Параметри машини опель айстра. Опель астра h: технічні характеристики, опис, огляд, фото, відео. Модифікації Opel Astra G

Широкий модельний ряд авто, двигунів, кузовів та поколінь передбачає різноманітний набір технічних характеристик Opel Astra. Силові та габаритні параметри.

Коли мова заходить про автомобілі С-класу, одним із перших на думку спадає Opel Astra. Універсали, хетчбеки та седани, бензин та дизель, генерації G, H та J – великий вибір, а з ним багато питань. Розібратися допоможе огляд технічних характеристик, переваг та недоліків Айстри.

Технічні характеристики Опель Астра.

На сьогоднішній день Opel Astra (Опель Астра) – це один з найпопулярніших і найпопулярніших автомобілів середнього класу в нашій країні та за її межами. Багатий вибір моделей, невибагливість, комфортний кліренс, неабияка зовнішність – це робить Опель Астра лідером. Автомобіль вдало поєднує відмінні технічні характеристики та естетичні якості. В історії Опель Астра чотири покоління і вже з'явилося п'яте, тут торкнемося найактуальніших на даний момент:

• Opel Astra G;
• Opel Astra Н;
• Opel Astra J.

Лінійка Опель Астра є компактним сімейним авто C-класу. Виробляється з 1991 року до теперішнього часу німецьким автовиробником Opel. Назва Astra бере початок з Vauxhall (Великобританія), які продавали (1979-1991) під назвою Vauxhall Astra. У 1991 році General Motors зробила стандартизацію імен легкових автомобілів, які почали закінчуватися на англійську букву «a», і Кадет став називатися Астра у всіх підрозділах компанії Opel. Також нумерація поколінь успадкована від Кадета, які нумерувалися латинськими літерами за алфавітом A, B, C, D і E, а Астра починається з літери F і далі G, H, J і K.

В даний час однокласниками Астри автомобілі інших марок це Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Toyota і Volkswagen Polo.

Опель Астра F (1991-1998)

Першу Астру світ побачив на Міжнародному автомобільному салоні у Франкфурті у 1991 році. Автомобіль вироблявся як у Німеччині, так і в багатьох інших країнах, таких як Бельгія, Угорщина, Індія, Італія, Польщі, ПАР, Тайвань, Таїланд і Великобританія. Випускався на платформі T-Body від корпорації General Motors. Усього було зроблено близько 2,4 млн. екземплярів.

Форми кузова були найрізноманітніші на будь-який прискіпливий смак - 3-х і 5-ти дверний хетчбек, 4-х дверний седан, 5-ти дверний універсал «Караван», а двома роками пізніше з'явилися кабріолет та 3-х дверний фургон. Кольори кузова були доступні у таких варіантах:

Лінійка двигунів теж дуже велика. Бензинові двигунів 23 варіанти, всі 4-циліндрові з прямим упорскуванням палива, об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів потужністю від 60 до 204 к.с. Дизельних моторів 4 варіанти, теж всі 4-х циліндрові об'ємом 1,7 літрів потужністю від 57 до 82 к.с., всі інжекторні з одним розподільним валом. Коробок передач три види - 5-ти або 6-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий автомат.

У 1992 році Астра отримав нагороду «Ірландський автомобіль року», яка веде свою історію з 1978 року, у 1994 та 1995 роках «Південноафриканський автомобіль року». 1994 року провели серйозний фейс-ліфтинг моделі. Зміни зазнали фари, зовнішні дзеркала, бампери, дверні ручки, задні ліхтарі та інформаційний дисплей. Також внесли зміни до підвіски автомобіля. Усі моделі стали комплектувати двома подушками безпеки.

Опель Астра G (1998-2004)

На Франкфуртському автосалоні 1997 року був представлений автомобіль Астра другого покоління, а 1998 року почалися продажі в Європі та світі. Це був абсолютно новий автомобіль, який не перейняв нічого від попереднього покоління. Виробництво окрім Німеччини було у таких країнах: Бельгія, Бразилія, Єгипет, Італія, Польща, Росія, ПАР, Тайвань, Україна та Великобританія. За весь час було виготовлено близько 1,9 млн. екземплярів.

Корпусів стало ще більше варіантів. Крім вже згаданих у попередньому поколінні з'явилося 2-х дверне купе. Стали ставити чотири подушки безпеки у базову комплектацію, покращилися ходові показники, ергономіка та якість матеріалів оздоблення інтер'єру. На цьому ж шасі, налаштованого фірмою Lotus, почали випускати компактний мінівен.

Лінійка двигунів також дуже велика. Бензинові двигуни в кількості 16 моделей об'ємом від 1,2 до 2,2 літрів потужністю від 65 до 200 л. потужністю від 68 до 125 к.с., всі 4-циліндрові з турбонаддувом. Трансмісій на вибір три варіанти - 5-ступінчаста механіка або 4-х і 5-ступінчастий автомат.

Опель Астра H (2004-2009)

У 2003 році на Франкфурському автосалоні був представлений, а в березні 2004 року був випущений п'ятидверний хетчбек наступного покоління Opel Astra з літерним індексом "H". Автомобіль вироблявся на оновленій платформі T-body, внаслідок чого розміри були трохи збільшені. Старіюча була замінена в Бразилії седанною версією Astra H, названою Chevrolet Vectra, до її заміни Chevrolet Cruze у 2009 році.

Покоління "H" було випущено близько 1,2 млн автомобілів. Крім Німеччини автомобіль виробляли у Бельгії, Бразилії, Єгипті, Польщі, Росії, Тайвані та Великій Британії.

Форми кузовів були наступні - 3-х дверний хетчбек-купе, 5-ти дверний хетчбек, 4-дверний седан, 5-ти дверний універсал, 3-дверний фургон і 2-х дверний кабріолет.

Лінійка двигунів налічує: 10 бензинових об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів, потужністю від 90 до 240 к.с., всі 4-циліндрові з прямим упорскуванням; 8 дизельних об'ємом від 1,3 до 1,9 літрів, потужністю від 90 до 150 к.с., всі 4-циліндрові з турбонаддувом. Вибір трансмісій значно розширився: 5-ти та 6-ти ступінчаста механіка, 5-ти ступінчаста роботизована, 4-х ступінчастий автомат та 6-ти ступінчастий автомат Aisin 60-40LE.

Опель Астра J (2009-2015)

На міжнародному автосалоні у Франкфурті 2009 року було представлено нове покоління Астра з літерним індексом "J". Ви, швидше за все, помітили, що пропущено букву «I» у нумерації поколінь. Це зроблено, щоб не плутати з римською цифрою I чи перше. Автомобіль заснований на новій платформі Delta II корпорації GM і він взяв більшу частину свого стилю з нового. Продаж розпочався у грудні 2009 року. Виробництво здійснювалося у Китаї, Німеччині, Польщі, Росії та Великій Британії.

Різноманітність кузовів, властива попереднім поколінням, дещо скоротилася. Залишилися 3-х дверний хетчбек-купе, 5-ти дверний хетчбек, 4-дверний седан і 5-ти дверний універсал, що отримав назву Sports Tourer, дебютував на Паризькому автосалоні в 2010 році. Прийняття назви Sports Tourer нарешті поклало кінець назві Караван для універсалів Opel. Європейський комітет Euro NCAP надав 5 зірок рейтингу безпеки автомобіля.

Кількість бензинових двигунів у лінійці залишилося таке ж, як і на попередньому поколінні, 10 варіантів, об'єм від 1,4 до 2,0 літрів потужністю від 87 до 280 к.с., всі 4-циліндрові з уприскуванням палива. Дизельних моторів 9 варіантів об'ємом від 1,3 до 2,0 літрів потужністю від 95 до 195 к.с., всі 4-циліндрові з турбонаддувом. Коробок передач три варіанти - 5-ти та 6-ти ступінчаста механіка або 6-ти ступінчастий автомат з активним режимом вибору типу «Tiptronic».

Інформаційно-розважальні та навігаційні системи постачаються компанією Bosch. Астра посіла третє місце у номінації European Car of the Year (Європейський автомобіль року) у 2010 році.

Опель Астра K (2015-тепер)

У вересні 2015 року на Франкфуртському автосалоні було анонсовано наступну модифікацію Опель Астра з літерним позначенням «K». Автомобіль базується на новій платформі D2XX/D2UX. Абсолютно нова архітектура зробила його коротшою на 5 сантиметрів і легшою на 120 кілограмів у порівнянні з попереднім поколінням «J», але, за твердженням Opel, усередині побільшало корисного простору. Передня підвіска типу McPherson, задня торсіонна. Euro NCAP надав 5 зірок рейтингу безпеки автомобіля.

У стандартну комплектацію входить кольоровий LED екран у панелі приладів, який підключається до Android або iPhone. Ця система вже доступна, як у

Седан Opel Astra H Технічні характеристики.

Кузов автомобіля виготовлений відповідно до підвищених вимог безпеки. У конструкції застосовано понад 20 сортів високоміцної сталі, завдяки чому суттєво підвищено жорсткість каркасу. Для захисту водія та пасажирів в екстремальних ситуаціях у конструкції Opel Astra H Sedan використані елементи, вузли та деталі із заданою геометрією деформації при ударі. Захисні характеристики Opel Astra H забезпечили автомобілю найвищий заслужений бал безпеки Euro NCAP. Гарантія кузова від наскрізної корозії – 12 років.

Незважаючи на свою приналежність до класу компактних автомобілів, Opel Astra H Sedan вийшов досить просторим.

Седан Astra H габарити – довжина 4587 мм;

Седан Astra H габарити – ширина 1753 мм;

Седан Astra H габарити - висота 1458 мм.

Загалом, розміри Opel Astra H Sedan впритул наближені до параметрів авто більш високого D-класу. Демонстровані седаном Astra H розміри колісної бази (2703 мм) та солідний об'єм багажного відділення (490 літрів) роблять внутрішній простір цього автомобіля практичним та функціональним. На задньому дивані можуть комфортно розміститися троє дорослих. Панель приладів інформативна і не перевантажена. Передні сидіння мають 3-рівневий обігрів. Керування цією функцією розміщується на центральній консолі. Сидіння водія регулюється в 6 напрямках (опція), а рульова колонка - по вильоту та висоті.

Гамма двигунів Opel Astra H Sedan складається із чотирьох силових агрегатів. Це 140- та 155-сильні бензинові мотори сімейства ECOTEC, а також чотирициліндрові турбодизелі 1.3 CDTI та 1.7 CDTI з тяговою потужністю в 90 та 100 кінських сил відповідно. Лінійка трансмісій включає 5- і 6-ступінчасті МКПП, 4-діапазонну АКПП Astra H (А-4) і роботизовану коробку Easytronic, що поєднує в собі можливості «механіки» і комфорт «автомата». У Росії дизельні авто Opel Astra H Sedan, як і автомобілі Astra H седан з 6-ступінчастою МКПП, не виробляються.

Топовий двигун Opel Astra H - 140-сильний двигун Z18XER вважається одним з найпотужніших і економічних у своєму класі. Розумний баланс між силою та економією забезпечується системою регулювання фаз газорозподілу Variable Cam Phasers (VCP). Показник літрової потужності двигуна – 57 кВт/літр. На додаток до цього, 90% крутного моменту (175 Нм) доступні вже при досягненні 2200 обертів на хвилину. У парі з 5-ступінчастою МКПП цей двигун розганяє автомобіль від нульової позначки до сотні за 10,2 секунд. Максимальна швидкість дорівнює 207 км/година. За такої комплектації седана Opel Astra H витрата палива в змішаному циклі становить 7,8 літра на 100 кілометрів пробігу.

Мотор Z16XER у комбінації з роботизованою коробкою передач Easytronic, оснащеною системою Hill Start Assist, прискорює седан від 0 до 100 км/год за 11,7 секунд. Однак ці скромніші динамічні характеристики з лишком компенсуються дбайливими 6,3 літрами витрати пального на 100 кілометрів шляху в комбінованому режимі експлуатації.

Ходова частина Opel Astra H Sedan виглядає так:

Базове інтерактивне шасі Interactive Driving System (IDS).

Передня підвіска системи МакФерсона зі стабілізатором поперечної стійкості.

Задня підвіска представлена ​​запатентованою напівзалежною торсіонною балкою. Ця комбінація забезпечує седанам Astra H характеристики керованості, які можна порівняти з показниками «заряджених» хетчбеків.

Кермо - рейкового типу з гідропідсилювачем. Передні та задні гальма – дискові вентильовані. До допоміжних систем гальмування відносяться антиблокування АВС, розподільник гальмівних зусиль EBD та система екстреного гальмування Brake Assist. Сюди можна віднести контролер тиску повітря в шинах TPMS.

Седан Opel Astra H - комплектації

На російському ринку автомобіль доступний у трьох варіантах: ESSENTIA, ENJOY та COSMO.

Седан Astra H комплектації ESSENTIA (базовий) оснащений усіма системами безпеки, кондиціонером, аудіосистемою CD30, підігрівом передніх сидінь, протиугінною сигналізацією та зовнішніми дзеркалами з електроприводом та підігрівом.

У варіанті ENJOY стають доступними електропідйомники не тільки передніх, а й задніх дверей, магнітола з МР3, датчики дощу та світла, шкіряне кермо з керуванням аудіосистемою та 16-дюймові легкосплавні диски.

У топовій начинці COSMO, крім усього перерахованого вище, присутні круїз- і клімат-контроль, протитуманні фари, обробка центральної консолі і рульового колеса в стилі Piano Paint, і шкіряні елементи в оббивці сидінь і салону.

Вартість Opel Astra H Sedan у дилерській мережі варіюється в цінових межах від 613 900 до 747 900 рублів.

Друге покоління компактних автомобілів С-класу Опель Астра (гольф-клас) Opel Astra G дебютувало на щорічному міжнародному автосалоні у Франкфурті у 1997 році.

Опель Астра G став новою сторінкою в історії сімейства Astra. Цей автомобіль був фактично сконструйований заново і не успадкував від свого предка Opel Astra покоління F жодного важливого вузла або деталі. Розробники повністю переосмислили ергономіку та функціональність авто, суттєво покращили його ходові якості та дизайн. На виставці Astra покоління G з'явився у трьох варіантах виконання кузова: 3- та 5-дверний хетчбек Opel Astra G СС та універсал Opel Astra G Caravan.

Седан з'явився за рік. Кузов седана Opel Astra G 1998 виділявся серед інших седанів С-класу відмінною аеродинамікою і значною міцністю. Пасивна безпека водія та пасажирів забезпечувалася удосконаленими ременями безпеки та шістьма подушками Air bags (дві фронтальні, дві бічні та дві на даху). Вперше за історію марки кузов Opel Astra 1998 отримав 12-річну гарантію від наскрізної корозії та 3 роки гарантії на лакофарбове покриття. Це було досягнуто завдяки впровадженню технології герметизації зварних швів. Таким чином, автомобілі Опель позбавилися свого головного недоліку - недовговічного кузова.

Через рік модельний ряд Opel Astra 1999 року поповнився ще однією новинкою. Напередодні нового тисячоліття знамените італійське дизайн-бюро Stile Bertone розробило варіант автомобіля у кузові купе. Примітно, що народження дводверного купе Opel Astra G 1999 стало відправною точкою розвитку відразу двох найпопулярніших моделей з лінійки Опель Астра.

У 2000-2001 році Опель продовжує співпрацю з дизайн-студією з Турину. Але паралельно в компанії дозріло рішення про створення власного тюнінгу підрозділу Opel Performance Center. В результаті цієї події сімейство Opel Astra 2000 отримує в свої ряди спортивну версію Astra G OPC - допрацьоване Opel Astra G Coupe з новітнім турбованим мотором Z20XER (160 кінських сил).

Італійські конструктори теж не сиділи склавши руки і наступного року світ познайомився з Opel Astra 2001. Новий опус від Bertone, елегантний 2-х дверний кабріолет п'ятимісний Astra G Cabrio відразу підкорив серця європейців. Цей автомобіль, як і купе Опель Астра, збирався вручну. Але, незважаючи на всю ексклюзивність кабріолету Opel Astra G, ціна моделі була порівняно невисокою. Тож відкритий автомобіль став справжнім хітом сезону. Сьогодні Opel Astra G Cabrio справедливо та заслужено перейшов у розряд «класики».

Автомобілі Astra G Cabrio і Opel Astra G Coupe, як і інші моделі цього сімейства, оснащувалися або 5-ступінчастою механічною коробкою передач, або 4-діапазонною АКПП. Ходова частина Opel Astra G досить проста та надійна. Стійки системи Макферсона спереду та П-подібна балка ззаду. Рейкове кермо забезпечене гідропідсилювачем, насос якого приводиться в дію від електромотора. Передні колеса автомобіля мають дискові гальма. На задній парі було застосовано барабанне гальмо.

Opel Astra G 2002 року – це вже рестайлінгова модель. У базове оснащення автомобіля входять CD-магнітола з можливістю відтворення MP3-файлів, електросклопідйомники, ABS, зовнішні підігрів дзеркал, BreakAssistant, протипиловий пакет та інше обладнання. Серед опцій можна виділити електронні системи ESP та HAS. Крім того, розширилася гама двигунів, а Opel Astra G OPC отримав надновий для свого часу 200-сильний турбомотор Z20LET.

Моторний ряд Opel Astra G цікавий із кількох точок зору. По-перше, він один із найбільших за всю історію бренду. У лінійці є двигуни з робочими об'ємами від 1.2 до 2.2 літра. А по-друге, за роки виробництва Astra G конструктори Opel постійно експериментували в цьому напрямку, працюючи над поліпшенням показників моторів фірмового сімейства Ecotec. У процесі цих експериментів були впроваджені оригінальні системи упорскування Multec, Siemens Simtec та Common Rail та багато інших інновацій, які набули розвитку у всіх сучасних двигунах Opel.

Opel Astra 2003 року - останні автомобілі Opel Astra цього покоління, які вироблялися безпосередньо в Німеччині. У 2004 році на зміну поколінню G приходить покоління Опель. Однак седан Opel Astra G не був знятий із виробництва і продовжував збиратися у Східній Європі для місцевого ринку. Конвеєрний випуск цих автомобілів було налагоджено на заводах FSO у Польщі. Тут Opel Astra G випускався під ім'ям Classic 2. Це виробництво тривало до 2006 року. Згодом Opel Astra 2006 (Classic 2) було повністю замінено моделями нового покоління. До 2008 року включно седани Opel Astra G виготовлялися в Україні на Запорізькому Автозаводі (ЗАЗ). У Росії цей автомобіль випускався з 2004 по 2008 рік на підприємстві GM-АвтоВАЗ як Chevrolet Viva.

У 1991 році на зміну Opel Kadett прийшла нова генерація моделей "гольф-класу" з звучною назвою - Astra (у перекладі з латинської - "зірка").

Opel Astra першого покоління (під індексом F) пропонувала широку гаму модифікацій, що складається з 3- та 5-дверних хетчбеків, 4-дверного седана, 5-дверного універсала Caravan та його комерційної 3-дверної версії для перевезення вантажів (без скління задньої частини). Тоді ж дебютували і спортивні модифікації: GT, оснащена 2-літровим двигуном (115 л.с.), і найпотужніша 16-кпапанна GSI -2,0 л (150 л.с.). Примітно, що версія GSI випускалася не тільки в традиційній модифікації (3-дверний хетчбек), а й як 5-дверний універсал Caravan. Через два роки гаму розширили за рахунок нового чотиримісного кабріолету Astra.

Вражає вибір силових агрегатів. Усі 4-циліндрові, рядні, об'ємом від 1,4 до 2 літрів. Два дизелі – «опелівський» 1,7 л (60 л.с.) та японський турбодизель Isuzy 1,7 л (82 л.с.). Найпоширеніший у Росії — 1,6-літровий бензиновий двигун із центральним упорскуванням (С16NZ).

Більшість автомобілів обладналася 5-ступінчастою механічною КПП, набагато рідше зустрічаються Astra з 4-ступінчастим «автоматом».

Інтер'єр автомобіля створює приємне враження. Його відрізняють прості лінії, але все досить функціонально та практично. В обробці використані якісні матеріали. Сидіння досить комфортабельні і мають хорошу бічну підтримку. Панель приладів дуже елегантна, а центральна консоль, для більшої зручності, трохи розгорнута у бік водія. На передніх сидіннях широкий діапазон регулювань дозволить зайняти оптимальне положення за кермом.

В міру м'яка і комфортна ходова частина Opel Astra не завдає неприємностей при їзді, а завдяки установці стабілізатора поперечної стійкості попереду та ззаду автомобілі добре тримають дорогу. Передня підвіска незалежна типу McPherson, а задня напівнезалежна з окремо встановленою пружиною амортизатором. Гальмівна система дуже ефективна, до того ж машини останніх років випуску в стандартній комплектації оснащувалися системою ABS. Здебільшого Astra мають передні дискові гальмівні механізми та задні барабанні, а спортивні модифікації – передні та задні дискові.

Обсяги багажного відділення поза конкуренцією. У 3- та 5-дверних хетчбеків об'єм багажника – 360 літрів, у 5-дверного універсала Caravan – 500 л, зі складеними задніми сидіннями 1200 л та 1630 л, відповідно.

У 1994 році автомобіль піддали рестайлінгу та трохи змінили її зовнішність. Було покращено якість обробки салону, у рульовому колесі з'явилася подушка безпеки. Екстер'єр рестайлінгових Astra відрізнявся новими фальшрадіаторними ґратами.

1997 року у Франкфурті було вперше представлено друге покоління Opel Astra (G). Примітно, що від попередниці не було взято жодної важливої ​​деталі. Opel пропонував автомобіль повністю спроектований заново. Дизайн, ергономіка, ходові якості, функціональність, якість оздоблення інтер'єру були набагато покращені. Astra пропонувалася з трьома типами кузовів: два хетчбеки - три- і п'ятидверні та універсал. Седан Astra з'явився лише за рік.

У боротьбі за споживача Opel пропонує широкий вибір модифікацій. Astra могла бути будь-якою: статечною та швидкою, сімейною та індивідуальною. Масовий автомобіль мав догодити покупцеві з різними запитами. Кузов нової Astra відрізняється відмінною аеродинамікою. Коефіцієнт лобового опору Cx лише 0,29. Підвищилася міцність кузова. Його жорсткість на кручення в порівнянні з кузовом старої Astra значно зросла. Зазначимо також, що у кузові нової Astra використовується близько 20 сортів сталі. Друге покоління відрізняється помітно покращеною антикорозійною стійкістю. Opel дає 12-річну гарантію від наскрізної корозії.

Безпеку забезпечують ремені безпеки, чотири подушки — дві фронтальні та дві бічні, заховані у спинках передніх сидінь. Педальний вузол за конструкцією аналогічний тому, що стоїть на Opel Vectra. Якщо при ударі деформація стосується педалей, вони не зміщуються, а просто відвалюються: кронштейни зминаються і відпускають педалі.

Вперше в малому середньому класі на Astre G застосували задню підвіску, що підрулює, яка забезпечує стабільну поведінку автомобіля в крутих віражах.

Внутрішнього простору салону цілком достатньо для комфортного розміщення п'яти пасажирів.

У порівнянні з попередньою моделлю кількість модифікацій трохи скоротилася, так як з виробництва зняли кабріолет. Але залишилися седан, три- і п'ятидверний хетчбек, а також універсал Caravan.

Бензинові силові агрегати запозичили у попередньої моделі, а ось гама дизельних двигунів поповнилася новими турбодизелями об'ємом 2,0 літри потужністю 82 к.с. (або 101 к.с. у варіанті з безпосереднім упорскуванням палива).

У 1999 році на базі моделі Astra за допомогою дизайнерського ательє Bertone було створено нову версію — з кузовом Coupe. Через рік вона пішла у виробництво, а в 2001 році на базі цього автомобіля виготовили ще й Opel Astra Cabrio. Обидві ці модифікації, незважаючи на порівняно невисоку ціну, є своєрідним ексклюзивом, тому що вони збираються вручну за заводом ательє Bertone.

Кузов Opel Astra Cabrio виглядає однаково швидко як з піднятим, так і з опущеним верхом. Має відмінну аеродинаміку. Коефіцієнт лобового опору Сх навіть із опущеним дахом не перевищує 0,32. Дах нового кабріолету складається і розкладається автоматично, причому тільки в базовій версії кромка даху пристібається до лобового скла механічними замками у більш просунутих моделей автоматичні замки і керувати дахом можна навіть дистанційно.

На автомобіль встановлюються три типи бензинових двигунів об'ємом 1,6; 1,8 та 2,2 літра. Останній із силових агрегатів дебютував на Opel Astra Coupe і розроблявся спільно інженерами кількох підрозділів концерну General Motors, встановлюватиметься він не лише на купе та кабріолет, а й на інші автомобілі автогіганта. Двигун відповідає нормам токсичності Euro IV.

Випуск другого покоління було припинено у 2003 році. Почалася ера третього покоління автомобілів Astra.

Відмінними рисами нової Astra стали стрімкіші лінії кузова, а також нова головна та задня оптика, виконана в стилі моделі Opel Signum. Інтер'єр новинки відрізняється високою якістю матеріалів і стильним дизайном. Третє покоління побудоване на повністю переробленій платформі і включає три- і п'ятидверний хетчбек, а також універсал (Caravan) і кабріолет.

Гамма двигунів представлена: бензиновими двигунами 1,4 л (90л.с.), 1,6 л (105л.с.), 1,8 л (125 л. с.) та 2,2-літра, а також 1, 7- та 2,2-л турбодизелями. Покупцям пропонується на вибір ручна п'ятиступінчаста коробка передач, п'ятиступінчастий секвентальний електронний автомат (Easytronic), чотириступінчаста класична коробка-автомат або нова шестиступінчаста ручна коробка (для турбо-версії). Підвіска – спереду McPherson, ззаду залежна.

Об'єм вантажного відсіку Opel Astra Caravan останнього покоління становитиме 580 літрів, що на 50 літрів більше, ніж на моделі попереднього покоління. Зазначимо також, що для цієї новинки буде запропоновано також систему FlexOrganizer, що дозволяє оптимізувати розміщення поклажі у вантажному відсіку, яка вперше з'явилася на універсалі Opel Vectra.

Не можна не відзначити також, що нове покоління цієї моделі відповідає всім сучасним вимогам безпеки та отримало безліч нових систем пасивної та активної безпеки, включаючи адаптивні подушки безпеки.

Новий Opel Astra має вражаючий для свого класу набор базових і додаткових опцій. Opel Astra оснащується адаптивною системою електронного керування параметрами підвіски (IDSPlus); системою безступінчастого регулювання її характеристик (CDC); Система IDS plus забезпечує хороші динамічні характеристики автомобіля при виході на спортивний режим, який може бути увімкнений простим натисканням спеціальної кнопки.

Вперше автомобілі такого класу оснащені адаптивною системою керування світловим пучком фар (AFL) та системою їхнього автоматичного включення при зниженні освітленості дороги.

У 2004 році Opel представив Astra GTC (Gran Turismo Compact). Цільова група покупців цього автомобіля складається з любителів швидкої їзди, так і цінителів витонченого автомобільного стилю. Пропорції GTC, який коротший за базову версію на 15 мм, підкреслено динамічні. Погляд притягують короткі звиси кузова і рельєфніша, ніж у п'ятидверної Astra, кормова частина. Похилий дах, трикутні бічні вікна і потужні боковини покликані говорити про бойовий характер автомобіля.

Від прототипу серійному автомобілю дісталися не тільки загальні контури, а й чудовий скляний дах, який можна замовити як додаткове обладнання. Велика площа скління кузов дає добрий огляд.

Висока ергономіка крісла водія і виконана з високоякісних матеріалів оздоблення салону підкреслюють переваги автомобіля. Дизайнерами передбачено кілька варіантів інтер'єру: від класичного сірого та чорного до яскраво-червоного та синього. Astra GTC пропонується у трьох рівнях виконання: Enjoy, Cosmo та Sport.

Незважаючи на те, що автомобіль став коротшим за п'ятидверну версію, ззаду можуть комфортно розташуватися два дорослі пасажири. Без змін залишився об'єм багажника – він, як і раніше, становить 380 літрів. Але за рахунок того, що задні сидіння складаються в пропорції 60:40 в базовій комплектації або 40:20:40 як опція, простір багажного відсіку можна модулювати.

У стандартне оснащення автомобіля входять фронтальні та бічні подушки безпеки, CD-програвач, ABS, електросклопідйомники, зовнішні дзеркала з підігрівом, протипиловий пакет, Break Assistant та інше обладнання. Серед опцій можна виділити набираючі популярність CD-магнітоли з можливістю відтворення MP3-файлів, а також електронні системи ESP і HAS.

Для Astra GTC передбачена широка лінійка двигунів, що складається з п'яти бензинових та трьох дизельних, оснащених системою common-rail. Потужність двигунів варіюється від 90 до 200 к.с., всі вони по чистоті вихлопу відповідають нормам Euro 4.

У лінійці бензинових силових агрегатів флагманським є 200-сильний турбований двигун об'ємом 2,0 літри. З ним Astra GTC розвиває максимальну швидкість 234 км/год. Серед турбодизелів топовим є 1,9-літровий двигун потужністю 150 л. с. Ці версії оснащені 6-ступінчастими механічними КПП та адаптивними підвісками Interactive Driving System (IDSPlus) з електронним контролем жорсткості амортизаторів.

Для Astra GTC передбачені адаптивні фари AFL із регулюванням світлового пучка залежно від кута повороту передніх коліс. За допомогою кнопки SportSwitch водій може активізувати спортивний режим, який коригує дорожній просвіт та налаштування акселератора. Загалом, все для задоволення від водіння.

Тридверний Astra GTC виробляють у Бельгії, в Антверпені. Там же збирають універсал та хетчбек.

Нове покоління Opel Astra було представлене під час Франкфуртського салону 2009 року. В основі п'ятидверного хетчбека Astra 2010 модельного року лежить нова передньопривідна платформа Delta II концерну GM. Довжина колісної бази автомобіля в порівнянні з попередником збільшилася на 71 міліметр (до 2685 міліметрів), а передня та задня колія розширилися на 56 та 70 міліметрів відповідно. Крім того, збільшилася кутова жорсткість передньої та задньої підвіски, а кузов став жорсткішим на 43 відсотки на кручення і на 10 відсотків на вигин.

Astra 2010 мало схожа на свою попередницю і всередині, і зовні. Нова модель не успадкувала практично жодної деталі. Нове покоління та зовсім нова зовнішність. Чотирикутні фари поступилися своїм місцем оптиці складної форми зі світлодіодними ліхтарями, грати радіатора виконані в стилі Insignia, а загальна форма секцій протитуманних фар і нижнього повітрозабірника залишилася тією ж, але злегка «осучаснилася». Навіть у п'ятидверній версії автомобіль став помітно спортивнішим — динамічна лінія даху, сильно нахилене заднє скло, що підсилює ефект «купейності», глибока выштамповка на дверях, гострі грані капота і модні світлодіоди у фарах головного світла.

Інтер'єр тішить око і приємний на дотик. Основний мотив – м'якість та логічність ліній та концепція «кокпіту»: елементи салону начебто оточують водія. Радують приємні на дотик матеріали обробки, спортивні сидіння від Insignia (опція), розсіяне червоне підсвічування дверних ручок і центрального тунелю в районі важеля КПП, безліч відділень для дріб'язку, яких так не вистачало попередниці. Тут і кишеньки на дверях, і «поличка» на центральній консолі, і об'ємний ящик під сидінням переднього пасажира, ніша зліва від керма, а також підсклянники з секретним «підпілом», в який влізе мобільний телефон, гаманець чи GPS-навігатор. Виробник суттєво покращив шумоізоляцію салону. Були встановлені нові ущільнювачі, ізольовані порожнисті секції в кузові та детально опрацьована аеродинаміка зовнішніх елементів на кшталт дзеркал заднього виду і навіть дверних ручок.

Astra 2010 стала не тільки практичнішою, а й просторішою — новий салон ширший як на рівні плечей пасажирів, так і на рівні стегон, а діапазони регулювань передніх крісел просто величезні: передні крісла вперед-назад переміщаються на 28 сантиметрів, а вгору-вниз — на 6,5 сантиметрів.

Залежно від комплектації, салон може бути оформлений по-різному. У базовій версії Essentia – центральна консоль виконана у темній гамі, а крісла мають тканинну оббивку з контрастним малюнком подушок та вставками на спинках. У модифікації Enjoy вставки на дверях та консолі можуть бути виконані у чорному, червоному чи синьому кольорі. У Sport покриття центральної консолі, дверних ручок та накладок навколо вентиляційних отворів має оздоблення «чорний рояль». У версії Cosmo пропонуються інші сидіння та двокольорове оздоблення консолі. За бажанням тепер можна замовити рульове колесо з підігрівом.

Щоб порадувати практичних водіїв, інженери Opel придумали систему FlexFloor. Простіше кажучи - це рухлива підлога багажника, яка може розташовуватися на трьох рівнях і здатна витримати навантаження до 100 кілограмів. У нижньому положенні - це просто звичайна кришка, що за рівнем збігається зі шторкою, що прикриває ремкомплект. У середньому полиця встановлюється нарівні зі складеними спинками задніх сидінь, прибираючи сходинку та полегшуючи розміщення довгомірів. За рахунок того, що рівень підлоги трохи піднімається, під полицею утворюється додаткове відділення глибиною 55 міліметрів та об'ємом 52 літри. У верхньому положенні полиця вирівнює підлогу багажного відсіку із заднім бампером, що дозволяє не нагинаючись завантажити в багажник важкий вантаж. Секція під полицею в цьому випадку збільшує свій об'єм до 126 літрів, а глибину - до 157 міліметрів. Словом, істема FlexFloor дозволяє грамотно розподілити простір у багажнику. Для найдешевших версій FlexFloor буде пропонуватися як опція.

Широка лінійка двигунів Ecotec доводить, що Opel Astra 2010 може поєднувати високу потужність і динаміку водіння з паливною економічністю і низьким рівнем шкідливих викидів. Автомобіль комплектується атмосферними бензиновими двигунами (1.4 Ecotec/101 к.с. та 1.6 Ecotec/116 к.с.), а також компактними двигунами з турбонаддувом, максимальною потужністю 1.4 л/140 к.с. та 1.6 л/180 л.с. відповідно. Всі вони побудовані за 16-клапанною технологією та обладнані сучасними системами, що оптимізують параметри впускного потоку повітря. Двигуни виготовлені з використанням легких матеріалів та конструкцій, що мінімізують їх масу. З бензиновими двигунами поєднуються сучасні механічні коробки (5-ти або 6-ступінчаста). Крім того, з усіма двигунами, за винятком 1.4 Ecotec, може використовуватися нова шестиступінчаста автоматична коробка передач з функцією ActiveSelect. Гамма дизельних агрегатів представлена ​​трьома двигунами: 1.3 л/95 л.с., 1.7 л потужністю 110 л.с. та 125 л.с. та 2.0 л/160 л.с.

У шасі Astra 2010 поєднується передня підвіска зі стійками Мак-Ферсон, аналогічна до тієї, що встановлюється на Insignia, і нещодавно розроблена інтелектуальна задня підвіска з торсійною балкою і механізмом Уатта. Ця нова конструкція зменшує небажані шуми та вібрації, забезпечуючи комфортабельність салону, а також підвищує керованість автомобіля.

Ще одна новація - це опціональна адаптивна підвіска FlexRide. Управління шасі здійснюється за допомогою спеціально розробленого блоку управління режимами налаштування шасі (DMC), який розпізнає 11 різних ситуацій, що виникають під час руху, наприклад, рух із постійною високою або низькою швидкістю, поворот або прискорення. На основі цього він автоматично оптимізує параметри всіх систем допомоги при водінні, вбудованих у шасі автомобіля. Ще один з ключових компонентів системи FlexRide – це динамічна система управління налаштуваннями підвіски (CDC), що коригує жорсткість підвіски в режимі реального часу з урахуванням умов експлуатації автомобіля, що змінюються. Вона працює у трьох режимах: автоматичному (Standart), спортивному (Sport) та комфортному (Tour). У першому випадку шасі підлаштовується під дорожню ситуацію і стилю водіння - електроніка самостійно вирішує, залишити м'які налаштування для кращої плавності ходу або навпаки збільшити зусилля на кермі і зробити жорсткішими амортизатори.

У режимі Sport біле підсвічування панелі приладів змінюється на червоне, рульове колесо наливається «вагою», відгуки на натискання педалі газу і реакція адаптивних фар головного світла — загострюються. Водій через бортовий комп'ютер може відключити один з цих параметрів, налаштувавши режим Sport під себе. Режим Tour - найкомфортніший. У ньому помітно подовжуються реакції на кермо, нерівності дороги перестають передаватися на кузов, а в крутих поворотах автомобіль починає кренитися. В екстремальних ситуаціях система автоматично регулює жорсткість підвіски, щоб забезпечити найкращу керованість та безпеку, незалежно від вибраного режиму.

У вересні 2010 року на автосалоні в Парижі відбудеться прем'єра елегантного універсала Opel Astra Sports Tourer, що поєднує першокласну функціональність із атлетичним кузовом та стильним дизайном. Модель виготовлена ​​в єдиній стилістиці з 5-дверним хетчбеком та демонструє наявність плавних, але атлетичних форм та вигнутих бічних ліній. Бездоганний профіль та виштампування боковин додають Astra Sports Tourer відчуття стрімкості, а потужна плечова лінія лаконічно перетікає у витончено виконані задні ліхтарі. Універсал взяв від хетчбека конструктивні особливості 105.7-дюймової колісної бази, додатково придбавши підвищені показники вантажопідйомності та набагато більший внутрішній простір.

Фахівцями Opel було розроблено систему задніх сидінь FlexFold, яка дозволяє посунути кожну секцію заднього ряду одним натисканням кнопки, розташованої на бічній панелі багажного відділення. Кнопка автоматично активує швидке складання сидінь заднього ряду у пропорції 60/40. Opel Astra Sports Tourer став першим автомобілем C-класу, обладнаним такою системою. Об'єми багажного відсіку варіюються з 500 до 1550 літрів. Пристрій Easy-Access Cargo Cover, запозичений у моделей сегмента "люкс", забезпечує відкриття шторки багажного відсіку легким натисканням.

Astra Sports Tourer відрізняється високоякісним оздобленням салону. Для комфортного пересування на великі дистанції автомобіль обладнаний ергономічними передніми сидіннями, які пройшли сертифікацію у незалежних експертів зі здоров'я хребта з Aktion Gesunder Rücken (AGR), німецької медичної асоціації, яка встановила ортопедичні вимоги до автомобільних сидінь.

Від інноваційної задньої підвіски із застосуванням тяг Уатта, яка використовується в 5-дверній моделі Opel Astra, виграла і задня вісь нового універсала: вона забезпечує надійний рівень керованості та високу адаптивність до підвищених вагових навантажень. Опціонально для найвибагливіших водіїв буде запропоновано адаптивні підвіски Flexride.

Якщо говорити про технічні характеристики Opel Astra Sports Tourer, то спектр силових агрегатів для універсала містить 8 двигунів, що поєднують економічність, силу, функціональність та екологічність. Величина максимальної потужності знаходиться в діапазоні від 95 л. до 180 л.с.

Наявність штатного буксирувального пристрою та системи стабілізації причепів Trailer Stability Assist доповнює перелік запропонованих опцій. Окрім цього, інженери Opel розробляють нове покоління вбудованих багажників для велосипедів FlexFix, яке буде представлено трохи пізніше.

У 2011 році компанія Opel випустила друге покоління тридверного хетчбека Astra GTC. Автомобіль відрізняється оригінальним дизайном і відмінною керованістю. У порівнянні з п'ятидверною версією Astra, дорожній просвіт знижений на 15 мм, колія передніх коліс стала 1584 мм, що більше на 40 мм, задніх - 1588 мм, додавання 30 мм, а колісна база зросла на 10 мм - до 2695 мм. Це дозволяє встановлювати на GTC колеса збільшеного діаметра (від 17 до 20 дюймів), що сприяє підвищенню стійкості та більш спортивному вигляду.

Деяка подібність із 5-дверною версією Opel Astra є, але у цих двох автомобілів немає жодної загальної кузовної деталі! Тому що змінено все: від виразу "обличчя" до нахилу кузовних стійок і навіть шасі.

Відмінна динаміка та першокласна керованість досягаються за рахунок унікальної конструкції шасі. Як і у найкрутішого Opel Insignia ОРС, у передній підвісці Astra GTC застосовані допрацьовані стійки Макферсон. Тільки тут вони називаються HiPer Strut (від High Performance). Їхня головна відмінність — відокремлений від стійки поворотний кулак. Кут його поперечного нахилу менший, ніж у цільноповоротної стійки, що зменшує кут розвалу коліс у поворотах. Пляма їхнього контакту з асфальтом стає більше, і повороти можна проходити швидше. Сам поворотний кулак коротше стійки, що знижує чутливість рульового управління до поштовхів. Передня підвіска ідеально поєднується із продуманою системою задньої підвіски з механізмом Уатта – запатентованою технологією Opel. Шасі Astra GTC спеціально розроблено для інтеграції з інтелектуальною системою адаптивного контролю підвіски FlexRide. Вона покращує стабільність на трасі, стійкість на поворотах та керованість за рахунок автоматичної адаптації до дорожніх умов, швидкості руху автомобіля та індивідуального стилю водіння. Крім того, система FlexRide дозволяє вибирати один із трьох режимів роботи шасі і змінювати поведінку автомобіля одним натисканням кнопки: у будь-який момент можна вибрати збалансований режим Standard, комфортабельний Tour або більш активний Sport.

Opel Astra GTC пропонується з вибором із чотирьох двигунів, три з яких бензинові та один дизельний. Якщо у п'ятидверки моторна гама починається з 95 к.с., то тут зі 120 к.с.

Це вже відомі по п'ятидверці бензинові 1,4 л турбо у версіях 120 і 140 к.с. Витрати палива 5,9 літра на 100 км. Рівень викидів CO2 становить 139 г/км. Найпотужніший бензиновий двигун 1,6-літрова турбована версія потужністю 180 к.с., яка дозволяє розвивати швидкість до 220 км/год, вона представлена ​​із шестиступінчастою механічною коробкою передач.

Найперспективніший мотор для Європи, турбодизель 2.0 CDTi з режимом Start-Stop, видає на п'ять сил і 30 Нм більше, ніж у п'ятидверки: 165 к.с. та 380 Нм. Opel Astra GTC 2.0 CDTI здатний розвинути швидкість 210 кілометрів на годину, розігнатися з місця до 100 кілометрів на годину за 8,9 секунд, витрачаючи при цьому палива в змішаному циклі 4,9 літра на 100 кілометрів. Рівень викидів CO2 становить 129 г/км.

Незважаючи на привабливий дизайн у стилі купе, Astra GTC не жертвує функціональністю. Автомобіль вміщує не лише п'ятьох пасажирів, але й має багажник об'ємом від 370 до 1235 л. Кількість місць для зберігання речей у салоні збільшилася на 50% порівняно з GTC попереднього покоління, в основному завдяки наявності електричного гальма стоянки, який звільнив місце в найбільш доступній частині салону — в центральному тунелі.

У помічника водію покликана телекамера Opel Eye другого покоління. Крім участі в сигналізації про випадання з ряду вона навчилася розпізнавати більше дорожніх знаків і визначати відстань до автомобіля, що попереду (залежно від нього вона ще й подає команду про перемикання біксенонового світла з далекого на ближній).