Не падане на скорост. Защо не превърнете скоростта на двигателя и какво да правите. Защо не попадате на двигател на празен ход

Високата скорост на двигателя на празен ход, с изключение на напълно ненужното възпроизвеждане на горивото, също пречи на шофиращите автомобили - да кажем, когато управлявате особено счупена част от пътя, когато искате внимателно да "се промъкнем" сред избраните на първата предавка , а колата смело поема удари от хода. В допълнение, с дълъг престой в задръстванията, двигателят ще работи през цялото време в повишен температурен режим.
Обмислете няколко причини, поради които повишената скорост на празен ход върху отопляемия двигател не пада. Причините могат да бъдат дефектни както в механичните, така и в електронните компоненти на системата на двигателя, така че описваме възможните опции за разбивка поотделно. Но тъй като в колата тези компоненти взаимодействат в комплекса, тогава може да сте в състояние самостоятелно да намерите отговора на въпроса защо вашият двигател има големи безделни скорости, като приема материала на тази статия като "Информация за размисъл".

Проверка на всмукателния колектор за плътност

Надбиването на излишния въздух може да предизвика висока скорост на празен ход. Освен това, в зависимост от мястото на проникване на излишния въздух в всмукателния колектор, празен ход и ще бъде просто повишен, или ще започне да "плува".

Ако се случи "Float", тогава най-вероятно се случва.

Ако има просто разстройство на плътността на уплътненията в всмукателния колектор, увреждане на вакуумни маркучи или запечатващи пръстени, оборотът ще "плува". Това се дължи на факта, че количеството бензин, доставено на цилиндрите, ще бъде постоянно, а качеството на сместа става "по-богато", след това "по-лошо". Когато определена критична стойност (въздушно съдържание в горивната смес), двигателят ще започне да забавя надолу до стоп. Но с намаление на броя на оборотите, количеството въздух, влизащо в колектора, ще намалее, т.е. сместа ще бъде грешно и двигателят "идва ще бъде ограничен" - ще се увеличи на празен ход. Така ще продължи, докато не елиминира херметичността на всмукателния колектор.
На двигатели с турбокомпресор, въздушните барабани могат също да се извършват чрез увреждане на интеркулера или свързването на въздушни дюзи. Със значителна подложка (например, ако се завинтва от дюзата от интерчула), двигателят започва да работи с свирка (или съскащ) звук. Но понякога е възможно да се идентифицира мястото на увреждане на всмукателния път, като се припокрива подаването на въздух към всмукателния колектор на различни места на свой ред - от въздушния филтър до самия колектор.

Доставка на излишно гориво

Почистване на дросел клапан

Напълно различна ситуация ще се окаже, ако не само излишък, и горивото и въздушната смес - например чрез слот, образуван в резултат на хлабаво затваряне на дросела. В този случай силно оборотът на двигателя ще бъде стабилен.
В горивните системи на някои двигатели има полуавтоматично регулиране на подаването на гориво в режима на затопляне на двигателя - поради големите му празни скорости се поддържат, докато двигателят се затопли до дадена температура. Горивото се сервира на канала, "чао" дросел.
Такъв канал може да затвори / отворен по различни начини - клапанът в него има или електрическо задвижване (соленоид), или може да бъде подреден като хладилник, когато двигателят се затопля, каналът е заключен.

С висок празен ход е необходимо да проверите целия възел на дроселната клапа със сензори и XX регулатора.

Във всеки случай, такъв клапан може да се счупи, а след това в всмукателния колектор винаги ще се появява с излишно гориво, което ще бъде причина за по-голяма скорост след затопляне на двигателя.
Във всички такива случаи, на първо място, е необходимо да се отстрани тялото на дроселния клапан и да се изплаква с него със специално решение - много неща се продават в магазините на такава "химия". След измиване трябва добре да инспектирате възела - особено за темата за горещо или, напротив, прекомерна дроселна клапа.
В допълнение, вентилато на някои инжекционни двигатели имат винт за регулиране на празен ход на двигателя или ограниченията върху затварянето на амортисьора - трябва да се обърне внимание на тях, - е регулиращия възел.
Често скоростта на двигателя не падат на празен ход поради горещия газов кабел или падане под педала на чужди тела - ъгълът на килима например.
Разбира се, почти всичко по-горе може да се отнася до карбураторни двигатели. В допълнение, характерната неизправност (или по-точно отклонение от нормата) за тях е непълното отваряне на амортисьора на въздуха - главно поради неправилна инсталация на кабела "потискане". При липса на повреда, нормални скорости при празен ход двигателят на карбуратора се монтират чрез регулиране, като се използват два винта - "количество" и "качество" на сместа.

Файлове на Електроника

Проверка на регулатора на двигателя

След замяна на регулатора на празен ход, той трябва да бъде "предписан", т.е. Прилагат параметрите си в памет на ECU.

Регулаторът на празен ход (RXX) е стъпков двигател (соленоид), работещ от доставените импулсни сигнали. Той работи по подобен начин с винт за регулиране на винта в карбуратора - при удължаване на клапана се припокрива горивния канал, когато го отваря.
Често се случва, че ядрото на регулатора просто насърчава и престава да реагира на сигналите на ECU. И е възможно да се повреди регулатор на празен ход в магазина, когато купувате - опитвате се да завъртите или натиснете клапана към иглата.
Ако, след замяна на сензора (регулатор) на празен ход, има високи скорости, тогава най-вероятно случаят или в екю или в сензора за масовия поток - всички компоненти на елементите на захранващата система се управляват в взаимодействието и трябва да бъдат диагностицирани. Напълно е възможно нов регулатор да трябва да "предпише" - това е, за да влезете в съобщението към компютъра.

температурен сензор

Този сензор може да повлияе и на горивната система на двигателя. Като стенейки невалиден сигнал (подходящо намален) на ECU, той ще накара администратора да даде сигнал към други елементи на горивната система (вкл. Дюзи) върху обогатяването на сместа. Неправителността на сигнала на сензора ще доведе до факта, че при празен ход ще бъде повече от 1000 min-1.

Датчик за въздушен поток

DMRV пряко засяга качеството и количеството смес, доставяно на цилиндрите - защото ECU "знае" за неговия състав благодарение на този (и някои други) сензори.
В заключение, ако двигателят на колата ви за съжаление се изкачи на празен ход, погледнете първо в възможните хотели на механизмите за горивна система - в края на краищата, тя е предимно подложена на различни замърсители и за електронни възли, напрежение или затваряне е много по-опасно .

Често драйверите се интересуват защо скоростта на двигателя не падат на празен ход. Тази ситуация често се случва и не са осигурени карбураторни двигатели или по-модерни инжектори. Вярно е, че причините за неизправност ще бъдат различни. Но на практика всичко може да се диагностицира сами, както и почти на всички модели автомобили, проблемът се елиминира със собствените си ръце без никакви особени затруднения. Тук най-важното е да се диагностицира, това значително ще ускори процеса на ремонт и ще ви спаси от допълнителни проблеми и трудности.

Какво е?

Защо скоростта на двигателя не падне на празен ход? За начало, нека решим как да разберем, че проблемът е възникнал, а също и да видим какво може да доведе до това. За да се определи увеличаването на скоростта при празен ход може дори неопитен ентусиаст на автомобила. Лесно се усеща от слух. С увеличаване на оборотите, има увеличение на шума на работния двигател, когато педалът на газта е освободен. Също така на машините, оборудвани с тахометър, можете да проследите увеличаването на оборотите. Почти върху всички модели на леки автомобили, празен ход се колебаят вътре 650-950 оборота в минута (Посочете индикатора в тези. Вашият паспорт на колата ви), всичко, което се счита за отклонение от нормата. Също така на много инжектори такъв проблем причинява включването на "проверка" на панела.

Карбуратори

За да започнем, ще се справим с проблема на двигателите на карбуратора. Този вид храна се счита за остарели, но все пак много автомобили по пътищата са точно така. Също така, много шофьори в своите идеологически причини използват такива двигатели и няма да ги откажат. Диагностицирането на източника на проблема тук е доста трудно и това се отчита в малкия списък на елементите, които причиняват увеличение на оборотите. Нека разгледаме какво трябва да се плаща на:

• Зареждане на иглата на иглата. В този случай горивото влиза в камерата не е дозирано. Освен това, в зависимост от мястото, в което клапанът засече, неактивните завои могат да изчезнат и обратно увеличаване;
• Нарушение на корекцията празнични системи. Обикновено се случва след почистване или поправка на карбуратора. За да избегнете проблеми, трябва правилно да зададете съотношението на горивото и въздуха. Ако не сте го направили преди това, по-добре е да прочетете как се прави във вашата версия;
• Проблемът е затворен. Може да има няколко причини за такава неизправност. Най-често амортисьорът не е затворен поради присъствието на Нагар върху него. В този случай ще трябва да почистите този възел. Обикновено това помага. В някои случаи дроселът може да бъде повреден. Тогава ще бъде необходимо този елемент, но тази възможност не се предоставя на всички карбуратори;
• Понякога проблемът може да се прояви, когато се случи много рядко. Но въпреки това е по-добре да се провери. За това, на двигателя, работещ двигател, отворете капака на радиатора, с работещ уплътнение от врата, бял дим ще излезе. В този случай ще е необходимо да се промени уплътнението;
• Отворете Soets.. Проверете как работи клапанът в първичната камера. Ако разкриха проблема, тогава има смисъл да се види как работи жертвата. Най-често, за да елиминирате проблема, е достатъчно просто да смазвате кабела и задвижването на амортисьора.

Инжектор

На двигатели, които са оборудвани с инжектори, възможни причини за увеличаване на оборотите. По-специално, проблемът може да бъде причинен от механични грешки и отказ на електронни сензори. Но за разлика от по-простите карбуратори, опростява наличието на бордов компютър, който може да чете грешки. Така че, разгледайте причините за увеличаване на оборотите на инжекторите:

• Провал При повреда на този сензор, захранващата единица започва да работи без прекъсване в режим на загряване, т.е. Revs не се нулират. Управляващият блок вярва, че оптималната работна температура все още не е достигната и се опитва да загрее устройството. Такава неизправност е изпълнена с прегряване на двигателя и скъпите ремонти. Най-лесният начин да се идентифицира този проблем, използвайки компютърна диагностика;
• Нарушение на работата. Понякога причината в сензора за масовия поток. Отново, те са диагностицирани, след което подозрителните сензори проверяват мултиметъра. Необходима е допълнителна проверка за премахване на прекъсването на окабеляване. Ако е необходимо, се променят дефектните сензори;
• Може да се появи кабел на газта. Проверете го с работата си. Когато се открие неизправност, се препоръчва да се опитате да смазвате кабела и да го развиете. Ако не помогне, трябва да замените напълно частта;
• Скочи, или възвратната пружина на клапата беше твърде опъната. Този проблем е характерен и за старите автомобили. Поставете пружината на място. Ако тя се протегна, ще е необходимо да си купите комплект за ремонт на впръскване;
• . В този случай той служи на сигнал за управление на двигателя на отворен клапан, на свой ред "мозъци" на автомобила осигурява повече революции, отколкото в действителност. Причината за разбивка може да бъде в проста част от частта или устойчивостта. В последния случай е възможно само вариант със заместване на сензора;
• Последната причина, която трябва да бъде проверена, е целостта уплътняване на уплътнения инжектори. Проверката ще изисква достатъчно сериозна намеса в инжектора, затова те проверяват тази причина последно, въпреки че това явление не е рядкост. В случай на повреда на уплътненията в горивната камера, има излишен въздух, което причинява увеличаване на скоростта на двигателя.

Заключение. Проблеми с работата на енергийната система поне веднъж отговарят на всеки шофьор. Ето защо, такъв въпрос е причината скоростта на двигателя да не падне в празен ход, не е невероятно. За съжаление е почти невъзможно да се отговори уникално. Има доста причини за такова поведение на автомобила. За да разкриете и премахнете разбивката, ще трябва да извършите подробна диагноза.

Често собствениците на автомобили са изправени пред такава неизправност, когато двигателят не пада, когато двигателят не падне, по-точно, те не попадат на нормалното ниво на празен ход (XX). Това се отнася както за системата за подаване на гориво и карбуратор.

Обикновено, безкрайна скорост на бензинови леки автомобили, в зависимост от модела на двигателя, са в рамките на 650-1000 rpm. Всяко отклонение от тези показатели показват неправилното функциониране на системата за захранване на автомобила. С премахването на тази неизправност не си струва затягане, тъй като увеличената скорост на двигателя води до увеличаване на разхода на гориво в колата и ускоряване на износването на двигателя, което отрицателно засяга финансовото състояние на водача.

Понякога причината може да бъде ранена при прекомерно обогатяване на горивото и въздушната смес, доставяна на цилиндрите. Той провокира растежа на революциите на някакво ниво, след което двигателят започва да "нарязва", като по този начин намалява оборота към нормалната стойност, след което те се издигат отново. Тази неизправност предизвиква ефекта "плаващи революции", но проблемът може да бъде в други нарушения на енергийната система. Освен това не трябва да забравяте, че неизправностите в случаите с инжекционни и карбураторни двигатели ще бъдат различни.

Основни неизправности в двигателя с карбураторна захранваща система

• Появата на игления клапан, отговорен за регулиране на нивото на бензина в плаващата камера.
• Разхлабеното затваряне на дросела често се случва, когато е запушена или механично повреда. Замърсеният клапан трябва да бъде изчистен със специален инструмент, който може да бъде закупен в магазина за авточасти. И с механични повреди на този възел, най-често пълната подмяна на карбуратора.
• Неправилно регулиране на системата XX. Този проблем често се появява след почистване или замяна на карбуратора. За да се елиминира, е необходимо просто да го регулирате, осигурявайки оптималното съотношение на бензина и въздуха в сместа за гориво и въздух.
• Стабилен високо празен ход може да покаже свободно затваряне на дросела, разположено в първичната камера. Такъв проблем се появява поради износването на кабела или деформацията на амортисьора на амортисьора.
• Повреда на всмукателния колектор или износването на уплътнението между GBC или карбуратора.

В случай на инжекционна система, възможните причини за увеличаване на идоловете са забележимо повече. Това се дължи на факта, че те могат да бъдат свързани както с провала на механични компоненти, така и с неизправност на електронни сензори.

Основни неизправности инжектор

• Датчик за охлаждане на флуида за неизправности. Прекъсването при експлоатацията на този сензор води до факта, че двигателят непрекъснато функционира върху повишена циркулация, в режим на загряване. В същото време, след затопляне на захранващата единица към работната температура, електронният контролен блок не възстановява оборотите към нормалните стойности, тъй като сензорът сигнализира, че двигателят все още не е затоплен. Същото се случва и с неправилното функциониране на правилния регулатор.
• Кабелът за регулиране на дроселната клапа е горещ. Особено често се случва на автомобили с голям пробег.
• Разрушаване на работата на контролера на XX или нейния електронен сензор, докато оборотът на празен ход може да се увеличи или изчезне.
• Грешка на сензора за положение на газта.
• Освобождаване или прекомерно разтягане на възвратната пружина, която трябва да върне капака в първоначалното положение.
• Нарушаване на целостта на уплътненията, гумени уплътнения инжектори или самия колекционер. С тези проблеми излишният въздух от околната среда попада в горивната камера.

Най-баналната причина е, че когато газът е освободен, революциите на двигателя не попадат на празен ход, може да има недочно поставяне на килима под педала на газта след посещение на автомивката.

Да обобщим

На първо място, неизправността на инжекционната и карбураторната система трябва да започнете да диагностицирате от инспекцията на дросела.

В случай на инжекционен двигател, компютърната диагностика ще спомогне за точно определяне на проблема с конкретен сензор. За да направите това, най-добре е да използвате услугите на услуга, която е специализирана в обслужването на автомобили на дадена марка.

Много е важно двигателят да работи правилно във всеки режим, включително при празен ход. Въпреки това, много собственици на автомобили са изправени пред проблем: когато двигателят е освободен, оборотът на двигателя не се нулира. Веднага след откриването на този дефект е необходимо незабавно да се разбере причината и да елиминира неизправността за непрекъсната работа на автомобила. Също така, двигателят може да възстанови оборота за дълго време, което също не допринася за правилната работа.

Обикновено при достигане на работната температура, превръщането трябва да падне до нормата си. Индикатори за всеки конкретен производителят на модела на превозното средство показва ръководството. Те могат да се променят леко в зависимост от пробега и общото състояние на автомобила, но обикновено задържат 650-1000 оборота.

В някои случаи оборотите са много бавно освободени или изобщо държат на същото ниво в 1500-2000 оборота. В този режим не само увеличава разхода на гориво, което засяга финансите на водача, но и допринася за износването на двигателя.

Причината за повреда в режим на работа трябва да се диагностицира с квалифицирани майстори. Въпреки това, за самостоятелно разбиране защо двигателят се обръща, не пада.

Проблеми на карбуратора

Когато газът е освободен, спадът в революциите може да премине силно както на инжекторите, така и върху карбураторните системи.

Ако колата е карбуратор, тогава може да има няколко дефекта.

Най-често завъртанията не се нулират поради дефектната дросела. Когато двигателят се затопля, той е в отворено положение, така че повече въздух попада в системата. След това се затваря и се обръща, трябва да падне.

Не е затворен до края, вентилът на дроселната клапа води до факта, че когато все още се достигне работната температура, отново въведената смес все още се подава и революциите остават на същото ниво. Ако този елемент е силно замърсен или деформиран, той не може да бъде напълно затворен.

Можете да почистите амортисьора, като използвате специален инструмент, който може да бъде закупен в магазина за автомобилни стоки. Деформацията може да изисква подмяната на карбуратора напълно. Клапанът може да бъде разхлабен свободно, ако задвижващият кабел е силно износен. Неговата подмяна може да коригира ситуацията.

Друга често срещана причина, поради която скоростта на двигателя не попада в режим на готовност, става полагане между карбуратора и главата на цилиндровия блок, който е станал неизползваем или повредения всмукващ колектор.

След замяна на карбуратора или почистване на захранващата система често е възможно да се забелязва, че двигателят се обръща бавно. Това се дължи на неправилно регулиране на системата на празен ход, често се подава повторното въвеждане на въздушно гориво. За да се елиминира неизправност, е необходимо коефициента на доставка в горивната и въздушната система.

Също така провокира дефект на работа може да бъде високо гориво в камерата на карбуратора. Клапанът на иглата е отговорен за него. Проверка на този детайл може да коригира ситуацията.

Инжекторна система

Ако на автомобила е монтирана инжекционна система, причините за висока скорост на празен ход могат да бъдат значително по-големи. Тук, както механични елементи, така и електронни устройства, които са отговорни за регулиране на XX, могат да се провалят.

Основните неизправности на инжектора включват:

1. Неправилна работа на сензора за температура, инсталиран в охладителната система. Неправилно получените данни от този инструмент правят електрониката да разпознава двигателя като студ и работа за загряване, поради което се поддържат високи обороти за набор от работна температура. Често може да се получи прегряване, което води до по-сериозни разбивки, до ремонт на двигателя. Същият ефект е възможен с неправилна работа на регулатора на режим на готовност.
2. Кабелът, регулиращ работата на дросела, може да се запали. Колкото повече коли под наем, толкова по-голям е рискът да се изправите подобен проблем.
3. Електронният сензор за операция XX често влиза в неизправност, тогава оборотът ще бъде или расте или ще изчезне.
4. Пролетта, водеща дросела до първоначалното затворено положение, неправилно функционира, оценява или е много опъната.
5. Към горивната камера на горивото има твърде много въздух поради лошо качество или миналите уплътнения. Необходимо е внимателно да се проверят уплътненията и дюзите.
6. И най-простата причина е обикновено погрешно подреждане на килима след посещение на автомобила или химическо чистене на кабината. Тя често е безсмъртно поставена под педала на газта, което води до видимост на двигателя неправилна работа.

Ако колата е пренаситена с разнообразие от електроника и цялата работа е изградена върху правилното функциониране на сензорите, един от тях може да се превърне в проблем. Той ще служи на неправилни данни на компютър, в резултат на това, завоите няма да падат. Самостоятелно откриване на проблема, най-вероятно, няма да успее.

Необходимо е да се свържете с автомобилната услуга за компютърна диагностика. Най-добрата задача ще бъде справедлива със специалисти, работещи на услуга, която е специализирана в ремонта на конкретна марка за автомобили. Ако диагнозата се извършва навреме, е възможно да се отървете от прост сензорен заместител.

Не си струва да се затегнеш с ремонт, защото пренаситената смес не влияе върху работата на двигателя и значително намалява живота му.

Плаващи Revs.

В допълнение към бавно падащите революции, ентусиастите на автомобила могат да се придвижват в такъв феномен като плаващ импулс, когато падат, и след това се увеличават рязко. Причината става прекомерна доставка на въздух в системата, което кара двигателят да се върти до 2 хиляди на празен ход.

Това често се случва в автомобили, които имат сензор за впръскване на гориво. Изчислява колко е необходим въздух. Когато работата му е счупена, по различно време се доставя различно количество кислород, в резултат на това се наблюдават скокове за тътен се наблюдават приблизително на всеки 3 секунди.

Изправени пред подобен феномен, предпоставка ще бъде цялата компютърна диагностика. Много е важно нея и цялата последваща работа да извърши опитни, квалифицирани специалисти. Обръщайки се към услуга, която не се специализира при разпаданията от този вид, може да се сблъска с необходимостта да се извърши скъп ремонт на двигателя преди време.

Често собствениците на автомобили са изправени пред такава неизправност, когато двигателят не пада, когато двигателят не падне, по-точно, те не попадат на нормалното ниво на празен ход (XX). Това се отнася както за системата за подаване на гориво и карбуратор.

Обикновено, безкрайна скорост на бензинови леки автомобили, в зависимост от модела на двигателя, са в рамките на 650-1000 rpm. Всяко отклонение от тези показатели показват неправилното функциониране на системата за захранване на автомобила. С премахването на тази неизправност не си струва затягане, тъй като увеличената скорост на двигателя води до увеличаване на разхода на гориво в колата и ускоряване на износването на двигателя, което отрицателно засяга финансовото състояние на водача.

Понякога причината може да бъде ранена при прекомерно обогатяване на горивото и въздушната смес, доставяна на цилиндрите. Той провокира растежа на революциите на някакво ниво, след което двигателят започва да "нарязва", като по този начин намалява оборота към нормалната стойност, след което те се издигат отново. Тази неизправност предизвиква ефекта "плаващи революции", но проблемът може да бъде в други нарушения на енергийната система. Освен това не трябва да забравяте, че неизправностите в случаите с инжекционни и карбураторни двигатели ще бъдат различни.

Основни неизправности в двигателя с карбураторна захранваща система

• Появата на игления клапан, отговорен за регулиране на нивото на бензина в плаващата камера.
• Разхлабеното затваряне на дросела често се случва, когато е запушена или механично повреда. Замърсеният клапан трябва да бъде изчистен със специален инструмент, който може да бъде закупен в магазина за авточасти. И с механични повреди на този възел, най-често пълната подмяна на карбуратора.
• Неправилно регулиране на системата XX. Този проблем често се появява след почистване или замяна на карбуратора. За да се елиминира, е необходимо просто да го регулирате, осигурявайки оптималното съотношение на бензина и въздуха в сместа за гориво и въздух.
• Стабилен високо празен ход може да покаже свободно затваряне на дросела, разположено в първичната камера. Такъв проблем се появява поради износването на кабела или деформацията на амортисьора на амортисьора.
• Повреда на всмукателния колектор или износването на уплътнението между GBC или карбуратора.

В случай на инжекционна система, възможните причини за увеличаване на идоловете са забележимо повече. Това се дължи на факта, че те могат да бъдат свързани както с провала на механични компоненти, така и с неизправност на електронни сензори.

Основни неизправности инжектор

• Датчик за охлаждане на флуида за неизправности. Прекъсването при експлоатацията на този сензор води до факта, че двигателят непрекъснато функционира върху повишена циркулация, в режим на загряване. В същото време, след затопляне на захранващата единица към работната температура, електронният контролен блок не възстановява оборотите към нормалните стойности, тъй като сензорът сигнализира, че двигателят все още не е затоплен. Същото се случва и с неправилното функциониране на правилния регулатор.
• Кабелът за регулиране на дроселната клапа е горещ. Особено често се случва на автомобили с голям пробег.
• Разрушаване на работата на контролера на XX или нейния електронен сензор, докато оборотът на празен ход може да се увеличи или изчезне.
• Грешка на сензора за положение на газта.
• Освобождаване или прекомерно разтягане на възвратната пружина, която трябва да върне капака в първоначалното положение.
• Нарушаване на целостта на уплътненията, гумени уплътнения инжектори или самия колекционер. С тези проблеми излишният въздух от околната среда попада в горивната камера.

Най-баналната причина е, че когато газът е освободен, революциите на двигателя не попадат на празен ход, може да има недочно поставяне на килима под педала на газта след посещение на автомивката.

Да обобщим

На първо място, неизправността на инжекционната и карбураторната система трябва да започнете да диагностицирате от инспекцията на дросела.

В случай на инжекционен двигател, компютърната диагностика ще спомогне за точно определяне на проблема с конкретен сензор. За да направите това, най-добре е да използвате услугите на услуга, която е специализирана в обслужването на автомобили на дадена марка.