Автомобільний акумулятор видає 15 вольт. Правильна зарядка автомобільного акумулятора. Зарядка кальцієвих акумуляторів

Напруга акумулятора автомобіля - провідний показник, на підставі якого грамотному водієві слід робити висновки про те, в якому стані знаходиться АКБ, чи потребує вона в зарядці або в заміні. Відомо, що є пряма залежність напруги від рівня заряду акумулятора автомобіля. Спочатку ми розглянемо питання про те, на підставі яких показників напруги можна зробити висновок про працездатність АКБ, чому батарея втрачає U і що означає норма напруги. Після цього спробуємо визначити заряд акумулятора по напрузі: таблиця, на підставі якої робляться ті чи інші висновки про стан батареї, буде прикладена в кінці статті.

Акумулятор втрачає напруга: в чому причина?

Якщо заряджений джерело живлення швидко розряджається, причин такого «поведінки» батареї може бути кілька. Рівень заряду акумулятора може швидко падати внаслідок природної причини: АКБ просто вичерпала свій ресурс звичайним шляхом і потребує.

Також може вийти з ладу генератор, який заряджає батарею в процесі їзди, допомагаючи їй підтримувати необхідний рівень робочого стану. Якщо акумулятор ще не старий, і генератор в порядку - ймовірно, в автомобілі є серйозні проблеми зі струмом у вигляді його постійної витоку.

Крім цього, бортова мережа автомобіля може бути несправною - наприклад, магнітола або який-небудь інший прилад бере занадто багато струму, і акумулятор просто не справляється з цим навантаженням.

Для того щоб усунути падіння напруги, іноді буває досить виправити виниклу неполадку шляхом технічного огляду, виявлення причини, її усунення та повторних вимірів напруги на клемах акумулятора після декількох годин його експлуатації. Важливо оцінити і такі показники, як рівень, а також виміряти напругу під навантаженням і без неї.

Що означає нормальне напруга акумулятора?

Для нормальної роботи батареї її напруга повинна коливатися в межах 12,6-12,7 вольт, не менше. Ця норма повинна бути засвоєна початківцями водіями, як таблиця множення - для того, щоб не пропустити критичний рівень падіння заряду акумулятора і не виявитися в тому положенні, коли машина раптово «встане».

Також слід знати і про те, що, в залежності від характеристик АКБ і автомобіля, а також інших супутніх умов, норма може змінюватися - до 13 вольт і трохи вище. Саме так стверджують деякі виробники акумуляторних батарей, і цей фактор теж потрібно брати до уваги. Те, скільки вольт повинно бути в ідеалі - цифра відносна. Але орієнтуватися завжди потрібно на свідчення від 12,6 до 13,3 вольт - в залежності від типу і країни-виробника АКБ.

Якщо напруга в батареї опускається нижче 12 вольт - вона розряджена, як мінімум, наполовину, а коли воно падає нижче 11,6 вольт - акумулятор терміново потребує зарядці.

Отже, норма показника напруги здебільшого автомобільних АКБ - від 12,6 до 12,7 вольт, а якщо використовується нестандартна модель акумулятора, норма U може бути трохи вище: 13 вольт, але максимум 13,3. Деякі автомобілісти запитують про те, який повинен бути показник U в ідеалі. Ідеальних цифр, зрозуміло, немає, оскільки змінюватися може і рівень струму в мережі авто, і погодні умови, і споживання енергії окремими елементами бортової мережі автомобіля.

Для того щоб не пропустити того моменту, коли заряд батареї стане знижуватися до критичного рівня, існує так звана таблиця заряду АКБ. Якщо ви заміряли U на клемах вашої батареї, можна визначити заряд акумулятора по напрузі: таблиця допоможе зорієнтуватися в цьому. У ній виведена прямопропорційна залежність U від рівня зарядженості АКБ в процентному співвідношенні.

Також в таблиці наведені показники щільності електроліту і температури, при якій він може замерзати в холодну пору року - теж в залежності від того, який рівень заряду і U в акумуляторі.

Таблиця рівня зарядженості АКБ

Свинцеві акумуляторні батареї заряджаються від джерела "випрямленої" (постійного) струму. Для цього годиться будь-який пристрій, що дозволяє регулювати струм або напруга зарядки, за умови що воно забезпечує збільшення зарядної напруги до 16,0-16,5 вольт. В іншому випадку зарядити сучасну 12-вольтів батарею повністю, до 100 відсотків її ємності не вдасться.

Для зарядки позитивний висновок зарядного пристрою з'єднується з клемою (+) акумулятора, а негативний висновок - з клемою (-).

Існують два режими зарядки: режим незмінності струму і режим незмінності напруги. За своїм впливом на тривалість життя акумулятора ці режими рівнозначні.

Зарядка в режимі незмінності струму.

Для того щоб знизити газовиділення і забезпечити більш повну зарядженість акумулятора корисно застосовувати поступове зменшення сили струму в міру підвищення напруги заряду. При досягненні напругою значення 14,4 вольт струм заряду потрібно зменшити наполовину до 3 ампер (для акумулятора, ємністю 60 А / ч) і продовжувати зарядку, поки не почнеться газовиділення.

В сучасних акумуляторах, не обладнаних отворами для наповнення системи, після збільшення напруги зарядки до 15 вольт корисно ще раз зменшити зарядний струм наполовину - до 1,5 ампер (для акумулятора, ємністю 60 А / ч).

У так званих необслуговуваних акумуляторів стан повної зарядженості настає при значенні напруги, що дорівнює 16,3-16,4 вольт (різниця залежить від якості електроліту і складу сплавів, з яких зроблені решітки).

Зарядка в режимі незмінності напруги.

Залежно від ємності і внутрішнього опору акумулятора в момент початку зарядки сила проходить через нього струму може перевищувати 50 ампер. Тому щоб уникнути виходу його з ладу в зарядний пристрій передбачено обмеження максимального струму до 20-25 ампер.

В процесі зарядки напруга на клемах акумулятора поступово досягає значення напруги зарядного пристрою, а сила струму заряду зменшується майже до нуля (за умови що величина напруги зарядки менше напруги, при якому починається виділення газів). Таким чином зарядку можна робити без постійної уваги людини. Показником закінчення зарядки тут вважається збільшення напруги на клемах акумулятора до 14,3-14,5 вольт. В цей час зазвичай включається зелений світловий сигнал, який показує момент досягнення необхідного напруги і закінчення процесу зарядки.

На практиці для нормальної зарядки (до 90-95% ємності) необслуговуваних акумуляторів сучасними зарядними пристроями з максимальною напругою 14,4-14,5 вольт зазвичай потрібен час більше 24 годин.

Зарядка акумулятора на автомашині.

При зниженні температури повітря зростає внутрішній опір акумулятора, через що ефективність його зарядки в режимі незмінності напруги зменшується. З цієї причини акумулятор на автомашині повністю можливо зарядити не завжди, а в зимовий час при напрузі на клемах 13,9-14,3 вольта і включених ліхтарях дальнього світла зарядженість АКБ не перевищує 70-75%. У зв'язку з цим взимку в умовах низьких температур, невеликих відстаней пробігу автомобіля і частих пусках холодного двигуна корисно хоча б раз на місяць заряджати акумулятор в приміщенні з застосуванням зарядного пристрою.

Контроль щільності електроліту.

У нормально зарядженого акумулятора, що не має внутрішніх коротких замикань, показник щільності електроліту у всіх банках приблизно однаковий з розбіжністю не більше 0,02 г / см 3 При виникненні внутрішньої замикання в будь-якої з банок щільність електроліту в ній буде нижче, ніж в інших, на 0,10-0,15 г / см 3.

Щільність електроліту та інших рідин вимірюють приладом, який називається ареометром. Для різних рідин у ареометра є змінні денситометри (від латинського слова densum - щільність, густота, в'язкість).

Під час виміру щільності ареометр по можливості потрібно тримати так, щоб поплавець не торкався стінки трубки. Разом з цим вимірюється температура електроліту, і щільність обчислюється з розрахунку, що його теіпература дорівнює + 25 ° C. Для цього показання ареометра збільшується або зменшується на значення, яке береться з таблиці, що приводиться в відповідній спецлітературі.

Регулярно виконуючи ці нескладні дії, можна домогтися довгострокової і безвідмовної роботи акумулятора в будь-який час року.

Напевно, ви помітили, що останнім часом часто пишу про акумулятор автомобіля, просто я відкрив нову рубрику на сайті і хочу освятити все «гарячі питання» -, почитайте дуже багато корисного. Ще одна дуже актуальна тема, це перезаряд акумулятора, сьогодні я спробую розповісти, які можуть бути причини, а також наслідки цього явища, чому перезаряджати батарею також погано, як її «недозаряд». Читаємо далі ...

Я вже не раз вказував, що в акумуляторі є невелика кількість електроліту, у кожної моделі по-різному все залежить від потужності. Саме цей електроліт сприяє накопиченню енергії, без нього не було б ефекту АКБ (акумуляторної батареї). Але ж ця рідина дуже примхлива, їй потрібно створювати необхідні умови - щоб вона не замерзла, а також щоб не википіла. Якщо, то ось «закипання» батареї може провокуватися перезарядом, а це вже серйозно. Потрібно щось робити.

Що таке перезаряд?

Якщо пояснити на пальцях, це досить простий процес - вже заряджений АКБ, генератор продовжує заряджати і заряджати. У складі електроліту, є частка води, причому досить велика близько 65% (решта складу сірчана кислота 35%), при нормальному збігу обставин акумулятор набирає заряд (піднімає щільність до потрібного рівня) і відключається, таким чином, його напруга становить 12,7 Вольта , це усереднене 100% напруга на багатьох батареях.

Якщо продовжити далі заряджати батарею, то вода всередині електроліту почне розпадатися на складові її гази, а це водень і кисень - буде відбуватися бурління або кипіння електроліту, відповідно рівень води буде падати (випаровуватися) - чим більше струм ви будете подавати, тим інтенсивніше буде - це і є класичний перезаряд акумулятора.

Супроводжується інтенсивним кипінням і зниженням рівня електроліту. По суті таке явище набагато небезпечніше, ніж скажімо «недозаряд».

При неповному заряді АКБ ви просто не запустите свій автомобіль, а ось при перезаряді акумулятор може просто вибухнути.

Причини цього явища

Хлопці, скажу пару слів про «спеціальному» перезаряді від зарядного пристрою - багато хто робить це спеціально! Запам'ятайте! Таким чином -, до потрібного рівня - в нашій смузі це приблизно 1,27 г / см 3, якщо щільність нижче (вже при зарядженому АКБ), тоді батарея може замерзнути при мінусових значеннях. Потрібно її підвищувати! А як це зробити? Дуже просто - вам потрібно випарувати невелика кількість води з електроліту, таким чином, концентрація кислоти виростить і щільність збільшитися.

Тому багато автолюбителів - «кип'ятять» акумулятор на слабкому струмі, від зарядного пристрою, але тільки до певного значення щільності. Після цього зарядку вимикають. Інакше просто «угробите» батарею. Особливо важливо - не допускати «оголення» пластин.

Тепер «неспеціальних» перезаряд, що говориться під капотом автомобіля, його основні причини:

• Вийшло з ладу реле регулятора заряду генератора . Це реле «бачить» зарядку, і по досягненню 12,7 Вольта, відключає подачу енергії від генератора. Якщо виходить з ладу це реле, то генератор буде постійно заряджати батарею, а струми у нього чималі, вона дуже швидко закипить! Це найпоширеніша причина. Благо, що це реле коштує копійки. Невелике відео, дивимося.

• Вийшов з ладу сам генератор , Таке теж буває. Наприклад, змінили реле, а нічого не допомагає, постійно йде зарядка! Потрібно ремонтувати або міняти генератор, тут ремонт вже складніше і дорожче.

• НА деяких автомобілях, наприклад на вантажних, також на деяких УАЗ, варто вольтметр , Він показує напругу від генератора до акумулятора, тобто яким він його заряджає. Зазвичай неповинно перевищувати 14Вольт, але найчастіше показання бувають 15 - 17Вольт, це дуже багато. У мене на практики був такий випадок - змінили і реле і генератор, все нове, а вольтметр показує 17Вольт, вже голову зламали що робити! Виявляється, вийшов з ладу сам датчик, поміняли цей дисплей і все нормально, напруга вирівнялося в 14Вольт. Так що мораль така - іноді виходить з ладу сам датчик - перезарядження немає, просто показує «помилкові» свідчення.

Це найпоширеніші причини, за якими заряд йде понад норму, по суті тут ламатися більше нема чому, якщо у вас не якийсь Лексус в якому датчиків просто сила-силенна, там може бути ще що-небудь, хоча як мені здається і там, навряд- чи.

Благо в нових автомобілях, у вас загориться два індикатора на панелі, це, а також значок батареї.

Багато хто скаже - ну і що, перезаряджати, та й «хай» з ним, що буде-то? А ось хлопці не скажіть, читаємо про наслідки.

наслідки перезаряда

Отже, для тих, хто вірить в те, що все це несерйозно і з цим можна їздити, присвячується, розкладу по пунктам:

• Перезаряд викликає кипіння електроліту, він вихлюпується на поверхню акумулятора, а після стікає на багато деталей під капотом, наприклад: - клеми, патрубки, метал кузова, радіатор, дроти і т.д. Так як тут присутній кислота (хай не концентрована), але все одно вона може пошкодити все те, що я вам перерахував, нехай не відразу, але вона це зробить.

• Окислення клем. Так як кислота потрапляє на клеми, вони будуть дуже швидко окислюватися, з'явиться зелений наліт.

• Рівень електроліту знижується, оголюються свинцеві пластини, а заряд все йде! Таким чином, вони будуть нагріватися, що негативно на них впливає - якщо довго не размусолівать, вони «обсипаючи», може замкнути банки або взагалі помре батарея. Просто викинете АКБ.
• Так як випаровується електроліт, а це по суті вибухонебезпечні гази (кисень і водень), то може вибухнути сам батарея, причому так що мало не здасться. Все підкапотний простір буде в кислоті.

Розряджений акумулятор не завжди вимагає покупки нового, часто досить зарядити старий, процедура неминуча при частих холодних запусках і коротких поїздках. Найдоступніші за ціною зарядні пристрої мають ручне керування, власник повинен знати, яким напругою заряджати акумулятор автомобіля.

Потрібен постійний струм, напруга до 16,5 Вольт. Зарядка відбувається в одному з двох режимів: при постійній силі струму або постійної величини напруги.

Зарядка АКБ Бош

На зарядному пристрої виставляється сила струму, що дорівнює 10% від номінальної ємності. Наприклад, для АКБ 12 Вольт ємністю 55Ач потрібно струм 5,5 А, для 60Аг - 6А. Силу струму при цьому необхідно регулярно контролювати і регулювати, так як вона має властивість збиватися.

При підтримці сили струму на рівні 10% в кінці процесу зарядки відбувається сильне газовиділення. Тому при досягненні 14,4 Вольт силу струму знижують в 2 рази. У необслуговуваних акумуляторів її повторно зменшують удвічі, коли напруга показує 15 Вольт.

Дізнайся час зарядки свого акумулятора

Акумулятор 12 Вольт автомобіля заряджений, коли в ньому показники напруги і сили струму не змінюються протягом 2-х годин. Для повноцінної експлуатації досить збереження параметрів протягом 1 години. Зазвичай це відбувається при 16,3 (± 0,1) Вольтах.

Зарядка зі збереженням напруги

АКБ 12 Вольт за добу зарядиться:

У сильно розрядженого акумулятора сила струму на початку зарядки може досягати високих величин, що може привести до поломки батареї, тому показник обмежують до 20А.

У міру зарядки сила струму знижується, і в кінці прагне до нуля. Такий метод не вимагає постійного контролю з боку власника. Проконтролювати процес можна через добу після початку, заміривши, яка напруга на клемах. Якщо воно становить 14,4 (± 0,1) Вольт, зарядка закінчена. Необслуговуваним батареям потрібно зазвичай більше доби для досягнення цього показника. На пристроях, забезпечених індикацією, засвітиться індикатор, який свідчить про закінчення.

Зарядка кальцієвих акумуляторів

Старі сухозаряженні акумулятори заряджаються 10% -м струмом, для них припустимо напруга до 16 Вольт. Акумулятори 12 Вольт Ca / Ca нового зразка швидко виходять з ладу від такої високої напруги.

Максимально допустимий для них значення 14,4 Вольт при струмі 10% від ємності. Така зарядка вимагає більшого часу, але не скорочує термін експлуатації АКБ.

Зарядка акумуляторів 6 Вольт

Батареї на 6 Вольт часто використовуються в:

• мотоциклах, скутерах;
• човнах;
• торговельної, складської, промислової техніки;
• дитячих автомобілях;
• інвалідних візках.

З огляду на широке застосування 6 вольтную АКБ, вони випускаються в широкому діапазоні ємності, можуть мати як 1,2Ач, так і 16Ач, або будь-який проміжне значення. Заряджати такі акумулятори зарядником для автомобільного проблематично. Буде потрібно пильний контроль, постійна регулювання струму. Ризик перегрівання високий.

Найбільш підходящим зарядним пристроєм для АКБ 6 Вольт є зарядний пристрій Imax B6 або йому подібне. Струм 10% від ємності, напруга до 7,3В.

Зарядка літій полімерних акумуляторів

Lipo 3.8 V заряджаються пристроями, які йдуть в комплекті з ними, або зарядник подібним Imax B6.

Батареї заряджаються струмом від 20 до 100% від номінальної ємності. Для АКБ краще менші величини. Головне питання, яке напруження показує заряджений акумулятор? Набравши 70-80%, починається зарядка при постійній напрузі і знижується струмі.

Спеціальні пристрої для Lipo 3.8 V сигналізують про закінчення зарядки при досягненні 70-80% ємності. Подальший набір щільності забезпечує більш рідкісні зарядки, однак скорочує термін експлуатації акумулятора в цілому.

При зарядці літій-полімерних акумуляторів 3,8 Вольт зарядний пристрій повинен показувати 4,2 Вольта. При можливості виставити 4,1 Вольт буде потрібно трохи більше часу на зарядку, але акумулятор прослужить значно довше.

Зарядка акумулятора без демонтажу з машини

Описані вище способи мають на увазі зарядку від розетки, для чого зазвичай потрібно зняття акумулятора. Однак зарядка може відбуватися і під капотом. Сучасні портативні пристрої, такі як CTEK, мають компактні габарити, дозволяють заряджати акумулятор 12В під капотом. Їх можна залишити на ніч, щоб вранці АКБ був в робочому стані. Особливо актуальні подібні зарядникі для власників авто з кальцієвими батареями.

Підзарядка АКБ генератором

У автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння акумулятор працює в парі з генератором. При поїздках генератор заряджає батарею, згодом вона дає заряд для запуску автомобіля.

При надмірному перевищенні ємності АКБ щодо рекомендованої, їй буде потрібно значно більше часу на зарядку від штатного генератора. Часто в таких випадках батарея не встигає заряджатися до потрібного рівня, починає швидко розряджатися аж до глибоких розрядів.

При установці Акумулятора ємністю менше рекомендованої, сила струму генератора для неї виявляється занадто високою, вона швидко перегрівається, може закипіти.

Термін експлуатації АКБ в обох описаних випадках різко скорочується.

Яка напруга повинен показувати заряджений акумулятор, багато в чому залежить від його типу. Ми докладно розглянули основні. Бережна зарядка продовжує термін роботи батарей. При своєчасному обслуговуванні вони здатні служити до 5 років і більше.