Тунинг за opel cadet 1.6. Тунинг на Opel Cadet - лесни стъпки към съвършенство. Смяна на амортисьорната опора на автомобилите Opel Kadett със собствените си ръце

Този обикновено изглеждащ Opel Kadett съвсем не е толкова обикновен, колкото може да изглежда на пръв поглед. Първо, качулката се отваря по различен начин от серийните братя. Второ, под капака има мотор от ... Chevrolet Corvette! Той е заимстван от "американеца", роден през 1984 г. и успешно имплантиран в двигателното отделение на Opel.

Този обикновено изглеждащ Opel Kadett съвсем не е толкова обикновен, колкото може да изглежда на пръв поглед. Първо, качулката се отваря по различен начин от серийните братя. Второ, под капака има мотор от ... Chevrolet Corvette! Той е заимстван от "американеца", роден през 1984 г. и успешно имплантиран в двигателното отделение на Opel. Какво направи? Ускорение на Кордет за 6,5 секунди до 100 км / ч ...

Снимки на други настроени кадети

13S настройка на двигателя Opel Cadet

И така, аз шофирах, аз карах мояOpel Kadett 13S, и реши да го модифицира. Първо искам да кажа това13Sмного добър двигател, все още изстиска 75 коня от 1,3 през онези години .. Но, както се казва, технологията върви напред и защо да не се опитаме да изцедим повече от нея?
Пробиването на блок до по-голям размер, инсталирането на турбокомпресор и други количествени техники за увеличаване на мощността на двигателя бяха отстранени - понякога безинтересно, понякога скъпо.

Тъй като имам възможност да правя измервания поне всеки ден, реших да го измервам стъпка по стъпка, какво какво.

Въздушен филтър

Списание REVS през 2000 г. публикува следните резултати от тестовете за различни филтри на Corsa 1.6 GSi:

Модификацията на корпуса включва пробиване на 10-15 идентични отвора в корпуса с диаметър ~ 30 мм.

Съгласен съм хиляда пъти, че подмяната на филтъра все пак не дава голям ефект .. Освен това това е най-простото нещо. КомплектK&N-owski, като най-"мигновеното"

Резултат:Въртящият момент се е увеличил, мощността не се е променила.

Усещам:Индукционен шум, когато дроселът е отворен - хладен. Няма промени в максималната скорост. По-добре при ниски скорости, реакция на газта по-отзивчива - определено си заслужава.

Изпускателна система с директен поток

В крайна сметка той трябва да намали налягането на изгорелите газове, което ще позволи на двигателя да изпуска бързо отработените газове от камерите.
Цяла седмица го проектирах за тялото. Реших да го направя така, че да може да се завинтва редовно изпускателната тръба от време на време. По дяволите, упорита работа - почти цялата работа се извършва под машината. Всички боклуци в косата ви.
Реших да го разделя на две тръби наведнъж, но се оказа, че те започнаха да се придържат към окачването. Трябваше да го оправя.

Най-важното при този вид работа е да вдигнете автомобила достатъчно високо, в противен случай няма да се придвижите там .. Наистина исках да не мисля какво ще се случи, ако колата падне от опорите си, но мислите постоянно се прокрадват в глава. Вдигнах колата нагоре на стелажите, по принцип има достатъчно място, че би било доста ефективно да пълзи там.

Първата задача беше да премахнете старата система. По принцип не е трудно. 30 минути потупване, мърдане, подаване и задната банка отлетя в ъгъла.Резонаторснимка много по-лесно (странно, изглежда има температура, която просто ще бъде по-висока ..)
Неприятно, но валцуваният болт на кръстовището на колектора и гащите.
За да поправя качествено този задник, решихизвадете колектора... Разкачих проводниците, развих маркуча за вентилация на картера, за да не пречи, 25 минути с тресчотка, счупен ключ, когато го завъртях. Веднага след като свалих колектора, уплътнението се разпадна на парчета. Закопчалката беше счупена, в резултат на което уплътнението беше доста изгорено. О, оттам идва този неприятен звук през последните 3 месеца! Па-па, успях да отвия фибичката, иначе вече мислех да сменя главата си с греховно дело .. И тогава си спестих неприятностите (все пак си смених главата - но повече за това по-късно).

Завинтих колектора, новите панталони и централната секция - всичко стана доста лесно. Свещеникът започна, когато прецака всички части в едно :). Ауспухът не искал да стои паралелно на страната на колата. След това при ставите на косяците с обиколката на тръбите. Мислех, че ще го направя бързо .. Започнах в 9 ч., Завърших всичко в 2:30 ч. :)

На следващата сутрин отидох, купих си нов уплътнител, фиби, едновременно с това сложих скоба, която прикрепя панталона към лоста.

Като цяло, когато спуснах колата, ауспухът изглеждаше както трябва, не бяха необходими корекции. Слава Богу!

Резервни части:Използвах система Peco (Big Bore2), която ми беше доставена за 5 дни.
Резултат:Без промени при ниски обороти, максималната мощност е увеличена до 84 к.с. Направих измерването с вече инсталиран карбуратор, така че резултатът е по-нисък.
Усещам:Първото е разочарованието. Толкова работа и само малка промяна в максималната скорост. Бях разстроен. Въпреки че еластичността на двигателя се е увеличила. Сега можех да се придържам на 5-та скорост с 50 км / ч.

По принцип е оправдано поне:
1) Изглежда по-добре от хром дюза за тръби :)))
2) Звукът е по-тих, отколкото очаквах. След няколко седмици звукът вече не е досаден.
3) Мощността също леко се увеличи за разлика от силата на звука. Добавена мощност при високи обороти.

Карбуратор: Weber 32/34 DMT (двукамерен, но не Twin 40)

Вебер е по-добре pierburg 2E3, и много по-добре отВараджет... По-лесно за ремонт и персонализиране.

Инсталация:Инсталацията е проста. Отне 3 часа с паузи. Всички малки неща, необходими за монтаж, са доставени с карбуратора - скоби, болтове, маркучи и др.K&N- овският филтър седна като роден, трябва ви само 4 болта. Едното предупреждение - трябваше да държа дроселния кабел на другия, в противен случай той се придържа.
След инсталацията трябва да регулирате въглехидратите, защото фабричните настройки за доставка на гориво са никакви. Това е лесно да се направи правилно, когато се измерва мощността. Можете да смените струите - поставете повече, по-малко. Сложих малко повече от фабричните.

Резултати:Поход без значителни промени в максималната мощност. Повишена отзивчивост.

Усещам:Не това, което исках. По-бързо ускорение, малко по-отзивчива газ. Когато втората камера се отвори, се чува стръмен индукционен „рев“.
По-нататъшното използване доведе до идеята, че не е напразно. Отзивчивостта се е увеличила - вече е приятна. Основното нещо е да не се надяваме да увеличим силата по координиран начин - едно разочарование.

Глава на блока - PMC Supaflow

Тази цилиндрова глава позволява да се вкара повече смес във всмукателните клапани.

Инсталация:Отне 8 часа (поставете го заедно с нов вал и декарбонизирайте буталата)

Резултат:Сложих го заедно с вала, вкл. резултатът е по-долу
Усещам:Все още не толкова бърз, колкото бихте искали, но в началото много по-весел, особено когато надвишава 3000 оборота в минута. Много по-отзивчиви. Максималната скорост се е увеличила значително.

Настройка на разпределителния вал Dr Schrick

По-висок повдигане на гърбицата и по-дълги фази - клапаните остават по-големи и по-дълги. Това позволява да се повиши максималната мощност при високи обороти, но намалява въртящия момент при ниски обороти.

Инсталация:Просто. Отне 8 часа, но заедно с монтажа на главата и декарбонизацията на буталата.
Предупредете, че шахтата не трябва да се смазва със СПЕЦИАЛНО масло за вала преди монтажа. Потопих го в чисто моторно масло и нанесох отгоре молибиден дисулфид. В PMC ме посъветваха да направя точно това.

При монтажа той разви първата свещ и постави първото бутало на TDC. Това е така, защото ако направите грешка на зъба, ще получите силно намаляване на силата и момента, вместо радостта отнастройка на части .

Резултат:Увеличение на мощността. На графиките - карбураторът не е настроен, а се сменя само струята на празен ход. Решено е да не се настройва, докато не бъде доставеннастройка на изпускателния колектор... Двигателят е слаб при високи обороти, което означава, че можете да изцедите малко повече от него.
Изпускателният колектор се забави, защото бях изпратен колектор от друга кола, така че трябваше да изчакам .. Ефектът от по-високото повдигане на клапаните и по-широките фази е ясно видим. Повишаването на въртящия момент и мощността при високи обороти, но при ниски обороти - загуби. Точката на пресичане е 4000 оборота. Максималната мощност се е увеличила с 9,5% от 84 к.с. до 92 к.с. , но за да го усетите, трябва да карате с 4000 оборота в минута. Интересното е, че в класациите за продажби на PMC печалбата започва от 2000 оборота в минута при 1.4. Разликата е, че трябва да инсталирате изпускателен колектор.

Изпускателен колектор - 4 тръбни PMC

Намалява съпротивлението на отработените газове, намалява смесването на 2-ри и 3-ти цилиндри в отработените газове.
Колекторът ми беше доставен за 4 седмици. Пренареждането е лесно като обстрелването на круши. Развих го - завих го, с изключение на малки несъответствия в диаметъра на отворите за болтове - но там има пет минути с фреза и готово. Най-лесното нещо :)

Усещам:Шум. Намален отзад и увеличен отпред. Любовта се нуждаенастройка на карбуратора.

За това историята се прекъсва ..

заключения

Можете да получите + 10% - + 20% за мощност, но разходите също нарастват (около 2000 рубли за всяка конска сила, изцедена от 1.3), и все още трябва да направите всичко в правилния диапазон на оборотите. За съжаление при такъв обем е много трудно да се постигне желаното увеличение на въртящия момент в средния диапазон (пиковият въртящ момент линейно зависи от обема на двигателя).

За кола с добро ускорение се нуждаете от добър момент в широк диапазон от обороти. Няма нужда да гледате големи HP. на други графики. Не е трудно да настроите двигателя за голямо увеличение на мощността чрез увеличаване на въртящия момент при високи обороти, но какво ще кажете за ниските? Можете да излезете под 100 к.с. от 1.3, но така или иначе ще отнеме много обем.

Стандартният автомобил е предназначен за:
- Икономия на гориво
- Комфорт
- Шофиране в различни диапазони на обороти и товари
- Дълъг експлоатационен живот

Рали автомобилите от този клас са настроени за 130-140 к.с., но съжалявам, те са нереалистични за шофиране в ежедневието. Освен това има постоянна заплаха от "смърт" на двигателя от такива настройки. Но гражданският мотор е много издръжлив. Колата по-скоро ще изгние, отколкото ще дойде времето на смъртта му.

Да, двигател 1.4 може да се настрои за 75 к.с., 1.6 за 95, но защо? Това са различни категории тегло и не трябва да излизате извън района си.

Така че, ако искате мощност, винаги започвайте с двигател с максимален обем, който можете да вземете под ръка. Ако развлечение - точно такъв случай е описан по-горе :). Късмет.

Прегледано от потребителя Opel Cadet

Година на производство: 1986, Моделна година, OE индекс на тялото:
Купена кола: употребявана
Собственост на тази кола по време на писането на рецензията, години: 9 месеца
Моят пробег на тази кола по време на писането на това ревю, км: 20 хиляди
Общият пробег на колата, км: Дори не знам за кой кръг

Опции: интериор: плат, люк с централно заключване с 4 врати, музика - накратко, пълен стандарт и още за този клас автомобили.

Двигател: бензин, Обем в литри: 1.6, Мощност в к.с.: 75
Трансмисия: механика
Задвижване: отпред

Тип тяло: седан

Операция: целогодишно

Салон. Обща ергономия, седалки, волан, педали, лостове / бутони. Качеството на материалите и тапицерията. Комфорт за водача и пътниците. Това е актуализиран преглед, който стана по-реалистичен :) Трябва веднага да кажа, че оценявам тази кола за нейната година и съответно в сравнение с новите Жигули. Не съм против Жигули, особено за 10-то семейство (особено тези с 16 клапана, защото излитането е трудно за състезание) и мисля, че са доста добра кола, но за тези дни бих предпочел употребявана чужда кола. Е, това са чисто моите сексуални затруднения. Дано не съм обидил никого. Като цяло всичко ме устройва. Салонът разбира се е прост. Исках и велур (но на тези модели, където има велур, е по-добре без него. За толкова години експлоатация се превръща в това!), E-mail. стъкло, апартамент и т.н., но това не е колата. Тук плащате реални пари за истинска кола. Сравнявам там с VW Gоlf и същата порода, т.к. Мисля, че цените са твърде високи. Така че за салона. Трябваше да взема парна баня, но сега след 9 месеца изглежда почти съм победил, но до края вероятно никога няма да успея да победя постоянното скърцане, хрускане и т.н. евтина пластмаса. В колата няма достатъчно място, особено за пътниците отзад, но класът на колата е подходящ, той самият знаеше какво вървя. Има люк на покрива, но го използвам за преброяване на звездите, а също и като допълнително осветление, защото след първия дъжд започна да тече и аз го намазах плътно с уплътнител. Инсталирах или по-скоро премахнах страхотните високоговорители от първия Kadett (беше жалко да продавам) и след като се опитах да ги свържа с магнетофона с целия двор и го изгорих, купих нова радиокасета Panasonic записващо устройство. Между другото, звучи по-зле от JVC! Мислех за тонизиране (има лека фабрична), но после вкарах. Когато се появят парите, може би ще го направя, ако не ги продам. Освен това. Местата за сядане са ми достатъчни по отношение на удобството, но бих искал по-дебела облегалка, но страничната опора е доста слаба (нямам салон Recaro). Необходимо е да държите коляното на пътника при остри завои - също неговите предимства. Ръчната спирачка е някак странна. В последната кола беше нормално, но в тази изглеждаше ръждясала. Каквото и да направи, но той вибрира и почти не ходи - дори зай: al me (съжалявам, дами). Панелите на вратите постоянно се отдалечават, защото кучетата падат, но нови не могат да бъдат намерени. Днес най-накрая заварих задния рафт и в същото време ребрата за усилване (просто се спука). Когато го купих, веднага забелязах, но: външният вид на машината беше по-силен от всички дефекти. Веднага имаше някаква цялост на колата, това се усеща особено при завиване и цялото дупе спря да трака. Дори душата се радва! След това преди зимата си купих комплект килими, в противен случай той незабавно ще изгние.

Видимост напред / назад. Работа на чистачки, фарове. Прозорците са големи, сливате се с колата на 2-рия ден и го усещате напълно. Големите и красиви странични огледала са гордостта на моята Opelka :)

Мотор, скоростна кутия. Динамика на превозното средство. Тази Opelka е 1.6 моно, 75 к.с. Доста силен мотор, понякога дори не искате да натискате педала, само и само да не ревете. И така звярът. С маса от 900 кг, това е достатъчно за ушите! Правя всичко Жигули, но веднъж направих ВАЗ 2112 като кученце. Подозирам, че там нямаше обикновен 16-клапан. И така, проблеми с празен ход. Просто не мога да премахна вибрациите. Преди това имаше 1.3 шумолене и този пъшка като Down. Но аз го харесвам. Когато тръгнете 120 по магистралата и трябва да направите рисковано изпреварване, тогава благодарите на допълнителните 15 коня, те са моята увереност и безопасност на пътя. Веднъж, точно пред резиденцията на Путин, времето беше прекъснато. За щастие този двигател не е огънал клапана, в противен случай би го направил. И още веднъж спря да стартира - дистрибуторът беше мъртъв. Купих 2500 рубли за разглобяване. (Мисля, че превключвателят току-що умря, но магазинът не даде гаранция, затова реших, че ще е по-добре да си купя монтаж) !! Тогава колата рееше мозъците ми в продължение на 2 месеца с неистови завои. Преди това тя почти не ги държеше, понякога дори глухи и един ден изведнъж изрева. Е, мислех, че най-накрая удари - наивно! Свалих въздуха, мисля къде е болта за регулиране на скоростта, но няма болтове. И книгите не казват нищо. И тя реве (3500 об / мин). Колко бензин след това погълна, може би трябваше да отида на работа. И никой не искаше да се забърква с мен. Един майстор (майка му) ни направи услуга и след 5 часа чакане ни прие. Накратко, сензорът за положението на дроселната клапа умря. Роден 2500 рубли и от десетки 100 рубли. Благодаря ти Жигули Дойдох като роден. Тръгнах така щастливо за 2 дни и тя отново за своя. Пристигнахме отново там и бригадирът каза, че вече не иска да се занимава с колата ми и веднага беше изпратен. Пристигнах в гаража, налях мивки за инжектора, след което през отработените газове изхвърчаха куп всякакъв вид дим. Проблемът изчезна, наскоро се повтори, но като се използва същото лекарство - отново всичко е нормално. Странно.: След това и при двата опела смених уплътненията на цилиндровия блок (обичам да вкарвам дим в очите), смених радиаторите. Когато потокът на втория, съвпадна с времето (ноември), когато реших да продам колата (взех я). Е, няма да купя нов и да го дам отново, както направих с първия кадет. Налях там горчица, която запуши всичко, включително радиатора на печката.

След това промених мнението си за продажбата на колата и настъпи студът, заедно с който почти дадох дъба. Като цяло печката в колата е отлична (останаха първите впечатления), но тук е ситуацията. Накратко, родителите ми ми дадоха пари за употребяван радиатор (след известно време течеше като сито). Изляхме антифриза (мръсно - ужас, смърди на сапун, с парчета метал, някакви парцали), сложихме го и се оказа, че го купихме от 1.3, но всичко мина добре. Колата стана много по-топла. И тук преди три дни коляното и на този се счупи. Представете си как стигнах от центъра на града до гаража, когато тънък поток от радиатора „пикаше“ върху изпускателния колектор. В резултат на това преди 2 дни представих (или по-точно на родителите си) още един нов радиатор на следващия кадет. Отсега нататък колата е топла. Между другото, земята се стартира при всяко време (дори след 5 дни бездействие). Предаване. При покупка педалът на съединителя беше повдигнат, което показваше пропадането на диска на съединителя. И както винаги, в стелата на моята Опелка в 3 часа сутринта, след нощна филмова сесия с приятелката си, той реши да умре. След като ми беше достатъчно, за да започна, след това се прибрах у дома, без да докосвам безполезен педал (благодаря на баща ми, че ме научи да шофирам). Купих всичко сглобено (2 хиляди рубли). Сега предавките се превключват перфектно, няма и намек за криза. В такива моменти си мислите какъв е бил той, когато е бил нов. И много липсва 5-та предавка, която вече искам да включа след 80 км / ч.
Среден разход на гориво: лято 6-9, зима 7-10

Управляемост, плавност, енергийна консумация на окачването. Спирачки. Окачване (твърдо). Отделна песен. Купена с мъртво окачване, като дрънкалка. Когато след заваряване на лоста капитанът се изтърколи, той вече се засмя. Ахтунг !! Никога не купувайте използвано окачване в разглобен вид. Който има много пари, не може да се смее, той самият не е глупак. Но в резултат дори 1 хиляда не минаха, умряха. Върнете най-яките волговски амортисьори - гад. Добавката с нови извори - свещеникът се е издигнал, пропускливостта се е увеличила (особено по нашите пътища). Да, извори. Караме по новия правителствен път от резиденцията на Путин някъде около 140-150. В колата има 4 човека, тук на завоя започва да мирише на изгоряла гума. Стана страшно и веднага спря. Гледам и страничната стена на колелото се е изтъркала. Накратко, без товар, пружините държат тялото и щом някой седне, колата веднага седна на арките. Отначало майсторите казаха, че арките трябва да бъдат разширени и ще струва 400 долара. Почти умрях. И тогава добър приятел каза, че просто сменете пружините. И така направи. Сега отивам и не знам никакви проблеми. Съвет към кадетските майстори: сложете Волговски амортик. Те ходят дълго време и са 3 пъти по-евтини от роднините си. Ще бъде само малко по-твърдо дупе, но свикнете с времето. Силно не препоръчвам настройка от 2141, защото те вървят според дизайна без прашници, следователно ще трябва да премахнете от старите, но те просто изгниеха от мен. И без прашници имах 2 хиляди. Смених прашниците на CV съединенията, сложих ги с по-добро качество, по-скъпи и те сами умряха след 3 хиляди. Заключение, по-добре е да купувате от осемте. Той е едновременно по-евтин и по-еластичен. Смених и стабилизаторите. Между другото, наистина не харесвам празния волан. На бързина се пробужда дори чувството на страх. Е, много лек! Градът със сигурност е готин, но по магистралата. Хората винаги мислят, че имам сервоусилвател на волана, когато видят как държа ръката на място с една ръка. Да, не слагайте гумата ни. Глупостта в колата до падане и колелата през цялото време хвърля към буксуването, а на мокър асфалт като цяло, като крава на лед. Шипована Nokia 2 е по-добра на мокър асфалт от Matador (почти напълно убита през лятото).

Лятна гума (производител, размер): Matador (цели g)
Зимни гуми (производител, размер): Uralshina (добре, но загуби много шипове)

Багажникът, възможност за трансформиране на кабината. Багажникът е огромен - можете да скриете няколко трупа :) Жалко, че няма рафтове, чекмеджета - те все още са необходими. Но всичко ме устройва идеално. Задната седалка може лесно да се свали и да получите хладно легло :)

Достойнство. Има много предимства, дори не ги забелязвате, просто ги приемате за даденост. За тези, които искат да се люлеят, да се разхождат, да се показват и да имат добра кола за малко пари, тогава препоръчвам Opel Cadet. Но трябва да бъдете много внимателни, когато купувате. Всъщност не е нужно да търсите идеални кадети - няма ги. Повярвайте ми, вече имам втория. Най-важното е, опитайте се да намерите такъв с добро тяло и двигател, а останалото зависи от вас! Между другото, всички момичета са просто луди. Моята приятелка просто обича колата. Когато продаваха първата, аз почти се разплаках, добре, а втората дори е страшно да се продаде :)

Недостатъци. много, но трябва да ги търпиш, т.к. Стара кола

Подобрения / настройка. Сложих алуминиеви джанти (пет спици, широки). Не забравяйте да поставите клапи за кал, в противен случай той наистина изглеждаше невинен без тях. Накратко, когато го купихме, Опелек беше невинно момиче, а сега вече е красива и страстна жена. С приятелката му го наричаме нашето бебе, нашето момиче :) Той пусна прекрасна музика. Задният рафт на седана е просто шик - фитингите с три ленти се изправиха безпроблемно, дори не отрязах железния рафт, добре, той държи баса ... Между другото, сложих огромна антена крилото за 50 рубли. - рецепцията е просто зашеметена и изглежда страхотно.

Ремонт, поддръжка. Тяло. Проблемът на Опелите (стар). Първият ми Cadett (първата чуждестранна кола в семейството) като цяло беше изгнила, дори багажника с корени повърна! Относно дъното и первазите, като цяло мълча. Когато след покупката те се успокоиха и оцениха разумно, как оценявате старите Жигули, те се чувстваха като пълни гадни с баща си. Дори майка ми се срамуваше да говори, но когато й свършиха енергията и парите за ремонт, трябваше да си призная.

Честно казано, дори не мислех, че чуждите коли са толкова изгнили. Да, като дете си спомням как готвеха стотинки, но чужди коли. Накратко, разочарование. Тогава между другото двигателят на Кадет все още беше покрит. И когато видяха втория кадет в магазина, бяха смаяни от държавата. Преди това момичето отиде, двигателят беше след капачката. ремонт и вече 1.6, а след това 1.3 не ми беше достатъчен, може би беше срамота, когато ви направиха Жигули. Накратко, по-добър кадет не съм виждал. Но след това: след два месеца работа вдигнах велура изпод краката на пътниците и се оказа, че е необходимо да се готвят тези места и след няколко седмици крикът изми и двата прага. Между другото, преди 2 седмици колата все пак падна от крика, правейки дупка в прага. Но праговете са евтини и ще ги сменя през пролетта. Арките току-що бяха сменени преди мен, изглежда, че са в ред, нещо като. Както при предишната кола, лостът от каросерията се откъсна от мен. Приготвени 2 пъти и двете бяха изкоренени. По гаранцията всичко беше преправено, но за трети път (дори и най-нелепото, макар че човек трябва да плаче), този майстор уж се разболя и направи друг. И третият път се опитаха отново да вземат парите, но веднага бяха изпратени и бързо избягаха, когато видяха изражението на лицето на баща ми. Защо? Обяснявам: всеки път, когато лостът беше изваден, CV шарнирите бяха незабавно извадени (след което те вече се хрускаха за мен) и съответно веднага трябваше да се обадя на баща си, за да отиде при мен с въже, и след това на въжен дом. И всичко се случи в петък, 3 седмици подред, накратко, пълен игра на думи. Между другото си спомних, че когато ударих крилото на последната кадетка, за да отбия снега, там се образува дупка, това е само смисълът. И най-странното е, че за да продадеш първия Кадет, трябваше да готвиш изцяло всичко и всички. И се оказа, че има повече слоеве антикорозионни покрития върху метала, отколкото върху VW (сам го видях след инцидента). В пода има дупка, започвате да го почиствате, а на пет мм от него вече има бял метал (обработен), като щампован! Тази кола е странна, Opel:

Какво още искате да разкажете за тази кола. Първоначално караше като орех (освен ако нормален човек не кара кадет 190 км / ч (според скоростомера и мисля 170, както според паспорта)), след това малко се успокои, или по-скоро успокои надолу по дупето на москвича, в което вкарах Общее, генерале. Аларми витаеха в мозъците им и крещяха непрекъснато. След като подът на къщата на съседите ми падна (прозорците ми гледат от другата страна), реших да го поправя. Намерих причината, поправих я.

След това започнах отново, но просто му стана лошо. Взех кухненски нож, слязох долу и я отрязах: жиците на рога. Смених всички лагери на колелата, задният десен съвсем се срути и при скорост от 90 км / ч се задръсти на същата правителствена магистрала. Почти залетях на поста! Чувствата са неописуеми. Спирачните накладки промениха всичко, някои вече няколко пъти. Смених всички спирачни цилиндри, смених задните линии. Те са направени от метал, който, както и самият кадет, гние. Спирането на спирачките и на двата автомобила (всичко завърши добре). Инсталирахме нови линии от 8 - ki, беше необходимо само да преобърнем съединението. След първата слана от всички пукнатини потече масло. Смених всички уплътнения и сензори (уплътнението на капака на клапана вече 3 пъти е заболяване) и маслото спря да излиза. И знаете ли, най-готиното е, че когато направите нещо, нещо, което отне много време, тогава такова щастие. В противен случай ще го направите на нова кола, ще дадете парите, но пак няма да е по-добре от нова. И най-важното е, че отидох с тази кола до 20 хил. Да, Кадет е колата, която обича да се вози на корда и да прекарва през цялото време в гаража. Но аз я обичам, защото и тя ми носи много радост, въпреки че бих искал повече. Кой не обича колата си? Успех на всички, надявам се, че зарадвах всички и не обидих никого.

Ако е възможно, следващата кола ще бъде: Искам Audi 80, Passat, но се страхувам, че отново ще трябва да инвестирам много в стара кола.

Направи си сам тунинг на автомобили Opel Cadet

Купе проект. Започнах да го правя преди година.

Тялото е взето с люк, подкрепящо 3D. А багажникът е заварен от Аскона. Но не изглеждаше много добре, така че всичко беше преработено в корена и долната част на седана Cadet беше заварена.

В момента проектът достига своя логичен завършек (надявам се) и ще започне скоро.

Да, между другото, монтирана е носилка от Vectra a, торпедо от aster f. Е, разбира се, сервоуправление, абс, LSD спретнато и т.н.

Чудя се дали да сложа картечницата и да не надувам двигателя със зарядно устройство?

О, да, и ламбо вериги вероятно ще бъдат инсталирани, но не е факт.))

Всички линии (спирачка, гориво) ще бъдат прекарани през кабината, мисля, че ще бъде по-добре.))

Мисля да направя нещо друго със задните светлини, токът все още не е решен какво точно, бих искал да намеря какъв фанарен конец на хоризонтално разположение с три секции. Ако някой види нещо подобно, хвърли линк pliz ...))

Разбрах фаровете от калината. Започнах да режа телевизора, мисля онзи ден да закрепя фаровете.

Днес беше инсталирана лявата дръжка за евро от ВАЗ 2110. Отне 40 минути, 15 от тях бяха прекарани в търсене на ядки ...)) Снимки с по-добро качество ще бъдат малко по-късно.

Според базата данни

Двигател 2.0 (115 к.с.)
Автомобил от 1991 г., закупен през 2005 г.
Opel Kadett E се произвежда от 1984 година

Основните групи резервни части за настройка на Opel Kadett:

• Външен комплект за тяло;
• Оптична система;
• Автомобилно шаси;
• Интериорни елементи;
• Резервни части за двигателя;

Ако попитате опитен специалист за начина на настройка на Opel Kadett, той ще отговори уверено - с подобрение в двигателя. Силовият агрегат на автомобил, независимо дали е седан или хечбек, с право се счита за най-слабото звено. Двигателят се чувства доста несигурен дори в начални предавки и какво да кажем за шофиране в екстремни условия.

1 Филтър с нулево съпротивление на Cadet - за да улесни дишането на колата

Много собственици на Opel предпочитат да направят основен ремонт на автомобилните си системи и части. Но какво, ако нямате много пари, но искате да шофирате по-бързо, е, много? Единственият най-добър вариант в този случай би бил инсталирането на филтър с нулево съпротивление. За разлика от стандартната част, изработена от твърди материали, нулевата точка е направена от каучук и пластмаса и има подобрен дизайн. Благодарение на това детайлът пропуска много повече въздух, като го почиства по-бързо и по-добре.

След като разбрахме материала на нулата, можете да започнете да го инсталирате сами. Първо трябва да разкачите съединителя от сензора за масовия разход на гориво близо до двигателя на Opel Kadett. След това използвайте отвертка, за да разкачите гумената тръба от сензора. След това демонтираме крепежните елементи, които държат устройството върху стандартния корпус на филтъра. Отстранете горния капак на корпуса и използвайте клещи, за да демонтирате гумените скоби. След това развиваме винтовете от масата на проводниците на цилиндровата глава. След това прикрепяме държачите, включени в комплекта с филтъра за нулево съпротивление. Завиваме два болта от сензора за масовия разход на гориво в държача на новия филтър. След това инсталираме филтъра върху сензора и затягаме плътно скобата. В края свързваме цялата конструкция с конектор.

След свършената работа ще забележите, че колата ще ускорява много по-бързо. Освен това вашият Opel Kadett ще спре да се задавя при първоначални обороти, защото въздухът ще тече към двигателя в много по-голям обем.

2 Решаване на проблема със стандартното интериорно осветление на Opel

Когато купувате хечбек или седан Opel Cadet, трябва да сте готови за модификации на интериора на автомобила. Първото нещо, което трябва да промените, е да подобрите осветлението. Такова настройване включва подмяна на стандартната лампа и инсталиране на допълнителни LED ленти. За това си струва да закупите:

• двустранна касета;
• отвертки;
• Супер лепило,
• електрически инсталации;
• скоби.

Като начало сменяме нюанса в салона на Opel Kadett. За да направите това, демонтирайте облицовката на тавана на автомобила и разкачете проводниците от стандартната лампа. Почистваме ги и ги свързваме с нов нюанс. Струва си да се отбележи, че намирането на подходящото осветление за кадет е доста трудно. Следователно можете да използвате стария елемент от Daewoo Nexia. За да предотвратите люлеенето на частта на тавана на Opel, трябва да използвате лепило или лента.

Следващият етап на настройка ще бъде инсталирането на диодни ленти. Най-добре е да ги поставите над вратите на автомобила. За целта вземаме лентите и с помощта на крепежните елементи от комплекта ги фиксираме от двете страни по вътрешността на автомобила. След това свързваме окабеляването първо към лентите, а след това към кутията с предпазители близо до волана на автомобила. След това внимателно сглобяваме проводниците в два отделни снопа и ги закрепваме със скоби към тавана. В края монтираме обшивката на тавана.

3 опции за стилизиране на Opel Kadett

Днес има много начини да трансформирате автомобил. Какво е подходящо конкретно за скромния Opel зависи от вас. Днес може да бъде много модерно или инсталирането на ефектни комплекти за тяло. Освен това Cadet лесно се поддава на такъв тип настройка като модернизацията на оптиката, което не е възможно да се извърши на всички автомобили от последните десетилетия. Както виждаме, има достатъчно възможности.

Но преди рестайлинг, трябва да помислите за модификациите, от които колата се нуждае на първо място. Opel наистина се нуждае от него, защото стандартният продукт е изработен от нискокачествена пластмаса.

Преди да започнете да подменяте стандартната решетка, трябва да намерите достоен заместител за нея. За да направите това, можете да използвате универсален стоманен продукт, който е много по-здрав от пластмасата. Универсалната решетка е много лесна за инсталиране и поддръжка.

За да го инсталирате, трябва да премахнете предната броня на автомобила. Това става чрез развиване на долните крепежни елементи. След това пристъпваме към премахването на самата решетка. За да направите това, трябва да изключите 4 пластмасови скоби. След това вземаме универсалната мрежа и я прилагаме към стандартната решетка. Според размерите на последното изрязваме решетка със същата форма, оставяйки около 1 см от всяка страна за запас. След това свързваме новата мрежа с бронята на Opel Kadett. Струва си да се отбележи, че пластмасовите крепежни елементи няма да работят за закрепването на новата решетка. Те трябва да бъдат заменени с нови винтове или други стоманени крепежни елементи.

На последния етап от настройката инсталираме бронята на място. Със сигурност ще усетите разликата между използването на стоманена решетка и конвенционална пластмасова решетка. Редовната част на Cadet се пука и дрънка през цялото време, а новият елемент не издава звуци на трети страни и е в състояние да продължи много по-дълго.

Основните групи резервни части за настройка на Opel Kadett:

• Външен комплект за тяло;
• Оптична система;
• Автомобилно шаси;
• Интериорни елементи;
• Резервни части за двигателя;

Първият модел автомобил Opel Cadet е пуснат през 1936 година. Това беше първата кола, оборудвана с двигател с мощност от 23 к.с., способен да ускори до 83 км / ч. За това време подобни технически параметри се превърнаха в истинска иновация. Производството на автомобили спира по време на война, но след това производството се възстановява.

През 1962 г. се появява изцяло нов Opel Kadett, който получава индекс А. Този автомобил значително превъзхожда своя предшественик. Той беше оборудван с по-мощен двигател, отличаваше се с модерен дизайн и можеше да ускори до 130 км / ч. След това колата започва редовно да се актуализира, появяват се нови модели. Първо тунинг на Opel Cadetдонесе значителни промени в автомобила: двигателят стана по-мощен, броят на оборотите се увеличи и комфортът в купето се увеличи. Производството на Opel Cadet е прекратено през 1991 г., но автомобилът много често може да бъде намерен по пътищата в наше време.

Opel Kadett може да се нарече един от най-качествените и издръжливи съвременни автомобили. Много собственици на автомобили искат да го направят наистина уникален, опитайте се да го промените по такъв начин, че автомобилът да се различава от всички свои серийни производствени колеги. Всеки автомобилен ентусиаст може да направи настройката на Opel Kadett със собствените си ръце, независимо колко трудни ще бъдат операциите.

Тунинг на салона

Можете да започнете да усъвършенствате автомобила Opel Kadett от салона. Настройката на салона на Opel Cadett обикновено се извършва на няколко етапа. Като начало салонът трябва да бъде обшит с естествена кожа. Разбира се, можете да използвате и други материали, но кожата е най-добрият вариант, за да подчертаете стила и лукса на автомобила. Наложително е да се направи добра шумоизолация, тъй като шумът силно влияе на комфорта на водача и пътниците и допринася за бързата умора. За да се намали нивото на шума, могат да се доставят уплътнения.

Таблото трябва да бъде заменено с по-функционално и модерно. Новата мултимедийна система няма да е излишна. Воланът може да бъде затегнат с кожа или заменен със спортен. За да може интериорът да придобие завършен вид, към интериора трябва да се добавят няколко полезни аксесоара.

Външна настройка

След настройка на интериора ще трябва да започнете да подобрявате външния вид на автомобила. Първата стъпка е да се подобри каросерията на Opel Cadet. За това тялото е снабдено с различни въглеродни или пластмасови облицовки, както и облицовки на арки на колелата. Подобни операции ще направят колата да изглежда по-спортна. Можете да видите колко може да се промени колата фото тунинг Opel Cadet.

Добре е да поставите нови джанти. Не би трябвало да има проблеми с това, тъй като на съвременния пазар на автомобилни части има много голям асортимент от джанти и много други части, които могат да задоволят нуждите на абсолютно всички клиенти.

Друга много важна подробност за външния вид на Opel Cadet е оптиката. Всеки автомобилен ентусиаст много добре знае, че новите фарове могат да променят външния вид на всяка кола по много значителен начин. Сега можете да намерите фарове с почти всякаква мощност и доста интересна форма. Освен това осветлението, което се нарича „ангелски очи“, може да бъде чудесно допълнение. "Angel Eyes" е напълно декоративен елемент, който по никакъв начин няма да повлияе на качеството на осветлението, и в същото време ще изглежда много стилно.

Техническа настройка

Opel Kadett има доста добри технически характеристики, но много собственици на тази кола все още се стремят да ги направят още по-добри. Разбира се, на първо място, много се стремят да увеличат мощността на двигателя. За това електронният блок за управление на двигателя е мигащ или настроен с чип. Ще трябва да се извърши и чип тунинг, ако са подобрени други важни параметри на автомобила.

Съвсем очевидно е, че самонастройката на автомобил Opel Kadett е повече от реална задача, която може да се направи от абсолютно всеки ентусиаст, който има поне най-малка представа за това какво превозно средство е, разбира се, ако няма нужда за извършване на технически операции.