Регулиране на карбуратора Газ 53 го направете сами. Характеристики на K126 карбуратори - устройство, настройка и настройка. Строителни машини и оборудване, директория

основното / Mushellanea.

Основните функции на карбуратора в колата са приготвянето и дозата на горимата смес. На двигателите на ZMZ-53 карбуреторът K 135 е инсталиран на автомобили. Процесът включва равномерно разпределение на горимата смес по цилиндрите на захранващия блок.

Карбуреторът на газ-53 се състои от няколко части. Разходът на гориво се контролира от независими системи за регулиране на сместа. Характеристиките на карбуратора Газ 53 има двукамерно задвижване, за синхронното размножаване на горимата смес. Модификацията и устройството за карбуретори K 135 е оборудвано с балансирана плаваща камера тип, тя дава възможност да се отворят клапите едновременно.

K-135 карбураторна верига и сензор за въртене скорост на скоростта: 1 - ускоряваща помпа: 2 - покритие на камерата; 3 - въздушна челюст основната система; 4 - малък дифузор; 5 - празен горивен челюст; 6 - въздушен амортисьор; 7 - пръскачка за помпа за ускоряване; 8 - Калибрирана икономентна пръскачка; 9 - изпускателен клапан; 10 - въздушна струя на празен ход; 11 - вентил за подаване на гориво; 12-мешен филтър; 13 - поплавък; 14 - сензорен клапан; 15 - пролет; 16 - ротор на сензора; 17 - Регулиране на Ving; 18 - Преглед на прозореца; 19 - щепсел; 20 - диафрагма; 21 - пролетта на ограничителя; 22 - ос на амортисьори; 23 - вакуумни ограничител на резионер; 24 - Уплътнение; 25 - лимит на въздушна струя; 26 - маншет; 27 - Основната стрела; 28 - емулсионна тръба; 29 - дросела; 30 - регулиращ винт; 31 - корпус на смесителни камери; 32 - лагери; 33 - Лост за задвижване на газта; 34 - Проверете клапана на помпата за ускоряване; 35 - Корпус на плаващата камера; 36 - Икономистен клапан.

Поради подобряването на приема, е възможно да се постигне по-хомогенна работна смес. Новият глава на цилиндровия блок, в двойка с колектор, с висококачествена корекция придружава за намаляване на токсичността. Карбуреторът K 135 е оборудван с винтови стени на каналите, с увеличена компресия, ви позволява да спестите до 7% гориво.

Основна система за дозиране

Униформа, постоянният състав на работата, горивната смес осигурява основната система за дозиране. Характеристиките предполагат инсталация на всяка камера на горивото и въздушните челюсти, карбуратора Газ 53 в състава на дозиращата система има пръскачка въздух. Константният състав на сместа осигурява стабилна работа върху средните превозни средства на автомобила.

Параметри на дозиращите елементи на карбуратора K-135

Параметри	Модификации на карбуратори
Диаметър на голям дифузор, мм	27
Диаметър на смесителните камери, мм	34
Главни горивни джетове, cm³ / min	310
Основни въздушни стружки, мм, cm³ / min	125
Джипове гориво на празен ход, мм, cm³ / min	90
	90
Въздушни струи на празен ход, mm, cm³ / min	600
	600
Пръскачка, мм.	00,75
Пръскачка за помпа за ускоряване, mm	00,6
Мембранна камера Jetgers: въздух cm³ / min, вакуум cm³ / min	60 250

Система на празен ход.

Стабилни и еднакви скорости при празен ход на газа на карбуратора се постигат от положението на газта. Горивната смес идва в работната част, когато около GDS, амортисьорът за безпрепятствен достъп до цилиндрите трябва да се отвори в правилната позиция.

Схема на празен ход до 135: 1 - плаваща камера с плаващ механизъм; 2-3-губел за гориво; 3 -emmulse добре с емулсионна тръба; 4 - качествен винт; 5 - отвор за преход; 6 - вентил за подаване на гориво към отваряне на системни дупки; 7 - въздушна струя на празен ход; 8 корк въздух Гиббер; 9 - празна горивна челюст; 10 - входящ въздушен дюза.

Карбуретовото устройство K 135 осигурява корекция на системата XX. Настройката пряко влияе върху разхода на гориво, качествените винтове и количеството на параметрите на сместа се регулират.

Плаваща камера

Елементите на плавната камера са:

Заключващ механизъм, игла с мембрана, монтирана в седалката на клапана;
Поплавък, регулиране на количеството на горивната смес в камерата.

Схема на изравняване на горивото в карбураторната плаваща камера до 135: 1 - фитинг; 2 - гумена тръба; 3 - Стъклена тръба.

Основната цел на карбуретовата плаваща камера до 135 е поддръжка за нивото на горивото за стабилна работа на автомобила. Камерата е монтирана в основното тяло на карбуратора.

Икономисйте

Икономайзер е отговорен за изпълнението на пълната мощност на двигателя. Съставът на устройството включва клапан, който доставя гориво чрез каналите, заобикалящи GDS.

Карбуреторът Газ 53 е предназначен да спазва нормите за токсичност, със стабилни товари, достъпът до горивната камера е блокиран от достъпа на ненужно гориво.

Акаперативна помпа

Диаграма на помпата на карбуратора: 1 - прът; 2 - Планк; 3 - добре; 4 - пролет; 5 - бутало; 6 - Клапан; 7 - тяга; 8 - лост; 9 - газ; 10-разтоварваща клапа; 11 - пръскачка.

Когато ускорителят е натиснат до спиране в движение, помпата за ускоряване се взема под внимание, вградена в модела карбуратор до 135. Захранването с гориво на K135MU се дължи на буталото в цилиндричния канал, което започва да обогати сместа. Устройството е направено с пръскачка на сместа, поради това, колата набира скоростта гладко, без никакви дръжки.

Преотстъпващ брой обороти

Работата на системата се извършва на пневматика, движението на диафрагмата се дължи на разреждането, завъртайки оста на дроселни клапани. Механично свързаният с ограничителя, карбуреторната система GAZ 53 не позволява отварянето на дросела напълно. Броят на скоростта на двигателя се регулира от задушаване.

Начална система

Стартирането на охладения двигател е направено от началната система. Процесът се случва, както следва:

За желаното разстояние се изготвя окачващ лост, прикрепен към салона на автомобила;
Системата на лостовете отваря дросела на задвижването на въздушния амортисьор, като по този начин се припокрива въздуха.

Стартирането се извършва поради обогатяването на сместа, контрола на горивото. Характеристиките на устройството K135 се извършват по такъв начин, че двигателят на автомобила да не се задържи. Въздушният амортисьор има клапан, под действието на изхвърлянето на който се отваря достъпът на въздуха, за да се избегне твърде обогатената смес.

Неизправност Карбуретор

Не спазването на условията на поддръжката на автомобила може да доведе до повреда. Горивните грешки с карбураторно устройство GAZ 53 спира нормалната работа по различни причини и условия. Когато се открие неизправността на възела, е необходимо да се определи коя единица дава неуспехи при работа. Моменти се появяват, когато разбивките не работят правилно на запалването. Преди ремонт трябва да проверите системата за запалване за наличието на искра. Карбуреторът до 135 трябва да бъде отворен само в случаите, ако системата за подаване на гориво се проверява. Горивото може да бъде трудно за запушване на горивото на жицата или маркучите.

Основните неизправности в експлоатацията на карбуратора Газ 53 могат да бъдат обогатяване или да се откажат в сместа. И двата фактора могат да се дължат на неправилно регулиране на K135MU, липса на стягане в системата или запушване на горивната система.

Акценти:

Голям разход на гориво, нестабилна работа на празен ход;
Неуспехи по време на ускорение или повишени товари, следствие от заглушаване на буталото за ускоряване на помпата;
Запушване на джетове. Това се случва по време на агресивна операция, дефектни филтри;
Депрерсирането на корпуса на флоза на камерата K135 води до хранене на сместа, когато интензивността работи в DVS на определени режими;
Препълнете горивото в горивната камера поради неизправности, иглата на поплавъчната система води до трудно пускане на автомобила.

Измиване и прочистване на системи за въздушен поток се извършват при идентифициране на една от причините за нестабилната работа, както и качеството на превенцията. Обикновено поправянето на карбуратора Газ 53 се препоръчва да се доверите на специалистите, те са оборудвани с необходим инструмент, умения за качествена работа. Регулирайте жлеба на Nozzard със собствените си ръце, можете да премахнете въздушния филтър.

Правилното регулиране на празен ход се прави на добър двигател. Обикновено процедурата се прави след предотвратяване изключването на други възможни причини за нестабилна работа.

Изглед на карбуратора без капак: 1 запас от икономичността; 2 Planck задвижващ ехоном и ускорител; 3 - буталото на ускорителя; 4 - основни въздушни струи; 5 е ухапваща ускорителна помпа; 6 - качествени винтове; 7 - винт "Количество"

Процесът и диаграмата на регулиране XX на 53 карбуратор представлява следният принцип на работа:

Охлаждащите винтове на студения двигател се затягат, докато не спре, след отвинтен с 3 пълни завоя. Персонализиране на въглехидрати е възможно от отвертка с отвор;
Затопляйте двигателя до работната температура;
Броят на оборотите K135MA се регулира от винтов винт, тъй като автомобилът не е оборудван с тахометър. Оборотът трябва да се съхранява между високо и ниско, недопустимо за стъпала и клонки;
Качественият винт K135 се върти преди началото на прекъсванията на двигателя, е необходимо да се приспособи, за да регулирате канала със собствените си ръце, преди да достигнете нормална, стабилна работа.
Регулирането на количеството се извършва върху двете камери, успоредно един на друг;
В случаите, когато автомобилът се противопоставя, когато газът е освободен, е възможно да се повишат работните завои.

Ремонт на карбуратора Газ 53 се извършва със значително увреждане на възлите или открито замърсяване. Промиването се извършва при поискване, твърде честата процедура може да забрави каналите за подаване на гориво, да извеждат инструментите. Най-често срещаният метод е да се почисти флортната камера. Депозитите се отстраняват само от горния слой, тъй като точната замърсяване може да влезе в входа на каналите и да наруши работата на всички системи. Причините за нагар и депозити са нискокачествени или стари филтри за гориво. Карбуректор Газ 53 По време на измиване си струва да се замени всички гориво и филтър за пречистване на въздуха.

По време на разглобяването е необходимо да се провери състоянието на всички елементи на системата. Ще ремонтираме метерите, амортисьорите и помпа за ускоряване, които имат тънки канали, когато са запушени, засягат работата на двигателя.

Поддръжката и възможната настройка на карбуратора Газ 3307, инсталиран на автомобил Газела, не изисква пълно отстраняване от двигателя. Заводът при условие, че отстраняването на въздушния филтър позволява да се планира проверка на състоянието, регулиране на празен ход. С пълно почистване и подмяна на възли, възел се отстранява от двигателя. Подходящата техническа работа, замяната на филтрите се нуждаят от напълно ремонт. Достатъчно е да се получи профилактика като мръсна под формата на промиване на K-135 карбуратора.

Промиването се извършва с използване на горивна течност. Има специални средства, чийто функция позволява на налягането на въздуха да се доставят течности в труднодостъпни места, жлебове. Измиването на открито е направено до пискюл, докато седиментът е напълно отстранен, мръсотия. Трябва да се използва за измиване на вътрешни части с повишено внимание, тъй като има възможност да се счупят уплътненията или да запушват каналите на кал.

Автомобилите с автомобили с карбуретори постепенно влизат в миналото, а такива автомобили стават все по-малко и по-малко, но тъй като все още има много такива автомобили по пътищата на Русия, резервните части за тях са редовно търсене. Carburetor на K126 също не е забравен от шофьорите, това е двукамерно устройство, което осигурява висококачествена горивна смес в необходимия дял, се отличава с висока надеждност и непретенциозност и с подходяща грижа служи дълго време.

Под марката K126 в руската индустрия бяха произведени няколко различни модификации, като K126B, K126B, K126I, K126N, K126G, K126GM. Карбураторите на тази марка могат да бъдат инсталирани на волга. GAZ-24, GAZ-21, IL, MOSKVICH, GAZ-53 и GAZ-3307 камиони, автобуси канали, SUVs UAZ от различни модели. Възелът на карбуратора (KU) не може да се нарече твърде прост, но много собственици на автомобили разглобяват, сглобяват, почистването и регулирането на тази единица произвеждат собствените си ръце.

K126 Carburetor устройство

126-ият карбуретор е миксер за гориво / въздух с падащ поток, оборудван с всички системи за икономическа и ефективна работа при всякакви работни условия. KU има следните системи:

основното дозиране, работещо постоянно с всички оперативни режими;
празен ход, позволявайки на двигателя да работи стабилно на най-малките завои, без да консумира много гориво;
започва, тази система дава възможност да се управлява двигател при ниски температури;
икономът обогатява бензиновата смес при повишени натоварвания;
помпата за ускоряване, поради нея, гладкостта на набора от скорост на KBO се осигурява с остър натиск върху педала на газта (газ);
плаваща камера, която поддържа постоянно ниво на гориво.

Жилище "126-и" се състои от три части: в долната част има ос с дроселни клапани, в средната (основна) част - плаваща камера с дифузори и основната маса на джетове, горният елемент е капак на закрепване за инсталиране въздушния филтър.

K126 Carburetor устройството за товарни и леки автомобили е малко по-различно: ku за камиони, задвижването на газта отваря и двете амортисьори наведнъж, за пътническите автомобили, вторият (LED) дросел се задвижва само в режим на висока скорост с висок товар. Също така, за камиони е предоставено допълнително устройство - ограничението на скоростта, аутжантите на въздуха са инсталирани на двете камери (за леки автомобили "въздух" присъстват само на първичната камера). Премахването и инсталирането на възел на всеки автомобил не предизвиква усложнения и почти всеки драйвер (собственик на автомобили) може да го замени без специални умения и водопровод.

Регулиране на карбуратори K126.

Основните корекции, които са произведени с 126-ия модел, са:

настройка на празен ход;
инсталиране на нивото на горивото в плаващата камера;
отстраняване на грешки в стартовия механизъм (с "студено" старта);
регулиране на удара на помпата за ускоряване

Веднага бих искал да отбележа, че различни модификации на "сто и двадесет и шест" са конструктивно малко по-различни, затова корекцията на карбуратора на K126 за конкретна марка на автомобила може да има своя собствена спецификация.

Помислете за пример, отстраняване на грешки (XX) на камиони за газ-53 с 8-цилиндров двигател. Тъй като тази кола, всяка от двете камери е отговорна за работата на четири цилиндъра, за нейната цилиндрова група, корекцията се прави отделно. Извършваме корекционните работи на XX, както следва:

затопляне на двигателя към работното състояние;
ние инсталираме броя на необходимата скорост на празен ход за слух;
развийте качествените винтове за лявата и дясната група цилиндри около 3 оборота всеки;
ние усукваме алтернативни винтове, докато двигателят започне да "започне" и да дава неуспехи, след това постепенно ги превръщат, докато работата на двигателя не се стабилизира.

След такава настройка проверете операцията на двигателя в движение: Ако машината се записва по време на нулиране на газа, трябва леко да добавите обороти, като завинте винта.

K126 карбуратор: якета, видове и селекция

Въпреки че всички версии на 12-та серии са външно подобни един на друг, те имат разлики в зависимост от модела на автомобила, също варират от модификации поради годината на издаване. Така например той първоначално е произведен с прозорец за наблюдение, в бъдеще средната сграда започва да се прави монолитна, без възможността да се види колко бензин присъства в плаващата камера. За всеки модел "126" от растенията, горивото и въздушните струи на даден раздел са инсталирани, но все още има неповторими, които ви позволяват да регулирате параметрите за определен обем на двигателя. Също така в авто магазините винаги можете да закупите всички подробности поотделно, а не само набор и тук ще разгледаме какво е за якета K126: видове и методи за техния избор.

Сред дозиращите елементи, които могат да бъдат заменени и регулират параметрите на потока на горивото и въздушната смес, си струва да се отбележи:

големи / малки дифузори за двете камери;
gDS Jets (основна система за дозиране);
пръскачки за помпа и ускорителна помпа;
усадници.

Не всички собственици на автомобили са подредени от фабричните параметри на карбуратори, основните причини за тези, които възникват претенции към този възел:

бавно ускоряване на автомобила;
спадове с рязко ускорение;
повишен разход на гориво.

За да промените ситуацията към по-добрите, много шофьори се опитват да инсталират по-големи джетове на горивото, а въздухът е по-малък, използвайте дифузори с повишен диаметър. Специфични съвети, които са по-добри за определена модификация на K126, е трудно да се произведе, тъй като във всеки случай е необходим индивидуален подход, приспособяването на частите с последващия тест на автомобила на пистата. Интересна информация винаги може да бъде намерена в различни форуми, а в мрежата за намиране на таблици с параметрите на дозиращите елементи за много модификации "126-X".

Не трябва да забравяте за една много важна точка: инсталирането на горивни масла с повишено напречно сечение неизбежно води до обогатяване на горивната смес, въздух към изчерпване, така че тези части обикновено се променят двойка. Смяна на малък дифузор на първичната камера в карбуратори на леки автомобили до по-продуктивен често дава положителен ефект (увеличаване на високоговорителите, по-стабилна работа на двигателя), но не винаги се продава, можете да намерите тези елементи с подходящ размер. В такива случаи фолклорните занаятчии видяха, шегувайки части от националния дифузор, водят до мястото.

Ниво на гориво в карбуратора на K126

На 126-ия модели на старата проба, корпусът на поплавъчната камера е оборудван с прозорец за гледане, според който е много лесно да се определи нивото на бензин (визуално - пълнене с бензин с 2/3).

Карбуреторните възли на новата извадка от този прозорец нямат, и тъй като маркировката на нивото на горивото в карбуратора на K126 е разположена извън корпуса, и горивото е вътре в камерата, за да се уверите дали плавателният механизъм се регулира правилно, без да се регулира правилно Демонтажът на горния капак е почти невъзможен. Но има доста прост начин да се определи нивото, без да се демонтира карбуратора и не е необходимо да се сваля.

Помислете как е възможно да се открие нивото на бензина върху примера на модела K135 (пълен аналог на K126, който е инсталиран на товарния автомобил GAZ-53/3307/66):

Ако нивото е по-голямо или по-малко от нормата, тя трябва да бъде променена. За да направите това, разглобете въздушния филтър с корпуса, отвийте винтовете и извадете капака на карбуратора, регулирайте езика на фризмата в желаната страна и проверете колко е налице гориво в камерата, ако е необходимо, повторете операцията.

Създаване на карбуратор K126, настройка

Моделите на 126-та серии се характеризират с достатъчно висока надеждност и непретенциозна, но имат свои собствени типични "болести", често изискват изтънченост (настройка). Един от основните проблеми от този тип е висок "Vugby", ако не правите нищо с карбуратора, той може да консумира много гориво, също често провали при определянето на скоростта на колата, заглушаване на амортисьорите, когато педалът на газ е натиснат .

Една от настройките на карбуратора на K126 е финализирането на блока на газта, педалът на газта е скрит поради неточността на преработка във връзка с първичната и вторичната камера (съответстваща за леки автомобили). За да не са заседнали, бури и нередности се отстраняват на мястото на тяхното свързване, а след това клапите започват да се въртят гладко, без никакви дръжки.

Други модификации, използвани за "126-X" - заместване на маншета за ускорителя на помпата, който се взема от Remkomplekt за японския карбуратор от този тип, на празен ход (качествен винт) се заменя с WEBER. Внесеният маншет е по-плътно в непосредствена близост до стените на цилиндъра на помпата на газта, като по този начин се осигурява висока инжекционна производителност, а заменената игла на XX към импортира ви позволява да извършите по-точна настройка на минимален оборот на DVS.

Японското производство на газ, подходящо по размер и параметри, са полезни за местните части на високоточният производителят, а внесените игли на спирачния вентил гарантират стабилно ниво на горивото в плаващата камера, предпазвайки от трансфузия, залепване и други проблеми (подходящи от някои Mercedes модели). Ако има значителни въздушни седалки, горните и долните повърхности на основното тяло се обработват (полирани).

Модификации на карбуратори K126.

Карбураторите на 126-та серии вече са произведени от едно десетилетие, първите модели са произведени в ленинградското растение (Lencarz), преименувани в бъдещето в Bakeard. На камиони на Газ-53 и Газ-66 те започнаха да се използват, започвайки от 1964 г. (K126B), през 1977 г. GAZ-52-03, оборудвани с модел K126I, "Lawnik" 52-04 е завършен с K126E. Версията K126D беше разработена и за "тревни площи" и автобусите на жлеба, по-късно товарните автомобили станаха оборудвани с K135 карбуратор, който по същество е аналог на "сто и двадесет и шести".

Модификация K126P е предназначена за четирицилиндрови двигатели MSMA, е използвана за превозни средства на Moskvich-408, началото на освобождаването е 1965. Модификацията на K126N вече е използвана вече в Muscovites-412, за Volga 24 и 24-10 са предназначени да бъдат 126g и K126GM (модернизирана версия на "G"), а за автомобили с газово оборудване - K126C. Моделът, използван от персонала на UAZ, е версията на K126GU (DV. UMP-417), често собствениците на "UAZ" сложи "Волговски" карбуратор "G" или "GM".

Всъщност, много опции за "126-X" са взаимозаменяеми, се различават по основната част на корпуса ("Sole"), горния капак (различен монтаж под тялото на въздушния филтър). Разбира се, всеки от въглеродните възли е оборудван със своите гибели, но те могат лесно да бъдат променени. Единственото нещо, което не може да се направи, е да инсталирате карбуратор от камион на пътнически автомобил, както и в обратен ред, тук вече има значителни разлики.

GAZ-53 Коригиране на карбуратора

Карбуреторът Газ 53 има двукамерна система, всеки от тях работи на 4 цилиндъра. Клапанът на дроселната клапа е оборудван веднага на двете камери, така че горивото се дозира синхронно на всички цилиндри. За рационален разход на гориво при различни режими на двигателя в карбуратора са предвидени няколко системи за регулиране на състава на горивната смес (TC).

Това изглежда като газ, монтиран с газ 53 карбуратор

Карбуратът на марката K-135 е инсталиран на Газ-53. Карбуреторът има балансирана плаваща камера. Тя е в състояние едновременно да отвори дроселни клапани.

Карбуреторът първоначално има марка K126B, последващата модификация на K135 (K135M). По принцип, моделите почти не се различават, само веригата за управление на устройството се е променила и удобен прозорец за гледане е отстранен от поплавъчната камера на последните издания. Сега виждам нивото на бензин е невъзможно.

Устройство

К-135 е емулгиран, с две камери и падащ поток.

Две камери са независими един от друг, през тях горивната смес се подава към цилиндрите през входящата тръба. Една камера служи от 1-ви до 4-ия цилиндър, а другият всички останали.

Air Amper е вътре в плаващата камера и е оборудван с два автоматични клапана. Основните системи, които се използват в карбуратора, са валидни на принципа на бензиновото спиране, с изключение на икономика.

В допълнение, всяка камера има своя собствена система за празен ход, основната система за дозиране и пръскачки. Две камери на карбуратора имат общо студена система за стартиране на двигателя, помпа за ускорителя, частично икономайзер, който има един клапан в две камери, както и задвижващият механизъм. Само джетове са инсталирани на тях, разположени в пръскачката и са свързани с икономичността.

Всяка система на празен ход има в състава си гориво и въздушни струи и две дупки в смесителната камера. Долният отвор е инсталиран винт с гумен пръстен. Винтът е предназначен за регулиране на състава на горимата смес. И гуменият уплътнител не дава въздух да проникне през отвора за винт.

Въздушната струя, от своя страна, изпълнява ролята на бензиновата емулгация.

Системата на празен ход не може да осигури желания разход на гориво върху всички режими на работа на двигателя, така че в допълнение към нея, основната система за дозиране е инсталирана на карбуратора, който се състои от дифузори: големи и малки, горивни и въздушни струи и емулсионна тръба.