Параметри на автомобила opel astra. Opel astra h: спецификации, описание, преглед, снимка, видео. Модификации на Opel Astra G

Широката гама от автомобили, двигатели, каросерии и поколения предполага разнообразен набор от технически характеристики на Opel Astra. Мощност и общи параметри.

Когато става дума за автомобили от C-класа, Opel Astra е една от първите, които идват на ум. Комби, хечбеци и седани, бензинови и дизелови, поколения G, H и J - чудесен избор, а с него и много въпроси. Преглед на техническите характеристики, предимствата и недостатъците на Astra ще ви помогне да разберете.

Спецификации Opel Astra.

Днес Opel Astra (Opel Astra) е един от най-популярните и търсени автомобили от среден клас у нас и в чужбина. Богат избор от модели, непретенциозност, удобен просвет, изключителен външен вид - всичко това прави Opel Astra лидер. Автомобилът успешно съчетава отлични технически характеристики и естетически качества. Има четири поколения в историята на Opel Astra и петото вече се появи, тук ще се спрем на най-актуалните в момента:

• Opel Astra G;
• Opel Astra H;
• Opel Astra J.

Гамата Opel Astra е компактен семеен автомобил от C-класа. Произвежда се от 1991 г. до момента от немския автомобилен производител Opel. Името Astra произлиза от Vauxhall (UK), който се продава (1979-1991) под името Vauxhall Astra. През 1991 г. General Motors стандартизира имената на леките автомобили, които започват да завършват с английската буква "a", а Cadet става известен като Astra във всички дивизии на Opel. Също така номерацията на поколенията е наследена от кадетите, които са номерирани с латински букви по азбучен ред A, B, C, D и E, а Astra започва с буквата F и след това G, H, J и K.

В момента съученици на Astra са други марки автомобили: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris и Volkswagen Polo.

Opel Astra F (1991-1998)

Светът видя първата Astra на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през 1991 г. Автомобилът е произведен както в Германия, така и в много други страни като Белгия, Унгария, Индия, Италия, Полша, Южна Африка, Тайван, Тайланд и Обединеното кралство. Произведен на платформата T-body от General Motors Corporation. Общо са произведени около 2,4 милиона копия.

Формите на каросерията бяха най-разнообразни за всеки придирчив вкус - хечбек с 3 и 5 врати, седан с 4 врати, комби с 5 врати Caravan, а две години по-късно се появиха кабриолет и ван с 3 врати. Външните цветове се предлагат в следните варианти:

Гамата от двигатели също е много обширна. Бензинови двигатели 23 варианта, всички 4-цилиндрови с директно впръскване на гориво, обем от 1,4 до 2,0 литра, мощност от 60 до 204 к.с. Дизелови двигатели 4 опции, също всички 4-цилиндрови с обем 1,7 литра с мощност от 57 до 82 к.с., всички инжекционни с един разпределителен вал. Има три вида скоростни кутии - 5- или 6-степенна механична и 4-степенна автоматична.

През 1992 г. Astra получи наградата за ирландска кола на годината, която датира от 1978 г., а през 1994 и 1995 г. - за кола на годината в Южна Африка. През 1994 г. моделът е сериозно обновен. Сменени са фаровете, външните огледала, броните, дръжките на вратите, стоповете и информационния дисплей. Направихме промени и в окачването на автомобила. Всички модели бяха оборудвани с две въздушни възглавници.

Opel Astra G (1998-2004)

На автомобилното изложение във Франкфурт през 1997 г. е представено второто поколение автомобил Astra, а през 1998 г. започват продажбите в Европа и света. Това беше напълно нова кола, която не пое от предишното поколение. Освен в Германия, производството е в следните страни: Белгия, Бразилия, Египет, Италия, Полша, Русия, Южна Африка, Тайван, Украйна и Великобритания. За цялото време са произведени около 1,9 милиона копия.

Има още повече опции за корпуси. В допълнение към вече споменатите в предишното поколение се появи купе с 2 врати. Те започнаха да инсталират четири въздушни възглавници като стандарт, подобрени характеристики на шофиране, ергономичност и качество на вътрешните довършителни материали. На същото шаси, настроено от Lotus, те започнаха да произвеждат компактен миниван.

Гамата от двигатели също е много голяма. Бензинови двигатели в размер на 16 модела от 1,2 до 2,2 литра с мощност от 65 до 200 к.с., всички 4-цилиндрови с впръскване на гориво, както и 6 дизелови двигателя от 1,7 до 2,2 литра от 68 до 125 к.с., всички 4-цилиндрови турбокомпресори . Има три трансмисии за избор - 5-степенна механична или 4- и 5-степенна автоматична.

Opel Astra H (2004-2009)

През 2003 г. на автомобилното изложение във Франкфурт той беше представен, а през март 2004 г. беше пуснат хечбек с пет врати от следващото поколение Opel Astra с буквен индекс "H". Автомобилът е произведен на актуализирана платформа с Т-образно тяло, в резултат на което размерите са леко увеличени. Остарялата беше заменена в Бразилия от седан версия на Astra H, наречена Chevrolet Vectra, преди да бъде заменена от Chevrolet Cruze през 2009 г.

Поколение H е произвело около 1,2 милиона автомобила. Освен в Германия, автомобилът е произведен в Белгия, Бразилия, Египет, Полша, Русия, Тайван и Обединеното кралство.

Стиловете на каросерията бяха както следва - хечбек с 3 врати, хечбек с 5 врати, седан с 4 врати, комби с 5 врати, ван с 3 врати и кабриолет с 2 врати.

Гамата от двигатели включва: 10 бензинови с обем от 1,4 до 2,0 литра, с мощност от 90 до 240 к.с., всичките 4-цилиндрови с директно впръскване; 8 дизела с обем от 1,3 до 1,9 литра, с мощност от 90 до 150 к.с., всичките 4-цилиндрови турбокомпресори. Изборът на трансмисии се разшири значително: 5- и 6-степенна механика, 5-степенна роботизирана, 4-степенна автоматична и 6-степенна автоматична Aisin 60-40LE.

Opel Astra J (2009-2015)

На международното автомобилно изложение във Франкфурт през 2009 г. беше представено ново поколение Astra с буквен индекс "J". Вероятно сте забелязали, че в номерацията на поколенията липсва буквата "I". Това не трябва да се бърка с римската цифра I или първата. Колата е базирана на новата платформа Delta II на GM и е взела голяма част от стила си от новата. Продажбите започнаха през декември 2009 г. Производството е осъществено в Китай, Германия, Полша, Русия и Великобритания.

Разнообразието от тела, присъщо на предишните поколения, е донякъде намалено. Оставащият хечбек с 3 врати, хечбек с 5 врати, седан с 4 врати и комби с 5 врати, наречен "Sports Tourer", дебютира на автомобилното изложение в Париж през 2010 г. Приемането на името "Sports Tourer" окончателно сложи край на името "Caravan" за комби Opel. Европейският комитет Euro NCAP присъди 5-звездна оценка за безопасността на автомобила.

Броят на бензиновите двигатели в гамата остава същият като при предишното поколение, 10 варианта, обем от 1,4 до 2,0 литра, мощност от 87 до 280 к.с., всички 4-цилиндрови с впръскване на гориво. Дизелови двигатели 9 варианта с обем от 1,3 до 2,0 литра, мощност от 95 до 195 к.с., всички 4-цилиндрови турбокомпресори. Има три варианта на трансмисията - 5- и 6-степенна механика или 6-степенна автоматична с активен режим на избор "Tiptronic".

Информационно-развлекателните и навигационните системи се доставят от Bosch. Astra зае трето място в номинацията за Европейски автомобил на годината през 2010 г.

Opel Astra K (2015 - до момента)

През септември 2015 г. на автомобилното изложение във Франкфурт беше обявена следващата модификация на Opel Astra с буквено обозначение "K". Автомобилът е базиран на новата платформа D2XX / D2UX. Изцяло новата архитектура го направи с 5 сантиметра по-къс и със 120 килограма по-лек от предишното поколение "J", но Opel твърди, че вътре има повече използваемо пространство. Предно окачване тип McPherson, задно торсионно окачване. Euro NCAP присъди 5-звездна оценка за безопасността на автомобила.

Стандартно се предлага с цветен LED дисплей в арматурното табло, който се свързва с Android или iPhone. Тази система вече е налична като в

Седан Opel Astra H спецификации.

Каросерията на автомобила е изработена в съответствие с повишените изисквания за безопасност. В конструкцията се използват повече от 20 класа стомана с висока якост, поради което твърдостта на рамката се увеличава значително. За да предпази водача и пътниците в екстремни ситуации, дизайнът на Opel Astra H Sedan използва елементи, възли и части с определена геометрия на деформация при удар. Защитните характеристики на Opel Astra H осигуриха на автомобила заслужената най-висока оценка за безопасност на Euro NCAP. Гаранция на каросерията срещу перфорираща корозия - 12 години.

Въпреки принадлежността си към класа на компактните автомобили, Opel Astra H Sedan се оказа доста просторен:

Седан Astra H размери - дължина 4587 мм;

Седан Astra H размери - ширина 1753 мм;

Седан Astra H размери - височина 1458 мм.

Като цяло размерите на Opel Astra H Sedan са много близки до параметрите на автомобил от по-висок D-клас. Размерите на междуосието (2703 мм) и големият обем на багажното отделение (490 литра), демонстрирани от седана Astra H, правят интериора на този автомобил практичен и функционален. На задния диван могат удобно да се настанят трима възрастни. Таблото е информативно и не е претоварено. Предните седалки се отопляват на 3 нива. Управлението на тази функция се намира на централната конзола. Седалката на водача се регулира в 6 посоки (опция), а кормилната колона се регулира по обхват и височина.

Гамата от двигатели на Opel Astra H Sedan се състои от четири силови агрегата. Това са бензинови двигатели със 140 и 155 конски сили от семейството ECOTEC, както и четирицилиндрови 1.3 CDTI и 1.7 CDTI турбодизели с теглителна мощност съответно 90 и 100 конски сили. Гамата от трансмисии включва 5- и 6-степенни ръчни трансмисии, 4-степенна автоматична скоростна кутия Astra H (A-4) и роботизирана кутия Easytronic, която съчетава възможностите на „механиката” и комфорта на „автоматика”. В Русия не се произвеждат дизелови автомобили Opel Astra H Sedan, както и автомобили Astra H седан с 6-степенна ръчна скоростна кутия.

Най-добрият двигател на Opel Astra H - двигателят Z18XER със 140 конски сили се счита за един от най-мощните и икономични в своя клас. Разумният баланс между мощност и икономичност се осигурява от Variable Cam Phasers (VCP). Индикаторът за мощността на литъра на двигателя е 57 kW / литър. В допълнение към това, 90% от въртящия момент (175 Nm) вече е наличен при 2200 об/мин. В комбинация с 5-степенна ръчна скоростна кутия, този двигател ускорява автомобила от нула до сто за 10,2 секунди. Максималната скорост е 207 км/ч. При тази конфигурация на Opel Astra H седан разходът на гориво в комбиниран цикъл е 7,8 литра на 100 километра.

Двигателят Z16XER, в комбинация с роботизираната скоростна кутия Easytronic, оборудвана с асистент за потегляне по наклон, ускорява седана от 0 до 100 км/ч за 11,7 секунди. Тези по-скромни динамични характеристики обаче са повече от компенсирани от разумния разход на гориво от 6,3 литра на 100 километра в комбиниран режим на работа.

Шасито на Opel Astra H Sedan е както следва:

Шаси на базова интерактивна система за шофиране (IDS).

Предно окачване Макферсън със стабилизатор.

Задното окачване е патентована полунезависима торсионна греда. Тази комбинация осигурява на седаните Astra H характеристики на управление, сравними с тези на "зареден" хечбек.

Кормилното управление е тип зъбна рейка и пиньон с хидравличен усилвател. Предни и задни спирачки - вентилирани дискови. Спомагателните спирачни системи включват антиблокираща система ABC, разпределител на спирачното усилие EBD и система за аварийно спиране Brake Assist. Това включва също TPMS контролера за налягане в гумите.

Седан Opel Astra H - пълни комплекти

На руския пазар автомобилът се предлага в три версии: ESSENTIA, ENJOY и COSMO.

Astra H седан от пакет ESSENTIA (базов) е оборудван с всички системи за сигурност, климатик, аудио система CD30, отопляеми предни седалки, аларма против кражба и електрически и отопляеми външни огледала.

Във версията ENJOY се предлагат електрически повдигачи не само за предните, но и за задните врати, магнитофон с MP3, сензори за дъжд и светлина, кожен волан с аудио управление и 16-инчови лети джанти.

В COSMO от най-висок клас, в допълнение към всичко изброено по-горе, има круиз и климатик, фарове за мъгла, тапицерия за централната конзола и волан в стила на Piano Paint и кожени елементи в тапицерията на седалките и интериор.

Цената на Opel Astra H Sedan в дилърската мрежа варира в диапазона от 613 900 до 747 900 рубли.

Второто поколение на компактните автомобили от C-класа Opel Astra (голф клас) Opel Astra G дебютира на годишното международно автомобилно изложение във Франкфурт през 1997 г.

Opel Astra G се превърна в принципно нова страница в историята на семейството Astra. Този автомобил всъщност беше преработен и не наследи нито една важна единица или част от своя предшественик, Opel Astra от поколението F. Разработчиците напълно преосмислиха ергономията и функционалността на автомобила, значително подобриха неговите характеристики на шофиране и дизайн. На изложението поколението G Astra беше представено в три стила на каросерията: хечбек Opel Astra G CC с 3 и 5 врати и комби Opel Astra G Caravan.

Седанът се появи година по-късно. Каросерията на седана Opel Astra G от 1998 г. се откроява сред другите седани от C-класа с отлична аеродинамика и значителна здравина. Пасивната безопасност на водача и пътниците беше осигурена от подобрени предпазни колани и шест въздушни възглавници (две предни, две странични и две на покрива). За първи път в историята на марката каросерията на Opel Astra 1998 получи 12-годишна гаранция срещу перфорираща корозия и 3-годишна гаранция за боя. Това беше постигнато чрез въвеждане на технологията за уплътняване на заварени шевове. Така автомобилите на Opel се отърваха от основния си недостатък - краткотрайното тяло.

Година по-късно моделната гама на Opel Astra 1999 беше попълнена с още един нов продукт. В навечерието на новото хилядолетие известното италианско дизайнерско бюро Stile Bertone разработи купе версия на автомобила. Прави впечатление, че раждането на купето с две врати Opel Astra G 1999 стана отправна точка в развитието на два от най-популярните модела от линията Opel Astra наведнъж.

През 2000-2001 г. Opel продължава да си сътрудничи с дизайнерско студио от Торино. Но в същото време компанията реши да създаде собствено тунинг подразделение на Opel Performance Center. В резултат на това събитие семейството на Opel Astra от 2000 г. получава спортна версия на Astra G OPC - модифицирано Opel Astra G Coupe с най-новия двигател Z20XER с турбокомпресор (160 конски сили).

Италианските дизайнери също не седяха със скръстени ръце и на следващата година светът се запозна с Opel Astra 2001. Новият опус на Bertone, елегантен петместен кабриолет Astra G Cabrio с 2 врати, веднага спечели сърцата на европейците. Тази кола, подобно на купето Opel Astra, е сглобена ръчно. Но въпреки цялата изключителност на кабриолета Opel Astra G, цената на модела беше сравнително ниска. Затова отворената кола се превърна в истински хит на сезона. Днес Opel Astra G Cabrio справедливо и заслужено премина в категорията "класика".

Автомобилите Astra G Cabrio и Opel Astra G Coupe, както и други модели от това семейство, бяха оборудвани или с 5-степенна ръчна скоростна кутия, или с 4-лентова автоматична трансмисия. Шасито на Opel Astra G е доста просто и надеждно. Макферсън подпори отпред и U-образна греда отзад. Кормилната зъбна рейка и пиньон е оборудвана с хидравличен усилвател, чиято помпа се задвижва от електрически двигател. Предните колела на автомобила са оборудвани с дискови спирачки. На задната двойка беше приложена барабанна спирачка.

Opel Astra G от 2002 г. вече е рестайлизиран модел. Основното оборудване на автомобила включва CD-рекордер с възможност за възпроизвеждане на MP3 файлове, електрически прозорци, ABS, отопляеми външни огледала, BreakAssistant, прахоустойчив пакет и друго оборудване. Сред опциите са електронните системи ESP и HAS. Освен това гамата от двигатели се разшири и Opel Astra G OPC получи свръхнова, за времето си, 200 конски сили Z20LET турбо двигател.

Двигателната гама на Opel Astra G е интересна от няколко гледни точки. Първо, той е един от най-обширните в историята на марката. Линията включва двигатели с работен обем от 1,2 до 2,2 литра. И второ, през годините на производство на Astra G, дизайнерите на Opel непрекъснато експериментират в тази посока, работейки за подобряване на производителността на двигателите на собственото семейство Ecotec. В хода на тези експерименти бяха въведени оригиналните инжекционни системи Multec, Siemens Simtec и Common Rail и много други иновации, които бяха разработени във всички съвременни двигатели на Opel.

Opel Astra 2003 - последните автомобили Opel Astra от това поколение, които са произведени директно в Германия. През 2004 г. поколението на Opel идва на мястото на G поколението. Въпреки това, седанът Opel Astra G не беше спрян и продължи да се сглобява в Източна Европа за местния пазар. Конвейерното производство на тези превозни средства е създадено във фабрики на FSO в Полша. Тук Opel Astra G се произвежда под името Classic 2. Това производство продължава до 2006 година. Впоследствие Opel Astra 2006 (Classic 2) беше напълно заменен от модели от ново поколение. Освен това до 2008 г. включително седаните Opel Astra G се произвеждаха в Украйна в Запорожския автомобилен завод (ZAZ). В Русия този автомобил се произвежда от 2004 до 2008 г. в GM-AvtoVAZ като Chevrolet Viva.

През 1991 г. Opel Kadett е заменен от ново поколение модели от "голф клас" със звучно име - Astra (в превод от латински - "звезда").

Първото поколение Opel Astra (индекс F) предлага широка гама от модификации, състояща се от хечбек с 3 и 5 врати, седан с 4 врати, комби Caravan с 5 врати и неговата търговска версия с 3 врати за превоз на товари (без задно остъкляване ). В същото време дебютираха спортните модификации: GT, оборудван с 2-литров двигател (115 к.с.) и най-мощният 16-клапан GSI - 2,0 л (150 к.с.). Прави впечатление, че версията GSI се произвежда не само в традиционната модификация (хечбек с 3 врати), но и като комби Caravan с 5 врати. Две години по-късно гамата беше разширена с новия четириместен кабриолет Astra.

Изборът на силовите агрегати е впечатляващ. Всички 4-цилиндрови, редови, от 1,4 до 2 литра. Два дизела - "опелевски" 1,7 л (60 к.с.) и японският турбодизел Isuzy 1,7 л (82 к.с.). Най-разпространеният в Русия е 1,6-литров бензинов двигател с централно впръскване (C16NZ).

Повечето от автомобилите бяха оборудвани с 5-степенна ръчна скоростна кутия; Astra с 4-степенна автоматична скоростна кутия е много по-рядко срещана.

Интериорът на автомобила прави приятно впечатление. Отличава се с прости линии, но всичко е доста функционално и практично. В декорацията са използвани качествени материали. Седалките са достатъчно удобни и имат добра странична опора. Таблото е доста елегантно, а централната конзола за по-голямо удобство е леко обърната към водача. На предните седалки широка гама от настройки ще ви позволи да получите оптимална позиция за шофиране.

Умерено меката и удобна ходова част на Opel Astra не създава проблеми при шофиране, а благодарение на монтирането на стабилизатор отпред и отзад, автомобилите държат добре пътя. Предното окачване е независимо - от типа McPherson, а задното е полунезависимо с отделно монтирана амортисьорна пружина. Спирачната система е много ефективна, освен това автомобилите от последните години на производство са оборудвани с ABS система като стандарт. В по-голямата си част Astra имат предни дискови спирачки и задни барабанни спирачки, а спортните модификации имат предни и задни дискови спирачки.

Обемът на багажното отделение е извън конкуренцията. Хечбеците с 3 и 5 врати имат обем на багажника от 360 литра, комбито Caravan с 5 врати има 500 литра, със сгънати задни седалки съответно 1200 литра и 1630 литра.

През 1994 г. автомобилът е рестайлизиран и леко променя външния си вид. Качеството на интериора е подобрено, а към волана е добавена въздушна възглавница. Екстериорът на рестайлизираната Astra се отличава с нова фалшива радиаторна решетка.

През 1997 г. второто поколение Opel Astra (G) беше представено за първи път във Франкфурт. Прави впечатление, че нито един важен детайл не е взет от предшественика му. Opel предложи напълно преработен автомобил. Дизайнът, ергономията, шофирането, функционалността, качеството на интериорната декорация са значително подобрени. Astra се предлагаше с три вида каросерия: два хечбека - с три и пет врати и комби. Седанът Astra се появи само година по-късно.

В борбата за потребителя Opel предлага широка гама от модификации. Astra може да бъде всичко: спокойна и бърза, семейна и индивидуална. Масовата кола трябваше да зарадва купувача с различни искания. Каросерията на новата Astra се отличава с отлична аеродинамика. Коефициентът на съпротивление Cx е само 0,29. Силата на тялото се е увеличила. Неговата твърдост на усукване се е увеличила значително в сравнение с каросерията на старата Astra. Също така отбелязваме, че в каросерията на новата Astra са използвани около 20 класа стомана. Второто поколение се отличава със значително подобрена устойчивост на корозия. Opel предоставя 12-годишна гаранция за защита от корозия.

Безопасността се осигурява от предпазни колани, четири въздушни възглавници – две предни и две странични, скрити в облегалките на предните седалки. Педалният блок е подобен по дизайн на този на Opel Vectra. Ако при удар деформацията докосне педалите, те не се движат, а просто падат: скобите се мачкат и "освобождават" педалите.

За първи път в малкия среден клас Astre G е оборудван със задно кормилно окачване, което гарантира стабилно поведение на автомобила при остри завои.

Вътрешното пространство на купето е напълно достатъчно, за да се настанят удобно петима пътници.

В сравнение с предишния модел, броят на модификациите е леко намален, тъй като кабриолетът е спрян от производство. Но седанът, хечбекът с три и пет врати и комбито Caravan останаха.

Бензиновите агрегати бяха заимствани от предишния модел, но гамата от дизелови двигатели беше попълнена с нови 2,0-литрови турбодизели с 82 к.с. (или 101 к.с. във версията с директно впръскване на гориво).

През 1999 г. на базата на модела Astra с помощта на дизайнерското студио Bertone е създадена нова версия - с каросерия Coupe. Година по-късно той влезе в производство, а през 2001 г. на базата на този автомобил е произведен и Opel Astra Cabrio. И двете модификации, въпреки относително ниската цена, са един вид ексклузив, тъй като се сглобяват ръчно във фабриката на Bertone.

Каросерията на Opel Astra Cabrio изглежда еднакво бързо както с горната част нагоре, така и надолу. Има отлична аеродинамика. Коефициентът на съпротивление Cx, дори при свален покрив, не надвишава 0,32. Покривът на новия кабриолет се сгъва и разгъва автоматично, като само в базовата версия ръбът на покрива е закрепен към предното стъкло с механични ключалки; при по-модерните модели ключалките са автоматични, а покривът дори може да се управлява дистанционно.

На автомобила са монтирани три типа 1.6 бензинови двигатели; 1,8 и 2,2 литра. Последният от силовите агрегати дебютира на Opel Astra Coupe и е разработен съвместно от инженери от няколко подразделения на концерна General Motors; той ще бъде инсталиран не само на купе и кабриолет, но и на други автомобили на автомобилния гигант. Двигателят отговаря на емисионните стандарти Euro IV.

Второто поколение е спряно от производство през 2003 г. Започна ерата на третото поколение автомобили Astra.

Отличителните черти на новата Astra са по-бързите линии на каросерията, както и новата оптика на главата и задната част, направени в стила на модела Opel Signum. Интериорът на новостта се отличава с високото качество на използваните материали и стилния дизайн. Третото поколение е изградено върху изцяло преработена платформа и включва хечбек с три и пет врати, както и комби (Caravan) и кабриолет.

Гамата от двигатели е представена от: 1,4 литра (90 к.с.), 1,6 литра (105 к.с.), 1,8 литра (125 к.с.) и 2,2 литра бензинови двигатели, както и 1, 7- и 2,2-литрови турбодизели. На купувачите се предлага избор - петстепенна ръчна скоростна кутия, петстепенна секвенциална електронна автоматична (Easytronic), четиристепенна класическа автоматична скоростна кутия или нова шестстепенна ръчна скоростна кутия (за версията с турбо). Окачване - McPherson отпред, зависимо отзад.

Обемът на товарното отделение на Opel Astra Caravan от последно поколение ще бъде 580 литра, което е с 50 литра повече в сравнение с модела от предишното поколение. Отбелязваме също, че за тази новост ще бъде предложена и системата FlexOrganizer, която позволява оптимизиране на поставянето на багажа в товарното отделение, което се появи за първи път на комбито Opel Vectra.

Трябва също да се отбележи, че новото поколение на този модел отговаря на всички съвременни изисквания за безопасност и е получило много нови системи за пасивна и активна безопасност, включително адаптивни въздушни възглавници.

Новият Opel Astra разполага с впечатляваща гама от основни и допълнителни опции за своя клас. Opel Astra е оборудвана с адаптивна електронна система за управление на окачването (IDSPlus); система за безстепенно регулиране на неговите характеристики (CDC); системата IDS plus осигурява добри динамични характеристики на автомобила при влизане в спортен режим, който може да се активира просто с натискане на специален бутон.

За първи път автомобилите от този клас са оборудвани с адаптивна система за управление на лъча на фаровете (AFL) и система за автоматично включване при намаляване на осветеността на пътя.

През 2004 г. Opel представи Astra GTC (Gran Turismo Compact). Целевата група от купувачи на този автомобил се състои както от любители на бързото шофиране, така и от ценители на изтънчения автомобилен стил. Пропорциите на GTC, който е с 15 мм по-къс от базовата версия, са подчертано динамични. Очите са привлечени от късите надвеси на каросерията и по-изпъкнали от Astra с пет врати, кърмата. Наклоненият покрив, триъгълните странични прозорци и мощните странични стени са проектирани да говорят за бойния характер на автомобила.

От прототипа серийният автомобил наследи не само общите очертания, но и прекрасен стъклен покрив, който може да бъде поръчан като опция. Голямата стъклена площ на корпуса дава добър преглед.

Високата ергономичност на шофьорската седалка и вътрешната облицовка от висококачествени материали подчертават достойнството на автомобила. Дизайнерите предлагат няколко интериорни опции: от класическо сиво и черно до ярко червено и синьо. Astra GTC се предлага в три нива на производителност: Enjoy, Cosmo и Sport.

Въпреки факта, че колата е станала по-къса от версията с пет врати, двама възрастни пътници могат удобно да седнат отзад. Обемът на багажника остана непроменен - ​​все още е 380 литра. Но тъй като задните седалки се сгъват 60:40 като стандарт или 40:20:40 като опция, багажното отделение може да се модулира.

Стандартното оборудване на автомобила включва предни и странични въздушни възглавници, CD-плейър, ABS, електрически прозорци, отопляеми външни огледала, пакет за прах, Break Assistant и друго оборудване. Сред опциите са все по-популярните CD-рекордери с възможност за възпроизвеждане на MP3 файлове, както и електронни системи ESP и HAS.

Astra GTC разполага с широка гама от двигатели, състоящи се от пет бензинови и три дизелови, оборудвани със система Common Rail. Мощността на двигателите варира от 90 до 200 к.с., като всички те отговарят на стандартите Евро 4 по отношение на чистотата на отработените газове.

В линията на бензиновите силови агрегати флагманът е 2,0-литров турбо двигател с мощност 200 конски сили. С него Astra GTC развива максимална скорост от 234 км/ч. Сред турбодизелите най-високият клас е 1,9-литровият двигател с мощност 150 к.с. с. Тези версии са оборудвани с 6-степенна ръчна скоростна кутия и адаптивни окачвания с интерактивна система за шофиране (IDSPlus) с електронен контрол на амортисьорите.

Astra GTC е оборудвана с адаптивни AFL фарове с регулиране на светлината в зависимост от ъгъла на завиване на предните колела. С помощта на бутона SportSwitch водачът може да активира Sport Mode, който регулира височината на возене и настройките на газта. Като цяло всичко за удоволствие от шофирането.

Astra GTC с три врати се произвежда в Белгия, в Антверпен. Там се сглобяват и комбито и хечбекът.

Новото поколение на Opel Astra беше представено по време на салона във Франкфурт през 2009 г. В основата на 2010 Astra хечбек с пет врати е новата платформа Delta II с предно задвижване на GM. Дължината на междуосието на автомобила спрямо предшественика му се е увеличила със 71 милиметра (до 2685 милиметра), а предната и задната следа са се разширили съответно с 56 и 70 милиметра. В допълнение, ъгловата твърдост на предното и задното окачване се е увеличила, а каросерията е станала с 43 процента по-твърда за усукване и 10 процента за огъване.

Astra 2010 има малка прилика с предшественика си - както отвътре, така и отвън. Новият модел не е наследил почти нито един детайл. Ново поколение и напълно нов облик. Четириъгълните фарове отстъпиха място на сложната оптика с LED светлини, решетката е направена в стил Insignia, а общата форма на секциите на фаровете за мъгла и долния въздухозаборник остана същата, но леко "модернизирана". Дори и във версията с пет врати, колата стана забележимо по-спортна - динамична линия на покрива, силно наклонено задно стъкло, което засилва ефекта на "купе", дълбоко щамповане на вратите, остри ръбове на качулката и модерни светодиоди във фаровете.

Интериорът е приятен за окото и приятен на допир. Основният мотив е мекотата и последователността на линиите и концепцията за "пилотска кабина": елементите на интериора сякаш заобикалят водача. Приятни на допир материали на довършителни работи, спортни седалки от Insignia (опция), разсеяно червено осветление на дръжките на вратите и централния тунел в областта на лоста за превключване на скоростите, много отделения за дребни неща, които толкова липсваха на предшественика. Има джобове на вратите и "рафт" на централната конзола и голяма кутия под предната пътническа седалка, ниша вляво от волана, както и поставки за чаши с таен "под", в който може да се побере мобилен телефон, портфейл или GPS навигатор. Производителят значително подобри шумоизолацията на кабината. Поставени са нови уплътнения, изолирани са кухите секции в каросерията и е разработена подробно аеродинамиката на външните елементи като огледала за обратно виждане и дори дръжките на вратите.

Astra 2010 стана не само по-практична, но и по-просторна - новият интериор е по-широк както на нивото на раменете на пътниците, така и на нивото на бедрата, а диапазонът на регулиране на предните седалки е просто огромен: гръб и четвърто, предните седалки се движат с 28 сантиметра, а нагоре и надолу - с 6,5 сантиметра.

В зависимост от конфигурацията, интериорът може да бъде декориран по различни начини. В базовата версия Essentia - централната конзола е изпълнена в тъмни цветове, а седалките са с тапицерия от плат с контрастираща шарка от възглавници и вложки на облегалките. Във версията Enjoy вложките на вратите и конзолата се предлагат в черен, червен или син. Спортът има покритие Piano Black на централната конзола, дръжките на вратите и вентилационните отвори. Версията Cosmo предлага различни седалки и двуцветна облицовка на конзолата. При желание вече може да се поръча отопляем волан.

За да зарадват практичните шофьори, инженерите на Opel измислиха системата FlexFloor. Най-просто казано, това е подвижен под на багажника, който може да бъде разположен на три нива и е в състояние да издържи натоварване до 100 килограма. В долно положение това е просто обикновен капак, който съвпада на ниво със завесата, покриваща ремонтния комплект. В средата рафтът е изравнен със сгънатите облегалки на задните седалки, премахвайки стъпало и улеснявайки поставянето на дълги предмети. Поради факта, че нивото на пода се издига леко, под рафта се образува допълнително отделение с дълбочина 55 милиметра и обем от 52 литра. В най-високото си положение рафтът подравнява пода на багажното отделение със задната броня, което позволява товарене на тежък товар в багажника, без да се огъва. Секцията под рафта в този случай увеличава обема си до 126 литра и дълбочината му до 157 милиметра. Накратко, системата FlexFloor ви позволява правилно да разпределите пространството в багажника. За най-евтините версии FlexFloor ще се предлага като опция.

Широката гама от двигатели Ecotec доказва, че в Opel Astra 2010 е възможно да се съчетаят висока мощност и динамика на шофиране с горивна ефективност и ниски емисии. Автомобилът е оборудван с атмосферни бензинови двигатели (1.4 Ecotec / 101 к.с. и 1.6 Ecotec / 116 к.с.), както и с компактни двигатели с турбокомпресор с максимална мощност 1,4 л / 140 к.с. и 1,6 л / 180 к.с. съответно. Всички те са изградени по 16-клапанна технология и са оборудвани със съвременни системи, които оптимизират параметрите на входящия въздушен поток. Двигателите са конструирани с помощта на леки материали и конструкции, които минимизират теглото им. Съвременните ръчни трансмисии (5 или 6-степенни) се комбинират с бензинови двигатели. Освен това новата 6-степенна автоматична скоростна кутия с ActiveSelect може да се използва с всички двигатели с изключение на 1.4 Ecotec. Гамата от дизелови агрегати е представена от три двигателя: 1,3 л / 95 к.с., 1,7 л 110 к.с. и 125 к.с. и 2,0 л / 160 к.с.

Шасито на Astra от 2010 г. съчетава предно окачване MacPherson, подобно на това на Insignia, и новоразработено интелигентно задно окачване с торсионна греда и механизъм Watt. Този нов дизайн намалява нежелания шум и вибрации за по-удобна кабина и също така подобрява управлението на автомобила.

Друга иновация е опционалното адаптивно окачване FlexRide. Шасито се управлява от специално проектирано управление на режима на настройка на шасито (DMC), което разпознава 11 различни ситуации на шофиране, като шофиране с постоянна висока или ниска скорост, завиване или ускоряване. Въз основа на това той автоматично оптимизира параметрите на всички системи за подпомагане на шофирането, интегрирани в шасито на автомобила. Друг ключов компонент на системата FlexRide е динамичен контрол на окачването (CDC), който регулира твърдостта на окачването в реално време, за да отговаря на променящите се условия на работа на автомобила. Работи в три режима: автоматичен (Standart), спортен (Sport) и комфорт (Tour). В първия случай шасито се приспособява към ситуацията на пътя и стила на шофиране - електрониката самостоятелно решава дали да остави най-меките настройки за по-добра плавност на возията или, напротив, да увеличи усилието на кормилното управление и да направи амортисьорите по-твърди.

В спортен режим бялото осветление на таблото се променя на червено, воланът става „тежък“, реакцията на натискане на педала на газта и реакцията на адаптивните фарове се изострят. Освен това водачът може да изключи един от тези параметри чрез бордовия компютър, като регулира спортния режим за себе си. Режимът на обиколката е най-удобният. При него реакциите към волана са забележимо удължени, неравностите на пътя вече не се предават на тялото и при резки завои колата започва да се търкаля. В екстремни ситуации системата автоматично регулира твърдостта на окачването, за да осигури най-доброто управление и безопасност, независимо от избрания режим.

Елегантният Opel Astra Sports Tourer ще направи премиера на автомобилното изложение в Париж през септември 2010 г., като съчетава първокласна функционалност с атлетична каросерия и стилен дизайн. Моделът споделя същия стил като хечбека с 5 врати и се отличава с плавни, но атлетични форми и извити странични линии. Безупречният профил на Astra Sports Tourer и релефното щамповане на страничните стени добавят усещане за скорост, докато мощната линия на раменете се влива спретнато в елегантно изработените задни светлини. Комбито взе дизайнерските характеристики на 105,7-инчовото междуосие от хечбека, като допълнително придоби увеличени нива на полезен товар и много по-голямо вътрешно пространство.

Opel разработи системата за задни седалки FlexFold, която позволява всяка част от задния ред да бъде преместена с натискането на бутон, разположен на страничния панел на багажното отделение. Бутонът автоматично активира бързото сгъване на задните седалки в съотношение 60/40. Opel Astra Sports Tourer е първият автомобил от C-класа, оборудван с такава система. Обемът на багажника варира от 500 до 1550 литра. Капакът за товар с лесен достъп, заимстван от луксозните модели, отваря капака на багажното отделение с леко натискане.

Astra Sports Tourer се отличава с висококачествена вътрешна облицовка. За комфортни пътувания на дълги разстояния колата е оборудвана с ергономични предни седалки, сертифицирани от независими експерти по здравеопазване на гръбначния стълб от Aktion Gesunder Rűcken (AGR), немската медицинска асоциация, която установи ортопедичните изисквания за седалките за кола.

Иновативното окачване на задния мост на Watt, използвано в Opel Astra с 5 врати, също се възползва от задната ос на новото комби: осигурява надеждно ниво на управление и висока адаптивност към увеличено тегло. Адаптивните окачвания Flexride ще се предлагат като опция за най-взискателните водачи.

Ако говорим за техническите характеристики на Opel Astra Sports Tourer, тогава гамата от силови агрегати за комбито съдържа 8 двигателя, които съчетават ефективност, здравина, функционалност и екологичност. Максималната мощност е в диапазона от 95 к.с. до 180 к.с

Наличието на стандартно теглително устройство и система за стабилизиране на ремаркето Trailer Stability Assist допълва списъка с предлагани опции. Освен това инженерите на Opel разработват ново поколение интегрирани стойки за велосипеди FlexFix, които ще бъдат представени на по-късна дата.

През 2011 г. Opel лансира второто поколение на хечбека Astra GTC с три врати. Автомобилът се откроява с оригиналния си дизайн и отличното управление. В сравнение с версията с пет врати на Astra, пътният просвет е намален с 15 мм, предната следа е 1584 мм, което е с 40 мм повече, задната - 1588 мм, добавка от 30 мм, а междуосието има нараства с 10 мм - до 2695 мм. Това позволява на GTC да бъде оборудван с по-голям диаметър на колелата (17 до 20 инча) за повишена стабилност и по-спортен външен вид.

Има някои прилики с версията с 5 врати на Opel Astra, но тези две коли нямат общи части на каросерията! Защото всичко се промени, от изражението на лицето до наклона на стълбовете на каросерията и дори на шасито.

Отличната динамика и първокласното управление се постигат чрез уникален дизайн на шасито. Подобно на най-готината Opel Insignia OPC, модифицираните подпори MacPherson се използват в предното окачване на Astra GTC. Само тук те се наричат ​​HiPer Strut (от High Performance). Основната им разлика е кормилният кокал, отделен от багажника. Неговият страничен ъгъл на наклон е по-малък от този на изцяло въртящата се стойка, което намалява ъгъла на наклон при завой. Петното от контакта им с асфалта става по-голямо и завоите могат да се правят по-бързо. Самият кормилен кокал е по-къс от стойката, което намалява чувствителността на кормилното управление към удари. Предното окачване е перфектно съчетано със сложната система на задно окачване с механизма на Watt, патентована технология на Opel. Шасито на Astra GTC е специално проектирано да се интегрира с интелигентната система за адаптивно управление на окачването FlexRide. Подобрява стабилността на пътя, стабилността в завой и управлението чрез автоматично адаптиране към пътните условия, скоростта на автомобила и индивидуалния стил на шофиране. В допълнение, системата FlexRide ви позволява да изберете един от трите режима на шасито и да промените поведението на автомобила с натискането на един бутон: по всяко време можете да изберете балансирания стандартен режим, комфортния Tour или по-активния спорт.

Opel Astra GTC се предлага с избор от четири двигателя, три от които са бензинови и един дизел. Ако гамата от двигатели с пет врати започва от 95 к.с., то тук от 120 к.с.

Това са познатото вече от петвратката бензиново 1,4-литров турбо, във версии 120 и 140 к.с. Разход на гориво 5,9 литра на 100 км. Емисиите на CO2 са 139 g/km. Най-мощният бензинов двигател е 1,6-литрова турбо версия със 180 к.с., която може да достигне скорост до 220 км/ч, представена е с шестстепенна ръчна скоростна кутия.

Най-обещаващият двигател за Европа, турбодизелът 2.0 CDTi с режим Start-Stop, произвежда пет сили и цели 30 Nm повече от двигател с пет врати: 165 к.с. и 380 Нм. Opel Astra GTC 2.0 CDTI е в състояние да достигне скорост от 210 километра в час, като ускорява от място до 100 километра в час за 8,9 секунди, като в същото време изразходва 4,9 литра гориво на 100 километра в комбиниран цикъл. Емисиите на CO2 са 129 г/км.

Въпреки атрактивния си дизайн в стил купе, Astra GTC не жертва функционалността. Автомобилът може да побере не само петима пътници, но има и багажник с обем от 370 до 1 235 литра. Мястото за съхранение се е увеличило с 50% спрямо предишното поколение GTC, благодарение до голяма степен на електрическата ръчна спирачка, която освободи място в най-достъпната част на купето, централния тунел.

Второто поколение телевизионна камера Opel Eye е призвана да помага на водача. Освен че участва в алармата за изпадане от платното, тя се научи да разпознава повече пътни знаци и да определя разстоянието до колата отпред (в зависимост от това тя дава и команда за превключване на биксенонова светлина от високо към ниско).