею і буде спостерігатися тряска силового агрегату. Також при заміні диска зчеплення можливий варіант установки вироби, товщина якого вище допуску, що веде до неможливості повного від'єднання диска від маховика, так як не вистачає ходу пружини кошика, що також веде до неможливості включення передач.

Проблема вирішується шляхом заміни диска.

синхронізатори

Дані елементи виконані з м'яких матеріалів (мідь, латунь) і тому часто схильні до зносу. Особливо страждають синхронізатори від різкого відпускання педалі зчеплення при різких стартах, що веде до ударних навантажень і швидкого зносу поверхні конуса синхронізатора або його поломки.

Синхронізатор КПП - жовтого кольору

При їх знос також перемикання буде утруднено, або неможливо.

Також на неможливість включення передач може вплинути знос валів коробки перемикання, коли буде можна включити другу або п'яту передачі. Дана несправність вимагає повного розбирання МКПП і заміни валів.

резюме

При появі будь-яких проявів утрудненого включення передач, рекомендується відразу визначити несправність і вжити заходів до її усунення, так як подальша експлуатації МКПП з несправністю, в результаті, закінчиться складним і дорогим ремонтом трансмісії.

Дуже часто можна почути питання, чому не включаються передачі на заведеному двигуні. Багато стикаються з цим абсолютно несподівано. Але в переважній більшості випадків водії просто не помічають перших ознак проблеми. Адже спочатку передачі включаються або не повністю, або з невеликою натяжкою. Тому потрібно дуже уважно стежити за такими ознаками.

При найменших проявах такої проблеми потрібно шукати причину. Адже з часом включити передачу просто не вийде. А ремонт на ранній стадії виконати завжди простіше і дешевше, ніж дочекавшись повного зносу або зламу деталей.

Основні причини

Чому не включаються передачі на заведеному двигуні? Тут все залежить від того, чи можна включити швидкість на заглушеному моторі. Якщо швидкість не включається повністю, то швидше за все проблема в синхронізатором. Також може бути проблема з шестернями. Але встановити причину можна тільки розібравши коробку.

Якщо швидкість не включається при заведеному двигуні, то проблема в зчепленні. Причин тут може бути дві:

• Брак масла;
• Неповне включення зчеплення;
• Відсутність рідини в гідросистемі приводу;

брак масла

Найчастіше при такій проблемі передачі все ж будуть включатися, але при цьому буде чути неприємний металевий скрегіт. При практично «сухий» коробці перемкнутися просто неможливо. Пов'язано це з неможливістю зачеплення шестерень один за одного. Також без мастила не можуть працювати синхронізатори.

Кошик

Якщо включаються передачі на заведеному двигуні, але скреготу не чути. Швидше за все, проблема в кошику. При цьому зчеплення не включається до кінця. Багато водіїв вважають за краще в такому випадку повністю замінити кошик, але далеко не завжди це необхідно. Для уточнення причини в будь-якому випадку доведеться зняти коробку.

Для початку слід. Він повинен вільно ходити по первинному валу. Якщо він заклинений або в деяких місцях рухається насилу причина в ньому. Несправний підшипник не дає до кінця включитися зчепленню. Вирішується така проблема заміною проблемної деталі.

Інша причина це високий знос диска. Для визначення його стану необхідно розібрати кошик і оцінити його стан візуально. На фрикційних накладках не повинно бути видно клепок, також на них не повинно спостерігатися нагару. Якщо є хоч один з таких ознак, то слід поставити новий диск. Швидше за все, проблема з включенням передач буде вирішена.

Дещо складніше визначити несправність кошика. Згодом рівень зносу пелюсток стає позамежним. В результаті вони стають сприйнятливі до високої температури. Нагрівшись, така кошик не може повністю відвести притискної диск.

У деяких випадках досить візуально подивитися на корзину. Пелюстки будуть кілька викривлені, також на них будуть сліди перегріву або пошкоджень. Інший спосіб діагностики, доступний в будь-якому гаражі, установка на машину свідомо робочої деталі. Якщо автомобіль почав працювати, так як треба, причина була в кошику.

В такому випадку проблема може проявлятися періодично. Найчастіше в русі. Пов'язано це нестачею в системі рідини і / або наявності там повітря. Визначити це можна візуально, просто заглянувши в бачок. При виявленні витоку рідини слід перевірити всі компоненти приводу. Обов'язково оглядаються трубки, шланги, вижимний циліндр. Всі виявлені місця витоків усуваються. Після чого слід прокачати систему.

збірка зчеплення. Установка всіх деталей зчеплення на автомобіль серйозне завдання. Важливо збирати все в потрібній послідовності. Всі з'єднання необхідно протягувати з певним моментом сили. Перед установкою коробки зчеплення центрируется. Для цього використовується спеціальне пристосування, але можна використовувати і первинний вал, знятий зі старою коробки.

висновок

Проблеми з перемиканням швидкостей не такі вже й рідкісні. Пов'язано це з високими навантаженнями, яким піддаються коробка і зчеплення. Особливо часто такі проблеми зустрічаються молодим водіям. Вони правил зберігання швидко псують ці вузли автомобіля. При виникненні проблеми відразу відповісти на питання, чому не включаються передачі на заведеному двигуні, що не вийде. Це той випадок, коли для детальної діагностики доведеться знімати деталь з машини і розбиратися що з нею сталося.

МКПП - механізм, що зв'язує двигун і ведучі колеса транспортного засобу (здійснення передачі крутного моменту двигуна на колеса). Основна особливість полягає в тому, що перемикання передач повністю контролюється водієм.

Для правильної експлуатації МКПП дуже важливо знати не тільки. Хоча коробка-механіка проста в обслуговуванні та ремонті, в процесі експлуатації все ж можуть виникнути проблеми.

У цій статті ми поговоримо про те, чому передачі включаються нечітко або туго, передачі не включаються взагалі і т.д. Також розглянемо основні причини несправностей МКПП.

Читайте в цій статті

Основні причини поганого перемикання передач

Серед основних причин фахівці виділяють наступні:

• погано відрегульована куліса МКПП;
• несправність приводу зчеплення (в повному обсязі вимикається);
• дефект механізму вибору передач КПП (дефекти шестернею, підшипників і);

Перша причина, по якій передачі включаються погано або важіль МКПП взагалі не реагує на маніпуляції водія, може бути невідрегульована куліса. Кулиса - це свого роду тяга, що з'єднує важіль включення передач з коробкою передач (також важіль з коробкою може з'єднуватися за допомогою тросів).

Таку проблему вирішують шляхом регулювання куліси або її заміною, особливо якщо пластикові втулки, що знаходяться в ній, зносилися. Причина, описана вище, стосується тільки передньопривідних автомобілів, так як у випадку з задньопривідними авто важіль перемикання передач підключений безпосередньо до трансмісії.

Несправність в механізмі зчеплення автомобіля також може стати причиною поганого включення передач:

Ще причин не чіткого включення передач може бути несправність деталей і механізмів в коробці передач:

• знос синхронізаторів. Надмірний знос синхронізаторів буває на тих передачах, які включаються частіше, а саме в міському циклі це перша, друга і третя передачі.

  При русі по трасах в швидкісному режимі, відповідно, зношуються синхронізатори підвищених передач МКПП. Визначити знос можна по характерному хрускоту при включенні передач. У цьому випадку проводять заміну синхронізаторів.

• підшипники валів МКПП. Поломка зустрічається в основному на автомобілях з дуже великим пробігом або на машинах, які за родом своєї діяльності перевозять важкі вантажі. В одному і в іншому випадку підшипники МКПП схильні до підвищеного зносу. На початковій стадії знос підшипників проявляється появою монотонного підвивати звуку з коробки. Якщо не вжити жодних заходів, тоді далі в зношеному підшипнику з'являється вироблення, яка призводить до осьового биття підшипника з подальшим його заклинювання. Частини розсипався підшипника можуть потрапити в шестерні МКПП і повністю вивести її з ладу.
• руйнування зубів шестерень коробки передач при фізичний знос або заводський брак. При експлуатації автомобіля з механікою можливо «випадання» зубів однієї з шестерень коробки передач з подальшим можливим руйнуванням КПП.

  В результаті перестає включатися та передача, шестерня якої пошкоджена, а уламки зруйнованої шестерні можуть пошкодити інші механізми МКПП.

Що в підсумку

Важливо розуміти, що механічна коробка передач - надійний вузол, який в нормі не повинен доставляти водієві дискомфорт при управлінні транспортним засобом. Це означає, що в разі повної справності робота повинна бути чіткою і збалансованою.

Якщо ж водій відзначає сторонні вібрації, шуми і т.п., спостерігається нечітке включення або вибивання передачі під час руху автомобіля, тоді необхідно невідкладно провести діагностику МКПП.

При цьому важливо визначити не тільки чому не включається швидкість на коробці передач або туго включаються передачі МКПП, але і як можна швидше усунути причину.

Іншими словами, їзда на несправній коробці може привести до того, що зруйнуються підшипники і т.д. В результаті подальшого пошкодження вузлів і механізмів МКПП не уникнути, а вартість ремонту коробки передач в такому випадку значно зростає.

Читайте також

Причини утрудненого включення передач на заведеному моторі. Трансмісійне масло і рівень в КПП, знос синхронізаторів і шестерень коробки, зчеплення.

Чіткість включення передач і робота всього механізму перемикання часто турбує власників автомобілів з механічною коробкою. Поширеною проблемою є те, що після запуску двигуна одна або кілька передач включаються з великим зусиллям або в повному обсязі, немає можливості включити швидкість, в момент включення лунають сторонні шуми, з'являються зайві вібрації і т.д.

Такі несправності проявляються несподівано, а також труднощі при включенні передач можуть наростати поступово. Швидкості можуть погано включатися «на холодну» і / або «на гарячу». Примітно те, що часто передачі в МКПП на заглушеному моторі переключаються нормально.

Читайте в цій статті

Погано включаються передачі на заведеному моторі: можливі причини

На самому початку слід зазначити, що відсутність можливості включити передачу на незаведенном двигуні може вказувати на серйозну несправність КПП, яка полягає у виході з ладу синхронізаторів. Другою причиною може бути знос або поломка шестернею. Також можливе заклинювання вузлів і механізмів, що відповідають за передачу зусилля від важеля в салоні на КПП при виборі передачі.

Для точного встановлення причин в першому випадку буде потрібно зняти коробку для розбирання і подальшої дефектації, у другому необхідно виявити і замінити зламані вузли. У ряді випадків буває досить провести їх профілактику: зняття, мастило і ретельну настройку.

Що стосується проблемного перемикання при запущеному ДВС, тоді в списку найбільш частих несправностей відзначають:

• відсутність трансмісійного масла в КПП;
• проблеми з механізмом зчеплення;

Низький рівень масла в коробці передач

Недостатня кількість масла в коробці робить процес перемикання передач вкрай скрутним, але швидкості повинні включатися. При такому перемиканні лунає металевий хрест, коробка при їзді на включеній передачі починає сильно шуміти і «вити».

Повна відсутність мастила в КПП не дозволить перемикати передачі, так як без масла синхронізатори не зможуть працювати належним чином, а також не відбуватиметься зачеплення шестерень в коробці.

Будь-який прояв зазначених симптомів вимагає негайного припинення експлуатації автомобіля і повірки рівня трансмісійного масла в коробці передач. Необхідно також оглянути КПП на предмет пошкоджень корпусу, витоків масла через сальники і прокладки.

Необхідно відзначити, що для МКПП багатьох автомобілів масло в коробці з заводу залито на весь термін служби. На практиці заміна рекомендується кожні 60-80 км. пробігу.

несправності зчеплення

Якщо просто, то зчеплення являє собою механізм, який служить для передачі крутного моменту ДВС на трансмісію, а також розмикає двигун і трансмісію для того, щоб можна було переключити передачу. Вихід з ладу окремих компонентів даного вузла може унеможливити перемикання передачі саме при заведеному двигуні.

Витоку гальмівної рідини

Конструкція багатьох сучасних автомобілів передбачає, що робочою рідиною для зчеплення виступає гальмівна рідина. Якщо в гідравлічній системі приводу зчеплення не опиниться рідини в належній кількості, тоді зчеплення буде включатися в повному обсязі.

Передачі в даному випадку будуть включатися туго або не включатися зовсім. Для початкової перевірки слід поглянути на рівень рідини в бачку. При низькому рівні необхідно провести перевірку на витік, усунути дефекти і прокачати зчеплення.

У тому випадку, якщо рівень рідини в нормі і інших причин не виявлено, потрібно знімати коробку передач для огляду елементів зчеплення. Зазвичай при спробі включити швидкість і поломки даного механізму гучних скрежещущіх металевих звуків із самої КПП не лунає.

Передачі можуть не включатися або включатися не до кінця в тому випадку, якщо проблема пов'язана з кошиком зчеплення. Також причиною може стати вижимний підшипник. У тому випадку, якщо зазначений підшипник рухається по первинному валу не є вільним або його заклинило, тоді необхідна заміна деталі.

Необхідно окремо додати, що первинною ознакою проблем з вижимним виступає поява шереху або виразного гулу на заведеному авто. Шуми проявляються виключно в той момент, коли педаль зчеплення вичавлені до статі. Такі сторонні звуки можуть бути присутніми як на холодній машині, так і на прогрітій. Після відпускання педалі зчеплення шум повинен пропадати. Заклинив вижимний не дозволить включатися зчепленню, що ускладнює перемикання передач, а також може призвести до швидкого зносу і руйнування інших елементів механізму зчеплення.

Несправності кошика найчастіше пов'язані з критичним зносом пелюсток. Знос означає, що кошик перестає виконувати свої функції з нагріванням. Підвищення температури призводить до того, що за допомогою кошика зчеплення не вдається повністю здійснити відведення притискного диска. Результатом стає сильно утруднене перемикання швидкостей після невеликого прогріву двигуна.

Після зняття коробки необхідно оглянути кошик на предмет деформації, слідів перегріву і інших дефектів. У разі виявлення елемент підлягає обов'язковій заміні.

Ще однією причиною того, що передачі не включаються на заведеній машині або включаються із зусиллям, може бути зношений диск зчеплення.

Після розбору необхідно оглянути фрикційні накладки на диску. Вони не повинні бути критично зношеними, підгорілими або пошкодженими, також не допускається деформація диска. Додатково в процесі огляду зчеплення потрібна перевірка діафрагменних пружин. Після заміни поламаних елементів зчеплення коробку при подальшій збірці необхідно добре відцентрувати, а зчеплення потрібно прокачати.

Читайте також

Обороти і мотресурс двигуна. Недоліки їзди на низьких і високих оборотах. На якій кількості оборотів мотора їздити найкраще. Поради та рекомендації.

Проблема з перемиканням передач при запущеному двигуні є поширеною, особливо у автомобілів з механічною коробкою. Несправність може виникнути або зовсім несподівано, або поступово, даючи про себе знати появою характерного скреготу і труднощів при перемиканні передач. У будь-якому випадку, не усунувши причину несправності, експлуатувати автомобіль ви не зможете.

З яких причин відбуваються перебої?

Причин, через які не перемикаються передачі при заведеному двигуні, може бути багато. Однак всі вони, так чи інакше, пов'язані з двома найважливішими агрегатами автомобіля - двигуном або КПП. При серйозної поломки слід звернутися в хороший автосервіс.

Якщо проблема в коробці передач, її потрібно зняти для подальшого розбирання і дефектації. Якщо проблема в вузлах двигуна, може знадобитися їх заміна. Втім, бувають випадки, коли для усунення несправності досить провести профілактику: зняття, мастило і ретельну настройку вузлів.

Методи усунення проблеми

Після того, як джерело проблеми буде знайдено, можна приступити до усунення причин появи несправності.

Якщо проблема в двигуні

Найпростішою причиною виникнення проблем при перемиканні передач може стати витік гальмівної рідини, яка є робочою рідиною для зчеплення. При недостатньому рівні мастила в гідравлічній системі приводу зчеплення воно буде включатися в повному обсязі. Тому для початку перевірте рівень рідини в бачку автомобіля. Якщо рівень низький, слід перевірити наявність витоків, усунути дефекти і прокачати зчеплення. Коли рівень рідини знаходиться на нормальної позначці, слід проводити огляд елементів зчеплення.

Неполадки в зчепленні

Зчеплення складається з трьох основних компонентів:

• диска;
• вичавного підшипника;
• кошика (натискний диск).

Несправності цих агрегатів можуть привести до проблем з перемиканням передач при заведеному двигуні.

Про те, що виходить з ладу підшипник, може свідчити поява шереху або виразного гулу при запущеному двигуні і вичавленої до статі педаллю зчеплення. Після відпускання педалі шум повинен припинятися. Коли підшипник остаточно заклинить, привести в дію механізм перемикання передач вже не вийде. У такому випадку потрібно заміна агрегату.

Несправність кошика також може стати причиною проблеми. Найчастіше до цього призводить критичний знос пелюсток. В такому випадку кошик перестає виконувати свої функції при нагріванні, повністю здійснити відведення притискного диска не вдається. Тому після зняття коробки необхідно ретельно оглянути кошик на наявність деформацій та інших дефектів. Якщо стан агрегату не задовільний, слід замінити його на новий.

Нарешті, остання причина проблемного перемикання передач, пов'язана зі зчепленням, - це знос або деформація диска і фрикційних накладок на ньому.

Важливо! Після того, як вийшли з ладу елементи будуть замінені, при складанні слід відцентрувати коробку, а також прокачати зчеплення.

Проблема в КПП

Найпоширенішою причиною виникнення несправності з боку КПП є знос синхронізаторів. Про це раніше вас міг попереджати характерний хрускіт при перемиканні передач. Синхронізатори, згладжують кутові швидкості валів, зазвичай виготовляються з міді, тому схильні до зносу.

Набагато рідше можуть виходити з ладу самі вали КПП. В такому випадку може не включатися окрема передача. Ступінь зносу і необхідність заміни визначається також після демонтажу і розбору трансмісії.

Важливо! Для усунення несправностей, що виникли в коробці, може знадобитися капітальний ремонт, який коштує недешево і відбувається не швидко. Тому потрібно бути готовим до того, що ваш автомобіль затримається в сервісі.

Втім, не слід відразу ж думати про погане. Іноді проблему з перемиканням передач може викликати брак масла в коробці. Сильний шум під час руху, металевий скрегіт в коробці може свідчити про недостатній рівень масла. При повній відсутності масла перемикати передачі не вийде зовсім: синхронізатори не працюватимуть належним чином. Заміна масла в коробці передач рекомендується через кожні 60-80 кілометрів пробігу.

Крім перевірки рівня масла в КПП, потрібно також огляд корпусу агрегату на предмет пошкоджень, відсутності підтікання мастильного матеріалу через прокладки і сальники.

Проблеми з перемиканням на АКПП

Проблеми з перемиканням на автоматичній коробці передач - не рідкість. Неполадки з «автоматом» виникають в силу декількох причин.

• несправність лаштунки. Цей механізм є найбільш проблемним на АКПП старого типу. Для усунення несправності потрібно заміна агрегату. У більшості випадків демонтувати коробку передач для цих цілей буде потрібно;
• недостатній рівень масла. Наявність патьоків змазує рідини на корпусі АКПП може свідчити про знос ущільнюючих прокладок, заміну яких не складно зробити самостійно. Після цього необхідно поміняти масло в коробці. Також власникам автомобілів з «автоматом» рекомендується візуально оглядати коробку на предмет патьоків масла хоча б раз в 2000 км пробігу;
• проблеми з блоком управління трансмісієюв кінцевому підсумку можуть стати причиною повного блокування «автомата». Для усунення проблеми потрібно заміну вийшов з ладу механізму і ретельний огляд електричної частини коробки передач.

Важливо! Для вирішення проблем з АКПП рекомендується провести комп'ютерну діагностику несправностей коробки.

висновок

Виникнення проблем з перемиканням передач на заведеному двигуні свідчить про несправності коробки або зчеплення. Так чи інакше діагностувати неполадки, знайти і усунути причину допоможуть фахівці автосервісу. Самостійно займатися ремонтом таких важливих агрегатів без наявності практики і знань вкрай не рекомендується.