Mineraalsed mootoriõlid: omadused ja omadused. Mootoriõli valimine Sünteetilise õli peamised eelised

Mineraalmootoriõli pole tänapäeva turul eriti populaarne, paljud autojuhid eelistavad sünteetilisi või poolsünteetilisi aineid. Kuid enamik ostjaid ei tea, et mõned tuntud kaubamärgid müüvad töödeldud mineraalisegusid kaubamärgi sünteetika all.

Mineraalsed mootoriõlid on nafta süsivesinike rafineerimise toode. Nende struktuur koosneb molekulidest, mis on kuju ja struktuuri poolest heterogeensed - see toob kaasa mootorivedeliku omaduste ebastabiilsuse erinevatel temperatuuritingimustel.

Mineraalvesi on erinevalt sünteetilistest ja poolsünteetilistest määrdeainetest looduslikku päritolu, selle valmistamiseks kasutatakse looduslikke lisandeid. Mootoriõlitootjad parandavad mineraalsegude struktuuri kahel viisil:

1. Kahjulike vaikude, hapete, väävliühendite eemaldamine vedelatest lisanditest. See meetod võimaldab saada õlibaasi ilma kahjulike aineteta, kuid segu viskoossus kõrgel ja madalal temperatuuril muutub.
2. Hüdrokrakkimise tehnoloogiat peetakse tõhusamaks meetodiks mineraalvedelike töötlemiseks. Tänu sellele ei eemaldata kahjulikke aineid mitte ainult aluspõhjast, vaid muutub ka süsivesinikuahelate pikkus. Seega võimaldab hüdrokrakkimistehnoloogia saada tooteid, millel on stabiilsed viskoossusomadused temperatuuri languseni. Hüdrokrakkimisõli säilitab oma omadused kogu tööperioodi jooksul paremini (kui puhas mineraalõli), see praktiliselt ei erine sünteetilistest segudest.

Sünteetilised määrdeained saadakse süsivesinikühendite sünteesi abil, nende maksumus on palju kallim kui hüdrokrakkimise tooted. Kui soovite osta täissünteetilist autoõli, mitte mineraalbaasi töötlemise toodet, eristatakse sünteetilisi aineid klassifikatsioonides nende tähiste järgi, samuti pange tähele: kanistri pealdis „Täissünteetiline” on täissünteetiline.

Eelised ja puudused

Peamine ja kõige olulisem erinevus mineraalse autoõli ja sünteetilise või poolsünteetilise õli vahel on segu stabiilsus jõuallika erinevate temperatuuritingimuste suhtes. Talvel hakkab mineraalvesi kristalliseeruma väga madalatel temperatuuridel ega suuda tagada normaalset vedeliku pumpamist läbi määrimissüsteemi, samuti ajami käivitamist ilma soojenemiseta. Suvel vedeleb see mootoriõli kõrgel temperatuuril väljaspool autot ja ei saa moodustada mootori komponentidele stabiilset kaitsvat õlikihti.

Erinevalt teistest alustest ei sisalda mineraalvedelikud enamiku kaasaegsete mootorite normaalseks tööks vajalikke lisandeid.

Sünteetika ja poolsünteetika erinevad mineraalveest järgmiste omaduste poolest:

1. Vedelik. Mineraalvesi on kaasaegsetes mootorites kasutamiseks liiga paks.
2. Molekulaarne struktuur. Mineraalide segude molekulaarstruktuuri heterogeensus toob kaasa nende resistentsuse vähenemise kristalliseerumisele ja vedeldamisele.
3. Lisandid. Sünteetika ja poolsünteetika puhul on lisandid paremad; need ei lagune väljaspool autot kõrgel temperatuuril. Vastupidiselt neile kasutatakse mineraalvee jaoks loodusliku päritoluga lisaaineid, mis kõrgetel temperatuuridel läbi põlevad.
4. Erinevus asendamise, sünteetika osas muutub palju harvemini.
5. Mineraalvesi moodustab mootori töötamise ajal rohkem sademeid.

Mineraalse mootoriõli eeliste hulka kuuluvad:

1. Need vedelikud töötavad paremini suure läbisõiduga mootorites. Erinevalt sünteetilistest materjalidest, millel on suurepärased pesuvahendi omadused, ei põhjusta mineraalide segud ajamiüksustest süsinikuladestuste eraldumist ega põhjusta määrimissüsteemi ja mootorikanalite ummistumist. Mineraalvesi peseb mootori sisemistest elementidest süsinikuladestuse järk -järgult maha.
2. Mineraalvesi, erinevalt sünteetilistest ja poolsünteetilistest materjalidest, interakteerub määrimissüsteemi ja ajamiseadmete kummist pindadega vähem agressiivselt ega põhjusta nende hävitamist.
3. Parandab kulunud jõuallikate jõudlust. Mineraalõlid on piisavalt paksud, nad suudavad täita suure läbisõiduga mootorite hõõrdeüksuste suurenenud tühimikke.

Järeldus

Mineraalmootoriõlid on viskoossusomaduste poolest kehvemad kui sünteetilised ja poolsünteetilised vedelikud. Kuid on jõuseadmeid, milles on võimalik kasutada ainult mineraalvett, näiteks on mootorisse juba mitu aastat valatud ainult mineraalõli või ajamil on märkimisväärne väljapääs. Sellistes olukordades on sünteetiliste või poolsünteetiliste materjalide kasutamine mootori sees oleva suure süsinikukihi tõttu vastuvõetamatu.

Mineraalõli valimisel arvestage autotootja nõudeid, mootoritüüpi, segu alust, mis varem mootorisse valati.

Tänapäeval on autoomanike seas palju vaidlusi selle üle, millist õli on kõige parem mootorisse täita. Mõned eelistavad mineraalvedelikke, teised soovitavad võtta ja kolmandad ei vali midagi muud kui poolsünteetilised. Lisaks luuakse palju ettevõtteid, kes reklaamivad oma tooteid kui kõige kaasaegsemaid ja optimaalsemaid. Selles artiklis vaatleme mitmeid määrdeainete valimise kriteeriume ja selgitame välja, milline õli sobib kõige paremini mootori täitmiseks.

Viskoossus

Esimene asi, mida vaadata, on määrdeaine viskoossus. Sageli on mootoriõlide omadused jagatud kahte tüüpi - suvi (st need, mida tuleks suvel täita) ja talv (noh, siin on kõik juba selge). Seega märgib iga tootja, olgu see siis Opel või kodumaine GAZ, kasutusjuhendis esialgu täpselt selle, mis tuleb ühel või teisel aastaajal täita. Siin pole täpseid näitajaid, kuna iga ettevõte määrab oma optimaalse andmevahemiku ja erinevus nende vahel on väga suur.

Auto läbisõit

Vastus küsimusele, millist õli on parem mootorisse valada, sõltub otseselt masina kasutusiga, st selle läbisõidust. Paljud meistrid soovitavad autojuhtidel kasutada sünteetilist õli ainult uute autode jaoks. Noh, vanade jaoks pole midagi paremat kui mineraalvedelikud. Samuti väärib märkimist erand - kui olete 5 või enama aasta vana sportauto omanik, on parem eelistada "sünteetikat", kuna selliste autode mootor töötab väga kõrgetel pööretel.

Mis vedelik see enne oli?

Mootoriõlide uurimine on näidanud, et paljuski sõltub vajaliku vedeliku valik (eriti kasutatud autode puhul) määrdeainest, millega nende mootorit varem töötati. Näiteks kui viimase 50-80 tuhande kilomeetri jooksul töötas mootor "mineraalveega", siis seekord on kõige parem täita see "sünteetikaga". Miks? Asi on selles, et esimest tüüpi õlid oma omaduste tõttu tekitavad seadmetesse mitmesuguseid pragusid ja ladestusi, mida saab välja pesta ainult teist tüüpi määrdeainega (sellel on tugevamad happelised omadused, seega on see mootorile väga kasulik ). Kuid pole välistatud, et "sünteetika" peseb kasulikud hoiused välja, nii et seda ei tohiks teist korda valada. Aga millist õli on parem sünteetilise vedeliku järel mootorisse täita? Sellisel juhul on parem mitte kohe tagasi minna "mineraalveele", vaid kasutada kompromissi - poolsünteetilist määrdeainet. Oma eriliste omaduste tõttu ei kahjusta see mootori tööd ja valmistab selle samal ajal ette järgmiseks "mineraalvee" tarbimiseks.

Nagu näete, pole ühest vastust küsimusele, milline õli sobib kõige paremini mootorisse valamiseks. Iga auto on eriline ja peate selle täitma ainult selle vedelikuga, mis ei takista mootori tööd (loetlesime just neid juhtumeid). Seetõttu hoolitse oma rauasõbra eest ja vala talle ainult kvaliteetseid vedelikke!

Lemmikauto mootorile määrdeainet valides peab enamik autojuhte tegema valiku. Mis on autole parim: mineraalõli või sünteetiline õli? Aitame paljudel autohuvilistel leida kõige tõhusam määrdeaine.

Miks loodi sünteetilised määrdeained?

Isegi nime järgi saate aru, et mineraaltooted on midagi looduslikku. Need õlid saadakse otse naftast. Sünteetilised tooted on spetsiaalsed ained, mis on valmistatud sünteesil mingist toorainest. Mida on vaja sünteesi läbimiseks ja miks spetsialistid need määrdeained lõid?

Töötamiseks ebastabiilsetes tingimustes

Automootorid töötavad ebastabiilsetes tingimustes. Mootor soojeneb pärast käivitamist, pärast seiskamist jahtub. Ka sisepõlemismootori töörežiimid muutuvad pidevalt.

Mootorite usaldusväärse töö tagamiseks nendes tingimustes otsustati välja töötada selline koostis, et õli omadused ja omadused ei muutuks ja oleksid stabiilsed olenemata tingimustest. Kuid see on peaaegu võimatu. Lõppude lõpuks muutub iga vedelik pärast selle kõvenemist paksemaks. Kui hõõrdumine suureneb, siis määrdeaine kuumeneb üle.

Sellepärast, kui autotööstus hakkas kiiresti arenema, tekkis küsimus stabiilsemate omadustega määrdevedeliku loomise kohta. Kuna mineraalide baas mineraaltoodetes on stabiilsuse loomisel mõnevõrra piiratud, suutsid spetsialistid mõne molekuli sünteesimeetodil saada spetsiaalse aluse. See erines mineraalõlidest suuremas sõltumatuses välistest teguritest. Nii sündis sünteetiline õli.

Lennukimootorite määrimiseks

Esimest korda pärast leiutist kasutati seda tüüpi õli lennukimootorites. Tavaline mineraalõli "keeldus" töötamast äärmuslikes tingimustes väga madalatel temperatuuridel. See lihtsalt külmutas.

Tol ajal oli sünteetilisel õlil üsna kõrge hind ja see polnud autojuhtidele kättesaadav. Aja jooksul on tehnoloogia arenedes need tooted odavnenud. Ja tänapäeval kasutatakse neid määrdeaineid automootorites.

Mida peaksite valima?

Sünteetika erineb oma mineraalsest "vennast" stabiilsemate omaduste ja omaduste poolest isegi ekstreemsetes tingimustes ja temperatuuridel töötades. Kuidas saab seda autole rakendada? Millised on sünteetilise mootoriõli eelised?

Esiteks, sünteetika töötab enesekindlalt äärmiselt madalatel või kõrgetel temperatuuridel. Teiseks suudavad need õlid oma omadusi ja tööomadusi kauem säilitada. Ja mõnede automudelite puhul on mineraalid lihtsalt keelatud, kuna mineraalkomponentidel põhinevatel kompositsioonidel pole vajalikke omadusi, mis on kaasaegsete mootorite jaoks asjakohased.

Sünteetilise õli peamised eelised

Kvaliteetsetel õlidel on paremad vooluomadused. See minimeerib hõõrdumist mootori osade vahel. Selle tulemusena on võimalik saavutada kütusekulu vähenemine ja veojõu suurenemine.

Nagu juba mainitud, toimivad need õlid hästi isegi tugeva külma ja ülekuumenemise korral. Sisepõlemismootor ei tunne ülekoormust. Sünteetika säilitab oma keemilise stabiilsuse sageli palju kauem, kuna oksüdatiivseid protsesse selles praktiliselt ei toimu.

Sünteetika on puhas mootor

Kui määre ringleb määrimissüsteemis, jääb muda. Kui kasutatakse mineraalõlisid, võib mootorisse mõne aja pärast tekkida tõsiseid setteid. See vähendab oluliselt sisepõlemismootori efektiivsust ja suurendab kulumist.

Sünteetiline mootoriõli, erinevalt mineraaltoodetest, ei sisalda lisandeid ja kaitseb tõhusalt muda ladestumise eest. See on tõsine ja maksimaalne kaitse.

Kaitseb kulumise eest

Mootori osad töötavad pidevalt tihedas kontaktis teiste osade või sõlmedega. See võib põhjustada kulumist või tõsiseid kahjustusi. Osade kulumiskiiruse vähendamiseks töötab nende vahel määrdevedelik. Mineraalõlid kaotavad kiiresti oma omadused ja õlisuse. Sünteetika säilitab oma omadused pikka aega ja nende määrimisomadused on palju kõrgemad.

Kuidas edastust "toita"?

Tõenäoliselt on ebameeldiv näha mõnes teenindusjaamas "surnud" kontrollpunktide mägesid ja selle auto mark, kust kast eemaldati, pole isegi oluline. Kaasaegsed tootjad püüavad seda seadet ühekordselt muuta. Kaasaegseid kaste ei parandata. Nad lihtsalt muutuvad. Kas teate, kui palju kasti vahetamine maksab? Seepärast on oluline käigukasti pidevalt heade määrdeainetega hellitada. Selleks sobib kõige paremini sünteetiline käigukastiõli. Parem on valida viskoossus 75 W ja kvaliteediklass peaks olema vähemalt GL-4. Need tooted sobivad ideaalselt manuaalkäigukasti jaoks.

Kahju, et kodumaised ülekannete sünteetika tootjad ei tooda. Kõik, mida pakutakse autoesindustes, on imporditud tooted Euroopast. Hinnad algavad 350 p. liitri kohta kuni 775 r.

Testitud on erinevaid õlisid. Nii tekkis teatud hinnang. Kontrollide käigus testiti määrdeaineid teatud omaduste osas, nagu töötamine äärmuslikes tingimustes, omaduste stabiilsus, kiire kuumutamise võimalus.

Parimate seas tunnistati parimaks Motul Gear 300. Just see toode kaitseb käigukasti maksimaalse koormuse korral nii palju kui võimalik. Kahte tüüpi õlid pakuvad parimat kaitset kulumise eest. Need on Energeari käigukastiõlid ja ADDINOLi tooted. Energiasäästu reitingus on Geuli liin Motulilt ja Mobililt. Kolmandal kohal on ADDINOL. Neile autodele, mis seisavad kogu öö külmas, sobivad kõige paremini SRS tooted, Shell Spirax ja Energear liin. Parim hinna ja kvaliteedi suhe on NGN õlides.

Ja selle testi võitja on ettevõte, mis tagab maksimaalse kaitse isegi sporditingimustes. See on ettevõte Motul.

Parima sünteetilise mootoriõli valimine

Kauplused pakuvad suurt valikut erinevaid määrdeaineid. Mida valida neile, kes vajavad sünteetikat? Seal on hinnang, mis koostatakse erinevate tootjate määrdeainete omaduste põhjal.

Vene labori teadusspetsialistid on tõelised professionaalid. Usaldage selle testi tulemusi. Selle käigus katsetasid eksperdid teatud tüüpi sünteetilisi õlisid.

Zic QX

Neid tooteid võib nimetada üsna kvaliteetseteks. Õlisid saab kasutada nii tugevate külmade kui ka suvise kuumuse korral. Määrdeaine on võimeline töötama nii bensiinimootoril kui ka diiselmootoril. Jõudluskontrolli tulemuste põhjal vastab see vedelik täielikult selle klassi standarditele, milles seda esitatakse.

Lisaks on kompositsioonil paremad stabiilsus- ja happesusnäitajad. Autojuhid kirjutavad selle õli kohta ülevaadetes, et selle kohta pole kaebusi. Soovitatav peamiselt neile, kes kasutavad masinat külmas piirkonnas. Toode sisaldab spetsiaalseid modifikaatoreid, mis vähendavad osade kulumist. Selle sünteetika tarbimine on minimaalne. Hinna ja kvaliteedi suhe on hea.

Mobil sint s

Selle tootja vedelikud on eranditult kõigile autojuhtidele teada. Õlide seeria töötab suurepäraselt nii diiselmootoritel kui ka bensiiniseadmetel. Toode vastab täielikult standarditele. Spetsiaalne paksendaja, mis põhineb polümeeridel, töötab suurepäraselt. See on mõeldud õli kulumise vähendamiseks.

AGA

See on kodumaine tootja. Ekspertide sõnul on vedelikul head omadused. Pean ka ütlema, et see sünteetika võimaldab mootoril "külmaga" ideaalselt käivituda.

Kuid suure jõudlusega vananeb rasv kiiresti. Selle vedeliku keskmine läbisõit on umbes 6000-8000 km, selle hind on 600 rubla.

Mannoli eliit

See on Belgia sünteetiline mootoriõli. Tootjad väidavad, et vedelikul on kõrgeim termiline oksüdatiivne stabiilsus. See on pikaajalise töö garantii.

Üldiselt on testid näidanud, et see kulumaterjal sobib kasutamiseks. Üks puudusi on polümeeride aeglane reageerimine. Muidu on hea vedelik. Selle maksumus on umbes 2 tuhat rubla.

Kesta spiraal

Katseid läbi viinud ekspertide sõnul valmistab see tootja parimaid tooteid. Nendel määretel on suurepärane ja pikk kasutusiga. Samuti tuleb öelda, et mitmeotstarbeline määre on oksüdatiivsete protsesside suhtes hea vastupidavusega. See on võib -olla parim sünteetiline õli. Arvamused tema kohta on ainult positiivsed.