Колан или верига в Chevrolet Cruz: Какво е по-добре. Какво е на Chevrolet Cruze, вериги или нюанси на зъбен ремък и правилата за замяна на зъбния колан

И верига и колан, ако говорим накратко. Първите модели от General Motors - Chevrolet за първи път излязоха от конвейера през 1998 година. Управляващият двигател по това време е представен от един случай с 1,4-литров обем (A14NET / Nel). Малко по-късно двигателите бяха инсталирани съответно с томове 1.6 и 1,8 литра при маркиране на F16D4 и F18D4. Първият двигател с том 1.4 имаше предварително инсталиран тип верига TRM, две последващи са класически под формата на колан.

Накратко за времето на дървен материал

Механизъм за разпределение на газ Важен компонент в двигателя. Този възел задвижва разпространението и коляновия вал в движение. Под налягане, запалимата смес се запалва в горивната камера, автомобилът се движи.

Коланът, като елемент на задвижването, стана толкова популярен, че процентът надвишава 75% от всички налични технически средства. Преди това цифрата едва достига 25%.

Предимства и недостатъци на задвижването на колан

Преобладаващото мнозинство от двигателите на Chevrolet на кръга на атмосферния тип са оборудвани с кола за кола. Сред групите от "плюсове", ние обозначаваме следното:

• простота на заместването, инсталациите;
• без лубрикант;
• нисък шум. Индикаторът за шум е запис 15%.

В същото време има недостатъци, по-точно един, но значителен - не-нарушен ресурс на работа. На практика индикаторът за пробег не надвишава 70 - 80 хиляди км. Подлежи на агресивния стил на управление или моторно масло, влизане в колана, ресурсът се намалява с една трета. Като се има предвид многото фалшификати, срокът на употреба едва ли е надвишен от марка от 60 000 км.

Предимства и недостатъци на веригата задвижване

Както е споменато, веригата се използва само върху двигателя с 1,4-литров обем.

Ползи:

• продължителност на експлоатационния живот на автомобила. Истинският пробег е най-малко 150 000 км. Подлежи на правилно използване на машината, ресурсът достига 180 000 км;
• надеждност;
• сила на строителство.

Недостатъци също присъстват:

• най-великият и главен "минус" - прекомерен шум в процеса на работа;
• необходимостта от инсталиране на допълнителни части за пълното функциониране на механизма, като например обтегача, седатора;
• систематична превенция, попълване на липсващото количество лубрикант. В противен случай веригата просто ще се вдигне.

Напрежението на връзките на веригата Процесът е сложен и е възможно само с обслужващи валяци. При високо налягане на маслото, валякът, заедно с пружината регулира напрежението на веригата в процеса на въртене на коляновия вал и разпределителните валове Chevrolet Cruze.

Верига или колана. Какво е по-добре

Недвусмислено отговорете въпроса е невъзможен. Поради факта, че всеки има плюсове и минуси. Собственикът на Chevrolet Cruz избира кола въз основа на своите нужди и нужди. Има въпрос за избор на тип задвижващ механизъм, по-добре е да се даде предимство на колана. Въпреки нечовете в живота, инсталирайте нов колан - случаят с пет минути, за разлика от веригата.

Ако автомобилът Chevrolet Cruze е планиран да бъде използван в специални климатични области с отрицателни температури, изберете да направите по посока на веригата. Коланът е по-малко адаптиран към студа. И ако смятате, че удрянето на ледена вода, окончателното решение е очевидно.

Независимо от вида на предварително инсталиран механизъм за задвижване на МРМ, извършване на техническа инспекция, инсталирайте само висококачествени и оригинални части, използвайте умерен стил на контрол на Chevrolet Cruze.

Замяна на времето chevrolet cruz 1.8 Litra (141 к.с.) отнема на всеки 150 000 километра. Да, то е толкова, колкото и съвременните колани на механизма за разпределение на газ. Вярно е, че заменяването може да се изисква по друга причина. Например, ролката на времето или коланът падна моторно масло. В този случай не си струва да се отложи ремонта. Ние няма да забравим, че когато времето за счупване на Chevrolet Cruze Vends и вашият автомобил ще изисква скъп ремонт на двигателя. Работа за замяна на зъбния колан е много сложен. Тъй като имате нужда от специален инструмент за фиксиране на разпределителни валове от завъртане, яма или надлез. Освен това тази процедура ще отнеме доста време за разглобяване и премахване на различни части.

Да започнем с схемата за времето на Chevrolet Cruz 1.8, така че да бъде ясно какво трябва.

Побързайте да се моля, в този дизайн има тагове за времето. Въпреки това, за да инсталирате колана, ние определено ще трябва да фиксираме ролките на обръщането на разпределението, в противен случай няма да е възможно да се инсталира всички от етикетите. Започваме разглобяването на круиз на двигателя 1.8 литра. За работа ще имаме нужда от яма или надлез, тъй като част от работата ще трябва да бъдат намалени отдолу.

Под моторното отделение на Chevrolet Cruze главата "на 13" се оказва четири болта за закрепване на защитата на захранващия блок към подпрограмната суспензия. Отстранете защитата на захранващия блок, като поддържате регулируемия фокус. След това трябва да се премахне десният щит за мръсотия на отделението за двигателя. Ние изваждаме две бутални, свързващи щита и десния щит едновременно. Главата "на 8" превръща трите винта на закрепването на щита на подкраза. Преместването на десния панел надолу, ние го изваждаме от колелото, което се крие и го премахне.

Извличаме винтовете на прикрепването на дясното закрепване на предните колела към предната броня и крилото и отстранете закрепването на предната част на скривалото към тялото, като се огъва предната част на задната част и го донесе на спирачния диск .

За да проверите състоянието на зъбния колан главата e-10 Обръщаме два винта на горния капак на задвижването. Отстранете капака.

Гледане на главата e-18 коляновия вал по посока на часовниковата стрелка за винта на закрепването на шайбата на спомагателните агрегати, ние оценяваме състоянието на зъбния пояс на времето на времето на времето.

За да замените задвижването на ремъка, извадете задвижващия ремък на спомагателния Chevrolet Aggregates cruz и разглобете своето опъване.

За достъп до ремъка за синхронизиране е необходимо да се демонтира правилната подкрепа на захранващия блок. Ние инсталираме през дървения блок под двигателя регулируема небесна спирка. Извадете въздушния филтър.

Главата "На 15" превръща два болта от закрепване на дясната опора на захранващия блок към шпара, три поддържащи болтове на опората за козината на двигателя и закрепващата гайка на опората за калпарда за тяло. Ние изваждаме поддръжката от отделението на двигателя.

Ние демонтираме свещите. За достъп до краищата на регулиращите шахти, отстранете капака на главата на цилиндъра. Като се издърпате, извадете от държача на цилиндъра на цилиндровите глави на системите за управление на двигателя на двигателя. Преместваме вентилационната тръба на пружината. Отстранете върха на тръбата от монтажа на капака на цилиндъра.

Главата e-10 Изключваме 11 винта на монтажа на капака на цилиндъра. Отстранете капака на главата на двигателя.

Преди да извадите колана, ние инсталираме колянов вал и разпределителни валове към положението на NMT (горната мъртва точка) на компресионния такт на първия цилиндър. За да направите това, обърнете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка за винта на закрепването на шайбата на спомагателните единици, докато етикетът съвпада с макарата на спомагателните агрегати с етикета на долния капак на времето на времето. Времевият дървен материал е ясно видим на следващата снимка.

В същото време, жлебовете, направени на дръжките както на разпределителни валове, трябва да се настроят успоредно и почти на едно ниво с повърхността на цилиндрова глава в съседство с капака на блока на блока. Разглеждаме снимките по-долу.

Ако жлебовете на дръжките на разпределителния вал не заемат определената позиция, завъртете коляновия вал на друг оборот (360 градуса) по посока на часовниковата стрелка и отново проверете правилното монтиране на коляновия вал и разпределителните шахти.

Главата e-18 Изключваме винтовото закрепване на задвижването на шайбата на спомагателните агрегати. За да запазите коляновия вал от бруто, поставете под колелата на автомобила, включете скоростната кутия на петата предавка и помолете асистента да изтегли спирачния педал.

Ако закрепващият винт за закрепване не може да бъде попълнен, след това чрез завъртане на главата "на 15" два болта, демонтирайте защитната плоча за мръсотия, която затваря слота на мястото на картера на двигателя и картера на двигателя - до куха пантата на десното задвижване на колелата.

Чрез празнините поставете отвертка на слота между зъбите на маховика и го поставете на диференциалния носещ капак, като по този начин блокирате коляновия вал. След като се обърна, извадете закрепването на закрепване на шайбата на помощните агрегати. Отстранете ролката.

Главата "на 15" превръща три болта за фиксиране на скобата на дясната опора на захранващия блок (ролка на помпата за охлаждаща течност за яснота се отстранява). Извадете скобата.

Отвертка за прашка освобождава фиксатора на средното покритие на времето на времето от едната страна, а от друга страна.

Ние повдигаме и премахваме средния капак на времето. Е-10 главата с разширител завъртане на четирите винта закрепват долния капак на времето на времето. Отстранете задвижващия капак на двигателя на двигателя на CHEVROLET двигател CRUZ 1.8. Отново проверяваме коректността на инсталацията на фазите на разпределение на двигателя.

С премахването на задвижването на спомагателните агрегати, проверете съвпадението на марката на шайбата на коляновия вал, маркирана върху капака на цилиндровия блок. Таговете на рентгенови шайби на двата разпределителни валове трябва да бъдат поставени един срещу друг.

Ако е необходимо, завъртете коляновия вал към желаното положение за закрепване на винтовете на помощните агрегати, превърнете се на място чрез подходяща спирка.

За да замените разпределителния вал, когато сменяте колана, е необходимо да направите устройство от метална плоча или ъгъл. Размерите на осветителните тела са посочени на следната снимка.

Устройството за фиксиране на разпределителните валове ще помогне за правилно инсталиране на нов зъбен ремък CHEVROLET CRUZE 1.8.

Поставете устройството в жлебовете на дръжките на разпределителния вал. Плаката ще фиксира шахтите спрямо един друг.

Внимание! За да избегнете повреда на разпределителните слотове на сензорите за положение на разпределителния вал, поставете плочата така, че да не докосвате дисковете. За това в табелката се правят две вдлъбнатини.

За да разхлабете напрежението на колана, поставете шестоъгълника "на 6" в ролковия отвор и, завъртайки шестоъгълника на ролката по посока на часовниковата стрелка, отслабвайки напрежението на колана и затегнете колана от ролката. Отстранете зъбния ремък от рентгенови шайби на разпределителния вал и коляновия вал.

CHEVROLET зъбен ремък CRUZ 1.6 литра (141 к.с.) има 146 зъба, ширина 24 mm.

Внимание! След изваждане на колана, коляновият вал не може да се обърне, за да избегне смяна на клапаните в буталата. Ако е необходимо, подмяна на опъващия валяк със звездичка Torx t-50 завъртете винта на приставката си. Отстранете ролката.

За да смените водещия ремък TORX T-50, завъртете ролковия винт за закрепване. Отстранете ролката. Когато инсталирате опъващия валяк, влизаме в изпъкналия край на пружината си (на гърба на ролката) в подходящия жлеб на капака на цилиндъра.

Преди да инсталирате колана, проверяваме съвпадението на етикетите за настройка (виж по-горе) правилното монтиране на коляновия вал и загражденията на изпълнителните механизми на разпределителните валове на системата за контрол на фазите. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал и рентгенови шайби на разпределителния вал към желаната позиция. Сложихме колан на рентгенови шайби на коляновия вал и разпределителната апаратура и започнахме колана зад водещия валяк. Включването на ролката по посока на часовниковата стрелка, ние донасяме колана за него и пуснахме ролката. В този случай коланът автоматично лети.

Ние изваждаме фиксиращото устройство от жлебовете на дръжки от разпределителни шахти. Обръщаме коляновия вал за две завъртания по посока на часовниковата стрелка за закрепването на задвижването на задвижването на задвижването на задвижването.

Отново проверяваме фазите на разпределение на газ. В случай на неразбиране на инсталационни етикети, повтаряме процедурата за инсталиране на зъбния ремък CHEVROLET CRUZ отново.

Ако всичко е, за да затегнете винта, прикрепящ ролката на спомагателните агрегати в началото на момента 95 nm. След това се донасяме 30 градуса и след това още 15 градуса.

Всички други части и възли на двигателя Chevrolet Cruze 1.8 литра са монтирани в обратна последователност.

Функционална цел на ангренажна верига

Времето на веригата Timing Chevrolet Cruze е част от газоразпределителния механизъм и участва в предаването на въртящия момент от коляновия вал към разпределението. Веригата може да ги свързва директно или да участва в работата индиректно, комбинирайки например разпределителни валове помежду си, ако има две от тях, докато остава непроменена.

Мониторинг на състоянието на веригата за синхронизация, замяната на "успокоителни" и обтегачи, е част от планираната поддръжка на автомобила и играе важна роля в двигателя на превозното средство. Необходимо е редовно да наблюдава състоянието на газоразпределителната система, тъй като това пряко засяга силата на автомобила, чувствителността при газоснабдяване и разход на гориво.

Характеристики на веригата замяна

В повечето двигатели на стари модели на автомобили, веригите с ролкови връзки бяха използвани за прехвърляне на въртящ момент, често компонентите бяха в два или три реда, това е направено чрез верига за времето много надеждна, почти вечен механизъм, който не се нуждае от непрекъсната поддръжка. Често колата премина до 300 000 км. И веригата на механизма получи само странична реакция и най-лошото нещо, което може да се случи с механизма за разпределение на газ, е шумоленето на единици, скалите бяха изключително редки. С течение на времето тенденцията в създаването на автомобили се превърна в цената на производството, икономиката, екологичността и теглото на автомобилния двигател, който засяга своята сила. При тези условия производителите започнаха да се стремят да заменят веригата на синхронизиране, на по-лесен, евтин и лесен за поддръжка време. И тези двигатели, в проектите на които са запазени вериги, валцулите са заменени с леки пластинки, по-надеждни от ремъците на времето, но все още не са толкова издръжливи като ролкови вериги.

Веригата на механизма за разпределение на Chevrolet Cruze има редица характеристики, които радикално го отличават от ремъка за синхронизация.

1. Веригата е твърд механизъм, неговото износване се случва значително по-дълго от зъбния колан, възникват почивките, но много по-рядко, отколкото в двигателите с колан.

2. Отворете веригата на газоразпределителния механизъм, който се извършва рядко и следователно разбивката на превозното средство, изискваща скъп ремонт, не се случва.

3. Времеви веригите са доста шумни, но на съвременното ниво на шумоизолация на автомобила, този параметър не става много важен.

4. Когато носите веригата, се появяват реабирането му и кръстовището, това показва необходимостта да се замени старата верига към новия. Тъй като детайлът на металната увисване и кръстнето е придружен от силен шум, да не се забелязва и да не дава стойност, на която е просто невъзможно. Шумът под капака ще бъде първият "обаждане", посочващ необходимостта от поддръжка на автомобила.

5. Основната минус подмяна на веригата на синьото на CHEVROLET е, че тя се намира вътре в цилиндровия блок и оценява състоянието му, без да има подготовка и опит е доста трудно. В допълнение, демонтаж и подмяна, с такова устройство, процесът е дълъг и отнема време, което означава скъпо.

6. В работата на веригата на времето, обтегачите и залъгателите участват - това са консумативи, които бързо се износват и се нуждаят от по-чести заместители, отколкото самата верига за синхронизация.

Видове грешки

1. В веригите за МРМ с пълно здраве се наблюдава естествен курс, който се компенсира от обтегачи, когато се прилага налягането на маслото. Неизправност се счита за силно странично побой на веригата на синхронизация, която се появява при разтягане. Възможно е да се определи реалната степен на разтягане само с квалифицирана проверка на газоразпределителния механизъм.

2. Рамката е директно разтягане на веригата, която се наблюдава по време на продължителна работа, може да доведе до верижни връзки и повреда в експлоатацията на механизма за разпределение на газ, това води до намаляване на чувствителността на двигателя когато педалът на газта е натиснат и увеличава педала на горивото.

3. Режеща верига Chevrolet Cruze - е най-опасното увреждане на двигателя, в случай на устройство за двигател на двигателя, тя не се случва, но се случва. В случай на такава неизправност, разпределителният вал спира да бъде свързан с коляновия вал и може да спре напълно произволно в такава позиция, в която ще бъде отворен някой от клапаните на механизма за разпределение на газ. В този случай буталото, движещо се, може да се изправи пред клапана, което ще доведе до нейната деформация и двигателят на автомобила е изправен пред сериозни ремонти. Трябва да се отбележи, че разбивката на веригата на синхронизация не се случва неочаквано, почти винаги е придружена от промени в работата на превозното средство, намаление на капацитета му, промяна на консумацията на бензин и появата на външен шум.

За да се предотврати и предотвратява работата на газоразпределителния механизъм, е необходимо периодично да се определя веригата на времето, тя ще запази автомобилния двигател от счупване, предупреждаване на преждевременното износване на двигателя и ще увеличи живота си.

Причини за износването

1. Работа на Chevrolet Cruze кола в екстремни условия. Честото езда за мръсни пътища, теглещи ремаркета, тежки товари, движение при повишени скорости води до увеличаване на натоварването на коляновия вал, като го върте до максимални революции, което води до разтягане на веригата на синхронизиране.

2. Тъй като веригата на синхронизиране се намира вътре в цилиндровия блок, той е напълно измит с двигателно масло и в резултат на това много чувствително се отнася до неговото качество. В случай на използване на висококачествено синтетично масло със своя състав специализирани миещи добавки, експлоатационният живот на веригата на времето значително се увеличава

3. В работата на веригата за синхронизация участват части, които регулират напрежението на веригата, те са консумативи и се нуждаят от периодична замяна. По време на поддръжката на автомобила е необходимо да се провери степента на износване и "успокоително", късната подмяна на тези части може да доведе до верижно разтягане и пресичане на връзките.

Признаци на неизправност

1. увеличаване на консумацията на бензин с кола;

2. Намаляване на мощността на двигателя; 3. появата на обхват и шум под капака на автомобила с инженерния двигател;

4. Пълна спирка на колата в движение, когато се опитвате да стартирате двигателя, не започва, а стартът се върти по-лесен от обикновено;

5. нестабилна работа на chevrolet cruze двигател при празен ход и в движение;

6. Появата на изстрела в приемника на инжектора и изпускателната тръба.

Всички тези неизправности могат да означават преместването на фазите на разпределението на газа и отслабването на напрежението на веригата. Ако сте забелязали един или повече знака и този списък - веднага се свържете със сто за проверка.

Колко често трябва да сменяте веригата на времето

Честотата на заместване на всички консумативи за Chevrolet Cruze автомобили зависи от стила на шофиране и начина на работа на машината. С изключителен стил на шофиране и агресивно използване на превозното средство е необходимо да се замени веригата на времето, тъй като тя е счупена и износване.

При нормални условия на работа е необходимо да се замени веригата на времето в планирания режим, на всеки 100 - 150 000 км. Тичам. Ако на автомобила ви е монтиран аналогов колан, заменяването трябва да се направи малко по-рано от крайния срок, препоръчан от производителя на превозното средство.

Доверете се на автомобила си само от професионални специалисти, които могат да произвеждат компетентни дефекти на веригата на времето, да се оцени страничното биене и реакцията, да замени и регулират работата на обтегачите, "успокоителните" на веригата задвижване и подмяната на веригата Chevrolet Cruze.

Chevrolet Cruze е една от най-продаваните автомобили, измежду независимото разделение на General Motors - Chevrolet (1911). На пазара на автомобила моделът се появява за първи път през 2008 г. и постоянно се подобрява, в момента се произвежда.

Като цяло, линията на двигателите, които могат да агресират Chevrolet Cruze автомобили, се отличават с голямо разнообразие. Въпреки това, в Русия първоначално са доставени модели, оборудвани само с атмосферни двигатели F16D4 и F18D4, които имат обем на цилиндрите от 1.6 и 1,8 литра, съответно. Донякъде (2010) захранването на турбокомпреса A14NET / Nel се добавя към обема на 1.4 литра цилиндри, която се доставя само с автоматичната скоростна кутия и може да се развие мощност до 143 литра. от. В същото време основният двигател на Chevrolet Cruze кола се счита за мотор F16D4 (серия ECOTEC).

Един от въпросите, които се отнася до купувачите на всяка кола - как се управлява газоразпределителният механизъм (МРМ) на захранващия блок. Няма изключение и автомобили на модела на Chevrolet Cruze, които могат да бъдат инсталирани двигатели с различни механизми за МИК.

GRM задвижващ механизъм

GRM устройството е един от най-отговорните възли във вътрешния двигател с вътрешно горене (DVS). С неговата помощ се управлява разпределителният вал на захранващия блок, въртеливото движение, което се предава от коляновия вал. В съвременните автомобилни двигатели за това се използва гумена лента или метална верига.

Кола за кола

При атмосферни двигатели, които са обобщени от CHEVROLET CRUZE автомобили, грамофонният вал се задвижва от каменна каишка.

Сред предимствата на предаването на колана, специалистите празнуват:

• лекота на замяна;
• липса на допълнително смазване;
• без шум;

Висококачествената гумена лента е монтирана на отворените предавки на коляновия вал и разпределителната апаратура. За по-ясна синхронизация на тяхната въртене, вътрешната повърхност на колана има зъби, които осигуряват зъбни зъби.

Основният недостатък на предаването на колана е малък (в сравнение с веригата) експлоатационен ресурс, който е не повече от 90 хиляди км. Препоръчително е да ги замените на всеки 50 ... 60 хиляди км. Освен това, по време на експлоатацията на автомобила е необходимо непрекъснато да наблюдава състоянието на повърхностите на колан и когато се появи напукване, това веднага го замени. Това ще избегне по-сериозни разбивки на двигателя, които могат да възникнат с неочакван пауза на гумен ремък.

Верига

В двигателя A14NET / NEL, задвижването на разпределителния вал се осъществява с помощта на стоманена верига.

Предимствата на веригата задвижване включват:

• дълъг експлоатационен живот (повече от 180 000 пробег);
• сила;
• повишена надеждност.

Що се отнася до недостатъците, използването на верижно устройство води до повишен шум и необходимостта от инсталиране на редица допълнителни части (обтегач, успокоително), с помощта на която се извършва напрежението на веригата в процеса и нетите му колебания са калциниран. В допълнение, по време на работа веригата изисква лубрикант.

Напрежението на веригата е сложен процес и се осигурява от специални опънати ролки. В този случай обтегачът работи в чифт със специална пружина и освен това се използва налягането на двигателното масло. Стоманена верига задвижва разпределителни валове, контактуване на "звезди", прикрепени към зъбите. Състоянието на веригата и нейният оперативен ресурс до голяма степен зависят от налягането на двигателното масло в системата за смазване на захранващия блок. Използването на висококачествени консумативи също оказва значително въздействие върху работата на GHM верижното устройство.

Какво е по-добре: верига или колан

Определено отговарят на въпроса, който е по-добър - стоманената верига или гуменият колан е невъзможно. На практика и двата устройства, верига и колана се срещат приблизително със същата честота. И ако по-рано присъствието на колан в GDM устройството се срещна недоразумение, тогава коланът започна да доминира във веригата.

Важно! Това се дължи главно на факта, че качеството на задвижващите колани се е подобрило значително.

За тяхното производство използват най-модерните синтетични материали с високи технически характеристики. Те съхраняват необходимата еластичност, като тежки условия на работа, характеризиращи се с високо механични натоварвания и температурата на околната среда спада в диапазона от 45 до + 120 ° С.

Мнозина привличат факта, че оперативният ресурс на веригата е повече от наполовина, надхвърля подобни възможности за предаване на колани, но не е необходимо да се забравя, че веригата по време на работа е опъната и изисква периодична поддръжка.

Собствениците на автомобили избират в DVS с време на колана, вярват, че е по-добре да замени колан няколко пъти, тъй като тази процедура е много по-лесна и по-евтина. Лесно е да се приложи със собствените си ръце.

Честотата на замяна на зъбния колан върху Chevrolet Cruise е 60 000 км пробег или на всеки 4 години (въз основа на това, което се случва по-бързо). В същото време проверката на ремъка на времето се препоръчва на всеки 100 000 км. При проверка трябва да обърнете внимание на състоянието на колана. Замяната е необходима, ако зъбите му са изтрити, разфасовки, пукнатини, гънки се появиха, кърпата започна да не изпълнява от каучук. Не трябва да има изпъкнали нишки и снопове на крайните страни, а нормалната външна повърхност на зъбния колан няма издатини или вдлъбнатини.

Какво ще отнеме, за да замени зъбния колан chevrolet cruz

В допълнение, следите от петрол са неприемливи - той бързо унищожава гумените материали; Такъв колан трябва да бъде заменен незабавно. Като правило, маслото е мръсен колан, дължащ се на изпъкнали осцилци на коляновия вал и разпределителния вал. Да бъде, че както може, причината за повод на петрола трябва да бъде елиминирана.

Заслужава да се отбележи, че директната процедура за замяна на зъбен ремък Chevrolet Cruze идва няколко подготвителни етапа. Най-простите, това са препоръки за инсталиране на автомобили на ямата, да прочетете или повдигнете и получават необходимите инструменти и консумативи.

За да замените зъбния колан, ще ви трябва: 10, 14, 17 клавиша, плъзгащи акари, шестоъгълник на 5, комплект зъбен ремък.

Преди да сменяте зъбния ремък Chevrolet Cruz, е необходимо да се направи отстраняването на спомагателния ремък за задвижване, демонтиране на корпуса на въздушния филтър, отстраняването на предното десен колело и поставете буталото на първия цилиндър в VMT. За всички тези процедури (с изключение на отстраняването на колелото), си струва да се спомене отделно - това са първите стъпки в инструкциите за замяна на зъбния колан.

Разглобяване на въздушния филтър HULL CHEVROLET CRUZ

За да извадите корпуса на въздушния филтър, имате нужда от плоска отвертка и клавиш до 10. Първо трябва да отслабим скобата на суминния втул и да го изключите от тръбата на корпуса на въздушния филтър. След това стиснете фиксатора и изключете маркуча на системата GUR, която се държи от скобата на корпуса на въздушния филтър.

След това е необходимо да се повдига и изважда държачите на корпуса от скрепителните елементи върху тялото и след това да се изключи от конзолата на кабелите на засмукването на въздушния сензор. След това изключете конектора на тел от сензора. Извадете корпуса на въздушния филтър, като издърпате долната дюза от канала.

Премахване на генератора на Chevrolet Cruz

Премахването на задвижващия пояс на помощните звена по принцип дава представа как Led ремъкът на Chevrolet е заменен Cruz. Имате нужда от ключ, който да работите.

Преди да продължите с отстраняването на колана, корпусът на въздушния филтър трябва да бъде отстранен за удобство.

Много е лесно да премахнете задвижващия колан - трябва да разхлабите напрежението на колана, като завъртите ключа на обтегача по посока на часовниковата стрелка. След това можете да премахнете каишката от ролите, да си спомняте как е инсталиран. Инсталация в обратен ред.

Тагове при подмяна на зъбен ремък chevrolet cruz

За да не се нарушава инсталирането на фазите на разпределението на газа при смяна на зъбния ремък, буталото на 1-ви цилиндър е настроено на VMT (горната мъртва точка) на компресионния такт с помощта на етикети на макарата на ролката разпределителните валове. Ако зададете етикетите на коляновия вал, буталото или 1-ва или 4-ият цилиндър могат да бъдат в NTT.

Чрез инсталиране на буталото във VST, трябва да се провери дали етикетите на шайбата на колянната вала съвпадат. Ако те не са комбинирани, тогава фазите са нарушени - необходимо е да се отстрани колана и да завъртите коляновия вал, преди етикетът да съвпадне.

Когато инсталирате буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка, етикетите на редукторите на разпределителните валове трябва да бъдат един срещу друг, докато етикетът на ролката на коляновия вал трябва да бъде разположен срещу слота на задния капак на времето времето.

Вижте интересно видео на тази тема: