Пежо хто виробник. Історія розвитку компанії пежо. Автомобільні виставки в Росії

Для подрібнення солі, прянощів і кави. Завод був обладнаний трьома механічними ковальськими молотами і сім'ю верстатами для холодної прокатки металу. Торговою маркою компанії був лев. Емблем було три. До 1886 року компанія налагодила серійний випуск бісіклетов (так в ті часи називали велосипеди), а три роки по тому, в 1889 році з воріт фірми викотили триколісний паромобіль під назвою Serpollet-Peugeot.

перший автомобіль Peugeot

Фото: Торговий дім «Перемога» був одним з найбільших в російській столиці

велосипеди Peugeot

Набагато раніше автомобілів в Росії з'явилися велосипеди марки Peugeot, або, як їх тоді називали, бісіклети. Першим їх почав продавати, до величезного задоволення «педалює» публіки, хтось А. Аверст, який тримав велосипедний склад і магазин в Санкт-Петербурзі на розі Симеоновской вулиці і Фонтанки в будинку № 1-32. Реклама цього торгового закладу досить часто зустрічається в російських спортивних журналах кінця XIX століття. Коштували машини, в залежності від моделі та комплектації, від 175 до 230 рублів і, по всій видимості, користувалися у наших співвітчизників популярністю. Про це свідчить хоча б той факт, що в 1898 році торгівля бісіклетамі Peugeot проводилася не тільки в столиці, але і в інших великих містах Російської імперії. Згодом в Росію стали поставлятися не тільки велосипеди, але і мотоцикли Peugeot. Продавали їх за тими ж адресами і на тих же умовах, що і бісіклети, правда, заставу при попередньому замовленні становив уже не 50, а 100 рублів

Епоха автомобіля

На самому початку 90-х років XIX століття Російська імперія увійшла до спільноти автомобільних держав, з усіма що випливають наслідками. Поступово кількість автомобілів в країні росло. У 1898 році в Санкт-Петербурзі відкрився перший магазин, що торгував автомобілями та мотоциклами. А оскільки тон в автомобільній справі тоді задавали французькі виробники, то і заклад це, зрозуміло, було французьким. Належало воно компанії «Клеман-Гладіатор-Фебус».
У 1900 році в митній статистиці Росії з'явився новий розділ «Ввезення автомобілів і їх частин», в якому зазначалося, коли, скільки і яких машин було ввезено в межі імперії. Завдяки збереженим митними документами видно, що провідними постачальниками моторних екіпажів в нашу країну були Франція і Німеччина. Так почалася в Росії епоха автомобіля

військові автомобілі

Поставляючи автомобілі в Росію, фірма Peugeot не залишалася поза інтересами офіційних урядових кіл. Коли Військове відомство в 1912 році задумало провести випробувальний пробіг легкових автомобілів, бажаючи виявити «найбільш підходящі для армійських потреб зразки», машини Peugeot виявилися в числі учасників і непогано себе показали.
У тому ж році відбувся і вантажний випробувальний пробіг, метою якого був відбір автомобілів, придатних до використання в армійських частинах. Компанія Peugeot прислала для випробувань цілих два автомобіля. Це були тритонні машини, оснащені чотирициліндровими моторами потужністю 22 л. с. Незадовго до початку війни, автомобіль приміряв на себе військовий мундир.

Автомобільні виставки в Росії

Центром автомобільного життя Росії на початку ХХ століття, безсумнівно, була столиця імперії - Санкт-Петербург. Вулицями міста курсувало безліч автомобілів, і багато великих європейських і американські заводи вважали за необхідне тримати там свої магазини і представництва. Тому не дивно, що перша в Росії спеціалізована автомобільна виставка відбулася саме в столиці.
Багато виробників поставилися до неї з обережністю, оскільки автомобільний ринок в Росії тоді ще тільки формувався. Машини коштували досить дорого - від 6 до 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Попит на автомобілі залишався досить скромним, хоча вже тоді Росія вважалася серед іноземних виробників вельми перспективним ринком.
Компанія Peugeot участі в першій російській автомобільній виставці не приймала. Зате на наступній виставці продукцію «Левиної марки» можна було побачити на стенді.

Спортивні досягнення

Великою підмогою в рекламі були спортивні досягнення автомобілів Peugeot. У рекламному проспекті початку століття відзначалося, що машини цієї марки здобували перемоги в цілому ряді великих міжнародних змагань, таких як Grand Prix de Dieppe в червні 1912 року, Grand Prix de France в Ле-Мане в вересні того ж року, на гірських гонках Mont Ventoux і Val Suzon, автоперегонах в Брукленді і ряді інших.
Брали участь машини Peugeot і в російських змаганнях. Так, в автомобільних гонках в Сімферополі, що проходили 27 травня 1912 року (за старим стилем) під егідою місцевого гімнастичного товариства, стартував пан Обухівський на Peugeot з двигуном потужністю 12 л. с.

Російські емігранти у Франції

На підприємствах Peugeot у Франції в 20-е і 30-е роки працювало чимало росіян. Згідно зі статистикою, в перші роки після революції Росію були змушені покинути понад мільйон чоловік. Частина з них виявилася у Франції. За наведеними істориками даними, в 1921 році в країні налічувалося понад 65 тисяч російських біженців, велика частина яких знайшли притулок в Парижі і його околицях. Багато з цих людей виявилися позбавленими будь-яких засобів до існування. Колишні солдати, офіцери, лікарі, підприємці та юристи шукали будь-яку роботу, яка могла б прогодувати їх самих і їх сім'ї.
В автомобілях, що виходили з воріт заводів Peugeot в той період, була дещиця праці та емігрантів з Росії.

Peugeot в СРСР

Після революції 1917 року зв'язку компанії з Росією перервалися, але «Левові автомобілі» продовжували роботу на території країни. Цікаво простежити історію деяких з них. Візьмемо, наприклад, автомобілі Peugeot з гаража Миколи II. Після Лютневої революції і зречення імператора від престолу гараж був реорганізований в Автомобільну базу Тимчасового уряду, а всі, хто був там машини отримали нових господарів.

Історія одного Bebe

Кожен, хто хоча б раз побував в автомобільному відділі московського Політехнічного музею, напевно пам'ятає невеликий зелений автомобільчик Peugeot Bebe, скромно стоїть в експозиції. Це найстаріший автомобіль в нашій країні, з тих, що знаходяться в приватних колекціях.
Навколо нього витає справжня легенда: багато хто вважає, що цим автомобілем володів син Миколи II, спадкоємець престолу, Олексій. Чи так це?

Після розпаду СРСР: Нові відносини

Перелом у відносинах стався на початку 90-х років. Після розпаду СРСР багато зарубіжних виробників автомобілів стали дивитися на Росію як на один з найбільших в світі потенційних ринків і вважали за необхідне вжити ряд кроків, спрямованих на те, щоб якомога швидше цей ринок освоїти. Представництва іноземних фірм з'являлися в Москві і столицях колишніх союзних республік, немов гриби після дощу.

Будівництво заводу

Успішний розвиток російського автомобільного ринку в 2000-2007 роках переконало керівництво концерну в необхідності створення на території Російської Федерації власного виробництва. Така можливість ретельно вивчалася експертами протягом декількох років, і в підсумку вони прийшли до висновку про доцільність цього кроку.
На початку 2008 року в російську столицю прибула група співробітників компанії, на яку було покладено місію підготовки будівництва. Незабаром в її склад, поряд з французькими фахівцями, увійшли і наші співвітчизники.
На підготовчі заходи треба було кілька місяців. За цей час PSA Peugeot Citroen і його партнер Mitsubishi Motors Corporation знайшли підходящу площадку недалеко від міста Калуги (поруч з федеральної київської трасою) і підписали всі необхідні угоди.

хроніка Peugeot

XV століття Збереглися відомості про те, що сімейство Пежо проживало в департаменті Дубс в околицях міста Монбельяра.
1810 Брати Жан-П'єр і Жан-Фредерік Пежо заснували завод з виробництва пружин і інших металевих виробів в містечку Су-Кре.
1819 Підприємство братів Пежо початок спеціалізуватися на випуску виробів, одержуваних методом холодної прокатки стали, - полотен для пил, ресор ...
1824 Початок експорту продукції в Швейцарію, Італію і Туреччину.
1832 Створення "Товариства старших братів Пежо" (Societe Peugeot Freres Aines) ...

У 1990 році компанія відзначила своє сторіччя як автомобілебудівна фірма. Але повна пригод «Історія« Peugeot »почалася набагато раніше: її першим періодом була епоха першопрохідників, яка приблизно в 1810 році ознаменувалася відкриттям першого металообробного заводу, потім послідували виробництво інструментів і вражаючий успіх з велосипедами.
На зорі двадцятого століття на сцені з'являються автомобілі. «Peugeot» набуває популярності як один із засновників цеху автомобілебудівників і негайно привертає симпатії багатьох завдяки дивовижним подвигам безстрашних молодих людей, які керують каретами без коней. Так людство вступає в епоху швидкості.
Після Першої світової війни для автомобіля, тепер уже зрілого, починається сучасна епоха: з кустарного виробника «Peugeot» перетворюється на справжнє промислове підприємство. «Peugeot» як і раніше вражає уяву на гоночних трасах і сприяє тому, що для багатьох людей мрія мати автомобіль стає повсякденною реальністю.
Однак хмари згущаються, наближається другий конфлікт світового масштабу. Цим часів судилося стати епохою обмежень. У похмурі роки «Peugeot» бере участь в Опорі. Коли свобода знову восторжествувала, «Peugeot» виживає в зміненому світі, і історія триває.
В атмосфері демографічного буму і післявоєнного оптимізму виникла нова Європа, схильна до консолідації і відкрила для себе консюмеризм. Це епоха прогресу і процвітання. Тому «Peugeot» стає одним зі світових лідерів в автомобілебудуванні і забезпечує машинами мільйони людей у \u200b\u200bвсьому світі.

Епоха першопрохідців.

Брати Пежо відбуваються з родини борошномелів, які жили недалеко від Монбельяра у французькому департаменті Дуб. У 1810 році ці молоді люди придумали перетворити свій млин на фабрику по обробці металу і почали поставляти пружини місцевим часовщикам.
На початку дев'ятнадцятого століття в Англії винаходять парову машину і карети без коней. Ці дивні транспортні засоби нагадують кінні екіпажі, але є одне невелике відмінність: їх приводять в рух хитромудрі машини. З цієї епохи прийшло до нас поняття «кінська сила», що використовується донині для визначення потужності двигуна.

Між 1824 і на тисяча вісімсот вісімдесят дві роками поступово створюються нові заводи Peugeot, продукція диверсифікується: пружини, інструменти, механізми для виготовлення корсетів, кавомолки (1840) і швейні машинки (1867).
Приблизно у 1860 році на світ з'являється двигун внутрішнього згоряння. Спочатку він працює на газо-повітряної суміші, яка вибухає поперемінно з різних сторін усередині циліндра, змушуючи поршень рухатися туди-сюди. Паливо запалюється від свічки запалювання (мотор Ленуара, встановлений на невелику машину в 1863 році).

1876: Німецькі винахідники Готліб Даймлер і Ніколаус Отто розробляють чотиритактний двигун внутрішнього згоряння.

В 1882 році з'являються перші велосипеди, в яких використовуються колеса різного розміру (1,86 м переднє, 0,40 м заднє). Виробництво велосипедів «Peugeot» швидко набирає темп.

В 1884 році француз Едуар Делямар-Дебутвіль представляє перший зразок автомобіля. У 1886 році Карл Бенц створює бензиновий триколісний автомобіль, здатний розвивати неймовірну швидкість - 15 км / год. Це перший справжній автомобіль. Француз Еміль Льовассор стає ексклюзивним агентом зі збуту моторів Daimler у Франції. Він поставляє їх таким виробникам, як компанії «Panhard-Levassor» і «Peugeot».

В 1889 році на Всесвітній виставці в Парижі головний атракціон - це триколісний автомобіль «Serpollet-Peugeot» ( «Серполетт-Пежо»). Але вже на початку наступного року «Peugeot» освоює двигун внутрішнього згоряння і починає виробляти чотириколісний автомобіль з мотором Даймлера.

Автомобіль входить в ужиток, але головним видом механічного транспорту поки залишається велосипед. «Peugeot» - найбільший виробник цього двоколісного апарату - включається в спортивні змагання: в 1891 році один з перших чотириколісних велосипедів «Peugeot» моделі «Тип-3» бере участь в першій велосипедній гонці від Парижа до Бреста і проходить 2100 кілометрів за 139 годин!

В 1892 році «Peugeot» виробляє 29 чотириколісних велосипедів марки «Тіп-3». Для бея Тунісу створюється унікальна модель, названа «Тіп-4», прикрашена традиційним туніським орнаментом.

В 1894 році журналіст з французького «Petit Journal» організовує «змагання возів без коней, які приводяться в рух механічною силою». Загальна кількість учасників - 21, «Peugeot» виставляє на змагання шість автомашин. В результаті перше місце розділили «Peugeot» і «Panhard-Levassor».

У наступному році «Peugeot» знову відрізняється, вигравши гонку Париж-Бордо-Париж, першу в історії автомобільну гонку на час. Однак історія увічнить той факт, що на машині «Peugeot», яку прозвали «L'Eclair» (буквально - «блискавка» через схильність машини до зигзагів) вперше використовуються пневматичні автомобільні шини поставлені братами Мішлен.

В 1896 році Арман Пежо створює в Уденкуре «Суспільство автомобілів Пежо» ( «Societe des Automobiles Peugeot»). У тому ж році з гаража пропадає машина барона Жюльєна, ця подія стала першим в історії викраденням автомобіля - автомобіля марки «Peugeot»!

1898: Префект Парижа Луї Лепін вводить перші правила, що регулюють автомобільний рух, і встановлює обмеження швидкості 12 км / год.

В Італії в 1899 році Джованні Аньєллі створює компанію «FIAT».

На рубежі століть «Peugeot» стає великим автомобілебудівником: в 1899 році в каталог «Peugeot» входить 15 моделей, від 2-місних до 12-місцевих машин. В 1900 році вироблено 500 автомобілів і 20 тисяч велосипедів.

1902: Народження «Cadillac» в США.

1903: Гонка Париж-Мадрид перервана в Бордо після нещасного випадку, в результаті якого загинули кілька водіїв і глядачів. Молодому автомобільному спорту буде потрібно декілька років, щоб оговтатися після цієї першої трагедії.

Додати в закладки

Напевно справжні шанувальники марки Пежо пам'ятають і знають, що в 2010 році в Пекіні франко-китайський бренд «Dongfeng Peugeot - Citroen» показав світу седан Peugeot 408. Машина була побудована на платформі попередника - «Peugeot 308» і спочатку призначалася для продажу на китайському і південно-американському ринку. У порівнянні з хетчбеком авто змінилося несуттєво. Колісна база седана збільшилася до 2717 міліметрів, відповідно, довжина машини теж стала більше - 4337 мм. Жоден російський автолюбитель цікавиться, де збирають Пежо 408 для продажу на вітчизняному ринку. Перш за все, цю модель авто випускав завод, розташований в Аргентині і велике китайське підприємство в місті Ухань.

Але, у зв'язку з величезним попитом авто в РФ, керівництво концерну вирішило відкрити завод «ПСМА» під Калугою. Саме тут, починаючи з 2012 року, стали випускати цю модель автомобіля. Вітчизняне підприємство намагається виробляти седан, максимально відповідний для експлуатації на російських дорогах. Російський Пежо 408 випускається з захистом моторного відсіку і повнорозмірною запаскою. На седан вітчизняного складання встановлюють більш потужну акумуляторну батарею і стартер. Загалом, завод «ПСМА» випускає автомобіль для наших покупців з урахуванням експлуатаційних умов. Цікаво, що навіть на базову комплектацію «Access» російського Пежо 408 встановлюють повноцінний зимовий пакет, який включає в себе підігрів водійського і пасажирського переднього сидіння, а також, обігрів лобового скла і форсунок склоомивача.

особливості седана

Автомобілі з демократичною вартістю і відмінними технічними характеристиками цінують не тільки в країнах СНД, але і в Росії. Щоб задовольнити всі побажання російських покупців, французький концерн Peugeot-Citroen створив модель - 408. Де виробляють Peugeot 408 відомо, тепер поговоримо детальніше про можливості цього автомобіля. Цю модель авто не назвеш маленькою, її можна спокійно віднести до D-класу. Завдяки збільшенню габаритів машини, всередині седана стало набагато комфортніше і просторіше. Розміри Пежо 408 складають 4337 мм × 4703 мм × 1505 мм. Цю модель автомобіля дуже полюбили наші співвітчизники, особливо позитивно відгукуються власники про двигун автомобіля.

На седан Пежо 408 встановлюють 150-сильний турбований двигун, об'ємом 1.6 літра. Підвіска у автомобіля теж відмінна. Незважаючи на якість російських доріг, цей моторний седан на «ура» справляється з усіма перешкодами і вибоїнами. Крім двигуна з потужністю в 150 кінських сил, російські покупці можуть придбати седан з бензиновим 1.6-літровим агрегатом, що видає 110 конячок мощі, або мотор з таким же об'ємом, але з міццю в 120 к.с. Турбодизель на сто кілометрів шляху витрачає п'ять літрів пального, бензинові установки трохи більше - 8.2 літра. Автомобіль пропонується, як з 5-ступінчастою «механікою», так і автоматичною трансмісією. Об'єм багажного відділення автомобіля складає - 560 літрів.

Але, склавши задні крісла, Вам вдасться його увелічіть.В багажному відділення є своя «родзинка». Там, де випускають Пежо 408, туди поміщають пластикову заглушку решітки переднього бампера. Дану деталь виробник рекомендує використовувати власникам в зимову пору. Вона захистить моторний відсік від попадання снігу, піску, бруду. А також, сприяє більш швидкому прогріванню мотора.Так як кузов має оцинковану обробку, виробник дає 12-річну гарантію від корозії.

Переваги та недоліки Пежо 408

Відносно якості матеріалів і збірки, є цікава інформація. Як виявилося, для складання Пежо 408 на підприємстві «ПСМА» використовують сидіння американської фірми «Lear», пластик і матеріали для обшивки від французької компанії «Faurecia», а бампера для седана виробляє вітчизняне підприємство «Magna». Ця модель авто, як і будь-яка інша має свої плюси і мінуси. Спочатку про хороше. Пежо 408 має найбільші габарити в своєму сегменті. Також, до переваг варто віднести:

• великий дорожній просвіт
• місткий багажник
• заднє широке і зручне крісло для пасажирів
• шумоізоляція високого рівня
• широка моторна гамма
• можливість взяти авто в кредит на вигідних умовах
• невисока вартість седана
• відмінно адаптований для експлуатації в РФ.

Де збирають Пежо 408, допустили і деякі помилки:

• досить довго часу потрібно для прогріву салону
• незручно відкривається багажне відділення
• погано працюють двірники
• потрібно докласти зусиль щоб закрити двері
• вузький отвір багажного відділення.

Седан від французького виробника є досить доступним транспортним засобом, яке підійде навіть самому пересічному покупцеві. Базова версія седана обійдеться в 549 000 рублей. Авто з дизельним 1.6-літровим агрегатом (112 конячок) коштує дорожче - 637 000 рублей. Пежо 408 з турбованим 150-сильним мотором і автоматичною трансмісією продається за ціною від 746 000 рублей. За додаткові опції і навороти покупцеві потрібно буде доплачувати в районі від десяти тисяч рублів до 23 000. Якщо Ви хочете придбати бюджетний автомобіль з максимальним набором опцій за розумною ціною, тоді цей «француз» те, що треба. Технічні характеристики і «начинка» у цій моделі авто набагато краще, ніж в конкурентів.

PSA - Peugeot Citroen - штаб-квартира в Парижі, Франція.
Історія компанії Пежо як автомобільного підприємства сягає своїми витоками в далекий 19 століття.

«Брати і сини Пежо» - сімейна фірма займається в середині позаминулого століття виробництвом залізних виробів, деталей для кінських екіпажів, велосипедів. Ідеєю автомобілебудування загорівся Арман Пежо після знайомства з відомим Готтліб Даймлер.
1 889 рік- побачив світ перший автомобіль Пежо з паровим двигуном.
У 1891 році - перший Peugeot з бензиновим мотором Даймлера.
1895 рік - випущено і продано 72 авто Пежо.
1896 - заснування фірми «Суспільство автомобілів Пежо».
1899 рік випуск автомобілів зростає, і компанія Пежо реалізує понад 300 примірників.
На початку 20-го століття в Peugeot працює видатний дизайнер і інженер Е. Бугатті, запускається у виробництво дешева Bebe Peugeot ( «Малятко Пежо»).

Компанія Пежо першої в Європі починає конвеєрне складання автомобілів.
У 1915 році, після відходу з життя Армана Пежо, його справу продовжують інші члени сім'ї. Під час Першої світової історія компанії Пежо триває виробництвом практично всіх видів озброєнь, підприємство стає головним постачальником для французької армії. У бізнес фірми вливаються «Белланжер» (Bellanger) і «Де Діон-Бутон» (De Dion-Bouton). Компанія зосереджується на випуску недорогих автомобілів, розрахованих на покупців із середнім достатком.

1929 рік підприємство випускає найдешевший автомобіль для ринку Франції - Peugeot 201. Основними моделями 30-их років XX століття були: Peugeot 202, Peugeot 302 і Peugeot 402.
Під час Другої світової війни компанія Пежо перейшла під контроль німецького концерну Volkswagen.
По закінченню війни історія компанії Пежо як виробника легкових автомобілів триває. Виробництво починає працювати в 1946 році і компанія випускає довоєнні моделі.

1948 рік - прем'єра першої післявоєнної моделі Peugeot 203.
1958 рік - автомобілі Пежо починають продаватися в США.
Європейський автомобільний ринок продовжував зростання з року в рік, компанія Пежо випускала новинку за новинкою. З'явилася «красуня» Peugeot 504 Coupe. Висока конкуренція привела французів до необхідності спільних розробок нових моторів, вузлів і агрегатів - розпочато співпрацю з Renault і Volvo.

У 1974 році компанія Пежо купила 30% акцій французького Citroen, а через рік в 1975 році повністю поглинула фірму. В результаті створюється концерн PSA Peugeot Citroen.
На початку 80-их років для компанії PSA настає важкий час, продажі йдуть мляво, прибуток падає.
1983 рік - поява Peugeot 205 - автомобіль врятував автогіганта від краху, його успішний продаж дозволили PSA утриматися на плаву і реорганізуватися.

1984 року - відкриття спільного підприємства в Китаї (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile).
1991 рік - Peugeot йде з ринку Північної Америки.
На початку 90-их років історія компанії Пежо триває випуском широкої лінійки легкових автомобілів: Peugeot 106, Peugeot 205, Peugeot 309, Peugeot 405, Peugeot 605, Peugeot 806.

У 21-те століття французький концерн Peugeot увійшов впевненим кроком. Компанія співпрацює в плані технічних розробок з Fiat, Ford, Renault, Toyota, BMW, Mitsubishi, GM. Виробництво автомобілів французького концерну PSA розташовується у Франції, Іспанії, Португалії, Італії, Туреччині, Ірані, Єгипті, Китаї, Бразилії, Аргентині, Чилі та ряді інших країн. У Росії спільно з Mitsubishi PSA Peugeot Citroen виробляє автомобілі на автозаводі в Калузі.

Автомобілі Пежо тричі перемагали в конкурсі «Європейський автомобіль року»:
1969 рік - модель Peugeot 504
1988 рік - модель Peugeot 405
2002 рік - модель Peugeot 307

Спортивні успіхи Peugeot не менш значущі для компанії. Спортивна історія компанії Пежо: участь в WRC, 24 години на Ле-Мана і звичайно ралі Париж-Дакар, огляди автомобілів Пежо відзначають, що авто компанії чотири роки поспіль, з 1987 по 1990, ставали переможцями.

На сьогоднішній день в автосалонах Росії продаються автомобілі Пежо наступних моделей: Peugeot 107, Peugeot 208, Peugeot 308,, Peugeot 3008, Peugeot 4007, Peugeot 4008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot RCZ, Peugeot Partner Tepee, Peugeot Bipper Teppee.

А також ТЗ спеціального призначення. Досить затребувані велосипеди, мотоцикли та двигуни справжнього бренду. Історія Пежо бере свій початок в XVIII столітті. Спочатку сімейне підприємство обмежувалося випуском різних виробів зі сталі.

Початок роботи підприємства Пежо відрізнялося випуском пружин для годинників та полотен для пил. Потім асортимент розширився і брати стали виготовляти вже більш досконалу і складну продукцію для того часу: кавомолки, інструменти, млини для спецій, праски, швейні машинки, парасольки. До восьмидесятих років позаминулого століття сімейний бізнес вже переріс в досить велике підприємство, яке здійснює свою діяльність в металообробній промисловості Франції. В цей же період продукція справжнього бренду вже експортується в кілька держав.

винахід велосипеда

У 1882 році підприємство Пежо випустило велосипед Le Grand-Bi. Це був перший досвід організації у виробництві ТЗ. Спочатку було налагоджено тільки виробництво спиць для велосипедних коліс, а потім з ініціативи Армана Пежо, онука засновника компанії, який захоплюється велоспортом, і почався серійний випуск велосипедів. Вони мали ланцюгової привід.

Перші вироби відрізнялися колесами різного розміру. Переднє було 1,86 м, а заднє 0,4 м. Поступово випуск такого перспективного транспорту набирав обертів. Досить швидко Peugeot стає провідним виробником велосипедів у Франції. І в наш час ситуація не змінюється.

Основні етапи розвитку

Історія компанії Пежо нараховує вже понад 120 років. Після освоєння ринку велосипедів на підприємстві стали серійно виробляти мопеди, мотоцикли, скутери.

Історія марки Peugeot щодо автомобілебудування починається з випуску триколісної парової машини Серполетт-Пежо. Але такий досвід був визнаний не зовсім вдалим і після цього парові конструкції більше не випускалися.

У 1891 році був проведений чотириколісний автомобіль. Мотор в такому авто був від Даймлера. В цей же період змінюється назва компанії на Les fils de Peugeot frères. На підприємстві Пежо в 1896 році був випущений власний двигун, і компанія перестала залежати від кого б то не було.

Найбільш вагомим і найгучнішою подією в історії компанії став випуск «Крихітки Пежо». Так в народі називали недорогий одноциліндровий автомобіль Peugeot Bebe. Ця машина була призначена для небагатого середнього класу.

До Першої світової війни Франція була лідером у виробництві автомобілів. І половина всієї продукції була від компанії Пежо. А це означає, що продукція марки в цей період займала 1-е місце в світі. Перед початком війни організація стала впроваджувати метод конвеєрного виробництва автомашин.

В кінці XIX і на початку XX століть все нові і нові моделі автомобілів. У 1923 році кількість випущених машин вже перевищує 10 тисяч одиниць. Тридцяті роки ознаменувалися появою на автомобілях Пежо електричного підйомника тенту і незалежної передньої підвіски.

Друга світова війна зруйнувала багато виробничі будівлі компанії, і налагодити роботу вдалося лише в 1949 році.

Фірма Peugeot почала скуповувати акції Citroen з 1974 року. Згодом була створена одна компанія Peugeot Societe Anonyme (PSA). Однак обидва бренди при цьому були збережені.

Компанія Пежо також контролювала марку Maserati і очолила в 1978 році європейський підрозділ Chrysler.

Сучасний концерн є найбільше приватне підприємство і знаходиться на 2-му місці в Європі по виробництву авто. Протягом 2012 року обсяг виробництва машин перевищив 3 млн одиниць, а всього під брендом Пежо побачили світ понад 1,6 мільйона авто.

Логотип компанії

Як і будь-яка інша автомобілебудівна компанія, Пежо має свій логотип. Незважаючи ні на що, на протязі вже більше 120 років, збережуться незмінним початковий - геральдичний французький лев.

На першому ТЗ, випущеному в 1882 році, була емблема у вигляді розгорнутого наліво лева з королівською короною. Така символіка була обрана не випадково. Провінція у Франції, родом з якої був засновник Пежо, на своєму гербі має лева.

Напрямок лева протягом 120 років ніколи не змінювалося. А ось сама фігура зазнала багато змін. У 1891 році корона зникла, а тулуб і грива збільшилися в розмірі. Колір лева з чорно-білого був змінений на золотий, який є символом багатства, розкоші і успішності.

На період 1912-1920 рр. логотип був позбавлений зображення лева. Однак після Першої світової війни лев з'явився знову. Його розміри, зовнішній вигляд і колір фону багаторазово видозмінювалися. Остання еволюція емблеми сталася в 2000 році. Звір став опуклим, а під фігурою лева нанесено найменування бренду Peugeot. Тварина зображено на темному або чорному тлі. У деяких виняткових випадках підкладка може мати червоний колір.

Факти з історії

Історія створення марки Peugeot таїть в собі безліч цікавих фактів. Наприклад, автомобіль Пежо був оснащений першими в світі. А в 1892 році алжирський бей замовив зробити для себе в одиничному екземплярі автомобіль з кузовом з чистого литого срібла.

У 1941 році конструктори Peugeot створили легке транспортний засіб для пересування по місту. Воно являло собою триколісний електроцикл.

У багатьох популярних фільмах засвітилися автомобілі марки Пежо. Наприклад, авто відомого інспектора Коломбо і таксі з серії фільмів від Люка Бессона. Серед російських зірок вважають за краще Пежо Антон Макарський, Олена Апіна і ін.

На Європейських конкурсах автомобілі Peugeot неодноразово займали призові місця. Концерн PSA в лондонському кварталі Сохо відкрив власний музей, в якому зібрано понад 150 автомобілів.

Peugeot в спорті

Досить успішним є напрямок з виробництва швидкісних машин Пежо. В автомобільних перегонах Париж - Руан в 1894 році автомобіль Peugeot зайняв друге місце. Також було завойовано безліч перемог в Австрії, Німеччині, Франції.

Дев'яності роки знаменні тим, що в світовому чемпіонаті автомобілі Пежо здобули перемоги.

Ключові моделі марки

Конструктори Пежо подарували світові безліч автомобілів. Деякі з них залишили в історії особливо яскравий слід:

1. На самому початку XX століття заслуженою популярністю користувався Peugeot Bebe. А в 1913 році світу був представлений найбільш швидкий авто для свого часу - Peugeot Goux. Він був здатний розвивати швидкість 187 км / год.
2. Тридцяті і сорокові роки подарували світові моделі 302 і 402. Вони володіли класичною конструкцією та елегантним дизайном.
3. У 1957 році був проведений Peugeot 404, який вважається «вічним» автомобілем. Він має кілька модифікацій. До 1975 року всього було вироблено 1,4 млн одиниць.
4. Пежо 205, що має невеликі габарити, став якоюсь легендою автомобілебудування і отримав всенародну любов.
5. Випуск популярного компактного автомобіля - Пежо 106.
6. А в 1996 році була випущена модель Partner. Справжній автомобіль був проведений в кількості більше 1 млн одиниць всього за 33 місяці.
7. За всю історію існування компанії Peugeot саме автомобіль Пежо 206 став абсолютним лідером продажів. Всього з конвеєра зійшло понад 5 млн авто.
8. У 2001 році споживачам був представлений Пежо 307. Він був визнаний кращим в світі автомобілем в 2002 році.

Пежо в Росії

На російському ринку фірма Пежо заслужено вважається патріархом, адже велосипеди цього бренду поставлялися в Росію ще в кінці XIX століття.

Марка Peugeot користується в Росії великою популярністю. Багато моделей, що експортуються в нашу країну, були спеціально розроблені з урахуванням наших поганих доріг. Бренд Пежо знаходиться в першій десятці найбільш продаваних автомобілів в РФ.

Підводячи підсумок, можна сказати, що на сьогодні компанія Пежо випускає комфортні, надійні та адаптовані для Росії автомобілі. Її фахівці продовжують удосконалювати свої конструкції і далі. Використовують вони для цього нові технології виробництва і намагаються створити ще більш досконалі транспортні засоби.