Зимната гума 15 радиус опитва тест. Nitto Therma Spike: Японско изчисление. Производство и дизайн

Опитвате се да консолидирате на американския пазар, японската компания Toyo Tire през 1995 г. създаде марката Nitto. Продуктите на предприятието са предназначени единствено за мощни премиум седани, спортни автомобили и джипове. Постепенно продажбите започнаха в Европа и Русия.

Линията на компанията има различни видове гуми. Сред шофьорите, зимният модел Nitto Therma Spike използва в голямо търсене. Прегледите на представения каучук в повечето случаи са само положителни.

Производство и дизайн

Моделът е създаден с активното прилагане на различни технологични иновации. Например, дизайнът на протектора е проектиран с помощта на цифрови симулационни методи. След създаването на прототипа, инженерите започнаха да тестват в Toyo Polygon. Само след като доведе до съвършенство при тези условия, гумите бяха разрешени в серията. Многостепенно управление на качеството, сертифициран ISO, елиминира рисковете от придобиване на дребно с дефектни гуми Nitto Therma Spike. Шофьорите свидетелстват, че качеството на гумите е високо високо.

Дизайн на протектора

Заслужава да се отбележи, че загрижеността се премества от приетите канони в дизайна на зимните гуми. Гумите са получили революционен асиметричен модел на протектора. Външната част е доста голяма, състои се от големи четириъгълни блокове. Масивните елементи запазват съпротивлението си с остри деформационни натоварвания. В резултат на това превозното средство поддържа стабилност по време на преминаването на завои и в спиране.

По време на тестовете на Nitto Therma Spike се оказа, че представената проба от гумата ви позволява да поддържате моторно феноменално висока скорост на маневри. Колелата бързо реагират на всякакви промени в кормилното управление.

Вътрешната част дава стабилност с праволинейно движение. Автомобилът е добре държащ пътя, разрушаването по време на набора от скорост липсват по принцип.

Две съединение

Външните и вътрешните части на зимните гуми Nitto Therma Spike са различни не само от дизайна, но и от вида каучукова смес. В първия случай се използва по-строг състав. Това е, което ви позволява да запазите необходимата маневреност и качеството на движението. Във втория, производителите в съединението увеличават дела на еластомерите. В резултат на това гумата се държат по-внимателно, не провокирайте високо разклащане в кабината, когато се движите през лоша пътна повърхност.

Използването на специални съединения ви позволява да разширя и температурната работа. Гумите запазват еластичността си дори в тежък замръзване. Отзивите на Nitto Therma Spike драйвери твърдят, че гумата от този клас е в състояние да издържи изключително ниски температури.

Поведение на лед

По време на тестовите тестове за изпитване Nitto Therma Spike показа почти перфектно поведение на лед. Качеството на съединителя е високо поради важни технически решения.

1. Първо, шиповете са разположени в 14 реда. Това позволява предотвратяване на образуването на ръчен ефект. Автомобилът запазва маневреността си дори на излетните песни.
2. Второ, главата на скок има променлива напречна секция. Такъв необичаен подход позволява да се поддържа стабилността на обръщане и спиране. Разрушаването отсъстват по принцип.
3. Трето, към блоковете на протектора се прилагат специални малки прорези. В резултат на това твърдостта на всички елементи се увеличава, като общият брой на ръбовете на съединителя се увеличава.

Сняг и вода отстраняване

Отзиви за Nitto Therma Spike драйвери Марк и стабилност на влажен път. Отрицателният ефект на хидропластата, оформен поради появата на микрополин вода между гумата и пътя, напълно отсъства. Това се изпълнява благодарение на редица мерки. Например, Nitto Therma Spike Tyres получи развита дренажна система. Течността бързо влиза в надлъжните канали, след което се преразпределя по цялата гума и отстраняване от мястото за контакт. Подобряване на качеството на съединителя позволява повишената част от силициев диоксид, използван при компилирането на съединението.

Размерите на дренажните тубули позволяват на гумите бързо да извадят снега на протектора. Той просто почиства с дълбините на протектора под собствената си тежест.

Издръжливост

В отзивите на Nitto Therma Spike драйвери празнуват и достатъчно висок пробег. Гумите могат да издържат на около 75 хиляди км. Естествено, крайната фигура до голяма степен зависи от стила на управлението на автомобилиста. След инсталирането на колелата, е необходимо около 1000 км за преодоляване в най-нежния режим. Водачът трябва да избягва високите скорости и рязко спиране. Това ще позволи на скок да бъде по-плътно фиксиран на инсталационните места и да предотврати тяхната преждевременна загуба.

Подобряване на надеждността помага за използването на подсилена рамка на рамка. Металните резби се свързват с еластичен полимер. В резултат на това е възможно по-пълно разпространение на външни деформационни товари. Рискът от образуване на конуси и херния се намалява до нула.

При производството на каучукова смес за гуми Nitto Therma Spike се използва технически въглерод. Съединението намалява скоростта на механичното износване.

Оптимизираното разпределение на външното налягане води до равномерно износване на гумата. Акцентът върху централната част или външността липсва.

Зимна гума. Основните характеристики, декларирани от производителя:

• осигуряват уверено шофиране при маневриране на повърхността на заледяването,
• подобряване на стабилността на курса при шофиране в песен,
• осигуряват уверена адхезия, когато овърклок и спиране като лед и суха повърхност,
• непосочният асиметричен дизайн помага на протектора да бъде почистена от влага и снежна каша.

Специално развитие за руските зимни условия.

Резултати от теста 195/65 R15 "Polem" 2018

821 резултат ,.
Брой шипове: 119.
Маса на гумата: 8.95 кг.
Говорейки за шипове след теста: 1.4 ... 1.7 mm.

Задоволително управление.
+ Не е лоша пропускливост.
+ Приемлива гладкост.

Тези гуми са икономични, осигуряват средно ниво на комфорт ... и последно място на асфалта.

Преглед на експерти "Аутрес" 2016: 185/65 R15

8.1 точки ,. \\ t
Брой шипове: 115.
Тегло на гумата: 8.5 кг.
Говорители на шипове: 1.4 mm.
Дълбочината на протектора: 9 mm.

Професионалисти:
• свойства на надлъжните съединения на лед,
• лекота на контрол в снега.

Недостатъци:
• съединителни свойства на асфалт,
• ниска устойчивост на аквапланинг,
• загуба на шипове.

Марката Nitto принадлежи към японската компания Toyo Tips. И това не е второто, а по-скоро паралелна линия.

Nitto гумите се отличават с привлекателен изключителен дизайн. Тук в купчината зимни гуми за тях веднага се придържа към външния вид - за асиметричен модел, за схема с форма на диамант Obychi.

И такава схема работи: върху съединителния имот на ледената нито в първите трима лидерия! Но в движение на управляемостта тези гуми придават колата с тенденция да се носят: в стръмни завои, добре, и на течащите дъги на мълчаливата ос, неподходяща.

В снега, средните индикатори, но върху асфалтовите съединителни свойства остават много, за да се желае, точно както съпротивата срещу аквапалция. Но това е още по-лошо, че до края на тестовете на една от гумите не сме били обект на десет шипове. Да, и в останалите една или две празни дупки.

Добрите гуми за зимни покрития, но агресивното пътуване по асфалт са противопоказани.

В следващия голям тест на "Шиповок" събрахме шест комплекта от 15-инчови гуми от западни и източни производители. Някои сред визата са опитът и най-новите технологии, други имат волята за победа и достъпни цени. Чия ще вземе?

Този път избрахме една от най-управляваните размери - 195/65 R15, която подхожда на много малки и евтини автомобили. Различни пазари, различно разбиране на продукта, различни дизайнерски училища. Какво отличава гумите от изток и на запад, освен един от друг, какви са техните силни и слаби страни и какво да обръщат внимание на руския купувач?

Пресният модел Bridgestone Blizzak Spike-02 - Maja скъпа в източния отбор (цена 3650 рубли), но по-евтина от европейската Чанда.

Друга новост, Hankook Winter I * Pike Rs 2, - гума с увеличен брой шипове и актуализиран модел на протектора. Той заменя зимата I * Pike RS модел. Тази година ще се появи в Русия в 57 измерения - от 155/65R 13 до 255/40 R19.

Новата Toyo спазвайте асансьора за асансьор на лед стигна до промяна на модела G3-лед и ще бъде на разположение на пазара в тази есен, докато 16 размера са от 14 до 19 инча. Гумената смес включва силициев диоксид, осигуряващ еластичност в студа и микрочастиците на ореховата обвивка за допълнителен съединител върху лед.

Друг модел с японски корени сега се произвежда в Русия - Firestone Ice Cruiser 7. Преди това тази гума носеше индекс 7000 и принадлежеше на марката Bridgestone.

Следващият играч от Япония - Nitto Therma Spike, относителна марка Toyo. Тези гуми участват в нашите тестове за втори път и се характеризират като евтини, със скромни характеристики.

Новият GT Radial Icepro 3, който стигна до промяната на GT Radial Champrodo Icepro модел, е проектиран в собствен център за изследвания и развитие в Хановер. Марка GT Radial принадлежи към развиващата се международна компания GITI със седалище в Сингапур. Новостта се предлага в 22 измерения - от 175/65 R14 до 225/60 R17.

Гумите, участващи в теста, се произвеждат в Китай.

Уест.

В западния екип няма нови продукти, но играчите са невероятно силни, тъй като повечето от тези производители на гуми се актуализират ежегодно.

Nokian Hakkapeliitta 9, най-скъпата гума на вътрешния пазар, е единствената в света има шипове от два различни вида.

Continental Icecontact 2 също е единственият и уникален: неговите "карамфили" се залепват в протектора и затова е много твърдо в него.

От гуми по-евтини - Goodyear Ultragrip лед Арктика, повече от веднъж окупирани награди в нашите тестове и Pirelli лед нула.

Затворете състава на западния екип на два директен конкурент, представители на втория ешелон на континентални и Nokian компании - съответно Гиславед Норд * Frost 200 и Nordman 7 модели.

По пътя на оценките на контролируемостта на лед след всеки набор от гуми, "четката" почиства покритието от ледената троха. Почистването на лед, толкова по-точни резултатите от оценката.

Котка къща

Рулетка, която ежегодно определя мястото на нашите тестове на зимните гуми, този път посочи континенталния многоъгълник. Намира се в Швеция, в непосредствена близост до малкия град с грубо-строго име Арвидски - директно някои "къща" Кошкин ".

Възможно е миналогодишното време апокалипсис в Швеция с внезапно затопляне на февруари, те решиха да започнат тестовете по-рано - в средата на януари.

И времето не се провали: по време на тестването стоеше студове от -7 до -14 ° C.

В тестовете двама хечбек Volkswagen Golf ни помогна. На черното полагахме основната част от рутинната работа - нарязана на лед и сняг, фиксиране на вграденото ускорение на времето на VBOX и величината на спирачния път. Червеното извърши повече творчески задачи, участващи в оценката на управляемостта и стабилността на курсовата работа, тъй като тя може напълно да деактивира стабилизационната система, използвайки специална програма.

Черна работа за шофиране

Първата работа е черен голф, който също включва антиблокираща система и анти-канала. Започваме с овърклок и спиране на лед върху малко замразено езеро, повтаряйки расите на осем или десет пъти за всеки комплект гуми. Чрез две или три тестови набора - измервания на Basic (справка, като Shinniki казват) гуми: без тях не го правят.

Мерките върху различни покрития се различават в "горната" висока скорост, която служи като максимална стойност на скоростта по време на ускорение и първоначално - при спиране. На лед тази стойност е 20 км / ч, а в снега - 40 км / ч, като скромен ледена площ е много по-малко снежна. Припомняйки резултатите, като се вземат предвид измененията, определени с помощта на референтни гуми, ние получаваме лидери и външни лица в тези упражнения.

Истинска изненада издаде план, който наруши традиционните лидери. Невероятно, но на тези гуми голф се ускорява и забавя леда дори по-добре, отколкото на континентален и Nokian. За да овърклок на мястото до 20 км / ч, гумите Hankook отне само 4,1 секунди, а спирачният път от 20 до 5 км / ч е на 6,6 метра. Най-продължителното ускорение се оказа на гумите Gislaved: 5.9 секунди. Затворен резултат, 5,8 секунди, получени върху гумите на GT радиалните и огън. Най-лошото от всички голф се забави на радиалните гуми на GT: спирачният път е 8,7 метра.

Най-бързото ускорение в снега е до 40 км / ч, при условие, че континенталните гуми с индикатор от 5.9 секунди и Hankook ги загуби само една десета! Шест радиални гуми от всички GT.

При спиране на снежната покривка Ханхок се размърда напред. За да забавите голфа от 40 до 5 км / ч, тези гуми бяха достатъчно 16,9 метра. Второ място - Гиславда: 17,2 метра. Последното в спиране е Firestone и GT Radial: 19,1 и 19.0 метра, съответно.

Ние завършваме серията лед след измерване на времето за кръга, което характеризира напречния съединител. Continental запази лидерството си, като стартира кръга за запис 15,6 секунди. Най-близките съперници - и този Ханкук, Nokian и Gislaved - отнеме половин секунда. По-бавно - за 18,0 секунди - колата премина кръга на гумите Bridgestone.

Рейтинг на най-добрите гуми на зимата 2018

Издадените гуми след измервания заемат мястото си на червен голф - ще оценим контролируемостта на снежната покривка и върху леда.

Тестовата пътека е чудесна: обръщането на различен радиус, от бягане до zacnyny, просто, което позволява да се достигне до стрелката със скоростомер до 80 km / h, асансьори и спускане, след това да се разтоварват колела, след това ги притискат към "път".

Благодарение на скромните размери на замръзналото езеро, оценяваме овърклокния лед до скорост от 20 km / h и инхибирам от 20 до 5 км / ч.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Свойства на спирачките на суха асфалтова среда

11 GT Radial Icepro 3

Стабилен след курса по снега;

Няма шум;

Задоволителна гладкост

Оскъдни съединителни свойства на лед и сняг;

Комплексна обработка;

Ограничена пропускливост

10 Nittottma Spike

Задоволително управление;

Добра пропускливост;

Приемлива гладкост

Свойства на ниско спирачките върху мокър асфалт и лед;

Комплексна обработка при извършване на екстремна маневра на снега и кокосната стабилност на асфалт;

9 Toyo Спазвайте лед-фризера

Добра стабилност на свързването в снега;

Стабилна работа по лед и в снега

Слаби спирачни свойства на лед и сух асфалт;

Голям разход на гориво при скорост от 90 км / ч

8 Bridgestone Blizzak Spike-02

Увереност и задоволително управление в конвенционалното шофиране в сняг

Слаба спирачка върху сух асфалт и страничен съединител върху лед;

Ниска икономика;

Сложна работа в активно шофиране в снега;

Коментари към стабилността на курса по асфалт и комфорт

7 Gislaved Nord * Frost 200

Преди създателите на зимните гуми си струва трудна задача - те трябва да създадат продукт, способен да работи в абсолютно различни условия. След освобождаване на новия модел Therma Spike, Nitto се приближи до решението на тази задача почти тясно

Какви са изискванията на зимната гума? В идеалния случай е еднакво добре да работим върху суха асфалт и на мокра, както в снега, така и на лед, а също и при шофиране върху локви и мръсотия. Практически се оказа по време на нашия тест: под колелата имаше дива храна от вода, сняг и лед. Какво, какво не е възможно за нов термален скок да демонстрира техните таланти?

Преди да започнете теста, ще проучим техническите характеристики на новостите. Има много интересни неща. Например, японските инженери успяха да направят състава на сместа още по-мек, което доведе до увеличаване на ефективността на гумата при ниски температури. В допълнение, смес от гумена смес от Nitto Therma добави естествен компонент от обвивките на орехите. В допълнение към опасенията относно екологията, такова решение доведе до факта, че твърдите микрочастици изглеждат комбинирани в лед, увеличавайки съединителя и спирачните характеристики на гумата.

Специално внимание заслужава модел на протектора. Това е асиметрично - за зимни гуми такова напреднало решение е доста необичайно. Да, и формата на жлебовете от този модел Nitto е необичайна: всички линии са счупени, сякаш рисуваха абстракционист. В действителност, многопосочните жлебове осигуряват така наречения ефект на ръба и с праволинейно движение и на завои. Това е особено важно в снега и лед - благодарение на силно счупените жлебове, каучукът е по-добре да се придържа към хлъзгава повърхност.
Ние също работихме по укрепването на блоковете на протектора, преследвайки два гола наведнъж: подобряване на характеристиките на контролираност и намаляване на вероятността от преждевременно износване. В допълнение, ръбовете на някои блокове бяха направени от триони, които позволяват да се постигне допълнително увеличение на стабилността на завои и подобряване на адхезията в дълбокия сняг.

Това не беше без най-новите 3D технологии. Първо, има триизмерни ламели, позволяващи гума да покаже отлични резултати на хлъзгави повърхности поради стабилно място за контакт. Второ, към тях бяха добавени "заключващи" елементи - набор от вътрешни малки депресии и издатини. При ускоряване или спиране те се затварят, значително увеличават твърдостта на блоковете, което им позволява да запазят тяхната форма.

Но може би най-интересното в новия продукт е шипове. Можем да кажем, че те са истински "звезди". Не наистина. Нека започнем с факта, че базата на всеки е направена под формата на пет-звездна звезда, така инженерите са се опитали да сведат до минимум вероятността от метални елементи. Но "ноктите" сами имат кръстосана форма, отдалечено приличащи на звездичка. Тази конфигурация гарантира, че контактът на шипата с повърхността не е в едно, но веднага в две точки. Освен това, тя работи и когато се движи във всяка посока (напред или назад), и на завои, когато такива шипове са много ефективно в повърхността на заледяване. Интересно е за тяхното местоположение на повърхността на протектора: в надлъжната проекция на шипове образуват 20 реда, за да се осигури максимална ефективност.

В самото начало на теста имаше противоречиви чувства. От една страна, природата представи изненада зад изненада - температурата на температурата се превръща в истинска мрежа от сняг, лед и мокро асфалт. В допълнение, над главата му висяха тежки ниски облаци, което превръща околната природа в тъпа сива картина. От друга страна, това са подобни условия, които не са подходящи за проверка на зимните гуми. Така че трябваше да отвличам мрака на времето и да се концентрирам върху поведението на гумите.

На първо място, в града обърна внимание на нивото на шума. Разбира се, чудото не се случи: характерната ръст на гумите с шипове все още се движи в салона на колата, дори въпреки много достойна шумоизолация на чужденеца на Mitsubishi. Но, разбира се, това се отнася главно до асфалтовото пътуване. В допълнение, обективно говоренето, новото Nitto не разваля акустичния комфорт. Например, слушайте на пътната музика или другаде, практически не се намесват. Може би огромното мнозинство от конкурентните гуми съставляват силен звук.

Що се отнася до удобството за езда, нямаше никакви оплаквания. Гладката на японския модел осигурява доста достойни. С малки пукнатини, тези гуми се справиха с игра, като по този начин разтоварват спирането на автомобила. Да, и на майор Ухаб, еластичността на гумата помага да се направи пътуването удобно.

Но основната изненада се очаква след напускане на полупразаната страна магистрала. Редки хубави съседи пълзи над него, като костенурка. И без мъдър, защото след няколко температурни скока покритието се превърна в бар от препятствия. По принцип под колелата влажен асфалт, но не, не, и има остров от валцуван сняг или огледална гладка площ от гол лед. И тук гумите се появиха в цялата си слава - те им изглеждат всички. Therma Spike, като истински универсален войник, лесно се справя с всички задачи. И те го правят толкова добре, че бавно изграждам темпо. Малко по-бързо, още малко и още ... Въпреки това, кросоувърът все още се язди толкова надеждно и уверен. Аз изпитам рязко спиране - и тук няма проблеми. Между другото, когато се забави, обърна внимание на това колко уверено държи траекторията.

След като пропитах с увереност, изпълнявам следната маневра: с набор от бързина предавам нежна екипировка, където под колелата и сняг и лед. Започна внимателно, но скоро ще увелича темпото. Както се оказа, тези гуми и на странични ускорения работят не по-лошо, отколкото с просто движение. В резултат на това, в резултат на това все още ви изпреварвам в тавана на възможностите - от определен момент, колата започна да се учи да влиза в плъзгането. Това обаче се случи при такава скорост, при която такъв завой нямаше да премине разумен и оценяващ живота му.

След завършване на тестовата програма, мога да кажа: въпреки че Nitto Therma Spike не е извършил революция, те недвусмислено повишиха лентата с качество на ново ниво. Така че, ако имате подбор на нови зимни обувки за колата, не забравяйте да обърнете внимание на тези универсални, висококачествени и модерни гуми от Япония. Те наистина могат да вмъкнат доверие в вас на зимния път, но и да спасят от много неприятности.