История на Nissan Terrano. Защо Nissan пусна кросоувъра на конфигурацията на Terrano

Terrano. - кола с повишена проходимост с три или петдола.

Първото поколение компактни джипове Terrano. В тялото wd21 дебютира през август 1986 година. Те са го събрали както в Япония, така и в Америка (под името Pathfinder). Първоначално предлагат само тристепенна опция и само през 90-те години в продажба дойде пет врати Terrano.-I.

Една от отличителните черти на първата Terrano. Във факта, че дължината на три- и петметри е еднаква (2650 mm) и затова моделите на три и пет врати са технически напълно идентични. Моделът с тристепенна станция на тялото е частично обединен с 1.0 тон Navara снимки с четириместен "един час" (голям размер) и с двойни кабини от шест спални. Обикновена пикап (с формула за колела е 4x2 или 4x4) с една тройна кабина, която се отличава с формата на предните крила и качулката. Версията на задната врата на задната врата беше много особена, за да бъде запечатана в горната част на задните стелажи. Дизайнът на тялото и рамката е разработен, като се вземат предвид изискванията на пасивната безопасност. Петместен автомобил за задвижване на всички колела на мощна рамка на шпарта, характеризираща се с висока якост и добра устойчивост на корозия, с двустепенна дозаторна кутия и задно диференциално заключване напълно съответства на съвременните концепции за джипове. Предната ос е свързана със закъснението, но е снабдена с изключени автоматични съединения, вградени в главините на колелото, така че преходът към задното устройство "магистрала" държавата не заема много време и ви позволява да спестите доста много гориво. Суспензията има две нива на твърдост: спортове, когато тялото е по-малко по-малко от завоите, и удобно, когато всички нередности на пътя, покриващи дългосрочното окачване, изглежда забелязват.

Дизайнът на кабината е шумолене, но достатъчно ергономичен. Арматурният панел в типичен за "японския" от средата на 80-те години е правоъгълен стил, малък корпус се издига над средната част на панела, която съчетава напречни и надлъжни кнометри и е напълно безполезен във височимостта на плосък характер. Всички устройства са ясно видими и всички лостове (включително лост за управление на разпределението) са лесно достъпни. Въпреки това, кацането на водача, въпреки многобройните корекции, далеч не е оптимално, тъй като педалите са разположени твърде високи и високото шофьорът просто няма девет крака, докато дори настройката на колоната помага малко. Вентилацията на салона също е далеч от оптимална. Но кормилното управление с хидравлика е много светло, а съпротивлението на магистралата е доста достатъчно, за да се придвижи във всяко време с висока скорост. И все пак не си струва да се надценят възможностите на автомобила в това отношение, тъй като центърът на тежестта, дължащ се на рамката, е доста висок. На Terrano./ Pathfinder, в зависимост от изпълнението, също така поставят тесни и широки колела, което значително засяга управляемостта. Обемът на багажника от 425 до 1550 литра е достатъчен за транспортиране на обемисти предмети. На Terrano. Инжекционните двигатели осигуряват независима диагностика на всички системи и инжекционни сензори. Това е много удобно за факта, че можете да поставите квалифицирана диагностика на колата си без компютри в станции за поддръжка. Под предната пътническа седалка се инсталира диагностично устройство, на което всички кодове за неизправност се показват с помощта на два светодиода. Той остава само с помощта на специална таблица, за да определите кой елемент или сензор е болен.

В различно време, от 1986 г., Terrano. Публикувани от различни двигатели. Z24 - бензинов 4-цилиндров двигател с обем от 2,4 литра и с капацитет от 103 к.с., с верижно задвижване на времето и две свещи на цилиндър - е произведено от 1987 до 1992 г. Моделите с моноволс отидоха до Европейският пазар (по време на пазарите на трети страни и в Съединените щати имаше и карбуреторни версии с донякъде модифицирана запалителна система). От 88-та, тя започва да бъде публикувана (която завладява най-голямата популярност по-късно) бензинов шестцилиндров двигател с обем от 3,0 литра с ремъчно задвижване във времето -VG30. Силата на монофрикакака е 130 к.с. Разпределената инжекция (от 90-та година) добави още 18 к.с. на тази цифра. Малко по-малко разпределение получи обем на турбина TD27T с обем от 2,7 литра и с капацитет 99 к.с. Това обаче е много надежден и модерен двигател, който изисква (както и всички дизелови двигатели) с високо качество и своевременно обслужване. За пазара на трети страни и Япония е произведена неговата непокътната версия на TD27.

Terrano. Завършен с всички предавания на задвижване на задвижване от тип на непълно работно време. Основното задно устройство и ако е необходимо, предната ос е свързана. В задния мост повечето машини имат повишено триене диференциално - LSD, което при тежки пътни условия увеличава няколко пропускливост. Изхвърляне на кутия двустепенна, задвижвана от верига задвижване. Ръчната скоростна кутия е само 5 скорост. Част от машините са завършени с 4-степенна автоматична трансмисия. Разход на гориво в реални градски условия на работа с бензинов двигател - около 16 лв. / 100 км.

Спирачна система с две врати с вакуум усилвател. Преден вентилиран диск спирачките, но идващите опции са възможни: или барабан, или вентилирани дискове (открити рядко). Ефективността и надеждността на цялата спирачна система е висока.

През 1993 г. той е дебютирал Terrano. II. Новият модел е съвместно развитие с Ford, създадено от технологичния център в Барселона (Испания), както и неговия Ford Maverick двойно. Те се третират модерно в началото на 90-ия клас на компактни джипове, само Terrano. II е предназначен за Европа. Дизайнът на автомобила е проектиран от белгийски стилист Ален Блони.

Първоначално на пазара се появи модел с къса база (2450 mm) и 3-вратата (410x1735x1800 mm). По-късно имаше версия с 5 врати, удължена до 2650 mm за базата данни с размери 4585x1733x1810 mm. Недостатъците на Nissan Terrano 2 в екзекуция на три врати включват малък ствол само от 425 литра и неудобно кацане на задната седалка. Вагонът с пет врати на тези безмюи е лишен - багажникът се увеличава до 1900 литра, а на някои версии има трети седалки.

Модел Terrano. Ii с нея плътно свален и в същото време чист дизайн има поцинкована организация. Традиционният дизайн на рамката го осигурява с висока сила и твърдост на тялото. Тялото е монтирано на шасито през гумени опори, които защитават салона от удари и вибрации. Разположен е висок гравитационен център води до надлъжно разделяне на тялото при високи скорости. Особено се усеща на късата версия. За да се намали партидата на тялото с бързо преминаване на завои в предната и задната суспензия, се осигуряват напречни стабилност стабилност. Зимно пътуване Terrano. Ii не донесе неприятност само когато се движите в режим 4x4. На задното задвижване, колата е изключително податлива на дрейф дори и на напълно и безвреден участък от покрития сняг път. Но си струва да свържете предния ос, как всичко става на мястото си.

Terrano. II е доста висока кола и има своите предимства: просторен салон с висок таван и голяма площ от стъклопакет. Повдигнатата и резервна гума на задната врата значително ограничава видимостта при движение назад, особено когато паркирането. Салонът е декориран високо качество, удобство и ергономичност на височина. Добрата звукова изолация на салона позволява да не се затягате да слушате музика при скорости до 130-140 км / ч. Основното оборудване на тези модели е лошо: кормилно управление, централно заключване, електрическа камера. Въпреки това, липсата на кожа и други електрически задвижвания е оправдана от ниската цена на джипа.

Terrano. II 1993-1995 издание съществува само с две изпълнения на вградена 4-цилиндрова мощност. Първият от тях е 2,7-литров турбодизел и капацитет от 99 к.с., а вторият е инжекционен двигател с бензин 12-клапан 2,4 литра и капацитет 124 к.с. Дизел Дизел и икономичност, но с бензиново звено, колата е по дяволите, въпреки че представлява до 4,5-5 хиляди революции. На Terrano. II до 1995 г. издаде изключително механична петстепенна НПК. Той е известен със своята надеждност и практически не се счупва.

През юли 1996 г. колата е обновен. Дизайнът на лицето се е променил (Subdes, квадратните фарове замениха революционния и добре забравен стар кръг), а бронките на модифицираната форма започнаха да рисуват цвета на тялото. 2.7-литровият дизел с турбокомпресор получи междинно охлаждане на въздуха и електронно впръскване на гориво, поради което нейната мощност се е увеличила от 100 до 125 к.с. 2,4-литров бензинов двигател на три врати Terrano. Развива капацитета на 116 к.с. и на по-дълга с пет врати - 118 к.с. Серийното оборудване въведе въздушната възглавница за водача и електронното устройство против кражба. ABS като допълнителен вариант.

През 1999 г. във Франкфурт беше представен нов подобрен модел. Предната част на тялото беше по-широка и по-мощна благодарение на новата решетка на радиатора и мощна броня, която роднини Terrano. С водещия патрул гр. Предните фарове с подобрени светлинни навиващи се събират в един блок (светлинният лъч на близкото осветление е станал 40% по-широк и неговият "дълъг обхват" се увеличава с 22%). Обратното е по-ниско и широко, оборудвано с нови стоп сигнали и комбинирани задни лампи. Характерният слот се появява на скриването на задната врата на резервното колело, предназначено да подчертае стилистичното единство на предната и задната част на машината. Колата е придобила по-агресивен и сериозен поглед. Но признаването на модела Terrano. II осигурява характеристика, с плавна стъпка, повишаването на долната граница на страничните прозорци. Поради това, колата изглежда по-висока и впечатлението е създадено, че задните пътници са много надеждно защитени от стоманена обвивка. На странични прозорци Terrano. Сега се прилага така нареченото хидрофобно покритие, което намалява контактното петно \u200b\u200bс капки вода. Капки стават все по-малки и поради това, по време на дъжда, стъклото остава доста прозрачно.

Въз основа на енергийната конструкция Terrano. II - Рамка за носене. Суспендиране Terrano. Ii е доста кратко за SUV и следователно приспособен трудно, че при преминаването на сериозни нередности (като железопътния прелез) реагира на стачка върху тялото. Имаше нови газови амортисьори, които имаха положителен ефект върху комфорта и гумите на предишното измерение 235/75 R15 бяха дадени 16-инчови места: 235/70 R16. В обичайния режим "транспорт" Terrano. II - кола за задвижване. Ако изтеглите лоста "Разпределяне", предната ос ще се включи (тази операция се препоръчва да се произвежда на не повече от 40 km / h).

Напълно актуализиран интериорен дизайн. Централната конзола леко се промени. Новият капак на инструментите е прост, четенията на основните устройства се възприемат перфектно, а вторичните малки неща не отвличат вниманието. Дисплеят за течности, разположен над сензорите за гориво и охлаждаща течност, освен това, което е одометър и часовник, дава на водача информация за температурата зад борда. Конфигурацията получи своите имена: елегантност, лукс, спорт и комфорт. Комфортът е най-скромно оборудване, а елегантността е луксозно оборудване. Инсталираното оборудване включва аудио система с шест колони.

От 1999 г. насам Terrano. II Инсталиране и автоматична трансмисия. Както и преди, моделът се предлага или с 116-силен четирицилиндров бензинов двигател или с четирицилиндров турбодизел с капацитет 125 литра. от. В Европа, повече се оплакват от дизела Terrano. II (В допълнение, само дизеловите автомобили могат да бъдат оборудвани с автоматични кутии). Кола Terrano. II - Победител в рали Гренада Даккар 1999 в дизел клас Di.

Безопасността се постига чрез увеличаване на ефективността на спиране. Системата ABS се подобрява чрез инсталиране на отключени спирачки, предназначени специално за оф-пътните условия. В допълнение към четирите сензора на колелата има специален сензор, който следи темпото на забавяне на повърхността с висок или нисък съединител (лед или сняг) и се изключва със скорост под 8 km / h. В допълнение към увеличаване на диаметъра на задните спирачни дискове, сега нататък Terrano. Ii прилагат електронната система за разпределение на спирачните усилия (EBD, електронно разпределение на спирачките), което е възможно да се намали спирачният път на стоп на 100 км / ч.

През пролетта на 2002 г. се проведе друга модернизация Terrano. II. Актуализиран външен вид и интериор, мощен турбо дизелов двигател с директно инжектиране на 3,0 литра, добре доказана в патрулната кола, и най-добрата сигурност в този клас Terrano. Идеален многофункционален SUV за семейства водещ активен начин на живот.

Актуализираният вид на автомобила подчертава агресивния характер на този SUV. Основната промяна в външния вид е новият дизайн на качулката с ясно специален прием на въздух на междинното охлаждане, проектиран специално за размера на двигателя с обем от 3,0 литра. Този дизайн подчертава, от една страна, индивидуалност Terrano.А от друга страна, отразява стила на целия клас на семейството на SUV. Гривът на радиатора се комбинира с блокови фарове, което създава индивидуален вид на автомобила. Нови 16-инчови алуминиеви джанти с 6 игли за плетене в комбинация с практично твърдо резервно колело, налично в повечето конфигурации, добавете повече индивидуалност нов дизайн Terrano.. Значително разширена цветова гама - добави четири нови опции за оцветяване на тялото.

Актуализираният интериор е нови панели на вратите, модифициран инструментален панел и конзола, както и подобрена форма за сядане. Благодарение на новите довършителни материали, външният вид на централната конзола и арматурното табла е променен. Инструментният панел е направен с най-новите разработки за проектиране, всички устройства за управление са разположени в рамките на 30 градуса от страничната линия на водача, което улеснява запазването им. Шофьорът и предният пътник със сигурност ще оценят предимствата на седалките на новата форма, чиято предна възглавница се увеличава с дължина 25 mm и рамката на задната част на седалките се променя, което прави пътувания по-удобни. За повече комфорт, седене и врати във всички спортни комплекти към елегантност получиха висококачествени тапицерски материали. Високата позиция на седалката на водача осигурява отлична видимост. Всички превключватели на вратите се актуализират, за да се максимизира използването. Друго практическо подобрение се появява в задната част на автомобила - отсега на багажното отделение покрива най-лесния рафт с достатъчно твърд материал, върху който можете да поставите натоварването с тегло до 5 кг. За да се намали проникването на ултравиолетови лъчи в кабината на всички очила, се прилага специално покритие. Той също така допринася за запазването на прохладата в кабината, дори и при горещо време. В допълнение, за поддържане на оптималната температура в кабината, системата за климатизация се подобрява. В зависимост от конфигурацията на автомобила, в допълнение към аудио системата с 6 високоговорителя, CD плейър може да бъде разположен на централната конзола. Най-новата версия на системата против кражба е комбинирана с системата против отвличане (когато първо кликнете върху бутона за дистанционно управление, се отваря само водачът, а когато натиснете всички други врати). След като ключът се вмъкне в заключването на запалването, проверявайте уникалните ключови кодове и имобилайзера върху тяхното съответствие, само след това двигателят е стартиран.

Появата на нов двигател с обем от 3,0 литра. Заедно със съществуващия турбо дизелов двигател от 2,7 литра. и 2,4-литров бензинов двигател. Значително подобрява позициите в класа на автомобили за задвижване на всички колела. Целият гама двигатели ще бъдат достъпни за модели с 3 врати и 5 врати. ZD30 е ново поколение двигатели с директна инжекционна система, газоразпределителен механизъм с два горни разпределителни ваша и 16 клапана. Такъв дизайн на двигателя в комбинация, използвайки уникалната горивна технология на M-Fire горивото (контролирано изгаряне), ви позволява да увеличите ефективността и да увеличите мощността. 5-степенна ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична трансмисия се монтира на автомобили с 3,0-литров двигател с турбодизел, който има по-висок трансформатор за предаване на гориво за по-голяма икономия на гориво по време на дългосрочни пътувания.

Ново висулка Terrano. Адаптиран под 3,0 литров двигател, като се вземе предвид движението на пътя извън пътя. Благодарение на повишаването на предаването, изборът на режим може да бъде направен при всяка скорост. За повишаване на пътните характеристики Terrano. Оборудван с повишен триещ диференциал, който осигурява движение дори в случай на диагонална висяща. В допълнение към вече познатите инструменти за активна безопасност, като ABS (антиблокиране спирачна система) и EBD (електронна система за разпределение на спирачната сила), Terrano. За първи път в този клас се предлагат странични въздушни възглавници в комбинация с активни облегалки за глава, за да се осигурят пътници на най-високата сигурност. Ако облегалките за глава се прехвърлят напред и да намалят риска от нараняване на шийните прешлени. 14 литровите странични въздушни възглавници са включени в стандартния пакет лукс и елегантност, а за останалите пълни комплекти са инсталирани допълнително. Безопасните колани са оборудвани с претенции, които се задействат едновременно с предните въздушни възглавници. Заедно със инерционната бобина за колан, претенциозът осигурява допълнително затягане на ремъците за безопасност, държащи тялото на водача или на пътника в случай на челен удар.

През април 2004 г. в Русия се появи модификация на SUV - 2004 г. Terrano. II. Промените докоснаха външния вид и интериора на машината. Сега има 17-инчови алуминиеви джанти на колата. Появиха се три нови цвята на тялото (червени ромски червени, зелени дрехи зелени и сиви техно Грей).

Нов интериор 2004. Terrano. II е направен в тъмно сиви цветове. Във версията на лукса се появи централната конзола "под титан", а в версията на елегантността вече можете да поръчате място за сядане с черна перфорирана кожа. В допълнение, сгъваемите таблици за задни пътници са инсталирани на двата степена в дългосрочни версии.

Днес предлагаме малко разсейване и спекулиране защо Нисан реши да продаде нов кросоувър в Русия, ако моделът Renault Duster използва отлично търсене и след като започне войникът на войника под японската марка, се очаква спад в продажбите на френския модел. Освен това има малко по-различно от общността, засяга предаванията, двигателите, спирането и други основни възли и агрегати. По отношение на интериора, има точно същите случаи, всички, включително размера, довършителните материали, всичко е напълно идентично, повече терано е запазил дори проблеми, свързани с ергономиката, но представители твърдят, че изолацията на кабината е станала много по-добра . В момента всички официални коментари дават ясен отговор за появата на терано, затова решихме да стигнем до истината сами. На първо място, ние предлагаме да запомним кои модели на кросоувър и SUV в момента произвеждат Nissan. Да започнем с най-големите модели, за които патрул, Pathfinder. Murano и Navara пикап и те също могат да бъдат частично приписани на премиум сегмента, особено на патрулния модел, който е подобен на Infiniti QX80. Средната е X-Trail, Qashqai, Juke и NP300 модели. Преди това Casca може да се нарече сравнително бюджетен модел, но с появата на второто поколение, цената на автомобила се е увеличила значително, а Джук обикновено е отделна тема за разговор. Във връзка с това компанията е длъжна да освободи евтин кросоувър, защото В Русия този сегмент е един от най-популярните.

Като Разработване от надраскване напълно кола много скъпо, Алиансът Renault-Nissan и голямата популярност на модела на Duster изиграха важна роля.

Заслужава да се отбележи, че Duster-TerraNo не е единственият съвместен модел на руския пазар от този съюз. Вече доста време, ние продаваме бюджетния седан Алмера, който по същество е един и същ Логан, но с друг вид, (предлагаме прочетете статията за). Също така, малко хора знаят, но първото поколение Qashqai има много общо с модела Koleos, но това е новият бюджетен кросоувър, който е запазил по-голямата част от дизайна от Reno, или по-скоро от Dacia Duster Car.

Надяваме се, че след това ще изчезне въпросът за появата на друг ден на нашия пазар. И в края искам да припомня, че новостта ще бъде достъпна с напълно идентична гама на двигатели и предавания. Тъй като практиката показва една от най-продаваните версии. Колата е в такава конфигурация, с изключение на Duster, ще бъде една от най-достъпните версии на нашия пазар.

Nissan TerraNo е средната SUV компания Nissan, произведена в две поколения за европейските и японските пазари от 1986 до 2006 г.

Във връзка с използването на различни страни на пазарите на пазарите за различни модели често се случва объркване. Това се случи с модела Terrano, Nissan SUV. Моделът е отстранен от производството през 2006 г. на европейската класификация и заменен с модела на Pathfinder, но името Pathfinder е използвано от средата на 80-те години, включително колата, която европейците са свикнали да наричат \u200b\u200bпървото поколение Terrano.

Ако отхвърлите тези трудности и вземете европейската класификация, трябва да се приеме, че SUV е произведен в поколения от 1986 до 2006 г.

Първият Nissan Terrano в тялото wd21 се появява през 1986 година. Асамблеята е извършена едновременно в Япония, в завода Nissan в региона на Кюшу и в Америка, където е известен под името Nissan Pathfinder. SUV, тъй като често се случи с подобни автомобили от други фирми, стартира тристепенна опция и петте врати се появиха само през 1990 година.

Моделът с три врати първоначално притежаваше достатъчно дълга основа, така че модификацията на петте врати по дължина не се различава от нея. Това обстоятелство не е случайно, тъй като въз основа на една рамка за първоначално е планирано да бъдат инсталирани както пътнически, така и на товарни пътнически органи, като например пикап с капацитет за повдигане до един тон. Terrano W21 пикапите могат да бъдат два пъти и четворна и имат различни имена - Datsun или Nissan Pickup в зависимост от страната, в която първоначално са продадени. Както джипове, така и пикап се произвеждат с формула за колела 4x2 или 4x4.

Първият модел за възстановяване е произведен през 1990 г., когато се появи модификация с пет врати. Промените засегнаха решетката на радиатора, в допълнение, се появиха някои промени в интериора. На автомобилите за освобождаване, след 1993 г., зад чашата на задната врата на багажника се осигурява стоп сигнал, а от 1994 година има нов, по-модерен извит преден панел.

Технически характеристики на Nissan Terrano I

Terrano петместно тяло се основава на мощна стоманена рамка с висока якост на стълбище, която осигурява кола, предназначена да излезе от пътя високо ниво на твърдост на тялото, което често трябва да работи по огъване. Първото поколение рамки за поколение са издръжливи, че копия, които избягват корозия, дори произведени в края на осемдесетте, лесно оцеляват до този ден, без да губят характеристики на производителността. Сред чувачите, моделът не е китинг "нещастен". За съжаление, корозия на плажа на тези тела и често джипове се изпращат до скрап, тъй като е твърде скъпо да се сменят тялото, въпреки че рамката все още е мустаци.

Диаграмата на каноничната задвижване с двустепенна дозираща кутия и задната диференциална ключалка напълно съответства на православните концепции за SUVs.

Предната ос е свързана с помощта на селектора за избор на селектор. Той е снабден с изключени автоматични съединения, вградени в главините на колелото, така че преходът от движение в режим на задно задвижване към режима на пълния диск не заема дълго време и не изисква допълнителни усилия от водача. Известни са модели на съученици, които все още са оборудвани с ръчни съединения, например, уз "патриот". Наличието на съединители, позволяващи ви да изключите половината от предаването, изключително важен елемент на структурата, тъй като е именно това, което ви позволява да спестите доста гориво.

Суспензията на Terrano I е регулируема по твърдост: тя може да бъде включена в спортен режим, за да се намалят ролките на завои и в удобен режим, когато всички повърхностни повърхностни нередности дълги зареждащи суспензия "Swallows".

Автомобилните салони на първите проблеми са много прости, но ергономични. Инструментът е покрит с ъглов визьор. Управлява се със себе си поради наличието на усилвател послушен, а стабилността на дългосрочния SUV на магистралата ви позволява да поддържате висока скорост с всяко време. Въпреки това, при завъртане не трябва да се забравя за факта, че сте в кола със стегнато окачване и силно висок гравитационен център.

Автомобилът е оборудван с два бензинови двигателя, 2.4 и 3.0 литра, които могат да работят в двойка от автоматична и механична кутия. В допълнение, имаше версия с TD27 атмосферния дизелов двигател.

NISSAN TERRANO II.

За да се развие модел за второ поколение, компанията привлече известния институт за италиански дизайнер I.de.a.a (Институт за развитие в автомобилната инженерство), основан през 1978 г. от Франко Мантагац.

С тази модификация, както и с предишната, има търговско объркване, макар и друг вид. Факт е, че автомобилът за европейския пазар произведе дъщерно дружество на Nissan в Испания, наречено Nissan Motor Ibérica S.A. Автомобили, издадени от тази фабрика, са известни като Nissan Terrano II. Едновременно с продажбата на Terrano II по споразумение с Ford Europe, същата кола може да бъде закупена като Ford Maverick. При тези две имена освобождаването на модела R20 стартира през 1993 г. и продължи до 2006 година. На вътрешния пазар в Япония същият SUV е бил продаден под името Nissan Mistral, който увеличава само объркване. Тринадесет години почти без кошници - много дълъг живот за модерна кола.

Технически характеристики на Nissan TerraNo II

Колата се отличава от предшественика, всъщност, тялото и новия салон. Разбира се, от гледна точка на Comfort Salono TerraNo II - голяма стъпка напред. Предният панел не се различава в оформлението и външния вид от седани на потребителски клас от същия Ford - Mondeo или Taurus, принуждавайки водача да забрави, че е в "кабината" на лек камион.

Характерната черта на първото поколение Terraino на първото поколение е липсата на традиционни дръжки за отваряне на задните врати. Според концепцията петнадесетте не трябва да бъдат лесно различни от три дни. Тази функция на дръжките се запаметява на модерния модел на Pathfinder, който е най-близо до терано в дизайна и характеристиките.

Руски занаятчии имплантирани в Nissan Terrano VG30dett двигател с капацитет от около 300 конски сили от Nissan Fairlady Z32 Спортния модел. Проектът е завършен, двигателят с две турбини е безопасно установен. Видео от салона на този автомобил, който получи псевдоним "Feirano", може да бъде намерен в интернет.

5 DV. SUV

3 DV. SUV

История на NISSAN TERRANO / NISSAN TERRANO

Nissan Terrano - високопроизводителна кола с тяло с три или пет врати.

Първото поколение компактни SUV Nissan Terrano в тялото wd21 дебютира през август 1986 година. Те са го събрали както в Япония, така и в Америка (под името Nissan Pathfinder). Първоначално се предлагаше само тристепенна опция и само през 90-те години се продаваше с пет врати.

Една от отличителните черти на първия терана е, че дължината на три- и петметри е същата (2650 mm) и затова моделите на три и пет врати са технически напълно идентични. Моделът с тристепенна станция на тялото е частично обединен с 1.0 тон Navara снимки с четириместен "един час" (голям размер) и с двойни кабини от шест спални. Обикновена пикап (с формула за колела е 4x2 или 4x4) с една тройна кабина, която се отличава с формата на предните крила и качулката. Версията на задната врата на задната врата беше много особена, за да бъде запечатана в горната част на задните стелажи. Дизайнът на тялото и рамката е разработен, като се вземат предвид изискванията на пасивната безопасност. Петместен автомобил за задвижване на всички колела на мощна рамка на шпарта, характеризираща се с висока якост и добра устойчивост на корозия, с двустепенна дозаторна кутия и задно диференциално заключване напълно съответства на съвременните концепции за джипове. Предната ос е свързана със закъснението, но е снабдена с изключени автоматични съединения, вградени в главините на колелото, така че преходът към задното устройство "магистрала" държавата не заема много време и ви позволява да спестите доста много гориво. Суспензията има две нива на твърдост: спортове, когато тялото е по-малко по-малко от завоите, и удобно, когато всички нередности на пътя, покриващи дългосрочното окачване, изглежда забелязват.

Дизайнът на кабината е шумолене, но достатъчно ергономичен. Арматурният панел в типичен за "японския" от средата на 80-те години е правоъгълен стил, малък корпус се издига над средната част на панела, която съчетава напречни и надлъжни кнометри и е напълно безполезен във височимостта на плосък характер. Всички устройства са ясно видими и всички лостове (включително лост за управление на разпределението) са лесно достъпни. Въпреки това, кацането на водача, въпреки многобройните корекции, далеч не е оптимално, тъй като педалите са разположени твърде високи и високото шофьорът просто няма девет крака, докато дори настройката на колоната помага малко. Вентилацията на салона също е далеч от оптимална. Но кормилното управление с хидравлика е много светло, а съпротивлението на магистралата е доста достатъчно, за да се придвижи във всяко време с висока скорост. И все пак не си струва да се надценят възможностите на автомобила в това отношение, тъй като центърът на тежестта, дължащ се на рамката, е доста висок. NISSAN TERRANO / PATHFINDER, в зависимост от изпълнението, също е настроен и тесен и широки колела, които значително засягат обработката. Обемът на багажника от 425 до 1550 литра е достатъчен за транспортиране на обемисти предмети. На терано с инжекционни двигатели е възможно независимо да се диагностицира всички системи и инжекционни сензори. Това е много удобно за факта, че можете да поставите квалифицирана диагностика на колата си без компютри в станции за поддръжка. Под предната пътническа седалка се инсталира диагностично устройство, на което всички кодове за неизправност се показват с помощта на два светодиода. Той остава само с помощта на специална таблица, за да определите кой елемент или сензор е болен.

В различно време, от 1986 г., Nissan Terraano е завършен с различни двигатели. Z24 - бензинов 4-цилиндров двигател с обем от 2,4 литра и с капацитет от 103 к.с., с верижно задвижване на времето и две свещи на цилиндър - е произведено от 1987 до 1992 г. Моделите с моноволс отидоха до Европейският пазар (по време на пазарите на трети страни и в Съединените щати имаше и карбуреторни версии с донякъде модифицирана запалителна система). От 88-та, тя започва да бъде публикувана (която завладява най-голямата популярност по-късно) бензинов шестцилиндров двигател с обем от 3,0 литра с ремъчно задвижване във времето -VG30. Силата на монофрикакака е 130 к.с. Разпределената инжекция (от 90-та година) добави още 18 к.с. на тази цифра. Малко по-малко разпределение получи обем на турбина TD27T с обем от 2,7 литра и с капацитет 99 к.с. Това обаче е много надежден и модерен двигател, който изисква (както и всички дизелови двигатели) с високо качество и своевременно обслужване. За пазара на трети страни и Япония е произведена неговата непокътната версия на TD27.

TERANO е оборудван с предаване на задвижване на непълно работно време. Основното задно устройство и ако е необходимо, предната ос е свързана. В задния мост повечето машини имат повишено триене диференциално - LSD, което при тежки пътни условия увеличава няколко пропускливост. Изхвърляне на кутия двустепенна, задвижвана от верига задвижване. Ръчната скоростна кутия е само 5 скорост. Част от машините са завършени с 4-степенна автоматична трансмисия. Разход на гориво в реални градски условия на работа с бензинов двигател - около 16 лв. / 100 км.

През 1993 г. Terrano II дебютира. Нов модел - съвместно развитие с FORD, създадено от NISSAN технологичния център в Барселона (Испания), както и неговия Ford Maverick двойно. Те се третират модерно в началото на 90-ия клас компактни SUV, само Terrano II е предназначен за Европа. Дизайнът на автомобила е проектиран от белгийски стилист Ален Блони.

Моделът Terrano II с плътно свален и в същото време чист дизайн има поцинкована тяло. Традиционният дизайн на рамката го осигурява с висока сила и твърдост на тялото. Тялото е монтирано на шасито през гумени опори, които защитават салона от удари и вибрации. Разположен е висок гравитационен център води до надлъжно разделяне на тялото при високи скорости. Особено се усеща на късата версия. За да се намали партидата на тялото с бързо преминаване на завои в предната и задната суспензия, се осигуряват напречни стабилност стабилност. Зимното пътуване на Terrano II не донася караница само когато се движи в режим 4x4. На задното задвижване, колата е изключително податлива на дрейф дори и на напълно и безвреден участък от покрития сняг път. Но си струва да свържете предния ос, как всичко става на мястото си.

Terrano II е доста висока кола и има своите предимства: просторен салон с висок таван и голяма площ от стъклопакет. Повдигнатата и резервна гума на задната врата значително ограничава видимостта при движение назад, особено когато паркирането. Салонът е декориран високо качество, удобство и ергономичност на височина. Добрата звукова изолация на салона позволява да не се затягате да слушате музика при скорости до 130-140 км / ч. Основното оборудване на тези модели е лошо: кормилно управление, централно заключване, електрическа камера. Въпреки това, липсата на кожа и други електрически задвижвания е оправдана от ниската цена на джипа.

Terrano II 1993-1995 издание съществува само с две изпълнения на вградена 4-цилиндрова мощност. Първият от тях е 2,7-литров турбодизел и капацитет от 99 к.с., а вторият е инжекционен двигател с бензин 12-клапан 2,4 литра и капацитет 124 к.с. Дизел Дизел и икономичност, но с бензиново звено, колата е по дяволите, въпреки че представлява до 4,5-5 хиляди революции. В Terrano II до 1995 г. освобождаването е направено изключително механично петстепенна НПК. Той е известен със своята надеждност и практически не се счупва.

През юли 1996 г. колата е обновен. Дизайнът на лицето се е променил (Subdes, квадратните фарове замениха революционния и добре забравен стар кръг), а бронките на модифицираната форма започнаха да рисуват цвета на тялото. 2.7-литровият дизел с турбокомпресор получи междинно охлаждане на въздуха и електронно впръскване на гориво, поради което нейната мощност се е увеличила от 100 до 125 к.с. 2.4-литровият бензинов двигател на тристранната версия на терано развива силата на 116 к.с., и на по-дълга с пет врати - 118 к.с. Серийното оборудване въведе въздушната възглавница за водача и електронното устройство против кражба. ABS като допълнителен вариант.

През 1999 г. във Франкфурт беше представен нов подобрен модел. Предната част на тялото стана по-широка и по-мощна благодарение на новата решетка на радиатора и мощна броня, която е Nissan Terrano с флагмана на Нисан Патрул гр. Предните фарове с подобрени светлинни устройства се сглобяват в един блок (светлинният лъч на близкото осветление е станал 40% по-широк и неговият "дълъг обхват" се увеличава с 22%). Обратното е по-ниско и широко, оборудвано с нови стоп сигнали и комбинирани задни лампи. Характерният слот се появява на скриването на задната врата на резервното колело, предназначено да подчертае стилистичното единство на предната и задната част на машината. Колата е придобила по-агресивен и сериозен поглед. Но признаването на модела Terrano II осигурява характерно, с гладка стъпка, възхода на долната граница на страничните прозорци. Поради това, колата изглежда по-висока и впечатлението е създадено, че задните пътници са много надеждно защитени от стоманена обвивка. Terrano II странични очила сега се прилагат така нареченото хидрофобно покритие, което намалява при контакта с капки вода. Капки стават все по-малки и поради това, по време на дъжда, стъклото остава доста прозрачно.

Основата на конструкцията на силата на Terrano II е рамката на носителя. Суспензията на Terrano II е много кратка за SUV и следователно се приспособява силно, че при преминаването на сериозни нередности (като железопътния прелез) реагира на стачка върху тялото. Имаше нови газови амортисьори, които имаха положителен ефект върху комфорта и гумите на предишното измерение 235/75 R15 бяха дадени 16-инчови места: 235/70 R16. В обичайния режим "транспорт" на NISSAN TERRANO II - задвижването на задните колела. Ако изтеглите лоста "Разпределяне", предната ос ще се включи (препоръчва се да се произвежда тази операция при не повече от 40 km / h).

От 1999 г. насам е инсталирана автоматична трансмисия на Nissan TerraNo II. Както и преди, моделът се предлага или с 116-силен четирицилиндров бензинов двигател или с четирицилиндров турбодизел с капацитет 125 литра. от. В Европа те са по-оплакват от дизел Terrano II (също, само дизеловите автомобили могат да бъдат оборудвани с автоматични кутии). Колата на NISSAN TERRANO II е победител в ралито на Гренада от 1999 г. в дизеловия клас Di.

Безопасността се постига чрез увеличаване на ефективността на спиране. Системата ABS се подобрява чрез инсталиране на отключени спирачки, предназначени специално за оф-пътните условия. В допълнение към четирите сензора на колелата има специален сензор, който следи темпото на забавяне на повърхността с висок или нисък съединител (лед или сняг) и се изключва със скорост под 8 km / h. В допълнение към увеличаването на диаметъра на задните спирачни дискове, сега на Terrano II се използва електронната разпределителна система на спирачната сила (EBD, електронно разпределение на спирачките), която е възможно да се намали спирачният път при 100 km / h.

През пролетта на 2002 г. се проведе следващата модернизация на Terrano II. Актуализиран външен вид и интериор, мощен турбо дизелов двигател с директно инжектиране с обем от 3,0 литра, добре доказан на колата на NISSAN PATROL GR, а най-добрата сигурност в този клас правят Terrano перфектен многофункционален SUV за семейства, водещи активно начин на живот.

Актуализираният вид на автомобила подчертава агресивния характер на този SUV. Основната промяна в външния вид е новият дизайн на качулката с ясно специален прием на въздух на междинното охлаждане, проектиран специално за размера на двигателя с обем от 3,0 литра. Този дизайн подчертава, от една страна, индивидуалността на терано, а от друга страна, отразява стила на целия клас на Nissan SUVs. Гривът на радиатора се комбинира с блокови фарове, което създава индивидуален вид на автомобила. Нови 16-инчови алуминиеви джанти с 6 плетачни игли в комбинация с практичен твърд резервен капак, наличен в повечето пълни комплекти, добавете повече индивидуалност към дизайна на новия терано. Значително разширена цветова гама - добави четири нови опции за оцветяване на тялото.

Актуализираният интериор е нови панели на вратите, модифициран инструментален панел и конзола, както и подобрена форма за сядане. Благодарение на новите довършителни материали, външният вид на централната конзола и арматурното табла е променен. Инструментният панел е направен с най-новите разработки за проектиране, всички устройства за управление са разположени в рамките на 30 градуса от страничната линия на водача, което улеснява запазването им. Шофьорът и предният пътник със сигурност ще оценят предимствата на седалките на новата форма, чиято предна възглавница се увеличава с дължина 25 mm и рамката на задната част на седалките се променя, което прави пътувания по-удобни. За повече комфорт, седене и врати във всички спортни комплекти към елегантност получиха висококачествени тапицерски материали. Високата позиция на седалката на водача осигурява отлична видимост. Всички превключватели на вратите се актуализират, за да се максимизира използването. Друго практическо подобрение се появява в задната част на автомобила - отсега на багажното отделение покрива най-лесния рафт с достатъчно твърд материал, върху който можете да поставите натоварването с тегло до 5 кг. За да се намали проникването на ултравиолетови лъчи в кабината на всички очила, се прилага специално покритие. Той също така допринася за запазването на прохладата в кабината, дори и при горещо време. В допълнение, за поддържане на оптималната температура в кабината, системата за климатизация се подобрява. В зависимост от конфигурацията на автомобила, в допълнение към аудио системата с 6 високоговорителя, CD плейър може да бъде разположен на централната конзола. Най-новата версия на системата за анти-кражба на NISSAN е комбинирана с анти-hijack системата (когато първо натиснете бутона за дистанционно управление, се отваря само водачът, а когато натиснете всички други врати). След като ключът се вмъкне в заключването на запалването, проверявайте уникалните ключови кодове и имобилайзера върху тяхното съответствие, само след това двигателят е стартиран.

Появата на нов двигател с обем от 3,0 литра. Заедно със съществуващия турбо дизелов двигател от 2,7 литра. и 2,4-литров бензинов двигател. Значително подобрява позицията на Nissan в класа на автомобили за всички колела. Целият гама двигатели ще бъдат достъпни за модели с 3 врати и 5 врати. ZD30 е ново поколение двигатели с директна инжекционна система, газоразпределителен механизъм с два горни разпределителни ваша и 16 клапана. Такъв дизайн на двигателя в комбинация, използвайки уникалната горивна технология на M-Fire горивото (контролирано изгаряне), ви позволява да увеличите ефективността и да увеличите мощността. 5-степенна ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична трансмисия се монтира на автомобили с 3,0-литров двигател с турбодизел, който има по-висок трансформатор за предаване на гориво за по-голяма икономия на гориво по време на дългосрочни пътувания.

Спирането на новия терано е адаптирано за 3,0 литров двигател, като се отчита движението на офроуд. Благодарение на повишаването на предаването, изборът на режим може да бъде направен при всяка скорост. За увеличаване на офроуд характеристиките, терано е оборудван с повишен диференциал на триене, който осигурява движение дори в случай на диагонална висяща. В допълнение към вече познатите инструменти за активна безопасност, като ABS (антибакска спирачна система) и EBD (електронна система за разпределение на спирачната сила), Terrano за първи път в този клас предлага странични въздушни възглавници в комбинация с активни облегалки за глава, за да се осигури най-високите пътници за сигурност. Ако облегалките за глава се прехвърлят напред и да намалят риска от нараняване на шийните прешлени. 14 литровите странични въздушни възглавници са включени в стандартния пакет лукс и елегантност, а за останалите пълни комплекти са инсталирани допълнително. Безопасните колани са оборудвани с претенции, които се задействат едновременно с предните въздушни възглавници. Заедно със инерционната бобина за колан, претенциозът осигурява допълнително затягане на ремъците за безопасност, държащи тялото на водача или на пътника в случай на челен удар.

През април 2004 г. в Русия се появи реставична модификация на SUV - 2004 Nissan Terraino II. Промените докоснаха външния вид и интериора на машината. Сега има 17-инчови алуминиеви джанти на колата. Появиха се три нови цвята на тялото (червени ромски червени, зелени дрехи зелени и сиви техно Грей).

Новият интериор на Nissan Terrano II се извършва в тъмно сиви тонове. Във версията на лукса се появи централната конзола "под титан", а в версията на елегантността можете да поръчате място за сядане с черна перфорирана кожа. В допълнение, сгъваемите таблици за задни пътници са инсталирани на двата степена в дългосрочни версии.

Nissan Terrano 2014 е най-бюджетният кросоувър в линията Nissan, а на непълно работно време е брат близнак и обикновена слава на Renault Duster. Този модел, въпреки че носи легендарното име, под което в някои страни е извършена продажбата на две поколения Nissan Pathfinder, всъщност е напълно независим модел. За Русия Terrano 2014 произвежда автофрамос от ноември 2013 г. в предприятието.

Външните общи размери на тялото на Terrano 2014 са: 4342 mm дължина, 1822 мм (с височина отзад тип 2000 mm), с височина 1668 mm, с 2674 mm восноваща база и 205 mm (210 mm за версии на задвижване на цялото колело) пътна лумена. Общата маса на автомобила е 1726 кг.

Кросоувърната рана в гумите с размер 215 / 65R16, в зависимост от нивото на конфигурацията, колелата са стомана или сплав, резервът е пълен размер, резервоарът за гориво на 50 литра, резервоарът за миене е предназначен за 5 литра Флуид, стоманената стоманена защита е инсталирана стандартна.

Предната част на NISSAN TERRANO 2014 е декорирана в корпоративния стил на японска компания с големи фарове за главен фар, алерадиаторна решетка с V-образни вложки, стилна и твърда броня с широк прием на въздух, класически кръгли оформени фумирани камъни. Profoino Profile характеризира мощни предни и задни арки, почти прави линии на покрив и перваза, голяма площ на стъклопазването. За да се получи по-контрастен дизайн, покривните стелажи са направени в "радикалния черен" цвят. Кросоувърската храна получи големи фенери на цялостното осветление, което се намира не само на вертикални стелажи, но и частично на равнината на капака на багажното отделение. Актуализирана броня с ново местоположение на рефлекторите и триъгълна платформа за регистрационна табела, покрита с широка хромова плоча, допълва картината.

Изборът на емайлови цветове за Terrano 2014 Цвят на тялото се състои от шест варианта: ледниково бяло, сиво, сребро, бежово, синьо и черно.

Terrano 2014 Интериорен дизайн на архитектурата на предния панел, централната конзола, картите на вратата и в целия свят повтаря декорацията на близнак брат Renault Duster. Но интериорът на японския кросоувър е по-модерен и солиден от френския Паркник с румънски корени.

Cashboard Classic Set - тахометър, скоростомер, на борда на компютърен екран. На вертикалната стена на централната конзола се намират блокове за управление на аудиосистемата, климатична и отоплителна система, малко по-ниска (за версии с пълно задвижване) пълното устройство за управление на задвижването на целия режим 4x4, отгоре на удобна кутия Torpedo с капак за съхраняване на малки неща. Всички контроли са под ръка и са лесни за използване, с изключение на, може би, единицата за регулиране на огледалото, която се намира под ръчния спирачен лост.

Салонът е пълен с петместен и ви позволява да настанявате драйвера и пътник на първия ред и три възрастни пътници на дивана на втория ред. Гърбовете на задните седалки са сгънати в 40/60 процента. Минималният обем на багажника е 475 литра при модификация на предните колела и 408 литра при задвижване на всички колела. Ако сгънете задния ред на столовете, тогава полезният обем ще се увеличи съответно до 1636 и 1570 литра. Е, с сгънат назад на предните пътнически места, ще бъде възможно да се транспортира дълъг до 2,65 метра.

Тъй като TERANO 2014 е изграден на базата на шасито на Renault Duster, характеристиките на окачването от двете автомобили са едни и същи, с изключение на индивидуалните настройки, направени от японците, за да увеличат гладкостта на хода. Предната част на тялото на NISSAN TERRANO се основава на стандартен независим дизайн с багажници тип MacPherson и напречна стабилна стабилна. Задната част на тялото се подлага на полузависима телесна лъча в модификации с задвижване на предните колела и на многоизмерна система с винтови пружини в версии, имащи задвижване с четири колела. Самата система 4WD (всички 4 × 4) се основава на типична схема за бюджетни кръстоса с електромагнитен съединител с много дискове, който свързва задния мост в случай на подхлъзване на предните колела. Кросоувър спирачната система включва предни дискови механизми и задните барабани на механизмите.

Първоначалният комплект Nissan TerraNo Comfort има бронирани в цвят на тялото, две предни въздушни възглавници, централно заключване с DU, ABS + EBD, EBA система (аварийно спиране), както и ESP (стабилизационна система), климатизация, скрепителни елементи ISOFIX за детски Столове, Power Windows Front, 12V Outlet на конзолата, аудио система с 4 високоговорителя (MP3 / CD, Bluetooth, USB и AUX конектор), регулируема кормилна колона по височина, кормилно управление, стоманено защитно отделение.

Tekna Top Version е допълнена със странични въздушни възглавници, кожени седалки и кормилни колела, отопляеми предни седалки, електрически прозорци за задни врати, камера за обратно виждане, заден паркинг, Nissan свързване мултимедийна система с 5-инчов цветен сензорен дисплей, 16-инчов светлинен дисплей -АЛОЙ колесни дискове, корнизи и огледала, боядисани в основния цвят на тялото, тонизирани задни очила, мъгла и релси.

Моторната гама, достъпна NISSAN TERRANO 2014, почти напълно съвпада с владетеля на тзенния двигател. Разликата се крие само в отсъствието на дизелов двигател, а два бензинови единици напълно се преместват от френския капак. Като основни купувачи, ще бъде предложен 4-цилиндров двигател с 1.6-литров работен обем (1598 cm3), който е оборудван с разпределено инжектиране на гориво, 16-клапан тип DOHC и напълно съответства на евро-4 екологичен стандарт. Максималната мощност на този двигател е 102 к.с., а пикът на въртящия момент е 145 nm.

Двигателят се агрегира или с 5-степенна "механична" в версии с задвижване на предното колело, или с 6-степенна "механична" в задвижването на всички колела. В първия случай кросоувърът ще може да вкара първите 100 км / час на скоростомера за 11,8 секунди или да се ускори до 163 км / час от максималната скорост. Във втория случай динамиката ще се влоши: ускорението от 0 до 100 км / ч ще бъде 13,5 секунди, а "максималната скорост" ще падне до 158 км / ч. Що се отнася до разхода на гориво, задвижването на предните колела Nissan Terrano с младши мотор яде около 7,6 литра в смесен цикъл, а задвижването на всички колела е 8,2 литра.

4-цилиндров мощност също се превърна в топ мотор за кросоувър, но с 2.0 литров работен обем (1998 cm3). Двигателят се вписва в рамката на стандарта EURO-4, оборудван с 16-клапан THM DOHC, система за впръскване на гориво и е в състояние да произвежда 135 к.с. Максимална мощност, както и издаване до 191 nm въртящ момент. Задвижването на предните колела NISSAN TERRANO 2014 ще получи 4-лентов "автоматичен" като скоростна кутия, а модификациите на всички колела ще бъдат оборудвани с 6-степенна "механична". В първия случай ускоряването на кросоувъра от 0 до 100 км / ч приема не повече от 11,2 секунди, но второто ще се срещне с 10.4 секунди. Горният висок праг на скоростта ще бъде съответно 168 и 177 km / h. Що се отнася до консумацията на бензин, след това в смесения режим, версията на предното колело на терано ще яде 8,3 литра, а задвижването на всички колела ще бъде ограничено до 7,8 литра.

NISSAN TERRANO е кола с висока способност, произведена с 3 или 5 врати.

Първото поколение Nissan Terrano (WD21) бе демонстрирано през 1986 година. Той е събран в Япония, както и в Америка (като Nissan Pathfinder). Първоначално се произвеждаше само тристранна версия, по-късно през 1990-та година от конвейера, 5-вратата Terraano - измислих.

Nissan Terraano оборудван с различни електрически единици. Z24 - четири цилиндров бензин 2.4-литров 103-силен двигател (1987-1992). От 1988 година започна да произвежда бензинов 3-литров 6-цилиндров мощност VG30. Неговата сила е 130 "коне". 2.7-литров 99-силен TD27T двигател е по-малко популярен.

Nissan Terrano е оборудван с предаване на задвижване на непълно работно време. В обичайния режим, автомобилът има задвижване на задните колела, ако е необходимо, предните колела са свързани. Като предаване се противопоставя само ръчна петстепенна KP. Някои версии имаха четири стъпки автоматично предаване. Консумацията на бензина в града е 16 литра на сто.

Спирачна система 2-контура, оборудвана с вакуум усилвател. Предни спирачки - вентилирани дискове, задни барабани или вентилирани дискове. Надеждността и ефикасността на цялата спирачна система е доста висока.

Второто поколение Nissan Terrano е публикувано през 1993 година. Новостта е разработена във връзка със загриженост Форд.

Първоначално се открива версия от конвейера, оборудван с къса база (2.45 m.) И 3-вратата с размери 4105x1735x1800 mm. По-късно започна да произвежда пет версии на вратите, която се удължава до 2,65 метра с размери 4585x1733x1810 mm. Недостатъкът на второто поколение на NISSAN TERRANO в 3-вратата е малко багажно отделение с обем от 425 литра и неудобно разтоварване на задната кресла. 5-водният вагон е лишен от тези минуси - обемът на багажника е 1900 литра, някои версии имат трети наблизо седалки.

NISSAN TERRANO II 1993-1995. Оборудван само с 2 варианта на четири цилиндъра. Първият е 2.7-литров 99-силен турбо дизел, вторият е инжекционен бензин 12-клапан 2.4-литров 124-силен двигател. До 1995 г. терано от второто поколение е завършен само с механично 5-степенно предаване.

През лятото на 1996 г. колата е обработена. Turbo Diesel обем 2.7 литра започнаха да бъдат оборудвани с електронно инжектиране и междинно въздушно охлаждане, поради което мощността на двигателя се увеличава до 125 "коне". Бензин 2.4-литровото устройство на 3-вратата има капацитет от 116 к.с., на 5-вратата - 118.

През 1999 г. е демонстриран подобреният модел на Nissan Terrano.

От тази година NISSAN TERRANO II е оборудван с автоматична трансмисия. Моделът е предложен или с 4-цилиндров бензинов 116-силен двигател или с 4-цилиндров 125-силен турбо дизел.

През 2002 г. TerraNo II премина друга модернизация. Актуализиран външен вид и интериор, 3-литров мощен турбо дизел, оборудван с директна инжекция, а най-доброто оборудване за сигурност предполага, че Nissan TerraNo е идеален многофункционален SUV, предназначен за семейства, които водят активен начин на живот.

Появата на нова 3-литрова електронна единица, заедно със съществуваща 2.7-литров турбо дизел и бензинов 2.4-литров двигател значително подобрява позицията на Nissan загриженост в класа на автомобили с пълно шофиране. Цялата линия на захранващите единици е достъпна за 3 врати и версии на 5 врати.

Спирането на актуализирания Nissan Terrano е адаптиран под трилитровото захранване, като се вземат предвид шофирането извън пътя. Благодарение на подобреното предаване, режимът може да бъде избран при всяка скорост. Страничните възглавници от четиринадесет литра са включени в основното оборудване на елегантност и лукс. Безопасните колани имат претенции, едновременно задействани с фронтална въздушна възглавница.

През пролетта на 2004 г. в Руската федерация се появи рестарирана версия на SUV - NISSAN TERRANO II 2004. Външният вид и вътрешността на автомобила бяха променени. Сега Terrano е оборудван със седемнадесет инчови алуминиеви джанти. Има 3 нови цвята: ромски червени (червени), Tickford Green (зелено) и техно Грей (сиво).

Новият интериор на Nissan TerraNo II 2004 е напълнен в тъмно сив тон. Луксозната версия е оборудвана с централната конзола "под Titan", елегантната версия може да бъде оборудвана с фотьойли, завършена перфорирана кожа на черното. Както и двете конфигурации в дългосрочни модификации са оборудвани със сгъваеми таблици за пътници, които са поставили отзад.

Технически характеристики на Nissan Terrano I

NISSAN TERRANO II.

Технически характеристики на Nissan TerraNo II

История на NISSAN TERRANO / NISSAN TERRANO

Избор на редакторите