BMW E39 технически характеристики 4.4 бензин. BMW e39 технически характеристики история на модела фото видео. Спецификации BMW E39
Автомобилът от концерна BMW в задната част на E39 започва да се разработва още през 1989 г. Само 6 години по-късно новото поколение от серия 5 беше представено на широката публика. Това се случи през есента на 1995 г. на изложение във Франкфурт.
"Entwicklung 39" - кодовото име на четвъртото поколение от петата серия BMW
E39 е четвъртото поколение от петата серия BMW. Според техническата документация в завода колата е била наречена Entwicklung 39. В превод от немски тази дума означава: "разширяване", "еволюция", "развитие", "процес". Такива думи са най-подходящи за този модел автомобил от баварските дизайнери. При разработването му бяха взети предвид отзивите за BMW в предишното тяло с индекс E34. Основните оплаквания тогава бяха относно окачването, така че в четвъртото поколение именно на нея беше обърнато много внимание.
Спецификации
| Индикатор / модификация | 520i | 520i Touring | 525i | 530i | 520d | 525tds | M5 | ||
| Преди 2000г | От 2001г | Преди 2000г | От 2001г | ||||||
| Обем на двигателя, куб.м см | 1991 | 2171 | 191 | 2171 | 2494 | 2979 | 1951 | 2498 | 4398 |
| Мощност, к.с. | 150 | 170 | 150 | 170 | 192 | 231 | 136 | 143 | 286 |
| Максимална скорост, км/ч | 220 | 226 | 212 | 223 | 238 | 250 | 206 | 211 | 250 |
| Разход на гориво (градски цикъл), л на 100 км | 12,6 | 12,2 | 13,7 | 12,8 | 13,1 | 13,7 | 7,8 | 11,5 | 17,7 |
| Време за ускорение до 100 км/ч, сек. | 10,0 | 9,0 | 11,0 | 10 | 8,0 | 7,0 | 11,0 | 10,0 | 6,0 |
| Дължина, мм | 4775 | 4808 | 4805 | 4775 | |||||
| Височина, мм | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |||||
| Ширина, мм | 1435 | 1440 | 1445 | 1435 | |||||
Какво беше новото в четвъртото поколение?
"Петицата" от четвъртото поколение беше първият автомобил на BMW с леко окачване. Германските инженери са успели да намалят общото тегло на превозното средство с 38%. Този резултат е постигнат чрез използването на възли и части от алуминий. Лекото окачване направи възможно създаването на автомобил с повишена плавност и значително повишен комфорт при возене.
Алуминият е използван и за някои от панелите на каросерията. Тази иновация помогна да се предпази от корозия. Корпусът на E39 е силно устойчив на ръжда.
Четвърто поколение BMW Серия 5 Touring
E39 беше първото BMW, оборудвано с изпускателна система от неръждаема стомана. Това значително увеличи живота на ауспуха.
Четвъртото поколение на автомобила BMW се отличава с повишена шумоизолация. За страничните прозорци е използвано двойно стъкло. Това значително намали проникването на шум в интериора.
Базов модел BMW E39. Оборудване на салона
520i се счита за гръбнака на гамата седани от Серия 5 на BMW. Той беше оборудван с 2-литров задвижващ агрегат с капацитет от 148 коня. Средният разход на гориво е 9 литра на 100 километра. Две години по-късно, през 1997 г., концернът пусна комби. Думата беше добавена към индекса на универсалния модел Туризъм... Тази кола консумира до 13 литра в режим "град", в режим "магистрала" - 6,9 литра на сто.
Разходът на гориво в смесен режим е 9 литра на 100 километра
В основната конфигурация се появиха опции, които преди това бяха достъпни само за допълнителни пари. Ето списък с тях:
- контрол на климата;
- многоколело;
- Круиз контрол;
- Bluetooth;
- автоматични отопляеми огледала.
При заявка колата може да бъде оборудвана с отопляем волан. Контролът за включване се намира на самия волан, което е много удобно. Кормилната колона може да се регулира в две посоки. Могат да се запомнят три позиции на управление.
Удобните предни седалки са регулируеми. Регулират се не само наклона на облегалката и височината на седалката, но и дължината на долната част. Сега е възможно да регулирате наклона на горната част на облегалката отделно от долната. Този дизайн се нарича "счупването на гърба на BMW". Предните седалки са оборудвани с три позиции памет.
E39 получи четири звезди в краш теста
Отличителната черта на този седан е монтираният на пода педал на газта. Някои собственици на BMW посочиха, че е малко грубо. Но всички единодушно заявиха, че педалът на газта е много чувствителен.
По време на краш теста E39 получи четири звезди от международната организация EuroNCAP. Освен възглавници AirBag, бизнес седанът е оборудван със система за затягане на предпазните колани.
EuroNCAP е европейска международна организация, основана през 1997 г. Основната му дейност е провеждане на независими краш тестове. Въз основа на резултатите от теста комисията издава оценки за пасивна и активна безопасност.
Широкият заден диван може да побере трима души. Вярно е, че средният пътник ще почувства неудобство при поставянето на краката, доста широк трансмисионен тунел в средата ще му пречи.
Прави впечатление, че багажното отделение на седана има обем от 460 литра, което е с 50 литра повече от това на комбито. Но в комбито е възможно да отворите стъклото на петата врата, без да отваряте самия багажник.
Силови агрегати E39
Под капака на E39 бяха монтирани двигатели с алуминиев блок. През 90-те години немските производители на автомобили започват да използват изцяло алуминиеви цилиндрови блокове. Баварците дори не са си помисляли, че някой ще им скучае и ремонтира двигателите. За да се увеличи живота на двигателя, цилиндрите бяха покрити отвътре със специално вещество, наречено никасил. Това е сплав от никел и силиций. Но както показа практиката, никасилоновото покритие бързо се разрушава от нискокачествено гориво. Затова от 1998 г. те започнаха да монтират чугунени ръкави в блокове.
В началото на масовото производство бизнес седанът беше оборудван с линия от три бензинови двигателя и един дизелов двигател. За основа беше взет двигателят на предишната "петица". По-долу е даден списък с модификации със съответните силови агрегати:
- бензинови модели 520i - M52TU B20, 523i - M52TU B25, 528i - M52TU B28;
- дизел 525tds - M5
Силовите агрегати от серията M52 са шестцилиндрови блокове. Най-слабият развива мощност до 150 конски сили. 2,3-литровият двигател произвежда 170 конски сили. По градските пътища тази кола консумира малко повече от 13 литра. Най-мощният бензинов двигател е в състояние да развие 193 к.с. Дизеловият двигател е с мощност 143 коня. В градски режим разходът на дизелово гориво е 11,5 литра, на магистрала - 6,2 литра.
Система Double-VANOS - управление на разпределителния вал
От 1998 г. концернът BMW започва да произвежда най-високия модел M5. Основната разлика на този модел беше двигателят. Под капака е монтирана V-образна осмица. Това беше първият автомобил със задвижващ механизъм, който развива мощността от 400 коня! Обемът му беше 5 литра. Освен това в модела M5 беше използвана нова система Double-VANOS - управление на два разпределителни вала. Системата за подаване на гориво също беше променена: осем дроселни клапана захранват горивно-въздушната смес към осем цилиндъра. Средният разход на гориво е до 14 литра на сто километра.
Конструктивни промени и рестайлинг
През 1999 г. баварските дизайнери извършват няколко модернизации на BMW E39. Екстериорът не е променен. Основните промени в дизайна са направени в двигателите. На шестцилиндровите двигатели бяха монтирани два разпределителни вала. През същата година към линията от дизелови агрегати беше добавен нов двигател M57D30 - 6-цилиндров двигател с нова Common Rail система за впръскване. Инжекцията за тази кола е разработена от Bosch.
През 2000 г. немските инженери извършиха мащабен рестайлинг на четвъртото поколение. Този път те направиха корекции във външния вид и добавиха три нови силови агрегата. Екстериорът на автомобила получи нови странични светлини, модифицирана радиаторна решетка и нова предна броня. За първи път BMW използва новата технология Celis-Technik, по-късно тя беше наречена "Angel Eyes".
6-цилиндров двигател с нова Common Rail система за впръскване
От 2000 г. започнаха да инсталират нови двигатели с индекс M54. Тези редови двигатели имаха шест цилиндъра и система за управление Double-VANOS. Модернизацията направи възможно получаването на по-мощни двигатели. 520i е с 20 конски сили по-мощен. Сега под капака му се побират 170 коня. 525i с двигател M54B25 развива 192 к.с. с въртящ момент от 245 Nm. Топ моделът с индекс 530i получи M54B30 с впечатляващо стадо от 231 коня под капака. Максималната скорост на тази "петица" е 250 км / ч, разходът на бензин в градски режим е 13,7 литра на сто.
В началото на 2000 г. се появява и нов дизелов модел. Тази "петица" беше индексирана 520d. С 2-литров дизелов двигател със 136 к.с., той ускорява до сто за малко под 11 секунди.
Четвъртото поколение се произвежда до 2003 г., BMW M5 - до 2004 г. Корпусът на E39 е заменен от модела на петото поколение E60. Според редакторите на авторитетното издание AutoBild, BMW E39 е най-успешният седан от бизнес класа по отношение на шофиране и с отлична гама от силови агрегати.
Видео преглед
Тук можете да намерите всички технически характеристики на BMW Серия 5 в задната част на E39. Производството на автомобили продължи от 1995 до 2003 г. От таблиците можете да получите цялата информация, която ви интересува за габаритните размери, техническите характеристики на двигателя, трансмисията, спирачната система, разхода на гориво, размерите на кормилното управление, колелата и гумата, както и динамиката на ускорението на вашия автомобил.
Вижте други поколения на BMW Серия 5
| 520d | 1951 | 100(136)/4000 | 4, редово подреждане | 280/1750 | Директно инжектиране | дизел |
| 525d | 2497 | 120(163)/4000 | 6, редово подреждане | 350/2000 | Директно инжектиране | дизел |
| 525td | 2498 | 85(115)/4800 | 6, редово подреждане | 230/1900 | Индиректно инжектиране | дизел |
| 525tds | 2498 | 105(143)/4600 | 6, редово подреждане | 280/2200 | Индиректно инжектиране | дизел |
| 530d | 2926 | 135(184)/4000 | 6, редово подреждане | 390/1750 | Директно инжектиране | дизел |
| 520i | 1991 | 110(150)/5900 | 6, редово подреждане | 190/3500 | Многоточково инжектиране | Бензин |
| 523i | 2495 | 125(170)/5500 | 6, редово подреждане | 245/3500 | Многоточково инжектиране | Бензин |
| 528i | 2793 | 142(193)/5500 | 6, редово подреждане | 280/3500 | Многоточково инжектиране | Бензин |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | 8, V-образна | 345/3800 | Многоточково инжектиране | Бензин |
| 540i | 4398 | 210(286)/5400 | 8, V-образна | 440/3600 | Многоточково инжектиране | Бензин |
| 520d | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 5-степенна автоматична скоростна кутия, |
| 525d | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 4-степенна автоматична скоростна кутия, |
| 525td | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | |
| 525tds | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 4-степенна автоматична скоростна кутия, |
| 530d | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 5-степенна автоматична, 4-степенна автоматична, |
| 520i | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 5-степенна автоматична скоростна кутия, |
| 523i | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 5-степенна автоматична скоростна кутия, |
| 528i | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 5-степенна автоматична скоростна кутия, |
| 535i | Задно задвижване | 5-степенна автоматична | |
| 540i | Задно задвижване | 5-степенна автоматична | 6-степенна ръчна, |
| 520d | Вентилирани дискове | диск | има |
| 525d | Вентилирани дискове | диск | има |
| 525td | Вентилирани дискове | диск | има |
| 525tds | Вентилирани дискове | диск | има |
| 530d | Вентилирани дискове | диск | има |
| 520i | Вентилирани дискове | диск | има |
| 523i | Вентилирани дискове | диск | има |
| 528i | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове | има |
| 535i | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове | има |
| 540i | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове | има |
| 520d | 225/65 VR15 |
| 525d | 225/65 VR15 |
| 525td | 205/65 VR15 |
| 525tds | 205/65 VR15 |
| 530d | 225/65 VR15 |
| 520i | 205/65 VR15 |
| 523i | 205/65 VR15 |
| 528i | 225/60 WR15 |
| 535i | 225/60 WR15 |
| 540i | 225/55 WR16 |
| 520d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525td | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525tds | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 530d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 523i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 528i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 535i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 540i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520d | 1465 | 2000 | 535 |
| 525d | 1550 | 2115 | 565 |
| 525td | 1480 | 2015 | 535 |
| 525tds | 1485 | 2020 | 535 |
| 530d | 1550 | 2115 | 565 |
| 520i | 1445 | 1980 | 535 |
| 523i | 1450 | 1985 | 535 |
| 528i | 1475 | 2040 | 565 |
| 535i | 1630 | 2195 | 565 |
| 540i | 1635 | 2200 | 565 |
| 520d | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525d | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 525td | 198 | 11.9 | 0.29 |
| 525tds | 211 | 10.4 | 0.29 |
| 530d | 225 | 8 | 0.29 |
| 520i | 220 | 10.2 | 0.29 |
| 523i | 228 | 8.5 | 0.29 |
| 528i | 236 | 7.5 | 0.29 |
| 535i | 247 | 7.4 | 0.29 |
| 540i | 250 | 6.4 | 0.29 |
thcar.ru
Спецификации BMW E39 520i Седан
| ОБЩ | |
| Номер на тялото | E39 |
| Оборудване | Ексклузивен, Луксозен, Динамичен |
| Държава производител | Германия |
| Произведено от | От септември 1995 до август 2000 г | ТЯЛО |
| Тип на тялото | седан |
| Брой места | 5 |
| Брой врати | 4 | ДВИГАТЕЛ |
| тип на двигателя | L6 |
| Обем на двигателя, куб.м см | 1991 |
| Мощност, к.с./об/мин | 150/5900 |
| Въртящ момент, Nm / rpm | 190/4200 |
| Под налягане | турбокомпресор |
| Клапани на цилиндър | 4 |
| Оформление на двигателя | отпред, надлъжно |
| Система за захранване | |
| СКОРОСТ | |
| 220 | |
| Ускорение до 100 км/ч, секунди | 10,2 |
| ЗАВИВАНЕ | |
| тип задвижване | отзад |
| Контролен пункт | |
| механика | 5 |
| Машина | 5 |
| ОКАЧВАНЕ | |
| Отпред | |
| обратно | |
| СПИРАЧКИ | |
| Отпред | вентилиран диск |
| Задно | диск |
| ГОРИВО | |
| Клас на горивото | А 95 |
| 13,0 | |
| - | |
| 6,8 | |
| - | |
| - | |
| - | |
| РАЗМЕРИ | |
| Дължина, мм | 4775 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Височина, мм | 1435 |
| Междуосие, мм | 2830 |
| Следа на предните колела, мм | 1516 |
| Следа на задните колела, мм | 1530 |
| Просвет, мм | 120 |
| Размер на гумата | 205/65 R15 |
| Собствено тегло, кг | 1410 |
| Пълно тегло, кг | 1945 |
| Обем на багажника, литри | 460 |
| 70 | |
Спецификации BMW E39 520i Седан, произведен от септември 2000 г. до юли 2003 г.
| ОБЩ | |
| Номер на тялото | E39 (2000 г.) |
| Оборудване | Ексклузивно, Луксозно, Динамично, Издание Lifestyle, Издание Ексклузивно, Издание Sport |
| Държава производител | Германия |
| Произведено от | От септември 2000 г. до юли 2003 г | ТЯЛО |
| Тип на тялото | седан |
| Брой места | 5 |
| Брой врати | 4 | ДВИГАТЕЛ |
| тип на двигателя | L6 |
| Обем на двигателя, куб.м см | 2171 |
| Мощност, к.с./об/мин | 170/6250 |
| Въртящ момент, Nm / rpm | 210/3500 |
| Под налягане | - |
| Клапани на цилиндър | 4 |
| Разположение на клапаните и разпределителния вал | горни клапани с разпределителни валове |
| Оформление на двигателя | отпред, надлъжно |
| Система за захранване | разпределено впръскване на гориво |
| СКОРОСТ | |
| Максимална скорост, км/ч | 226 |
| Ускорение до 100 км/ч, секунди | 9,1 |
| ЗАВИВАНЕ | |
| тип задвижване | отзад |
| Контролен пункт | |
| механика | 5 |
| Машина | 5 |
| ОКАЧВАНЕ | |
| Отпред | амортисьор, носач, тяга, напречен стабилизатор |
| обратно | теглително рамо, носач, диагонална връзка, стабилизатор, спирална пружина, телескопичен амортисьор |
| СПИРАЧКИ | |
| Отпред | вентилиран диск |
| Задно | диск |
| ГОРИВО | |
| Клас на горивото | А 95 |
| Разход, литри на 100 км (градски цикъл) | 12,2 |
| Разход, литри на 100 км (градски цикъл, автомат) | - |
| Разход, литри на 100 км (извънградско) | 7,1 |
| Разход, литри на 100 км (извънградски, автоматичен) | - |
| Разход, литри на 100 км (смесен цикъл) | 9,0 |
| Разход, литри на 100 км (смесен цикъл, автоматичен) | - |
| РАЗМЕРИ | |
| Дължина, мм | 4775 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Височина, мм | 1435 |
| Междуосие, мм | 2830 |
| Следа на предните колела, мм | 1512 |
| Следа на задните колела, мм | 1526 |
| Просвет, мм | 120 |
| Размер на гумата | 205/65 R15; 225/55 R16; 235/45 R17; 255/40 R17 |
| Собствено тегло, кг | 1495 |
| Пълно тегло, кг | 2005 |
| Обем на багажника, литри | 460 |
| Обем на резервоара за гориво, литри | 70 |
www.bimmerfest.ru
BMW 528i / 530i: технически спецификации
BMW e39 528i също е доста популярен модел на автомобила BMW в тялото на e39. Малко по-голям обем от по-разпространения 525i, следователно по-бърз и по-ненаситен. Колко? Да сравним.
Двигателите M52B28 (декември 1995 - август 1997), M52TUB28 (септември 1997 - август 2000) и M54B530 (септември 2000 - 2003) са инсталирани на автомобили BMW e39 528i от 1903 до 2095. По аналогия с BMW 525i, моделът, заедно със смяната на двигателя от M52 на M54, също промени името си: от 528i на 530i. Препоръчвам да прочетете за \"проблема с Nikasil\" от 90-те години.
Тази таблица показва характеристиките на BMW 528i с двигател M52B28, BMW 528i с двигател M52TUB28 и BMW 530i с двигател M54B30. За да е по-лесно за сравнение.
| Данни за двигателя за BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i ръчна скоростна кутия (M52B28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52B28) | 528i ръчна скоростна кутия (M52TUB28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52TUB28) | 530i ръчна скоростна кутия (M54B30) | 530i автоматична скоростна кутия (M54B30) | |||||||
| Роб. обем, см3 | 2793 | 2793 | 2793 | 2793 | 2979 | 2979 | ||||||
| Брой на цилиндрите | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
| Макс. мощност, к.с. | 193 | 193 | 193 | 193 | 231 | 231 | ||||||
| Скорост на въртене за макс. мощност, | 5300 | 5300 | 5500 | 5500 | 5900 | 5900 | ||||||
| Макс. въртящ момент при обороти в минута | 280/3950 | 280/3950 | 280/3500 | 280/3500 | 300/3500 | 300/3500 | ||||||
| Диаметър на цилиндъра, мм | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | ||||||
| Система за управление на двигателя | MS41 | MS41 | MS42 | MS42 | MS43 | MS43 | ||||||
| Безоловен | Супер 95 | Супер 95 | S плюс 98 | S плюс 98 | S плюс 98 | S плюс 98 | ||||||
| Разход на гориво BMW e39 528i / 530i | ||||||||||||
| 528i ръчна скоростна кутия (M52B28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52B28) | 528i ръчна скоростна кутия (M52TUB28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52TUB28) | 530i ръчна скоростна кутия (M54B30) | 530i автоматична скоростна кутия (M54B30) | |||||||
| В града, л/100 км | 14,2 | 15,6 | 14,2 | 15,6 | - | - | ||||||
| На магистрала, л/100 км | 7,4 | 7,9 | 7,4 | 7,9 | - | - | ||||||
| Смесен режим, л/100 км | 9,9 | 10,7 | 9,9 | 10,7 | - | - | ||||||
| Размери BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i ръчна скоростна кутия (M52B28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52B28) | 528i ръчна скоростна кутия (M52TUB28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52TUB28) | 530i ръчна скоростна кутия (M54B30) | 530i автоматична скоростна кутия (M52B30) | |||||||
| Дължина, мм | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | ||||||
| Ширина, мм | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | ||||||
| Височина (без товар), мм | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | ||||||
| Междуосие, мм | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | ||||||
| Следа на предните колела, мм | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | ||||||
| Следа на задните колела, мм | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | ||||||
| Минимален диаметър на завиване, m | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | ||||||
| Тегло на автомобила BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i ръчна скоростна кутия (M52B28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52B28) | 528i ръчна скоростна кутия (M52TUB28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52TUB28) | 530i ръчна скоростна кутия (M54B30) | 530i автоматична скоростна кутия (M52B30) | |||||||
| Собствен (в изправност, с пълна бензиностанция, без елементи на допълнително оборудване), кг | 1515 | 1545 | 1515 | 1545 | - | - | ||||||
| Допустимо общо тегло, кг | 1975 | 2005 | 1975 | 2005 | - | - | ||||||
| Динамични характеристики на автомобила BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i ръчна скоростна кутия (M52B28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52B28) | 528i ръчна скоростна кутия (M52TUB28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52TUB28) | 530i ръчна скоростна кутия (M54B30) | 530i автоматична скоростна кутия (M52B30) | |||||||
| Максимална скорост, км/ч | 236 | 234 | 236 | 234 | - | - | ||||||
| Време за ускорение до 100 км/ч, сек | 7,5 | 8,8 | 7,5 | 8,5 | - | - | ||||||
| Резервоари за зареждане на автомобила BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i ръчна скоростна кутия (M52B28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52B28) | 528i ръчна скоростна кутия (M52TUB28) | 528i автоматична скоростна кутия (M52TUB28) | 530i ръчна скоростна кутия (M54B30) | 530i автоматична скоростна кутия (M52B30) | |||||||
| Резервоар за гориво, л | около 70л | |||||||||||
| Резерва, л | около 8 | |||||||||||
| Система за миене, включително система за миене на фарове Система за интензивно почистване, л | около 3.5 | |||||||||||
| Охладителна система вкл. нагревател, л | 10,5 | |||||||||||
| Система за смазване на двигателя със сменяем маслен филтър, л | 6,5 | |||||||||||
| Ръчна скоростна кутия Трансмисионно масло (ATF), л | 1,2 | |||||||||||
| Автоматична скоростна кутия | Зареждане с гориво за цял живот без нужда от подмяна | |||||||||||
| Редуктор на заден мост Марка масло за хипоидни скорости, л | 1,0 |
e39by.ru
BMW 530i E39 (2002 г.)
BMW 530i - седан, брой врати - 4, брой места - 5, задвижване - RWD (отзад). Старт на серийно производство - 2002 г. Габаритни размери (ДхШхВ) - 4776.00 мм х 1799.00 мм х 1435.00 мм. Колесната база е с дължина 2830.00 мм, предната следа е 1511.00 мм, а задната следа е 1527.00 мм. Собственото тегло на превозното средство е 1604 кг. BMW 530i се задвижва от двигател с атмосферно пълнене с работен обем 2979 cc. вижте Тип газоразпределителен механизъм - DOHC (два разпределителни вала в главата на цилиндъра). Броят на цилиндрите на двигателя е 6, броят на клапаните на цилиндър е 4. Разположението на цилиндрите е редово. Двигателят е разположен отпред и неговата ориентация е надлъжна. Диаметър на цилиндъра / ход на буталото: 84.00 mm / 89.60 mm. Степента на компресия е 10,20:1. Двигателят осигурява максимална мощност от 170 kW / 232 к.с. при 5900 об/мин, максимален въртящ момент - 299 Нм при 3500 об/мин. Горивна система - EFI (Electronic Fuel Injection). Системата за смазване на двигателя е мокър картер. Автомобилът може да ускори от 0 до 100 км/ч за 7,10 с. Автомобилът изминава един километър за 27.20 с. Драг коефициентът е 0.3, челната площ на автомобила е 2.1700 м2, аеродинамиката е 0.6510 м2. Трансмисията е механична, 5 стъпки. 1.00: 1 е най-високото предавателно отношение. Предавателното отношение на главното предаване е 2,93: 1. Разход на гориво в града (градски цикъл) - 13,10 л/100 км. В крайградски режим разходът на гориво е около 13,10 л/100 км. Смесеният цикъл е 9,49 л/100 км. Обемът на резервоара е 70.00 л. Количеството емисии на CO 2 е 229 г/км. Външният кръг на завой е 11.30 м. Размерът на предните джанти е 7J x 16. Размерът на задните джанти е 7J x 16. Размерът на предните гуми е 225/55 R 16 95W. Размерът на задните гуми е 225/55 R 16 95W. Предните спирачки са оборудвани с вентилирани дискове, серво помощ, антиблокираща система (ABS). Задните спирачки са оборудвани с вентилирани дискове, серво помощ, антиблокираща система (ABS). Предни спирачни дискове - 324.00 мм. Задните спирачни дискове са 298.00 мм.
| Производител Името на производителя на това превозно средство. | BMW |
| Серия Данни за серията, към която принадлежи превозното средство. | 5er |
| Модел Име на модела на превозното средство. | 530i |
| Код Идентификационен код на модела. | - |
| Поколение Поколението, към което принадлежи този модел. | E39 |
| Начало на производството Данни за началото на производството на този модел. | 2002 |
| Тип каросерия Типът на каросерията на превозното средство. | седан |
| Задвижване Тип задвижваща система за този модел (предно задвижване, задно задвижване, задвижване на четирите колела). | RWD (отзад) |
| Брой седалки Броят на седалките за това превозно средство. | 5 |
| Брой врати Броят на вратите за това превозно средство. | 4 |
| Дължина Разстоянието между най-външните точки на превозното средство отпред и отзад. Най-често това е разстоянието между броните. | 4776.00 мм (милиметри) 188,0315 инча (инча) 15.6693 ft (фута) |
| Ширина Разстоянието между най-външните точки на тялото от лявата и дясната страна на превозното средство. Огледала, дръжки на врати, калници и др. не се вземат предвид. | 1799.00 мм (милиметри) 70,8268 инча (инча) 5,9022 фута (фута) |
| Височина Разстоянието между най-високата точка на превозното средство и равнината, върху която са разположени колелата. | 1435.00 мм (милиметри) 56,4961 инча (инча) 4,7080 фута (фута) |
| Междуосие Разстоянието между центровете на предните и задните колела, надлъжното разстояние между предната и задната ос. | 2830.00 мм (милиметри) 111,4173 инча (инча) 9,2848 фута (фута) |
| Предна следа Разстоянието между центровете на предните колела. | 1511.00 мм (милиметри) 59,4882 инча (инча) 4,9573 фута (фута) |
| Задна следа Разстоянието между центровете на задните колела. | 1527.00 мм (милиметри) 60,1181 инча (инча) 5,0098 фута (фута) |
| Пътен просвет / просвет Разстоянието между опорната повърхност и най-ниската точка на превозното средство, с изключение на шасито. Най-често най-ниската част са корпусите на задвижващия мост, разпределителната кутия, резонатора и т.н. | - |
| Собствено тегло Теглото на напълно заредено и оборудвано превозно средство без теглото на товара, пътниците, багажа и водача. | 1604 кг (килограм) 3536,21 lb (паунд) |
| Разпределение на теглото Разпределение на теглото на автомобила към предни/задни колела. | - |
| Производител на двигател Името на производителя на този двигател. | BMW |
| Код на двигателя Идентификационният код на двигателя на това превозно средство. | - |
| Обем на двигателя Обемът / работен обем на двигателя е равен на сумата от обемите на работния обем на всички цилиндри на двигателя. Обемът на цилиндъра се определя като произведението от площта на напречното сечение на цилиндъра и дължината на хода на буталото. | ~ 3,0 л (литра) 2979 куб.см см (кубични сантиметра) |
| Брой цилиндри Броят на цилиндричните горивни камери в автомобилния двигател. | 6 |
| Разположение на цилиндрите Разположението на цилиндрите в автомобилния двигател (редови / V-образни / противоположни). | в редица |
| Клапани на цилиндър Броят на клапаните на цилиндър в повечето съвременни автомобили е два (един всмукателен и един изпускателен), три (един всмукателен и два изпускателен) и четири (два всмукателни и два изпускателни). | 4 |
| Отвор на цилиндъра Отворът на цилиндъра на двигателя с вътрешно горене. | 84,00 мм (милиметри) 3,3071 инча (инча) 0,2756 фута (фута) |
| Ход на буталото Разстоянието, изминато от буталото от горната мъртва точка до долната мъртва точка. | 89,60 мм (милиметра) 3,5276 инча (инча) 0,2940 фута (фута) |
| Коефициент на компресия Съотношението на общия обем на цилиндъра към обема на горивната камера. Коефициентът на компресия показва колко пъти се компресира сместа въздух-гориво, когато буталото се движи от долната мъртва точка до горната мъртва точка. | 10.20:1 |
| BMEP Средно ефективно налягане на буталото на двигателя. Колкото по-силен е натискът върху буталото, толкова повече въртящ момент и по-ефективна работа на двигателя. | 183,52 psi (паунда на квадратен инч) 1265,33 kPa (килопаскала) 12,65 бара (бара) |
| Метод за пълнене на цилиндъра с прясно зареждане Съгласно метода на пълнене на цилиндрите с прясно зареждане, двигателите са с естествено пълнене и под налягане. Компресирането се използва за увеличаване на количеството свеж заряд на горимата смес, постъпваща в цилиндрите на двигателя чрез повишаване на всмукателното налягане. атмосферните двигатели се наричат атмосферни. | атмосферен |
| Газоразпределителен механизъм Видът газоразпределителен механизъм, броят и разположението на разпределителните валове в двигателя. | DOHC (два разпределителни вала в главата на цилиндъра) |
| Система за смазване Системата за смазване / смазване намалява триенето между съединяващите се части на двигателя и осигурява охлаждане на частите, защита на частите от корозия, отстраняване на въглеродни отлагания и износване. | мокър картер |
| Основни лагери Броят на основните лагери на коляновия вал. | - |
| Охладителна система Тип охладителна система за двигателя с вътрешно горене (въздушна/течна/хибридна). | течност |
| Интеркулер Компресирането на въздуха води до повишаване на температурата му. Интеркулерът се използва за охлаждане на входящия въздух от турбокомпресора и увеличаване на неговата плътност за подобряване на горенето. | Не |
| Местоположение на двигателя Местоположение на тялото Информация за двигателя | изпреварва |
| Ориентация на двигателя Данни за ориентацията на двигателя спрямо надлъжната ос на превозното средство. | надлъжна |
| Захранваща система Енергийна/горивна система е предназначена за съхранение на гориво, почистване и подаване на гориво, пречистване на въздух, приготвяне на горивна смес и транспортиране на горивна смес до цилиндрите на двигателя. | EFI (електронно впръскване на гориво) |
| Катализатор Катализаторът (катализатор) намалява количеството на вредните вещества в отработените газове. | има |
| Максимална мощност Максималната мощност, която двигателят може да достави. Мощността е съотношението на работата към интервала от време на нейното завършване. | 170 kW (киловата) 232 к.с. (конски сили - немски) 228 к.с. (конски сили - инж.) |
| Максимална мощност при обороти в минута Броят обороти в минута, при които двигателят на превозното средство развива максималната си мощност. | 5900 об/мин (об/мин) |
| Максимален въртящ момент Най-високият въртящ момент, който двигателят може да достави. Характеристика на въртящия момент, ротационно действие на силата върху твърдо тяло. | 299 Нм (нютон метра) 220 ft-lb (фут-фунт) 30 кгм (килограм-метри) |
| Максимален въртящ момент при обороти в минута Броят обороти в минута, при които двигателят на превозното средство развива своя максимален въртящ момент. | 3500 об/мин (об/мин) |
| Максимална скорост Максималната скорост, на която превозното средство е способно | 250 км/ч (километра в час) 155,34 mph (mph) |
| Maximum RPM Максимално допустимите обороти на коляновия вал в минута. | - |
| 0 - 60 mph Времето в секунди, необходимо на автомобила да ускори от 0 до 60 mph. | - |
| 0 - 100 км/ч Време в секунди за ускоряване на автомобила от 0 до 100 километра в час. | 7,10 с (секунди) |
| Quarter Mile Time Времето в секунди, необходимо на автомобила да измине четвърт миля от място. | - |
| Коефициент на аеродинамично съпротивление (Cd / Cx / Cw) Безразмерен коефициент, показващ съотношението на аеродинамичното съпротивление на автомобил към цилиндър със същата площ. Колкото по-малък е, толкова по-ниско е аеродинамичното съпротивление, което колата изпитва по време на шофиране. Cd/Cx/Cw за повечето съвременни автомобили е от порядъка на 0,30 - 0,35. | 0.3 |
| Предна област (A) Площта на предната част на превозното средство, която е изложена на въздушен поток. | 2.1700 m2 (квадратни метра) 3363,5067 инча (квадратни инча) 23,3577 фута2 (квадратни фута) |
| Площ на съпротивление (CdA) Изразява аеродинамичната ефективност на автомобила – получена чрез умножаване на коефициента на съпротивление (Cd) и предната площ (A). | 0,6510 m2 (квадратни метра) 1009,0520 in2 (квадратни инча) 7,0073 фута2 (квадратни фута) |
| Капацитет на резервоара за гориво Максималното количество гориво, което резервоарът за гориво на автомобила може да съхранява. | 70,00 л (литра) 18,49 щатски галона (щатски галони) 15,40 UK gal (UK галона) |
| Разход на гориво – градски Количеството (литри) гориво, което автомобилът изразходва на 100 километра в градска среда. | 13,10 л (литра) 3,46 галона щатски (щатски галони) 2,88 UK gal (UK галона) |
| Разход на гориво - извън града Количеството (литри) гориво, което превозното средство изразходва на 100 километра пробег в провинцията. | 7,36 л (литра) 1,94 щатски галона (щатски галони) 1,62 UK gal (UK галона) |
| Разход на гориво - комбиниран Количеството (литри) гориво, което автомобилът изразходва на 100 километра пробег в градски и крайградски условия. | 9,49 л (литра) 2,51 галона щатски (щатски галони) 2,09 UK gal (UK галона) |
| Емисии на CO2 Данни за количеството CO2, което превозното средство отделя в атмосферата. | 229 г / км (грама на километър) |
| Предно окачване Информация за механизма на предното окачване, използван в това превозно средство. | - |
| Задно окачване Информация за механизма на задното окачване, използван в това превозно средство. | - |
| Скоростна кутия / Трансмисия Тип скоростна кутия. Скоростната кутия променя въртящия момент, предаван от коляновия вал на двигателя към задвижващите колела. | механичен |
| Брой предавки Броят на предавки в скоростната кутия на това превозно средство. | 5 |
| Последно предавателно отношение Съотношението на двойка зъбни колела е равно на съотношението на броя на зъбите на задвижващото колело към броя на зъбите на задвижващото колело. | 1.00:1 |
| Предавателно отношение на основната двойка Изразява съотношението между броя на завъртанията на витлото за едно завъртане на колелото. | 2.93:1 |
| Предни спирачки Информация за спирачната система на предните колела. Спирачната система осигурява намаляване на скоростта на автомобила и пълно спиране. | вентилирани дискове |
| Задни спирачки Информация за спирачния механизъм на задните колела на автомобила. | вентилиран диск ABS (антиблокираща спирачна система) |
| Предни спирачни дискове Информация за диаметъра на предните спирачни дискове. Спирачният диск е основният елемент на дисковите спирачни системи. Представлява метален диск, в който се трият спирачните накладки. | 324.00 мм (милиметри) 12,7559 инча (инча) 1,0630 фута (фута) |
| Задни спирачни дискове Информация за диаметъра на задните спирачни дискове. | 298.00 мм (милиметри) 11,7323 инча (инча) 0,9777 фута (фута) |
| Предни джанти Вид предни джанти - височина, ширина на борда, диаметър на джантата, офсет и др. | 7J x 16 |
| Задни джанти Тип задна джанта - височина, ширина на борда, диаметър на джантата, изместване и др. | 7J x 16 |
| Предни гуми Информация за предните гуми на автомобила - ширина на секцията, съотношение на височината на секцията към нейната ширина в проценти, тип, диаметър на джантата. | 225/55 R 16 95W |
| Задни гуми Информация за задните гуми на автомобила - ширина на секцията, съотношение на височината на секцията към нейната ширина в проценти, тип, диаметър на джантата. | 225/55 R 16 95W |
| Минимален диаметър на завиване Диаметърът на най-малкия кръг, който външните колела на превозното средство могат да направят при възможно най-плътно завиване. | 11,30 м (метри) 444,8819 инча (инча) 37,0735 фута (фута) |
| Кормилна система Кормилната система, използвана в това превозно средство. | - |
| Завъртания на волана Броят завъртания на волана от едно до друго. | - |
Пазар на продажби: Русия.
През 2000 г. моделната гама BMW E39 седан получи обширен списък с промени. Обновената "петица" промени светлинната си технология - новите фарове вече са със светлинни пръстени (т.нар. "ангелски очи"), фаровете за мъгла (стандартни за всички модели) са с променена форма и вече са кръгли, модифицирани комбинирани светлини с LED спирачка светлини се появиха отзад. Автомобилът разполага и с нови брони и странични огледала, нова широкоекранна мултимедийна система. Обновената гама от двигатели включва модернизирани и нови бензинови и дизелови агрегати, чиято мощност е в диапазона от 136-286 к.с. За руския пазар заводът Автотор в Калининград произвежда модели седани 525i и 530i с нов двигател M-54 в обем 2,5 или 3,0 литра.
Основната промяна в интериора на BMW E39 е 6,5-инчовият информационно-развлекателен екран със съотношение на страните 16: 9, който е инсталиран, за да замени предишния екран 4: 3. Сменен софтуер за "мултимедия" - има повече функции. Като цяло оборудването на "петицата" е отлично: аксесоари с пълна мощност, климатик, бордов компютър. Срещу допълнително заплащане беше възможно да се модернизира автомобилът с много опции от впечатляващ списък, включително премиум: кожена тапицерия или комбинирана тапицерия, климатичен контрол, мултифункционален волан, отопляем волан, електрически седалки, спортни седалки или луксозни седалки с масаж. Обновените автомобили имат безжична слушалка, Bluetooth интерфейс и други опции.
Моделната гама BMW E39 от 2000-2003 г. запазва голямо разнообразие от модификации. Още в началото на 2000 г. под капака на новата базова версия на BMW 520d се появи 2-литров 4-цилиндров дизелов двигател M47 с директно впръскване на гориво. 525tds беше заменен от 525d с 2,5-литров 6-цилиндров M57 турбодизел със 163 конски сили, а мощността на 2,9-литровия агрегат от същата серия в 530d се увеличи от 184 на 193 к.с. Бензиновата гама включва нова серия от редови шестици M54 със система Double-VANOS, които получиха BMW 520i (2,2 л, 170 к.с.), 525i (2,5 л, 192 к.с.) и 530i (3,0 л, 231 к.с.). Под капака на топ версиите на седана 535i (3,5 л, 245 к.с.) и 540i (4,4 л, 286 к.с.) все още са инсталирани бензиновите агрегати V8 от серията M62TU. В рамките на това поколение моделът спортен седан M5 продължи с 5,0-литров V8 с 400 к.с.
Предното окачване на BMW E39 е независимо, двоен носач с подрамка, свързана с каросерията чрез гумени опори. Задното окачване е независимо, четирилинково, с плаващи безшумни блокове. Заедно с крайното задвижване се сглобява и на носилка, която е еластично свързана с тялото. Структурата на окачването на E39 използва широко алуминий, от който са направени контролните рамена, напречните щанги, подрамките на предното и задното окачване, опорите на окачването и външните амортисьори. Освен това за E39 беше предложена електронна система за управление на амортисьорите (EDC), както и въздушни амортисьори на задната ос с регулатор на височината на возене, което се счита за рядкост за седан (по-често комбито E39 Touring беше оборудван със задно въздушно окачване). E39 има две опции за управление: базовите модели използват зъбна рейка и зъбно колело (първо за Серия 5), докато V8 запазва традиционния дизайн на сачма и гнездо от предишните поколения. Размери на каросерията на BMW E39 седан: дължина 4775 мм, ширина 1800 мм, височина 1435 мм. Междуосие 2830 мм. Минималният радиус на завиване е 5,65 м. Пътният просвет за "европейците" беше 120 мм, но за руския пазар беше увеличен до 155 мм. Обем на багажника 460 литра.
Каросерията на BMW 5-Series E39 седан се характеризира с висока твърдост на усукване. Стандартното оборудване от 2000 г. включва предни, странични и въздушни възглавници за глава, облегалки за глава и триточкови колани за всички седалки, антиблокиращи системи и системи за контрол на сцеплението, допълнителна система за контрол на стабилността DSC (стандартно за V8). Срещу заплащане бяха предложени задни странични въздушни възглавници - сега те бяха монтирани с въздушните възглавници за глава отзад, като по този начин общият брой въздушни възглавници се увеличи до десет. От 2001 г. системата DSC е включена в стандартното оборудване на всички версии с изключение на 520d, където се предлагаше срещу допълнително заплащане. Петицата E39 получи четири звезди на EuroNCAP.
Предимствата на BMW E39 са: ефектен дизайн, високопроизводителни двигатели, отлично управление, недостижимо досега ниво на комфорт (разработчиците на автомобили разчитаха много на автомобилите от серия 7 E38). Автомобилът се отличава и с високото си качество на изработка. Има и недостатъци - скъпа поддръжка, капризна електроника, нисък просвет, окачване, изискващо повишено внимание. Също така, един от недостатъците на това поколение може да се нарече липсата на модификации за задвижване на всички колела, които бяха в E34 (този дефект беше коригиран само в следващото поколение E60).
Прочетете изцяло
За първи път автомобилът BMW 5-Series e39 беше представен на обществеността през далечната 1989 година. И само 6 години по-късно новата "петица" стана достъпна на автомобилния пазар. Представянето му се състоя в края на 1995 г. на автомобилното изложение във Франкфурт.
Тя е четвърто поколение. Представката "E" произлиза от немската дума, която се превежда на нашия език като "разширяване", "еволюция", "процес". Това са най-точните епитети, които биха могли да опишат развитието на баварските дизайнери.
Струва си да се отбележи, че четвъртата модификация взе предвид недостатъците и грешките на модела от предишното поколение, който се основаваше на тялото. Инженерите обърнаха специално внимание на окачването, чиито характеристики са значително подобрени.
Спецификации
За цялото време на производство са включени цели 7 силови агрегата.
За най-младите се смятаха два бензинови двигателя, с обем 2 литра, които произвеждаха 150 конски сили. Единствената разлика между тях е, че максималната скорост на единия е 220 км/ч, а на другия е 212 км/ч.
По-младата дизелова версия се похвали с обем от 2 литра, произвеждайки 136 конски сили. Достигна максимална скорост от 206 км/ч.
По-старият дизелов двигател имаше обем от 2,5 литра, можеше да произвежда 143 конски сили и ускоряваше до 211 км/ч без проблеми.
Най-мощният е силовият агрегат от серията М с обем 4,5 литра, произвеждащ над 285 "коня" и може да се похвали с максимална скорост от 250 км/ч.
Иновации на четвъртото поколение BMW 5-Series e39
Петият модел от четвъртото поколение BMW беше първият, който използва леко окачване. Баварските дизайнери са успели да намалят EC на автомобила с почти 40%. Такъв фантастичен резултат беше постигнат благодарение на използването на алуминий, чийто дял в материала на корпуса е много значителен.
По-лекото окачване значително подобри нивото на возене и направи карането по-удобно.
Струва си да се отбележи, че алуминият се използва и в някои проблемни зони на тялото, които преди това бяха силно податливи на корозия. Ето защо не е изненадващо, че автомобилът успешно издържа на ръжда.
Също така, не трябва да забравяме, че изпускателната система до голяма степен е изработена от неръждаема стомана, което допринася за по-дълъг период на безпроблемно обслужване.
Автомобилистите оцениха новата, значително подобрена звукоизолационна система, която се смяташе за една от най-добрите по това време. Основната тайна на успеха му беше фактът, че кабината използва двойно стъкло, което блокира външния шум.
Интериорно оборудване BMW 5-Series e39
Базовият модел седан е 520i. Той се похвали с двулитров двигател, способен да произвежда 148 конски сили. В същото време разходът на гориво в смесен режим беше 9 литра на 100 километра.
1997 г. беше белязана от факта, че разработчиците пуснаха комби. Беше оборудван със същия двигател и разходът му беше 13 литра в града и 7 литра на магистрала.
Списъкът на основното оборудване на превозното средство включва:
- система за контрол на климата;
- мултифункционален волан;
- Круиз контрол;
- Bluetooth слушалки;
- отопляеми огледала.
Освен това беше възможно да се поръча функция за отопление на волана.
Струва си да се отбележи, че на волана имаше всички необходими бутони, което значително опрости процеса на управление.
Всеки шофьор поотделно можеше да регулира позицията на волана в две равнини, което по това време се смяташе за рядкост.
Предният ред седалки е оборудван с регулатори. Всеки пътник има възможност да персонализира позицията на седалката. Имаше функция "счупен гръб на BMW", която даде възможност за отделно регулиране на долната и горната част на облегалката на седалката.
Акцентът е педала на газта на пода. Това решение направи шофьорите много щастливи, но мнозина не харесаха факта, че е твърде трудно.
Краш тестовете, организирани от европейската независима организация NCAP, показаха добра система за сигурност. Автомобилът е удостоен с 4 звезди, което може да се нарече добър резултат.
Задният ред седалки се играе от удобен диван, на който могат да се настанят трима души. Средностатистическият пътник обаче ще почувства известно неудобство, тъй като под краката му ще има голям тунел за предаване.
Багажното отделение на седана е 460 литра, а на комбито - 410 литра.
Двигатели BMW 5-Series e39
| Тип | Сила на звука | Мощност | Въртящ момент | Овърклок | Максимална скорост | Брой на цилиндрите |
|---|---|---|---|---|---|---|
| дизел | 2,0 л | 136 к.с. | 280 H * m | 10,6 сек. | 206 км/ч | 4 |
| Бензин | 2,2 л | 170 к.с. | 210 H * m | 9,1 сек. | 226 км/ч | 6 |
| Бензин | 2,5 л | 192 к.с. | 245 H * m | 8,1 сек. | 238 км/ч | 6 |
| дизел | 2,5 л | 163 к.с. | 350 H * m | 8,9 сек. | 219 км/ч | 6 |
| дизел | 2,9 л | 193 к.с. | 410 H * m | 7,8 сек. | 230 км/ч | 6 |
| Бензин | 3,0 л | 231 к.с. | 300 H * m | 7,1 сек. | 250 км/ч | 6 |
| Бензин | 3,5 л | 245 к.с. | 345 H * m | 6,9 сек. | 250 км/ч | V8 |
| Бензин | 3,5 л | 286 к.с. | 420 H * m | 6,2 сек. | 250 км/ч | V8 |
При всички задвижващи агрегати блоковете бяха направени от алуминий. Баварските инженери твърдят, че благодарение на новата технология техните двигатели няма да се развалят. В подкрепа на това цилиндрите вътре в двигателя бяха покрити с никел, което би трябвало значително да увеличи живота на двигателя. Скоро обаче стана ясно, че такова покритие бързо се износва и като алтернатива започнаха да се използват чугунени цилиндрични облицовки.
В самото начало на производството автомобилът беше оборудван с три бензинови агрегата и един дизелов агрегат. Това са 520i, 523i, 528i и 525tds.
Цялата линия бензинови двигатели е оборудвана с шестцилиндрови блокове. Най-младият бензинов агрегат произвежда 150 конски сили, докато най-старият произвежда 193 конски сили.
Дизеловата версия произвежда 143 "коня".
През 1998 г. компанията започва производството на най-известния модел - BMW 5-Series e39 M5. Като задвижващ агрегат за новата модификация е използван осемцилиндров V-образен двигател. M5 се смяташе за първия седан, чийто двигател може да произведе до 400 "коня". Той вдъхнови и неговия обем, който беше 5 литра.
Струва си да се отбележи, че M5 започна да използва нова DV система, която отговаря за управлението на 2 разпределителни вала.
Системата за подаване на гориво също е променена, което допринася за по-икономично пътуване.
Рестайлинг
От 1999 г. инженерите на BMW са извършили няколко рестайлинга на "петицата". Струва си да се отбележи, че външният вид е останал практически непроменен. По принцип модернизацията се отнасяше до силови агрегати и "пълнеж". Всички шестцилиндрови двигатели от това време са оборудвани с два разпределителни вала. Плюс това, в същото време се увеличи гамата от дизелови двигатели, към които се присъедини M5, със система за впръскване CR. Разработването на тази система за впръскване е извършено от BOSCH.
2000 г. беше белязана от факта, че тогава беше извършен най-амбициозният рестайлинг. Този път промените бяха в екстериора, освен това бяха добавени три нови двигателя. Обновеният седан има нови странични светлини, модернизирана фалшива радиаторна решетка и нова броня.
Също така от 2000 г. започнаха да инсталират двигатели от серията M54, което направи възможно значително увеличаване на мощността и функционалността на агрегатите.
Малко по-късно се появи още една модификация - 520d, която беше оборудвана с двулитров дизелов двигател с мощност 136 конски сили. Времето за ускорение от нула до сто е по-малко от 11 s.
Моделът от четвърто поколение се произвежда до 2003 г., а модификацията M5 - до 2004 г.
За петото поколение вече е използван корпусът на E60. Въпреки това, според авторитетното немско автомобилно издание AutoBild, именно тя е най-успешният седан в историята на автомобилната индустрия.
В момента е доста трудно да закупите висококачествено BMW 5-Series e39. И ако има такава възможност, тогава е препоръчително да го направите в Германия или, в краен случай, в Полша. За отлична кола се счита, че има не повече от двама собственици, а цената й е не по-малко от 5000 долара.
Видео
За първи път четвъртото поколение на BMW Серия 5 беше представено на обществеността на автомобилното изложение в Женева през септември 1995 г. Комбито Touring дебютира малко по-късно, през 1997 г.
В сравнение с BMW E34, кабината E39 има подобрена шумоизолация, а качеството на довършителните материали и изработката значително се е повишило. Въпреки привидната просторност и солиден външен вид, E39 не е толкова просторен отвътре. Подобно на своя предшественик, новата "петица" е проектирана около водача. Задният диван не е много просторен и очевидно не е предназначен за трима души. Има по-малко място за краката от немските съученици, въпреки че двама пътници отзад ще бъдат удобни. Таванът е доста нисък, а кацането в кабината не е много удобно - поради голямата арка на колелата вратата е тясна.
Багажникът няма да изглежда много голям за кола от този клас - "само" 460 литра. Багажното отделение на комбито също губи от съучениците си - 410 литра срещу почти 600 литра за Mercedes-Benz E-class. Срещу допълнително заплащане Touring е оборудван с прибиращ се под на багажното отделение. Рамката със стъкло в задната врата на комбито може да се отваря нагоре отделно от самата врата.
"Заредената" версия на "петицата" - моделът M5 от спортното подразделение на BMW Motorsport GmbH е пусната през октомври 1998 г. Желаещите да закупят баварския "вълк" трябва да помнят, че M5 е оригинален модел, който има редица разлики от обичайния E39 и това се отнася не само за "пълнежа". Някои части на тялото също са се променили, дори огледалата за обратно виждане са станали различни. Автомобилът беше оборудван с 4,9-литров V8 двигател с мощност 400 к.с., спортно окачване, подсилена трансмисия, както и специален аеродинамичен комплект за каросерия, който обаче беше инсталиран по желание на конвенционалните модификации.
Но абсолютната ексклузива беше моделът B10 5.7, пуснат през 1997 г. от тунинг компанията BMW Alpina. 5,7-литровият 12-цилиндров силов агрегат, инсталиран на автомобила, развива мощност от 387 к.с. А максималният въртящ момент е цели 560 Нм! Общо са произведени около 500 автомобила.
В края на 1999 г. в завода Автотор в Калининград започва сглобяването на BMW E39 523i и 528i за руския пазар. Тези автомобили се различаваха от германските си колеги със специален пакет за "лоши" пътища и отсъствието на катализатор.
През есента на 2000 г. BMW петицата е модернизирана.
Рестайлинговите версии се различават от колите от ранни версии с нови фарове с характерни габаритни светлини под формата на пръстени, направени върху светодиоди (така наречените "ангелски очи"). Предните фарове за мъгла са сменени от трапецовидни на кръгли. Променени са и броните, пътепоказателите и стоповете. Корничките бяха боядисани в цвят на тялото. Актуализирана е и линията на силовите агрегати.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ BMW 5 SERIES E39 2000 - 2003 СЕДАН
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ДВИГАТЕЛЯ
| Модификации | Обем на двигателя, cm3 | Мощност, kW (hp) / rev | Цилиндрите | Въртящ момент, Nm / (rpm) | Тип горивна система | Тип гориво |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d | 1951 | 100(136)/4000 | L4 (в ред) | 280/1750 | Common rail | дизел |
| 525d | 2497 | 120(163)/4000 | Едно до друго - L6 | 350/2000 | Common rail | дизел |
| 530d | 2926 | 142(193.1)/4000 | Едно до друго - L6 | 410/1750 | Common rail | дизел |
| 520i | 2171 | 125(170)/6100 | Едно до друго - L6 | 210/3500 | Многоточково инжектиране | Бензин |
| 525i | 2494 | 141(192)/6000 | Едно до друго - L6 | 245/3500 | Многоточково инжектиране | Бензин |
| 530i | 2979 | 170(231)/5900 | Едно до друго - L6 | 300/3500 | Многоточково инжектиране | Бензин |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | V-образен: V8 | 345/3800 | Многоточково инжектиране | Бензин |
| 540i | 4398 | 210(286)/5400 | V-образен: V8 | 440/3600 | Многоточково инжектиране | Бензин |
ЗАДАВАНЕ И ПРЕДАВАНЕ
| Модификации | тип задвижване | Тип трансмисия (основна) | Тип на предаване (по избор) |
|---|---|---|---|
| 520d | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 5-степенна автоматична скоростна кутия, |
| 525d | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 5-степенна автоматична скоростна кутия, |
| 530d | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 5-степенна автоматична скоростна кутия, |
| 520i | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 5-степенна автоматична скоростна кутия, |
| 525i | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 5-степенна автоматична скоростна кутия, |
| 530i | Задно задвижване | 5-степенна ръчна | 5-степенна автоматична скоростна кутия Steptronic, |
| 535i | Задно задвижване | 5-степенна автоматична | |
| 540i | Задно задвижване | 5-степенна автоматична |
СПИРАЧКИ И СЕРВОУПРАВЛЕНИЕ
| Модификации | Тип предни спирачки | Тип задна спирачка | Хидравличен волан |
|---|---|---|---|
| 520d | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове | има |
| 525d | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове | има |
| 530d | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове | има |
| 520i | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове | има |
| 525i | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове | има |
| 530i | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове | има |
| 535i | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове | има |
| 540i | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове | има |
РАЗМЕР НА ГУМАТА
| Модификации | Размерът |
|---|---|
| 520d | 205/65 R15 94 V |
| 525d | 205/65 R15 94 V |
| 530d | 225/55 R16 95 W |
| 520i | 205/65 R15 94 V |
| 525i | 225/60 R15 96 W |
| 530i | 225/55 R 16 95 W |
| 535i | 225/55 R16 95W |
| 540i | 225/55 R16 95W |
РАЗМЕР
| Модификации | Дължина, мм | Ширина, мм | Височина, мм | Предна/задна следа, мм | Междуосие, мм | Пътен просвет (клиренс), мм | Обем на багажника, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525d | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 530d | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 520i | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 530i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 456 |
| 535i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
| 540i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
ТЕГЛО НА АВТОМОБИЛА
| Модификации | Собствено тегло, кг | Максимално тегло, кг | Товароносимост, кг |
|---|---|---|---|
| 520d | 1565 | 2000 | 435 |
| 525d | 1670 | 2135 | 465 |
| 530d | 1700 | 2165 | 465 |
| 520i | 1570 | 2005 | 435 |
| 525i | 1575 | 2010 | 435 |
| 530i | 1605 | 2070 | 465 |
| 535i | 1685 | 2150 | 465 |
| 540i | 1705 | 2170 | 465 |
ДИНАМИКА
| Модификации | Максимална скорост, км/ч | Време за ускорение до 100 км/ч, сек | Cd (коефициент на съпротивление) |
|---|---|---|---|
| 520d | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525d | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 530d | 230 | 7.8 | 0.29 |
| 520i | 226 | 9.1 | 0.29 |
| 525i | 238 | 8.1 | 0.29 |
| 530i | 250 | 7.1 | 0.3 |
| 535i | 250 | 6.9 | 0.29 |
| 540i | 250 | 6.2 | 0.29 |
РАЗХОД НА ГОРИВО
| Модификации | В града, л/100 км | На магистрала, л/100 км | Среден разход, л/100 км | CO2 емисии, g/km | Тип гориво |
|---|---|---|---|---|---|
| 520d | 7.8 | 4.7 | 5.9 | 156 | дизел |
| 525d | 9.2 | 5.3 | 6.7 | 179 | дизел |
| 530d | 9.7 | 5.6 | 7.1 | 189 | дизел |
| 520i | 12.2 | 7.1 | 9 | 216 | Бензин |
| 525i | 13.1 | 7.2 | 9.4 | 225 | Бензин |
| 530i | 13.1 | 7.4 | 9.5 | 229 | Бензин |
| 535i | 17.6 | 8.5 | 11.8 | 286 | Бензин |
| 540i | 18.4 | 8.8 | 12.3 | 295 | Бензин |
ЦЕНИ BMW 5 SERIES E39 2000 - 2003 В РУСИЯ (АКТУАЛИЗИРАНА НА 22 АПРИЛ 2016)
| Модификации според годината на производство | Общо коли за продажба (в RF) | Средна цена, рубли |
Средна цена от Автоматична скоростна кутия, рубли |
Общо за продажба с автоматична скоростна кутия | Средна цена от Ръчна скоростна кутия, рубли |
Общо за продажба с ръчна скоростна кутия |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 година | 66 | 484 893 | 489 790 | 48 | 472 100 | 21 |
| 2002 година | 46 | 522 943 | 524 823 | 33 | 510 849 | 10 |
| 2003 г. | 48 | 652 652 | 653 510 | 35 | 650 495 | 16 |
Корпус и оборудване
Историята на BMW 5 E39 започва през 1995 г. и завършва през 2003 г., след като е преминал през един рестайлинг в края на 2000 г. Традиционно за баварски производител, цялата кола е изградена около шофьорската седалка. Това не означава, че пътниците са били нарушени, просто на шофьора е обърнато максимално внимание. Въпреки доста впечатляващите размери на автомобила, кабината не е толкова просторна, колкото изглежда отвън, но с височина до 190 см ще бъде удобна за всички, дори и за тези, които седят зад водача.
Качеството на довършителните материали и монтажа е на високо ниво, картите на вратите са най-податливи на повреди. Шумоизолация при "петицата" - на петицата (по 5,5-точкова скала), желателно е допълнително да "дешумирате" вратите, особено ако харесвате висококачествен звук в колата. Родната музика също не е перфектна, касетофоните често са включени в пакета, ако има CD чейнджър, тогава няма да видите MP3, но това лесно се отстранява (ако ви остават пари след покупката).
Но оборудването на колата най-често е приятно, тъй като дори в "базата" вече разчита: електрически аксесоари (огледала, прозорци), климатик, 6 въздушни възглавници, хидравличен усилвател, ABS (антиблокираща спирачна система), ASC + T (система за контрол на сцеплението) и DSC III (електронна стабилизация на системата). Освен това за продажба често се предлагат автомобили с по-богато оборудване, например двузоновият климатичен контрол е почти норма.
Най-забележимата промяна след рестайлинг беше предната оптика, тогава се родиха известните "Angel Eyes". Задните светлини и пътепоказателите също са сменени, фаровете за мъгла са станали кръгли, а лайсните на броните са боядисани в цвят на каросерията. Декоративната решетка на радиатора е променена, а дизайнът на волана е в М-стил. Обновена е и линията от двигатели.
Корпусът на BMW 5 E39 е много устойчив на корозия, ако няма повреди. Дори и най-качественият ремонт вече няма да върне предишната устойчивост на метала. А при сегашния режим на градско движение, както и като се вземе предвид темпото на движение на собствениците на BMW, не са останали много неразбити копия. Но който търси, ще намери.
Двигатели BMW 5 E39
Двигателят е сърцето на всеки автомобил, а в случая с BMW този израз става още по-актуален. За доста тежък E39, оптималната комбинация мощност / цена, мнозина смятат 2,8-литровия двигател (193 к.с.), след рестайлинг той беше заменен с 3-литров (231 к.с.). Като се има предвид, че разходът на гориво и общите разходи за поддръжка са приблизително еднакви за всички 6-цилиндрови двигатели, просто няма смисъл да купувате 2-литров BMW 5 E39. В краен случай можете да вземете 2,5-литров двигател, ако намерите добре поддържано копие на "петицата".
На BMW 5-series, в задната част на E39, бяха инсталирани следните бензинови двигатели:
M52 -надеждни редови шестцилиндрови двигатели. Работен обем: 2.0 (520i), 2.5 (523i), 2.8 (528i) литра. От 1999 г. те стават ремонтопригодни, дотогава се произвеждат двигатели с никасилово покритие на стените на цилиндъра. Това покритие е много чувствително към съдържанието на сяра в бензина (и тази доброта е достатъчна в нашето гориво). Сярата разрушава това покритие, след което двигателят не може да бъде възстановен и ремонтиран. От края на 1998 г. беше извършена модернизация, двигателят M52 беше оборудван с чугунени вложки (втулки). Модифицираните двигатели са обозначени като M52TU.
M54 -двигателят R6, който беше инсталиран след рестайлинг. Работен обем: 2.2 (520i), 2.5 (525i), 3.0 (530i) литра. Различава се от M52 по по-голяма мощност (2,5 литра M54 192 к.с., и 2,8 литра M52 - 193 к.с.), различен всмукателен колектор, електронен дросел и педал за газ, както и друг блок за управление на двигателя.
M62 - V-образен осемцилиндров двигател. Работен обем: 3,5 (530i), 4,4 (540i) литра. При производството на M62 също е използвано покритие на основата на никел, но успоредно с него е използвано и покритие с alusil - по-здрав и надежден материал, който не е засегнат от сяра. След март 1997 г. баварският производител започва да използва само алуминиево покритие. Актуализираният двигател, обозначен с M62TU, също получи променливата система за синхронизиране на клапаните "Vanos", която е описана по-долу.
В двигателите на BMW 5 E39 те започнаха да използват революционната по това време система за регулиране на разпределителния вал, която контролира всмукателните и изпускателните клапани. Благодарение на тази система при ниски обороти въртящият момент се увеличава значително и колата ускорява добре от самото дъно. Има „просто ванос“, който регулира само всмукателните клапани, каквито бяха инсталирани на M52 преди рестайлинг, както и на M62TU. А също и "двоен ванос" (Double Vanos), който вече управлява изпускателните клапани, което ви позволява да получите равномерно сцепление в почти целия диапазон от обороти. Това беше инсталирано на M52TU и M54.
Единствените недостатъци на тази система са ремонтите. Средният експлоатационен живот, при правилна поддръжка, е 250 хиляди км, зависи главно от качеството на маслото. Смяната на цялата система ще струва от $ 1000, има ремонтни комплекти, които са много по-евтини ($ 40-60 без работа по подмяна, за "двигател с един нос"). В някои случаи ремонтният комплект вече няма да помогне, а само замяна. Признаци на "умиращ ванос": лоша (бавна) тяга до 3000 об/мин, тътен или чукане в предната част на двигателя и повишен разход на гориво.
На BMW 5-series, в задната част на E39, бяха инсталирани следните дизелови двигатели:
M51S и M51TUS -дизелови двигатели с горивни помпи с високо налягане. Работният обем е 2,5 литра (525tds). Доста надежден (в добри ръце), ангренажната верига изминава 200-250 хиляди км, същото е и турбокомпресорът. След 200 000 км предстои ремонт и на горивната помпа с високо налягане (скъпо). Електрониката за управление на двигателя често се поврежда.
M57 -по-модерни турбодизели, вече с директно впръскване на гориво (Common Rail). Работен обем - 2,5 литра (525d), 3,0 литра (530d). Като цяло M57 е по-надежден и по-мощен от M51, при условие че се използва висококачествено дизелово гориво (в нашата реалност това е трудно състояние). Опорите на двигателя са много сложни и струват много пари. От всички дизелови двигатели 530D (184 HP - M57, 193 HP - M57TU) е най-предпочитаният вариант, но необходим многозадълбочена диагностика преди покупка.
M47 -единственият четирицилиндров двигател в цялата серия E39. Работният обем е 2.0 литра (520d). С турбина, интеркулер и Common Rail система - развива 136 к.с. Появи се след рестайлинг, всъщност малък M57.
Чести проблеми за всички двигатели, които собствениците на BMW E39 могат да срещнат: 
Слаба охладителна система, чийто надзор е изпълнен със "смърт" на двигателя. Основните виновници са двигателят на спомагателния вентилатор, термостата, запушените радиатори и пренебрегването на редовната смяна на охлаждащата течност. Силно препоръчително е да почиствате радиаторите (с разглобяване) поне веднъж годишно (ако ходовете са малки, след това веднъж на две години). При двигателите V8 разширителните резервоари за охлаждаща течност често се спукват, а средният "живот" на охлаждащите вентилатори е 5-6 години.
Друга язва са бобините за запалване, които не обичат много неоригиналните свещи, а оригиналните с нашето гориво стигат за 30-40 хиляди пробег. Но цената на една намотка е 60 долара, като за всеки цилиндър се разчита на една отделна намотка. От електрониката може да пречат и ламбда сондите (кислородни сензори, на Е39 вече има 4), разходомер на въздуха и сензор за положение на коляновия и разпределителния вал. Не е задължително цялото това "щастие" да се стовари върху вас, и то точно в същото време, но за да не се случи това, не пестете пари за диагностика, преди да купите E39.
Скоростна кутия BMW E39
Както механичните, така и автоматичните скоростни кутии, които бяха инсталирани на BMW 5 E39, са доста надеждни, но "човешкият" фактор винаги присъства. Ръчните скоростни кутии бяха монтирани предимно 5-степенни, с шест степени бяха произведени само версията M5 и някои 540i. След 150 000 км пробег пластмасовата втулка на скоростния лост често се износва (започва да виси), може да изтече и маслени уплътнения. Графикът за обслужване на ръчна скоростна кутия е 60 000 км, като в същото време е необходимо да се смени маслото в скоростната кутия. Преди да закупите масло, проверете за стикери на кутията и скоростната кутия, тъй като те показват вида на маслото, което се изисква. Силно не се препоръчва да купувате кола с "мъртъв" съединител, тъй като при смяна на съединител най-често се налага да сменяте двумасов маховик, което е скъпо. При тиха работа съединителят може да "отстъпи" и 200 000 км, но в действителност средният експлоатационен живот е около 100 000 км. 
Ако автоматичната скоростна кутия е внимателно диагностицирана преди покупката (не трябва да има шутове, ритници, превключването трябва да е незабележимо), тогава не трябва да има проблеми в бъдеще. В повечето автоматични трансмисии на E39 маслото се пълни за целия експлоатационен живот на автомобила, тоест няма нужда да го сменяте. И това е обект на вечни спорове в специализираните форуми на BMW. Едната страна вярва, че ако всичко работи правилно, тогава маслото не трябва да се сменя. Другата страна твърди, че производителят средно предвижда 250-300 хиляди км експлоатационен живот. И ако не сменяте маслото на всеки 80-100 000 км, маслото ще загуби свойствата си и филтърът ще се запуши с прах от износване на съединители, което ще доведе до повреда на кутията. Всички сервизи поддържат страната за редовна смяна на маслото.
Ходова и кормилна част
Окачването на BMW 5 E39 е ясно проектирано за немските автобани; в нашите сурови реалности ресурсът както на предното, така и на задното окачване не е достатъчен за много дълго време. Някои хора смятат, че това се дължи на алуминиевото окачване, но металът няма нищо общо с това. Алуминият се използва за намаляване на теглото и не влияе на живота на окачването, а на цената. Тихите блокове, сачмените лагери, амортисьорите и стабилизаторите се отказват. Безшумните блокове се сменят отделно, но топката само с лост заедно, но "върви" около 100 000 км. Подпорите на стабилизатора са почти консуматив, можете спокойно да го вземете в резерв, тъй като ще трябва да сменяте на всеки 20-30 хиляди км. При E39 с двигатели R6 и V8, предното окачване има различни лостове, амортисьори и кормилни кокалчета, те не са взаимозаменяеми, а при версиите с осем цилиндъра шасито е по-издръжливо.
При версиите с V8 управлението също е много по-надеждно, в съчетание с такива тежки двигатели бяха монтирани надеждни червячни скоростни кутии. А на R6 поставят обикновени кормилни рейки, които не блестят с особена надеждност. За известно време ударът може да бъде премахнат чрез регулиране, след това възстановяване или подмяна. В кормилната система има два вида течност, смесването води до изтичане и "смърт" на сервоусилвателя.
Няма да можете да забравите и за задното окачване. Можете да започнете със стабилизаторите точно както отпред. На второ място по честота на смяна са „плаващи“ безшумни блокове, има 4 от тях със среден пробег от 50 000 км (китайско-полски не повече от 20 000 км). Задните рамена на окачването се сглобяват само. Между другото, лагерите на предните колела също се сменят само заедно с главината.
При обслужването на шасито на BMW 5 E39 се препоръчва да не отлагате отстраняването на отделни повреди или удари, по-добре е да отстраните проблемите постепенно, отколкото да се окажете с автомобил, който напълно е „убил“ окачването. Един счупен безшумен блок може да ускори разрушаването на останалата част от окачването няколко пъти.
