Стукають гидрокомпенсатори на гарячу причини. Стукає гідрокомпенсатор, що робити? Прояв негативних шумів «на гарячу»

Головна / Тюнінг

Для довготривалої експлуатації автомобіля важливо не тільки візуально оглядати механізми, а й прислухатися до звуків, які він видає. Наприклад, на слух можна діагностувати випадок, коли стукають гидрокомпенсатори. Для полегшення експлуатації автомобіля і усунення необхідності регулярно регулювати клапанний зазор виробники розробили і стали серійно застосовувати гидрокомпенсатори. Однак, їх застосування не тільки спрощує життя автовласникові, але може стати причиною занепокоєння про те, що робити в разі наявності сторонніх звуків з підкапотного простору.

Автор статті: mudriy_lev
Спеціалізація: ремонт автогенераторів і сервоприводів в автомобілі.
Місце роботи: сервісний центр. Стаж: 2 роки.
Освіта: вища - інженер-електромеханік, середню спеціальну - слюсар механоскладальних робіт.

Найбільш частою причиною, чому стукають гидрокомпенсатори стає масло. Автовласникові необхідно звернути увагу на наступні чинники, здатні викликати стукіт гидрокомпенсаторов:

масло має відповідати рекомендаціям виробника
заміна масла повинна проходити вчасно
заміна масляного фільтра проводиться одночасно з заміною масла
масло має відповідати кліматичним умовам

Найбільш важливим при виборі масла є відповідність його в'язкості рекомендацій виробника. Гідрокомпенсатори будуть стукати якщо:

масло занадто в'язке
масло занадто рідке

У разі занадто вузького масла гидрокомпенсатори зазвичай стукають на холодну, так як масло в недостатній кількості подається по каналах. В процесі нагрівання масла, воно стає більш рідким і здатне безперешкодно заповнити всю систему. Тому стукіт на гарячу зазвичай проходить.

Якщо масло занадто рідке, то на деяких автомобілях виникає ситуація, що масляний насос не здатний створити оптимальний тиск в системі. В результаті відбувається масляне голодування, і стукіт гідрокомпенсаторів, який більш чітко чутно на прогрітому двигуні. У разі поломки масляного насоса виникає аналогічна ситуація.

Така ж ситуація може виникнути і при невідповідності масла кліматичних умов.

Для усунення стуку гідрокомпенсаторів в такому випадку необхідно замінити масло. Якщо заміна масла проводиться в гаражних умовах, то необхідно проконтролювати повну відповідність масла вимогам автовиробника.

Масло при ТО змінюють неспроста

У разі тривалої експлуатації автомобіля без заміни масла, можуть виникнути такі ситуації, що викликають стукіт гидрокомпенсаторов:

забруднення каналів
втрата маслом своїх якостей

У першому випадку стукіт буде проявлятися, коли двигун холодний. Каналиподачі масла забиті і тому неможливо створити необхідний тиск в гідрокомпенсатор. В процесі прогріву масла відкладення відшаровуються і масло надходить по всій системі. Після охолодження вся грязь сяде на стінки і заново закупорить канали. Це викличе стукіт при кожному новому прогріванні двигуна.

У разі, якщо масло втратило через старість свої якості, воно може почати пінитися. Таке масло не здатне створити необхідний тиск і тривале перебування його в двигуні призведе до суттєвих поломок.

У разі якщо масло старе, його необхідно замінити. Не слід відразу ж заливати дороге масло. У ньому міститися якісні миючі присадки, які можуть зняти з стінок бруд. Це призведе до ще більшого забивання каналів масляної системи. Тому перед тим, як наповнити хорошого масла, після тривалої експлуатації на старому маслі, необхідно промити систему спеціальним засобом.

Стук гідрокомпенсаторів через перегрів двигуна

Викликати втрату маслом своїх якостей може перегрів двигуна. Після закипання мотора необхідно обов'язково усунути причину його перегріву і замінити масло.

Застосування перегрітого масла не тільки викликає стукіт гідрокомпенсаторів, а й призводить до підвищеного зносу всіх елементів ДВС.

Заміну масла необхідно проводити тільки разом з масляним фільтром, який також може стати причиною стуку.

Якщо фільтр забитий, то масло важко проходить через нього. Це призводить до зниження тиску в системі. В такому випадку стукіт гідрокомпенсаторів з моторного відсіку буде доноситься як на холодну, так і на гарячу.

Комплексна заміна масла і фільтра здатні виправити дану ситуацію.

Сильний механічний знос

У разі, якщо автомобіль з великим пробігом і гидрокомпенсатори не змінювалися тривалий час, стукіт з їх боку може бути через надмірне зносу.

Візуальний огляд дозволить зрозуміти, як визначити стукали гідрокомпенсатор. У разі зносу ударної поверхні стукали гідрокомпенсатор буде видно відразу по вм'ятин від розподільного вала. У разі якщо зовні все гидрокомпенсатори виглядають нормально, необхідно деревинкою або викруткою по черзі натискати на них. Зусилля повинне бути однаковим. Таким способом можна виявити як заклинив, так і не тримає тиск гідрокомпенсатор.

Коли стукіт це норма

Після заміни масла, гидрокомпенсатори виявляються порожніми. Після того, як двигун почне працювати масло почне надходити в них. Але поки не буде створено нормальний тиск стукіт з боку гидрокомпенсаторов вважається нормою. При наступних прогревах двигуна сторонні звуки повинні бути відсутніми.

Випадок, коли стукають гидрокомпенсатори на холодну або на гарячу не є критичною поломкою, так як це дозволяє продовжувати експлуатувати автомобіль, але для запобігання пошкодження елементів ГРМ бажано не затягувати з усуненням цієї поломки.

), Що забезпечує його працездатність, шляхом підтримки оптимального зазору між кулачком распредвала (або коромислом) і своєї робочої поверхнею.

Стук гидрокомпенсаторов говорить про несправності, усунення якої дозволить отримувати від двигуна повну віддачу.

Він складається з:

корпусу зі спеціальними проточками і отворами;
плунжерній пари з пружинкою і кульковим клапаном.

Верхній кінець стержня клапана автомобіля впирається в дно плунжера. Тобто, компенсатор - проміжна ланка між клапаном і кулачком вала ГРМ.

Що там всередині

Регулювання зазору відбувається автоматично. Принцип роботи гидрокомпенсаторов базується на мізерно малому коефіцієнті стиснення масла. У момент, коли співпадуть отвори (зроблені спеціально для пропуску мастила) в голівці блоку циліндрів і корпусі компенсатора, в нього надійде масло. Далі, воно через проточку потрапить у верхню камеру плунжера, а потім, через що відкрився кульковий клапан, заповнить нижню камеру.

Так як, масло подається під тиском, плунжер видавлюється, штовхаючи корпус компенсатора вгору, поки той не упреться в кулачок. Кулачок валу, провертаючись, тисне на гідрокомпенсатор, який йде вниз. Отвори перекриваються, надходження масла припиняється і закривається кульковий клапан.

Масло має властивість несжимаемости, тому зусилля кулачка вала ГРМ, через гідрокомпенсатор передається на автомобільний клапан. Він відкривається. Подальший хід кулачка призводить до того, що пружина клапана штовхає його вгору, і він закривається.

Частина масла може просочуватися через сідло кульки плунжера в зворотному напрямку, збільшуючи зазор, але, в наступному циклі, коли отвори маслопроводов знову співпадуть, обсяг масла поповниться і зазор нормалізується.

Робота ГРМ призводить до вироблення поверхні компенсатора, при цьому зазор збільшується. Поповнення об'єму масла в циклі знову нормалізує його. Теплове розширення деталей теж впливає на зазор, але і тут гідрокомпенсатор дозволяє позбутися від сверхнорматіва.

Стук стуку ворожнечу, тому що наслідки різні

Чим зручні ці пристрої? Тим, що виконують свої функції, не вимагаючи обслуговування і спеціального догляду.

Про них можна не згадувати до тих пір, поки не чути певний, специфічний стукіт гідрокомпенсаторів.

Причому, він може з'являтися тільки при запуску і в міру прогріву зникати, а може тривати весь час.

Що відбувається, коли стукають гидрокомпенсатори:

припиняється функціонування плунжерній пари;
прогорають головки клапанів з наступним пошкодженням головки блоку;
виникають шуми в двигуні, що утрудняють загальну діагностику;
погіршується розгінна динаміка.

Чому стукають гидрокомпенсатори? Відповідей може бути кілька, залежно від обставин. Необхідно встановити момент, коли починається стукіт. Це допомагає прояснити ситуацію.

Якщо чути стукіт гідрокомпенсаторів на холодну, тобто, відразу після запуску і триває до тих пір, поки мотор не прогріється, то ймовірними причинами можуть бути наступні:

Клапан плунжера пропускає масло при вимкненому двигуні.
Звуження маслопроводящіх каналів забруднювачами. У момент пуску масло має велику в'язкість і не надходить у плунжер, тому і стукають гидрокомпенсатори на холодну. При розігріві в'язкість зменшується і збільшується його проникаюча здатність.
Висока в'язкість масла. Стук пропадає в міру збільшення плинності.

Таке явище не дуже критично, хоча не варто залишати його без уваги. Часто «гидрики» стукають тільки в момент пуску. Це відбувається від того, що при зупинці, частина клапанів двигуна завмирає в відкритому положенні і клапан плунжера «підбурює» трохи масла.

Не слід зараховувати ці звуки до ознак несправності. На холодному двигуні це допустимо. Нові гидрокомпенсатори, вдарять під час пуску, тому що при тривалому зберіганні частина масла може витекти.

Ну, а якщо стукають гидрокомпенсатори на гарячу? Хоча питання поставлене дещо не коректно. Розберемося, від чого стукіт з'являється при запуску движка і не припиняється в міру прогріву. У цьому випадку, як і в попередньому, ймовірних причин декілька:

Масло поганої якості спочатку або давно не змінювалося. Стук, найчастіше, припиняється після заміни масла.
Несправність самого гидрокомпенсатора.
Забруднення масляного фільтра.
Стук гідрокомпенсаторів на гарячу виникає, якщо масляний насос не розвиває необхідного тиску.

Є ще одна причина, яка, чомусь, виявляється на Пріорі. Стук в компенсатори з'являється після заміни масла 5W40 на 0W40.

Приймаються заходи

Отже, стукають гидрокомпенсатори, що робити? Не панікувати. Подібне явище ще не доводило автомобіль до виключення з перевізного процесу.

Функціонування цієї важливої деталі безпосередньо пов'язано з системою змащення. Якщо застукали гидрокомпенсатори, ймовірність того, що масло втратило початкові характеристики, досить велика.

Не варто відразу думати про розбиранні двигуна. Насамперед, щоб усунути стук, міняють масло і фільтр. Після заміни, при пуску НЕ здригається від стуку гідрокомпенсаторів, в процесі зливу масла, воно піде і з них, а наповняться плунжери, коли запустився маслений насос.

Якщо це не допомогло, то необхідно з'ясувати, який гідрокомпенсатор стукає. Виникає питання, як визначити той, який необхідно міняти? Наприклад, у ВАЗ 2112 16 клапанів, як дізнатися, який не функціонує?

Для цього необхідно поставити кулачок распредвала (коромисло) так, щоб він не заважав і спробувати вибиванням натиснути на компенсатор. Справний продавиться якщо докладено значних зусиль, несправний піде вниз легко. Його необхідно прибирати.

Як перевірити гидрокомпенсатори без розбирання? Несправний можна виявити і на працюючому двигуні.

Місце його установки визначається за допомогою фонендоскопа. Деякі умільці роблять пристосування, використовуючи металевий стрижень і резонатор з алюмінієвої банки. Досвідчені мотористи виявляють просто на слух. Далі, усувається причина стуку гідрокомпенсаторів.

Після виявлення несправних деталей, деякі автовласники знімають їх, з метою прибрати забруднювачі з плунжера шляхом розбирання і промивки. Інші йдуть на їх видалення і заміну. Часто, після цих маніпуляцій вдається усунути стук лише на деякий час.

Розбір і аналіз періодичності ремонту цих вузлів підказує, що їх знос і умови експлуатації, приблизно однакові, а значить і стан теж. Тому рекомендується міняти гидрокомпенсатори комплектом.

Багато автомобілістів стикаються з такою проблемою - на гарячому двигуні стукають гидрокомпенсатори.У нашій статті ми поговоримо про це неприємне явище. Почнемо з того, що стукіт гидрокомпенсаторов може виявлятися не тільки на гарячому двигуні, Але і при його запуску (на холодну). Поява стуку гідрокомпенсаторів в гарячому і холодному двигунах може залежати як від одних і тих же, так і від різних причин. Побутує така думка, що компенсатори стукаютьна гарячу більш системно. У той час як на холодному двигуні цей ударний звук може проявлятися лише в якісь моменти.

Насамперед, будь-який автомобіліст повинен переконатися, що з'явився ударний звук видають саме гидрокомпенсатори, А не якийсь інший вузол або механізм двигуна внутрішнього згоряння. Перевіряти це потрібно лише на гарячому двигуні. Втім, зробити це неважко, так як стукіт компенсаторів має характерне звучання. Однак якщо ви сумніваєтеся в поставленому діагнозі, то краще звернутися до фахівців в ремонтну майстерню.

Тепер розглянемо причини, що викликають стукіт в гідрокомпенсатор. Таких причин декілька, проте, варто відзначити, що не всі з них є проблемою саме компенсаторів.

Перша (найпоширеніша) причина. Компенсатори стукають,тому що в мотор залили неякісне масло або ж воно давно не змінювалося. Щоб уникнути появи ударних звуків радимо купувати тільки якісне моторне масло у надійних постачальників.

Наступна причина - забиті канали, за якими повинно надходити моторне масло в гидрокомпенсатори. Причому стукіт обов'язково буде на гарячому двигуні, А ось на холодному його може і не бути. Справа вся в тому, що поки мотор холодний, моторне масло в ньому має одну в'язкість, але як тільки мотор починає прогріватися, масло змінює свою в'язкість і починають з'являтися проблеми. Щоб прибрати цей звук потрібно замінити моторне масло і якісно промити всю систему. Крім того, можливо слід в майбутньому використовувати більш в'язке моторне масло.

Третя причина - компенсатори стукаютьчерез засмічення масляного фільтра. Моторне масло просто не підходить до гідрокомпенсатор під потрібним тиском, внаслідок чого утворюється повітряна пробка.

Четверта причина - підвищений або знижений рівень моторного масла. В цьому випадку відбувається збагачення масла повітряними масами. Поки мотор холодний процентний вміст повітря в маслі ще не велика, для того, щоб зробити його стисливим. Трохи пропрацювавши, двигун нагрівається, кількість повітря в маслі збільшується, роблячи його критичним. В результаті чого гидрокомпенсаторипочинають стукати.

П'ята причина викликана проблемами з масляним насосом. Таке відбувається зі зношеними насосами, які не видають тиск, необхідний для повноцінного функціонування системи змащення автомобіля.

Шоста причина - знос посадкового місця під гідрокомпенсатор. В результаті нагрівання двигуна відбувається розширення всіх його деталей, відповідно, посадочне місце гидрокомпенсатора теж розширюється і ще більше прослабляется, що і викликає появу стукотів.

Сьома причина - в самому гідрокомпенсатор. Стук з'являється через проблеми з гідравлікою і механікою компенсатора.

Як ви бачите, причин виникнення такого роду стукотів досить багато. Розібратися в них, а тим більше точно визначити, яка з них є основною - вельми складно. Хоча, можна не замислюватися і просто поміняти весь ланцюжок починаючи від масляного насоса і закінчуючи самими компенсаторами. Це, звичайно, призведе до позитивного результату, але, у скільки ж це все обійдеться?

На нашу думку, найбільш правильним рішенням для початківця автомобіліста є звернення до нормального фахівця, який вже точно знає за якою методикою знайти причину появи стуку і як її оптимально нейтралізувати.

Стук гідрокомпенсаторів (гідроштовхачів, гідріків): як візначіті?

Даже у турботливих автовласніка может почату стукаті в моторі. Часто джерело цього стуку двигуна (на холодну чи на гарячу) - гідрокомпенсаторі(Ще кажуть: гідрікі, гідроштовхачі).

Стук (cкрегіт) під капотом наростає поступово. Спочатку шумить лишь при холодному старті двигуна. Если продовжуваті его ігноруваті, то стукаті буде и тоді, коли двигун Вже розігрівся.

Если ви почула схожий шум - це свідчіть про неправильну роботу гідрокомпенсаторів та клапанів ГРМ.

Чим небезпечний стукіт и Якими могут буті Наслідки?

Падіння ходових характеристик
Синій (сивий) дим з віхлопної труби. Спочатку при скіданні обертів двигуна, а тоді Постійно.
Зменшення терміну служби приводу ГРМ, підвіщена зношуваність головки блоку ціліндрів.
У найгіршому випадка: заклинило гідрік => Зламався клапан => Впавши у циліндр. Далі - боляче ...

Як усунуті стукіт гідрокомпенсаторів?

Гідрокомпенсаторі Перший "дають знати" про ті, як двигун спріймає залиту оливу

Основною причиною стуку в гідроштовхачі є недостатній Тиск оливив плунжерній Парі. У цьом разі гідрокомпенсатор НЕ встігає Повністю прібраті проміжок между клапаном и кулачком розподільного валу. При обертанні Останній начинает вдаряті по крішці гідрокомпенсатора, что виробляти до стуку чи "скреготу".

З чим це пов "язане?

годиноюце буває внаслідок сильного зношування двигуна, поганої роботи олівонасоса, брудних Оливній каналів чи виходом Із строю гідрокомпенсатора.

Найчастіше причина в оліві(Использование неякісної, підробної чи непідходящої Вашому двигун оливи). Тому Перше, что нужно сделать - залиті оливу, яка очіщає двигун, має присадки проти стуку гідріків и Підходить Вашому транспорту (ВРАХОВУЮЧИ пробіг).

Всі оливи во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ ма ють здатність "Вігораті"(По науковому - аерація). Залишки у виде сажі та других непріємніх Утворення осідають на деталях двигуна, в тому чіслі Всередині гідрокомпенсаторів, на плунжерній Парі и кулькова клапані.

Такі відкладення прізводять до того, что гідроштовхач перестає правильно працювати, может заїдатіи не Повністю підніматі кришку. У такому разі клапан закрівається нещільно, Что может прізвесті до поломки двигуна.

Для ПРОФІЛАКТИКИ стуку гідрокомпенсаторів Найкращий варіантом буде использование оливи, необхідної для вашого автомобіля в "язкості, з наявністю миючих та антіаераційніх присадок. Як наслідок, воно буде тримати в чістоті олівні канали двигуна та гідрокомпенсатора.

Саме таким є Канадська олива Petro-Canada.Його унікальність в запатентованій технології виробництва олив HT Purity Process. Вона має прінціпові Відмінності від традіційного методу "очищення селективними Розчинник" (Який вікорістовується більшістю віробніків олив). Основна відмінність - це Відсутність ароматичних молекул, Які зніжують експлуатаційні Властивості.

Таким чином, вміст ароматичних зміст ароматичних з "єднань в оливах:

(Чим менше - тим краще)

Звичайно (отриманий методом селектівної очищення = 10-35%
Petro-Canada (HT Purity Process) = менше 0,1%.

ЩО ЦЕ ВАМ дает?

Petro-Canada прекрасно міє двигун зсередини (даже розчіняє тверді відкладення)
Краще захіщає деталі від корозії та окислення (стійкіша до Зсув та аерації)
Розхід оливи менший ;-)

І що особливо важліво- Вихід стабільніше середовище для присадок
(Среди якіх модіфікатор тертий на основе 3-ядерного молібдену)!

Склад цієї оливи Включає пакет присадок, Які дозволяють усунуті стукіт и попередіті передчасно вихід Із строю гідрокомпенсаторів.

Вікорістовуючі оливи Petro-Canada, Ви можете буті впевнені, что ваш двигун прослужити вам Довгі роки, а гідрікі перестануть стукаті.

Для підтвердження віщесказаного наводяться Відгуки покупців про результати использование олив Petro-Canadaв Офіційному інтернет магазині shop.petro-canada.com.ua:

Начитавшись позитивних відгуків про олію, вирішив спробувати РС supreme 5w30 в кіа Церато, поки подобається, пішов стукіт гідрокомпенсаторів на холодну, думав їх перемогти вже неможливо)))
PC Supreme 5w-30

Заливаю це масло вже 3-й рік, автомобіль Hyundai Accent MC 1.4 бензин, міняю 2 рази в рік перед восени і навесні, середній пробіг від заміни до заміни 6-9к км, що можу сказати масло мені дуже подобатися двигун працює тихо, масло не їсть, витрата бензину при спокійній їзді 6.8-7.5 л / 100 км. При зливі має характерний темний колір - свою роботу по догляду за двигуном виконує на всі 100%. Дякую за хороший продукт, хотілося б його малосьб дешевше купувати;) PC Supreme Synthetic 5w-30

Користуюся багато років на FSI двигуні W8. Все відмінно, масло добре миє і не горить як Кастрол який рекомендує WAG PC Synthetic 5w-40

Уже кілька разів заливаю напівсинтетику PC Supreme (5W-30 на зиму і 10W-40 літо). Машина - Chrysler Voyager 1992 року, 3,3 л, пробіг -350 000 км, машина - на газу. Масло відмінне. Звук движка - задоволене бурчання. Перестали стукати "гидрики". Взимку заводиться без проблем. Міняю після 10 000 пробігу, масло вже звичайно темніє серйозно, але в принципі ще дуже добре виглядає (дивився на просвіт). Ніякого горілого запаху, і т.д.
Теж спочатку сумнівався, оригінал чи? Почитав особисті дослідження автовласників за різними виробникам масел (є такий сайт. Не знаю, чи можна тут згадувати, тому не пишу) і вибрав PC. Поклався на порядність магазину.
Загалом маслом і магазином залишився задоволений. Купувати - зручно. Приїхало швидко. Працює добре. PC Supreme 10w-40

Робота двигуна внутрішнього згоряння неодмінно пов'язана з виділенням тепла. Як відомо з курсу фізики, при взаємодії тепла з металом, він розширюється. Конструктори моторів приймають цей факт до уваги при їх проектуванні і передбачають теплові зазори. Особливу увагу при розрахунку теплових зазорів приділяється клапанного механізму автомобіля, де помилка може призвести до прогорання клапана або появи стукотів в двигуні.

Щоб автомобільні майстерні та водії могли контролювати зазор, в клапанному механізмі двигуна є можливість його регулювання. Виконувати її потрібно по ходу експлуатації машини, оскільки зношені деталі ведуть до зміни зазору.

Спочатку регулювання зазору виконувалася за допомогою шайб і важелів, що було вкрай незручно, а для кінцевого автомобіліста ще й надто складно. Згодом конструктори запропонували більш сучасне рішення - використання гидрокомпенсаторов. Дані механізми самостійно вибирають необхідний зазор і не потребують додаткових настройках. Але і з ними можуть виникнути проблеми, і найбільш відомі з них - це поява стуку в процесі роботи двигуна.

Що собою являють гидрокомпенсатори

Автомобільний гідрокомпенсатор є поршень, з дном якого взаємодіє кулачок розподільного вала. У поршні знаходиться кульковий клапан, завданням якого є відкриття заслінки для надходження масла в порожнину поршня. За передачу зусилля від кулачка розподільного вала до стрижня клапана відповідає плунжер.

В процесі роботи всередину поршня надходить масло. Воно заповнює вільний простір, після чого починає тиснути на поршень. Це призводить до його переміщення разом з поршнем вгору до тих пір, поки механізм не упреться в кулачок розподільного вала. Таким чином, вдається досягти автоматичного вибору оптимального зазору за рахунок механізму гидрокомпенсатора. Коли кулачок розподільного вала натискає на поршень гидрокомпенсатора, частина масла з нього виливається, після чого кульковий клапан блокує шлях маслу, поршень опускається вниз і створюється зазор.

Гідрокомпенсатор, на відміну від шайб і важелів, не вимагає додаткової настройки при зносі деталей двигуна. Зазор в будь-якому випадку регулюється, завдяки надходженню більшої кількості масла всередину гидрокомпенсатора.

Чому стукає гідрокомпенсатор

Несправність гидрокомпенсатора просто визначити. Якщо з даним елементом виникли проблеми, він починає стукати в процесі роботи. Наслідком виникнення стуку гидрокомпенсатора є неправильна або несвоєчасна регулювання клапанного зазору, що може привести до проблем з двигуном.

Класифікувати причини, через які стукає гідрокомпенсатор двигуна, можна за умовами їх виникнення. Залежно від того, на холодному або прогрітому двигуні стукають гидрокомпенсатори, відрізняються несправності, якими може бути викликана проблема.

Стукають гидрокомпенсатори на холодному двигуні

Проблеми з роботою гидрокомпенсаторов можуть виникати в двох випадках: при несправності самого механізму або через виникнення проблем в системі подачі масла. На холодному двигуні можна виділити наступні основні причини, чому стукають гидрокомпенсатори:

важливо:Необхідно розрізняти стукіт гідрокомпенсаторів на холодному двигуні і при старті двигуна. Багато водіїв помиляються, вважаючи, що якщо при запуску мотора чутний характерний звук, є проблеми з гідрокомпенсаторами. Стук може виникати і швидко вщухати, оскільки деякі з клапанів продовжують залишатися відкритими (з огляду на розташування розподільного вала) після зупинки двигуна.

Стукають гидрокомпенсатори на гарячому двигуні

Причини виникнення стуку гідрокомпенсаторів на гарячому двигуні частково повторюють несправності, через які виникає дана проблема на холодному моторі. Наведемо проблеми, які характерні тільки для розігрітого двигуна:

Ситуація, коли гидрокомпенсатори стукають тільки на гарячому двигуні, виникає рідко. Найчастіше проблема має місце бути, як на холодному, так і на прогрітому моторі, і вона пов'язана з поганим маслом, забрудненим масляним фільтром або пошкодженням гидрокомпенсатора.

Як визначити стукали гідрокомпенсатор

Оскільки гидрокомпенсаторов встановлюється в двигуні кілька, необхідно перед заміною або детальної діагностикою визначити, який саме з них стукає при роботі. У сервісних центрах пошук несправного механізму проводиться за допомогою спеціального приладу для вимірювання рівня шуму. Акустична діагностика є ефективним методом при пошуку проблемного гидрокомпенсатора.

Також провести діагностику гидрокомпенсатора можна на розібраному двигуні. Для їх перевірки буде потрібно зняти клапанну кришку, після чого докласти зусиль для продавлювання кожного елементу окремо. Гідрокомпенсатори, які при зовнішньому впливі будуть з легкістю утапливаться, мають недостатній тиск масла, що говорить про їхню несправність. Заклинив гідрокомпенсатор втопити не вийде силами людини.

важливо:Звертайте увагу, щоб в процесі діагностики гидрокомпенсатори були притиснуті кулачком розподільного валу.

До чого призводить несправність гидрокомпенсаторов

Проблеми з гідрокомпенсаторами не роблять сильного впливу на знос інших компонентів двигуна, але відкладати вирішення проблеми не слід. Провести пошук несправності гидрокомпенсатора слід, оскільки виникають проблеми можуть вказувати на порушення роботи системи змащення.

Самі по собі несправні гидрокомпенсатори приведуть до зниження потужності двигуна, погіршення динаміки розгону автомобіля і збільшення витрат на бензин.

Що робити, якщо стукають гидрокомпенсатори

У більшості випадків стукіт гидрокомпенсаторов пов'язаний з проблемами системи мастила, які викликані поганим маслом. Тому при появі сторонніх звуків з гидрокомпенсаторов на холодному або гарячому двигуні слід насамперед провести заміну масла і масляного фільтра.

Зверніть увагу: Перший пуск двигуна після заміни масла буде знову супроводжуватися стукотами гидрокомпенсаторов. Це пов'язано з тим, що після зливу старого масла гидрокомпенсатори стають «порожніми».

Якщо заміна масла не допомогла виправити проблему, треба визначитися, який саме гідрокомпенсатор стукає в процесі роботи. Виявивши несправний елемент, його можна зняти з двигуна і спробувати промити в бензині або гасі, після чого поставити на місце. Це допоможе в тому випадку, якщо причина виникнення стуку криється в забрудненні гидрокомпенсатора.

важливо:Встановлювати після промивання гидрокомпенсатори необхідно на позиції, де вони стояли до зняття.

Коли промивка гидрокомпенсаторов не допомогло вирішити проблему з виникненням стуку в них, елементи потрібно замінити.