Сравнение на различни марки линейки. Известия. Неонатален модел за новородени

Признанията на лекар от спешна помощ: смърт, опасни пациентии спаси животи

Има много въпроси за домашната медицина, както и твърдения, които всеки втори човек изразява при всеки удобен или неудобен повод. Често сред тях се промъква недоволството от работата на линейка, но малко хора се замислят как изглежда от другата страна - през очите на лекарите. С един от тях говорихме защо хората не искат да се занимават с медицина, колко фалшиви обаждания се получават на ден и какво да правят с умиращи пациенти.

Относно кариерата

В спешното отделение съм повече от 20 години. Имаме локално разделение на екипи: линейни, педиатрични, кардиологични, реанимационни и невропсихиатрични. Започнах като санитар на линия, после преминах на кардиология, станах медицинска сестра, върнах се на линия, станах лекар - и отново преминах на кардиология.

Все още работим като екип за интензивно лечение – по принцип замества всички, освен невролозите. Пътуваме както до обикновени пациенти, така и до различни катастрофи и масови ПТП. Обикновено в екипажа има двама или трима души плюс шофьорът.

Мога да кажа, че огромен процент от лекарите, които сега работят в различни области, са започнали с линейка. Ако вземем третия град или областна болница, тогава през това училище минаха много местни специалисти.

Най-често студентите идват тук като временна работа - има своя екзотика, можете да научите нещо, например, бързо да вземате решения. И графикът е малко или много свободен, не е обвързан с място. Преди беше така.

Останах в тази услуга малко по-дълго от другите. Викат ме в болницата, но не искам да напускам - харесвам тази работа.

Относно проблемите

Напоследък броят на повикванията расте, интензивността се увеличава, но броят на бригадите намалява. Преди имаше 10 екипа на 100 000 души, а сега има около седем екипа за същия брой пациенти.

Едно време се смяташе, че нормата за кардиологичен екип е осем обаждания на ден. Сега 10 обаждания вече се считат за "лесен" ден, 12 е средно число. По принцип има 14-16 пътувания на смяна. Допълнително натоварване не се заплаща.

Поради това не всеки иска да работи на линейка, а и сме все по-малко. Сега има лекари средна възрасткоито са на възраст над 40 години. Младите лекари са много малко. Проблемът с медицинския персонал в линейката е на първо място.

Относно обажданията

Има негласна заповед всички обаждания да се записват и за тях тръгва линейка. Тоест, ние нямаме право да откажем, дори ако действително не е необходима помощ. Теоретично това трябва да се определи от диспечер, който има средно специализирано медицинско образование - той е фелдшер с най-висока категория. Разбира се, не ми харесва - напразно каране, някаква глупост, но какво можеш да направиш.

Обажданията могат условно да бъдат разделени на тези, които изискват помощ, комуникация с пациента, тези, които са отказани и случаи, когато пациентът не е намерен. Е, например състрадателни хора се обаждат и казват, че някъде е паднал пиян човек и лъже. Пристигаме и той си отива. Е, или той е, но ни изпраща далеч, далеч. Дори не можете да го оставите, защото друга баба, която минава, ще ни се обади отново.

Полицията в такива ситуации пристига по-късно, а понякога ни се обаждат, за да определят тежестта на опиянението. Тук понякога се стига до скандал. Наскоро имаше ситуация, когато ни се обади майор, пристигнахме, направихме заключение и си тръгнахме. След време пак се обажда и казва, че няма да вземе човек, защото не може да стигне до колата. Там вече помогнаха минувачи, които доведоха селянина до полицейския "бобик". Като цяло не влизаме в конфликт с други служби, защото работим съвместно с Министерството на извънредните ситуации, полицията и КАТ.

Сега има много пациенти, които не могат да отидат в болницата. Поради опашки и първоначални срещи, понякога е възможно да стигнете до терапевт само след няколко дни. Вярвам, че това е бичът на домашната медицина, когато хората нямат възможност веднага да отидат в клиниката и трябва да чакат. Но факт е, че има по-малко лекари и повече документи. И ни се обаждат такива пациенти, които смятат, че пристигането на линейка може да замени първоначалната среща с терапевт. Това не е истина.

Има много фалшиви обаждания - по няколко десетки на ден. Голям процент е предозиране на лекарства, но докато бригадата кара, мнозина се обаждат и отменят разговора. Също така, това са хора на улицата, които са паднали някъде. Наскоро имаше три поредни обаждания, придружихме жена, която се прибираше вкъщи и падаше на всеки ъгъл. И хората ни се обаждаха всеки път. В резултат стигнахме до входа й и тя отказа да помогне.

Много често се обаждат баби, страдащи от самота. Те също имат нужда от помощ, но психологическа. Като правило те са изоставени от роднини и деца, които идват в най-добрия случай веднъж седмично. И те също имат нужда от комуникация. По-лошо, когато ни звънят през нощта. Казват: „Страх ме е да остана с раната си през нощта“. Тя обаче издържа цял ден. Все едно се страхуваш да умреш през нощта. В такива случаи и ние идваме, разбира се. Ще кажете две-три мили думи, ще измерите налягането - и изглежда, че тонометърът я излекува, стана по-добре.

За буйни и странни пациенти

Като правило най-много насилствени пациентиТова са хора в нетрезво състояние. Дори наркозависимите се отнасят по-спокойно към лекарите. При пияниците етапът на възбуда е по-изразен. Понякога им се налага да псуват и да се сблъскват. Но ако изградите правилно разговора, те бързо се успокояват. Имаше и битки с такива другари, но, честно казано, не искам да говоря за това.

Но не мога да си спомня някакви странни обаждания. Ситуациите, когато, да речем, човек слага крушка в устата си на дръзка, са доста чести. Или когато някой получи изгаряне на цялото тяло във ваната - също, макар че изглежда диво. Просто чупи крановете и човекът е попарен. Има три-четири такива случая годишно.

Разбира се, има и хипохондрици, които викат линейка по каквато и да е причина. По правило всички бригади вече ги познават. Някои адреси си спомням наизуст.

Разбира се, има и такива, които наистина имат някакво сериозно заболяване, но също така викат линейка за всяка дреболия. Това е лошото: идваш при човек шест или седем пъти в месеца, а на осмия, знаейки предварително, че няма нищо, наистина можеш да пропуснеш истински проблемако внезапно се появи или се влоши. Това също се случва. Разбира се, тук са виновни и лекарите, и пациентите. Първият – защото реагираха небрежно, вторият – защото не искат да се отнасят нормално и се паникьосват за всеки повод.

Относно пътната обстановка

Напоследък шофьорите станаха по-лоялни към линейките. Между другото, те пропускат по-често вносни автомобили, а не нашите УАЗи. Логиката на хората е ясна: ако UAZ кара, тогава това най-вероятно е линейна бригада, пациентът може да изчака. Въпреки че това не е вярно, защото екип от общ профил може да носи и тежко болен пациент.

Случва се грубост, но рядко. Имаше, разбира се, случаи, когато трябваше да излезеш от колата и да кажеш, че са отстъпили. Най-често такива ситуации се случват с таксиметрови шофьори, които карат в дворовете, а след това трябва да се обърнат, придържат се и не искат да вземат няколко входа назад, за да пропуснат помощ. Буквално през есента беше така - не можахме да се разделим с таксиметровия шофьор и отидохме до дясната къща пеша.

Относно смъртта

Смъртта е често срещано нещо, с което трябва да се справите. Няколко пъти седмично, понякога на смяна. Смъртните случаи също са различни - както преди пристигането на бригадата, така и с нея. В първия случай това са или клинични пациенти, или пациенти с внезапни остри заболявания, дошли късно в линейката. Също така се случва, че лекарите нямат време да стигнат до там. Но по-често хората се появяват късно. Докато други викат лекари за всяка дреболия.

Има и такова нещо като "предвидима смърт", когато знаеш, че пациентът скоро ще умре - по-лесно е. Но има и внезапен, когато дори причината не може да се установи, тогава е трудно.

Не помня първия път, когато се сблъсках със смъртта. Но ясно си спомням една случка, която ми направи незаличимо впечатление. Беше преди около 20 години, предполагам. По магистралата караше семейство - съпругът и детето седяха закопчани отпред, а съпругата беше на задната седалка. По време на инцидента тя прелетя предно стъклонеговата кола, а след това същата кола се блъсна в нея. Успяхме да я закараме само до хотел Кристал, когато почина. Тя е с множество наранявания: фрактури на гръдния кош, таза, основата на черепа. Разбира се, по-добре е да не си спомняте.

По принцип има такъв закон, че пациентите трябва да умират в болницата. Но по-възрастните хора, като правило, искат да умрат в леглото си. Вярвам, че това е нормално желание - ако без страдание, тогава защо не. Може би това е правилно. Моите баба и дядо по едно време също отказаха да отидат в болницата и си останаха вкъщи.

Но тук има нож с две остриета: не можем насилствено да хоспитализираме пациент против волята му, но от правна гледна точка човек в такива моменти не винаги е в състояние да оцени адекватно състоянието си. На място е трудно да се определи колко вменяем е пациентът. По правило в болниците такива решения се вземат на консултации. И в линейка всеки път, когато вземете решение на свой собствен риск и риск.

Относно спецификата на работата

Спешните ситуации, когато има повече от трима жертви, или случаите с фатален изход, не се случват толкова често, но емоционално, разбира се, са по-трудни от ежедневната работа. Но в такива моменти разбираш защо си нужен.

Разбира се, всеки лекар сам решава дали да окаже помощ на място или бързо да го закара в болница. В първия случай трябва да разберете, че човек ще може да бъде хоспитализиран по-късно, бързо да оцени рисковете, да претегли всички плюсове и минуси. Само във филмите показват, че лекарите могат да направят нещо по пътя, но реалността е, че, движейки се по нашите пътища, на пациента не може да се помогне. Ако вече е интубиран или има катетри, тогава можете да смените бутилки или да сложите разтвори в движение - но това е всичко.

Има и вид прегаряне - като правило такива моменти се случват преди ваканция, когато знаеш, че скоро ще си починеш и вече е трудно да гледаш пациентите. Може да не е красиво, но е така. Разбирате, че това не е наред, но не можете да направите нищо със себе си. Започвате да работите като машина и да се абстрахирате от хората.

Относно медицинския хумор

Лекарите се шегуват за всичко на света – дори за смъртта и рака. Иначе не става. Понякога, когато се върнем на гарата, трябва да крещим силно и веднага да се смеем. Това се случва в стаята на нашия персонал - помага за облекчаване на стреса.

Лекарите имат много груби и нецензурни шеги, но това е спецификата на нашата работа, не можем без тях. Помага ни да продължим.

Често ги виждаме по улиците на града. Превозни средства за медицина при бедствия или просто линейки. Малко хора ги видяха отвътре, като правило това са самите лекари и пациенти. Но реанимобилният пациент обикновено не е до интериора и оборудването, ако бях жив, а лекарите също не са склонни да излагат снимки отвътре. Но е интересно.

Така че нека влезем вътре като читател. По-добре е да гледате сега, отколкото от време на време.
Ето една кола за реанимационни екипи. Следва оборудването.

Много светлина, много пространство. При желание две жертви могат да бъдат обслужени в колата по пътя наведнъж.
Пациентите влизат в колата от задните врати, така че нека да отидем от страничните врати.

Лявата част на реанимобила е изцяло заета от медицинско оборудване, аксесоари и лекарства.

Всичко е използвано свободно пространство, например, има скоби на врата на парапета, електрическо одеяло виси отдясно.

Мониторът за реанимация се свързва с пациента и показва информация, пулс, сърдечен ритъм, температура и още няколко параметъра. Гледан в киното? Капачката се поставя на пръста и пациентът е под контрол.

Апарат за изкуствена белодробна вентилация, той е като бордов, но може да се използва и автономно, има случаи, когато човек, който е блокиран в кола, трябва да бъде вентилиран.
А долу вдясно има дозатор за спринцовки. Не всички лекарства могат да се прилагат на струя и бързо или капково.
Тук се поставя спринцовка и лекарството влиза в тялото с определена скорост. В момента лекарите са заети с пациента.

Монитор на дефибрилатор. Е, всички го гледаха по филмите. С помощта на дефибрилатор можете да направите и кардиограма.

Анестезия-дихателен апарат. Освен това е преносим.

Лекарите наричат това устройство "едностаен апартамент" - струва същото.
Апарат за изкуствена вентилация LTV-1200. Може да работи напълно автономно, не зависи от компресиран кислороден цилиндър, като вентилатора по-горе.
LTV-1200 произвежда смес от въздух за дишане на място.

Има и друго интересно нещо, детектор за стрес от болка, който все още се среща рядко в Русия.
Устройството може да определи дали човек изпитва болка, дори ако е под упойка или е в безсъзнание. Можете да се свържете и да видите дали анестезията е засилена.
Анализатор на издишания въздух. Почти като лаборатория по химия. Можете да определите какво е отровил човек и каква помощ да му предоставите.
Система за вътрекостен достъп. Не винаги е възможно да се инжектира във вена. Вените могат да се скрият с малък натиск, пациентът също може да бъде прищипан някъде.
За да направите това, можете бързо и надеждно да инжектирате лекарства директно в костта.

Червен реанимационен случай, има много неща.

Всичко за инжекции, всичко е под ръка.

Има и акушерски комплект, момчетата могат свободно да раждат. Има токсикологични комплекти, в случай на отравяне, изплакване на стомаха и така нататък.
Хирургически инструменти. Бързо шийте, изрежете, кърпете. Комплекти за трахеостомия и пункция на плевралната кухина

Е, освен това, гуми, одеяла, бутилки с кислород, азот и други неща, няколко рафта с лекарства, няколко куфара от това, което не беше показано. Като цяло има много неща, но просто не ви съветвам да използвате всичко! Пази се!

Хората са болни от векове и от векове чакат помощ. Колкото и да е странно, поговорката „Гръм няма да удари – селянин няма да се прекръсти“ не важи само за нашия народ. Създаването на Виенското доброволно спасително дружество започва веднага след катастрофалния пожар във Виенския комичен оперен театър на 8 декември 1881 г. , при което загинаха само 479 души . Въпреки изобилието от добре оборудвани клиники, много жертви (с изгаряния и наранявания) не можеха да получат медицинска помощ повече от ден. Основател на Дружеството става хирургът проф. Яромир Мунди, който е свидетел на пожара, а в екипите на Бърза помощ работят лекари и студенти по медицина. А линейката на Виена през онези години можете да видите на снимката.

Следващата линейка е създадена от професор Есмарх в Берлин (въпреки че професорът е по-вероятно да бъде запомнен с халбата си - тази за клизми... :). В Русия създаването на линейка започва през 1897 г. от Варшава. Естествено, появата на автомобила не можеше да мине покрай тази сфера на човешкия живот. Още в зората на автомобилната индустрия се появи идеята за използване на самоходни инвалидни колички за медицински цели. Въпреки това, първите моторни "линейки" (и те се появиха, очевидно, в Америка) имаха ... електрическа тяга. От 1 март 1900 г. болниците в Ню Йорк използват електрически линейки.

Според списание Automobiles (№ 1, януари 2002 г., снимка, датирана от списанието през 1901 г.), тази линейка е електрическа Columbia (11 mph, обхват 25 km), която докара президента на САЩ Маккинли (Уилям Маккинли) в болницата след опити. До 1906 г. в Ню Йорк има шест такива машини.

В Русия също разбраха, че линейките се нуждаят от автомобили. Но отначало се използваха конски "карети".

Интересното е, че още от първите дни на работата на московската линейка се формира един вид бригада, оцеляла с леки „вариации“ до наши дни – лекар, фелдшер и санитар. Всяка гара имаше един вагон. Всеки вагон беше оборудван със склад с лекарства, инструменти и превръзки.

Само служители имаха право да извикат линейка - полицай, портиер, нощен пазач. От началото на 20 век градът субсидира частично работата на Спешните станции. До средата на 1902 г. Москва в рамките на Камер-Колежския вал се обслужва от 7 линейки, които се намират на 7 станции - в Сушчевски, Сретенски, Лефортовски, Тагански, Якимански и Пресненски и Пречистенската пожарна. Радиусът на обслужване беше ограничен до границите на тяхното полицейско управление. Първият вагон за транспортиране на родилки в Москва се появява в родилния дом на братя Бахрушин през 1903 г. Въпреки това наличните сили не бяха достатъчни, за да осигурят нарастващия град. В Санкт Петербург всяка от 5-те линейки беше оборудвана с две двойни карета, 4 чифта ръчни носилки и всичко необходимо за оказване на първа помощ. На всяка гара дежури по 2 санитари (нямаше дежурни лекари), чиято задача беше да транспортират пострадалите по улиците и площадите на града до най-близката болница или апартамент. Първият ръководител на всички пунктове за първа помощ и ръководител на целия бизнес за първа помощ в Санкт Петербург към комитета на Червения кръст е G. I. Turner. Година след откриването на станциите (през 1900 г.) възниква Централната гара, а през 1905 г. е открита 6-та първа помощ. До 1909 г. организацията на първа (първа) помощ в Санкт Петербург е представена в следния вид: Централна гара, която ръководи и регулира работата на всички регионални станции, получава и всички повиквания за линейка.

През 1912 г. група лекари от 50 души се съгласяват да пътуват безплатно по обаждане от Станцията, за да окажат първа помощ.

През 1907 г. фабриката на P.A. Frese, един от създателите на първия руски автомобил, излага линейка от собствено производство на шаси на Renault на Международното автомобилно изложение в Санкт Петербург.

Автомобил с каросерия на фабрика Илин (проект д-р Поморцев) на шаси La Buire 25/35, подходящ както за превоз на пациенти, така и за хирургична помощ във военно-полева болница.

В Санкт Петербург през 1913 г. са закупени 3 линейки Adler (Adler Type K или KL 10/25 PS) и е открита линейка на ул. Гороховая 42. Голямата немска компания Adler, която произвежда широка гама автомобили, е сега в забвение.

Санитарни тела за Петроградския отряд на ИРАО са изработени от известния екипаж и корпуси завод "Ив. Брейтигам"

Линейка La Buire

С избухването на Първата световна война това отне линейки. Московските автомобилисти (от Първия руски автомобилен клуб в Москва и Московското автомобилно общество), а също и доброволци от други градове (вдясно - снимка на Русо-Балт D24 / 35 от Петровското доброволно пожарно дружество от Рига) формираха колони за линейки от автомобилите им преоборудвани за медицински нужди, със събраните средства организираха лазарети за ранените. Благодарение на автомобилите са спасени десетки, ако не и стотици хиляди животи на войници от руската армия. Само автомобилистите на Първия руски автомобилен клуб в Москва от август до декември 1914 г. транспортират 18 439 ранени и ранени от гарите до болници и лазарети.

Освен руските санитарни отряди, на източния фронт действаха и няколко чуждестранни доброволчески санитарни отряда. Американците бяха много активни. На снимката вляво - автомобили Ford T (Ford T) на американския санитарен отряд в Париж. Обърнете внимание на униформата на хората, които са се събрали за войната – бели ризи, вратовръзки, лодкари.

Автомобили Pierce-Arrow (Pierce-Arrow 48-B-53) с надпис "на името на H.I.V. Великата херцогиня Татяна Николаевна Американски отряд. Американска линейка в Русия". Снимките дават представа за броя на линейките, използвани за медицинско обслужване на военни операции през онези години.

На източния (руския) фронт действат и френски и английски доброволчески санитарни колони, а във Франция действа санитарният отряд на Руския опълченски корпус.

На снимката английският Daimler Coventry (Daimler Coventry 15HP) с надпис Ambulance Russe на борда

Renault, вдясно - английският санитарен Vauxhall, който също беше доставен в Русия.

Уник (Unic C9-0) на Френския Червен кръст в Одеса, 1917 г. (шофьор във френска военна униформа), руски войник стои в група хора.

Линейка на руската армия Renault (Renault)

След революцията в началото се използва старо или заловено оборудване.

В първите следреволюционни години автомобилният линейки осигурява не само линейка, но и болници, както и петроградската пожарна. Целта е очевидна – да се ускори оказването на медицинска помощ на пострадалите при пожар. Неидентифицирана марка на колата на снимка от 1920 г.

В първите години след революцията линейкав Москва обслужва само злополуки. Заболелите вкъщи (независимо от тежестта) не бяха обслужвани. Спешно отделение за внезапно болни пациенти у дома е организирано в Московската линейка през 1926 г. Лекарите отиват при болните с мотоциклети с колички, а след това на автомобили. Впоследствие спешната помощ беше обособена в отделна служба и прехвърлена към районните здравни управления.

От 1927 г. в московската линейка работи първият специализиран екип – психиатричен екип, който отива при „буйни“ пациенти. Впоследствие (1936 г.) тази служба е прехвърлена в специализирана психиатрична болница под ръководството на градския психиатър.

Очевидно е, че е било невъзможно да се покрият нуждите от санитарен транспорт в такава огромна страна като СССР чрез внос. С развитието на местната автомобилна индустрия машините на Автомобилния завод в Горки се превърнаха в основни машини за инсталиране на специализирани каросерии. На снимката - санитарен автомобил ГАЗ-Апри заводски тестове. Не е известно дали тази кола е била масово произведена.

Второто шаси, подходящо за преустройство за нуждите на линейка през 30-те години, беше камионът GAZ-AA. Под специализирани каросерии на автомобили те бяха преработени в различни неясни работилници. На снимката - линейка от Тула.

В Ленинград изглежда, че GAZ-AA е била основната линейка през 30-те години (вляво). През 1934 г. е приет стандартният корпус на ленинградската линейка. До 1941 г. Ленинградската линейка се състои от 9 подстанции в различни региони и разполага с автопарк от 200 превозни средства. Обслужваната площ на всяка подстанция е средно 3,3 км. Оперативното управление се осъществяваше от персонала на централната подстанция.

В московската линейка е използван и GAZ-AA. И поне няколко разновидности на машината. Вляво е снимка от 1930 г. Може би това е Ford AA).

В Москва преобразуването на Ford-AA в линейка беше извършено по проекта на I.F. German. Предните и задните пружини бяха заменени с по-меки, хидравлични амортисьори бяха монтирани на двете оси, задната ос беше оборудвана с единични колела, поради което колата имаше тясна задна следа. Автомобилът нямаше собствено име или обозначение.

Нарастването на броя на абонатните станции и обажданията изискваше подходящ автопарк – бърз, просторен и удобен. Съветската лимузина ZiS-101 стана основа за създаването на линейка. Медицинската модификация е създадена в завода по проект на И. Ф. Герман с активното съдействие на лекарите А. С. Пучков и А. М. Нечаев.

Тези машини работеха в московската линейка и следвоенния период.

Спецификата на работата налага специални изисквания към линейката. Специализирано превозно средство е проектирано и построено в гаража на линейката в Москва.

Преди войната, разработен и от 1937 до 1945 г. клон на ГАЗ (от 1939 г. става известен като Горки автобусен завод) произвежда специализирани превозни средства ГАЗ-55 (на базата на камиона ГАЗ-ММ - модернизирана версия на ГАЗ-АА с двигател ГАЗ-М). В GAZ-55 беше възможно да се транспортират 4 лежащи и 2 седнали пациенти или 2 приковани на легло и 5 седнали или 10 седящи. Машината е оборудвана с нагревател, захранван от отработени газовеи вентилационна система.

Между другото, сигурно си спомняте линейката във филма "Кавказки затворник". Шофьорът й беше този, който прокле: „Да, та все пак седнах на волана на тази прахосмукачка!“ Това е ГАЗ-ММ със занаятчийски санитарен корпус.

Общо са произведени повече от 9 хиляди автомобила. За съжаление нито един не оцеля.

Интересна е историята на медицинските автобуси – най-често преобразувани от мобилизирани пътнически превозградове. Отляво е ZIS-8 (автобус на шасито ZIS-5). ZIS произвежда тези автобуси едва през 1934-36 г., по-късно автобуси според чертежите на завода се произвеждат на шасито на камиони ZIS-5 от много предприятия, автобусни складове и каросерии, по-специално московския завод Аремкуз. Показаният на снимката автобус ЗИС-8 от 1938 г., собственост на филмовото студио Мосфилм, е заснет във филма „Мястото на срещата не може да бъде променено“.

Градските автобуси ZIS-16 също бяха базирани на шасито ZIS-5. Преди войната е разработена опростена модификация - медицински автобус, произвеждан от 1939 г. под името ZIS-16S. Колата може да превозва 10 лежащи и 10 седящи пациенти (без седалките на водача и сестрата).

В първите следвоенни години (от 1947 г.) базовата линейка се превръща в ZIS-110A (санитарна модификация на известната лимузина ZIS-110), създадена в завода в тясно сътрудничество с ръководителите на московската линейка А. С. Пучков и А. М. Нечаев, използвайки опита, натрупан в предвоенните години. Това е ясно задна вратаотвори с заден прозорец, което е много по-удобно, отколкото беше на ZIS-101. Вдясно от носилката се вижда кутия - явно там е предвидено нейното "редовно място".

Автомобилът е оборудван с осемцилиндров двигател редовен двигателшест-литров обем, 140 к.с., благодарение на което беше бърз, но много ненаситен - разход на гориво от 27,5 л / 100 км. Поне две от тези коли са оцелели до днес.

През 50-те години автомобилите GAZ-12B ZIM идват на помощ на ZIS. предна седалкаразделени от стъклена преграда, в задната част на кабината имаше прибираща се носилка и две сгъваеми седалки. Шестцилиндровият двигател GAZ-51 в форсираната версия достига мощност от 95 к.с., беше малко "по-бърз" по отношение на динамичните качества от ZIS-110, но бензинов (A-70, който се смяташе за високооктанов в тези години) изразходван значително по-малко -18,5 л/100 км.

Имаше и медицинска модификация на известната "Победа" GAZ-M20.

В колата сгъваема носилка беше разположена малко наклонено. Лявата страна на гърба задна седалкаможе да се наклони, правейки място за носилка. Подобен дизайн се прилага за днес. Основната линейка на градовете (т.нар. линейна) през 60-те години на миналия век бяха специализирани превозни средства RAF-977I (произведени от Рига автомобилна фабрикана единиците Volga GAZ-21).

Знаете ли какво се случва, когато наберете "03" на телефона си? Вашето обаждане автоматично отива в централния контролен център на републиката. Слушалката се вдига от специалист по приемане и прехвърляне на повиквания ...

1. Почти всички изходящи обаждания към номерата „03”, „103” се приемат от единната диспечерска служба на Републиканската линейка. Станцията обслужва повече от 75 процента от населението на републиката: около сто сервизни бригади се обаждат повече от хиляда пъти на ден. Тук работят денонощно.

2. Когато поискате помощ по телефона, първият човек, който чуете, ще бъде гласът на диспечера. Дежурният лекар ще започне да ви задава конкретни въпроси. За съжаление фалшивите обаждания се случват доста често.

3. Може да изглежда, че той проявява безразличие, но с помощта на уточняващи въпроси се определя състоянието на пациента и кой екип да изпрати за помощ (обажданията от граждани са разделени на линейка и линейка).

4. Старши лекар координира работата на дежурната смяна. Запознайте се с Ирина Серова, старши лекар по спешна помощ.

5. Пред очите й са два монитора, на които се показват входящите повиквания, подредени по приоритет. На практика опитните пациенти вече знаят какво да кажат, за да пристигне линейката: „да направи грешка“ в намаляването на възрастта, да скрие хроничния характер на заболяването, да влоши симптомите. Думата "умиране" работи най-добре.

6. Всичко, което кажете, се регистрира в компютъра, всички разговори се записват. Техническите иновации направиха възможно минимизиране на броя на пропуснатите и необслужени повиквания, за оптимално разпределяне на ресурсите за обслужване на повиквания

7. Целият процес отнема около две до три минути. Данните се обработват и в зависимост от местоположението ви се обажда до подстанция за линейка, обикновено най-близката до жертвата.

8. С помощта на системата ГЛОНАСС в реално време се следи движението на екипите на линейката: местоположение, време, прекарано на адреса и дори скорост в процеса на движение.

9. Всеки параметър се записва, анализира, което помага при по-нататъшна работа, например в спорни ситуации, ако има такива.

10. От момента на обаждането до пристигането на линейката трябва да минат около двадесет минути. С помощта на диспечерските служби линейките довеждат остър пациент в самата клиника, където могат бързо да окажат помощ.

11. Сградата на Републиканската линейка разполага със собствен подстанция за линейка, която обслужва основно градски повиквания. За лекарите, работещи по спешни повиквания, няма празници или почивни дни.

12. В трафопоста са създадени всички условия за работа. Графикът е три дни в седмицата. Тук има стая за почивка, където в свободното си от предизвикателствата време можете да се отпуснете.

13. Трапезария. Тук можете да затоплите храна и да ядете по време на почивка от пътувания.

14. Лекарствата се съхраняват в достатъчни количества в специални шкафове при определена температура.

16. Освен аналгин, нитроглицерин и валидол, екипите на линейката разполагат с най-модерните лекарства, които могат да помогнат при инфаркти и инсулти за броени минути.

17. Ето как изглежда спешната медицинска чанта на екипите на линейката. Тежи около 5 килограма и съдържа не само достатъчно количество болкоуспокояващи, но и наркотични.

18. Пикът на обажданията към номерата "103" или "03" настъпва в 10-11 часа сутринта и от 17 до 23 часа. Обажданията се извършват от линейки, оборудвани с всичко необходимо.

19. Има и симулационен център, оборудван със специални манекени, които имитират жизнените функции на човешкото тяло възможно най-реалистично. Благодарение на създадените условия бъдещите лекари и фелдшери на Бърза помощ усъвършенстват уменията си за оказване на първа помощ.

Работата на лекарите не е най-лесната, опитайте се да помогнете на персонала на линейката по най-добрия начин: не тероризирайте с фалшиви и безсмислени обаждания, отстъпете на магистралата, дръжте се адекватно при пристигането на екипа на линейката.

Линейката е страхотно училище, през което би искал да премине всеки бъдещ лекар. Учи те да вземаш бързи решения, да се справяш с отвращението, дава ти безценен опит от поведение в нестандартни ситуации.