Що краще ніссан альмера або Хендай Соляріс. Порівняння автомобілів седан Nissan Almera G15 і седан Hyundai Solaris I рестайлінг. Зовнішній екстер'єр і внутрішній інтер'єр

Головна / ремонт

Раніше писав про + і - не будучи власником, придбав, експлуатую і тепер уже набираю текст в іншій якості ...
Про полюсах:
1) Великий седан, за прийнятні гроші і наісвежайшая років
2) В своєму класі мабуть самий просторий.
3) Фортеця і простота вузлів і агрегатів внутрішня від Рено і зовнішній японський вигляд від Ніссан.
4) Чи не дорогий в обслуговуванні, содержаніі.Запчасті, витратні матеріали в будь-якому автомагазіне.По суті один в один від Ларгус ...
5) ДВС К4М, простий, надійний, з величезним моторесурсом і відсутністю фазорегулятора.
6) Проста, міцна, добре пристосована підвіска для наших доріг.
7) Прекрасний огляд по дзеркалах заднього виду.
8) Гідний для седана кліренс в 160 мм. і жоден елемент підвіски цей кліренс не знищує.
9) Величезний багажник, складання спинок сидінь заднього ряду ще більш збільшує його.
10) Дуже хороший світло передньої оптики.
"Російська Альмера" один з поширених седанів з працюючих в таксі, завдяки підсумовування перерахованих вище плюсів і наявності двигуна К4М, який без будь-яких маніпуляцій виходжує до 500 тис.км., далі заміна кілець, сальників і знову в бій!

1) Двигун К4М проектувався в ті часи, коли інженера думали про надійність і долгоресурсності моторов.Потому, чавунний блок, простота конструкції, сотні тисяч км.пробега до кап.ремонту! Але, увага до вузла ГРМ, планова заміна зубчатого ременя + роликів кожні 60 тис.км. або раз на чотири роки, в залежності, що настане ранее.На 120000 км.плюсуем заміну помпи, а також ременя ручейковий і роликів до нього.
2) Конструктивна особливість клапанної кришкі.Крепітся дрібними болтиками і виконує функцію єдиного бугеля для розподілвалів.
3) Слабка герметичність мотора.Может сопливить клапанна кришка і місце зіткнення масловіддільника до клапанної кришці
4) На седанах з МКПП-контроль за станом лівого переднього приводу за наявністю запотівання пильовика і можливим підтікання трансмісійної жідкості.Конструкція як у Рено Логан!
5) АКПП DP2 боїться: загрязненног трансмісійного масла, тривалої їзди на підвищених швидкостях, пробуксовок.Склонна до перегреву.Прі мінусових t початком руху-прогревать.Начав рух не давати високих обертів первоначально.Виходят з стоячи соленоїди, в першу чергу страждає соленоїд лінійного тиску масла в АКПП.
6) Чи не важливий огляд в дзеркало заднього виду.

Поки без втручань!
Планова заміна моторного масла -Ельф Еволюшіон 900 SXR з в'язкістю 5w30, рекомендовано для даних моторів Рено.Замена масляного фільтра -Mann 75/3.
У близькому майбутньому заміна фільтра повітряного все той же Mann 1858/2 і фільтра салонного.
Якщо не відштовхне аскетичний салон авто, рекомендую даний седан до придбання! Для тих хто не практикує агресивну їзду, хто потребує авто для повсякденної, без проблемної експлуатації і бажає зберегти свій сімейний бюджет витрачаючи зароблені кошти не на залізо, а на більш більш істотні, фундаментальні потреби!
Усім добра!

Навесні 2014 АвтоВАЗ перейшов до збірки оновлених седанів Ніссан, а потім, через два місяці, рестайлінгові авто з'явилися і у дилерів Хенде. Значить, моделі Хендай Соляріс і Ніссан Альмера оновилися майже одночасно. На той час російський завод фірми Хенде справно працював уже три роки. Не будемо агітувати за покупку того чи іншого авто, просто порівняємо два різних седана в топової комплектації. Порівнювати треба недоліки - так буде цікавіше.

Як управляти Альмерія з АКПП? Дивимося відео з прикладом.

Обидва автомобілі оснащені Гуром і системою ABS, але у Хенде є стабілізатор курсової стійкості. Втім, цю опцію можна відносити до дрібниць, не настільки затребуваним на дорозі.

Два різних автомобіля 2014 року

маса автомобілів

Кожен з двох седанів відноситься до B-класу, тільки маса у них - різна, 1150 проти 1200 кг. Підвіска «важкої Альмера» вміє ковтати нерівності, і вона виключає розкачку корми. Чого не можна сказати про амортизатори Соляріса. Додамо сюди і жорсткість, і помітну хиткість в поворотах.

У седана Ніссан Альмера іноді виходять з ладу задні амортизатори. Вони справляються із завданням добре, але «живуть» не довго.

Литі 16-дюймові диски можна встановити на Хендай Соляріс, але не на Альмера. Втім, так робити не рекомендується: дряпаються передні арки.

докатка Хенде

У багажнику седана Солярис ми бачимо докатку, а не запаску. Обсяг багажників теж відрізняється - 500 літрів проти 470-ти.

Ергономіка

Подушки сидінь у Альмера позбавлені бічної підтримки. Регулювань по висоті тут немає, не те, що у Хенде. Спинка дивана в кожній з легковиків складається, але якщо говорити про седані Хенде, три дорослих пасажира на задньому сидіння не розмістяться з комфортом ніколи.

У салоні Альмера

До компактним авто належить саме Хендай Соляріс, а ось Альмера з її укрупненими салоном - це скоріше клас BC. Торпедо в автомобілі Ніссан виглядає архаїчно, проте діагональ дисплея тут - більше, а медіацентр оснащений вбудованим навігатором. Враження псує лише мініатюрний екран, встановлений на приборке. У Хенде з цим екраном все в порядку.

У салоні седана Солярис

Розмір дзеркал більше у Альмера, конструкція не відрізняється, а повторювачі поворотів є тільки у Соляріса. Автоматичного складання немає ніде.

Юності чесне зерцало (Ніссан)

Габарити кузова Соляріса і Альмера

Хенде / Ніссан:

Довжина: 4375/4656 мм;
Ширина: 1700/1695 мм;
Висота: 1470/1522 мм;
Кліренс: 160/160 мм.

Мотор + АКПП

Двигун Альмера розвиває 102 «сили», І він ідеально «тягне» в діапазоні 2000-3500 об / хв. Мотор седана Хенде відрізняється більшою потужністю, до того ж, він агрегований АКПП на шість ступенів. Проте, до швидкості 70 км / год обидва автомобілі розганяються однаково.

ДВС Хенде серії «Gamma II»

Ще у коробки Хенде є режим ручного перемикання. Ну а хід педалі газу більше у Альмера, і в місті управляти цим авто буде простіше.

ДВС Ніссан серії «HR16DE» або Рено "H4M»

параметри

Хенде / Ніссан:

Потужність - 123/102 л.с .;
Обсяг ДВС - 1591/1598 см3;
Витрата палива на 100 км, місто - 8,8 / 11,9 л;
Те ж, траса - 5,2 / 6,5 л;
Максималка - 185/175 км / год;
Розгін до 100 км / год - 11,2 / 12,7 с.

Обидва мотори «їдять» 95-й бензин. І якщо потрібна економічність, треба купувати Хендай Соляріс, а Ніссан Альмера з непомірним витратою палива годиться скоріше для музею. Але, не поспішайте. Такий параметр, як довговічність, виявляється краще у Альмера: 250 тис. Км проти 180-ти.

Коробка Jatco, імпортована фірмою Nissan, вміє перегріватися. Що може призводити до поломок. Схоже, Альмера краще купувати з «механікою».

Навіщо потрібні шість ступенів

Начебто, шестиступінчасту АКПП встановлюють для того, щоб забезпечити кращу динаміку розгону. Насправді велике число ступенів потрібно тільки для економічності. Навіть якщо втиснути педаль в підлогу, автомат Соляріса перемикає передачі не часто. І значить, 1,6-літровий мотор Gamma II не так уже й поганий - він здатний на багато що з будь-якої КПП.

Чим поганий Солярис з «автоматом»? Тест-драйв на відео

Що краще купують: Хендай Соляріс або Ніссан Альмера

Не так давно, в 2016 році, сімейство Хендай Соляріс вийшло на перше місце по продажах в Росії. На другому місці опинилася Лада, а ось моделей Ніссан в трійці кращих не було.

Під капотом Соляріса 1,6

Очевидно, покупців нових авто не бентежить, що мотори Хенде володіють не найбільшою довговічністю. Доводиться купувати, а щоб збільшити ресурс, масло потрібно міняти частіше.

Під капотом седана Альмера

Якщо відкрити капот Альмера, ми бачимо майже той же мотор, що і в бюджетному седані Рено. Можливо, це і відлякує: бачать тросик газу і вирішують не купувати ...

Подивимося статистику за 2014 і 2015 роки:

Солярис - 114644 і 115868;
Альмера - 46225 і 25977.

Для продукції Ніссан характерно падіння рівня продажів. Можлива причина - зростання цін на паливо.

Відео: відомі проблеми нової Альмера

Купівля машини - справа фінансово витратне, тому перед кожним автолюбителем встає складний вибір, який автомобіль віддати перевагу, щоб не прогадати. І коли мова заходить про бюджетні седани, то нерідко погляд падає на «азіатські» автомобілі.

Японський автопром має бездоганну репутацію, а про якість японських автомобілів складають легенди. Але в останні роки японцям на п'яти наступає, і навіть цілком впевнено, Південна Корея, чиї машини стали користуватися популярністю в Росії зважаючи на збільшену якість і доступною вартості. Тому автолюбитель може розгубитися, що ж вибрати - ґрунтовного японця Ніссан Алмера або ж прудкого корейця Хендай Соляріс? Прийшла пора розібратися.

«Доступний» японець

Nissan Almera - це презентабельний японський седан, що вперше з'явився в 2012 році. У 2017 році було представлено нове покоління моделі. Розроблено вона була спеціально для Росії як доступний і надійний автомобіль, який підійде для широкого загалу населення. Збірку седана організували на Волзькому заводі в рамках співпраці з альянсом Nissan і Renault, що дозволило значно знизити ціну на модель.

Nissan Almera був побудований на платформі Renault Logan, що визначає особливості інтер'єру і технічні характеристики японського седана. Зовнішнє оформлення виконане в стилі Bluebird Sylphy. Автомобілі оснащені двигуном об'ємом 1.6 л, Який дає 102 к.с. потужності і максимальну швидкість 185 км / год. Це не дуже багато за сучасними мірками. Економічність моделі теж середня - 7 літрів.

Розганяється такий автомобіль до сотки за 10.9 с. Almera представлена \u200b\u200bв двох варіантах: з механічною 5-ступінчастою коробкою і 4-ступінчастим автоматом. Nissan володіє плавним ходом, хорошою керованістю і відмінною підвіскою, яка забезпечує комфорт пасажирам на будь-якому дорожньому покритті.

Корейська хіт продажів

Hyundai Solaris - безумовний успіх для корейського автопрому. З'явившись на російському ринку в 2011 році, ця модель завоювала любов автолюбителів і зайняла міцне місце в ряду найбільш продаваних автомобілів. У 2017 році була представлена \u200b\u200bоновлена \u200b\u200bмодель, оснащена двома варіантами двигуна - 1.4 л і 1.6 л, Що забезпечують потужність в 100 і 123 к.с. відповідно. Коробка передач також виконана в двох варіантах - 6-ступінчаста механіка і 6-ступінчастий автомат. В основу новинки лягла та ж платформа, що використовувалася у попереднього покоління.

Оновлена \u200b\u200bмодель отримала поліпшене керування і стійкість на дорозі на великих швидкостях. Час розгону до сотки скоротилося до 10.3 с, а витрата палива становить 6 літрів. Плавні лінії, передні фари з легким прищуром, цікава решітка радіатора, опуклі колісні арки роблять модель вкрай привабливою.

Чи є спільне?

Безумовно, у Nissan Almera і Hyundai Solaris є деякі спільні риси, які ставлять ці дві моделі в конкуруючі позиції:

Обидва автомобілі збирають в Росії. Для деяких автолюбителів це важливий фактор при виборі машини.
Обидві моделі оснащені лише переднім приводом.
Обсяг паливного бака - 50 літрів.
кліренс становить 160 мм.
Оснащення механічною або автоматичною коробкою передач.
Максимальна швидкість - 185 км / год.
Моделі представлені в 4 варіантах комплектацій.
Обидва автомобілі не виглядають бюджетно.

Мабуть, це все, що об'єднує дві іномарки. В іншому вони дуже і дуже різні.

Що відрізняються?

А відрізняються ці два автомобіля багато чим. І тут можна виділити наступні параметри:

Екстер'єр. Solaris має яскравий зовнішній вигляд, обумовлений V-подібної гратами радіатора, доробленими задніми ліхтарями, коротким багажником, складними формами передньої світлотехніки і найдрібнішими деталями кузова. Такий автомобіль виглядає презентабельно і сучасно. Зовнішній вигляд Almera має зовсім іншу спрямованість. Вона нагадує Nissan Teana і зроблена з претензією бути схожою на автомобіль більш високого класу. Однак у порівнянні з Solaris модель виглядає трохи просто через відсутність цікавих кузовних елементів, занадто довгого капота і надто округлих форм.
інтер'єр. Алмера була створена на платформі Рено Логан, і розробники просто скопіювали салон французького автомобіля, що істотно знизило ціну моделі. Тому всередині Ніссан можна побачити аскетичний і простий дизайн, обумовлений недорогим жорстким пластиком, щодо порожній передньою панеллю, простими приладами. Однак прилади легкочітаеми, і це плюс. Салон Солярис кардинально протилежний, виглядає стильно і функціонально, незважаючи на те, що пластик тут такий же жорсткий.
Габарити. Солярис менше свого конкурента за розмірами, але при цьому важче. Обсяг багажника більше у японця - 500 л проти 480 л у корейського седана.
Простір усередині салону. За наявності вільного місця Солярис програє Алмере. Хоч сидіти в корейському седані зручно, а крісла мають гарну підтримкою і потрібної жорсткістю, простору як зверху, так і з боків замало. В Алмере буде зручно і великим, і високим людям, а для ніг задніх пасажирів є місце під передніми кріслами.
динамічні якості. Мотор японського седана виглядає застарілим і слабким у порівнянні з сучасним двигуном корейця, хоча обидва вони об'ємом 1.6 л (102 к.с. проти 123 к.с.). Солярис активніше, спритніше розганяється, чуйно реагує на дорожні умови. Ніссан ж добре тягне на низьких оборотах, а ось на високих починає втрачатися. Він не володіє такою маневреністю, як його корейський конкурент, але більш керований і спокійний. Алмеру підводить застарілий 4-ступінчастий автомат, який змушує машину швидко переходити на високі обороти. У Солярис же 6-ступінчаста КПП, що забезпечує плавний розгін.
економічність. Ніссан володіє великою витратою палива, особливо в міських умовах. Для бюджетного автомобіля це не найкраще якість.
Ходова частина. У корейця підвіска досить жорстка, що не додає комфорту пасажирам на недосконалому дорожньому покритті. На крутих поворотах модель може кренитися. Алмера ж байдужа до дорожніх нерівностей, їде плавно і спокійно, але має глибокий креном і відсутністю зворотного зусилля на кермі.
Ціна. Ніссан обійдеться дешевше. Базова комплектація коштує 641 тис.рублей, хоча її не можна назвати багатою. Немає ні кондиціонера, ні аудіосистеми. Максимальна ж комплектація може коштувати до 800 тис.рублей, і це менше, ніж у корейського конкурента. Солярис в базовій комплектації буде коштувати 694 тис. Рублів, але за цю ціну можна придбати тільки модель з 1.4.-літровим двигуном і МКПП. За 1.6-літровий двигун з автоматом доведеться віддати близько 800 тис.рублей, а й опцій тут значно більше, ніж у тій же Алмери. Найбагатша комплектація корейського седана має вартість 950 тис. Рублів, що ніяк не можна назвати бюджетним варіантом.

Що ж вибрати?

Солярис більше підходить, якщо автолюбитель має невеликі габарити тіла, частіше подорожує малої компанією і не потребує місткий багажник. Автомобіль також краще для любителів спортивної манери водіння і маневрів на дорозі. В основному його вибирають молоді люди, що стежать за сучасними тенденціями і віддають перевагу багатофункціональність і яскравий стиль. Крім того, модель економічна.

Алмера ж краще для тих, хто цінує в першу чергу комфорт як свій, так і своїх пасажирів, перевозить великі вантажі і велику компанію. Цю модель за її солідний вигляд частіше вибирають люди у віці, мають спокійний стиль водіння, виїжджають за місто і здатні забезпечити не зовсім економічний двигун.

Який автомобіль віддати перевагу, складно сказати. Мабуть, ці дві моделі мають занадто різну аудиторію, щоб вибирати між ними.

Стародавні греки в своїх легендах розповідали про міфічну істоту з головою лева, тулубом кози і змією замість хвоста: «Крихітним створенням народилася крилата Химера. Виблискувала вона красою зоряного Аргуса і жахала потворністю страшного Сатира: дивом була вона і чудовиськом ». Є у слова «химера» і переносне значення - ідея, в звичайній реальності невоплотімая. Чи не з таких думку побудувати просторі, безпечні, небідно укомплектовані машини і втиснути їх в скромний бюджет?

ЧАРИ КРАСИ

Спілкуючись з «Солярисом», згадуєш скоріше не міфи Стародавньої Греції, а однойменний роман Станіслава Лема про розумне океані. Машина виглядає гармонійно, що, мабуть, виняток в сегменті компактних седанів. А при детальному знайомстві переконуєшся і в її інтелекті. З перших секунд відчуваю себе в своїй тарілці: звична японська схема управління світлом, логічне управління піччю і «музикою», а V-образна консоль, гармонійно втікає в передню панель, піднімає настрій.

Покатавшись, помічаємо мінуси: високий колега скаржиться на незручну посадку: протягом декількох годин їзди він раз у раз рухає сидіння і змінює кут нахилу спинки. Та й регулювання керма по куту йому не вистачає.

«Ніссан», навіть не дивлячись на стройнящіх чорний колір, величезний в порівнянні з «Хенде». Обходжу його раз по раз і згадую химер: особа ніби від «Теани», профіль з губляться у великих арках колесами і коротка корму - від якихось інших, небачених звірів.

Інтер'єр не залишив байдужим жодного з тих, кому довелося проїхати на «Алмере». З одного боку, «Ніссан» масштабний. Хороший огляд в величезних зовнішніх дзеркалах. Водійське сидіння з великим діапазоном подовжнього регулювання порадує навіть двометрового. В круті грудневі морози салон швидко прогрівається, і, на відміну від «Соляріса», скла тут не обмерзають - спасибі «російської» грубці і модифікованої вентиляції задньої частини салону.

Але всі наші тест-пілоти в один голос твердили: бюджетний салон, міцно асоціюючись з «Логаном», не в'яжеться з претендує на солідність зовнішністю. Втім, це думка можете вважати суб'єктивним. Але є і об'єктивні претензії: майже всім хотілося наблизити кермо, але, на жаль, цього регулювання немає ні в одній комплектації. Одноступінчатий підігрів сидінь смажить так, ніби їдеш по Сибіру в кабріолеті, і кнопка його включення не підсвічена.

Решта мінуси зняті на кальку з «Логана»: немає позначення на клавіші центрального замка; для кнопок склопідйомників повно місця на підлокітниках дверей, але вони сидять на консолі; регулювання дзеркал теж не в самому вдалому місці - між сидіннями. Нарешті, сигналити вчіться прицільно: з ходу не завжди потрапиш в торець лівого подрулевого важеля.

Пара огріхів, швидше за все, властива конкретному передсерійний примірнику: праве переднє сидіння скрипить; склопідйомники при мінус двадцяти насилу опускають скла, а піднімають і зовсім по сантиметру в секунду.

«Фольксваген» стриманий в дизайні і екстер'єру, і інтер'єру. У Старому Світі не прийнято метати на стіл весь вміст холодильника перед випадковим гостем. Однак на чашку доброї кави і апетитну закуску можете розраховувати завжди. «Поло» зустрічає гостей гучним і холодним пластиком, але, врешті-решт, чи часто ми стукаємо по деталях інтер'єру? Набагато важливіше зручне водійське сидіння і регульований у двох площинах кермо, наочна індикація всіх кнопок. Кругляши регуляторів клімату і аудіосистеми обертати приємно. Це породжує відчуття якості, за яке не гріх викласти зароблені. Мабуть, лише зовнішні дзеркала хотілося б побільше да Кліматік ефективніше.

ВЕЛИКИЙ СПОКІЙ

А як йдуть справи з комфортом і практичністю? Минулого разу мені довелося їздити на «Соляріс» з першим варіантом підвіски. Від покупців були скарги: задню вісь розгойдувало на високих швидкостях. Амортизатори і пружини нових машин з іншими характеристиками поліпшили ситуацію. Седан котиться помірно м'яко, не втомлює перерахунком стиків, не нишпорить в колії. А ось шум від кочення шин настирливий.

«Алмера» - інший рівень! Відмінна плавність ходу поєднується з непробивні підвіски. Здається, простіше розбортуватися колесо в ямі, ніж змусити «Ніссан» замкнути амортизатори на ході стиснення. Ще більше посилює ефект беззвучна робота ходової. Варто відпустити педаль газу, і настає тиша - звуко- і віброізоляція днища і колісних арок відмінна. Але при напруженій розгоні двигун голосить голосно, на високій швидкості з'являються і аеродинамічні шуми.

Мчати на «Поло» після «Ніссана» сумно: седан йде жорстко, передає все, що намацав колесами, на кузов і кермо. Визначити шумову домінанту не виходить - мотор і шини співають тут хором.

Пасажирам в «Соляріс» непогано за умови, що ззаду їдуть двоє середнього зросту, - втрьох тут не цукор. Рослі мандрівники підпирають колінами спинки передніх сидінь, а головою - стеля. Ласкаво просимо в «Алмеру»: ось де російські простори! Ззаду спокійно всідаються навіть троє високих дядьків в зимовому одязі. До передніх сидінь не дістати, стеля теж не тисне, входити-виходити зручно завдяки широкому отвору двері і солідному кутку, на який розчиняється «хвіртка».

«Поло» грає в тій же лізі, що і «Солярис», - п'ятеро в нього втискуються насилу. А масивний тунель на підлозі псує життя середньому пасажирові. Зате нахил подушки дивана вдалий, пересидіти далеку дорогу в «Поло» простіше, ніж в інших машинах.

За нашими вимірами, обсяги трьох багажників збіглися з точністю до літра! У всіх одна і та ж біда - громіздкі петлі не дозволять укласти, наприклад, великі коробки.

Але основне розчарування - «Ніссан» з його не складаються спинкою заднього сидіння. Навіть лючка для довгомірів не передбачили! Пояснення - мовляв, ми посилили жорсткість кузова поперечиною за задньою спинкою заради кращої керованості - покупцеві нецікаві. Як накажете везти лижі? І велосипед не впихнути. Неспортивний підхід.

СИЛА ТИТАНІВ

Як уже говорив, «Хенде» з новою підвіскою - інша машина. «Соляріс» добре стоїть на прямій і не лякає неадекватною реакцією на нерівностях. Кермо порожненький в околонулевой зоні, але варто заправити «Хенде» в поворот, і зусилля на бублику зросте до бажаного рівня. Мабуть, лише занадто грубий знесення передка в крутому віражі - моветон. Найприємніше в цій машині тандем мотора і трансмісії. Сідаєш в «Солярис» і рушаєш, ніби їздив на ньому все життя. Здається, двигун не може стихнути в принципі, як не кидай педаль зчеплення. Він тягне майже з неодружених, коробка радує чіткістю включень, права педаль жваво відгукується на натискання.

Легко стартує і «Алмера». Розмашисті ходи коробки не псують процес перемикання, в передачу потрапляєш без проблем. Насторожив легкий трансмісійний писк на вищій передачі. Спишемо на передсерійний зразок. Мотора "Ніссану» вистачає для помірно динамічної їзди: він охоче везе вже з 2000 об / хв. Але по набору швидкості автомобіль поступається «Хенде», до того ж, якщо не відпускати педаль газу, ви привезете такий середня витрата, що мало не покажеться!

Наш молодий колега вийшов на рекордні 13,8 л / 100 км. Та й не любить «Ніссан» активної їзди. «Довгий» кермо, крени, відсутність системи стабілізації - все це не підштовхує до спортивного стилю водіння.

Зате путівець «Ніссану» не перешкода: він в базі оснащений потужною сталевий захистом. Та й дорожній просвіт в 160 мм на заздрість опонентам.

Якщо хочете пошустрить, завітайте в «Фольксваген». Тут - приємно налитий зворотним зв'язком кермо і легка схильність до заносу в граничному повороті, яку нескладно тримати під контролем. Але протягом кількох днів кожен з нас хоч раз, але заглох на «Поло», причому, що називається, на рівному місці. Зчеплення розтягнуте, а задемпфированная педаль газу вимагає делікатного поводження. При старті в гору зчеплення можна і підпалити.

Так що ж, який з трьох седанів химера? Жоден! І «Солярис», і «Алмера», і «Поло» пропонують багато автомобіля за рубль. Погляньте на результати: вони йдуть ніздря в ніздрю. Тестовий екземпляр «Алмери» пілотний, і багато косяки напевно виправлять. Але і конкуренти не стоять на місці: найсвіжіші «Солярис» і «Поло» отримали додаткову шумоізоляцію. На жаль, таких машин на момент підготовки тесту було не дістати. Так що привід повернутися до народних моделям у нас буде, і не раз.

ЩО СКІЛЬКИ КОШТУЄ

Ми прицінилися до автомобілів-учасників тесту, вивчивши рівень оснащення кожного в початковій і максимальної комплектаціях. Із застереженням: ціни на «Ніссан» не затверджені, тому вони можуть змінитися до початку продажів. Можлива і коригування вартості страховки.

Всі автомобілі оснащені 5-ступінчастою механікою, вибір опцій досить убогий. Систему стабілізації і бічні подушки замовити не вийде, недоступні підігрівом крісел і дзеркал. Власникам початкового «Ніссана» до того ж доведеться обходитися без кондиціонера, в той час як «Хенде» і «Фольксваген» пропонують його за доплату.

Всі таблиці відкриваються в повний розмір по кліку мишки.

Рівень оснащення в максимальних комплектаціях гідний. «Алмера» і «Солярис» пропонують в опціях навіть мультимедійну систему з навігацією і камерою заднього виду. А ось бічні подушки безпеки і систему стабілізації на «Ніссан» замовити не можна.

ПЛАТА ЗА СПОКІЙНИЙ СОН

У яку суму обійдеться поліс каско, необхідний при покупці в кредит і здатний зберегти незайву пару нервових клітин? У таблиці тарифи * трьох популярних страхових компаній: «РЕСО-гарантія», «Альфастрахування» і «Росгосстрах». Розрахунок проводився для 30-річного водія зі стажем 5 років. Вартість автомобіля - мінімально можлива.

«Ніссан» обіцяє стати найбільш вигідною покупкою по співвідношенню ціни, розміру і оснащення. За це неважко пробачити деякі недоліки ».

Автомобіль Ніссан Алмера добре пристосований для вітчизняних автомобілістів. Це представник бюджетного класу, але він не позбавлений комфорту, надійності, прохідності і ремонтопридатності. Модель настільки сильно полюбилася російським автомобілістам, що, здається, «затьмарила» собою бюджетні авто інших виробників. Для того щоб дізнатися, так це чи ні, потрібно порівняти, що краще - Nissan Almera або Hyundai Solaris?

Порівняння буде проводитися за кількома критеріями, таким як дизайн, інтер'єр і екстер'єр салону, технічні характеристики і особливості, ціна.

Дизайн

Алмера - це «синтез» двох моделей: бюджетного Рено Логан і машини більш дорогого класу - Ніссан Блюдферт Сіті. Багато в чому саме від більш престижною версією «японець» і отримав кузов, який був злегка підкориговано в зв'язку з збільшилися габаритами транспортного засобу. Незважаючи на дороге походження, кузов всім виглядом «показує» клас авто: відсутність штампованих елементів, аскетична в цілому зовнішність. Решітка радіатора хромована, а також величезна передня оптика хоч якось нагадують про більш дорогому «побратимі» Алмери.

Хендай Соларіс виглядає ефектніше: проштамповки, агресивна зовнішність, більш обтічний кузов, а ліхтарі гармонійні, як передні, так і задні. Безумовно, порівняння показало, що Соларіс отримав більш пророблений дизайн.

Але варто зазначити, що Алмера теж виглядає ефектно, і напевно багато автомобілістів задоволені дизайном «японця», але Соларіс виглядає свіже та агресивніше.

Інтер'єр і особливості салону

Якщо ж кузов Алмери хоч якось намагається «замаскувати» бюджетность автомобіля, то салон цілком і повністю вказує на сегмент недорогих авто. Елементарно, дизайн салону скопійований з ... Рено Логан. Це пояснюється метою здешевити виробництво і налагодити складання більш якісних і довговічних машин. Зате в салоні Алмери дуже багато місця, де можуть з комфортом розміститися 5 чоловік.

Салон корейського автомобіля, якщо порівнювати з Алмере, легко переплутати з салоном авто дорожчого класу. Більш зручні крісла і обхват керма, наявність світлодіодного підсвічування синього кольору, елегантні лінії і форми. Але вся «ідилія» закінчується, як тільки проведений перший тест драйв моделі: низькоякісні матеріали та недостатня кількість місця повертають автомобіліста «з небес на землю».

Що стосується салону, тут все залежить від сфери використання авто: наприклад, для сімейних поїздок не настільки важливі елегантні лінії і ілюмінації з підсвічуванням, для них важливі простір і простота.

А ось молодим людям салон Соларіс явно припаде до смаку.

Технічні характеристики і особливості

Хороший автомобіль - це не тільки презентабельний дизайн, а й непогані технічні характеристики. Алмера отримала від Рено Логан трансмісію і силовий агрегат. На авто встановлюється движок на 1.6 літра з потужністю 102 л. с. Він функціонує спільно з МКПП і АКПП (механічною і автоматичною трансмісією). МКПП має 5 швидкостей, АКПП - 4 швидкості. Автомобіль відрізняється економічністю (8.5 л на сотню кілометрів змішаної їзди), надійністю, простотою експлуатації і ремонтопридатністю.

Хендай отримав такий же двигун за обсягом, але більш потужний - 123 л. с. і 1.4 літра з потужністю 107 л. с. Автомобіль розганяється швидше свого «суперника», відчувається поліпшена плавність ходу. Шестиступінчаста МКПП і п'ятиступінчаста АКПП - ще одні особливості корейського автомобіля. Також Соларіс може «похвалитися» відмінними динамікою і управлінням, та й підвіска нітрохи не гірше, ніж у Алмери. Від їзди на Хендай можна отримати непередавані відчуття і задоволення. Поїздка на Алмере багато в чому нагадує подорож на Рено Логан - звичайний процес без отримання задоволення від водіння.

обсяг багажника

Якщо порівнювати ці обидві моделі за даним критерієм, то «пальму першості» отримує Альмера. Багажник японського авто має ємність, рівну 500 л. Багажне ж відділення Соларіс не така об'ємне і має ємність 470 літрів. Крім того, багажник «японця» закривається набагато щільніше.

вартість

На питання «Що краще Ніссан Альмера або Хендай Соляріс?» може «відповісти» ціна цих машин. Вартість японського авто в базовій комплектації обійдеться автомобілісту 581 тисячу рублів, а за 717 тисяч можна отримати варіант з відмінною аудіосистемою, бортовим комп'ютером і масою інших «корисних речей».

Порівнюваний з японським авто Солярис дорожчий, базова комплектація моделі обійдеться в 596 тисяч рублів, ну а «топова» - 899900 рублів. Але за ці гроші на автомобіль встановлюється ряд опцій, які більше притаманні моделям представницького класу.

висновок

Підводячи підсумки, варто резюмувати, що Hyundai Solaris, більш спортивний, динамічний і керований автомобіль. Модель оснащена хорошим набором опцій, і навіть базова версія Solaris набагато комфортніше, ніж аналогічна версія Almera. Однак деяка тіснота і низька якість оздоблювальних матеріалів «бази» дають зрозуміти, що Solaris - це все-таки автомобіль середнього класу. Авто ідеально підійде для людей, кому важливі «примочки» у вигляді музичного обладнання, підсвічування кнопок і спідометрів, агресивний зовнішній вигляд авто і вишуканість салону.

Almera не має настільки широкою комплектацією, однак переваги цього авто в іншому: простота, аскетичність, економність, надійність і місткість. Автомобіль ідеальний для ролі «сімейного» або кур'єрського. До того ж «японець» коштує набагато дешевше, ніж його корейський конкурент.

Незважаючи на переваги «корейця» перед «японцем», все-таки однозначно вирішити: «Ніссан Альмера або Хендай Соляріс?» - не вийде.

Переваги кожного автомобіля переважні лише з областю їх застосування. Ніссан - більш сімейний автомобіль, Хендай - більш молодіжний.