Проверете нивото на маслото в дозиращата кутия. Маслото в разпределението - какво и колко да се запълни, как да проверите нивото и състоянието. Процедура за самозаместване на петрола в разпределението на НИИ
За всяко превозно средство значението на своевременното заместване на смазочните материали не може да бъде надценено. Маслата, използвани в възли и агрегати, изложени на триене при високи скорости, значително намаляват прегряването и износване, допринасящи за разширяването на техния ресурс. Сред такива възли е невъзможно да не се отбележи линейната кутия, която завършва автомобилите за задвижване на всички колела. И двете стари автомобили на NIVA и модела под марката Chevrolet, произведени от 2002 г., не се нуждаят от подаване - това е едно от най-масивните автомобили за задвижване на всички колела у нас, което е спечелила любовта на шофьорите с тяхната непретенциозна, удобство в поддръжката и ниската цена. Особено е удоволствие, че абсолютното мнозинство от операциите по поддръжката на вътрешния SUV могат да се извършват самостоятелно, без да се позовават на помощта на специалисти и автомобилни услуги. По-специално, това се отнася за замяната на петрола в разпределението на НИИ - процедури, за които не се изисква наличието на специални професионални умения или специални инструменти.
Проверка на петрола в разпределението на NIVA трябва да се извършва на всеки 10 хиляди км.
Честота на заместване
Според препоръките, дадени в Услугата, за първи път, за да замени петрола в освобождаванията на NIVA, следва по време на четвъртото, т.е. след пристигането на 45 хиляди километра. След това процедурата трябва да се повтори със същата честота. Трябва да се отбележи специално, че на новата замяна на NIVA на трансмисионното масло се прави след изтичане (2000 км. Run). Проверете нивото на смазочна течност в дозиращата кутия, препоръчва се на всеки 10 хиляди километра. Въпреки това, експертите съветват да се придвижват не толкова върху препоръчаните показатели като състоянието на този важен възел, както и факторите, свързани с работните условия на автомобила.
Това е едно нещо, когато автомобилът се движи главно на добри пътища (градски, на селски песни), и съвсем друг - когато собственикът й живее в селските райони или е запален ловец, ъгъл или просто голям аматьор на дейности на открито в природата. В такива случаи проверката на нивото и качеството на петрола в разпределението трябва да се извършва по-често и когато признаците на замърсяване на течността, тя трябва да бъде заменена, без да се чака регулаторните срокове. Така че вие \u200b\u200bсами решавате при смяна на маслото в дистрибуцията на NIVA, като се имат предвид всички горепосочени фактори.
Проверка на нивото на маслото
Процедурата за проверка на нивото на петрола в разпределението на НИИ е доста проста, във всеки случай, той не изисква специални умения. Единствената трудна точка е да се осигури достъп до дъното на автомобила, за което ще трябва да го управлявате на ямата, надлезте или надеждно инсталирате на подложките. Втората точка - чекът трябва да се направи на студена кола, така че ако сте карали някъде, изчакайте, докато колата се охлади.
Самата процедура е лесна - е достатъчно шестоъгълник на 12 щепсел на отвора за пълнене, предварително внимателно почистете седалката на замърсяването и подходящ обект (дървена пръчка или парче тел) измерва колко по-ниска от течността Ниво на долния край на отвора. Ако това разстояние надвишава 10 mm. Трябва да се направи парцел, който се извършва чрез използване на специална спринцовка. Трябва да добавите, докато лубрикантът започва да изтича от дупката, след това избършете кутията и завъртете щепсела.
Избор на дясното масло
Към въпроса за избора на материал за смазочни материали за дозиращата кутия и мостовете, NIVA трябва да се очаква отговорно, тъй като надеждната работа на тези елементи на предаването гарантира, че никога няма да се окажете в ситуация, която изисква помощ от трета страна. Препоръчва се да притежава характеристиките, осигуряващи оптимален режим на работа на автомобила, за който са предназначени. Ако знаете точно какво масло е наводнено в разпространението, изборът е опростен: достатъчно е да закупите лубрикант със същия вискозитет. Ако тази информация не е налична - не и неприятности: просто отцедете се нуждаете от цялата стара трансмисионна течност, т.е. не е ограничена до парцела, ако, да речем, нивото се оказа твърде малко, а самата лубрикант не е много замърсен.
Трябва да се отбележи, че ако не знаете кое масло се излива в разпределението на NIVA, което е в кутията, която в мостовете, производителят твърди, че един и същ предавателен течност може да се използва във всички определени агрегати. Ако говорим за това, тогава допустимите масла 78W90, 80W85, 80W90, основното състояние е. Производителят не е толкова важен, ако е добре известна чужда или местна марка.
Автомобилът запълва минерала в разпределението, но когато течността се сменя, по-предпочитан лубрикант ще бъде полу-синтетичен, който има по-добри характеристики на производителността, по-подходяща за климата на нашата страна.
Колко фал
Съгласно данните, предоставени в ръководството за експлоатация, обемът на петрола се излива в разпределението на NIVA-2121 и по-модерни модификации (21213, 21214, 21310) - 0,75 литра. В някои справочници се дава фигура от 0,79 литра, която не е фундаментално - все още е необходимо да се придобият течност, опакована в обема на капацитета 1 литър.
Процедура за самозаместване на петрола в разпределението на НИИ
Ако, в резултат на проверката на следващото ниво или в разпределението, се оказа, че е време да го замени (симптоми, показващи необходимостта от извършване на такава процедура, може да има не само много тъмен цвят на маслото с включването на твърди частици, но също така и появата на шум, когато разпределението е включено или по време на работа), можете да извършите такава подмяна сама.
Това ще изисква хексан ключ на 19 и с 12, литров контейнер за отработено смазочно вещество и малко ветеринар. Също така ще бъде необходимо да се осигури достъп до автомобила от дъното на дъното, за което можете да използвате и асансьора, така и на полета или ямата за наблюдение.
Непосредствено преди подмяна, трябва да загреете колата (карам върху него около 10 километра). Процедура за прилагане на NIVA: \\ t
Обърнете внимание, че изтичането и пълненето на прясно масло - процедурата е технически напълно еднаква за всички модификации на NIVA.
Здравейте всички. Темата на днешния запис е как да проверите нивото на маслото в задния мост. Не е тайна, че поддържането на десното ниво на петрола, а своевременното му регулаторно заместване допринася за разширяването на експлоатационния живот на моста и има положителен ефект върху разхода на гориво.
Много е важно да се следи нивото на масло в мостове, тъй като под намаленото ниво износването им е значително увеличено и с повишени потоци масло през жлезите.
Така че - как да проверите нивото на маслото в моста или скоростната кутия?
Всичко е много просто. При 99% от мостовете (и скоростни кутии) има две задръствания - на дъното и в средата.
Пример за задната ос A / M UAZ и местоположението на задръстванията:
Долната тръба служи за източване на маслото, когато е планирано.
Горната тръба служи за напълване на маслото и определяне на неговото ниво.
За да проверите нивото на маслото в задния мост, трябва да инсталирате кола на ямата или лифта, така че мостът да се намира хоризонтално (проверете дали не е ударил нищо под колелата, а колелата се изпомпват равномерно). Инсталирайте автомобила на ръчната спирачка или "Speed" или P режим в случай на проверка на нивото на маслото с кола с автоматична трансмисия.
Развийте залива, т.е. Топ корк. Ако маслото е горещо, се оставя да слабо течащо масло от тръбата за пълнене.
Ако маслото не тече - е възможно да се постави пръст в тръбата за пълнене и да набъбне нивото на маслото (ако получите). Ако маслото не получи пръст - нивото е силно зашеметено. Ако няма следи от течове на моста - допустимо е да се прикрепи маслото, подобно на попълненото в моста.
Ако има следи от течове от масло, първо трябва да ги елиминирате (сменете жлезите и почистете сапуната) и след това да хвърлите маслото.
Как да бъдем, ако при проверката на нивото се оказа, че в моста много масло?
Случва се, че когато се отвикате тръбата за пълнене от моста започва да тече масло. Не бързайте да се радвате, колата не произвежда масло, а самият мостов дизайн е направен така, че физически да не се излива масла, много повече, отколкото ви е необходимо. Ако автомобилът преодоля брат и / или дълбоките локви в моста може да получи вода.
Факт е, че в горната част на моста има епон (чертеж по-горе) и жлезите не винаги осигуряват стягане и При преодоляване на сливането или дълбоките локви, водата попада в маслото.
Естествено работата на моста върху сместа от вода и масло значително намалява експлоатационния живот на последния.
Ако при проверката на нивото на маслото виждате, че маслата в моста много повече нива трябва да се източват от моста цялото масло и да го заменят с нов производител, препоръчан от фабриката.
Местоположението на горивото и изтичащите щепсели на най-често срещаните местни автомобили:
VAZ 2101-07, 2121
Volga Gaz 24.
Волга Газ 3110.
Автомобилите на всички колела постепенно завладяват все по-любов сред собствениците на автомобили. Тази тенденция е свързана с най-добрите качества в движение в сравнение с конвенционалните машини. Шофиране на 4 колела често помага в трудни ситуации по пътя, особено през зимата. Всеки знае, че е много по-лесно да се измъкне от снежната зона на пътя, преминете през мръсотията извън града или на лед, когато колата завърта всички колела. И още по-добре, когато задвижването на четирите колела се комбинира с механично предаване. Автомобилите с 2WD и 4WD имат една значима разлика в структурите - това е брошура.
1 Какво представлява дозиращата кутия?
В превозните средства за задвижване на предните колела, въртящият момент на полуоста се предава директно от скоростната кутия, кардан вал и скоростна кутия се добавят към задвижването на задните колела. За пълно задвижване трябва да използвате допълнителна кутия за разпределение. Той е проектиран не само за да принуди предната и задната ос да се върти, а също и за разпределението на въртящия момент между тях, в зависимост от текущите условия на шофиране.
Дистрибуцията на дизайна в различни модели автомобили могат да се различават радикално, но назначаването, принципа на експлоатация и основните елементи на същото. Главните възли на това устройство са:
- водещ вал;
- механизъм за диференциално и заключване между ос;
- осите задвижват осите;
- верига или предавка.
По време на работата на дозиращата кутия детайлите в нея изпитват триене. С течение на времето те неизбежно са износвани и влизат в злоупотреба. За да се намали отрицателният ефект на триенето в разпределението, се използва предавателна течност. Той също така има имущество за остаряване и загуба на свойствата си. Следователно, за да удължи живота на звеното, доколкото е възможно, подмяната на смазочна група в нея трябва да се извършва редовно.
2 Кога може да промени маслото в разпределението?
Честотата на подмяната на течността в разпределението зависи от модела на автомобила. Автомобилът в ръководството за експлоатация винаги дава препоръки за изпълнение, когато заместването на предаването трябва да бъде заменено. Но не само тези препоръки трябва да се разчитат. Необходимо е да се вземат предвид реалните работни условия на автомобила. Ако често се подлага на високи натоварвания, лубрикантът изпитва прегряване и въздействие върху молекулярното ниво. В резултат на това тя е погрешна по-бърза и подлежи на промяна преди крайния срок.
За преждевременната замяна трябва незабавно да се помисли дали има подозрения в падането на водата в разпределението. Възможно е да се определи това, ако просто видите лубриканта. За да направите това, ще е необходимо да го обедините малко. Ако течността е разпенена или нехомогенна, след това се появи проникването на вода.
3 Избор на трансмисионна течност
Какво лубрикант да се излее в трансферната кутия? Отговорът на този въпрос трябва да бъде на първо място в инструкциите. Но тази информация не винаги е там. Ето защо собствениците на автомобили трябва да се свързват с форумите на профилите или сляпо доверието на майстори за сто. Не трябва да правите последния, винаги трябва да знаете какво се излива в агрегатите на колата ви.
Да определяте самостоятелно избора на преносен флуид, трябва да разберете малко в техните видове. Всички предавания са разделени на техните оперативни и вискозни свойства към класове.
Класификацията според API разделя трансмисионните течности в следните типове: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. От значение за леките автомобили са течности на последните два класа. ЗЛ4 API смазочните материали са предназначени за агрегати, работещи в трудни условия, а GL5 API е за сурови условия с удар и променлив товар.
Съгласно свойствата на вискозитет, смазочните материали се класифицират според SAE и са обозначени със съответните индекси. Летните индекси 80, 85, 90, 140, 250 и зима - 70W, 75W, 80W и 85W. Най-често се използват всички сезонно смазочни материали, маркирани едновременно с два индекса.
По-долу е дадена информация за изливането на маслото в материали на някои популярни модели:
4 Процес на подмяна на петрол в разпределението
Когато се дефинира лубрикант, който искате да използвате - можете да отидете на самия заменятел. Улеснявайте се със собствените си ръце на всяка кола, тъй като процесите не са фундаментално различни. За да промените лубриканта в разпределението, трябва да се подготвите:
- предавателна течност в количеството, което е покрито с разпределението;
- набор от ключове;
- капацитет за източване на течност;
- голяма спринцовка с гъвкава тръба.
Преди да започнете процеса на замяна, разпределението трябва да се затопли. Обикновено се запълва лубрикант с висок вискозитет, който при температура на околната среда има лоша течливост. Воюва, тя ще стане по-бързо, което ще даде възможност да се отървете от него максимално. За да направите това, достатъчно е да отидете на няколко километра.
Машина, която трябва да шофирате в ямата и да инсталирате строго хоризонтално. Това е много важно, тъй като само в тази позиция тя ще бъде напълно обединена със стара лубрикант и ще излее нова до желаното ниво.
Има два щепса на кутия за прехвърляне. Един за източване на маслото, а другият е за пълнене. Първият винаги е отвинтен щепсел. Такава последователност трябва да се наблюдава, защото често тези корпусни въглехидрати. Ако не успее да го отвие, и смазването вече ще бъде обединено - тогава ще бъде много трудно да го излее.
Сега можете да развиете щепсела, за да замените контейнера преди него. Докато старите течни потоци можете да направите почистване на щекера. Има магнит, който събира получените чипове. Почистването трябва да се направи с ветеринар, за да не се повреди ръцете ви.
Когато лубрикантът е напълно инсулт, трябва да завъртите щепсела за източване. Новата трансмисионна течност е видима в спринцовката и през отворения отвор се излива в разпределението. Това се прави, докато течността започне да се връща назад.
За да прекратите процеса на замяна, щепселът трябва да се завинтва в предишното място.
Смяната на маслото в разпределението е доста проста. Тази работа може дори да направи новодошъл. Целият процес отнема известно време, затова е препоръчително да се замени отново смазочните материали и задни мостове.
Автомобилите на всички колела постепенно завладяват все по-любов сред собствениците на автомобили. Тази тенденция е свързана с най-добрите качества в движение в сравнение с конвенционалните машини. Шофиране на 4 колела често помага в трудни ситуации по пътя, особено през зимата. Всеки знае, че е много по-лесно да се измъкне от снежната зона на пътя, преминете през мръсотията извън града или на лед, когато колата завърта всички колела. И още по-добре, когато задвижването на четирите колела се комбинира с механично предаване. Автомобилите с 2WD и 4WD имат една значима разлика в структурите - това е брошура.
Начин да разберете защо проверявате!
1 Какво представлява дозиращата кутия?
В превозните средства за задвижване на предните колела, въртящият момент на полуоста се предава директно от скоростната кутия, кардан вал и скоростна кутия се добавят към задвижването на задните колела. За пълно задвижване трябва да използвате допълнителна кутия за разпределение. Той е проектиран не само за да принуди предната и задната ос да се върти, а също и за разпределението на въртящия момент между тях, в зависимост от текущите условия на шофиране.
Дистрибуцията на дизайна в различни модели автомобили могат да се различават радикално, но назначаването, принципа на експлоатация и основните елементи на същото. Главните възли на това устройство са:
- водещ вал;
- механизъм за диференциално и заключване между ос;
- осите задвижват осите;
- верига или предавка.
По време на работата на дозиращата кутия детайлите в нея изпитват триене. С течение на времето те неизбежно са износвани и влизат в злоупотреба. За да се намали отрицателният ефект на триенето в разпределението, се използва предавателна течност. Той също така има имущество за остаряване и загуба на свойствата си. Следователно, за да удължи живота на звеното, доколкото е възможно, подмяната на смазочна група в нея трябва да се извършва редовно.
2 Кога може да промени маслото в разпределението?
Честотата на подмяната на течността в разпределението зависи от модела на автомобила. Автомобилът в ръководството за експлоатация винаги дава препоръки за изпълнение, когато заместването на предаването трябва да бъде заменено. Но не само тези препоръки трябва да се разчитат. Необходимо е да се вземат предвид реалните работни условия на автомобила. Ако често се подлага на високи натоварвания, лубрикантът изпитва прегряване и въздействие върху молекулярното ниво. В резултат на това тя е погрешна по-бърза и подлежи на промяна преди крайния срок.
За преждевременната замяна трябва незабавно да се помисли дали има подозрения в падането на водата в разпределението. Възможно е да се определи това, ако просто видите лубриканта. За да направите това, ще е необходимо да го обедините малко. Ако течността е разпенена или нехомогенна, след това се появи проникването на вода.
3 Избор на трансмисионна течност
Какво лубрикант да се излее в трансферната кутия? Отговорът на този въпрос трябва да бъде на първо място в инструкциите. Но тази информация не винаги е там. Ето защо собствениците на автомобили трябва да се свързват с форумите на профилите или сляпо доверието на майстори за сто. Не трябва да правите последния, винаги трябва да знаете какво се излива в агрегатите на колата ви.
Да определяте самостоятелно избора на преносен флуид, трябва да разберете малко в техните видове. Всички предавания са разделени на техните оперативни и вискозни свойства към класове.
Класификацията според API разделя трансмисионните течности в следните типове: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. От значение за леките автомобили са течности на последните два класа. ЗЛ4 API смазочните материали са предназначени за агрегати, работещи в трудни условия, а GL5 API е за сурови условия с удар и променлив товар.
Важно е да знаете!
Всеки шофьор трябва да има такова универсално устройство за диагностициране на колата си. Сега без автоорон просто никъде!
За да прочетете, нулирате, анализът на всички сензори и настройката на страничния компютър на автомобила може да се използва независимо специален скенер ...
Съгласно свойствата на вискозитет, смазочните материали се класифицират според SAE и са обозначени със съответните индекси. Летните индекси 80, 85, 90, 140, 250 и зима - 70W, 75W, 80W и 85W. Най-често се използват всички сезонно смазочни материали, маркирани едновременно с два индекса.
По-долу е дадена информация за изливането на маслото в материали на някои популярни модели:
4 Процес на подмяна на петрол в разпределението
Когато се дефинира лубрикант, който искате да използвате - можете да отидете на самия заменятел. Улеснявайте се със собствените си ръце на всяка кола, тъй като процесите не са фундаментално различни. За да промените лубриканта в разпределението, трябва да се подготвите:
- предавателна течност в количеството, което е покрито с разпределението;
- набор от ключове;
- капацитет за източване на течност;
- голяма спринцовка с гъвкава тръба.
Преди да започнете процеса на замяна, разпределението трябва да се затопли. Обикновено се запълва лубрикант с висок вискозитет, който при температура на околната среда има лоша течливост. Воюва, тя ще стане по-бързо, което ще даде възможност да се отървете от него максимално. За да направите това, достатъчно е да отидете на няколко километра.
Машина, която трябва да шофирате в ямата и да инсталирате строго хоризонтално. Това е много важно, тъй като само в тази позиция тя ще бъде напълно обединена със стара лубрикант и ще излее нова до желаното ниво.
Има два щепса на кутия за прехвърляне. Един за източване на маслото, а другият е за пълнене. Първият винаги е отвинтен щепсел. Такава последователност трябва да се наблюдава, защото често тези корпусни въглехидрати. Ако не успее да го отвие, и смазването вече ще бъде обединено - тогава ще бъде много трудно да го излее.
Сега можете да развиете щепсела, за да замените контейнера преди него. Докато старите течни потоци можете да направите почистване на щекера. Има магнит, който събира получените чипове. Почистването трябва да се направи с ветеринар, за да не се повреди ръцете ви.
Когато лубрикантът е напълно инсулт, трябва да завъртите щепсела за източване. Новата трансмисионна течност е видима в спринцовката и през отворения отвор се излива в разпределението. Това се прави, докато течността започне да се връща назад.
За да прекратите процеса на замяна, щепселът трябва да се завинтва в предишното място.
Смяната на маслото в разпределението е доста проста. Тази работа може дори да направи новодошъл. Целият процес отнема известно време, затова е препоръчително да се замени отново смазочните материали и задни мостове.
Тъй като разпределението съдържа триещи елементи, с течение на времето, в нея се появяват неизбежно износване. Ако е навременна да не сменяте маслото в кутия за прехвърляне, неговият ресурс се намалява. Маслото губи производителността и малките частици увеличават износването на предавката.
Колко често се променя
Има няколко различни вида разпределителни кутии и в зависимост от вида на механизма, честотата на заместването в тях може да се различава значително. Обикновено тази информация се съдържа в техническата документация за автомобила и варира в диапазона от 50 до 100 000 километра.
Освен това условията за експлоатация влияят на термина. Разпределение на автомобил, който пътува по обществени пътища, изпитва много по-малко товари, отколкото е инсталиран на автомобила, който непрекъснато се движи извън пътя.
Как да изберем
Два вида течност се изливаха в разпределението: трансмисионно масло или ATF течност. На автомобили с автоматична трансмисия, ATF обикновено се излива в дозираща кутия с трансмисионно предаване. В същото време често флуидите трябва да съвпадат или да бъдат напълно съвместими.
Той се определя от факта, че обикновено свързването на разглобяването и кутията е направено от един вал, или в случай на друг. При смесване на течности, това ще избегне образуването на емулсия, пенообразуване и други странични ефекти.
За повечето съвременни автомобили с разпространение, производителят препоръчва използването на трансмисионни масла от клас GL-5. Те защитават добре хипоидните предавания, предназначени да работят в най-натоварените механизми и да съдържат замърсени добавки.
Не последната роля се играе от вискозните характеристики на маслата. Ние ще анализираме стойността на номерата в примера на петрол 80W90:
- 80 - вискозитет при ниски температури
- W - All-Season
- 90 - вискозитет при високи температури
Ако ATF се използва, по-добре е да се налива оригиналната течност, препоръчана от производителя или аналог, който има подходящи допуски. 
Какво и колко да се запълни
Дадената таблица ще ви позволи да изберете маслото на марката на автомобила и да разберете колко е необходимо.
| Кола | Масло | Обем (l) |
|---|---|---|
| AUDI. | ||
| aUDI Q7 (AUDI Q7) | G052162A2, 4014835712317 RAVENOL ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW. | ||
| bMW X5 E53 (BMW X5 E53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, PBX-500 83220397244 | 1 |
| bMW X5 E70 (BMW X5 E70) | 83 22 0 397 244, MULTH DCTF, MOTILGEAR 75W80 | 1 |
| bMW X3 E83 (BMW X3 E83) | 83229407858 | 1 |
| bMW X3 F25 (BMW X3 F25) | BMW VERTEILERGETRIEBE 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| ГАЗ | ||
| gAZ 66. | TAP-15B, TSP-15K, TSP-MGIP, 80W90 GL-4 | 1,5 |
| Велика стена | ||
| велика стена Hover (Голям стенен Hover) | Dexron III. | 1,6 |
| Джип. | ||
| Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee) | Mopar 05016796AC. | 2 |
| Infiniti. | ||
| Безкрайност FX35 (Infiniti FX35) | Nissan matic d - ke908-99931 | 2 |
| Камаз | ||
| kamaz 43118. | TSP-15K. | 5,4 |
| Kia. | ||
| kia Sorento (Kia Sorento) | Dexron II, III (Idemitsu Multi ATF, GT ATF тип Multi IV) | 2 |
| kia Sorento 2 (Kia Sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 | 0,6 |
| kIA Sportage 1 (Kia Sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia Sportage 2 (Kia Sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kIA Sportage 3 (Kia Sportage 3) | Хипоидно зъбно масло API GL-5, SAE 75W / 90 | 0,6 |
| kIA SORENTO TOD. | Shell Spirax S4 ATF HDX, Mobil ATF LT 71141 | 2 |
| kia Sorento Непълно работно време | ATF Dexron III. | 2 |
| Range Rover. | ||
| land Rover Discovery 3 (Range Rover Discovery 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| land Rover Discovery 4 (Range Rover Discovery 4) | TL7300-Shell TF0753 | |
| land Rover Freilder 2 (Range Rover Freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender (Land Rover Defender) | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| Lexus. | ||
| Lexus RX300 / 330 (Lexus RX300 / 330) | 85W-90, Castrol TAF-X 75W-90 | 1 |
| Мерцедес. | ||
| MERCEDES GLK (MERCEDES-BENZ GLK-КЛАС) | разпределение в кутията | |
| mERCEDES ML 163 (MERCEDES ML 163) | 236.13 # A001989230310, Mutul Multi ATF | 2 |
| Mercedes W163 (Mercedes-Benz W163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes W164 (Mercedes-Benz W164) | A0019894503. | 0,5 |
| Mazda. | ||
| mazda CX 5 (Mazda CX 5) | GL-5 80W-90, Mobil Mobilube HD 80W-90 GL-5 | 0,5 |
| mAZDA CX 7 (MAZDA CX 7) | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| Mitsubishi. | ||
| mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport) | CASTROL TAF-X 75W-90 | 3 |
| mitsubishi Outlander 3, Chl (Mitsubishi Outlander 3, XL) | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| mITSUBISHI L200 (MITSUBISHI L200) | GL-3 75W-85, GL-45W-85 | 2,5 |
| mITSUBISHI PAJERO 2 (MITSUBISHI PAJERO 2) | 75W85 GL4. | 2,8 |
| mITSUBISHI PAJERO 3 (MITSUBISHI PAJERO 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| mITSUBISHI PAJERO 4 (MITSUBISHI PAJERO 4) | Eneos GEL-5 75W-90 | 2,8 |
| mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | CASTROL TAF-X 75W-90 | 3 |
| MITSUBISHI DELICA (MITSUBISHI DELICA) | 75W90 GL-4 | 1,6 |
| NIVA. | ||
| nIVA 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | LUKOIL TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), обвивка на обвивката (75W-90) | 0,8 |
| Nissan. | ||
| nISSAN X TRAIL T31 (NISSAN X TRAIL T31) | NISSAN диференциална течност (KE907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | NISSAN DISPIRITIAL FLUID SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Patfainder R51 (Nissan Pathfinder R51) | Nissan matic-d, dexron III | 2,6 |
| nISSAN TERRANO (NISSAN TERRANO) | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| nissan Teana (Nissan Teana) | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan Murano Z51 (Nissan Murano Z51) | Истински Nissan диференциално масло хипоиден супергъл-5 80W-90 | 0,3 |
| Опетнявам | ||
| opel Antara (Opel Antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, Mobilube 1 SHC 75W-90, Motul Gear 300 75W-90 | 1 |
| Porsche. | ||
| PORSCHE CAYENNE (PORSCHE CAYENNE) HANG-ON | Shell TF0870, RaveNol трансфер флуид TF-0870 | 0,9 |
| PORSCHE CAYENNE (PORSCHE CAYENNE) Торсен | Castrol Bot 850, Burmah Bot 850 | 0,9 |
| Renault. | ||
| rENAULT DUSTER 2.0 4X4 (RENAULT DUSTER 2.0 4X4) | ELF ТЕЦ НА ЕЛФ B 80W90 | 0,75 |
| renault Koleos (Renault Koleos) | ELF FACE TYPE B 80W-90, обща трансмисия RS FE 80W-90 | 1,5 |
| Сузуки. | ||
| Сузуки Ескудо (Сузуки Ескудо) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| sUZUKI CX4 (SUZUKI CX4) | TAF-X. | 0,6 |
| Ssangyong. | ||
| SSANGYONG KYRON (SSANGYONG KYRON) Автоматична трансмисия | Dexron iid, iii | 1,3 |
| SSANGYONG KYRON (SSANGYONG KYRON) MCPP | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 1,4 |
| Subaru. | ||
| sUBARU FORESTER (SUBARU FORESTER) | без разглобяване, понижаване на предаването в кутията | |
| Toyota. | ||
| Toyota Hilux (Toyota Hilux) | API GL3 75W-90 | 1 |
| tOYOTA LAND CRUISER PRADO 120/150/200 (TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120/150/200) | GL-5 75W90 TOYOTA GEAR OIL | 1,4 |
| toyota RAV 4 (Toyota RAV 4) | TOYOTA синтетично зъбно масло API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | |
| toyota Highlander (Toyota Highlander) | LT 75W-85 GL-5 Toyota | 0,5 |
| Уз | ||
| уАЗ Патриот | SAE 75W / 90 според API GL-3, TSP-15K, TAP-15B, TAD-17i | 0,7 |
| uAZ 469. | TAD-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| уз ловец. | SAE 75W / 90 от API GL-3 | 0,7 |
| Урал | ||
| урал 4320. | TSP-15K. | 3,5 |
| Ford. | ||
| Ford Explorer 2013 (Ford Explorer 2013) | Motul 75W140. | 0,4 |
| ford Kuga (Ford Kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford Kuga 2 (Ford Kuga 2) | SAE 75W140. | 0,4 |
| ford maverick (ford maverick) | SAE 75W140. | 2 |
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W140) | 0,4 |
| Volkswagen. | ||
| volkswagen Amarok (Volkswagen Amarok) | G052533A2, Castrol Pransax Z | 1,25 |
| volkswagen Touareg (Volkswagen Touareg) | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan) | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI. | ||
| hYUNDAI IX35 (HYUNDAI IX35) | 75W90. | 1 |
| HYUNDAI SANTA FE 2.7 (HYUNDAI SANTA FE 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson (Hyundai Tucson) | 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Honda. | ||
| hONDA CR-V) | разпределение, комбинирано с скоростна кутия | |
| Chevrolet. | ||
| Chevrolet niva (chevrolet niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet captiva (chevrolet captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet tahoe (chevrolet tahoe) | DEXRON VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco Auto Trak II) | 2 |
| Chevrolet Trailblazer (Chevrolet Trailblazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Проверете ниво
Повечето автомобили, за проверка на нивото на маслото в разпространението, не се предоставят прозорци. Контролът на нивото и подмяната се извършва през отвора за залива.
За да проверите, трябва да инсталирате колата на равна повърхност и да развиете болтовия болт или контрола, ако има такъв. Обикновено те са завършени под четири или шестоъгълника или под гаечния ключ. 
Нормално е нивото на отвора за пълнене / контрол.
Необходимостта от подмяна се определя от оградата на малко количество масло. Възможно е да се направи това със спринцовка, с гъвкава тръба, облечена. Черно, кален, със следите от производство, които трябва да бъдат заменени.
Как да променим
Самата заместваща процедура е проста, но често се усложнява от факта, че достъпът до отвора за пълнене е трудно. Също така се изисква повдигане, наблюдателна яма или надлез.
Някои шофьори независимо правят дренажна дупка в разпределението, за да улеснят процедурата за пълна подмяна на петрола. За да направите това, дупката се пробива в долната точка под щепсела и ролките на резбата.
Ще имаш нужда:
- Специална спринцовка за изпомпване на технически течности (цена от 500-800 рубли). Можете да използвате медицински, но поради малкия си обем, процесът на заместване ще се забави значително. Какво е по-скъпо - време или пари, решавате.
- Масло за разпределяне (предаване / ATF), препоръчано от производителя или с подходяща спецификация.
- Уплътнителен уплътнител, обезмасляваща течност.
Така че мръсотията не влиза в дисперсията, трябва да почистите повърхността, преди да развиете щепселите.
Има дупка
Ако колата ви е оборудвана с източване, трябва да развиете болта и да изчакате общото изтичане на маслото. Магнитът на щепсела трябва да се почисти от износители. Намалете отвора за източване и корк, нанесете уплътнителния слой и завийте върху мястото.
С помощта на спринцовка, напълнете с масло, докато се почисти през ръба на отвора за пълнене, след това увийте корк на уплътнителя.
Без дренаж
В този случай всички операции се правят чрез заливащата дупка. Тръбата на спринцовката и маслото се инжектира в максимално възможното количество. Запълването на новото масло не се различава от горното.
