Daewoo Nexia 8 klapi suur kütusekulu. Hindame Daewoo Nexia kütusekulu tegelikke näitajaid. Daewoo Matizi omanike ülevaated

1995. aastal kavandasid Opeli insenerid uue Daewoo Nexia. Mudel on 80ndatel populaarse Opel Kadetti sügav moderniseerimine. See konkreetne auto võeti aluseks, insenerid muutsid kere esi- ja tagaosa, andes autole kaasaegse välimuse. Esimese põlvkonna tootmine kestis kuni 2008. aastani, pärast mida viidi läbi esimene ümberkujundamine.

Auto tootmine on lõpetatud, kuid täna on Nexia oma lihtsa, kuid usaldusväärse disaini tõttu suur nõudlus. Auto on praktiline, sobib igapäevasteks reisideks, kuid milline on Daewoo Nexia kütusekulu?

Bensiini tarbimine vastavalt passile

Kõige levinumad on 1,5 ja 1,6-liitrise mootoriga autod. Esimese põlvkonna 1,5-liitrine mootor tootis 75 hobujõudu. Teise põlvkonna vabastamisega suurendati jõuallika võimsust 85 jõuni. Pöördemoment on 130 Nm. Need omadused võimaldasid Daewoo Nexial kiirendada kiirusele 180 km / h, mis on 15 km / h rohkem kui esimese põlvkonna autol. 1,6 -liitrise töömahuga mootori võimsus ulatub 107 jõuni. Ametlik kütusekulu on:

• Mootori 1,5 võimsus 75 võimsusega: 8,2 / 7 liitrit 100 km raja kohta linna / maantee tsüklis;
• 1,5 mootorile, mille võimsus on 85 jõudu: 8 / 6,5 liitrit 100 km raja kohta linna- / maanteetsüklis;
• 107 hobujõulise 1,6 -mootori normaalne tarbimise näitaja on linna- / maanteetsüklis 9,3 / 8,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Põhiline käigukast on 5-käiguline manuaal. 1,5-liitrise 85 hj mootori jaoks saadaval on ka 4-käiguline automaat. Seda tüüpi jõuülekanne ei juurdunud ja sai autojuhtidelt madala kasuteguri. Automaatkäigukastiga Daewoo Nexia leidmine võtab palju aega.

Daewoo Nexia 1.5 kütusekulu vastavalt autoomanike arvustustele

Seda tüüpi mootor on üsna suur, kuid täidetava kütuse madala kvaliteedi ja ebasoodsate töötingimuste tõttu toimuvad rikked sageli väga varases staadiumis. Autoomanikud märgivad, et enamikul juhtudel rikub selle modifikatsiooni korral kõigepealt termostaat, veepump ja starter elavad veidi kauem. 1,5-liitrise mootoriga Daewoo Nexia tegelik kütusekulu on:

1. Valentin, Moskva. Hiljuti sain 1996. aastal toodetud Nexia, 1,5 -liitrise mootori ja manuaalkäigukasti. Sain aru, et auto pole enam uus ja sagedased rikked on täiesti võimalikud. Kuid minu üllatuseks veetsin garaažis palju vähem aega. Ma muudan üksikasju ainult väikeste asjade jaoks. Kütusekulu osas on siin ka täielik kord: maanteel läheb 100 km kohta umbes 7 liitrit keskmise kiirusega 110 km / h, linnas 8 liitrit suvel ja talvel kuni 10 liitrit.
2. Sergei, Voronež. Mul on 1998. aasta manuaalkäigukastiga auto. Hea ja korralik auto mõistliku hinna eest. See ei lagune, salong on mugav ja kütusekulu on vastuvõetaval tasemel: linnas kulub kuni 10 liitrit, maanteel umbes 7,5 liitrit 100 km kohta.
3. Aleksei, Stavropol. Töötan, sel eesmärgil ostsin 8-klapilise mootoriga 2011. aasta Nexia. Minu jaoks oli peamine kriteerium see, et tegemist on välismaise autoga. Daewoo Nexiat võrreldakse sageli VAZ-2110-ga, kuid ma ei näe nende kahe auto vahel midagi sarnast. Nexia on usaldusväärne ja kulutab vähem kütust. Täidan linnas 8 liitrit ja maanteel "sööb" umbes 7 liitrit.
4. Igor, Krasnodar. Sõitsin Daewooga alates 2010. aastast. Usun, et see auto on aktuaalne ka tänapäeval. Mul on 16-klapilise 1,5-liitrise mootoriga modifikatsioon. Võimsust on piisavalt, aga eriti ei meeldi mulle kiire sõit. Seetõttu ei tankita ma autot nii tihti. Võrk kirjutab auto suurest tarbimisest, kuid ma ei ole selliseid näitajaid 7 tööaasta jooksul lähedal näinud. Isiklikult tarbib minu auto suvel linnas umbes 8 liitrit ja talvel kuni 9 liitrit bensiini saja kohta.

Seda tüüpi mootorite puhul täheldati ületamist keskmiselt 1 liitri bensiini võrra rohkem, kui tootja kinnitas. Samuti on 1,5-liitrine jõuallikas kütuse kvaliteedi osas valiv. Mootori üks peamisi probleeme on Opel Cadetile omane pidev õlileke.

Tarbimine 1,6 -liitrise mootoriga

Selle modifikatsiooni jõuallikale ei meeldi ka madala kvaliteediga bensiin. 1,6 -liitrise töömahuga mootoril on omane probleem õlilekkega. Kõige sagedamini voolab õli klapikaane tihendi alt. Auto bensiini tarbimine on:

1. Maksim, Nikolajev. 2010. aastal võttis sõber käest peaaegu uhiuue 1,6 mootoriga Nexia. Auto oli meeldivalt üllatunud - möödasõiduks sobib hästi, on stabiilne, pluss mõistuse piires "sööb". Suvel, kui konditsioneer on sisse lülitatud, 10 liitrit, talvel umbes samas piirkonnas, võttes arvesse soojenemist. Maanteel, kui ei sõida kõvasti, siis saab lahendada 8 liitrit 100 km kohta.
2. Ivan, Jalta. Nexia on kerge auto ja 107 hobust piisab, et end maanteel kindlalt tunda. Samas on auto üsna mitmekülgne - pehme vedrustus, mugav salong. Mulle sobib ka kütusekulu - Jaltas põleb see 10 liitrit 100 km kohta, maanteel 8 liitrit.
3. Anton, Peterburi. Mul on 2009. aasta auto 1,6 mootoriga kapoti all. Nexia on üsna stabiilne, kuid kurvides on kerge veere. Hea dünaamika, kiirendus 100 km / h 10 sekundiga. Tootjal õnnestus sellised näitajad saavutada tänu kvaliteetsele "opelevskaya" käigukastile. Mille eest eriline tänu neile. Tegelikud arvud auto bensiini tarbimise kohta on linnas 9,5 liitrit ja maanteel 8,5 liitrit, mis on sertifitseeritud normist veidi kõrgem. Ja see on muidugi auto üks peamisi probleeme.
4. Albert, Rostov. Põhikonfiguratsioonis pole mõtet täna Daewoo Nexia 1.6 osta, auto on mõnevõrra vananenud, kuid tippkomplektid pole end täielikult ära elanud. Aga mul on auto aastast 2012 ja selle aja jooksul oli mul kõik olemas. Kuid tõsiseid rikkeid veel ei olnud. Tõsi, ressurss ammendab ennast juba praegu. Autol on hea "isu" - linnas võib põletada 10 liitrit ja rohkem. Kuid ma leidsin sellest olukorrast väljapääsu järgmiselt - installisin HBO ja sain efektiivsuse, kuid võimsus vähenes veidi.

Daewoo Nexia 1.6 sobib ideaalselt igapäevasteks linnareisideks. Masinat eristab stabiilsus ja hea dünaamiline jõudlus. Tarbimine ületab mõnel juhul normi 1,5 liitrit. Õigeaegse hoolduse ja mõõduka sõidu korral on Daewoo Nexia 1.6 tegelik kütusekulu linnas 10 liitrit ja 8,5 liitrit kütust 100 km maanteel. Bensiini ülehinnatud tarbimise tõttu varustavad paljud autoomanikud sedaani gaasiseadmetega.

Sisu

Daewoo Nexia auto arenduse viis läbi Opeli ettevõte, misjärel ostis litsentsi Lõuna -Korea Daewoo. Tegelik tootmine algas 1995. aastal algse versiooni kaasajastamisega, misjärel sai mudel nimeks Daewoo Nexia. Auto kuulub C-klassi ja seda pakutakse kahes kereviisis: sedaan ning kolme- ja viieukseline luukpära (kuni 2003. aastani). Kokkupanek viiakse läbi paljudes riikides, näiteks Lõuna -Koreas, Usbekistanis, Rumeenias, Venemaal, Egiptuses, Vietnamis. Esimest põlvkonda toodeti kuni 2008. aastani, pärast seda viidi see ümber. Uuendatud mudelit hakati käsitlema Nexia teise põlvkonnana, mille tootmine jätkub tänapäevani.

Daewoo Nexia 1. põlvkond, 1,5 (75 hj)

Esimese põlvkonna Daewoo Nexiale paigaldati aastatel 1995–1997 1,5-liitrine bensiinimootor, mis arendas 75 hobujõudu, koos kõigi kereliikidega: sedaan ja luukpärad (3 ja 5 ust). Pöördemoment 120 Nm lubas tippkiiruseks 165 km / h. See komplekteeriti viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Arvustused tarbimise kohta 100 km kohta Daewoo Nexia I, 1,5 (75 hj)

• Oleg, Norilsk. Vahetasin oma Nexia kodumaise auto vastu. Auto 1996, heas konfiguratsioonis, 1,5 -liitrise mootoriga. Selle tarbimine on väga väike: kümnest liitrist maanteel piisab rohkem kui 150 km läbimiseks. Linna ümber kuni 130 km.
• Stepan, Moskva. Daewoo Nexia 1995, 1.5, manuaalkäigukast. Ostes sain aru, et auto on juba vana ja pean näpistama. Ma asendasin palju asju, kuid kui te seda järgite, teenib see pikka aega ilma probleemideta. Madal tarbimine: alates 7 liitrist maanteel kuni 10 liitrini linnas talvel.
• Igor, Novgorod. Võtsin autoturule Daewoo Nexia, mida hiljem kahetsesin. Auto 1996, mootor 1,5, 75 hobust. Alguses oli kõik korras, kuid pärast nädalast töötamist hakkas see murenema, elasin praktiliselt autoteeninduses. Aga ma ei söönud palju bensiini, 7-9 liitrit.
• Stanislav, Saransk. Olen taksojuht ja valisin auto tööks nii, et see oleks usaldusväärne ja vähese isuga. Nexia sobis nende soovidega suurepäraselt. Kuigi see ehitati 1997. aastal, kulus minimaalseid investeeringuid, et see toimiks nii nagu peaks. Sellest ajast alates olen reisinud kolm aastat, ma arvan, et ei müü veel. Keskmine kulu 8 liitrit.
• Andrei, Kiiev. Mul on Daewoo Nexia 1996, päritud isalt. Kuigi auto on kõige tavalisemat tüüpi, on tegemist siiski välismaise autoga, mis on kodumaiste autodega võrreldes märgatav. Pika kasvuga on mul selles üsna mugav olla. Selle bensiinikulu on väga madal, maanteel 6,5 liitrist linnas 10 liitrini.
• Vladimir, Oryol. Kaks aastat sõitsin 1997. aasta Daewoo Nexia, 1.5, mehaanikuga. Auto ostmisel sai otsustavaks momendiks see, et välismaise auto sai soetada mõistliku hinna eest. Võtsin kuulutuse rahuldavas seisukorras. Mugavuse ja tehniliste omaduste poolest pole paha ning tarbimise poolest suurepärane: 100 km kohta kulub 8-10 liitrit.
• Sergei, Suzdal. Võtsin Nexia oma perelt, kes kolis uuema auto juurde. Arvestades, et auto toodeti 1996. aastal, võime öelda, et see on ideaalses korras. Loomulikult ei ole see ilma väikeste remonditöödeta täielik, kuid ta pole kunagi ebaõnnestunud. Bensiini tarbimine: 7-9 liitrit.

Daewoo Nexia 1. põlvkond, 1,5 (85 hj)

Esimese põlvkonna Daewoo Nexia oli varustatud 1,5-liitrise neljasilindrilise bensiinimootoriga, arendades võimsust 85 "hobust". 130 Nm pöördemomendiga suudaks auto kiirendada maksimaalselt 180 km / h. See oli ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Arvustused tarbimise kohta 100 km kohta Daewoo Nexia I, 1,5 (85 hj)

• Ivan, Magadan. Daewoo Nexia alates 2007. aastast, mehaanika kohta 1.5. See oli minu esimene auto, eriti välismaa auto, mille maksumus jäi eelarve piiresse. Kaared hakkasid halvasti roostetama, kuid pärast nende väljavahetamist kõrvaldati häda. Veermik ja vedrustus olid korras, seega olen rahul. Tarbimise järgi: linnas kulutatakse saja kohta kuni 10 liitrit, talvel - kuni 12 liitrit.
• Valeri, Dimitrov. Minu tööhobuseks on 2006. aasta Daewoo Nexia 1,5-liitrise mootoriga 85 hobusele koos manuaalkäigukastiga. Auto väärib oma lihtsuse ja töökindluse eest kõrgeid hindeid. Bensiini tarbimine 6 liitrist maanteel 10 liitrini linnas.
• Sergei, Nežin. Minu Nexia 2004 väljalase, mootor 1,5 l, MT. Olen sellega sõitnud juba 5 aastat ja tunnen, et see kestab kaua. Lisaks kiiresti mädanevale kerele ja väikeste asjade maksumusele on see väga usaldusväärne auto. See kulutab keskmiselt 8 liitrit kütust 100 km kohta.
• Vladislav, Irkutsk. Mul on Daewoo Nexia 2006, 1.5, manuaalkäigukast. Ostsin selle mitte väga heas korras, eelmised omanikud “šokeerisid” seda hästi. Remondile kulus palju raha ja aeg -ajalt tuleb midagi muud välja, kuid üldmuljed on üsna positiivsed. Bensiini tarbimine linnas kuni 12 liitrit.
• Roman, Nižni Tagil. Daewoo Nexia 1998 32 000 läbisõiduga kinkis mulle vanaisa. Kuna läbisõit oli väike ja mu vanaisa oli väga pedantne inimene, oli auto seisukord väga hea. Sellest ajast alates olen uisutanud kolmandat aastat, väga õnnelik. Tarbimine alates 7 liitrist maanteel kuni 12 liitrini (talvel) linnas.
• Jacob, Sotši. Olen juba neli aastat sõitnud 1,5 -liitrise mootori ja manuaalkäigukastiga 2008. aasta Nexiaga. Puutusin kokku korraliku korrosioonita autoga (kummalisel kombel) ja täislastis. See teenib mind endiselt ustavalt. Sõltuvalt aastaajast läheb bensiini 7–11 liitrini.
• Konstantin, Tomsk. Kui ma Nexia ostsin, oli ta juba viieaastane, toodetud 2008. aastal. Mulle ei meeldi müra isolatsioon, mida lihtsalt pole olemas, ja võimetus autot isegi väikese pakasega käivitada. Ja 1,5-liitrise mootori võimsusest ei piisa. Tarbimise järgi: sööb keskmiselt 8,5 liitrit.

Daewoo Nexia 1. põlvkond, 1,5 (90 hj)

Esimese põlvkonna Daewoo Nexia autod olid varustatud 1,5-liitrise jõuallikaga, mille võimsus oli 90 hobujõudu ja mis töötas bensiinil. Pöördemoment 137 Nm aitas kaasa maksimaalsele kiirendusele 170 km / h. Mootor töötas koos viiekäigulise manuaal- või neljakäigulise automaatkäigukastiga.

Arvustused tarbimise kohta 100 km kohta Daewoo Nexia I, 1,5 (90 hj)

• Ilja, Tšeljabinsk. Ostsin Nexia pärast kodumaise "ämbri" müüki, sellest sai minu esimene välismaine auto. Kuigi ehitatud 1996. aastal, kuid heas korras. Ostmise ajal oli läbisõit 165 000 kilomeetrit. Muidugi aeg -ajalt muudan midagi, lõppude lõpuks vanust, kuid see tõmbab hästi, kulutades 100 km kohta 6–11 liitrit bensiini.
• Eugene, Peterburi. Daewoo Nexia alates 2002 1,5, MT. Kunagi oli mul Volga, tahtsin midagi paremat ja uuemat, kuid mõte Nexia ostmisest ei õigustanud ennast, ma parandan pidevalt midagi. Kuid keskmine bensiini tarbimine on umbes 8 liitrit, vähemalt see meeldib.
• Andrei, Rostov Doni ääres. Võtsin auto oma vanaisalt, kes oma vanuse tõttu enam ei sõitnud. Ma ei saa siiani aru, mis mind ajendas, et viskasin mõõtmata rahasumma sisse. Masin aastal 1997, on aeg väljateenitud puhkuseks. Talvel sõi ta linnas kuni 13 liitrit.
• Juri, Samara. Võtsin kuulutuse järgi auto, Nexia 2005 edasi, 1,5, 90 hj. Tundub korralik, kuid hakkas murenema nagu kodumaine autotööstus. Pärast remonti muutus see paremaks, kuid mul pole piisavalt mootori tõukejõudu. Tarbimine linnas kuni 12 liitrit on minu arvates palju.
• Roman, Ivanovo. Daewoo Nexia 2000 ehitus. Ostsin selle venna käest väikese summa eest, nüüd aitab ta mind tööga. Reisin sageli linnade vahel ja märkasin, et äärelinna maanteel tarbimine praktiliselt ei erine linna omast - keskmiselt 9 liitrit.
• Konstantin, Moskva. Olen autoga rahul, see läheb harva katki, hoolitsen selle eest. Olgu minu Daewoo Nexia ja mitte uus, kuid see täidab oma ülesandeid. Ta tunneb rooli asendis vähimatki muutust ja hoiab teed. Bensiini ei lähe nii palju, kui ma arvasin - 6 kuni 9 liitrit saja kohta.
• Valeri, Jaroslavl. Mul on Daewoo 2006, 1,5 mootoriga masinal. Mulle meeldib selle murdmaavõime, isegi halva ilmaga pole ma mures, see lahkub alati. Minu vajadustele piisab 90 "hobusest" ja see tarbib mõõdukalt - 7,5-10 liitrit.

Daewoo Nexia 1. põlvkond, 1,6 (107 hj)

Alates 2003. aastast on esimese põlvkonna autodele paigaldatud 1,6-liitrised mootorid võimsusega 107 hobujõudu, mis töötavad bensiinil. Pöördemoment 150 Nm võimaldas kiirendada autot 185 km / h. Selline mootor kombineeriti viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Arvustused tarbimise kohta 100 km kohta Daewoo Nexia I, 1,6 (107 hj)

• Vitali, Kaliningrad. Olles pikka aega töötanud automehaanikuna ja juba Nexiaga tegelenud, ostsin selle konkreetse kaubamärgi. 2006. aasta auto, 107-hobujõuline 1,6-liitrine mootor. Manööverdusvõime ja töökindlus tasemel, aga ka kokkuhoid - 6 l maanteel, 8 l linnas.
• Jevgeni, Moskva. Daewoo Nexia 2004 alates, 1.6, MT. Loomulikult ei ole disain enam kaasaegne, nagu ka salongi sisustus, kuid see ei takista selle täielikku toimimist. Kõik on käepärast, üldiselt on auto kuulekas ja hästi juhitav. Bensiini tarbimine linnas kuni 9 liitrit.
• Rostislav, Kaluga. Minu Nexia 2005 alates, mootor 1.6. Võtsin selle minimaalses konfiguratsioonis, kuna rahalised vahendid olid väga piiratud. Mulle meeldib dünaamika, väga hea möödasõidul. Suur pluss on selle efektiivsus: 6-9 liitrit.
• Oleg, Perm. Võtsin salongi oma auto, kokkupandud 2006. aastal, olen läbinud juba üle 250 000 km. Mul pole töökindluse üle üldse etteheiteid, rikkeid juhtub väga harva. Ja osad on alati laos. Mõõdukas söögiisu: keskmiselt 7,5 liitrit.
• Mihhail, Pjatigorsk. Minu esimene välismaa auto, Nexia 2005. Hoolduses tagasihoidlik, meeleolukas, kergesti juhitav. Võrreldes kohaliku autotööstusega ega olnud lähedal. See tarbib väga vähe kütust, äärelinna maanteel umbes 6,5 liitrit, linnas kuni 8-9 liitrit.
• Andrei, Alušta. Mul on 2004. aastal toodetud Daewoo Nexia, 1,6 mootor, 107 hj. mehaanika kohta. Olen ostuga väga rahul, kuigi ma ei võtnud seda uut. Kuid siin on kõik nii lihtne ja tagasihoidlik, et praktiliselt pole probleeme. Ja ta sööb vähe bensiini, keskmiselt tuleb see välja umbes 7 liitrit.
• Vladimir, Vladimir. Daewoo Nexia 2006, 1.6, MT. Olen seda autot omanud kolm aastat ja kogemused on ainult head. Kui midagi laguneb, parandatakse see normaalse hinnaga väga kiiresti. Tarbimine on piisav, maanteel 6-7 liitrit, linnaliikluses 9-10 liitrit.

Daewoo Nexia 2. põlvkond, 1,5 (80 hj)

Teise põlvkonna Daewoo Nexia autod olid varustatud 1,5-liitrise bensiinimootoriga võimsusega 80 hobujõudu. Pöördemoment 123 Nm võimaldas saavutada tippkiiruse 170 km / h. Selle mootoriga ühendati viiekäiguline manuaalkäigukast.

Daewoo Nexia on auto, mille töötas välja Saksa ettevõte Opel, kuid seejärel moderniseeris selle ka Daewoo. Mudelit müüdi aktiivselt nii meie riigis kui ka SRÜ riikides. Kogu aeg tehti 1 põlvkond ja 1 ümberkujundamine. Auto alustas oma teekonda 1995. Tootmine lõpetati alles 2016.

Ametlikud andmed (l / 100 km)

1. põlvkond

Esimese põlvkonna Daewoo Nexiat toodeti kahes kereversioonis: sedaan ja luukpära, mis võivad olla kas kolme- või viieukselised. Autole paigaldati mitu mootorit. Kõige nõrgem oli 1,5 -liitrine, mis sõltuvalt seadetest ja modifikatsioonidest näitas erinevaid võimsusväärtusi. Seega võib 8-klapilise versiooni võimsus olla 75 või 85 hobujõudu. Kütust tarniti pihustiga. Nendes konfiguratsioonides oli mootoriga ühendatud ainult viie töörežiimiga manuaalkäigukast. Maksimaali võiks kiirendada vastavalt 175 ja 185 kilomeetrini tunnis. Kiirendus esimese sajani tehti 12,5 ja 11 sekundiga.

Mis puudutab mootorite söögiisu, siis bensiini tarbimine varieerus 7,2–7,7 liitri vahel. see konfiguratsioon, kus oli juba 16 ventiili, tootis võimsust kuni 90 hobujõudu. käigukasti valik oli juba olemas - lisandus ka neljakäiguline automaat. Kiiruseindikaatorid olid siin kummalisel kombel halvemad kui kaheksaklapiline versioon. Maksimaalne kiirus on vaid 170 kilomeetrit tunnis ja spidomeetril sajani kiirendamine võttis aega 12,2 sekundit. Kütusekulu oli aga 100 km väiksem. Siin hoitakse seda 7,2 liitri väärtuses.

Järgmine mootor on 1,6 liitrit. tippvõimsus oli 109 hobujõudu. Seade oli ka kuusteist ventiili ja pihustiga. Ülekanne sellisele mootorile oli ainult mehaaniline. Selle dünaamiline jõudlus oli esimese kirjeldatud konfiguratsiooni tasemel, kuid tarbimismäär oli veidi suurem - 8,8 liitrit.

Noh, viimane varustus on 1,8-liitrine elektrijaam, mille võimsus on 101 hobust. Siin on absoluutselt kõik näidikud identsed eelmise mootoriga. Kõik need konfiguratsioonid olid sedaani versioonis. Luukpära jaoks ei olnud ette nähtud 1,6 -liitrise mootori paigaldamist.

“Tahtsin endale osta välismaise auto, kuna olin VAZ -ist sõitmisest väsinud. Kuid ma eksisin väga Nexia valimisel, kuna konfiguratsioonis pole üldse vahet. Kõik sama Lada, kuid erineva kerega. Ma ei leia erinevusi ei salongis ega mootoris. Välja arvatud see, et see puruneb natuke harvemini. Ta sõidab ka halvasti, interjöör on ebamugav, ebamugav. Ruumi on ainult natuke rohkem, kuid see pole üldse oluline, kuna ma reisin alati kergelt. Isegi kütusekulu on sama, mis mu vanal autol - 10 liitrit, ” - see on kommentaar Peterburist pärit Nikolai auto kohta.

„Võtsin auto tapmiseks, kuna ta ise ja teenindajad kulutavad väga vähe raha. Kasutan seda erinevateks rasketeks töödeks, näiteks ehitusmaterjalide transportimiseks, kalapüügiretkedele kohtadesse, kus iga auto ellu ei jää. Minu üllatuseks tuleb masin oma ülesannetega hästi toime. Sellega on võimatu mööda linna sõita, kuna mugavuse tase on minimaalne. Mul on hea meel, et vähemalt on olemas konditsioneer. Salong on valmistatud väga odavatest materjalidest, istmed on ebamugavad. Juhi oma vahetasin konkreetselt enam -vähem korraliku variandiga, ülejäänud jätsin varusse, kuna alati on ainult asjad ja mitmesugune prügi. Mootor on usaldusväärne, piisavalt võimas, kuid selle tarbimine on suurenenud. Minu jaoks on täiesti normaalne kasutada kuni 12 liitrit bensiini, ”kirjutas Dmitri Moskvast.

“Sõidan autodega ainult tööreisidel. Linnasõidu tingimustes ei talu ma seda, kuid kiiruse korral võivad mõned mõtted rahulikult häirida ja unustada, mida praegu sõidate. Kohutav salong, mugavusi pole üldse. Vähemalt kvalitatiivselt kogutud, aitäh selle eest. Sellega on üsna raske sõita, vedrustus on jäik, kõik vead teel on valusad. Kuid mootoril on korralik võimsus, mis võimaldab rajal hästi kiirendada. Ja suur tarbimine sunnib seda tegema, et nõutud distants kiiremini sõita ja mitte liiga palju kulutada, ”kirjutab David Krasnodarist.

Ümberkujundamine

2008. aastal hakkas selle auto ümbertöötatud mudel ettevõtte konveieritest lahkuma. Siin tegime natuke tööd välimuse ja sisustuse osas. Nüüd pole autol luukpära kerega versiooni. Kuid ka tehnilises osas on märgatavaid muudatusi. 1,5-liitrisest mootorist sai vaid kaheksaventiilne, pideva võimsusega 80 hobujõudu. selle maksimaalne võimalik kiirus on piiratud 175 kilomeetriga tunnis ja 12,5 sekundiga võib see kiirendada sajani.

Mis puutub tarbimisse, siis siin on see jäänud samale tasemele ning on linnas 8,6 liitrit ja maanteel 7,5 liitrit. Üldiselt pole 1,6 -liitrise mootoriga versioonis mingeid muudatusi tehtud. Võib -olla on tarbimine veidi vähenenud, kuid vahe on vaid 0,1 liitrit. Kõigi versioonide puhul on nüüd võimalus paigaldada ainult manuaalkäigukast, millel on viis sammu.

"Võtsin selle auto palju aastaid tagasi, kui sain just juhiloa. Raha polnud millegi korraliku jaoks, nii et pidin Nexia võtma. Siis mõtlesin, et sõidan sellega natuke, kuni heale autole kokku hoian, kuid hiljem harjusin ja muutsin ümbermõtlemist. Jah, ta pole kaugeltki kõige mugavam ja jõukam. Salongis on vähe kasulikke funktsioone, kaunistuse materjale kasutatakse eranditult odavalt, mis alati krigiseb. Kuid teisest küljest on kõike kogutud veel palju aastaid. Kui kaua ma reisin - ma pole kunagi kuskil tee peal lagunenud. Oli juhtumeid, kui hommik lihtsalt ei alanud, kuid probleem lahendati lihtsalt ja kiiresti. Tehnilise poole pealt pole kõik nii hull. Juhtnupud on enam -vähem head, isegi lihtsad. Sõitsin mitme autoga ja Nexias meeldis mulle see ese kõige rohkem. Vedrustus loodi meie teede jaoks, kuna auke ja muhke pole eriti tunda ning tasasel pinnal ei pööra auto ise kuhugi ja sõidab rangelt otse, isegi kui rool lahti lasta. Mootor on üsna talutav, kiirus korralik, maksimum saavutatakse lühikese aja jooksul, kuid siis muutub see auto seisukorra jaoks väga hirmutavaks. Auto tegelik tarbimine on pisut suurem kui passis kirjas. Tavaliselt kulutan linnas kuni 12 liitrit ja maanteel umbes 9 liitrit, ”rääkis Pavel Vladimirist auto kohta.

“Isa andis auto, kuna läks pensionile ega kavatsenud ise kuhugi mujale minna. Auto oli heas korras ja proovin seda ka hooldada, et hiljem ei tekiks probleeme sagedase remondi näol, sest siinne varustus on kapriisne, nagu meie autodel. Tuleb vaid veidi lõdvestuda ja mitte õigel ajal kontrolli läbi viia ega midagi muuta, siis koguneb kohe hunnik probleeme. Kuid siiani olen suutnud seda kõike vältida. Sõidan eranditult mööda linna, kuna mulle ei meeldi kaugele reisida. Mul on üsna mugav, ma ei saa aru, miks paljud inimesed kurdavad. Mootor on jõuline, ma pole voolu eksinud, suudan isegi pealtvaatajaid mööduda. Kütust sööb aga korralikult. See juhtub, et see võtab kuni 13 liitrit bensiini, ”kirjutas Stanislav Rostovist.

“Mind ei huvitanud tegelikult see, kui ostsin endale auto ja võtsin midagi, mis maksis vähe ja mille kulud olid väikesed. Ma ei vaadanud üldse tehnilisi näitajaid, kuid interjöör sobis mulle ideaalselt. Reisis paar nädalat ja sai aru, et auto pole oma väärtuse poolest nii hull. Saate liikuda üsna mugavalt ja kiiresti nii mööda maanteed kui ka mööda linna. Nagu ma tahtsin, on autol väike tarbimine, nimelt umbes 10 liitrit, ”- need on Smolenski Jevgeni sõnad.

Lõuna -Korea ettevõte Daewoo, mis on alates 2002. aastast kuulunud Ameerika kontserni General Motors jurisdiktsiooni alla, on paljudele kodumaistele autojuhtidele tuntud kui odavate mudelite tootja: Matiz, Lanos, Nexia, Espero, Gentra. Meie turul tõmbavad nad kõik ostjate tähelepanu odava hinna, tehniliste omaduste ja madalate tegevuskuludega. Nende autode teine ​​positiivne külg on see, et kütusekulu 100 km kohta on enamiku juhtide jaoks vastuvõetav.

Daewoo matiz

Daewoo Matiz on väikese populaarsusega miniauto korea versioon, mis on väga populaarne. Esimesed eksemplarid lahkusid tehase liinidest 1998. aastal. Matiz ilmus kodumaises ruumis 2010. aastal ja võitis oma ehituskvaliteedi ja madala hinnaga kohe vene autojuhtide südamed. Omanike sõnul läbib auto sadu tuhandeid kilomeetreid ilma tõsiste kahjustusteta. Mudel on varustatud ühe kahe tüüpi mootoriga, mahuga 0,8 ja 1 liitrit. Nõrgema jõuülekandega võib kaasneda kas manuaal- või automaatkäigukast.

Daewoo espero

Daewoo Espero turule toomisel kuulutasid Korea autotootjad selle mudeli üheks äriklassi autoks. Eelmise sajandi 90ndate alguses müüdi auto oma odavate kulude ja üsna mugava interjööri tõttu hästi. Kuid 1996. aastaks oli nõudlus Espero järele dramaatiliselt langenud. Populaarsuse languse ja müügi languse põhjuseks osutus halva kvaliteediga kere, mis kiiresti korrosioonile allus, ja tehnilise varustuse tase. Pärast mõningast kaalumist lõpetas Daewoo ettevõte selle modifikatsiooniga autode tootmise.

Daewoo gentra

Gentra mudeli tootmine Daewoo tehase liinidel algas 2005. aastal. Alates 2011. aastast toodi turule selle esiveolise sõiduki teine ​​põlvkond. Auto on toodetud sedaankerega ning selle kapoti alla on paigaldatud mootor, mille maht on 1,5 liitrit ja maht 107 "hobust". Ostjad saavad valida manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti vahel.

Daewoo nexia

Esmakordselt töötasid Nexia välja Saksa firma Opel insenerid, kuid siis tegid Korea autotootjad selle moderniseerimise. Esimese põlvkonna Daewoo Nexia (tootmine algas 1995. aastal) pandi kokku sedaani ja luukpära kerega. 2008. aastal tehti mudeli välimuses mõningaid muudatusi, loobudes luukpära versioonist täielikult. Autole paigaldati üks kahest mootorivalikust, mahuga 1,5 või 1,6 liitrit ning mahutavusega vastavalt 80 ja 109 "hobust". Auto komplekteeriti mehaanilise käigukastiga. 2016. aastal otsustas Daewoo ettevõtte juhtkond Nexia edasisest tootmisest loobuda.

Daewoo (Chevrolet) Lanos

Daewoo Lanose mudelit esitleti 1997. Alates 2002. aastast, pärast ettevõtte üleminekut Ameerika kontserni GM tiiva alla, ilmus auto radiaatori korgile iseloomulik Chevrolet logo. Praegu viiakse kogu Nõukogude-järgses ruumis kõige populaarsemaks eelarve sedaaniks kujunenud auto kokkupanek läbi tootmisliinidel Ukrainas ja Usbekistanis. Kodumaiseks autoturuks on Lanos saadaval mootoritega 1,5 või 1,6 liitrit ja võimsusega 86 või 106 hj.

Üksiku auto kütusekulu mõjutavad selle töömehhanismide (mootor, pihusti, süüteküünlad) tehniline seisukord, sõidustiil, aastaaeg, bensiini kvaliteet ja teekate.

Daewoo mudelite tegeliku kütusekulu määramiseks 100 km kohta on soovitav teha vajalikud mõõtmised ise. Selleks tuleb kütusepaak täita kaela all ja sõita sada kilomeetrit. Seejärel lisage kütus, määrake erinevus ja määrake tegelik tarbimine. Ideaalis ei tohiks arvud erineda ülaltoodud tabelites näidatud keskmistest.

Daewoo Nexia on keskmise suurusega sedaan, mis alustas tootmist 1995. Auto on 1984. aastast pärit Saksa mudeli Opel Kadett sügav moderniseerimine. Auto säilitas esialgse kerekonstruktsiooni, kuid hakkas samal ajal tänu uuendatud esi- ja tagaosale kaasaegsem välja nägema. Viimati uuendati autot 2008. Hetkel on Daewoo Nexia tootmine lõppenud, kuid sedaan on toetatud turul suur nõudlus. Nüüd müüakse Venemaal Ravon Nexia autot. See on väidetavalt algse Nexia järglane, kuid tegelikult on see eelmise põlvkonna muudetud Chevrolet Aveo.

Navigeerimine

Daewoo Nexia mootorid. Ametlik kütusekulu 100 km kohta.

1. põlvkond (1994–2008)

• bensiin, 1,5, 75 jõudu, 12,5 sekundit kuni 100 km / h, 8,2 / 7 liitrit 100 km kohta
• bensiin, 1,5, 85 jõudu, 11 sekundit kuni 100 km / h, 7,7 / 6,5 liitrit 100 km kohta

Ümberkujundamine (2008-2016)

• bensiin, 1,8, 80 jõudu, 12,5 sekundit kuni 100 km / h, 8,5 / 7,7 liitrit 100 km kohta
• bensiin, 1,6, 109 jõudu, 11 sekundit kuni 100 km / h, 9,3 / 8,5 liitrit 100 km kohta

Daewoo Nexia omanike ülevaated

1. põlvkond

1,5 75 hj mootoriga. koos. 8 ventiili

• Ivan, Murmansk. Töötan autoteeninduses, õppisin käru aukudeni. Usun, et selline auto sobib neile, kes on tehnikaga sõbrad. Aga meil on nüüd selliseid vähe, varem oli NSV Liidu ajal tosin neist peenraha, aga praegu on teine ​​põlvkond läinud. Aga ei midagi, vähemalt pole ma kõike unustanud. Teenindan autot täielikult ise. Ma tean tema haavandeid nagu kukal, auto tarbimine 10 liitrit saja kohta.
• Aleksander, Lipetsk. Auto sobib ideaalselt linnareisideks. Salong on suhteliselt mugav, mootor annab välja 75 jõudu ja rõõmustab valgusfooride juures väledusega ning läheb siis aeglaselt hapuks. Sööb 8 liitrit.
• Oleg, Kaasan. Auto sobib, mul on mehaanikaga versioon ja 1,5-liitrine mootor. Töökindlus on kõrge, käigukast ja mootor töötavad harmoonias. Varuosad on odavad ja neid saab otse koguda. 8 liitri 92. bensiini tarbimine.
• Aleksei, Jaroslavl. Daewoo Nexia on käru käepärastele meestele. 1,5-liitrine versioon tarbib minult 8-9 liitrit, bensiini saab täita, mootor on kõigesööja.
• Vassili, Pjatigorsk. Suurepärane auto algajale. Lihtne ja arusaadav - ma räägin selle disainist, saate seda ise hooldada. Mul on 1998. aastal toodetud auto, mille läbisõit on hetkel 170 tuhat km. Sõidan endiselt, ma ei tea, mida muuta, kuigi selline võimalus on olemas. Ma harjusin Nexiaga kuidagi ära, tean selle haavandeid ja väärikust, üldiselt on auto usaldusväärne. Mootoriga 1,5 kuni 75 jõudu kulutab see 8-9 liitrit.
• Jaroslav, Kursk. Mulle meeldis auto, auto igaks juhuks. Ta on oma elu jooksul palju kogenud. Aga ei midagi, aeg paraneb, nagu me ütleme. 1,5-liitrise mootoriga versioon toodab 75 hobust, mis on nende aastate aspiratsioonimootori jaoks üsna hea ja bensiini tarbimine linnas ei ületa 10 liitrit.
• Dmitri, Murmansk. Seisev auto, usaldusväärne ja tagasihoidlik. Varuosad on odavad ja saadaval igal nurgal. Algsete osade tagaajamine pole vajalik, võite selle lahti võtta. 1,5 mootori ja mehaanikaga sööb auto vaid 8 liitrit, olen väga rahul.
• Nina, Kaliningrad. Korralik auto, kulutatud raha väärt. Vähemalt sellepärast, et mul on abikaasa - tung igast ametist. Ilma temata poleks ma kunagi elus Nexiat ostnud. Auto sõidab hoogsalt, kuid laguneb korralikult. Abikaasa parandab ja kontrollib regulaarselt, austa teda. Ta on minu automehaanik. Masin tarbib 9 liitrit.
• Boriss, Penza. Daewoo Nexia on mugav ja töökindel auto, 1,5 mootori ja manuaalkäigukastiga kulub 8-10 liitrit. Sõidan rahulikult ja kiirustamata, peamiselt madalatel pööretel.
  Vasilisa, Petroskoi. Olen autoga rahul, esimese auto jaoks just see, mida vajate. Remondin teenindusjaamas, kõik on nii nagu peab. Ma ei taha käsi määrida, mul on muid asju teha. Kulu 9 l / 100 km.

1,5 85 hj mootoriga. koos. 16 ventiili.

• Aleksander, Arhangelsk. See on mu esimene auto. Otsustas kindlalt, et võtab võõra auto, muidugi toetatud. Mõtlesin algul uue VAZ-2107 võtta, aga jumal tänatud, et mind sellest poltide ämbrist heidutati. Mul on endiselt Nexia, auto on läinud kümnendat aastat. Usaldusväärne auto, remondin ise. Bensiinikulu 10 liitrit saja kohta, 1,5 mootori ja manuaalkäigukastiga.
• Veronica, Moskva piirkond Auto mulle ei meeldinud. Väga kitsas salong, keskpärane materjalide kvaliteet, juhitavus puudub - rool on üldiselt tühi, puudub ühendus ratastega. Kuid seal on suur pagasiruum ja iidne 1,5-liitrine mootor sööb 10 liitrit 100 km kohta.
• Julia, Penza. Olen autoga rahul, mul on 1,5-liitrise 16-klapilise mootoriga versioon. Selle võimsus on 85 jõudu. See on vastuvõetava dünaamika jaoks piisav. Sellise mootoriga Nexia tarbib 8-9 liitrit.
• Larisa, Nižni Novgorodi piirkond. Auto sobib, erilisi pretensioone selle kohta pole. Ostsin toetatud Nexia ja just uueks 2017. aastaks. 2002. aasta versioon, kahe korrapidaja alluvuses. Ma taastan selle ja hakkan linnas kuhjama. Eriti meeldib mulle koos sõpradega fooris sõita, kuigi nende autod on võimsamad. Kuid tulevikus plaanin mootorit häälestada ja vedrustust tugevdada. Nüüd tarbib linnas Nexia 10 liitrit. Oma hingega auto, kellegil pole seda nii lihtne võtta ja ära anda. Autost on saanud nagu osa minust, see on peaaegu kogu mu elu. Mugav ja dünaamiline, kulutab rajal 7 liitrit.
• Stanislav, Voronež. Auto toodeti 2000. aastal, auto on aktuaalne ka tänapäeval. See on minu arvamus, teenin oma Nexiat ise. Mul on nagu uus - seest ja väljast seisukord suurepärane, saab müüa. Tegi müügieelse ettevalmistuse. Auto säras nii palju, et hakkas kahju müüa. Aga viimane aeg on ju 250 000 läbisõidumõõdikul teie jaoks nalja teha. Ja siis äkki see laguneb ja siis ma ei taasta seda sellisesse olekusse. Nexia teenis mind truult, see auto on legend. Varustatud 1,5-liitrise mootoriga, mille voolukiirus on 10 l / 100 km.
• Aleksei, Tomsk. Daewoo Nexia osteti 2006. Auto on raha väärt. Nexial pole ohutust, sest see on auto tõelistele meestele, kes ei karda õnnetusse sattuda. Range ja jõhker välimus, kõik salongis on lihtne - lihtne ja asjalik. Kapoti all toodab 1,5-liitrine mootor 85 jõudu. Linnale ja maanteele piisab 16 ventiilist ja nii suurest võimsusest, saate kiirendada kiirusele 200 km / h, laskumisel veelgi enam. Keskmine kulu 10 liitrit.
• Jekaterina, Kirovsk. Minu Nexia saab liikvel olles peagi 10 -aastaseks, üsna värske koopia. Auto on varustatud 1,5 mootoriga, millel on 16 ventiili. Neljasilindriline töötab hoogsalt, kuigi vahel troit. Kuid pikal teekonnal ei eksi see kunagi. Rool tunneb end hästi, ühendus ratastega on väljendunud. Kiiruse suurenemisega on rool täidetud meeldiva pingutusega ja see peaks olema. Mehaanikaga on tarbimine 9-10 liitrit.
• Nikolai, Harkov. Korralik auto oma raha eest, pakub mugavust ja tõhusust - nii linnas kui ka maanteel. Võite täita 92 bensiini, sellel 1,5-liitrisel 16-ventiilil pole midagi. Atmosfäärimootor on vana, kuid kiirendab auto kiiresti esimese sajani. Tarbib mitte rohkem kui 10 liitrit.
• Anna, Smolensk. Auto mulle meeldib, Nexia on viie tingimusega kohandatud Venemaa oludele. Selle sedaani halvad teed ei hooli, samuti tõsised külmad. Mootor 1,5 16 cl käivitub poole pöörde käest isegi miinus 30 kraadi juures. Maht 9-10 liitrit.
  Irina, Perm. 2001. aasta auto, mille läbisõit on 169 tuhat km. 1,5-liitrine mootor toodab vastuvõetavat 85 jõudu, sööb keskmiselt 8 liitrit.

Ümberkujundamine

1,5 80 hj mootoriga. koos. 8 ventiili

• Oleg, Perm. 80 jõudu, 1,5- ja 8 -klapiline mootor - 1990ndate lõpu ja 2000ndate alguse Venemaa autoturu klassika. Mäletan, kuidas autoajakirjad võrdlesid sageli Nexiat ja esikümmet. Autod olid enam -vähem võrdsed ja otsustasin võtta võõra auto. Selle hinna eest maksavad autod peaaegu sama palju. Nexia peaks olema kvaliteetsem. Sain teada, et peaks välja tulema restyling ja ootasin 2008. aastat - lõpuks ostsin selle, tosina asemel hakkasid nad Priorat tootma. Kuid Nexia meeldis mulle ikkagi ja ma ei kahetsenud seda. Ikka käin, 1,5 mootoriga, see sööb 8-9 liitrit.
• Dmitri, Saratov. Hea auto, see on meie teede asi. Linna tsüklis kulutab see 9 liitrit ja maanteel ei välju rohkem kui 7 liitrit. Saate täita 92. bensiini. Auto on pehme vedrustuse tõttu mugav, kuid salong on viie reisija jaoks väga kitsas.
• Aleksei, Vologda piirkond. Olen autoga rahul, just Venemaa olude pärast. Pealegi on Nexia hea mitte ainult maanteel, vaid sobib ideaalselt ka külma kliimaga. Pikal teekonnal ei tasu karta auto töökindluse pärast, keskmine kulu on 9 liitrit.
• Aleksander, Nižni Novgorod. Mulle auto meeldis, selline stiilne ja agressiivne auto. 80-hobujõulise mootoriga kiirendab see 13 sekundiga esimese sajani, maksimaalne kiirus on 170 km / h. Minu keskmine gaasi läbisõit ulatub 8-9 liitrini. Disaini järgi kõik reeglid, kuid käsitsemisele on pretensioone. Tühi rool, suured rullid, loid dünaamika. Kõiki neid miinuseid on rajal kõige rohkem tunda. On selge, et auto on isegi uues olekus täisealine. Aga mul on hea madal hind ja õige retrokujundus.
• Dmitri, Ivan. Daewoo Nexia on auto igaks juhuks, mulle meeldis. Kuigi see aeglustab dünaamikat, sõidab see mugavalt halbadel teedel. Auto on ilus, nagu esimese auto puhul. Annab välja 80 jõudu, 8-klapiline mootor. Auto tarbib mitte rohkem kui 8-9 liitrit saja kohta, väga hea. Kiidan autot kõrge töökindluse, stiilse disaini ja ulatuslike häälestamisvõimaluste eest.
• Oleg, Kaliningrad. Auto avaldas mulle muljet juba reisi esimesest päevast alates. Auto on varustatud 1,5-liitrise mootoriga ja tarbib keskmiselt 8-10 liitrit. 8 -klapp meeldib oma elastsusele, tõmbab hästi kogu pöörete vahemikus, kuigi selle tulemusel jääb kiirendus sadadeni kuidagi varju - see võtab aega umbes 15 sekundit. Salong on mürarikas, kuna sellel on halb heliisolatsioon. Lisaks on mootoriruum halvasti helikindel.
• Valeria, Tšeljabinsk. Auto on varustatud 80-hobujõulise mootoriga ja tarbib linnatsüklis 8 liitrit. Sõidan vaikselt ja kiirustamata, arvan, et sellisel kärul pole kiiret minekut mõtet. Nexia on linna auto. Minu arvates on ümberehitatud auto disain parem kui 1995. aasta Nexia. Vähemalt näeb auto stiilne välja tänu uutele esituledele ja kerekomplektidele. Bensiini kulu 8-9 liitrit.
• Benjamin, Vorkuta. Nexia on mugav ja dünaamiline auto, vaatamata iidsele 80 hobujõule. Käigukast töötab väärikalt, kast klõpsab kiiresti käiku. Masin sööb 9 liitrit. Õnneks suuri rikkeid pole.
• Sergei, Nižni Novgorodi piirkond. Auto sobib, viie tööaasta jooksul ei leidnud ma erilisi vigu. Auto on ideaalselt kohandatud Venemaa teedele. Eelarveklassi standardite järgi on auto üks parimaid, pealegi on see segmendi odavaim. Mootor 1.5 80 hj koos. sööb 8-9 liitrit.
• Jaroslav, Lipetsk. Daewoo Nexia on legendaarne auto, ostsin selle vaatamata. Auto on 2008, töötab siiani korralikult. Värvis korpuse uuesti, tegi keemilise puhastuse, kerge tuunimise ja muutis midagi šassiil. Mootor tarbib 8-10 liitrit.

1,6 109 hj mootoriga. koos. 16 ventiili

• Vassili, Vologda piirkond. Ostetud auto 2008, mugav auto. Raha väärt, 1,6 mootoriga toodab see 109 hobujõudu. Võite sõita kuni 200 km / h. Nexia lihtsalt palub rajale minna, linn on tema jaoks kitsas. Oma hinna poolest on see ideaalne võimalus ja töökindluse poolest pole see analoogidest halvem. Bensiini tarbimine saja kohta on 10-11 liitrit.
• Nikolai, Donetsk. Masin toodetud 2010. aastal, hetkel läbis 98 tuhat km. Proovinud käru hästi, auto on muljetavaldav. Varuga piisab 110 jõust, rohkem pole see käru hell. Lisaks on auto kerge ja oma massi tõttu on tunne, nagu oleksid kõik 150 jõudu kapoti all. Tarbimine 10 liitrit.
• Julia, Jekaterinoslavl. Mitmekülgne auto, algselt ostetud taksos töötamiseks. Nendel eesmärkidel käitus auto väärikalt. Siis ilmus perekond ja perevajaduste osas pole ka Nexia viga. 1,6 mootor on võimas ja tarbib 10 liitrit 92 bensiini. Suur pagasiruum, lihtsad ja intuitiivsed juhtimisseadmed salongis, ei midagi enamat. Kvaliteet on kehv, aga auto meeldib.
• Larisa, Moskva. Auto 2009. aastal, ostetud 1,6-liitrise mootoriga. Arvan, et põhikonfiguratsioonis pole mõtet Nexiat osta. Mulle on auto meeldivalt muljet avaldanud, sellel on hea jõuvaru. Sööb 10 liitrit saja kohta. Ta pani HBO ja kõik reeglid.
• Aleksei, Dnepropetrovsk. Teenindan autot ise. Usaldusväärne võimas mootor, pehme vedrustus, suur pagasiruum, kuid kitsas salong ja vatitud juhitavus. 1,6-liitrise mootori ja mehaanikuga kulutab see 9-11 liitrit.
• Aleksander, Tšeboksarõ. Auto toodeti 2009. aastal, kõige tipptasemel konfiguratsioonis. 1,6 mootor 109 hobujõuga on minu arvates minu Nexia peamine eelis. Selle mootoriga sai auto nagu teise elu, kiirenduse sajani kümne sekundiga või isegi vähem. Kiirendust mõjutavad positiivselt mehaanika, millel on hästi sobivad ülekandearvud. Mootor tarbib vähemalt 10 liitrit saja kohta. Objektiivselt ütlen, et auto käitub väga jõuliselt, kuid ainult sirgel teel. Kurvides täheldatakse suuri rulle, pealegi ei hoia rattad rooliga sammu. Ühesõnaga auto amatöörile, kuid suure potentsiaaliga. Kui teete rooli ja vedrustuse häälestamist, on eelarve sportauto.
• Oleg, Saratov. Mulle meeldis auto, dünaamiline ja mugav. Sirgjooneliselt saate ohutult sõita 200 km / h. Ta kõnnib natuke maanteel, kuid Nexial on siiski rohkem eeliseid kui puudusi. Pole paha varustus, 1,6-liitrise mootori kõrge kasutegur. See annab välja 109 jõudu, jõuab esimese sajani 10 sekundiga. Linnas kulub 10-11 liitrit.
• Dmitri, Smolensk. Lahe auto, mul on see olnud alates 2012. Vaatamata kõrgele eale teab ta kiiresti sõita. Auto on üsna mitmekülgne - pehme vedrustuse ja võimsa mootoriga. Aga juhitavus on keskpärane, sellisele mootorile ei sobi. Sirgel rajal on teine ​​asi. Lisaks soovin kiita käigukasti head jõudlust. Kulu 10-12 liitrit kõige dünaamilisemaks sõiduks.
• Karina, Krasnodari territoorium. Olen autoga rahul, arvan, et see on alternatiiv kuumale luugile. Vähemalt eelarveklassi standardite järgi. Igal pool piisab 109 jõust, tundub, et kapoti all on vähemalt 150 hobust. Tõenäoliselt on see tunne tingitud asjaolust, et Nexia ise on kerge. Sööb 10-11 liitrit.
• Pavel, Kaasan. Pole paha auto, usaldusväärne ja dünaamiline. Hinna ja jõudluse suhte osas pole sellel kärul tänaseni analooge. Disain pole kindlasti uus, kuid 1,6-liitrine mootor on kõik. Tarbimine 10 liitrit.