Обръщайки се вляво: Правила за извършване на маневра, където се допуска обрат, където се допуска отклонение за нарушения. Как да завиете наляво по правилата на трафика правилно завой на кръстовището

основното / Ремонти

8.1. Преди да започнете движението, възстановяването, завъртане (обръщане) и спиране на водача е длъжен да захранва сигналите с леки указатели на въртене на съответната посока и ако липсват или дефектни - ръка. Когато извършвате маневра, не трябва да се създава опасност за движение, както и намеса в други участници в движението.

Сигналът от левия завой (обръщане) съответства на удължената лява ръка или отдясно, удължена и огъната в лакътя под прав ъгъл нагоре. Правилният въртящ сигнал съответства на удължената дясна ръка или оставена, удължена и извита в лакътя под прав ъгъл нагоре. Спирачният сигнал се доставя в горната или дясната ръка.

8.2. Знаците или ръцете за подаване на сигнала трябва да бъдат направени предварително преди началото на маневра и да спрете веднага след завършването му (потокът на сигнала може да бъде завършен непосредствено преди извършване на маневра). В този случай сигналът не трябва да бъде подвеждащ други участници в движението.

Захранването на сигнала не дава предимствата на водача и не го освобождава от приемането на предпазни мерки.

8.3. Когато пътувате до пътя от прилежащата територия, водачът трябва да отстъпва път на превозните средства и пешеходците, които се движат по него, и когато конгресира от пътя - пешеходци и велосипедисти, пътят на движение, на който пресича.

8.4. Когато възстановяването, водачът трябва да даде път на превозни средства, движещи се, без да променя посоката на движение. С едновременното възстановяване на превозните средства, движещи се по пътя, водачът трябва да отстъпи на пътя към транспортното съоръжение, разположено отдясно.

8.5. Преди да се обърнете надясно, наляво или завъртете, драйверът е длъжен да предприеме предварително съответното крайно положение на пътното платно, предназначено за движение в тази посока, освен когато се извършва завой на входа на пресечната точка, където е кръгово движение, където е кръгово движение организиран.

Ако имате останалите трамвайните маршрути на съответната посока, разположена на едно ниво с пътната пътека, обърнете се наляво и завой трябва да се извърши с тях, ако не се предписват знаци 5.15.1 или 5.15.2 или маркиране от 1.18 различен ред на движение. В същото време трябва да се създават смущения.

(вижте текста в предишното издание)

8.6. Твърденията трябва да се извършват по такъв начин, че когато пътувате от пресечната точка на проходните части, превозното средство не е било отстрани на насрещния трафик.

Когато завивате надясно, автомобилът трябва да се движи възможно най-близо до десния край на пътната пътека.

8.7. Ако превозното средство се дължи на размерите си или по други причини, тя не може да бъде завършена в съответствие с изискванията на точка 8.5 от правилата, му е позволено да се оттегли от тях, подлежащо на осигуряване на безопасността на движението и ако не създаде смущения в други превозни средства.

8.8. Когато се обърнете къмляво или обръщането извън кръстопътя, водачът на прав превозно средство е длъжен да отстъпва на предстоящите превозни средства и трамвай от съответната посока.

Ако с изключение на кръстовището, ширината на пътя е недостатъчна, за да се извърши маневра от крайната ляво положение, тя е позволена от десния край на пътната пътека (с дясната страна). В същото време водачът трябва да отстъпи на път и предстоящи превозни средства.

8.9. В случаите, когато траекторитеите на движение на превозни средства се пресичат и приоритетът на пасажа не е посочен от правилата, пътят трябва да бъде даден на водача, към който се приближава превозното средство вдясно.

8.10. Ако има спирачна лента, водачът, който възнамерява да се обърне, трябва да отнеме навременно, за да възстанови тази лента и да намали скоростта само върху нея.

В присъствието на ускорение на пътя, водачът трябва да се движи по него и да се възстанови до съседната ивица, като се движи напред по този път.

В коментарите бях поискал многократно да ми разкажа за пътя с ивица за разделяне. Там няма нищо сложно.

Но за пълно описание на обръщането първо трябва да разберете как да завиете наляво на кръстовища с лента за разделяне.

За начало, не забравяйте. "Разделителната лента" е елемент от пътя, разпределен структурно и (или) чрез маркиране 1.2.1, разделяне на съседни пасажи на части и не са предназначени за движение и спиране на превозни средства (стр. 1.2 Правила за движение).

Параграф 8.6 PDD: "Търнът трябва да се извършва по такъв начин, че превозното средство да не се окаже отстрани на предстоящия трафик при пътуване от пресечната точка на частите на преминаване.

Ако няма лента за разделяне, тогава вашият завой налягане, представен на фигура 1, е доста последователен с правилата за движение и с брояч, който ще разпръснете десните страни. Никой не ви прави, нито един брояч кола пътуване около центъра на кръстовището. Такъв взаимен завист остава е най-безопасен, тъй като траекторите на движението на превозното средство не се пресичат.

По същия начин, ако разделителната лента е подредена извън кръстопътя. На самата кръстовище има едно пресичане на части за преминаване (Фигура 2). Пример за такова пресичане е пресичането на улица Ленин авеню и Енгелс.

Ако в кръстовището (Фигура 3), пътят вече не е такъв, а два пасажа на части и следователно на кръстовището - две пресичания на части за преминаване (на фигурата, червени правоъгълници) . Ето защо, обходът на центъра на кръстопътя, когато се обръща вляво, става задължителен - водачът не трябва да е между две зелени линии, когато пътуват от първото пресичане на частите на преминаване.

Всички тези аргументи са унищожени по въпроса: "Как да преминем такова кръстовище, ако се монтират предписване или забрана на знаци, което според правилата за движение действат върху най-близкото пресичане на частите на преминаване?" Например, в жлъчката № 15 Въпрос # 2 (Фигура 4) се задава: "В кои посоки можете да продължите да се движите на кръстовището?" Правилен отговор: "А и Б". Зад разделителната лента знакът на знака свършва.

В допълнение, това е такова продължение на границите на пътното платно към кръстопът, показани на фигури V.7, 10, B.11 в Gost R 52289-2004. Такава конфигурация се има предвид при определяне на кръстовището в конвенцията. И накрая, Върховният съд също подкрепи тази гледна точка.

За да може шофьорите да не предподалват и да не определят колко кръстовища на частите за преминаване на кръстопътя са дали да пътуват около центъра или не, твърда или двойна твърда линия на маркиране (фигури № 5 и № 6) се прилага в разделителната лента (фигури № 5 и № 6). Неговият поток е задължителен.

Пример за това е кръстопът на Kaslinsky улици и братя Каширинов - Фигура 7. Да, да, нарушителят падна в рамката. И за подобен начин - глоба от 5000 рубли или лишаване от право на управление за период от четири до шест месеца.

Има разумен въпрос: "С каква траектория да се обърне, ако се изтрие маркировката?" Например, пресичането на улиците на Норски и Курчатов - Фигура 8.

Отново сравнете схемите на две кръстовища - Фигура 9.

Ако разделителната лента в кръстовището (вляво) - Центърът е байпас извън кръстовището (вдясно) - Центърът се наблюдава по избор. Ето защо, при кръстопътя на Норски улици и Курчатов, когато се обърне наляво, левият "подигравателен ъгъл" не може дори при липса на маркиране.

Фигура 7, светофарите не са случайно подчертани. Ако са, тогава трябва да се приложи твърда или двойна твърда линия.

В действителност, по време на не-инсулти на разделителни ивици в отсъствието на маркиране, много завъртат, както е показано на фигура 2. Такива пътувания са залегнали в регулаторната документация за организацията на движение. Например, фигура G.1 и G.3 "инструкции за маркиране на магистралите" VNG 23-75.

Ако се обърнете по същия начин, за да избегнете конфликт с инспекторите от лявата страна, винаги ще се затварят колкото е възможно повече до центъра на пресичането и ще изчезне с предстоящата кола, която също така завива наляво, дясната страна.

Ако насрещането реши да карам около центъра на кръстовището, тогава отивате. Редът на движение се определя от смущенията отдясно - Фигура 10.

В точката и пътят е по-малък от червеното, в гледна точка в жълто.

Ако предстоящата кола завъртане наляво не е, тогава центърът на всяко кръстовище е по-добре да се движи - ще бъдете по-добре видими за движението.

PDDS работят върху концепцията за "ръба на пресичащото се пътно". Самият регион е достатъчно широк, защото може да премести инвалидни колички и пешеходци, да бутат мотоциклет, - раздел 4 Правила за движение. Следователно, ръбовете на пресичането на частите на преминаване са много и много условни. От дефиницията на кръстовището в точка 1.2 от PDD следва, че движещата част и съответно нейните ръбове на кръстопътя от едната страна се върти, а от друга страна, пътят заедно с пътното платно е направо.

Да предположим, че за включване вляво на кръстопътя, подобно на този, показан на фигура 7, инспекторът е съставил протокол за нарушение на параграф 8.6 от правилата за движение - по негово мнение, че не сте се вдигали твърде ясно в левия завой. Обадете се на инспектора в съда и го помолете да привлече широк закръглен ръб на пътната пътека, която директно върви на кръстопътя. Много е интересно как ще изглежда, тъй като нищо общо с границите на кръстосаните филийки в шофьорските училища (вж. Фигури № 2 и № 3) няма тази пресечка на частите на преминаване.

По този начин, самата концепция за "пресичане на туристическите части" е абстрактно и не се опитвайте да определяте местоположението на ръба на пресичащата се превода с точност на милиметъра. Както бе споменато по-горе, преди всичко има смисъл да се определи броя на кръстовищата на проходните части.

С траекторията на обръщането на кръстовища с лента за разделяне, ние ще определим след една седмица. Междувременно, потърсете, което означава "дясно движение" от параграф 1.4 Правила за движение?

Статията използва материали и рисунки - от "абстрактни лекции за шофьорски училища".

Юри Панченко е известен като автор на книгата "инспектор на водача. Разговор на равни начала "(публикуван съвместно с интернет общността" Правна грамотност на шофьорите ") - Книги, в които нюансите на правните отношения на полицията и обикновените шофьори в нашите реалности са обяснени в достъпна форма. Юри също е тетрайл за шофьорско училище, авторейст и се занимава с освобождаване на илюстративни материали, за да обясни правилата на пътя.

На кръстопътя се организират по такъв начин, че въртенето е позволено от два знака 5.15.1 или 5.15.2. Например, помислете за завива наляво от две ленти.

Подобна ситуация се среща в статията "". Тук ситуацията е леко променена и е причина за обсъждане при определяне на приоритета на движението.

Страна 1. Бялата кола има предимство, тъй като се оказва завой от крайната позиция в съответствие с параграф 8.5 от правилата и след обръщане има право да заема всяка лента. Синята кола се превръща под формата на изключение с допълнителна резолюция и ползите нямат предимство.

Страна 2. Бялата кола трябва да отстъпи на пътя, тъй като прави възстановяването, а стр.8.5 не работи в тази ситуация, тъй като е невъзможно да се извърши. И движението наляво се извършва в две ленти в два реда.

Страна 3. Бялата кола трябва да отстъпва на пътя, тъй като синьото се приближава към правото.

Те са регулаторен акт и се състоят от регулаторни правни норми, в този случай правните норми са изискванията на правилата. Всички изисквания са взаимосвързани и трябва да ги разглеждат в комплекса, а не поотделно. В правилата, както и в други регулаторни актове, има йерархия на изискванията - общи правила и специални.

Най-лесният пример, общото изискване за правила стр.1.5.

1.5. Участниците в движение трябва да действат по такъв начин, че да не създават опасности за движение и не увреждат ...

По този начин текстът на правилата може да бъде завършен ... в някакъв митичен град, където в движение 3-4 коли на два пътища

Параграф 1.5 е обща норма за почти всички изисквания за правила, оставащите изисквания са специални стандарти по отношение на него. По същия начин всички изисквания взаимодействат.

Това е, ние разглеждаме ситуацията и търсим правило, подходящо за действие в тази ситуация, ако не намерим, ние разглеждаме "по-високото" по-общо правило.

Сигналът за червена светлина забранява движението - общата скорост. Движение по посока на стрелката в допълнителната секция по време на червения сигнал - специална норма. Това означава, че специалната норма ви позволява да се движите по сигнал за червена светофар, при условие че има допълнителен раздел и стрелката е включена.

- 18.2. По пътищата с лента за пътните превозни средства, маркирани знаци 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, движението и спирането на други превозни средства на тази лента са забранени. "- Обща норма

"Ако тази лента е отделена от останалата част от преносът на периодичната линия на маркиране, след това при превръщането на превозните средства трябва да се възстанови върху него. Той също така е позволен на такива места за пътуване до тази лента на входа на пътя и кацането и слизането на пътници на десния край на пътната пътека, при условие че не създава шум с пътни превозни средства. " - Специална норма.

Като цяло, MTS движението е забранено, но има условия, за които тази забрана се отстранява. И т.н.

Нека видим йерархията в стр. 8.5 правила.

Както виждате, знаците ви позволяват да се оттеглите от общото изискване да заемате крайно положение на пътното платно.

"Възможно е, да не заемат, но няма предимство" - тълкуването не е вярно, тъй като няма специално обяснение за предимството в правилата. Да се \u200b\u200bоттегли от изискването за заемане на екстремното положение е възможно или невъзможно. Специалната норма или не.

Винаги в присъствието на специална норма, ние се ръководим от нейните изисквания, а не общи. Общите правила се прилагат при липса на специални.

Пътните знаци 5.15.1 или 5.15.2 са признаци на специални предписания и въвеждат определен начин на движение. Дори името на секцията казва, че режимът на движение е специален.

И така, че имаме в случай на завой.

Направете маневра, ние изпълняваме изискванията на 8 глави от правилата, но виждаме знаци 5.15.1 или 5.15.2, което позволява завъртане вляво от две групи

8.5. Преди да се обърнете надясно, наляво или да се обърнете, водачът е длъжен да заема предварително за съответното крайно положение на пътното платно, предназначено за движение в тази посока

В специален начин на движение, остават две ленти, движението директно от лявата лента е изключено. Траежът на движението не се пресичат, с изключение на случая на възстановяване. Ние се ръководим от пътни знаци, които в този случай са специална норма по отношение на изискванията на стр.8.5.

Като цяло - това са недостатъците на параграф 8.5 Правила за движение, едно изключения са описани, докато други трябва да се оттеглят. Така че всичко да е на място, което законодателят трябва просто да промени двете думи:

"8.5. Преди да се обърнете надясно, наляво или да се обърнете, драйверът е длъжен да заема съответното изключително положение на пътното платно бИБРАТ НА ДВИЖЕНИЕТОпредназначени за движение в тази посока. "

Как да завиете наляво в кръстопътя - този въпрос има много отговори, в зависимост от ситуацията. Първо трябва да помните, че лявото завой винаги е включено.

Пресечването на машините се извършва по различни начини, така че кръстовището също е различна степен на сложност. Те са регулируеми, ако всеки е прерязан според инсталираните светофари или от регулаторния сигнал.

Съответно, ако:

не видими светофари
светофарът е дефектен
тя включва постоянен жълт сигнал.
никой не сочи колите, където да отидат - пресичането е нерегламентирано.

Тук преминаването на кръстопътя с обрат вляво се извършва в зависимост от правилата за пресичане, където самият водач се организира от самите шофьори - те се движат, координират своите действия с поставени знаци и други собственици на автомобили.

Важно е да се знае кой и кога да се донесе - основната част от правилата се състои от това. Всяко правило трябва да бъде разглобено стъпка по стъпка. Знаейки как правилно да завивате наляво при кръстовището с светофара, можете да избегнете много скъпи проблеми.

При завъртане, превръщането на зелената светлина на кръстопътя с драйвера за светофар е по-нисък:

машини, които се движат или завиват надясно (правила за движение 13.4).
започвайки да отидете на знак, който се включва заедно с жълт и червена светлина, трябва да се откажете от всички машини, които преминават от други групи (идват и трамваи); Ако допълнителният раздел е изключен, движението може да се извърши само от основния сигнал.
ако движението на всички превозни средства е разрешено, трамваят получава приоритет - той е длъжен да бъде ръководен (PDD 6.); Железопътният транспорт дава предимство - първо трамвайът се пропуска, тогава можете да преминете през трамвайните песни
с тези на зелено, трябва да се движите след всички машини, които все още са на кръстопътя, ще бъдат извън нея, а пътят ще премине през пътя (правилата за движение 13.8) е изискването, което е необходимо за цялостната сигурност.

След като включите зеленото, водачът се движи по посока на светофара, разположен на изхода от кръстовището, не го засяга. Но той трябва да види пътната маркировка - ако има стоп линия, тогава ще трябва да гледате светофара и да се движите по сигналите си.

Пресичането на кръстовището при включване вляво с такива линии има специална организация на движение, невъзможно е да се обърне, без спиране, трябва да се движите периодично, само в зелени сигнали (правила за движение 13.7). Ако имаше зелено, тогава трябва да се преместите в кръстовището и да пропуснете брояча на транспорта, да сте там. Не е необходимо да спрете линиите в такава ситуация, защото има разрешение за движение - имаше зелено.

Що се отнася до приоритет на железопътния транспорт, той действа, ако пресичането е регулирано от един светофар. Ако са монтирани отделни светофари за трамваи и прави превозни средства, тогава драйверите на двата TC трябва да забележат и да разберат сигналите за двойно управление. Съответно, ако зелената кола се запали за водача, а след това за трамвая там ще има червено - с тази комбинация, водачът на шофьора се обръща от трамвайните пътеки наляво, без да се получава.

Такава е кратката инструкция на стратегията на водача за маневри в кръстопътя - всичко се следва първоначално, впоследствие да следва правилата инстинктивно.

Преместването през кръстовището от този тип, автодистката ще трябва да даде начин:

машини по главния път (ако сам е на средно)
трамвай (ако сте на еквивалентния път)
наред, ако се пресичат еквивалентни пътища; Железопътният транспорт идва по същия начин с техния приоритет
машини, които вървят по еквивалентния път директно или точно, ако самият шофьор се обърне наляво или планове да се обърне (трамваите трябва да бъдат третирани)
туристически граждани и велосипедисти, ако се движат или пресичат пътя.

Останете на главния път Не означава постоянен приоритет. Ако отиде вляво и има два знака - главният път и се обръщат, тогава трябва да запомните 13.11 правила за движение - да се откажете от всички автомобили, които се доближат до правото.

Не пребройте, че всички драйвери са проучили правилата. Ето защо, когато се движите по главния път, не само знамения и сигналите имат стойност, трябва внимателно да следвате маневрите на съседните участници в движението и да дойдете съответно.

На пресечната точка на неравнопоставените пътища Гражданин, който отива на вторичен, може да се опита да се промъкне първо, въпреки правилата. По-добре е да го пропуснете - не винаги близо до инспекцията, която ще спре нарушителя. Винаги трябва първо да видите, че друг драйвер е по-нисък.

Ако започне промяна в посока на пътя, правилата са валидни за преминаването на кръстовища на еквивалентни пътища (независимо от това какъв път е основният или вторичен).

Ако няма обозначен главен път, а отклонението на покритието на пътя е неразличимо, водачът върви като при движение по вторичен път.

Забранено е да се създадат пречки пред потока от напречния път - редът за образуване на спиране не може да се стреми към пресичането.

Ако има две или повече еднопосочни ивици на движение, пресичането се счита за сложно. Групата е всяко пространство на пътното платно, достатъчно за шофиране на автомобили, може да бъде маркирано или не е маркирано.

На кръстовището с две или повече ленти от асоциирана посока с разрешен обрат отляво, в случай на възстановяване на водача е по-нисък от приоритета на този, който вече е на групата, която е възстановена. Същият принцип на кръстовища с движението на пръстена е да се даде път на тези, които са на тяхната лента.

В практическите уроци по шофиране, драйверите участват в преместването в крайната десствена позиция след завъртане - такава маневра се осигурява от правилата за движение, когато няма признаци, позволяващи завои едновременно от две ленти. Това умение ще ви помогне, когато се обърнете наляво към пътя с движение на заден ход - можете само да се уверите, че движението е разрешено в други групи.

По-сложни кръстовища, например, с възможността за възстановяване от две до три ивици след завъртане, обикновено са маркирани. Ако не е, е необходимо да се определи траекторията на входа на кръстовището и да отиде, вече знаейки каква лента да вземе: от дясната лента - отдясно, отляво - наляво или вторичното. На такива кръстовища, това е изключително нежелателно да се възстанови, защото когато се обърнеш, не можеш да видиш движението на съседните ленти.

PDDS ви позволяват да заемате всяка група, когато опитате две коли да вземете една ивица, натрапникът ще бъде този, който има пречка вдясно.

Видео: Как да извършите лявата завой

Изход

На регулируемото пресичане, движението е по-предсказуемо - зелени светлини за шофьори от две противоположни посоки по едно и също време, за тези, които се движат по напречния път, червеното е свети. На кръстопътя със светофари с допълнителен раздел трябва да бъде много по-внимателен - променливостта на поведението на участниците в движение се увеличава. Абсолютното предимство при включване вляво от водача се появява, ако започне да се движи по зелена и зелена стрелка.

Избор на редакторите