Спортни модели на BMW. Обхват на модела на BMW. BMW модел обхват - най-добри опции

Сега се фокусирайте върху машините, които по-често сънуват, отколкото шофирането.

BMW 6 Серия и BMW 8 Серия

Традиция за производство на статус, красиви и леко егоистични машини от 1937 г. в BMW 327, купе и кабриолет на късо съединение BMW 326. Наследниците на модела през 1955 г. са великолепната купе и BMW 503 кабриолет, основата За които се е служил BMW 502 седан. Те бяха създадени с хляб на Mercedes-Benz 300sl и 190sl, но, уви, като "бароков ангел", остават непотърсени поради цената, еквивалентната стойност на къщата! Сега това са най-редките събирателни екземпляри, издадени от количеството, малко над 400 броя.

През 1962 г. BMW 3200 CS е заменен от 501-ия модел, друг голям купе, който стана последният по ред на луксозните 8-цилиндрови автомобили от ранната следвоенна сцена. Тялото на елегантна кола проектира италианската ателие Bertone, а известният "Hofmister Bend" на задната част на тялото стана друга визитка на баварския дизайн. Както в случая с BMW 503, продажбата на колата е малка.

BMW 503.

BMW 3200.

Участващият читател отбеляза, че седанът BMW 2000 е по някаква причина, а не 120. Това е, че Typ 120 назначен BMW Neue Klasse Coupe Coupe (BMW 2000C с капацитет на двигателя с еднократен двигател 100 HP и BMW 2000CS с 120 hp dubbulation двигател).

Въпреки че концепцията за нова туристическа купе е подобна на предшествениците, BMW 2000CS се основава на класа платформа клас по-нисък от изпълнителните автомобили, и следователно купето Neue Klasse може да се счита за Prasur за 6-та серия.

BMW 2000CS.

Официалният външен вид на "шест" се състоя през 1975 г. с пускането на BMW E24, който получи официалното име на BMW 6 серия. Тази кола имаше общи агрегати с "петте" BMW E12, въпреки че външно изглеждаше като "седем" E23. Освобождаването на първия "шест" спря през 1989 г., а следващото поколение автомобили от 6-та серия започна само през 2003 г., в тялото e63. Модерните "шеста" е двустранна купе F13 и F12 кабриолет и чаша с 4 врати 6er Gran Coupe F06, базирана на BMW 5er F10 платформа и оборудвани с 6- и 8-цилиндрови двигатели.

BMW 6 Серия.

И какво е купето на единиците на изпълнителните седани? Те се върнаха постепенно. Първо през 1968 г. BMW 2800CS е освободен с индекс E9, който е сериозно финализиран BMW 2000C с повишена колесна основа и нов, по-мощен двигател. След това през 1971 г. тя е заменена с 3.0cs, а резултатите от орехитежа на този модел успешно се изпълняват в европейски и световни раси, консолидиране на имиджа на компанията като производител на спортни автомобили. Генерирането на генериране E9 възлиза на повече от 44 хиляди автомобила в продължение на 8 години.

BMW 2800CS (E9)

През 1989 г. се появи нов модел BMW 8 серии, разделящи двигатели и платформа с BMW от 7-та серия. Голямо туристическо отделение се оказа технически усъвършенствано (например "осемте" сред първите автомобили в света получих електронен педал за газ) с впечатляващо основно и допълнително оборудване, мощно (първоначално тя е обобщена само от 12-цилиндрови двигатели с капацитет 300 и 380 к.с.), но в същото време тежък и много скъп.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

BMW 8 Серия.

Купувачите уплашени не само цената, но и прекомерното тегло за спортния купе, така че през 1993 г. обществото предлага по-евтина версия на машината с 8-цилиндров двигател с капацитет 286 к.с. Въпреки това, от 1989 до 1999 г. са произведени само около 31 000 автомобила.

В момента в модела на BMW няма Coupe клас "Gran Tourismo", проектиран на агрегатите на текущата 7-та серия. Винаги има шансове за съживление.

BMW Z серия.

В допълнение към луксозния купе и кабриолети, BMW е изградил спортна двойна роудстър. Отношението на BMW 315/1 1934, което е оборудвано с 40-силен двуличен 6-цилиндров двигател. Тя е успяла да ускори до 120 км / ч, благодарение на което той побеждава своите конкуренти на планинските проходи от международни алпийски състезания.

BMW 315/1.

От 1935 г. от своя наследник, от 1935 г. става BMW 328, друг легендарен автомобил, който побеждава съперници в класа "спортни автомобили без компресор" в италианските състезания "Мил Мил", проведена през 1938 година. В допълнение, колата в затворена версия е постигнала победи в 24-часовите състезания "Le Mans", а в мелница Mille 1940.

BMW 328 "Bugelfalte" Mille Miglia

Класът на компактни Roadster пропуска BMW гама от 1940 до 1988 г., докато баварците не произвеждат оригиналния BMW Z1 Roadster. Той има покрив от алуминий, сгъване в багажника, като натисне бутона и необичайни врати прибират в прага на машината. Моделът е произведен до 1991 г., а през 1995 г. мястото му заема BMW Z3 (E36 / 7), изграден на базата на BMW от третата серия (E36). Любопитно е, че през същата година колата се появява на екраните във филма за Златното око на Джеймс Бонд, което вкоренява интереса на обществеността към модела.

BMW Z1.

BMW Z3 (E36 / 7)

Първоначално колата е оборудвана със слаби двигатели с обем от 1,8 и 1.9 литра, но под натиск на критиката през 1997 г. се появява 6-цилиндров 2.8-литров двигател с капацитет 189 к.с. През 1999 г. към маршрута беше добавен купе с E36 / 8 индекс.

Промяната на генерирането влияе върху името на модела: през 2002 г. излиза BMW Z4 Roadster (E85 индекс), а през 2005-m - Z4 купе (E86), според традицията на платформата с новата тройка E46. Важен детайл беше, че Z4 за първи път в историята на BMW получи управлението с електрически мощен.

Настоящият клас на компактен BMW Roadster е включен във второто поколение Z4 с индекс E89. Твърд мултисващ сгъваем покрив позволи един модел за незабавно затваряне на свободни места и затворен купе и открит родстър.

BMW Z4.

Невъзможно е да не се споменава и стоял имение на големи пътища, които някога са произведени от BMW. Това е великолепната BMW 507 1956, която е разположена като спортна кола на лукса, а нейният идеологически наследник на BMW Z8 1999, направен в ретростил. И двата автомобила са много редки и имат колективен статус.

BMW 507 и BMW Z8

Серия BMW M.

Имение от други модели BMW струват автомобили от серията m. BMW M GmbH е дъщерно дружество на BMW загриженост, първоначално създадено през 1972 г., за да поддържат фабрични екипи и проекти. Първата работа беше BMW 3.0 CSL, наречена "Batmobile" поради един вид аеродинамичен комплект за тяло, който се осветява върху расите на 70-те години на Европейската туристическа шампионат и шампионат на FIA World Sportscar.

В края на 70-те години на миналия век lamborghini и BMW планираха амбициозен съвместен проект, според който италианската компания трябваше да разработи подробности за шасито, събира прототипи и освобождаване на някои граждански версии на състезателни машини за орега.

Финансовото състояние на Lamborghini принуди BMW да поеме контрола над проекта след 7 прототипа, а от 1978 до 1981 г. за производство на 453 средно врати с дизайна на авторството на Maestro Georgetto Judjaro. Колата BMW M1 е оборудвана с 3.5-литров 6-цилиндров двигател, разработен от 277 к.с. В гражданската версия до 850 в състезанията, които по-късно поставят последващите М-модели на BMW M535I, M635CSI и накрая, на първия М5 през 1985 г.

BMW M535i.

BMW Motorsport проектира 6,1-литров 12-цилиндров двигател S70 / 2 за известния Supercar Mclaren F1, триумфално завърши 24-часовия състезател Le Mans през 1995 година. Моторът е модифициран S70 от BMW 850CSI, над който също са били хвърлени cudsshers от BMW m GmbH. 550-силната версия на този двигател е въведена в BMW M8, за да се създаде сериозен конкурент на моделите на Ферари, но поради икономическата неудобство на М8 и остава само под формата на прототип.

До 2010 г. двигателите на BMW за фундаментални съображения не бяха оборудвани с турбокомпресор или компресор, нямаше и пълна F-версии на представителни и офроуд BMW серия. Всичко се промени с появата на двигателя S63 на BMW X5 m, който стана първият M-кола с турбокомпресор.

Към днешно, правилото m включва такива М-модели като M3 F80, M4 F82, M5 F10, M6 (F13 / F12 - отделение и кабриолет, F06 - Gran Coupe), X5 m F15 и X6 m F16 и в близко време. се очаква да попълни под формата на 1 m и 2 m, което дойде да премести 1 серия M купе с индекс E82. Освен това променената философия на BMW може да приложи линията на M-производителността, което предполага по-малък брой промени в автомобила на източника. Как да се разграничат пълното "Emki" от BMW с M-Styling ще бъде разказано в следващата статия ...

Историята на германската марка започва на северните покрайнини на Мюнхен през 1916 г. с малък автомобилен автомобил. Карл Рапа и поривите Ото създадоха предприятие, наречено Bayerische Motoren Werke, което означава "баварски моторни растения". Основата на създателите на емблема на BMW взе стислизиран винт на самолета срещу синьото небе. Според друго тълкуване иконата на логото е избрана поради бели и сини цветове на баварското знаме. Тогава никой все още не е предположил, че една малка авиокомпания ще се превърне в гигантския пазар на автомобили.

Голямото търсене на двигатели на самолети BMW е призовано от Първата световна война, но резултатите й почти са взели млада компания: забраната за производството на двигатели за германската авиация е регистрирана в сключеното споразумение Versailles - по това време на единственото производство на. \\ T Фирма Мюнхен. След това беше решено да се произвеждат двигатели на мотоциклети. Първият мотоциклет BMW R32 е проектиран от млад инженер Макс Фриц буквално в продължение на пет седмици.

Но производството на работници на въздухоплавателни средства за кратко време възобнови, позицията на BMW, загубена на този пазар, бързо се връща. Повдигането на баварската компания допринесе за факта, че Германия сключи тайно споразумение с СССР за доставката на най-новите двигатели на самолета. Съветски самолета от 30-те години на миналия век, оборудван с BMW двигатели, направи много записни полети.

По това време Европа преживя икономически трудности, а първата малка колата на BMW Dixi 929 е придобила голяма популярност. Седем години по-късно Баварската фирма представи известния си спортен купе от BMW 328, който стана победител в много състезателни състезания. Въпреки това, основата на бизнеса все още е производството на самолети.

По време на Втората световна война бяха унищожени много германски автомобилни предприятия, включително и Мюнхенската завод на BMW, за възстановяване на индустриалната база, чиято се изискваше години. Нискотарифната държава на баварската компания едва завърши с решението за своята продажба дългогодишен конкурент на Mercedes-Benz, но благодарение на новата стратегия, избрана от собственика, BMW успя да запази независимостта си. Политиката на следвоенните години на компанията е в производството на мотоциклети с ниско съдържание на фибри и големи удобни седани. Такива модели на 60-те години, като BMW 700 и 1500 спечелиха универсално признание и даде надежда за възраждането на марката. Тогава се появиха напълно нов клас компактни спортове и туристически автомобили. В същите години се произвежда необичайно триколесно BMW Izetta - нещо средно между мотоциклета и машината. За първи път видяха светлината и колите на известната серия - третата, пета, шеста и седма.

Бързото развитие на баварския автомобилен производител придружава глобалния икономически бум на 80-те години. Осъществяване на отлично качество и максимален комфорт за водача, компанията увеличи продажбите си понякога и значително прикрепи американски и японски конкуренти. В различни точки на глобуса открити търговски и производствени единици BMW.

През 90-те години нарастващата германска компания включваше такива марки като Rover и Rolls-Royce, което направи възможно попълването на модела на SUV и супена кола.

През последните тридесет години печалбата на автомобилния производител се увеличава ежегодно. Оказва се, че не веднъж на ръба на колапс, империята BMW се повиши и отново постигна успех. Сега германската марка заема солидна позиция на законодателя на автомобилната мода. BMW марка - синонимни високи стандарти в качеството, комфорта и безопасността.

Смята се за един от най-красивите модели за историята на печата. Спортният роудс, предаден на обществеността през 1955 г., е замислен като конкурент Mercedes-Benz 300sl и е насочен към Северна Америка. Желанието да направи най-добрата кола на времето си с BMW на ръба на фалита.

Двойното тяло е направено от леката алуминиева сплав, V-образна "осем" е поставена под капака, която позволява на собствениците да развият скорост от 220 км / ч. Малко по-късно колата е получила ефективни дискови спирачки, но за клиенти не е направил подходящо впечатление.

Високата цена уплаши дори богатите клиенти. Въпреки факта, че собствениците на премиум BMW са звездите на първата величина (например, Елвис имал две 507 в гаража), за техния малък век, този модел, като много гении, не е бил удовлетворен от славата на живота . Но след известно време е признат като класически. Днес това е истинска рядкост, за която посетителите на търговете излагат милиони долари.

BMW M1.

Друга целери на плячка. Моделът се продава от 1978 до 1981 година. В BMW решихме да освободим свръхчаса на средната врата (модел с оформление на средна врата) заедно с Lamborghini. Но сътрудничеството не беше палтоно и въплъщава идеята само в BMW.

Дизайнът на прототипа е проектиран от легендарното брак. В резултат на това той имаше силно влияние върху ДНК на марката. Тогава първо се появи оформление на арматурното табло, разгърнато към водача и стана бизнес карта BMW.

M1 е пробив не само в дизайна, но и по отношение на инженерството. Скромният четирицилиндров двигател е оборудван с рядко време по времето на турбокомпресора, което е позволено от два литра да стисне повече от 270 к.с. За M1 дори направи отделна серия състезания, в която се изпълняват псевдоните "формули" на пика на Лауда и Нелсън. За разлика от пътните версии, M1 за пистата е принудена да невероятна 850 к.с.

BMW Nazca.

Generation 1976-1982 трябва да помните вложката от дъвката турбо с подходящото изображение, в допълнение, този модел ни е запознат с необходимостта от скорост. В действителност обаче концепцията на Kara от Maestro Gurdjaro беше предназначена да остане изложбата. Nazca, за първи път, показан в Tokyo Motor Show 1992, беше твърде смел, твърде сложен и твърде скъп, за да влезе в серия.

В колата за първи път енергийните абсорбиращи брони, гарантирани сблъсъци с препятствия без никакви финансови последици за собственика. Бяха изготвени общо няколко уникални автомобила, един от които е бил член на арабското семейство. Между другото, наскоро Nazca запали на търг на автомобил, така че ако имате допълнителен милион долара, все още има шанс да поставите тази кола в гаража си.

BMW M5.

Първото поколение на колата видя светлината през 1984 година. Оттогава той, като Батман, във всяка нова серия става по-хладен и охладител. Но ние ще помним генерирането на E34 на 90-те години - последният M-KU, топлината на ръчното сглобяване. Производството на последващи поколения стана автоматизирано. Кралят на автобан в граждански седан костюм, освен за първи път в модела на BMW Motorsport с тялото на вагона. В зависимост от модификацията, двигателната мощност M5 варира от 311 до 335 к.с., докато богат списък с допълнително оборудване и възможността за комфортно пътуване със семейството си направи модел на универсална машина, на която можете да отидете на училище в училище и оставете пистата.

BMW 850.

Купе от клас Gran Turismo, произведен от 1989 до 1999 г. на стойност около 100 хиляди долара. Колата се състезава в Европа и в чужбина с Mercedes-Benz SL и FERRARI 348. Най-мощната версия на 850 CSI е развила 350 к.с. (Между другото, това беше този V12, който беше поставен на уникален McLaren F1), оборудван с усъвършенствани електронни системи за помощ и адаптивно окачване. Днес в обхвата на модела, ролята на GT класа съответства на 6-та серия BMW, а "осемте", залегнали в ръцете на благодарни фенове.

BMW Z8.

Хенрик Фисекер и Крис Бръс бяха поставени на създаването на автомобил, впоследствие поискаха ръководството на десет години. Идеологическият наследник на известния 507-та на автокъща през 1997 г. е приет от обществеността е добре дошъл. В резултат на това BMW реши да направи ограничена серия от автомобили със скорост от 170 хиляди долара въз основа на шоуто. Z8 лесно придобива ограничена скорост на електрониката 250 км / ч, но е създадена не за плъзгане. Много по-органична кола погледна към морския бряг или в гаража на източния шейх. Логически инсулт, подчертаващ специалния статус на BMW Z8, е ролята на облигацията във филма "и целия свят на малко".

BMW X5.

Ако приемем, че референтният RAME ROVER (който по време на създаването на X5 принадлежи на баварците) да даде прозореца на сегмента на луксозните джипове, след това X5 е прозорецът на прозореца и постави съвременното двойно стъкло в него . Фокусиране върху основната стойност на германската марка - удоволствието от шофирането, X5 за първи път стана известен след инсталирането на рекорд на състезателната магистрала Nürburgring, където тестовете разпръснаха прототипа до повече от 300 km / h.

Но в Русия "Бумерът" твърдо укрепени в съзнанието на масите, свързани с едно и също име. За щастие, с актуализациите на X5, бавно губи ореола на визитната картичка на ръководителя на организираната престъпна група. Днес в властите, съдейки по скандалните новини за гражданите на завършилите на Академията на ФСБ, друга немска марка, близък конкурент BMW. Е, за здраве!

BMW 3.0 csl hommage

Въпреки факта, че това не е сериен модел, ние го включихме в десетте най-красиви BMW. Наследникът на славния спортен вид, произхождащ от купето 3.0 CS от 1968 г., по едно време, който се състезава с Porsche 911.

Концепцията, представена миналата година на "елегантната конкуренция" във Вила Д "в Италия, радва окото с агресивен дизайн и галя слуховете един ред от 6-цилиндров двигател.

BMW е марка, която заема водеща позиция в сегмента на премиум превозни средства. Германската компания спечели доверието на клиентите по света поради факта, че той непрекъснато се стреми към съвършенството на техните автомобили. Те са стилни, динамични, оборудвани с висока мощност. Всеки модел BMW съчетава надеждност, маневреност и стабилност в контрола поради внимателно обмислена кормилна система.

BMW модел обхват - най-добри опции

SUVS X5 и X6 са много популярни в Русия, представителни седани 7 серия, бизнес класа - 5 серия, спорт купе - M6, кабриолети - 4 серии, компактни хетчбеки - 1 серия. Използвайки каталога на сайта, можете да си купите BMW 1-8 серия, сред които също са представени активни миниван на турдер, родостър I8. Моделите също са в търсенето: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, I3.

Специално внимание трябва да се обърне на салона, той винаги се прави на най-високо ниво, са монтирани модерни навигационни и аудио системи, температурни сензори и електрическо задвижване на предните седалки.

Предимства на покупката с Autospot

Търсене на подходяща оферта с помощта на Autospot услугата отваря няколко възможности за клиенти:

• всички нови автомобили BMW предоставя 3-годишна гаранция, закупуване на автомобил от оторизиран дилър, получавате безплатна услуга;
• наличие на застрахователна програма, която предоставя надеждна финансова защита, допълнителни услуги;
• специална кредитна програма е първоначалната минимална вноска от 0%, в размер на заема, можете да разрешите разходите за застраховка.

Голям избор от дилърски центрове, включени в каталога на услугите, ви позволява да закупите нова кола на немска марка в Москва на изгодна цена.

Купете BMW от оторизиран дилър в Москва - на склад 1412 модели Цена от 1,422 456 до 14 298 100 рубли за нова кола. Направи своя избор!