Mazda CX7 - изчезнал "първородство" на японската компания Mazda. MAZDA CX7 - изчезнал "първороден" на японската компания MAZDA конкуренти не се промениха

За първи път средният кросоувър MAZDA CX-7 бе представен на автомобилното изложение в Лос Анджелис 2006. Освобождаването и продажбата на автомобила започнаха по-късно през същата година.

Специално за MAZDA CX-7 е създадена нова платформа, в която отделните компоненти са използвани от други модели на компанията. "Донори" за нова кола, обслужвана от Mazda 3, Mazda 6 Mps и Mazda MPV.

Общата дължина на кросоувъра е 4,680 mm, ширина - 1 870, височина - 1 645. Обемът на багажното отделение е 455 литра (774 литра със сгънати задните седалки), клирънсът MAZDA CX-7 е 208 милиметра.

Пакет и цени MAZDA CX-7 2013

Работейки върху дизайна на MAZDA CX 7, специалистите на компанията се опитаха да обединят предимствата и предимствата на различните класове. Голямата пътна светлина и кросоувър на кратки платна осигуряват добра геометрична пропускливост.

Разположен е далеч пред водача, предното стъкло и еднократното оформление осигуряват простор и капацитет на кабината. Голям ъгъл на наклона на предното стъкло, сравнително ниска покривна линия и висока прозоркова линия правят силуета на Mazda C7 по-динамичен.

Във вид на повторно кросоувър можете да видите всички и същи "разпенващи" колесни арки, тесен процеп от горната част на решетката на фласариатора и масивната кърма. Най-забележителната промяна в екстериора е новата предна броня с високи странични елементи на решетката на радиатора и светлините на мъгла, интегрирани в тях.

Салонът Mazda CX-7 прилича на спорт, преобладава главно правилните форми. Кръгли дефлектори и микрокремат регулатори, скоростомер кръг, правоъгълни бутони на централната конзола и строго хоризонтален визьор в предната част на торпедата.

Единственият елемент, издаден на този фон, е ръчката на блока на скалите и индикаторите в арматурното табла, съставен от два полуемопса, свързани под ъгъл.

СПЕЦИФИКАЦИИ MAZDA CX-7

Руските купувачи имат възможност да закупят MAZDA CX-7 с една от двете опции за бензинови двигатели. Основен е 2,5-литров двигател с капацитет 163 к.с. и разработване на максимален въртящ момент в 205 nm, който се предава на предния мост с помощта на 5-степенна автоматична трансмисия.

Вторият вариант на захранващия блок е 2.3-литровият турбокомпресор, издаващ 238 к.с. и 350 nm въртящ момент в пика. Този двигател се агрегира в двойка с шестстепенна автоматична кутия, която предава момента на всички колела.

Разходът на гориво на MAZDA CX 7 с 2.5-литров двигател е в смесен цикъл от 9.4 литра на сто километра, в град Кросаувър консумира 12.4 литра, а на магистралата - 7.5 литра на сто. Версията с турбо двигателя е леко "ненаситен" - 11.5 литра в смесен цикъл, 15.3 литра - в града и 9,3 литра на 100 км - по магистралата.

Изборът на комплекти за MAZDA CX7 не е богат, купувачите се предлагат само две версии - обиколки и спорт, а последният е достъпен само за машината с 2.3-литров турбокомпресор.

Цената на MAZDA CX-7 2013 в най-достъпната версия е 1 184 000 рубли. За тези пари купувачите ще получат кола с шест въздушни възглавници, ABS, система за стабилизация, климатична контрола, електрически прозорци, редовна аудио система с MP3, отопляеми седалки, круиз контрол, мъгла и 17-инчови сплавни дискове.

Най-висока модификация на MAZDA CX 7 в спортната конфигурация се оценява на 1,479,000 рубли. Такъв кросоувър е допълнително оборудван с аудио система Bose с 9 високоговорителя и CD чейнджър, камера за обратно виждане, кожен резултат от кабината, дъждовни сензори и проследяване на налягането на гумите, ксенонова оптика и 19-инчови джанти.

Основните конкуренти и съученици Mazda CX-7 са Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai IX35, Toyota Land Cruiser Prado 150 и.

Нов Mazda CX-7 2011 снимка

Атрактивна оферта от японската автомобилна индустрия може да се нарече кросоувър, наречен MAZDA CX-7. Освобождаването на тази версия започна през 2006 г., след 3 години, колата оцелява почти пълна трансформация. Mazda CX-7 2017 (нов модел, снимка) Цената на официален дилър е 1,184 000 рубли, е ярък представител на класа на кросоувърите. Тази кола има приемливо качество на сглобяването и добро настаняване. Въпреки това си струва да се обмисли момента, в който моделът спря да произвежда преди няколко години, той дойде да се промени. Помислете за характеристиките на Mazda CX-7 2017 повече.

Снимка на нова кола

Екстериор

Видео от представянето на новостта

Интериор

Пакет и цени MAZDA CX 7 2017 (нов модел)

Специалисти, които се опитват да съчетаят ползите от няколко разглеждани класа. Резултатът е кола с гладки лица и добри съоръжения. Идва кросоувър в следните конфигурации:

1. Touring. - най-евтината оферта, която ще струва 1184 000 рубли. Тази версия на автомобила създава бензин 2,5 литра и стария дизайн на 5-етап Automaton. Цялата мощност се предава единствено на предното задвижване. Що се отнася до допълнителни опции, те не са богати: редовна аудио система, обикновена климатична система, аналогов инструментален щит, приемливо качествено пластмаса. За тези пари, японският автомобилен производител също извърши круиз контрол, 7 въздушни възглавници, фарове за мъгла, ABS, система за стабилизиране на превозното средство по пътя.
2. Обиколка с туржок двигател 2.3 литра. Поради инсталирането на въздушния компресор, инженерите успяха да увеличат капацитета до 238 конски сили. За предаване на въртящ момент се инсталира 6-степенна автоматична трансмисия. Въртящият момент се пренасочва към 2 оси, тя може да бъде разпределена в зависимост от текущата ситуация на пътя. Що се отнася до системите, отговорни за безопасността на движението и комфорта, те са относително малко. Пример може да се нарече по-напреднала климатична инсталация, отопляеми предни седалки, аварийно спиране.
3. СПОРТ - Най-скъпата оферта, която ще струва 1479 000 рубли. На този автомобил е монтирано същото автоматично предаване с 6-та стъпка и захранването на турбокомпресора, за да достигне 238 к.с. За разлика от предишните поколения, автомобилът е оборудван с мултимедийна система, както и климатична инсталация, камера за обратно виждане, която може да бъде включена автоматично при инсталиране на селектора на автоматиката на R. при завършване на кабината, висококачествена кожа И се използват добри пластмаси, които са приятни на допир. Определено прави голям панорамен люк, който присъства на всички скъпи автомобили.

Спецификации на New Mazda CX 7 2017, снимки, цената се интересуват от много, има добро качество и оборудване за техните пари.

Спецификации

При избора на MAZDA CX-7 (нов модел), снимката на които са дадени в тази статия, трябва да се разглеждат характеристиките на инсталираните мощности:

• 2,5-литровият двигател в смесения цикъл консумира около 9,4 литра на 100 км пътна пътека. В същото време, когато се движите в града, потреблението се повишава до 12.4 литра, по магистралата, индикаторът е 7,5 литра.
• Турбината Vervia отнема повече гориво от обичайното. В смесения цикъл, консумацията е 11.5 литра, в градската функция, 15.3 литра ще отнемат 100 км, когато магистралата се движи около 9,3 литра бензин.

Много от тях очакват началото на продажбите на Mazda CX 7 2017 в Русия, тъй като колата е доста разряда с големи размери. Трябва да се има предвид, че съвременните системи за сигурност ще бъдат инсталирани на нова кола. Пример, можете да се обадите на системата за наблюдение на "мъртвите зони". Както показва практиката, тя работи със скорост над 55 км / ч. Подобно решение се дължи на факта, че при по-ниска скорост колата може просто да влезе в завоя. Инсталираните сензори могат да разпознаят препятствие на разстояние около 50 метра. Камерата за обратно виждане се превърна в актуализация, седалката на водача има електронно управление и памет.

Размерите на тялото са както следва:

• Дължината е 4700 мм.
• Височина 1645 mm.
• Ширината е 1870 мм.

Возерната база е доста голяма, 2750 mm, която определя голямо количество свободно пространство отпред и отзад. Но клирънсът е типичен за автомобила на този клас - е 208 мм. Както е отбелязано по-рано, колата в скъпа конфигурация идва с пълна задвижваща система. В същото време работи в автоматичен режим: веднага след като предната ос започне да се подхлъзва отзад, която се подава от не повече от 50% от тягата. Ето защо колата може да преодолее съществените бариери.

Основни конкуренти

Конкурентите на японския автомобилен производител могат да се наричат \u200b\u200bследните автомобили:

1. HYUNDAI IX35.

Разбира се, по отношение на цената, те не могат да се конкурират с CX-7, но всички тези модели са в същия клас.

Да обобщим

Кросовърът е много практичен в употреба и в същото време има добро оборудване. Ето защо мнозина при търсене на евтин автомобил с добро оборудване обръщайте внимание на CX7. Следните точки могат да бъдат придадени на неговите предимства.:

• Добри качествени панели и материали, използвани при производството на седалки.
• Ниска цена с модерно оборудване. Колата установява няколко системи за сигурност, които позволяват висока ефективност да контролира позицията на кросоувър на тяхната лента.
• Инсталираните двигатели имат достатъчно висока мощност, което ви позволява да управлявате колата с най-голям комфорт.

Въпреки това, има няколко значителни недостатъка:

• Само една скоростна кутия, от която да избирате.
• Само два двигателя, както бензин.
• Колата не достига до бизнес класа.

Photo mazda cx-7

5 DV. Кросоувъри

История MAZDA CX-7 / MAZDA C X-7

Европейската премиера на New Mazda CX-7 се проведе в Международното шоу на Париж 2006. майсторно съчетава ярката на спортните автомобили с практичността на SUV, инженерите на Mazda създадоха кола, която има привлекателен външен вид, изключителна динамика и високо ниво на комфорт. CX-7 е проба от чист спортен подход за създаване на автомобил от SUV разтоварване.

Изключителен дизайн на тялото, отлични интериорни и спиращи дъха динамични характеристики правят MAZDA CX-7 с кола, която предизвиква установените канони. Моделът е изграден върху модернизираната платформа за задвижване на всички колела MAZDA6.

Голям, нисък въздушен прием - спомага за охлаждане на мощен диск на Diss (директно инжекционно запалване). Гривът на радиатора гладко отива в качулката, създавайки непрекъснатостта на линиите. Формата на предните крила на автомобила прилича на малко Mazda RX-8. Предното стъкло стои под остър ъгъл, зад задните врати следват страничните задни прозорци, които са драматично стеснени отзад. Такава комбинация от обратното предно стъкло и залепено зад страничните прозорци дава CX-7 по-енергичен външен вид. Между другото, същите задни странични прозорци имат хром кант, което дава появата на допълнителен блясък. Road Mazda CX-7 Спортният стил продължава два големи изпускателни тръби и големи прозрачни светлини.

Основните разлики в европейската версия са нов дизайн на брони с интегрирани фарове за мъгла, по-елегантно, отколкото в американските модели. И също вградени в страничните огледални ретранслатори на завои.

Колата има отлични аеродинамични качества. Наклонът на предното стъкло в 66 градуса направи възможно постигане на ниско съпротивление на въздуха.

При довършителните работи на салона Mazda CX-7 дизайнерите се фокусираха върху спортността и качеството на индивидуалните детайли. Волан и ръкохватката са покрити с кожа и имат специално разработена форма, благодарение на която са идеални за обиколка. Меки матови тапицерни материали са внимателно избрани в цвят. Таблото за управление като цяло съответства на духа на последните модели - устройствата са разположени в дълбоки кладенци, а за вентилация се използват кръгли амортисьори. Но има иновации, самият панел има две нива, на едно - таблото, на второто тесен дисплей на борда на компютъра.

Предните седалки са развили странична подкрепа, те са ясно разделени от висок централен тунел. Задните места са сгънати (60/40), осигурявайки още по-свободно място в багажното отделение.

Mazda CX-7 има голям преглед, поради високата кацане, има капацитет и комфорт. Много места за съхранение на неща. Между предните столове на голяма ръкавица от 5,4 литра и два държача на чаши. Срещу предния пътник, дори по-голяма кутия за ръкавици, заключена по ключ. В предните врати - дълбоки джобове и зад предните столове на отделите за съхраняване на карти и списания. Багажното отделение на Mazda CX-7 може да приема предмети с дължина до 100 cm с нормална версия на употреба, ако сгънете задните седалки, след това можете да поставите нещата до 176 cm.

Под капака на MAZDA CX-7, 4-цилиндров бензинов двигател MZR с обем 2,3 литра с директно впръскване на гориво, оборудвано с турбина и интеркулер, пълното име на MSR2.3 Diss Turbo двигател, MAZDA скорост Ацта стана донор на този двигател. Максималният капацитет на автомобила е 244 к.с. С въртящ момент 5000 rpm. От пространството до 100 км / ч кола се ускорява за 7.9 секунди.

Гладката на движение поддържа нова 6-степенна скоростна кутия, освен това, което значително пести гориво, поради ясни настройки. Налични версии и автоматична скоростна кутия.

На руския пазар CX-7 ще бъде на разположение в две основни съоръжения - турне и спорт, в стандартното оборудване, което включва климатик, електрически прозорци на всички врати, круиз контрол, система за стабилизиране, ABS, система за разпределение на спирачната сила и Система за подпомагане на аварийната спирачка и шест въздушни възглавници. В един или друг друг, тези модификации се различават само с набор от оборудване - купувачите на спортната версия в допълнение към основния комплект, също ще получават кожена интериорна тапицерия, ксенонови фарове, усъвършенствана аудио система на Bose и системата за без ключ (без ключ).

Основната версия на MAZDA CX-7 включва и система с плътна задвижване (активен въртящ момент на Mazda, който не позволява на превъртане на колела на хлъзгави повърхности и осигурява великолепно сцепление по обичайния път. Използвайки информация в реално време от множество сензори, системата непрекъснато следи пътя и използването на диференциал. В допълнение към пълното устройство, автомобилът в основната конфигурация има система за управление на тягата (TSC) и система за управление на стабилизацията (DCS).

Лесно, но твърдо тяло Mazda CX-7, създадено с помощта на технологията на абсорбция и разпределение на енергия, което гарантира безопасно и динамично пътуване. Великолепните 18-инчови джанти 235/60, на елегантни алуминиеви дискове, ви позволяват да почувствате цялата мекота на движението. Салонът е оборудван с 6-метрови въздушни възглавници (отпред и отпред за шофьора и предния пътник, странични завеси, седнали зад) и предпазните колани с претенции.

През 2009 г. MAZDA проведе рестаринг и техническа актуализация на кросоувъра на CX-7. Представянето на обновения автомобил за северноамериканския пазар се проведе през февруари 2009 г. в Торонто. Европейската премиера се проведе един месец по-късно на автомобилното предаване на Женева. Размерите сега съставляват: дължина - 4680 мм, ширина - 1870 mm, височина - 1645 mm, база - 2750 mm, клирънс - 208 мм.

Външността на автомобила се е променила в съответствие с модерния стил на марката. Брандираната "усмивка", подобна на това, която вече се появява на "лицето" на актуализираната Mazda3 и Mazda6, сега в CX-7. Първата част получи нова решетка под формата на петоъгълник и бронята е оборудвана с нови фарове за мъгла. Решетката, както и страничните прагове включват нови детайли на хром. Подобряването на външния вид допринесе за промените в задния спойлер, разположен над прозореца на багажника. Допълнете новите дискове на картината 18 или 19 инча (в зависимост от версията на конфигурацията), с триизмерен изглед. Ресталиран модел също промени задното осветление и актуализира интериора.

Вътре в колата можете да намерите ново освежаващо табло, заедно с 4,1-инчов LCD дисплей, Bluetooth, стереосистема от средна класа и шофьорска седалка с памет на трима собственици. Багажното отделение в пешеходното състояние се пренасочва 455 литра, багажникът е тесен и дълъг с голяма височина на натоварване, сгъваемите седалки са предназначени да увеличат обема си. Първоначалният комплект MAZDA CX-7 Touring е оборудван с доста богато: климатичен контрол, централно заключване, прозорци, електрически изкриви и отопляеми предни седалки, маршрут компютър, радио CD / mp3.

В Америка, линия CX-7 е попълнена с икономически нов четирицилиндров двигател 2.5 литра и с капацитет 161 к.с. Този двигател е подходящ за бавен драйвер, за който са далеч остър ускорения, високоскоростното данъчно облагане и висока максимална скорост в оценката на автомобила. Ускорението до 100 км / ч отнема 10.3 секунди. Вентилаторите на устройството ще бъдат по-подходящи за приятел в предишната версия на турбо двигателя 2.3 Disi с капацитет 238 к.с. Гама на захранващите единици също се попълват с 2,2-литров турбодизелMMM-CD мощност 170 к.с. Само за европейския пазар, автомобилът е оборудван със система за по-нататъшно пречистване на селективната система за каталитична редукция (SCR). Възможно е да се намали съдържанието при взривките на азотни оксиди с 40%. Двигателят отговаря на изискванията на екологичния стандарт EURO 5.

Редукторът също стана още един. Компанията за вече познатите на нас шестстепенни "Automata", Mazdovtsy добави пет пиджия. Вярно е, че кросоувърът, оборудван с такава кутия, може да бъде само редакция и изключително с 161-силен двигател.

Mazda CX-7 е един от малкото модели, които съчетават спортния дизайн и удоволствието от шофиране с пространството и функционалността на настоящия SUV.

Дори десет години след началото на освобождаването на MAZDA CX-7, той не загуби външния си обжалвач. И с ниската цена много хора могат да мислят за замяна на седана на кросоувър със спортни пристрастия. Но има двойка подводни камъни, които трябва да знаят преди да купят. Може би ниската цена за Mazda CX-7 не е напразнала напразно? По-долу в статията ще получите отговор на този въпрос.

Малко история

През 2007 г. моделът CX-7 произвежда фураж. Първият кросоувър от MAZDA с ярък дизайн и мощен двигател се продава много успешно. За да се спестят данъци, много автомобили са били покрити от Америка (там CX-7 започна да продава от 2006 г.). Те се различават от европейските:

• скоростомер в мили;
• в страничните огледала няма стружки;
• rRESTREAM с камера за наблюдение и изглед отзад.

Вълнението е забележимо стих след първите две години на продажбите поради доста често гаранционни дела. Основните оплаквания и проблеми, свързани с двигателя и турбината. В края на 2009 г. производителят пусна рестариран модел, в който по-голямата част от "JAMPS" елиминира и добави няколко козметични промени. Освен това имаше избор на двигатели. В допълнение към единствения бензин Dorestling 2,3-литров двигател с турбина, се появи обикновен атмосферен 2,5 литър и дори 2.2-литров турбодизел.

За съжаление репутацията вече е запазена и интересът на купувачите не успя да се възобнови. Затова през 2012 г. Mazda CX-7 бе заменен с модел на модел CX-5 по-разбираем за широката общественост.

Най-близки състезатели за "Дух" и Цена - Subaru Tribeca, Nissan Murano и.

Тяло и конфигурация

До десет години няма откровено гнило Mazda CX-7, но фокусите на местата на чипове или други щети е на разположение. Ако колата все още не е обработена от антикорозионна, е необходимо да го направите, особено долната и долната част на вратите. Качулката и предните крила могат да бъдат защитени от специално бронирано стъкло. Антикорозионната стабилност на метала и качеството на LCP от японски автомобили са традиционно над средните.

Но с пакета на Mazda CX-7 всичко е в ред. Още в базата данни има климатичен контрол и 6 въздушни възглавници. А кожарската интериорна и висококачествена музика Bose отговаря на 9 от 10 автомобила. Преди да повтаряте, мониторът с сензорен екран и камерата за обратно виждане е инсталирана само на машините за американския пазар. След 2009 г. CX-7 също е обогатен с Premium Music Bose Surround Sound, автоматично сгъва огледала и системата за проследяване на LCA Dead Zone.

MAZDA CX-7 двигатели

На практика няма опции, единствен - бензин 2,3 турбо (238/260 к.с.). Здравите опити за добавяне на бавен атмосферен бензин 2.5 литра в диапазона. (163 к.с.) не са увенчани с успех. 173-силен 2,2-литров турбодизел може да се припише на изхвърлянето на екзотиката. Намерете на вторичния Mazda CX-7 с най-новите два двигателя е много трудна.

Затова ще говорим за известния 2.3-литров турбокомпресор, който беше зает от Mazda 6 депутати. Моторът върви добре дори да вземе предвид теглото на кросоувър. Но надеждността се оказа проблем. Повишаване на безпокойството:

1. Турбина - според прегледите на собствениците Mazda CX-7, тя "умира" внезапно и често. Но всъщност най-често това е предшествано от неправилното функциониране на двигателя на турбокомпресора и лошото качество на услугите.
2. Веригата на времето може да се простира за 50 000 пробега.
3. Съединение vvt-i. Първият знак е напукване в началото на двигателя, на по-късните етапи - дизеловият звук на двигателя. Ако игнорирате този проблем, тогава е предоставен скъп реформа.

Преди да закупите, не забравяйте да слушате работата на двигателя на тихо място. Тя трябва да работи гладко и без никакви метални звуци. Бял дим от изпускателната тръба при празен ход означава линейка на "смъртта" на турбината.

За предпочитане е да се избере използван CX-7 с турбов таймер. Това е най-малко минимум, че предишният собственик е замислял над правилната работа на колата. Ако сте купили Mazda CX-7 и не знаете дали тръбата за подаване на масло към турбината се промени, след това се променя задължително. Не е толкова скъпо, но може да се спаси от преждевременния добив на турбината. Когато се използва лошо качество или рядко заместване (по-малко от 10 000 км), тръбата е запушена и след това "внезапно" идва от първата точка в списъка на проблемни области.

За двигател на 2.3, дебитът на моторното масло е до 1 литър с 10 000 км. Но, за съжаление, ще научите реалната сметка само след покупката. Според прегледите на собствениците на MAZDA CX-7, острите загуби на петрол са възможни без спусъка на сензора. Затова се препоръчва редовно (най-малко веднъж седмично) ръчно проверете необходимото ниво на масло в двигателя.

В двойка с автоматична трансмисия, двигателят е дефиниран до 238 к.с., с механици - всички 260 к.с. Но механиката е рядка и по-често в двойка с 2.5-литров следващ атмосферен двигател. Има слухове за Чиповка до 270-290 к.с., но възниква въпросът - автоматичната трансмисия издържа на такова натоварване?

Икономика на гориво

Appetite в CX-7 Otmnaya - рядко някой успява да се срещне в 16 литра в града в спокоен режим. На магистралата също, по-малко от 10-12 литра няма да работят. Ето защо е много логично, че много собственици започват да пренастройват автомобилите си на газ. HBO на MAZDA CX-7 е скъпо - от $ 1000. Най-често е BRC или Zavolli, по-евтино оборудване "отказва" да работи правилно поради функциите за впръскване на гориво в модела (незабавно инжектиране).

С висококачествена инсталация, проблеми с работата на Mazda CX-7 с HBO собственици не са маркирани. Спестяване на пари за гориво в областта от 30-40%. Минималният дебит на газ около града е 15 литра газ и 2-3 литра бензин на сто километра. Бензинът се изразходва за инжектори за охлаждане на горивото.

CAT и четириколесно задвижване

Дълго време да се мисли за избора на вида на скоростната кутия в Mazda CX-7, не е необходимо. Възможни опции само три:

1. Редки механики за шест стъпки;
2. Японската шестстепенна Aisin автоматично е инсталирана на огромното мнозинство CX-7;
3. След рестартиране в двойка с 2,5-литров атмосферен двигател започва да се инсталира автоматична трансмисия с пет скорост.

Всички кутии са много надеждни, но с мощ на повече от 200 000 км, никой не е отменял естественото износване. Преди да закупите, не забравяйте да проверите състоянието на маслото върху измервателната пръчка. Черният цвят и миризмата "изгаряне" - причина да се откажат от колата или значително да намалят цената. Обувки при превключване също не трябва да бъдат. В обслужването на състоянието "автоматичните" превключва плавно и незабелязани.

Според официалното регулиране на поддръжката на MAZDA, не се предоставя промяната на маслото в автоматичното предаване. Но за значителното разширяване на "Живот" на автоматична кутия се препоръчва да се произвежда частично подмяна на масло на всеки 60 000 пробег. Обърнете внимателно внимателно избора на тип масло. Често има случаи, когато дори официалните дилъри се изсипват "погрешно" Mazda M-V или Mercon 5 масло (подходящо за пет скорост). За автоматична трансмисия от шестстепенна асин, трябва да приемете JWS3309. Оптимално, цената и наличността е подходяща за масло от Toyota T-IV.

Слабата място на пълната задвижваща система в Mazda CX-7 е и двете скоростни кутии. Проблемът е вярно, а не глобален, но изисква постоянно внимание. Те постоянно текат, особено отпред. Смяната на жлезите помага за кратко време (30-40 000 км). Ако при сменянето на жлезите увийте всички съединения на две половини на скоростната кутия с уплътнител, тогава можете да разширите този период два пъти. Но с надеждност всичко е за да се провали само със значително изтичане на трансмисионно масло. След рестайл, проблемът с изтичането беше елиминиран.

С обичайното движение на MAZDA CX-7, задвижването на предните колела, само когато мивката е свързана отзад, използвайки свързване. Проходинност на прилично ниво, но без фанатизъм. През зимата високото разстояние и задвижването с четири колела добавят доверие по пътя. Когато прегрявате, свързването автоматично се изключва. Всички CX-7 с 2.5-литров бензинов двигател е само с предно задвижване. Без цялостно шофиране 2,3 турбо се срещат, само от американския пазар.

MAZDA SH-7

Шасито е доста твърдо издържа на нашите пътища, но това го прави твърдо. След рестайл, инженерите на MAZDA преконфигурират суспензията и тя стана забележимо по-удобно. Относителната скованост и отличната обработка съответстват на спорта "Дух" CX-7.

Поддръжката на топката на долния фрозен лост "умира" преди безшумни блокове и променя само сглобяването. "Кулибинс" може да си спомни, така че има вратичка настрана. Задните лагери са почти в категорията консумативи, те рядко грабват повече от 60 000 пробега. Но амортисьорите редовно обслужват 100-150 000 км.

Предната подкрепа на амортисьора греха с аточни звуци - екрани и бряк. Освен това, замяната на новите решава проблема за кратко време. Занаятчиите се научиха да правят специални пластмасови дистанции. Тя идва по-евтина подмяна и достатъчно дълго време.

Контрол и спирачки

Mazda се управлява ясно и за спорт и проблеми този възел обикновено не носи. Дори сцепление и съвети е малко вероятно да бъдат променени по-често от веднъж в 100 000 пробега. Гур и кормилната железопътен транспорт редовно служат до 200 000 км, след като възстановяването може да е необходимо. Цената на тези работи е в разумни граници - $ 100-200.

Със спирачки малко по-лошо. Тук спират отново, няма въпроси. Но прегряването често "води" спирачни дискове. И това не е необходимо това да влезе в локва на горещи спирачки. След рестайл, отстраняването на топлината се подобрява и проблемът изчезна. Ето защо, днес това е ирелевантно. Е, че предишният собственик настрои евтини аналози. Ако почувствате ритъма в волана при спиране, след това "събаря" отстъпка за закупуване на набор от спирачни дискове.

Малки недостатъци

FRAOT за MAZDA CX-7 нормален феномен. Липсата на това е по-добре да се елиминира, в противен случай съществува риск от повреда на запалването на ксенон (поради влага). Можете да направите това с помощта на две допълнителни вентилационни отвори и тръби. Тръбите трябва да са с филтриращ елемент вътре, за да се избегне навлизането на замърсяване на фара. Подробни инструкции търсят форумите на Mazdovodov.

В задните светлини от постоянно отопление, засаждането на площадките често се монтират за електрически крушки. По-добре е предварително да се инсталират LED лампи, за да се предотврати проблема.

Ламбданата сонда или кислородният сензор не е особено издръжлив. Признаци на провал:

• изчезва;
• обилен бял дим от изпускателната тръба;
• повишена консумация на бензин.

"Лекува" само замяна.

В модела гама от японската компания Mazda има няколко коли, чиято история не е толкова успешна и дълго. Например, CX-7 съществува само 6 години от датата на първата инстанция, преди да премахне автомобила от производството. По принцип, днес все още можете да намерите нов кросоувър, застой в автомобилното изложение на официалния дилър, но техният брой непрекъснато намалява. Невъзможно е да се каже, че колата не е популярна, защото търсенето на модела е високо. Във всеки случай, поклонниците на феновете на CX-7 са по целия свят, и следователно и след десет, двадесет години могат да бъдат намерени в това, което Parcotnik в отлично състояние.

Mazda CX-7 - Динамичен и разработен кросоувър

Цената и оборудването на Mazda CX-7

Началната цена на актуализираната версия на CX-7 е около 980 хиляди рубли. За тези пари купувачите получиха напълно прилично таксуван кросоувър с широк спектър от опции. Леко доведе двигателя. Що се отнася до средноразмерното превозно средство, двигателят е в първоначалната конфигурация, която не е достатъчно. Градът не се чувстваше за града, но веднага щом колата отиде на груб терен, се появи ролки, влезе кросовърът. За прогресивната версия е необходимо да се излагат почти 1,45 милиона рубли.

От една страна, разликата е доста забележима, но с друг Parquetnik получи великолепен турбокомпресор, който може да издаде до 163 к.с. CX-7 стана само звяр. Днес ще бъде възможно да купите с изключение на използвания модел.

История на Авто

Вече в началото на хилядолетието в автомобилната сфера имаше някои промени към компактност и адаптивност на превозните средства. Естествено, те не обикалят японския производител Mazda. През 2004 г. стартира развитието на качествено ново кросоувър, което буквално удари шофьорите по целия свят. Първоначално дизайнерите го проектираха със средно размери. Само до 2010 г. CX-7 придобива форми на компактната машина.

При избора на достъпна и технически оборудвана кола, обърнете внимание на това, което става все по-популярно в нашата страна.

Няма да остави никого безразличен. Тази кола е наистина спорт и по много начини уникален.

Първоначално PARC е представен под формата на концепция, наречена MX-Crossport. Презентацията се състоя през 2005 година. По принцип беше доста успешен, така че производството на конвейер не се изчаква дълго. Още през януари 2006 г., в Лос Анджелис, широката общественост успя да се възхищава на серийната версия на кросоувъра. Освобождаването се извършва на базата на растението в Хирошима. Първият успя да придобие нов японски. След това колата се премества в Америка, Европа и след това достигна Русия.

През 2012 г. представителите на MAZDA обявиха, че CX-7 се отстранява от производството. Специалистите твърдят, че се очаква, защото колата няма да подкрепи конкуренцията с своя човек, който бързо придоби популярност. Говорим за CX-5.

Модификации

Въпреки че историята на модела не е толкова дълга, но все още има няколко модификации. Освен това дизайнерите дори успяха да произведат един планиран рестайл, който напълно актуализира генерирането на кросоувър. В резултат на това можете да се обадите на пет версии на CX-7, имащи кардинални разлики помежду си.

Основната опция се счита за кола с единица за CDI AWD за 2.2 литра. Разработва мощност до 173 к.с. Това е единственият дизелов двигател от гамата на двигателите. Предаване - изключително автоматично. Като цяло, за повечето модификации се предлага същото предаване. Дизайнът и "пълненето" на такава версия бяха доста приемливи, макар и не луксозни.

След това могат да се разграничат две отделни модификации, които са оборудвани с бензинови блокове с турбокомпресор. Техният капацитет е 238 и 260 к.с., обемите са 2.3 литра. Предно задвижване. За скоростната кутия вече е казано. С такива двигатели, колата се превърна в динамичен кросоувър. Турбините създават истински чудеса по магистралата.

Все още има модификация на задвижването на всички колела с вече познат турбокомпресорен бензинов двигател с 2.3 литра и 260 к.с. Всъщност разликата е само в платформата и е.

През 2010 г. разработчиците след рестартиране добавиха друга модификация. Тя е създадена специално за любителите на комфортно пътуване. Шестговото автоматично задвижване на предното колело и среднокачествен 2.5-литров двигател за 163 лекарства гарантират ненадминато боравене и маневреност.

Odnoklassniki.

Mazda Parcotnik CX-7 има много съученици, които са подобни на него не само за оперативните качества, формата на тялото, но и в една и съща ценова категория. От автомобили, които печелят CX-7 в цената, можете да разпределите Citroen C4 Eirkross, Mitsubishi Asekh, Mini Cauntime, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Разбира се, в техническите характеристики, японският кросоувър надхвърля почти всички изброени модели, но ние няма да спорим с цената. За някои шофьори тя играе решаваща роля при избора на превозно средство.

По някакъв начин съучениците CX-7 са FORD CUGA, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru KH и Volzvagen Tiguan. Не забравяйте за новия събрана една и съща марка, а именно Mazda CX-5. Само заради външния си вид, средният парк и трябваше да спре съществуването. Изброените модели се считат за съученици CX-7 само за непреки черти. Например, един външен е малко вероятно да се сравни с японския бардер, но техните платформи и оперативни показатели обикновено са сходни.

Общи размери, тяло, дискове

В продължение на шест години от освобождаването на колата, японците никога не са променили размера на тялото му. Те съставляват:

• Дължина - 4680 мм;
• Ширина - 1870 мм;
• Височина - 1645 мм;
• База за колела - 2750 мм;
• Клирънс - 208 мм;
• Kials на предните и задните колела - 1615 и 1610 мм.

Собствениците на машини бяха доволни от впечатляващия път за път, който позволи уверено да се движи в извънпътни условия. Размерите на дисковете варират от 17 до 19 инча. Като опция могат да бъдат инсталирани 20-инчови продукти, но този вариант изглеждаше твърде масивен. CX-7 тялото има класическа форма за японски автомобили. Беше оцветен в един от деветте нюанса на емайла. Основните цветове бяха бели и черни.

Външен вид

CX-7, тъй като страната изглежда невероятно. Дори малко разочароващо, че управлението на загрижеността реши да не освобождава колата. На пръв поглед може да изглежда, че пред вас има огромен хечбек, но след миг такова впечатление се разсейва. При такива размери на размери моделът може да бъде само кросоувър, а не повече от компактен.

Предната част на колата се характеризира с класически комплект за тяло, малка решетка на радиатора, която се подчертава от аеродинамичния устност и масивния въздушен канал. Общото осветление е представено от тесни куполи. Те сключиха фаровете на фаровете. Като опция стандартните осветителни тела се заменят с ксенон или светодиоди. За мъгла предприемачите взеха големите и дълбоки кладенци, поставени отстрани на въздушния прием. Маркираната "чек марка" Mazda е бичаща в самия център на това действие. Капакът е гладък, лишен от твърдост и огън на ребрата. Като цяло, тялото на автомобила като цяло е добре насърчено.

Инспекцията на колата отстрани прави ясно как се задвижват предните предни стелове. Преходът между капака и предното стъкло изобщо не е забележим. Покривът също има леко изтеглена форма. Поради това, насрещният въздух преминава свободно по жилищата. По дължина, колата е доста голяма, така че три прозореца са поставени отстрани. Впечатляващите колесни арки са ужасни от двете страни. Те са огромни дискове, които дават модели на почтеност. На вратите има само една постпозиция до долния ръб. Огледалата за обратно виждане се допълват с LED ленти.

Храната в Mazda CX-7 е дори повече от класика. Най-вероятно дизайнерите просто не искаха да се занимават с това. Покривът завършва с миниатюрен спойлер, огромни плажа на цялостното осветление леко стоят на равнината на страничната стена, регистрационните плочи се поставят в специални вдлъбнатини. Задната броня е много повече от предната част. Незабавно под нея забележете лист от твърда пластмаса, необходима за защита на изпускателната система. По принцип, появата на кросоувър, разпознаваем и привлекателен.

Салон

Вътре в CX-7 всичко е направено под ръководството на специалисти от ергономичния отдел. В резултат на това дори малките детайли са на най-подходящите места за тях. Скоростната кутия в процеса на шофиране не пречи на контрола. Волана с три игли за плетене лесно попада в ръцете. Ако желаете, тя може да се регулира в няколко посоки. Материалите на финала в първичното и прогресивното оборудване са различни. Разбира се, луксозен кожен интериор с метални и хромирани вложки изглежда интересно.

Шофирането и пътническите седалки са доста удобни. Релефните гръбчета, облегалките за глава и поддръжка на рязане гарантират удобно за всяко лице. Отопляема, вентилация, електрическо задвижване се предлагат като опции. Радвам се и широка гама от всички аксесоари. На централния тунел има столове. На дивана на втория ред трима души са удобни, истината, която седи в центъра, все още ще има някакъв дискомфорт.

Обемът на багажника се колебае от 455 до 1348 литра. Втората цифра се постига чрез полагане на седалките на втория ред.

Технологичен компонент

Всичко, което може да е необходимо за шофьора за удобно управление на автомобила, се предлага в CX-7, истина в разумни граници. На централната конзола, аудиосистемите за дискове и USB изходи, климатична инсталация, круиз контрол, навигатор, мултимедиен екран екран са компактно.

На таблото, няколко радиуси са подчертани от светодиоди. Пакетът за сигурност включва основните електронни системи, всякакви помощници на водача, като помощници за паркиране и започват на хълма. Не забравяйте за възглавници в кабината и коланите. Камерата за изглед отзад показва снимка от кърмата на борда на компютъра.

СПЕЦИФИКАЦИИ MAZDA CX-7

Всички модификации на японския кросоувър се предлагат със самостоятелно окачване, представено пред багажниците на MacPherson, и зад мулти-сектен лъч. Карам до избора - отпред или пълен. Спирачен диск вентилиран тип и отпред и отзад.

На вътрешния пазар Parkatenik се предлага с един от четирите агрегати. Три от тях бензин и един дизел. Мощността представлява 163, 173, 238 и 260 к.с. Обеми - 2.2-2.5 литра. Цилиндри за всички двигатели четири. Предавателната кутия главно отива 6 автоматична трансмисия, въпреки че можете да намерите версии с подобно механично предаване. Максималната скорост на най-мощния двигател не надвишава 211 км / ч. До стотици автомобили с него идват 8,2 секунди. Разходът на гориво в смесен цикъл в бензинови агрегати е на ниво 10.5 литра, дизеловият двигател е 7.5 литра.