Lexus ji с. Четвърто поколение Lexus GS. Описание на новия Lexus GS

Lexus GS 2013-2014 - Какво е в действителност? Нека разгледаме външния и интериорен дизайн (снимка и видео) на японския седан Lexus ji ES 2013-2014 със спорт не само на външен вид, но и в ярки технически спецификации. Научаваме за нивото на оборудването и цената на автомобила за руските шофьори, особеностите на поведението по пътя (ние ще организираме тест драйв и общи впечатления от Lexus GS според прегледите на собствениците.

Нека да започнем нашия преглед не е традиционен, с историята на модела GS. Първият Lexus GS или S140 е произведен през 1993-96. Машините бяха декорирани от проекта, разработен от италианския дизайнер на автомобили Giorgetto Giugaro.
Моделите от второ поколение GS-S160 са произведени от 1997 до 2005 г., а третото - S190 - C 2005 до 2012 г.

Яркият седан Lexus GS четвърто поколение (L10) дебютира първо в плажа на камъчето (САЩ август 2011 г.), а след това на подиума на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2011 г. Стилният спортен седан в две години на производство успя да завладее сърцата не Само руски (продаден в Русия с пролет 2012), но китайски и, разбира се, американски шофьори. Auto Novelty се продава успешно в повече от 60 страни, японският производител поставя големи надежди за модел за насърчаване в Европа и успешното състезание на своя седан с големи немски автомобили от тройка.

Беше на тази кола, че първоначално е въведена свежата идея за дизайна на псевдо-радиаторна решетка под формата на шпиндел, който по-късно става марката "чип" на Lexus, която цялата линия на японския производител на лукс са получени автомобили. Но това беше Lexus GS, който станал първороден с такъв стилен и ярък дизайнерски разтвор.

При смяна на поколенията, размерите, твърдостта на предчувствието и огъването на тялото са традиционно увеличени, аеродинамичните характеристики се подобряват. Всичко това открива потвърждение в новия Lexus GS (L10). В сравнение с предишното поколение, новият GS модел е нараснал във всички посоки, външни размери на тялото на новите GS: 4850 mm дължина, широк 1840мм, 1455 mm височина, 2850 mm база колела, 145 mm (141 mm в a Хибридна версия на GS 450H) Прочистване на пътя, 1575 mm оловно колело, 1590 mm задни колела.
Твърдността на новото поколение на колата на организма се е увеличило с 17%, а коефициентът на аеродинамичната резистентност на предното стъкло в достатъчен голям седан е само 0.26 cc.
За цвета на новия Lexus GS 2013 на тялото има маса от висококачествени емайлови опции, вариращи от обичайните черни, довършителни с металиални цветове: перла - бяло, светло сребро, бежово, сиво, червено, синьо и тъмно синьо , бронз и черно.

Погледнете по-подробно появата на новия Lexus GS. Можете да видите пред чисто осветление без никакви недостатъци на дизайна: долната част на фаровете са оградени с ленти от светодиоди, имащи L-образен изглед. Радиаторната решетка има две нива, докато горната е красиво декорирана с брилянтна хромирана рамка, а долната започва след масивна напречна греда. Рационера аеродинамичната броня има канали на помощни въздушни канали, както и фарове за мъгла.

Що се отнася до спортната версия на спорта F за Lexus GS седан, след това с релефната си броня, която има три въздушни канали и не съдържа мъгла, колата изглежда загриженост и целенасочено. С такова лице, подобно на спортните модели, контурните съседи ще освободят правилния ред на магистралата при първия сигнал на фаровете.

Гладък наклон на качулката, заобикаляйки предното стъкло, бавно тече във висок покрив, който няма остри капки. Страната на колата изглежда доста спокойна - чисти странични стена и колесни арки, под които колелата са поставени с размери от 225/50 R17 до 235/45 R18 (за модифициране на спорта е 265/35 R19 отзад и 235/40 R19 Отпред като опция), а също и огледала на краката в спортния стил.

Задната част на Lexus GS има мощен покрив с характерен дизайнер и малка закръглена кърма. Голяма, сложна форма задни фарове, също така с светодиоди, масивна броня и не особено засягаща багажното отделение, вградена дифузорска и изпускателна система - всичко това изглежда доста в спортен стил. Като цяло, автомобилът има много запомнящ се, интересен и твърд външен вид, произвеждайки впечатлението за удобно и бързо за шофиране на колата.

Когато отваряте вратата от драйвера, кормилната колона и столът се различава в различни посоки, така че кацането в колата се извършва спокойно и удобно. В същото време самият стол е изключително удобен, има висококачествен и ергономичен профил. В различни конфигурации столът се регулира от електрическото устройство в броя на посоките от 8 до 14 и е в състояние да запомни настройките на различни позиции. Възможно е да се промени позицията на стола и механично, в четири различни посоки. Като цяло, процесът на монтиране на седалката под определен човек е много очарователен, е доста реалистично да се избере конфигурацията със сигурност.

Колелото на волана е оптимално за диаметър на активното набиране с кожена плитка, има маса от бутони, които улесняват контрола на водача на спомагателните функции (аудио система, телефон, круиз контрол).

На арматурното табло има два големи циферблати и на борда на компютъра. Подсветката променя цвета с различни режими на шофиране от най-икономичното синьо до спорта червено. Като цяло, предната част е конзолата, тунелът и торпедо - изглеждат доста масово, солидно и скъпо. При задълбочаването на торпедо има голям EMV екран с размер от 8 или 12,3 инча, по-долу - елегантен климатичен контрол и дистанционно управление, както и най-новата аудио система, имаща 12 високоговорителя и поддържаща MP3, DVD, USB, WMA и AUX, задно извиване на камера, навигация като опция. Заслужава да се отбележи, че в Lexus GS лукс, такава аудио система, наред с други неща, е оборудвана с премийна музика от Марк Левинсън и има 17 високоговорителя.

Два кокпита за предния пътник и водачът се образуват от висок тунел, на който се намира удобният джойстик дистанционно докосване, за да внедри настройките на всички функции в колата, както и специален превключвател за режим на езда - нормален, Еко, спорт или спорт S +. В допълнение, има удобна подлакътника от достатъчно размери за абсолютно удобство, както и отопление, вентилация на предните кресла.

Вторият ред седалките получиха повече място за краката и над главата. Що се отнася до средния пътник, краката му леко ще навреди на трансмисионния тунел. Автоматичната конфигурация на задните пътници има тризонов контролен блок за контрол на климата, който може да се контролира директно от централната подлакътник, както и на отопляеми седалки и електрически затвор на прозореца.

Багажното отделение на четвъртото поколение Lexus GS е доста впечатляващо - Lexus GS 350 е 530 литра, а хибридът Lexus GS 450H е малко по-малко, 465 литра.

В Русия новият Lexus GS 2013-2014 се предлага от шофьор в широк спектър от пълни настройки от първоначалния изпълнителен директор (достатъчно солиден) до луксозен лукс. Като материали от финала, висококачествена тъкан или кожа, мека пластмаса, естествено дърво и алуминий. Докато в каютата на ново поколение lexus ji es, водачът и четирите му сателита не оставят усещането за комфорт и лукс. Салонът Lexus GS има луксозен и скъп вид и оборудван с изискванията на своя пазарен сегмент, а не зад основните конкуренти - и.

Спецификации: Новият Lexus GS 2013-2014 е създаден на платформата на своя предшественик, той има самостоятелно окачване. Предстои многоизмерно напред и зад гърба на два напречни лоста с отделни извори и амортисьори. Спирачната система е диск с EBD и ABS, както и специални електронни системи - TRC (против приплъзване), HAC (помага при повдигане на планината и при докосване от мястото), VSC (стабилност на скоростта). Има електрическо управление с променящи се настройки, можете да изберете един от трите режима на еко движение, нормално Go Sport. В допълнение, на спортната версия F има системи като VDIM - динамика на автомобила и AVS контроли - четири еко, нормални, спортни и спортни S +).
Lexus GS 2013-2014 представи на руския пазар с два бензинови двигателя и една хибридна инсталация.

• Задвижването на задните колела Lexus GS 250 има 2.5-литров V6 двоен VVT-I (209 LAN), свързан с 6-степенна последователна автоматична трансмисия. Динамиката до първите стотина за 8,6 секунди, максималната скорост от 225 км, разход на гориво по паспорт в смесен цикъл от около 9 литра и при шофиране около града най-малко 12.4 литра.

• Задвижване на всички колела Lexus GS 350 AWD с 3.5-литров V6 двойни VVT-I (317 лекарства) и последователни 6 покупки. Динамиката до стотици за 6,3 секунди, максималната скорост е ограничена от електрониката на 190 км / м. Разходът на гориво се обещава от производител от 10.2 литра в смесен режим до 14.3 литра в градския трафик.

• Hybrid Lexus GS 450 H се задвижва от инсталацията, която включва 3.5-литров V6 двоен VVT-I (292 HC) и електрически двигател (147 kW 200 к.с.), захранван от никел-метал хидридни батерии. Въртящият момент от бензин и електродвигатели се предава на задните и предните колела, съответно чрез безстепенно предаване с електронно контролирано.

Хибридната инсталация ви позволява да ускорите седан до 100 kmh само за 5,9 секунди, максималната скорост от 250 км. В случай на внимателно обработване на педала на газта, можете да постигнете нисък разход на гориво, по магистралата 5.5 литра и в града 6.7 литра.

• В началото на 2014 г. се появява хибриден Lexus GS 300H (около 220 к.с.) и заредена Lexus GS F с бензинов 5.0-литров V8 (466 к.с.). Също така в плановете на японската компания да произвеждат Lexus GS 350 с най-новата 8 автоматична трансмисия и задвижването до задните колела.

Тест драйв: Новият Lexus GS 2013 получи по-плътна настройка на окачването, перфектно реагира на кормилното управление и фино работещи спирачки. Японските инженери се опитаха да направят автомобил колкото е възможно повече при работа и стабилност при директно и включване на BMW 5-Series. Седнал зад волана на мощен Lexus GS 350 AWD, водачът пълен ще усети красотата на динамичната и скорост на превозното средство, защото до първата стотици той може да ускори само за 6,3 секунди. Истинското бръмчене от властта, управляемостта и стабилността придава на Lexus GS 450 H, но ... Спортният седан обича отлична качествена повърхност на пътя, а цената, за нежно казвам, хапка.
Като цяло, новият Lexus GS е отличен избор на скъп комфорт, ярък боравене, високи динамични характеристики и традиционно качество от производителя от изгряващото слънце на луксозния автомобил. Харизматична машина от двете страни.

В Русия новият Lexus GS 250 2013-2014, в зависимост от конфигурационните разходи от 1744 хиляди рубли до 2464 хиляди рубли. Купете Lexus GS 350 AWD 2013-2014 може да бъде цена От 2224 хиляди рубли до 2734 хиляди рубли. Хибридният Lexus GS 450 H 2013-2014 се оценява от дилърите от 2639 хиляди рубли до 3174 хиляди рубли.

Lexus GS F дебютира на годишното международно шоу в Детройт през 2015 година. Новостта се отличава с факта, че това е първият път, когато най-добрият седан не е просто обвинен в модификация, а пълна спортна версия. Лесно е да се разграничи от стандартен седан, той има увеличена решетка в корпоративния стил. Той притежава форма, наподобяваща силуета на пясъчен часовник, се простира от ръба на качулката и самото дъно на бронята и се състои от различни удължени клетки. Също така си струва да се отбележи въздухът, те дават предната част на колата наистина агресивен и динамичен външен вид. Спортната природа на новостите също подчертава четири тръби на изпускателната система, те се намират на два етажа и заедно с малък спойлер на капака на багажника правят храната на колата да бъде запомнена и динамична.

Lexus gs f размери

Lexus GS F-Four-Dead Sedan E класа. Неговите газове са: дължина 4915 mm, ширина 1845 mm, височина 1440 mm, междуосие 2850 mm и размерът на пътния лумен е 130 милиметра. Такъв нисък клирънс е особен за спортните автомобили. Заедно с широко гумено и твърдо окачване, те осигуряват перфектна работа. С такива настройки, колата е по-добре да държи пътя, като лекота преминава стръмни завои и което най-важното е по-малко предразположен към преврат.

Lexus GS F Trunk е доста добър капацитет. Неговият обем е 520 литра. Това е достатъчно за ежедневните задачи на градския жител. Собственикът също няма да бъде натъпкан, ако реши да отиде на дълъг път с обемна багаж на борда.

Двигател и трансмисия Lexus GS F

Lexus GS F е оборудван със същата захранваща единица, която е инсталирана на RC F Sports Coupe, тя също така има автоматична кутия за автоматична трансмисия от осем dip, задвижване на задните колела и интелигентен електронен диференциал, способен да променя вектора на тяга. В сумата тези агрегати могат да дадат много удоволствие на истинския фен на задвижването.

Двигателят на Lexus GS F е голям бензинов атмосферен V8. Атмосферните енергийни звена не се отличават с високи мощни характеристики, в сравнение с техните турбокомпресорни конкуренти, но те са по-еластични и предсказуеми поради липсата на турбояма и линейно увеличаване на властта. Двигателят под капака на седана има четири разпределителни ваша, четири клапана на цилиндъра и системата за промяна на фазите на разпределение на газ в входа и освобождаването. Захранващата единица се събира ръчно и според приложението на производителя има зашеметяващ звук. В резултат на това този петлитров V8 развива 477 конски сили при 7100 rpm и 530 nm въртящ момент на 5,600 оборота на коляновия вал в минута. Това стадо ускорява колата до сто километра в час само за 4,6 секунди, а високоскоростният таван, от своя страна, ще бъде 270 километра в час. С такава постеля и мощност на рентабилността, не си струва да се брои, но инженерите направиха всичко възможно да разчитат на апетитите на този звяр. Разходът на гориво Lexus GS ще бъде 16,8 литра бензин на сто километра от пътя в градския темп на движение с често ускорение и спиране, 8.1 литра по време на бавно пътуване през страната на страната и 11,3 литра гориво на сто в смесено гориво цикъл на движение.

Оборудване

Lexus GS F има богат технически пълнеж. Вътре ще намерите много гениални системи и полезни устройства, предназначени да направят пътуването ви удобно, очарователно и най-важното безопасно. Така че, автомобилът е оборудван със система от адаптивно управление на далечната светлина и автоматично регулиране на наклона на фаровете, отоплителни чистачки, леки и дъждовни сензори, електрически шев в покрива, миене на фарове, странични огледала с електрически настройки, отопление, автоматично Сгъване и потъмняване, предни и задни сензори за паркиране, електрически капак на багажника, напълно светодиодни фарове, ключова карта за безконтактен достъп, мултимедийна система за мониторинг с диагонал от 12,3 инча, аудио система Premium class с 17 високоговорителя, заден изглед Динамична маркировка, редовна навигационна система, тризонов климатичен контрол, както и седалки с електрически корекции, асансьор, отопляема, вентилация и запаметяване на параметри.

Резултат

Lexus GS F съчетава всички качества на представителния седан и спортна кола. Той има стилен и бърз външен вид, който, тъй като е невъзможно да се подчертае естеството и статута на собственика на обществото. Такава кола не се слее със сивия ежедневен поток и няма да се загуби на голям паркинг на бизнес центъра. Салонът е Кралство на лукс, изключителни материали за довършителни работи, проверена ергономичност и безкомпромисен комфорт. Дори дълго пътуване няма да ви отнеме и най-малкото дискомфорт. Вътре, ще намерите много полезни устройства и гениални системи, които не позволяват да бързат шофиране и едва ли да улеснят работата. Производителят перфектно разбира, че колата не е високотехнологична играчка и преди всичко той трябва да даде удоволствие да шофира. Ето защо под капака на седана има мощен и модерен двигател, който е сплав от иновативни технологии, дългогодишен опит в областта на инженерството на двигателя и легендарното японско качество. Lexus GS F ще ви служи с много километри и ще даде незабравимо усещане за пътуване.

Видео

През есента на 2011 г. Lexus, Lexus, постави премиум е-седан GS на четвъртото поколение на съда на 2011 г., предварително се проведе предварителното представяне през лятото на същата година в елегантното състезание в плажа на камъчета.

Създателите на автомобила се съсредоточат върху дизайна и техническия компонент, а също така го придават с куп различни "приспособления".

През януари 2015 г. "таксуваната" модификация на тристранен с буквата "F" е дебюта в северноамериканското автомобилно шоу, което получи агресивен поглед и мощно "пълнене" и след няколко месеца актуализираната версия От обикновената кола пристигна в камъче плаж, който беше външно и вътре, стана перфектно в технически условия и придобива нови възможности.

Разглежда "Четвъртата" Lexus GS Cool - в външния си вид успешно хармонизира класическите и предизвикателно "остри" форми. Пропорционално сгъната кола съчетава препълнена повърхност на лицето, затегнато и твърд профил с подходящи трионнични очертания и "фигурата" кърмата. Дори и яростно във формата "Заредена" F-версия - тя се отличава с черни "дупки" в предната броня, "двуетажна" изпускателна тръба, разнообразие от колела с диаметър 19 инча и многобройни аеродинамични трикове.

Дължината на "GI-ES" се поставя в 4880 mm, от която 2850 mm взема основата на колелото, а ширината и височината са съответно 1840 mm и 1455 mm. "Отопляема" версия 35 mm е по-дълга, 5 мм по-широка и 15 mm под неговия "граждански" колега.

Интериорът на четвъртото поколение Lexus GS не просто изглежда стриктно, презентируем и задълбочено, но също подкупва най-висококачествените материали и монтаж. "Подрежата" на автомобила е доста често срещана и информативна на практика, а воланът е красив и многофункционален. На твърдата централна конзола се ръководи с 12,3-инчов екран на мултимедийния комплекс, стилни аналогови часовници и клавишите за контрол на климата и "музиката" са концентрирани. Декорацията на автомобила с буква "F" в допълнение "засяга" от виртуални "инструменти", както и щедра от въглерод и алкантара.

Предните кресла Lexus GS са надарени с внимателно обмислен профил, електрически регулиращ, нагряващ се и "памет" и на F-версията и са инсталирани страхотими "кофи" с интегрирани облегалки за глава. Задният ред на местата може да се похвали с удобен профил и солидна експанзия по всички фронтове.

530 литра багаж са затворени в товарното отделение на GI-ES, но формата на "задържане" не е идеална. В ниша, под площи, трима пиперът има пълно поразмерно колело, а в задната част на задния диван има люк за превоз на дългосрочен план.

Спецификации. На руския пазар, четвъртото "издание" Lexus GS е достъпно само в най-мощното изпълнение "F" - в услуга с такава кола е бензин "атмосферният" V8 обем от 5,0 литра с алуминиево устройство, комбинирано гориво, инжектиране на комбинирано гориво и Технологично разнообразно разпределение на двойно VVT-IE с електрическо задвижване. Неговият арсенал е стадо в 477 "жребци" при 7100 rpm и 530 nm пик въртящ момент при 4800-5600 R V / min.
Цялото захранване с помощта на 8-диапазона "Automaton" отива до задния мост, който е оборудван с активна скоростна кутия с променлив вектор на тяга.
Такъв автомобил на много е способен на асфалт дисциплини: "Максималната скорост" на седана е 270 км / ч, а "катапулт" към първата "сто" е подредена за 4,6 секунди. В комбинирания цикъл, японското движение консумира 11.2 литра бензин за всеки 100 км.

В други страни Lexus GS се предлага и в "цивилни" модификации. Четири терминал "четири" и V-образна "шест" от 2.0-3.5 литра, разработване на 245-316 конска сила и 350-380 nm пикова тяга и комбинирани с автоматична трансмисия и задвижване на задните колела (по избор - задвижване на всички колела предаване).
Предвидени за автомобилни и хибридни модификации, чиито електроцентрали са комбинирани с бензинови двигатели и електромотори, с обща мощност 223-345 "коби" и връщането на потенциала на въртящия момент 221-352 nm.

Четвъртото поколение GI-ESA е изградено на предшествената платформа, модернизирано в спортния ключ с широкото използване на висококачествени стоманени и алуминиеви компоненти. На предната ос е монтирана двупосочна суспензия с лостове от "виналния метал" и има "многократно" зад.
По избор, автомобилът е оборудван с електронно контролирано шаси с различна твърдост, а F-седанът е поставен върху пасивните си амортисьори на ZF Sachs.
На всички колела на седана са вентилирани дискове на спирачния център с ABS, EBD и други "помощници" и нейната кормилна система се състои от механизъм за бърза сила и адаптивна електрическа енергия.
"Заредената" машина се характеризира със строг корпус, мощни Brembo спирачки, "посочи" контрола и суспензия за проливане.

Конфигурация и цени. На руския пазар Lexus GS F през 2016 г. се продава в една конфигурация на цена от 6,390,000 рубли ("цивилни" версии в нашата страна не се доставят).
По подразбиране, автомобилите разчитат на десет въздушни възглавници, ABS, ESP, напълно LED оптика, кожен интериор, двузонов климат, 19-инчови колела на колела, премиум аудио система с 17 високоговорителя, мултимедиен център със задно вищен камера и навигация, сензори за паркиране, сензори за паркиране и капак на багажника. В допълнение, четирите врати "засягат" системи за подпомагане при стартиране на планината, контрол на слепи зони, разпознаване на пътни знаци и проследяване на тичането от лента, адаптивна "круиз", сензор за умора на водача и тъмнината на други модерни оборудване.

През февруари 2008 г. руският представител на Lexus обяви началото на продажбите на нашия пазар на актуализирани седани на GS серията. Lexus GS430 Place заема новия модел Lexus GS460, който е оборудван с 4,6-литров V8 двигател с директно впръскване на гориво. Що се отнася до тази версия, Lexus GS300 оборудва с 3.0-литров V6 двигател, той все още остава в серията (точно като GS450H с хибридно електроцентрала).

По време на ресталирането, колата е получила малки промени в външния вид и интериора, който включва нова предна и задна броня, различна радиаторна решетка и формата на дръжките на вратата, колелата на нов дизайн и модифициран волан, огледала с построени - Включете сигналите. Актуализираният Lexus GS получи модернизирана суспензия и списъкът на оборудването GS300 вече включва системата за укрепване на суспензията (AVS), която докато рестартира е достъпна само за Lexus GS430.

Хардуер за Lexus GS300 проба 2009 на Моделната година в Русия беше предложена три: изпълнителна (основна), премия и лукс. Оборудването на всички версии включва ксенонови фарове и шайби за фаровете, предни "мъгла", електрически огледала и нагрявани. В допълнение, в базата данни има места с електрическо отопление, дърво, климатичен контрол, бордов компютър, аудио система с 10 високоговорителя, сензорен дисплей на централната конзола, интелигентна система за идентификация на собственика, пълна електрическа кола. Премиум оборудването ще предложи всички функции на основната версия, плюс към това - задния спойлер, кормилното стъкло, кожата и дървото, кожените интериор, вентилирани предни седалки, електрически. В горната опаковка Premium има премиум аудио система маркира Levinson, DVD навигационна система, DVD чейнджър на 6 диска.

Lexus GS300 е оборудван с 3гр-Fse двигател - той е бензин V6 от 3-литров обем, който използва съвременна система за впръскване на гориво, осигуряваща отлична производителност, висока мощност (249 к.с.) и впечатляващ въртящ момент (310 nm). VVT-I VVT-I решават Timing-I (променлив вентил-интелигентен) осигурява непрекъснат и точен настройка на двигателя към различни режими на работа. При ускорение до "стотици" ще се изисква 7.2 секунди. Предаване на GS300 - 6-степенна автоматична. В тази версия седанът може да бъде наречен доста икономичен - средната консумация на бензин за Lexus GS300 е 9.5 л / 100 км. Обем на резервоара - 75 литра.

Peaction Lexus GS Трето поколение - напълно независим, на двойно напречни лостове отпред и отзад. Като се има предвид, че GS е предимно спортния седан, шасито е конфигурирано съответно. За по-добра стабилност, автомобилът е оборудван с адаптивна система за контрол на твърдостта на окачването (AVS), която е способна да променя амортисьорските характеристики на амортисьорите. От двете оси на автомобила са монтирани дискови вентилационни спирачки (334 и 310 mm), осигуряващи най-ефективното спиране. Стандартно размери на колелото - 225/50 R17. Автоматични размери: дължина - 4825 mm, ширина - 1815 мм, височина - 1430 мм. База за колела - 2850 мм. Диаметърът на обръщането е 10.4 m.

На серията GS, интегрираното управление на динамиката на превозното средство - VDIM се използва, което разпознава потенциално опасни ситуации и прави корекции на автомобилната динамика, като по този начин предотвратява възможната загуба на контрол. Електрическо управление (EPS), електронна спирачна система и анти-тестова система осигуряват уверен контрол. В допълнение, стандартният набор от системи за сигурност включва осем въздушни възглавници, круиз контрол, система за контрол на налягането в гумите. Характеристика на по-скъпите комплекта е такава функция като динамично завъртане на завоите - системата I-AFS позволява на фара за обръщане на светлината.

Lexus GS300 е комфортна, динамична и богато оборудвана кола. Що се отнася до цялостната надеждност на машината, запасът от силата на възлите и агрегатите, те са доста високи, въпреки че в отсъствието на своевременно обслужване могат да се покажат характерния "пети цилиндров проблем" от двигателя и " Скоростната кутия, която не се изисква вниманието и агресивното пътуване не се отличава с голям ресурс.

На събитието на плажа на камъчета през август 2011 г. в тялото на L10 се провежда дългоочакваната премиера на новия семена от Lexus GS 4 поколение. Новата публика беше въведена в автомобилното изложение във Франкфурт месец по-късно.

Дизайнът на автомобила е направен в стила на концепцията, първо показан на автомобилното изложение през април в Ню Йорк. В сравнение с предшественика, новият Lexus GS 2017-2018 започна да изглежда по-спортен и затегнат.

Рекорд и цени Lexus GS 2016

Отличителните черти на Lexus GS 4 са решетката на радиатора, неговата форма, наподобяваща часовника, LED секции в главата оптика, агресивна предна броня, стилни задни светлини и малък дифузор между двете широки тръби на изпускателната система.

Интериорът на новия Lexus GS 2017 е станал още по-луксозни - висококачествени кожа, естествено дърво се използва в финала, а централната конзола се пресича от голям екран на информационната и развлекателна система с диаганов осем инча (12,3 инча във версия с навигационен пакет).

В допълнение, седанът е оборудван с енергоспестяваща климатична система, автоматично разпознава наличието или отсъствието на пътници, аналогов часовник на централната конзола и аудио системата на Mark Levinson с 17 високоговорителя, налични като опция.

Технически Lexus GS 4 поколение е изградена върху модернизирана платформа с разширена, в сравнение с предшественика, 40 mm пред 50 mm - отзад, както и напълно ново задно окачване на много частици. Общата дължина на новостта е 4 848 mm (величина на основата на колелата 2 850), ширина - 1 840, височина - 1 455.

Като сила агрегати за Lexus GC 2020 се предлагат два бензинови V6 и хибридна електроцентрала. Първоначално представител на задвижването на всички колела на GS 350 с 3.5-литров мощност 343 к.с., и след това декласифицира основата с задвижването на задните колела и 209-силен двигател на 2,5-литров работен обем.

Хибридният Lexus GS 450H комбинира бензина "шест" и електрическия двигател, който е общо развиващ се 317 сили и 352 nm от максималния въртящ момент, който се предава на всички колела. Предаването за всички варианти на седана е изключително автоматично. Освен това за първи път бе достъпна екзекуция с по-агресивни брони и адаптивно шаси за модела.

По време на продажбата закупете нов Lexus GS в Русия е на цена от 2,451 000 рубли за основния GS 250, а за по-мощен GS 350 с пълно задвижване най-малко 3,233 000 рубли са както следва. За тези, които искаха да придобият хибриден седан GS 450H, имаше сума от 3,792,000 до 4,366,000 p., В зависимост от конфигурацията. По-късно дилърите започнаха да предлагат единствената опция GS 350 с пълно задвижване, извършено чрез аванс за 3,666,000 p.

В конкурса за автомобилна елегантност в плажа Pebble през август 2015 г., японците представиха актуализирания и GS 2017 модела седан. Колата получи редица промени в дизайна на екстериора, които преди това дебютираха.

Restyled Lexus GS получи нова решетка с хромиран кант, друга предна броня и обновена оптика на главата, която вече в базата данни е станала напълно светодиодна, а бумерите на работните светлини сега са отделени от основните блокове.

Задният седан се подчертава от модифицирани фенери, плюс нови дизайнерски джанти и три допълнителни опции за оцветяване на тялото са на разположение за автомобила: червен червен слюд, черен нощен слюд и синя ултразвукова синя слюда 2.0. За интериорната декорация се предлагат нови цветове и материали.

В допълнение, интериорът на Lexus GS 2020 получи различно волан, увеличава до 4.2 инча на екрана на арматурното табло, както и с обновените часовници на централната конзола, която оборудва функцията на автоматичното смяна на определените часови зони от GPS. Плюс това, корпоративен пакет от системи за сигурност Lexus System System + се появи.

Модифициране на GS 200T с двулитров бензинов "турбокомпресор" с двойна мощност от 245 к.с. дойде да замени основната версия на GS 250. (350 nm), който преди това се е появил и. С него автомобилът консумира средно 7.1 литра на сто, а динамичните характеристики не са посочени.

Междинният Lexus GS 350 е придобит от осемдесет и бандата, вместо предишната шестстепенна, но хибридната версия на GS 450H по отношение на техниката остава непроменена. На датата на започването на продажбите и цените за новост ще бъдат обявени допълнително.