Отопление на задно стъкло. Какво да правя? Инструкция стъпка по стъпка. Възстановяване на задния прозорец Задното стъкло Определяне на пропастта

Замръзване и замъгляване задно стъкло води до намаляване на видимостта, която ограничава контрола над пътна ситуация. В статията се считат всички компоненти на отопление, както и техните възможни неизправности. Да покажем как се извършва загряването на задния прозорец.

Как е разположена системата

За да намерите вина на нагревателя на задния прозорец без никакви проблеми, помислете за системата на системата. Всички елементи са представени на схематична диаграма.

1. Монтажен блок.
2. Реле за превключване на Ploy.
3. Egnition Lock.
4. Бутон табло. Вътре в бутона е инсталирана електрическа крушка, която светва, когато отоплението е активирано и запалването.
5. Съответната икона на таблото за управление, дублиране на информация за включеното отопление.
6. Проводими нишки, разположени на задния прозорец.

Принципът на работа на цялата система е отоплителният ефект, проявен при преминаване на тока през нагревателния елемент. Тези в отоплителната система на задния прозорец са мрежата от проводими нишки. Когато запалването е включено в третата позиция (включено) през предпазителя (в нашия случай F7), захранването се подава към бутона за захранване на системата. След натискане на текущия бутон, игнорирайте управляващата светлина, въведете съответната икона на таблото и обратно към монтажния монтаж към превключващото реле. След затваряне на подходящите контакти, релето приема захранване (+) към един от терминалите на проводящите нишки. Втората продукция е свързана с тялото на автомобила, съответстващо на минус сключването на АКБ. Така чрез конеца започва да тече ток.

Сега е по-лесно да разберем как да поправим нагряването на задния прозорец. За успешния ремонт на отоплението на задния прозорец на автомобила, препоръчително е да можете да четете електрически вериги, тъй като не на всички автомобили ще намерите толкова ясно изобразени елементи като предоставената от нас схема.

Грешки

Как да намерим причина

Всички манипулации за търсенето на причината за разбивката трябва да се направят след проверка на предпазителя. Също така, характерът на самия разбивка може да разбере пътя да намери вина.

Например, леката крушка спря да работи с нагряването на задния прозорец в бутона. Вероятно е просто съвпадение, тъй като светлината може просто да прекара. Но кореспонденцията казва за вероятността за захранване към бутона. В този случай, съгласно горната схема, трябва да проверите веригата от заключването на запалването, заключенията 1 и 9, 2 и 4 на монтажа, 85 и 86 контактите на релето, както и самия бутон .

Нагряването на конеца липсва, но електрическата крушка в бутона след превключване работи. В този случай, захранването към бутона е точно пристигането, така че счупването във веригата след превключвателя. Необходимо е да се провери предпазителя F4, релето за нагряване и съответните заключения в монтажния монтаж, както и контактите на нагревателните нишки.

Стъклените размразявания само частично, което показва разбивката на някои нишки на нажежаема жичка.

Проверка на мощността

За да диагностицирате разбивка на веригата, трябва да знаете. В режим на измерване постоянен ток (DCV) трябва да проверите последователно дали напрежението на същите или други заключения.

За да проверите силата, идваща в релето, тя трябва да бъде премахната от монтажен блок. За да проверите, ще ви е необходим мултиметър (в DC режим, до 20 V) или контрола. Включете задното стъкло. Ако 85 и 86 заключения от релето са текущи, това означава неизправност в самата реле или в следващите верижни елементи.

За да проверите изпълнението на самата реле, тя също трябва да бъде премахната от блока.

Можете да използвате мултиметър в режим на измерване на резистентност или т.нар. Осветлението на различни крушки помага да се определи + и -; Някои устройства имат звукова подкрепа.

За да проверите намотката, разположена в релето, свържете сондата с контакти 85 и 86. Ако мултиметърът показва безкрайното съпротивление и червеният индикатор не светва в контрола, показвайки KZ, след това са изгорени намоти или контактите изгорени. За последваща проверка, прикрепете към 85 и 86 заключения от батерията. След като се появи кликване, показващ работата на намотката, трябва да се появи контакт между заключенията 30 и 87.

Ако не искате да проверявате отделно релета и заключения 85, 86 в монтажа, проверете дали има напрежение на изходите 10 (SH9) и 5 \u200b\u200b(SH8). Наличието на напрежение е фактът, че релето и следата на монтажния модул са напълно функциониращи.

Ако сте открили окисляването на контактите, почистете повърхността с хартиена хартия или suppil. Ще бъде завършен ремонт на нагревателя.

Търсене на скала на нагревателния елемент

Има много начини за откриване на проводими нишки. За търсене можете да използвате мултиметър в режим на измерване на резистентност. Трябва да измервате съпротивлението в началото и в края на всяка нишка. Стойността трябва да бъде приблизително една и съща. Ако на екрана се запали стойност 1, тя ще покаже почивка. Можете да се свържете със заключенията на нишите на батерията. Мултиметърът трябва да бъде преведен в режим на измерване на постоянен ток. Плюс горд да се осигури на изхода плюс на нагревателния елемент и нанесете минус до средата на всяка нишка. Стойността трябва да бъде равна на половината от стойността на батерията.

За да локализирате мястото, измервайте същия метод, вариращ от ръба на конеца. Поставете сондата на разстояние, например, 10 см и преместете до ръба на конеца. За да не се повредят прекомерно оцветяване, можете да споярите в заключенията на сондата на иглата. Така че можете незабележимо да пробиете филма и да не навредите на нишките.

Ремонт със собствените си ръце

Ремонтът на задния прозорец на отоплението не е възможен без специален проводим състав. Специално лепило може да се използва за прикрепване на терминалите към елемента. За възстановяването на нишките има специални ремонтни формулировки. Цената им е доста демократична и можете да ги намерите в почти всеки отдел на Аутотовров. Има и методи за независимо производство на проводими състави. Ремонт на нагревателя възниква както следва:

• изтрийте тонизиране от почивката. Използвайте владетел и канцеларски нож, за да подстригвате внимателно филма само около периметъра на скалата на конеца;
• намаляване на повърхността;
• нарежете маларитната лента, оставяйки вътрешното място под ремонтния грим;
• прилагайте проводимо лепило;
• изключете скоч. Не чакайте сушенето на състава, тъй като е вероятно, че по-късно ще се обърне и слой от зоната за ремонт.

Не нанасяйте прекалено дебел слой, тъй като ще намали резистентността и в резултат на това температурата в зоната за ремонт.

Отоплителният елемент, реновиран по този начин, ще бъде по-нататък.

Отоплителната система на задния прозорец TC е общо оборудване за почти всеки модерна кола. Целта на тази функционална добавка е да се елиминира ледената кора или от стъкло през зимата. Ако нагряването на задния прозорец не работи, видимостта се влошава и водачът е лишен от способността да оценява рационално обстоятелствата на пътното платно зад собствената си кола. Възстановяването на безопасното шофиране ще позволи на бързи ремонти.

Устройство на отоплителна система

За да разберете как да възстановите нагряването на задния прозорец, си струва да се проучи принципът на работа на тази система. Неговата цел е да се елиминира замъгляване и предотвратяване на рязането на въздуха в кабината. В зимно време Тази функция е необходима, тъй като заледяването равномерно оставя стъкло и в момента, в който вече трябва да отидете, преценката е 100% безплатна.

Принципът на функциониране на такава система в случай на предното стъкло е ефективността на посочения въздушен поток.

Ако говорим за задния прозорец, в експлоатация са компактни нагревателни елементи, като източникът на който е електрическата мрежа. Металните песни са фиксирани върху повърхността на стъклото от кабината. Това са многобройни най-тънки ленти, през които преминава електричеството, активирайки процеса на освобождаване на топлината. В резултат - поради нагряването на стъклото, водата се изпарява и повърхността става прозрачна за няколко минути.

Схема на работа

Да знаете как да възстановите нагряването на задния прозорец на автомобила и с високи нива професионализъм да достигне до изпълнението на ремонта, да проучи принципа на работа и електрическа верига Свързващи кабели. От терминала + батерията преминава към ключалката на запалването, след това върху предпазителите и последните на контролера. След такъв път, той следва релето за контакт на захранването. TC тялото е свързано с минус батерията. Активирането на нагревателя доставя напрежението към релето намотка, след което контактите на захранването са затворени, има и свързване на релейни заключения. Текущите течения са успоредни на свързаните ленти на нагревателя, след което попада върху минус изход през тялото на машината.

Не забравяйте, че активирането на нагревателя е възможно само с активирания ключ за запалване.

В някои случаи в ролята на факторно активиране се появява пуснат двигател. Такава функция се дължи на факта, че батерията не трябва да бъде преждевременно изхвърляна и да има характеристиките на всяка марка на автомобила, количеството на консумацията на тази система може да бъде 10-25 А.

Проблеми с източниците

За да възстановите нагряването на задния прозорец със собствените си ръце, предпочитате много драйвери, трябва да знаете за възможностите за ремонт, като се вземат предвид източника на проблема. В независима проверка Функционалните възли на машината няма да бъдат препятствия, ако имате минимални автомобилни ремонтни умения.

Безопасният елемент е първото нещо, което трябва да привлече вниманието ви, когато се открие счупване, тъй като системата няма да работи, ако тя надвишава. Локализацията на този елемент варира в зависимост от модела на машината, така че на този етап ще трябва да потърсите помощ от услугата TC. След това извадете предпазителя и се уверете, че работи. Ремонтът за отопление на задния прозорец ще бъде ограничен до заместващия елемент.

Разбивката на релето на системата също може да доведе до отваряне на отоплението. В тази ситуация инсталацията на свежия елемент също ще бъде достатъчна.

Електрически инсталации

Ако заместителят на предпазителя не е поправил ситуацията, пристъпи към диагностиката на захранващите електрически проводници. Изгарянето, разграждането на закрепването или фрактурата допринасят за спиране на текущия поток към отоплителни полюси. За да откриете това обстоятелство, включете бутона за отопление и измервайте напрежението на терминала. Можете да откриете терминалите в долната част на стъклото или от двете страни. Липсата на напрежение на кабелите трябва да ви предупреди.

Разгледайте целия път на окабеляване за почтеност, почистете контактите на терминалите и връзките. Окислението в тези зони често води до захранване с напрежение. Ако не беше възможно да се справим с тази задача, тя ще ви помогне автоматично.

В случай на повреда на отоплителните ленти, може да е необходимо да се възстанови нагряването на задния прозорец. За да знаете как да направите това, е необходимо предварително да се проучат особеностите на работния процес в тази област. Нагревателният елемент получава напрежението и енергията следва нишките. Във връзка с базата те са свързани паралелно и изпълняват ролята на текущи проводници. Тяхното отопление се дължи на определена част от съпротива, въпреки незначителната температура на отоплението, достатъчно е за целта си. Ако една или повече нишки са повредени, няма ток върху тях, следователно тези сайтове не се нагряват. Характеристика ремонтни работи Тази ситуация описва малко по-ниска.

Контрол

Ако всички елементи, които сте проверили по-рано, са добри, трябва да обърнете внимание на бутона за захранване. Възможно е да се определи работата на системата по светлинния индикатор на осветлението, което прави това е необходимо да се знае след натискане на бутона. Ако всичко е активирано и съответните индикатори се усещат, но стъклото не се загрява, вероятно е да носи или изгори работните контакти на превключването, така че енергията не се сервира. Ремонтът на отоплението на задния прозорец на автомобила изисква само замяна на бутона.

Внос на автомобили

В случай на внесени машини, ремонтът на задното стъкло не се ограничава до диагностицирането на стандартната отоплителна система, тъй като огледалата за обратно виждане също са оборудвани с отопление. Активирането на отоплението на стъклото на захранването води до паралелно активиране на огледалото затопляне. Ако системата не работи върху двете зони, най-вероятната вероятност е, че се занимавате с причината, обсъдена в първата точка - предпазител или реле.

Важно е да се определи кои предпазители са свързани със стъкло, защото има няколко от тях. Тя няма да бъде излишна, за да се диагностицира електронната табла, която поради изчезването на контактите и разкъсването на песните често се носят.

Фазиран ремонт

От първостепенно значение за диагностициране и закупуване на комплект за ремонт. Опциите за ремонт на комплекта могат да бъдат донякъде и под технологията за ремонт във всеки случай.

В допълнение към визуалната диагностика на състоянието на нишките, има още няколко метода, по-надеждни и ефективни:

1. Визуалната диагностика изисква активиране на нагревателя, когато задният прозорец плува. Когато нишките са разкъсани, повърхността почти моментално ще се движи, докато в останалите зони ще бъде проблематично.
2. Използването на волтметър изисква активиране на запалването и допълнително включване на отоплителната система. Една дивачка трябва да лежи върху масата на превозното средство, а вторият близо до центъра на отоплителната лента. Предварително фолио за сонда. Отварянето ще бъде локализирано в зоната, където напрежението ще се повиши до 12 V или ще падне до нула. В идеалния случай този параметър не трябва да надвишава 5 V.
3. Вторият метод за използване на волтметър предполага фиксиране на една сонда към положителния терминал на нагревателя, а вторият трябва да бъде преместен по лентата на отрицателната терминала. Проблем повечето Ще има там, където напрежението е нула.
4. Използването на омметър изисква активиране на режима на килограм. Устройството трябва да е аналогово, със стрелка. Сондите трябва да бъдат разположени близо до заключенията на системата, които са в противоположни страни един на друг. Използвайте дестилирана вода, за да намокрите вълната си, която трябва да похарчите безкрайно на лентата. Веднага след като уредът стрелка избледнее, можете да откриете скалата.

Ремонт на проводимо лепило

Ремонт на задните прозорци за отопление могат да се извършват с проводимо лепило. Той е предназначен за температурен диапазон от -60 до +100 градуса. Не избирайте комплекти с лепило, цената на която е 150-200 рубли. Често те са достатъчни за известно време или те изобщо могат да бъдат неефективни. Цената на 300-400 рубли ще бъде оптимална за такъв комплект.

Процедура за извършване на работа:

1. Разгледайте инструкциите, приложени към задания. Трябва да имате ясна представа за изпълненията на състава и скоростта на пълното му сушене.
2. Подгответе повърхностна повърхност. Овлажнете парцала в алкохолното решение и избършете сайта.
3. Леко почистете ръбовете в скалната зона с нулева хартия. Достатъчно е просто да извадите плама и етикета с две движения.
4. Възползвайте се от скоч, дори да събудите ленти през дебелината на страните. Не трябва да се припокрива нишката, но също така избягвайте отклонението от лентата за дълги разстояния. Фокусиране специално върху ширината на конеца.
5. Започнете да прилагате проводящо лепило върху приготвената зона с пискъл или спринцовка. От инструкциите ще научите колко слоеве трябва да бъдат приложени. Падането на работните зони на лентата трябва да бъде 1 cm наляво и надясно.
6. Течна лента и изчакайте състава да изсъхне. Преди това това няма да се случи.
7. Проверете работата на системата след сушене.

Сред изискваните и надеждни производители на ремонния комплект, който включва нишки, си струва да се подчертае бързо и плътта. Такива опции са подходящи за ремонт на дори обширни парцели, дори да говорим за около 10 cm. Пакетът приема наличието на отоплителни ленти, полимерна смола под формата на спрей и шаблони.

Ремонтът на нагревателя се свежда до следните действия:

• определя зоната на разкъсване и приготвяне на спирала на подходящия размер;
• премахнете защитния филм и използвайте смолата, за да фиксирате нишките в необходимата зона;
• след пълно изсушаване, повторете манипулацията и проверете резултата след 2 дни.

Алтернативен метод

Народните методи също ще се издигнат, за да възстановят нишките. Разликата между тях е само в използвания материал:

1. Чипове в комбинация с боя. Първият материал ще може да получи мед и месинг от бара, който трябва да се лекува с файлове. Вземете боята така, че да се комбинира със сянка на отоплителните ленти. Смесете компонентите в същите пропорции, докато стигнете до меката консистенция на тестото. Използвайте изолационна лента или скоч, за да създадете шаблон. Стик стенил и активирайте отоплението. Възможно е да се определи контактът чрез характерно съскане. Нанесете смес върху шаблон. Този метод Позволява ви да се отървете от необходимостта да изчакате ден. Можете да работите с колата веднага след извършването на манипулациите.
2. Разбивката на закуската се извършва с цинков хлорид. Предпочитам дейността с минимално съдържание на калай - 4-6 или поз-18. Живее от мед или сребро, е подходящ за поправяне на обширна лента.

Всяка кола е оборудвана с отоплително устройство за задно стъкло, което позволява на водача в лошо време. пълна картина За това, което се случва от колата му. Но понякога се случва, че това устройство се проваля, от която безопасността при шофиране е значително намалена. Как е ремонт на задния прозорец на отоплението, как да направите тази процедура със собствените си ръце? Разберете по-долу.

[Крия]

Описание на нагревателя на задния прозорец

На първо място, е необходимо да се справим с това, което е проводимо отопление на автомобила, как нишката на филма за инглосард и каква неизправност е характерна.

Устройство

Отопление предно стъкло Или задната част е добре управлявана не само с размразяването на леда през зимния сезон, но и с замъгляване в сухо време. Благодарение на нишките на нажежаемата филм, стъклото може равнодушно да се отървете от лед, докато машината се нагрява. Когато въздушният поток на нагревателя започва само да стане топъл, нагряването на предното стъкло или задната част вече ще го направи напълно прозрачен. Нагревателят е единственият ефективен метод В борбата срещу замъгляването.

Що се отнася до предното стъкло - отоплението му се извършва в резултат на въздействието върху топъл въздух. Що се отнася до задната част, в този случай нагревателят е определено количество нажеготни нишки върху филма, монтиран на лепило, което работи от напрежение. На отопляеното стъкло тези нишки са монтирани, характеризиращи се с по-голяма съпротива. Филмата на лепилото, монтирано на лепило, се извършва чрез себе си енергия, която ви позволява да подчертаете топлината. В крайна сметка, когато е натиснат бутон за отопление на задния прозорец, нишките започват да се затоплят и напълно нагрят.

Принцип на работа и функция

Ако не работите на отоплението на задния прозорец или вятър, тогава за правилната диагностика трябва да бъдат разгледани принципа на работа. По-долу е дадена схема на работа и свържете нагревателя със собствените си ръце към бордовата мрежа на автомобила. Както можете да видите, храната върви с положителен терминал на батерията през ключалката на запалването, както и предпазителите, в крайна сметка, въвеждайки контролера на устройството и контакта на релето. Що се отнася до минусното заключение, тя се свързва с тялото превозно средствоМасата също е свързана с един от заключенията на нагревателя.

По време на активирането на нагревателя токът започва да ходи на релето. След задействането на релето, контактите на захранването са затворени, както и едновременното свързване на два заключения, отбелязани с номера 87 и 30. Напрежението влиза в нагревателя на автомобила, преминавайки през нишките, монтирани на лепилото, свързани помежду си. След това напрежението преминава отново през масата на колата и се връща в минус батерията.

Възможни неизправности и техните знаци

Ако нагряването на задния прозорец не работи, тогава автомобилистите обикновено разпознават това, когато започва да се изпотява или пада върху него. Включително функцията на нагревателя, можете да чакате много дълго време, в резултат на това резултатите няма да бъдат или стъклото се нагрява частично. Тук не е необходимо да сте голям специалист, за да разберете, че устройството изисква ремонт.

В зависимост от схемата за свързване, нагревателят или задният прозорец може да се включи и двете, когато запалването е включено и без него, но обикновено все още работи с ON. В зависимост от автомобила, вятърът или нишките, монтирани на лепилото на задния прозорец, могат да работят само след стартиране на двигателя. Това ви позволява да предотвратите ускорено отделяне на батерията (видео автор - Renault Megan).

Трябва също да се отбележи, устройството може да работи на ток от 10 до 25 ампера, всичко зависи от конкретна кола.

Така че, ако задното стъкло не работи, тогава типовете грешки могат да бъдат няколко:

1. Системата не се включва. В случай, че лампата, разположена на бутона, не блести, когато системата е включена, най-вероятно проблемът е или в бутона, или в предпазителя. Ако лампата е включена, но нишките, засадени върху лепилото, не са топли, релето трябва да бъде проверено. В някои случаи проблемът се крие в свързващите съединители на устройството с капачка на автомобила, така че трябва да проверите тези елементи. Диагнозата се извършва в съответствие с документацията за услугите за автомобила.
2. Ако задната или предното стъкло се обърне бавно, особено в периода на зимния студ, същността на проблема може да бъде в лош контакт на един от съединителите, той трябва да бъде проверен. В крайна сметка съпротивлението на контактите ще се увеличи, а напрежението ще бъде по-малко мощно Съответно нишките, засадени с лепилото, ще се затопли по-дълго. За да го тествате, трябва да използвате мултиметъра и да измерите индикатора за напрежение върху терминалите на устройството. Ако има различия в показанията, те трябва да са не повече от един волта. В противен случай ще е необходимо да се възстанови нагряването на задния прозорец на автомобила.
3. Хоризонталните отпечатъци остават в Autoglack - друг вид повреда. Един от най-често срещаните проблеми в този случай е да се счупят нишките на нажежаема жичка на определени места. Обикновено е възможно да се провери и разкрие такава разбивка без специални устройства, само до окото, защото на мястото на счупване на автогласа няма да изчезне или плува. Трябва да се отбележи, че дори и с малки механични ефекти на пистата, така че при почистването на автогласа е необходимо внимателно да се използва скрепер. Ако практикувате транспортирането на общия товар, уверете се, че те не почиват в задния прозорец.

Диагностика и ремонт

Методи за намиране на проблемна тема

Със собствените си ръце, ремонт и диагностика не е толкова труден.

Има няколко опции за проверка със собствените си ръце:

1. На първо място, това е визуална проверка. Когато премествате Autoglass, включете системата. На мястото, където се е случило разбивка, той ще изчезне почти веднага. В този случай останалата част от повърхността няма да бъде топла. Този метод за диагностика със собствените си ръце е най-лесният.
2. Друга опция Проверете със собствените си ръце - използвайки волтметър. Трябва да активирате запалването на колата и съответно отоплителната система. Една проба волтметър трябва да се постави върху масата на превозното средство, а втората се превръща в хранителното фолио, след което тя трябва да бъде намалена до отоплителната прежда. Когато извършвате такава процедура, ще забележите, че нивото на напрежението е не повече от 5 волта. Ако този индикатор намалява до 0 или се увеличи до 12, на това място имаше повреда.
3. Друга диагностична версия със собствените си ръце е един и същ волтметър. Една волтметерна сонда е свързана с плюс на системата, а вторият трябва да бъде преместен по резбата с нажежаема жичка от минусната страна. Когато възникна разбивка, нивото на напрежението ще намалее до нула, в който случай ще се изисква ремонт.
4. Последната диагностична опция е собствените ви ръце - използвайки омметър. Сондите на устройството са свързани към системата минус и плюс. Трябва да вземете парче от търкалянето и да го овлажнете в дестилирана вода, след това да похарчите конеца. Когато стрелката на OMMeter започне да се движи, тя ще говори за скалата.

Опции за ремонт го правят сами

Как да поправим отоплението на задния прозорец у дома? Има няколко начина:

1. Използване на Remkomplekt. На практика, ремонтните комплекти обикновено имат еднакви характеристики - обикновено те ви позволяват да възстановите до 10 см повредени нишки. Такива непочтености включват самите нишки, както и контейнер или тръба със специална полимерна смола. За ремонт трябва да идентифицирате точно мястото на скалата, след което да изключите отоплителната система. След това трябва да премахнете защитния филм и да прикрепите нова нишка до мястото на повреда. Използвайки четка, трябва да се нанесе полимерна смола, повторете процедурата на приложение след пълно изсушаване. Преди следващата употреба на системата е необходимо да се изчака един ден.
2. За ремонт можете да използвате проводяща паста - слоят на веществото трябва да се приложи към точката на прекъсване. Трябва да се отбележи, че когато е приложено, е необходимо да се заснемат няколко сантиметра от всяка страна, изчакайте около ден след кандидатстване. Така че пастата изсушава по-бързо, тя може да бъде взривена с строителна сешоар.

Видео "Как да поправим нагревателя у дома"

Подробна система за ремонт на системата със собствените си ръце е дадена на видеото по-долу (авторът на видеото е самостоятелен и притурка +).

В студено време, или просто в дъждовната, когато включите отоплението на задния прозорец, можете да откриете, че просто не работи - или напълно, замъгляването не изчезва, или не топли нишки. Така се намалява изгледът на задния прозорец - което може да повлияе неблагоприятно за безопасността на шофирането! Трябва да възстановите. Но как да се направи? Оказва се, че всичко е съвсем просто, прочетете ...

Всъщност причината за всички, познати на всички, на нашия Вас, тези нишки са постоянно "изгорени", и се качиха от 1 - 2 - 3 нишки, които не се развълнуват, ужасно неудобно! Но сега отдавна има средства и ремонтни комплекти, които ви позволяват да възстановите всичко това и доста ефективно.

Как работи нагряването на задния прозорец?

Всичко само до задното стъкло, подходящо за проводниците, с напрежение от 12 волта. На повърхността на страните има специални, писти, в които и вграждат тези кабели. Песните отиват вертикално нагоре, ако можете да го изразите - "Главната гума", има само две от тях отдясно и наляво.

Но вече идват от тях, тънък (в 2 - 3 мм), хоризонтални ленти, които загряват самото стъкло, почиствайки го от замъгляване или от сняг през зимата. Те са основният работен елемент на целия дизайн.

Обикновено има няколко дузина, около 20 - 40 в работната зона, всичко зависи от класа на колата и размера на задния прозорец.

Разбира се, всяко електрическо устройство се контролира от предпазител, който е предназначен за определено напрежение и амперо.

Не работи ли каква е причината?

Всъщност тук има само две основни причини, и и двете са в силната система:

• Предпазител. Да, той наистина може да бъде изгорял. Това се случва поради различни причини, може да е куцта не голямо затваряне и това е всичко. По този начин отоплението няма да работи напълно. Трябва да намерите. Това е първата и задължителна стъпка.

• Ако е непокътнато, тогава трябва да проверим напрежението на проводниците, подходящи за основните "гуми" (странични ивици). Като правило те имат конвенционални метални контакти. Просто вземете мултиметъра и измерете, ако напрежението е и то е около 12 волта, това означава, че храненето идва тук, всичко е в ред.
• Самите тънки линии. За да бъда честен, тогава всички те не могат да прекалят. Като правило, изгаря от един до три, добре, максимум четири "нишки". Ето защо, ако имате част от листата на прозореца (от замъгляване или лед) и частта не е такава. Трябва да гледате неработещи нишки.

• Проверете тази тънка ивица и ще видите мястото за почивка. Това ще бъде отлична част, близо до нея може да бъде малко черно (въпреки че нишката е първоначално кафява). Също така, нишката ще бъде погълната, това е място и трябва да се свържете с възстановяването.

От себе си искам да добавя, предпазителят рядко свети, най-вече, това е разбивка на стъклото, което трябва да бъде възстановено.

Ремонт на отопление със собствените си ръце

Спомням си далечни времена, когато това е практически не е реално! Сега как е достигнала техниката - можете да си купите заден ремонт на прозорци, за да възстановите тези тесни ленти. Подозирам, че има някакъв вид метализиран състав или боя - но се нарича проводящо лепило.

Такова лепило може да издържа на температури от - 60 до + 100 градуса по Целзий. Това е, че трябва да купим. Единственото нещо, което искате да кажете - не приемайте най-евтиния състав, сега по мое мнение е около 150 - 200 рубли, вземете малко по-скъпо около 300 - 400 рубли, такива композиции работят много по-дълго.

Сега всъщност инструкцията за възстановяване:

• Първо се нуждаете от малко, повтарям малко - почистете ръбовете на ивицата в скалите. Необходимо е да се отстранят дрямка и други апартаменти, което се образува върху стъклото. За това шкурка "нула" е идеален, буквално няколко движения и готови.
• Изтриваме алкохола, премахваме цялото нападение.
• Сега приемаме адхезия и стискайте ленти от двете страни, в дебелината му. Scotch не трябва да затваря лентата, но също така не трябва да се отдалечава от нея за голямо разстояние в ширината на конеца, така че да няма пропуски.
• След това приемаме нашата композиция, "Проводимо лепило". Той има спринцовка или специална четка. Започваме да нарисуваме мястото, което сме подготвили. Колко слоя няма да бъдат написани в инструкциите. Така си струва да се отбележи, че трябва да отидете в работните участъци на лентата на 1 сантиметър надясно и наляво.

• Сега се нуждаем от състава, за да изсъхне. Отстранете скоччето и изчакайте. Обикновено достатъчно 24 часа. Но не по-рано! След това включваме и проверяваме изпълнението, всичко трябва да работи.

Това всъщност е всичко, което не е сложна инструкция. Сега гледайте видео версията.

На улицата става студено и на сутринта всичко е все по-често какво трябва да направите - натиснете бутона за отопление на задния прозорец. Но ужас, включите отоплението и откривате, че не всички нишки са топли. Какво да правя? Смяна на стъклото - удоволствието не е евтино, ремонтът остава сам по себе си. Обикновено препоръчва методи за ремонт

нагревателните нишки на задния прозорец, от думите на тези, които се опитаха, оставят да желаят по-добре - ниската ефективност на евтини проводящи лепила и високата цена на марковите смеси.

И на откритите пространства на мрежата се срещнаха с интересна ремонтна технология, ревюта на тези, които го опитаха повече от ентусиазирани:

Описание на технологиите.

От реагентите е необходим медният сулфат - по-добре известен като меден сулфат (използван в производството и конструкцията на културата) и сярна киселина - електролитният е напълно подходящ. От инструмента - сегментът на мед (за предпочитане точно мед - не месинг.

Той е доста подходящ за няколко сегмента на медната жица, сгънати в лъча) тръба или бар с диаметър 6-10 mm и тъканна лента 20-30 mm широк и дължина на приблизително полуметрия. В края на пръчката лентата на тъканта трябва да се окачи на половината от ширината си - трябва да е нещо като страхливост. Отгоре трябва да поставите превръзка от нишката, така че тъканта да не работи.

Подготовка на електролита - да не се бърка с електролит Акка - също не представлява сложност. В пода на водата се излива няколко чаени лъжички медни сулфат и се разбърква преди разтваряне. Не беше напълно разтворено - не страшно, не обръщайте внимание. В получената област е необходимо да се добавят 0.2-0.3% от концентрираната сярна киселина или 0.5-1% от електролита за батерията - това е приблизително половин чаена лъжичка електролит на тези половин маса.

Е, действителният процес. И двата стъклените терминала са свързани към "масата" (ако стъклото е монтирано в колата и в него е поне една затопляща резба - не е необходимо да се прави нищо), а "плюс" на батерията е свързано с тръба с кърпа.

Уринираме положителния електрод в решението и започваме активно и непрекъснато разтривайте седалката на скалата на нишката в рамките на 3-5 минути. Чрез разтвора преминава тока, която прехвърля медни йони от електрод към нагревателната конница. С леко повреда, нишката, пролуката е напълно забавена с мед, с големи пропуски, депонираните зони трябва да бъдат облъчени с нетопръснато желязо и припояват джъмпера от тънка жица.

Не се изисква ограничение ток, защото След няколко секунди анодът е пасивиран и ограничава течащия
текущ. Не забравяйте, че разтворът съдържа сярна киселина - за кожата такава концентрация не е опасна, но
На дрехите след седмица се появяват две дупки (затова не ви съветвам да извършите процеса, без да отстранявате стъклото, въпреки че е напълно възможно.

• Няколко начина ......

1-ви начин:

- На плънческото стъкло, включете престорите и на мястото на стъклото бързо завъртете мястото, тогава тази нишка не изключва нишката.

2-ри начин:

- За да откриете разкъсване на задния прозорец, включете запалването и включете нагревателя на задния прозорец.
- Свържете един сонда волтметър с маса на колата, а втората проба увийте фолиото и преместете фолиото по протежение на нагревателя.
- Свържете сондата волтметър в центъра на всеки проводник на нагревателя на задния прозорец. Ако волтметърът показва напрежението около 5 b, това означава, че проводникът на нагревателя работи. Ако волтметър показва напрежение 0 V или 12 V, тогава има прекъсване на нагревателния проводник.

- За да откриете мястото за прекъсване на нагревателя, свържете една волтметерна сонда към положителния терминал на нагревателя и втората проба се движи по протежение на нагревателя проводник от отрицателния нагревател. Точка, в която напрежението, показано от волтметър, ще падне от няколко волта до нула и е мястото на разкъсване на нагревателния проводник.

3-ти начин:

- Ommeter, в режим Кило и по-добър от Mego. Една сонда се прилепва към едно приключване на нагревателя, втората сонда към друго заключение на нагревателя. Вземете парче овлажна вълна в дестилирана вода и ги водете по конци на нагревателя, наблюдавайте показанията на килограма, а мегохометричът в стрелката на скалата ще бърза.
- Emmeter е по-добре да използвате аналогов (със стрелка).
- Работи в случай на почивка на едно място ...

Ремонт на нишки:

Във всички методи, изброени по-долу, тя предварително е да се почисти проводящата лента от лак (по-добра стоманена тел, скоба), докато металичният блясък се появи и обезмаслен.
1-ви метод (проводима паста):

- Възстановете разкъсания проводник на задния прозорец може с използването на проводима паста.
- Преди поправка, изключете задното стъкло и оставете чашата да охлажда стъклото.
- наблюдение на грижи, почистете проводника на нагревателя и я изплакнете с алкохол.
- Използвайте лепкавата лента, за да маркирате ремонтираната зона.
- Нанесете електрически проводима паста около 20 mm от всеки край на повредения проводник.
- След изсушаване на електрически проводима паста за 24 часа можете да използвате нагревателя на задния прозорец.

Може да се изсуши като високи температури, след това можете да използвате отопление по-рано.
2-ри метод (електролитно покритие):

- меден сулфат е необходим от реакцията - по-известен като меден купос (използва се в девниността и. \\ T
Училището) и соналната киселина - тя е доста подходяща за електричество от акамулато.

- от Instaturation - депресиите на мед (за предпочитане е мед - не месинг. Той е доста подходящ за няколко емисии на медното щанцоване, сгънати в лъча) времето или диаметър от 6-10 mm диаметър и лента с диаметър 6-10 mm и лента от 6-10 mm 20-30 mm и дължина половин.

- В края на Psyuka трябва да се окачи лентата на тъканта на половината от блясъка - трябва да има нещо като четка.

Svetuha трябва да постави превръзка от нишката, така че тъканта да не работи.

- Подготовка на потребителя - да не се бърка с електроенергията на акумулатора - също не успокоява сложността. В получуването на водата се излива PAP на чаените лъжички медни купори и е напълно отговорен, не е напълно разбран - не е необходимо, не обръщайте внимание.

В резултат P-P, е необходимо да се добавят 0.2-0.3% от прилагането на концентрирана сепатална киселина или 0.5-1% от напрежението на батерията - това е половин чаена лъжичка на телевизионната лъжица на тези половин маса.
- Всъщност ppotss..

И двата стъклени терминала са свързани към "масата" (ако стъклото е монтирано в колата и върху нея, поне една нишка на вмръзване - не е необходимо да правите нищо), а "плюс" на батерията е свързано към тръбата. Ние ще уринираме положителния електрод в обществото и ще започнем активно и да не преобладаваме мястото на добива на нишката в рамките на 3-5 минути.

Тези, обществеността е текущата текуща, която премества медни йони от електрод на графичната нишка. Това са малко изтичане на нишката. Конецът се забавя напълно с мед и смачкуваните зони трябва да бъдат пуснати в не-стабилно желязо и да видят дрейфа от тънък пенсионер.

Плячковият ток не е tuped, защото Тези за няколко секунди анод пасиви и фетуси на текущия ток. Не трябва да забравяме, че upop се улеснява от ситалинова киселина!

3-ти начин (боя с чипове):
- Вземете мед BPAT (графит) и малкият файл започна да прави глупак.
- KPAs (Можете да kpasnaya, под цвета на нишките), смесен с Stupuka, подходът просто 50/50. Трябва да има водна смес от тесто.
- превръща се и се прилага боята на конеца, която е докоснала tpafet от изола или лентата. В
Процесът на прилагане на боята изглеждаше съскане от точката на контакт, след това се покланяше, но нишката беше нежна.
- Свършен. Буквално, съставът е замръзнал минута.

4-ти метод (магнит и лепило):
- Подгответе много малък железен стърготин, малък магнит (от високоговорителя) и прозрачно лепило (тип BF 2) или нитролак.
- Прикрепете магнит с навън Над мястото на прекъсване, след това отстрани на проводника, поръсете стърготината, тихо преместване на магнита, за да постигнете електрически контакт на мястото за почивка (тя ще бъде забележима за отоплителни ивици - освен ако разбира се разликата на едно място, в противен случай ще ви е необходимо повече магнити).
- Нанесете малка четка с четка за лепило на дърветата и дайте сухо лепило (лак).
- След това извадете магнита и острието, за да отстраните излишната дървесина. Можете да приложите отново един слой лепило (лак).
- достатъчно в продължение на няколко години.

5-ти метод (специални лепила):
- специални лепила за възстановяване на нагревателните нишки и руското производство
- Отзивите са противоречиви, някой харесва, някой не
- инструкции за употреба, прикрепени към лепилото
- Препоръчва се да се добави малко йод до лепило. В този случай лепилото е червено и цветът съвпада с останалите нишки.

6-ти метод (сдружение):
- Повредените места могат да бъдат запоени с мека нискоглава поз-18 или 5-6, като се използва цинков хлорид като поток. Ако е повреден дълъг разрез - по-добре е да се спомня тънка мед или сребърна вена от тел.

7-ми метод (дървени стърготини и лепило):
- Сребърен стърготин (например, wwnder сплав с контакт на неподходящия реле за захранване) Трябва да се излива в сгъстяването на хартията, добавете капка нитроче. Бързо навийте цилиндъра с нож с дължина 2 ... 3 и диаметър 1 mm и я наложите на мястото на повреда. След това - смачкване за затваряне на дърветата плътно и изтрийте твърде много.

За да приложите тази идея, използвах втория метод - електролитно покритие.
Ето почивка:

той се виждаше за голото око, но само в случай, че поздравя това място с тестер ... след това направи устройство, с което ще се прилага медни йони:

това е направено много просто ... взех 3 медни вени от медна жица на 2.5мм секция, хранех ги заедно, сложете върху тях топлина свиваща се тръба, почистете мед, рана на ширина някъде 3 см, защитена Всичко това с връзки ....

от друга страна, тялото се споменава, така че да е възможно да се свърже това устройство вместо нагряване. След това имаше медна жизненост, ползата бяха старите запаси и спринцовката взеха малко киселина от батерията. (Мед Vigoros може да бъде закупен в магазина, където торове продават). Има такава течност:

Освен това, всичко според инструкциите ... електродът в чаша е изключен, изключен плюс проводник от стъклото, свързан с домашен електрод към него, включен запалването и отоплителния бутон - така "+" се появи На електрода ...

На отоплителните ивици, знакът "-". Просто зае мястото, където имаше празнина и видя как се формира нападение от мед ... Отбелязвам, че този метод е най-ефективен за малки драскотини ... аз също достигнах Това място за надеждност, ползата след такава процедура за производство преобръща всичко ура!
В резултат на това всичко се оказа и всичко работи!