Работа на спирачното оборудване. Съкратено тестване на спирачките, когато има намалено изпитване на пътнически влакове спирачки

извършва се съкратеното изпитване на автотрактори с проверка на състоянието на спирачната линия върху действието на спирачките на две хвостохранилища:

След локомотив на влака към състава, ако в станцията е извършено пълно изпитване на авто двигатели от инсталацията на компресора или локомотива.

След промяна на локомотивните бригади, когато локомотив от влака не беше разкрит;

След всички видове ръкави във влака или между състава и локомотива, с изключение на пленника на бутащия локомотив, включен в спирачната линия на влака.

Връзки с ръкави с колички - на всяка прикачена кола;

След припокриване на крайния кран в състава.

След паркиране на пътническия влак за повече от 20 минути, товарът за 30 минути;

Когато налягането на въздуха спадне в основните резервоари под 5,5 kg / cm2;

При промяна на шкафа за управление или след предаването на операцията на втория локомотив на разстоянието, след спиране на влака поради невъзможност за по-нататъшен контрол на влака от главата на водещия локомотив.

Проверете авто двигателите по следния начин.

За да се гарантира в добро и надеждно функциониране на влаковете на влака, се въвежда задължителна проверка на тяхното действие по следния начин.

Проверка се извършва след предварително завършено или съкратено тестване на автотрактори в строго монтирани за това място. За да проверите действията на автотракторите, водачът произвежда официално спиране. След получаване на необходимия спирачен ефект, водачът освобождава спирачките. Асистентът на водача съобщава за дължината на спирачния път. Дължината на броене на спирачния път от момента на въртене на крана дръжка 395 (394), докато скоростта се намали с 10 km / h.

Улавяне на локомотив от състава.

След пристигането на влака на станцията на местоназначението, съставът трябва да бъде фиксиран от спирачни обувки от спонтанната грижа. Следователно съставът трябва да бъде консолидиран до един час от локомотив.

След получаване на разрешение за изключение от състава, водачът (изключването на EPT, ако е включен) произвежда цялостно обслужване на водача 395 (394), намалявайки налягането в спирачната линия с 1.5 - 1.7 kg / cm2. След това той дава на екипа помощник на водача да напусне локомотива и да консолидира състава. Асистентът на водача припокрива крайните кранове от локомотива и първата кола, изключва ръкавите на спирачната линия между локомотива и първата кола, виси на ръкавите на скобите, фиксира състава на спирачната челюст. Машина за отчети.

Промяна на контрола.

Изключете EPA, докато изключвате локомотивната светофара на блока за индикация на клуба.

Да контролира освобождаването на въздух от спирачната линия и правилното припокриване на кранове за уволнение до кран 395 (394) и 254.

Проверете прожектора, изключете буферната светлина от страната на водача и включете помощната страна, изключете превключвателя "Контрол на възбуждане". (Фиг. 52)

Очаквайте превключвателя на червената контролна лампа "Дублиране на контрола"

След включване на лампата, изключете превключвателите за управление "общо", "горивна помпа", "охлаждане".

Чрез улицата отидете в друга кабина.

Проверете драйвера, след това включете EPA. На локомотивните светофари се уверете, че светият светофар светва). Ако светлината на светлината не се включва и свирка на свирепи, след това изключете СИП. Шофьорът забрави да превключи превключвателя на посоката.

Според регламентите напомнете на машината да провери спирачките

Проследяване на локомотив за състав.

След получаване на екипа, помощникът на водача свързва ръкавите на спирачната линия на локомотива и колата. След това отваря крайните кранове. Първо, локомотивът, тогава колата. Рециплива спирачната челюст под колата. Работа в предупредителни стихове и ръкавици. Проверете драйвера за резултатите.

Съкращеното изпитване на спирачките се извършва, за да се провери въздушната способност върху спирачната линия от локомотива към опашната кола:

• след локомотивните барове за табла към състава, ако общото изпитване на авто двигателите е предварително извършено от инсталацията на компресора или друг локомотив;
• след промяна на локомотивните бригади, когато локомотив от влака не е разкрит;
• след всички видове ръкави в състава или между състава и локомотива (с изключение на получаването на бутало за локомотива, включен в спирачната линия), съединението от ръкавите се дължи на ремаркето на подвижния състав, както и след припокриването на терминалния кран в състава;
• в пътническите влакове след паркинга на влака повече от 20 минути, когато налягането спадне в основните резервоари под 5.5 kgf / cm2, при промяна на контролната кабина или след предаване на контрола на втория локомотив драйвер на разстояние след спиране на влака;
• в товарните влакове, ако влаковете се случиха, когато паркирането на влака, плътността на спирачната линия се е променила с повече от 20% от формуляра VU-45, посочена в сертификата, след паркинга на влака повече от 30 минути.

С съкратеното тестване на спирачките от сигнала на вълите, водачът изпълнява спирачната линия към спирачната линия към спирачния етап, както с пълно изпитване, и монтира копчето на машинния кран до позиция IV. Инспекторът проверява задействането на спирачките на две хвостохранилища на изхода на спирачния цилиндър и натискане на спирачните накладки към колелата. След сигнала на изследването на "освободете спирачката", водачът освобождава спирачките, като зададе копчето на кранчето в позиция I.
В пътническите влакове, дръжката на карето на водача се съхранява в това положение, докато налягането се получи в изравнителен резервоар 5.0 ... 5.2 kgf / cm2, а в товарните и товарните пътнически влакове към налягането в изравнителен резервоар с 0.5 kgf / cm2 над зарядното устройство. След това дръжката на карето на водача се прехвърля към позицията на влака. Инспекторът на вагоните проверява почивката на спирачките на две хвостохранилища върху грижата за запаса на спирачния цилиндър и отпадъците от спирачните накладки от колелата. В случай на капан в опашката на влака на групата автомобили, инспекторът проверява работата на спирачките на всяка прикрепена кола.
На станции, в които не са предвидени длъжностите на инспекцията на вагоните, работниците, обучени да извършват тестването на автотрактори, са привлечени от съкратеното тестване (списъкът на длъжностите установява ръководителя на пътя).
След съкратеното тестване на спирачките инспекторът на вагона е длъжен да направи знак в сертификата на VU-45 форма за нейното изпълнение, а драйверът влиза в нея данни за плътността на спирачната мрежа.
Ако тестването на съкращенията на спирачките във влака се извършва след пълно изпитване от инсталацията на компресора, след това инспекциите на вагоните се изискват преди тестването, за да се провери плътността на спирачната мрежа на влака в II позиция на карето на водача Копчето, целостта на спирачната линия, измерване на налягането на зареждане в магистрала на опашките вагон и с дължината на товарния влак повече 100 оси определят най-голямото време, за да оставите автомобилните двигатели на две опашки вагони. В края на тестването, на водача се дава сертификат за форма на VU-45, както при пълно изпитване.
Съкращеното тестване на електрономматичните спирачки се извършва в точките на смени на локомотивни и локомотивни бригади върху действието на спирачките на две опашки вагони и когато автомобилите са тествани с проверка на спирачките на всяка прикачена кола. В пътническите влакове първо проведете тестването на електропемматични спирачки, а след това и авто двигателите. Съкращеното изпитване на EPT се извършва по ред, подобно на пълното им изпитване от локомотива. Изплащането на спирачките се извършва краткосрочно, 1 ... 2 s, преместване на дръжката на карето на драйвера в позиция I, последвано от преместването му на позицията на влака. Задействането на спирачките и тяхната почивка се контролира върху лампите на алармата в локомотивната кабина, както и прилепване и внедряване на спирачни накладки от колелата на две опашки вагони.
Без извършване на съкратено тестване на спирачките или с неактивни спирачки от две опашки вагони, изпратете влака до разстоянието е забранен.

Има 2 вида спирачни проби: пълни и съкратени.

Пълната извадка е да се провери целостта на TM влака, както и действията на спирачките на всички вагони.

Пълната проба е направена в следните случаи:

В станциите за формиране, преди да изпратите влака.

След промяна на локомотива

Преди да издадат влак от вагона от депото.

На станциите, предшестващи разграничаването с надмпички нагоре по веригата, където стопът се осигурява от графика на движението.

Пълната проба се извършва, както следва:

След зареждането на ТМ, инспекторът е подходящ за локомотив и дава на машината на вертикалното движение на сигнала на ръката или фенера (спиране). Виждайки целта, водачът обслужва кратка свирка и произвежда спиране по обичайния начин, инспекторът върви по състава и изглежда, дали подложките са притиснати към колесните двойки и на колко mm пръчки са били пуснати и всяка кола е била проверена. След като достигна опашната кола, ако всичко е в ред, инспекторът дава на водача за хоризонталното движение на ръката или фенера - "освобождаване на спирачките". Виждайки сигнала, водачът обслужва 2 къса свирка и освобождава спирачките, инспекторът се връща и изглежда, дали подложките от пара и скрили дали запасите са били скрити в търговския център. Ако всичко е наред, тя дава на водача сертификат "на спирачките". Сертификатът трябва да бъде посочен, както следва: станцията, в която е извършена извадката, датата, локомотив, номер на влака, теглото на влаковете, броя на осите и това, което се изисква чрез натискане на подложките в тонове за това тегло, броя на осите с спирачки. В долната част на референцията показва действителното натискане на пръстена в тони след проверка и действителния брой оси с ръчни спирачки. Нормата е 100-60t (проход) 100-33T (товар). По-долу е подписването на лицето, което е извършило проба.

Съкратено.

Пробата на спирачката се намалява при проверката на състоянието на ТМ на влака под действието на спирачките на 2-опашки вагони, а в моторния валцов състав - под действието на 1 опашка.

Съкращеното проучване е направено в следните случаи:

1) След шината на локомотива до състава, ако станцията е извършена на станцията, бяха проведени спирачките от стационарното устройство.

2) При промяна на посоката на движение на влака от главата до опашката, ако локомотивните промени.

3) След промяна на локомотивните бригади или при смяна на контролната кабина в моторно търкалящия състав.

5) След паркинга на пътническия влак за повече от 20 минути и товари в продължение на 30 минути.

Съкращеното проучване може да се извърши от самата локомотивна бригада, не се издава сертификат за спирачките със съкратена извадка.

Проба за спирачка за ефективност.

След спирачните проби на станцията или шофиране (без значение какво: пълно или съкратено), спирачните проби се извършват при ефективност. Водачът ускорява влака до 60 км / ч и произвежда спиране и прилича на капки скорост, скоростта трябва да падне най-малко 10 км / ч на определено разстояние. Ако водачът види, че спирачките не работят или работят зле, той трябва да предприеме всички мерки, за да спре влака, да изясни причината за спирачната недостатъчност; Проверката се извършва на профил на просперираща пътека, т.е. на сайта или на спусканета.

Съкращеното изпитване на автолийки е направено, за да се провери въздушната способност върху спирачната линия от локомотива към опашната кола. Извършва се съкратено изпитване:

• · След сделките на локомотива на влака към състава, ако пълното изпитване на авто двигателите е предварително извършено от инсталацията на компресора или друг локомотив;
• · След промяна на локомотивните бригади, когато локомотив от влака не е разкрит;
• · След всички видове ръкави в състава или между състава и локомотива (с изключение на получаването на бутащия локомотив, включен в спирачната линия), съединението в ръкавите се дължи на ремаркето на подвижния състав, както и след припокриването на крайния кран в състава;
• · В пътническите влакове след паркинга на влака за повече от 20 минути, когато налягането спадне в основните резервоари под 5.5 kgf / cm2, при промяна на кабината за управление или след предаване на контрола на втория локомотив драйвер на разстояние след спиране на влака Шпакловка
• · В товарните влакове, ако имаше задействане на автотрактори, когато паркирането на влака, плътността на спирачната линия се е променила с повече от 20% от формуляра WU-45, посочен в сертификата, след като паркирането на влака е повече от 30 минути .

При извършване на съкратено тестване на спирачките по сигнала на вълите, водачът изпълнява освобождаването на спирачната линия от спирачния етап, както при пълно изпитване и поставя дръжката на карето на водача в IV позиция. Инспекторът проверява задействането на спирачките на две хвостохранилища на изхода на спирачния цилиндър и натискане на спирачните накладки към колелата. Според пускането на спирачките, водачът освобождава спирачките, като поставя дръжката на машинния кран в първата позиция. В пътническите влакове, дръжката на карето на водача се съхранява в това положение, докато налягането се получи в изравнителен резервоар 5.0 - 5.2 kgf / cm2, а в товарните и товарни масажни влакове към налягането в равен резервоар с 0.5 kgf / cm2 над зарядното устройство. След това дръжката на карето на водача се прехвърля към позицията на влака. Инспекторът на вагоните проверява почивката на спирачките на две хвостохранилища върху грижата за запаса на спирачния цилиндър и отпадъците от спирачните накладки от колелата. В случай на капан в опашката на влаковата група автомобили, инспекторът проверява работата на спирачките във всяка прикрепена кола. На станциите, в които не са предвидени длъжностите на вагоните, работниците, обучени да извършват тестването на авто двигателите (списъкът на длъжностите са привлечени от съкратеното тестване (списъкът на стълбовете се установява от ръководителя на пътя) . След извършване на съкратеното изпитване на спирачките, инспекторът на вагона е длъжен да направи знак в сертификата на формулярите VU-45 върху неговото изпълнение, а водачът влиза в данните за плътността на спирачната мрежа.

Ако съкратеното изпитване на спирачките се извършва във влака след пълно изпитване от инсталацията на компресора, тогава проверките на вагоните се изискват преди тестване, за да проверят плътността на спирачната мрежа на влака по време на втората и четвъртата позиция на карето на драйвера Копчето, целостта на спирачната линия, измерване на налягането на зареждане в магистралата за опашките вагон и с товарните влакове повече от 100 оси определят най-голямото време, за да оставите автомобилните двигатели на две опашки вагони. В края на тестването, на водача се дава сертификат за форма на VU-45, както при пълно изпитване. Съкращеното тестване на електрономматични спирачки се извършва в точките на смени на локомотивни и локомотивни бригади върху действието на спирачките на две опашки вагони и когато количките за автомобили с проверка на спирачките във всяка прикрепена кола. В пътническите влакове съкращаването на електрономматични спирачки първо се извършва, а след това се автоматизира. Съкращеното изпитване на EPT се извършва чрез процедура, подобна на пълното им изпитване от локомотив. Спирачният отпуск се прави краткосрочен, от 1 до 2 секунди, като премества дръжката на кранчето на водача в първата позиция, последвана от преместване на позицията на влака. Задействането на спирачките и тяхната почивка се контролира върху лампите на алармата в локомотивната кабина, както и прилепване и внедряване на спирачни накладки от колелата на две опашки вагони. Без да се извършват съкратени тестове на спирачки или с неактивни спирачки в две хвостохранилища, изпратете влака до разстоянието е забранен. Съкратено тестване на спирачките на моторни одитивни влакове съкращаващо тестване на автолийки с проверка на състоянието на спирачната линия върху действието на спирачката на опашната кола е направена:

• · След всичко разделяне на ръкавите или припокриващи се крайни кранове във влака;
• · След паркиране на влака повече от 20 минути или спадът на налягането в основните резервоари под 4.5 kgf / cm2.

Изготвя се съкратено изпитване на електрономматични спирачки:

• · След промяна на контролната кабина;
• · След промяна на локомотивните бригади;
• · След цялото изключване на електрическата верига на EPT.

Съкращеното тестване на автоматични и електрономматични спирачки се извършва и след утайката на влака без локомотивна бригада по време на по-малко установена по реда на главата на главата (на октомври w. Това време е 12 часа). Първи стъпки със съкратено тестване на спирачките, локомотивната бригада трябва да зарежда спирачната линия преди зареждане на налягането и да провери операцията при първите EPT, и след това автоматични спирачки върху действието на спирачката на опашката морков. За да направите това, в работната кабина, включете EPT и върху сигнала на асистента на водача, за да произведете спирачен етап, докато налягането в спирачния цилиндър на главата е 1.0 - 1.5 kgf / cm2. Асистентът на водача е длъжен да провери ефекта на спирачния карбонен лъч върху манометър за налягане на спирачния цилиндър и върху изхода на спирачния цилиндър и натискане на спирачните накладки към колелата и след това подайте сигнал на спирачната ваканция. Водачът според този сигнал превежда дръжката на пистата на водача в положението, след това се ръкохват от кран No. 334 e - в позиция IIA, кран No. 395 в II позиция.

Асистентът на водача трябва да проверява ваканционните спирачки на опашната кола върху манометъра в неработеща кабина. С положителен резултат от проверка, драйверът изключва EPT и проверява работата на автоматичните спирачки с намаление на налягането в изравнителен резервоар с 0.5 - 0.6 kgf / cm2. Асистентът на водача дава сигнал от спирачната ваканция след проверка на спирачките на опашката. Според този сигнал, водачът превежда дръжката на пистата на водача в позицията I, след което дръжката на крановия номер 334E е да позиционира МИА, кран No. 395 в II позиция. Шофьорът контролира работата на габарит на спирачния цилиндър и сигнални лампи в работната кабина. Ако със съкратено тестване спирачките на опашната кола няма да работят, служителят проверява спирачките на този автомобил, трябва да предотврати заминаването на влака. Отговорността за правилното прилагане на намаленото изпитване на спирачките в моторните решани влакове носят водач и помощник шофьор.

Ред на поведение

Съкратено тестване на авто двигателите в влаковете

Общи разпоредби

1.1. Съкратено тестване на авто двигателите с проверка на състоянието на спирачната линия върху действието на спирачките на две хвостохранилища в влаковете за производство на:

След търгуваната локомотивна тава към състава, ако е извършено пълно изпитване на автотрактори от инсталацията на компресора (станция) или локомотив) на станцията.

След промяна на локомотивните бригади, когато локомотив от влака не е разкрит;

След всичко разделянето на ръкавите във влака или между състава и локомотива (с изключение на заснемането на бутообразно локомотива, включено в спирачната линия), съединенията в ръкавите се дължат на ремаркето на подвижния състав, както и след припокриване на терминалния кран в състава;

В пътническите влакове след паркинга на влака повече от 20 минути, когато налягането падне в основните резервоари под 5.5 kgf / cm 2, при промяна на контролната кабина или след прехвърляне на контрола на втория локомотив драйвер на разстояние след спиране на влака поради невъзможността за по-нататъшно управление на движението на влака от главата;

В товарните влакове, ако батерията на влака се е случила спонтаннен отговор на автоликс или в случай на промяна в плътността с повече от 20% от формуляра VU-45, посочен в сертификата;

В товарни влакове след паркинг за повече от 30 минути, където има проверки на автомобили или работници, които са обучени в изпълнението на операции за тестване на автотрактори и на които се определя това мито.

1.2. Съкращеното изпитване на електрономматични спирачки се извършва в точките на смяна на локомотиви и локомотивни бригади върху действието на спирачките на две опашки вагони и когато квадратчето Carburis е обучен с проверката на спирачките на всяка прикачена кола, както и след сделки на локомотива на влака към състава, ако на станцията е извършено общо изследване на електропемматични спирачки. От стационарно устройство или локомотив.

1.3. Съкращеното тестване на спирачките е направено от две проверки на вагоните, с "главата" и "опашката" на състава, или един зрител от "опашката" на влака на станции, в които работи инспекторът на вагоните Един човек в съответствие с клауза 4.4.10 от типичния технологичен процес на ПТО (технически елементи, обслужващи автомобили TC 292). На станции, в които не са предоставени работници от икономиката на превоз, лица, които имат разрешение за извършване на този вид работа, участват в съкратеното изпитване на спирачките.

1.4. Отговорен за прилагането на съкратеното изпитване на спирачките се подпомага от инспектора на вагона на опашната група или официално производство на спирачките от опашката на състава.

1.5. Операторът на ПТО в процеса на работа осигурява взаимодействието на инспекциите на вагони и локомотив.

1.6. С съкратено задействане на спирачките с един служител, отговорният за изпълнението на съкращението на спирачките отговаря на установената процедура за операции и предава командата директно от локомотивния драйвер.

Провеждане на намалено изпитване на спирачките в товарните влакове след пълно изпитване от стационарна инсталация

2.1. Служителят на станцията (ПДЧ) информира оператора на ФТО относно локомотивния подход към подаването на влака.

2.2. Операторът на ВОМ дава индикация на радиоуправляващите да пристигнат в съответния път на пътя (станции) и да продължат към съкратеното изпитване на спирачките, планирани да изпратят влака:

- Инспекторите на вагони в "Фамилия" Фамилия ", в" опашката "" Фамилия "на ... Парк Парк" ... "влизат в локомотива, продължете към съкратеното тестване на спирачките.

2.3. Вдъхновените вагони потвърждават получаването на инструкции:

- Обучение по ... път на парка "..." Започнете съкратените тестове на спирачките. Инспекторът на главата "Фамилия".

- Влакът на ... модели на парка "..." Ограден, продължете със съкратеното тестване на спирачките. Инспектора на опашката група "Фамилия".

и следвайте състава на представения влак.

2.4. Инспекторът на вагона на главата дава командата на локомотивната машина, за да направи съединител с влаковия състав, докладва за наличието на леки автомобили, локомотиви и автомобили на моторни одиторски подвижен състав в товарния влак, на товаренето на автомобили в състава (натоварен, празен).

2.5. След проследяване и комбиниране на TM локомотив с TM влаков състав, драйверът и инспекторът на хедгрупата съвместно проверете коректността на съединителя на ножовете на двигателя, свързващи спирачните маркучи и откриването на ТМ терминални кранове между локомотива и първата кола.

Отговорност за правилния съединител на автоапазопите, връзката на ръкавите, отварянето на крайните кранове между локомотива и първата кола се присвоява на водача.

Връзката на ръкавите и отварянето на крайните кранове произвежда помощник на локомотива. При обслужване на локомотивите с един драйвер, инспекторът на вагоните след локомотивната пътека към състава и прехода на водача към работната служба на командата на машината трябва да взривят през крайния кран TM Locomotive отстрани, свържете ръкавите на TM между локомотива и първо и отворете крайните кранове на локомотива, а след това и колата.

2.6. След като зарежда ТМ влакове, изпитващите докладват на оператора на ВОМ за готовност за съкращението на авторактори:

- влакът в ... Път на парка "..." е готов за съкратено тестване на спирачките. Инспекторът на главата "Фамилия".

- преминем към съкратеното тестване на спирачките на влака на ... пластири на парка "...", време .... Презрението за опашката група "Фамилия".

2.7. Операторът на PTO убеди коректността на възприемането на инструкциите в графика на изпълнената работа, отбелязва началото на експлоатацията и докладите :

- Вярно, следвайте. Оператор "Фамилия".

2.8. След като заредете спирачната линия във влак, преди да зареждате натиска, водачът съобщава за проверка на надгрупата, за готовност за извършване на съкратеното тестване на авто двигателите.

2.9. Инспекторът на главната група, докато в локомотивната кабина, в съгласие с водача, съобщава за проверка на вагоните на хвостовата група за готовност за проверка на целостта на ТМ.

- влакът на ... Пътят е готов да провери целостта на ТМ. Инспекторът на вагоните "Фамилия".

2.10. Инспекторът на опашката на опашката уведомява инспектора на главата и водача за началото на проверката:

- Провеждам проверка на целостта на ТМ. Inspess "Фамилия".

Полученото потвърждение в съответствие с оборудването за безопасност произвежда (издухване) отваря последния кратин на опашката на опашкия восък 8-10 секундиУбеден е в интензивното производство на въздух в свободата на преминаване на сгъстен въздух в ТМ затваря крайния кран.

2.11. Инспекторът на надгробните вагони за експлоатацията на автотрактори на локомотива, определен от осветлението на лампата "ТМ" на алармата № 418, е убеден в целостта на ТМ.

2.12. След най-малко 2 минути водачът обслужва един кратък сигнал и произвежда кран на машинния оператор. №394 Дихическия етап с намаление на налягането в изравнителен резервоар с 0.5-0.6 kgf / cm², последвано от прехвърляне на дръжката на карето на водача в IV позиция.

2.13. Инспекторът на улавящите вагони на опашната група, като се уверят, че спирачките за подстригване на радиопредаването прехвърля инструкциите за локомотивни устройства за освобождаване на авторозата:

- Фабриката на опашки вагони работи, освобождава спирачките. Инспектора на опашката група "Фамилия".

2.14. След получаване на индикация за инспекцията на вагоните на опашката, локомотивният драйвер, две къси свирки дава и инсталираната поръчка прави автомобилните двигатели.

2.15. Инспекторът на опашката на опашката произвежда време за измерване на вендинг на автоликс в последните две коли. Отчита проверката на вагоните на надгрупата, времето на ваканционните спирачки на един от опашките вагони с максимална стойност за прилагането на сертификат VU-45:

- Предаване на спирачки, почивка на ваканцията ... секунди. Инспектора на опашката група "Фамилия".

2.16. От екип от инспекция на надгрупата.

- Инспекторът "Фамилия" на ... начини за измерване на налягането в спирачната линия.

2.17. Инспекторът на опашката прави торбата за налягане в края на ръкава на опашната вълна за измерване на налягането в спирачната линия и предава информацията на инспекцията на главата, за да направи параметъра в F. WU-45:

... път, налягане в номера на опашката ... е ... kgf / cm 2. Инспекторът на вагоните "Фамилия".

В случай, че налягането в каретата TD кухина е по-малко, отколкото е монтирано на спирачките на спирачките на CT-CT-CL-VNIII / 277 на опашката, предприема мерки за идентифициране и елиминиране на причините за намаленото налягане в ТМ кухина.

2.18. След измерване на налягането в спирачната магистрала, инспекторът на кухината на опашката премахва манометъра, виси втулката и фиксира копчето на крайния кран в затворено положение.

2.19. След пълно зареждане на спирачната мрежа на влака към натискания натиск, машината и инспекторът на вагоните на главата проверяват плътността на спирачната мрежа. За да направите това, след изключване на компресорите от регулатора чрез достигане на лимитното налягане и последващото намаляване на това налягане с 0.4-0.5 kgf / cm2, времето на по-нататъшно намаляване на 0.5 kgf / cm2 се измерва, когато крана дръжка .

Най-малкото допустимо време за намаляване на налягането при проверка на плътността на спирачната мрежа в зависимост от серията Lockomotive, дължината на състава и обем на основните резервоари е посочена в таблица. 9.1. Инструкции за спирачките на CT-CT-CL-VNIII / 277.

2.20. След проверка на целостта на ТМ, след най-малко 2 минути от времето на спирачния отпуск и пълното зареждане на спирачната мрежа, инспекторът на вагоните на надгрупата съобщава за проверка на вагоните на гумингската група за готовност за тестване на спирачките в влака:

- влакът на ... Пътят е готов за проверка на спирачките. Инспекторът на вагоните на главата "Фамилия".

2.21. Инспекторът на радио групата на радиокомуникациите чрез инспекцията на надгробните вагони дава командата на спирачната машина да "произведе":

- влакът по ... начините за "производство на спиране". Инспектора на опашката група "Фамилия".

2.22. Инспекторът на когата на главата предава машината на командата "определяне", съобщава инспекцията на кухината на опашката в началото на спирането:

- Влакът по ... начините се забавиха. Кръстници на вагоните "Фамилия".

hussing действието на авто двигателите от две коли от главата на влака.

2.23. Водачът захранва локомотива, който свива един кратък сигнал и намалява налягането в изравняващия резервоар от стойността, инсталирана за пълно изпитване (с 0.6-0.7 kgf / kgf / cm2), тогава превежда дръжката на драйвера в IV позиция ( припокриване с мощност).

Ако съкратеното изпитване на спирачките в влаковете се извършва след пълно изпитване от инсталацията на компресора (станция), драйверът 2 минути след спиране е необходим за проверка на плътността на спирачната мрежа на влака след спиране в IV позицията на водача на водача дръжка на кран, която не трябва да се различава от плътността в II на машината на крана за повече от 10% в посока на намаление.

2.24. Инспекторът на вагоните на опашната група след 2 минути след спирането проверява задействането на спирачките на две хвостохранилища, и във влака с голямо тегло и дължина в пет хвост, ако има триосни влакове в опашката на 8- AXIS автомобили в три кухини автомобили, тя произвежда измерване на изхода на спирачния прът Цилиндърът на опашната кола и радиокомуникациите съобщават за проверка на надгрупата:

- влакът на спирачните пътеки работи. Изходът на камъка на спирачния цилиндър на опашната вагон № ......... е ... mm. - Освободете спирачките. Инспектора на опашката група "Фамилия".

2.25. Инспекторът на вагоните на главата потвърждава съобщението:

- влакът на спирачните пътеки работи. Изходът на камъка на спирачния цилиндър на опашната вагон № ......... е ... mm. "Пуснете спирачката"

и дава на машината на командата "освобождаване на спирачките".

2.26. На командването на колите "пуснати на спирачките", водачът дава свирка на локомотива два къси сигнала и освобождава спирачната формулировка на влака на машинната кланова дръжка в I позиция, докато налягането се получи в изравняването на резервоара 0.5 kgf / kgf / cm 2 над предварителноглавното зарядно устройство, последвано от прехвърлянето на дръжката на позицията на влака.

2.27. Инспекторът на надгробните вагони предава съобщението до групата за изпитване на спирачките на спирачната ваканция от локомотивния драйвер.

2.28. Инспекторът на вагоните на опашката проверява отпуска на спирачките, за да се грижи за спирачните цилиндрични пръти и депозирането на подложките от контролираните вагони, мерки и проверява времето за отпуск на спирачката с нормата, съобщава ръководителя до края на. съкращението на спирачките:

- Влакът по ... път, спирачките на опашките вагони бяха освободени. Съкращеното изпитване на спирачките е завършено. Спирачките за влак са добри и готови за действие. Инспектора на опашката група "Фамилия".

2.29. Операторът на PTO потвърждава съобщението, отговорно за извършване на намаленото изпитване на спирачките:

- номерът на влака ... на ... начини, съкращение завършено, време .... Оператор PTO "Фамилия".