В тази статия ще научите за причините за резки при шофиране. Основните причини за дръпване по време на шофиране по Nexia са неизправни експлозиви (проводници с високо напрежение), свещи или сензор за положение на дроселната клапа. Също така горивните и маслените филтри може да са замърсени. След това нека разгледаме по-отблизо всяка от опциите.

Защо могат да се появят дръпвания, първо е необходимо да разберем какво е това дръпване. Дръпване в колите, често в Нексия, е краткосрочна спонтанна промяна в оборотите на двигателя, независимо от позицията на педала за газ. В обикновения живот най-често се случва поредица от дръпвания. Екстремен случай на дръпване - потапяне е забележимо забавяне в реакцията на двигателя при натискане на педала на газта. Обикновено могат да се разграничат три вида дрънки:
–в момента на започване на движение;
- по време на овърклок;
- с равномерно движение, т.е. с постоянно натиснат педал за газ.

За да определите причините за резки при шофиране на автомобил с инжекционен двигател, можете да извършите компютърна диагностика, затова препоръчвам да се обърнете към служба, специализирана в ремонта на системи за впръскване на гориво. Въпреки това, както показва практиката, в повечето случаи дръпванията са причинени от недостатъчно налягане на горивото в релсата за гориво или неизправност на сензора за положение на дроселната клапа. Ако имате някои умения, можете сами да определите причината за идиотските движения.
ДЖАК В МОМЕНТА НА НАЧАЛОТО НА ДВИЖЕНИЕТО В НЕКСИЯ... Обикновено току-що сте започнали да се движите и се случват проблеми - неуспех или неуспех след неуспех. Най-неприятните усещания са свързани именно със забавянето в реакцията на двигателя при натискане на педала за газ. Понякога дори двигателят дори спира. Тръпване възниква в момента, в който дроселовият клапан започне да се отваря при натискане на педала за газ, когато, според сигнала от сензора за положението на дроселната клапа, ECU определя момента на преминаване от режим на празен ход в режим на натоварване и трябва да увеличи количеството гориво доставя се чрез инжекторите. При недостатъчно налягане в релсата за гориво, дори при увеличаване на продължителността на впръскването, няма достатъчно гориво за плавен старт.
ПРЪСКИ ПРИ УВРЕЖДАНЕ НА НЕКСИЯ... Причината за резки при ускорение може да бъде, както в предишния случай, недостатъчно налягане на горивото в горивната релса. Електронният блок за управление на двигателя, след като получи сигнал от сензора за положението на дроселната клапа, за интензивното отваряне на дросела под голям ъгъл, се стреми да увеличи максимално подаването на гориво, но поради намаленото налягане на горивото не е в състояние да направи това . В допълнение, конкретна причина за дръпване при ускоряване на автомобил Daewoo Nexia може да бъде повреда на сензора за абсолютно налягане (вакуум във всмукателната тръба) или запушване (притискане) на маркуча му.
СКАЧАНЕ ПРИ ПРЕМЕСТВАНЕ... Такива дръпвания най-често се причиняват от неизправност на запалителната система. Необходими са диагностика и ремонт. Ако сте на път, можете сами да опитате следното:
- внимателно прегледайте отделението на двигателя. Изключете запалването и проверете плътността и закрепването на всички проводници и съединители на датчика на разпределителя и бобината на запалването на автомобил с двигател G15MF, съединители на модула за запалване и проводници за високо напрежение на автомобили с други двигатели. Пусни
двигател и слушайте работата му.

- пращенето по време на пробив на високо напрежение "на земята" е слабо, но ясно. В пълен мрак ясно се вижда искра по време на разрушаването;

- сменете свещите, независимо от тяхното състояние и пробег. Обърнете внимание на състоянието на свещите: ако се открият аномалии, може да се наложи да се поправи двигателят или неговите системи. Неизправността на сензора за положение на дроселната клапа може да бъде специфична причина за резки при равномерно движение на автомобил с инжекционен двигател.

Допълнителни симптоми, потвърждаващи неизправност на този сензор, са както следва:
- неравномерно празен ход на двигателя;
- намаляване на максималната мощност на двигателя.
Сензорът е неотделим и следователно не подлежи на ремонт. Ако се установи, че сензорът е повреден, той се подменя като сборка.

3.5. Колата се движи с дръпвания

Що се отнася до автомобила, дръпването е краткосрочна спонтанна промяна в скоростта на коляновия вал на двигателя, независимо от положението на педала за газ. При ежедневна употреба обикновено има поредица от дръпвания. Крайният случай на дръпване е повреда, забележимо забавяне в реакцията на двигателя при натискане на педала на газта.

Обикновено могат да се разграничат три вида дрънки:

- в момента на началото на движението;

- по време на овърклок;

- с равномерно движение, т.е. с постоянно положение на педала на газта.

За да се определят причините за резки при шофиране на автомобил с инжекционен двигател, е необходимо специално диагностично оборудване, поради което в този случай препоръчваме да се свържете с автомобилна служба, специализирана в ремонта на системи за впръскване на гориво. Въпреки това, както показва практиката, в повечето случаи потрепването се причинява от недостатъчно налягане на горивото в горивната линия на двигателя ("релса") или неизправност на сензора за положение на дроселната клапа.

Ако притежавате някакви умения, можете сами да установите причината за издърпванията.

Ръчка в началото на движението

В момента на началото на движението често се случва ограничителният случай на идиот - провал. Най-неприятните усещания са свързани именно със забавянето в реакцията на двигателя при натискане на педала за газ. Понякога двигателят дори спира. Тръпване възниква в момента, в който дроселовият клапан започне да се отваря, когато според сигнала от датчика за положението на дроселната клапа ECU определя момента на преминаване от режим на празен ход в режим на натоварване и трябва да увеличи количеството гориво, подавано през инжекторите. При недостатъчно налягане в горивопровода, дори при увеличаване на продължителността на впръскването, няма достатъчно гориво за плавен старт.

Причините за намаляването на налягането могат да бъдат:

Дръпване по време на ускорение

Причината за резки при ускорение може да бъде, както в предишния случай (вижте „Ръчка в момента на стартиране на движението“), недостатъчно налягане на горивото в горивната линия. ECU, след като е получил сигнал от сензора за положение на дросела, за интензивното отваряне на дросела под голям ъгъл, се стреми да увеличи максимално подаването на гориво, но поради намаленото налягане на горивото не е в състояние да направи това. За причините за това явление и метода за проверка вижте „Дръпване в момента на движение“.

Дръпване с равномерно движение

Такива дръпвания най-често се причиняват от неизправност на запалителната система. Необходими са диагностика и ремонти (вижте раздел 9 "Електрическо оборудване"). По пътя можете да опитате да го направите сами:

- внимателно прегледайте отделението на двигателя. Изключете запалването и проверете плътността и закрепването на всички проводници и съединители на модула за запалване и високоволтовите проводници. Стартирайте двигателя и слушайте неговата работа - пращенето по време на повреда при високо напрежение "на земята" е слабо, но отчетливо. В пълен мрак по време на разрушаването ясно се вижда искра;

Daewoo Nexia: Не дърпа при набиране на скорост

10.09.2011

Daewoo Nexia: „Не дърпа при набиране на скорост“

Кола по препоръка на приятели. Не профил. Този случай беше интересенфактът, че клиентът вече е пътувал "определен брой автомобилни услуги", изразходвал "определенколичеството пари ”, но резултатът беше нулев. Тогава той реши да се поправи сам (интернет е голям ...).

Смених свещите - не помогна. Почистих дюзите - нищо не се е променило.
Трябваше отново да отиде в автосервиза, за да се поклони. Намерих един. Те се съгласиха да предприемат ремонт там.

Но те поставят следното условие:
- Намерете същата кола като вашата, ние ще я сложим до вас и ще правим снимки една по еднаот там и си сложете колата ... начинът е много добър! Сто процента гаранция!

По някаква причина клиентът реши да не се свързва с тази автомобилна служба. Намерих друг. Там той веднагазаяви:

Свързах вакуумметър. Той показа нисък вакуум на всмукателния колектор.Какво означава това? Че „нещо не е наред с газоразпределителната система в двигателя“.Тук или ангренажният ремък е скочил, или има въпроси към предавката,може да бъде банатно "разбито".

Искам да се съсредоточа върху един параметър: авансовото запалване е много късно, тоест правилната стойност "минус" отиде "плюс" и на показаната осцилограма се появява като "25 градуса след горната мъртва точка", въпреки че знаем, че "правилното" запалване трябва да бъде ПРЕД мъртвия център при дадените работни условия по време на придобиването на осцилограмата.

Добре. По принцип всичко е ясно, трябва да го направим ... обърнах се, погледнах ... за съжаление всичките ни ключарски постове бяха заети. Погледна към клиента:

Познавате ли ключар? Кой би могъл да направи това, което ти казвам?
- Е, общо взето ... има ... ще намеря!
- Тогава слушайте какво трябва да се направи ...

След няколко минути той подробно каза на клиента какво и как да прави. И накрая попита:
- просто нека не изхвърлят нищо, носете ми го, нали?

... клиентът пристигна ... не - клиентът нахлу в нашата кутия буквално на следващия ден:

- Благодаря! Не, нямате представа как ми помогнахте! Не можах да намеря правилното решение на проблема си никъде и от никого!

И проблемът беше в това, вижте снимка:

Ако погледнете „отстрани и отстрани“, всичко наред ли е?

Нека разгледаме по-отблизо:

Да, това е така нареченият „банален фурнирен жлеб“. Счупен.

Външно няма начин да се определи, че фурнирният жлеб е счупен.

Освен това той е конструктивно направен едновременно с всички детайли. Така да се каже "пълна подробност". И ако погледнете предавката "просто и отвън", е трудно да се определи неизправността. И можете да гледате дълго време ...
В този сервиз за автомобили те бяха много изненадани, когато спазиха всички наши препоръки и наистина, зъбната колела беше счупена! Те бяха много изненадани ...

Просто не мислете, че сега сте се похвалили, казват, вижте колко умен е. Не, няма нищо „умно“ или брилянтно. Това е просто „работа по този начин“, когато трябва да запазите много информация в главата си и да я използвате навреме.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгениевич
Град Москва
Автосервиз "VTS"
Ул. Суздалская, 9
Можете да се обадите в работно време:
7-916-626-71-98