Õli lekib auto mootorist: rikke põhjused ja kuidas seda parandada. Õli lekib õlifiltri alt: põhjused, mida teha Õlilekked mootorist

Fakt on see, et õlileke võib olla mootori erinevates kohtades (mootoriklapi kate, õlileke jõuallika poltide ja muude kinnitusdetailide alt, õlifiltri alt ja muude komponentide alt). Samuti võib mootorisse ja mootoriruumi kogunenud mustus või tolm häirida õlilekete kiiret avastamist.

Mõnikord avastatakse mootori õlileke juhuslikult, kui näiteks juht nägi garaaži põrandal, auto parkimisel asfaldil õliplekke jne.

Kuid pidage meeles, et see, et te ei leia oma auto alt õliplekke, ei tähenda, et teie autost ei lekiks õli ega muud vedelikku.

Asi on selles, et õlileke võib algul olla väike ja ebaoluline näiteks sisemise lekke tõttu. Sellise lekke leidmine on väga -väga raske. Seetõttu pöörake regulaarselt (või mõnes muus komponendis) kontrollimisel tähelepanu sellele, kas vedeliku tase väheneb järk -järgult.

Igatahes võib iga autojuht (isegi see, kellel on autoremondi kogemus) silmitsi õlilekke koha leidmise probleemiga. Niisiis, te ei saa ilma hea strateegiata, mis aitab kindlaks teha vedeliku lekke põhjuse.

Seega, kui kahtlustate, et teie autos on hakanud õli lekkima, peate lekke allika leidmiseks tegema järgmist.

Mootoriõli lekke peamised allikad

Ettevalmistused võimaliku õlilekke leidmiseks

Esiteks peate enne õlilekke otsimist puhastama mootori pinna mustusest ja tolmust. See hõlbustab rasvaste plekkide või muu vedeliku leidmist sõiduki osadest.

Mootori tolmust puhastamiseks võite osta spetsiaalse puhastusvahendi ja toiteploki ise pesta. Samuti saate mootorit survepesuga pesta autopesulas.

Pange tähele, et mootorit tuleb puhastada spetsiaalse puhastuspritsiga või autopesulas ainult külma mootoriga. Mootori pesemise käigus peate puhastama lisaks jõuallikale ka kõik voolikud, klambrid, mootoripaneeli ning pesema ka auto põhja ja selle vedrustuse.

Tähelepanu! Mootori puhastamisel tihendage kindlasti kõik elektriühendused ja avatud klemmid suletud materjaliga. Vastasel juhul on oht kiirendada auto elektrikomponentide korrosiooni, samuti lihtsalt ei käivitata mootorit pärast pesemist.

Õlilekke tuvastamine autos

Pärast mootori ja muude auto osade puhastamist, mis võivad olla õlilekke põhjused, peaksite otse otsima vedeliku lekke allikat.

Muide, kui leiate näiteks auto alt õliplekke, siis pange enne lekke otsimist auto alla paar lehte ajalehte või paberit. See võib aidata tuvastada lekke allikat. Jätke ajaleht ööseks (näiteks kui hakkate hommikul otsima õlilekke allikat).

Hommikul ajalehe auto alla jättes saate kindlalt teada, kas mootorist või muudest autoosadest on õlileke. Tõsi, see ei ole sajaprotsendiline õlilekke tuvastamise test. Pidage meeles, et mõned õlilekked võivad tekkida ainult siis, kui mootor töötab.

Põhimõtteliselt saate sel viisil tuvastada autos oleva vedeliku lekke. Näiteks pidurisüsteemist, roolist jne. Täpselt nagu mootoris, et õigeaegselt ära tunda auto muude osade võimalik õlileke, kontrollige regulaarselt mitte ainult mootoriõli, vaid ka muude vedelike taset. Kui hakkate märkama, et teatud komponendi vedeliku maht väheneb järk -järgult, peaksite kindlasti välja selgitama, kas leke on olemas.

Märge: Mõned autoremondimehed ja autojuhid kasutavad õli või muu vedeliku lekkekoha leidmiseks spetsiaalseid värvaineid.

Kuidas lekke tuvastamise protsess töötab, vaadake allolevat videot. See annab teile ettekujutuse sellest, kuidas kasutada värvainet õlilekke leidmiseks.

Seda meetodit saate kasutada ka oma auto õlilekke allika leidmiseks. Kuid pange tähele, et see meetod on natuke kallim, mida me soovitame teha.

Otsib autost õlilekkeid

Kui leiate ajalehest või paberilt õli tilgad, mille panite auto alla, kontrollige visuaalselt õliplekke otse. Veenduge, et mootorist või mõnest muust sõiduki osast lekib õli tilk. Võib -olla on need laigud lihtsalt kondensatsioon või vesi. Kuidas määrata, mis jäi paberile või ajalehele, saate meie omadest üksikasjalikumalt teada.

Kui ajalehel olevad plekid osutusid õliks, siis nüüd on õige aeg alustada üldist kontrolli kõigi tõenäolisemate kohtade kohta, kus õli võib lekkida. Vaadake ülaltoodud tabelit. Kui leke on isegi väike, peaksite mootori või muude osade, kus leke esineb, märgama märgi kohti. Sellepärast tuleb enne lekke otsimist kindlasti loputada mitte ainult mootor, vaid ka vedrustus, mootoriõlipann, käigukast ja mitmed muud masinaosad, millest õli või muu vedelik võib voolata.

Lihtne viis õli lekke diagnoosimiseks autos

• - Kuidas leida õlilekkeid: Kõigepealt kontrollige mootorit hoolikalt niiskete kohtade suhtes. Seejärel kontrollige käigukasti ja roolisüsteemi. Kui leiate mõnel komponendil märja koha, järgige seda kuni kõrgeima punktini. Nii saate teada õli lekke võimaliku suuna, kuna leke jätab kindlasti jälje ja määrib paljusid auto elemente.

• - Mootoriõli lekib kulunud mootori tihendite tõttu: Lekkeid otsides pöörake erilist tähelepanu mootori tihenditele. Kõige sagedamini tekib õli leke mootori tihendite ja õlitihendite kulumise tõttu. Sama kehtib ka ülekannete kohta.

• - Mootoriõli leke: Tavaliselt jätab endast maha läbipaistva helepruuni jälje (kui õli on hiljuti vahetatud) või tumepruuni jälje (kui mootoriõli on pikka aega kasutatud).

Sõltuvalt õlipunkti asukohast sõiduki all kontrollige, kas väntvõlli esi- ja tagumise õlitihendi võimalikud õlivannid ei leki. Kontrollige ka katet, mis kaitseb hammasrihma või -ketti ning kõiki seda komponenti ümbritsevaid alasid.

Sealhulgas ärge unustage kontrollida kohta, kus ploki pea on ühendatud mootoriplokiga. Fakt on see, et sellega seoses on plokipea tihend, mis sageli ebaõnnestub ja hakkab mootoriõli lekkima. Kaasa arvatud auto jõuallikast õli lekke kõige levinum põhjus on klapikaane tihend.

• - mootoriõli leke filtri alt: Lisaks, kui olete hiljuti mootoriõli vahetanud, peaksite vaatama veel mõnda komponenti.

Seega peaksite kontrollima õlifiltri tihedust ja veenduma, et õlifiltri tihend on kindlalt filtri ja mootori kohal.

Pidage meeles, et mõnikord võib õlifiltri paigaldamise ajal selle tihend veidi kokku keerata ja seejärel võib filter hakata õli lekkima.

Õlifiltri kontrollimiseks kasutage mis tahes väikest peeglit, mis aitab filtri alust kontrollida. See hõlmab filtri haaramist käega ja proovimist keerata seda vastupäeva, et veenduda, et see on kindlalt pingutatud.

Muidugi on ka teisi levinumaid kohti, kus mootoriõli võib lekkida. Näiteks kontrollige kindlasti õli tühjenduskorki, mille kaudu võib ka mootoriõli lekkida.

• - Automaatkäigukasti õli leke: Kui teie auto on varustatud automaatkäigukastiga, peaksite kontrollima õli lekkeid mitte ainult automaatkäigukasti korpuse puhul (reeglina võib õli ülekandepaneelist voolata), vaid ka eesmise õlitihendi ja tagumise õlitihendi tõttu. automaatkäigukastist. Käigukastiõli (õliplekid) tunneb ära selle värvi järgi.

Uus või värske käigukastiõli on punakas. Vana käigukastiõli ei ole tavaliselt selge ja on tumepruuni värvi ning sellel võib olla ka põletatud lõhn. Seega, kui otsustate kindlaks teha võimaliku õlilekke mitte ainult mootorist, vaid ka käigukastist, siis levitage õhtul ajalehte või paberit mitte ainult mootori, vaid ka kontrollpunkti all.

• - Roolivõimendi vedeliku leke: Kuna suvalises autos on lisaks mootoriõlile ja käigukastiõlile ka teisi, võib auto osade kulumise tõttu loomulikult lekkida ka teisi vedelikke. Näiteks võib iga auto hakata roolivedelikku lekkima.

Roolivedeliku lekked on tavaliselt paberil või ajalehtedel kollased. Roolilekke allika nägemiseks laske assistendil mootor käivitada, lülitage sisse seisupidur (käsipidur) ja vajutage piduripedaali. Seejärel paluge tal aeglaselt rooli pöörata, kõigepealt ühtepidi ja siis teistpidi. Kui kõik roolikomponendid, sealhulgas hammasrattad, ja roolivõimendi pump, samuti roolivõimendi vedelikupaak. Kuna roolivedelik on rõhu all, leiate assistendi poolt rooli keerates kiiresti koha, kus roolivõimendi vedelik lekib.

• - Lekib pidurivedelik: Pidurivedeliku värvus sarnaneb roolivõimendi vedelikuga (kollane). Kui leiate auto alt kahvatukollaseid laike, kuid pärast vedeliku taseme kontrollimist hüdraulilistes võimendites leiate, et see jääb normaalsesse vahemikku, siis kontrollige kindlasti pidurivedeliku taset. Kui leiate, et pidurivedeliku tase on oluliselt langenud, kontrollige kiiresti piduri peasilindrit, kõiki pidurivoolikuid ja pidurisõlme lekkeid.

Õlilekke kõrvaldamine autos

Kui olete oma autos lekke allika leidnud, on aeg otsustada, kas saate selle võimalikult kiiresti ise parandada. Näiteks isegi kui teil ei ole piisavalt kogemusi auto hooldamisel ja remondil, saate lekke klapikaane tihendist üsna hõlpsalt parandada.

Samuti on mõnel juhul võimalik õlifiltrist õlileke ise kõrvaldada. Vastasel juhul vajate mõningast kogemust autoremondi ja -hoolduse alal, samuti oma auto mudeli remondijuhendit. Eriti kui õli hakkas lekkima väntvõlli õlitihendite kulumise tõttu. Kui teil pole sellist kogemust, võtke pärast õli lekke avastamist esimesel võimalusel ühendust tehnilise autokeskusega. Siiski soovitame teil ikkagi lekke koht ise kindlaks teha, et vältida autoteeninduses petmist.

Õnneks on uutest või värsketest sõidukitest õli ja muid vedelikke lekkiv üldiselt haruldane. Kuid läbisõidu kasvades ja sõltuvalt auto koormusest töötamise ajal kuluvad paljud selle tihendid, tihendid ja õlitihendid, mis võib põhjustada vedeliku lekkeid. Mootori tihendid ja õlitihendid võivad äkiliste temperatuurimuutuste tõttu eriti kiiresti kuluda.

Seetõttu peaksite aeg -ajalt mitte ainult õli- ja õhufiltrit vahetama, vaid ka auto kõiki põhikomponente põhjalikult kontrollima. Ainult nii saate õigeaegselt avastada võimalikke õli- ja muude vedelike lekkeid.

Ärge kartke oma autot. Igaüks teist saab aeg -ajalt oma autot kontrollida vedelikulekete suhtes. Selleks pole teil vaja oskusi ja oskusi. Teie ülesanne on leke õigeaegselt avastada.

Pidage meeles, et perioodiline ülevaatus ja õigeaegne plaaniline hooldus aitavad ka teie autot heas korras hoida. See võimaldab tulevikus säästa mitte ainult närve ja aega, vaid loomulikult ka raha.

Määrdeaine leke võib juhtuda igas masinas ja mis tahes mootoriga. See seade sisaldab palju tihendeid, mis on töö ajal kahjustatud. Enne kui mõtlete välja, kuidas õlilekkeid parandada, kaaluge selle probleemi sümptomeid. Leke võib põhjustada siduri libisemist. Kui õli satub sisselaskekollektorile või väljalasketorule, kaasneb sellega terav lõhn ja suits mootoriruumi kattest. Vedeliku puudusest saate teada armatuurlauale vaadates.... Aga kust õli mootorist voolata saab, tuleb ise välja selgitada.

Karteri ventilatsioonisüsteemid

Karteri ventilatsioonisüsteem aitab vähendada heitgaaside rõhku. Kui süsteemi juhtmed on ummistunud, suureneb gaasirõhk, õli jookseb mootorist välja. Seetõttu tuleb enne lekke kõrvaldamist mingil põhjusel kõigepealt kontrollida ja taastada ventilatsiooni normaalne töö.

Tähelepanu!Mõnikord puhkevad heitgaasid karterisse ja tekitavad ülerõhku isegi suurepärase ventilatsiooni korral. Sellisel juhul kontrollige mootori kolvisüsteemi.

Mootori või käigukasti õlipann

Kui karter on õlis, on põhjuseks karteri leke, see probleem kõrvaldatakse kaitse paigaldamisega. Selle toimingu tegemiseks peate kaubaaluse eemaldama, keerates selle kinnituskruvid lahti. Kui seadme pinnal on kahjustusi, tuleb need kõrvaldada. Võtke kaubaalusele uus tihend, katke see hermeetikuga ja paigaldage osa tagasi.

Kui mootorist lekib õli klapikaane tihendi defektide tõttu, mis on kõige tavalisem probleem, siis pole selle parandamine keeruline. Avage kapott ja eemaldage kate. See tuleb õliplekidest puhastada atsetooniga. Kui põhjus on endiselt tihendis, vahetage see välja ja katke uus tihendusvahendiga ning suruge kindlalt vastu kaant. Pärast klapikaane tagasi asetamist kontrollige, kas kõik on korras.

Trambler

Kui jaoturi kinnituskohas on plekke, peate selle kaane eemaldama, märkides üles liuguri asukoha. Seejärel keerake kinnituskruvid lahti ja eemaldage mehhanism. Määrige vuuk hermeetikuga ja asetage jaotur tagasi, asetades liuguri samasse kohta, kus see oli enne protseduuri.

Õlifilter

Mootoriõli lekked õlifiltri alt ei ole kohutav probleem. Võib -olla peate lihtsalt seda hästi pingutama. Kui see ei aita, muutke seda. Eemaldage filter ja kontrollige selle seisukorda. See võib olla mingil moel torgatud või kahjustatud.

Kas sa teadsid? Paljude juhtide peamine eksiarvamus on see, et kaasaegseid määrdeaineid tuleks kasutada isegi "iidsetel" mootoritel. See põhineb väitel, et vanu autosid tootnud tootjad ei rääkinud uutest õlitehnoloogiatest, sest neid polnud olemas. Tegelikult on vanemate mootorite uusimad õlid mõnevõrra agressiivsed.

Õlinäidik

Lekkiv määrdeaine aitab õlisensorit paigaldada. Selle madal vedeliku tase on kindel märk probleemist. Juhul, kui andur on süüdi, muutke seda ilma igasuguse kahtluseta. Seda seadet ei saa enamasti taastada.

Õlis olev mootor ei ole ainult ebameeldiv - see võib põhjustada tõsiseid kahjustusi kogu mootorile ja isegi tulekahju.

Samuti võib sisepõlemismootori tugev õlitamine põhjustada tulekahju. Muide, mootori pindadelt eemaldatakse määratud mustuse- ja õlikiht raskesti (vajate tavalist ja täis jne).

Eraldi tuleb meeles pidada, et leke võib põhjustada asjaolu, et. See põhjustab mootori talitlushäireid. Samuti võib määre kahjustada kapoti all olevate juhtmete isolatsiooni, sattuda sidurile, pehmendada kummipatju, tihendeid, suhelda plastosadega jne.

Miks mootor on õlis: võimalikud põhjused

Selgub, et sisepõlemismootori normaalseks tööks on vaja võimalikult kiiresti kõrvaldada õlis lekke põhjused. Samal ajal määravad eksperdid selle põhjuseks mitu põhjust.

Märgime kohe, et lekke koht pole kaugeltki alati võimalik kiiresti leida. Paljud osad ja elemendid raskendavad kontrollimiseks juurdepääsu ning paljude autode mootoriruumis on ruumi väga vähe.

See tähendab, et kui mootor on õlis, on pärast parkimist auto all nähtavad värske määrdeaine tilgad, siis on väga soovitav sõita auto kontrollkaevu, tõsta see tõstukile või sõita estakaadile. See lähenemisviis võimaldab mootorit kontrollida nii ülalt kui ka alt. Muide, kui mootor on kaitstud, tuleb see element eemaldada.

Niisiis, õli lekke peamised põhjused on järgmised:

• õlitaseme tõstmine mootoris (ülevool);
• vale tüüpi määrdeaine kasutamine;
• karteri ventilatsiooniprobleemid;
• õli leke klapikaane alt;
• õli leke turustaja piirkonnas;
• õli voolab õlifiltri alt;
• purunenud või pragunenud õlipann;
• eesmine / tagumine väntvõlli õlitihend lekib;

Üsna sageli ületavad autoomanikud, kes ise juhuslikult (mõnikord tahtlikult) mootoris õli vahetavad, määrimistaseme. Tulemuseks on suurenenud rõhk määrimissüsteemis, liigne õli pressitakse lihtsalt tihendite ja õlitihendite kaudu välja (eriti vanematel mootoritel). Sellisel juhul tuleb liigne õli mootorist välja pumbata.

Samuti võib õli lekkida, kui mootor on täidetud liiga "vedela" või võltsitud määrdeainega (SAE viskoossus ei sobi, õli omadused ei vasta deklareeritud omadustele). Sellises olukorras tuleb määre tühjendada, seejärel pesta mootor ja valada tõestatud, kvaliteetne toode, mis sobib tolerantside ja soovitustega.

Samuti võib osutuda vajalikuks täiendav korrigeerimine individuaalsete töötingimuste jaoks (mootori pidev töö suurtel koormustel suurel kiirusel, piirkonnas tugev kuumus jne).

Lisame, et teatud tõrked toovad kaasa ka määrimise taseme tõusu. Sellised jaotused tuleks omistada. Sellisel juhul kaotab määrdeaine oma kasulikud omadused ja vedeldub, moodustub emulsioon. Sageli lekib sel juhul õli ka mootori tihenditest.

• Karter toimib tegelikult õlimahutina paljudel sõidukitel (välja arvatud kuivad karterisüsteemid). Kui kolvirõngad kuluvad ja põlemiskambrist välja, purskavad osa heitgaase paati. See toob kaasa rõhu suurenemise.

See ülerõhk tuleb kompenseerida. Kui süsteem ei tööta või ei tööta korralikult, siis “pigistavad” heitgaasid karterist õli välja. Sageli võib juht õlivarda välja pigistades avastada, et kogu mootor on õlis.

• Klapikaas lekib kõige sagedamini klapikaane tihendi hävimise, samuti kaane enda deformatsiooni või kahjustuse tõttu.

Sõltuvalt probleemist on see vajalik. Samuti saab kaane asetada spetsiaalsele hermeetikule.

• Kodumaistel autodel on üks levinumaid õlilekke kohti turustaja. Kui õli voolab turustaja alt, saab mõnel juhul probleemi lahendada üsna lihtsalt.

Selleks eemaldage turustaja kate, seejärel eemaldatakse seade ise. Järgmisena tuleb ristmikule kanda hermeetik, pärast mida toimub kokkupanek vastupidises järjekorras.

• Paljudel autodel. Põhjuseks võib olla filtri vale pingutamine ilma spetsiaalse mutrivõtmeta (filter on ala- või keerdus).

Esimesel juhul tuleb filter pingutada, teisel juhul on kummist O-rõngas deformeerunud, mille tagajärjel on vaja osta uus õlifilter. Samuti ei tohiks välistada toote defekte, eriti kui tegemist on odavaimate filtritega. Harvem juhtub, et asi pole filtris endas, vaid keermestatud istmes. Kui selles piirkonnas esineb rike, on vaja remonti.

• Õlipanni praod ja kahjustused esinevad üsna sageli, eriti kui arvestada auto töötamist kodumaistel teedel ilma mootori täiendavat kaitset paigaldamata.

Reeglina põhjustab selline rike intensiivseid lekkeid. Sellisel juhul on see vajalik (kaubaaluse keevitamine).

Remonditöid tehakse alles pärast kaubaaluse demonteerimist. On üsna ilmne, et karteri kaitse paigaldamine, kuigi see ei välista täielikult, vähendab siiski oluliselt selliste rikete ohtu.

• Üsna sageli seisavad juhid sellise ebameeldivuse ees silmitsi. Jõuseadmel on kaks väntvõlli õlitihendit (eesmine õlitihend PSKV ja tagumine õlitihend ZSKV).

Reeglina voolavad õlitihendid mootoritel, mille sõiduulatus on 100 tuhat km või rohkem. ja veel. Kindel märk probleemidest õlitihenditega paljudel autodel on õlitamine hammasrihma paigalduspiirkonnas (eesmine õlitihend), samuti õli leke käigukasti ja mootori liidese piirkonnas (õli voolab mootori ja käigukasti vahel) ), pärast parkimist on auto all nähtavad õliplekid (tagumine õlitihend).

Selline jaotus on tõsine ja nõuab spetsialisti sekkumist. Autoga ei ole soovitatav enne remonti sõita. Näiteks kui eesmine õlitihend lekib, võib õli sattuda koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega (rihma libisemine, purunemine jne). Lekid tagumise õlitihendi piirkonnas võivad põhjustada rasva sidurisse sattumist. ZSKV asendamiseks on vaja käigukast eemaldada.

Kuidas leida mootoriõli leke: olemasolevad meetodid

Nagu juba mainitud, tuleb lekke leidmiseks mootorit igalt poolt kontrollida. Kõigepealt kontrollige mootoriõli taset. Kui taset tõstetakse, selgitame välja põhjuse, kui seda langetatakse, viime selle normaalseks.

Sageli näitab tugevat leket õlitaseme langus lühikese aja jooksul. Sellises olukorras peaksite pöörama tähelepanu õlipanni seisukorrale. Võimalik, et on vaja remonti või asendamist.

Kui me räägime tihenditest ja tihenditest, on võimalik ka tugev leke nende kaudu, kuid neid esineb harvem. Kuid õli võib järk -järgult välja voolata, jättes tilgad auto alla või tilgutades sisepõlemismootorile.

Kui te ei näe, kust rasv pärineb, võib selle allika kindlakstegemiseks puistata talgipulbrit võimalikele probleemsetele kohtadele. Meetod on lihtne ja mugav, sobib hästi garaažitingimustele. Seejärel tuleb mootor käivitada 10 minutit. ooterežiimis või sõitke autoga 2-3 km. Seejärel peate kontrollima eelnevalt talgipulbriga kaetud, paljastades värske õli valge pulbri peal.

Lõpuks märgime, et paljud teenindusjaamad harjutavad õlile spetsiaalse värvaine lisamist. Selline värv on fluorestseeruv. Järgmisena käivitatakse mootor, misjärel lubatakse töötada XX-l või tehakse ettepanek sõita 3-5 km. Seejärel uuritakse luminofoorlampi kasutades sisepõlemismootorit hoolikalt, määrates piirkonnad, kus pigmenti sisaldav õli helendab.

Loe ka

Väntvõlli õlitihendi leke: kuidas ise lekke kohta määrata. Miks tuleb praegust väntvõlli õlitihendit kiiresti muuta, kuidas vahetada eesmist ja tagumist õlitihendit.

Määrdevedelik on üks peamisi komponente, mis tagavad auto jõudluse, seetõttu tuleb selle taset ja seisukorda hoolikalt jälgida. Olles leidnud märke mootori või käigukasti (käigukasti) õlilekkest, peate viivitamatult tuvastama ja kõrvaldama probleemi põhjustanud põhjuse. See võimaldab teil vältida tõsiseid probleeme, mis on seotud toiteploki rikkega otse reisi ajal, ja lükkab vajalike kulukate remonditööde perioodi pikemaks ajaks edasi.

Õlilekke märgid

Õli leke auto jõuallikast on tavaline nähtus, mis on paljudele autojuhtidele hästi teada. Mootori konstruktsioon aitab kaasa selle probleemi tekkimisele - see kasutab palju tihenduselemente (tihendid või õlitihendid), millest määrdeaine voolab. Vedeliku lekke märgid ilmnevad lisaks selle taseme langusele, mida saab määrata õlimõõtevardaga, õliste tilkade, triipude ja plekkidena masina osadel või põhja all. Määrimissüsteemi probleemidele viitab ka halli (sinise) suitsu ilmumine väljalasketorust või auto kapoti alt.

Fotonäited

Mootor on kaetud musta õlikilega. Mootori põhja ilmuvad õlitilgad Käigukasti osad on kaetud õliplekkidega Mootori korpusele ilmuvad õliribad Mootori põhi on õline Lekkele viitavad õliplekid auto põhja all.

Kust määrdeaine voolab, tilgub või jookseb?

Seda küsimust küsib iga autojuht, kes leiab oma auto põhja alt õlipleki. Esimene asi, mis pähe tuleb, on probleem padjandite või kätistega, aga millised? Fakt on see, et õli võib voolata mootorist endast või käigukastist, kus asub sisendvõlli tihend (manuaalkäigukast) või vedelikuühendus (automaatkäigukast). Kuidas määratakse lekke allikas? Kogenud käsitöölised eristavad käigukastiõli lõhna järgi, kuid soovitame kõigile teistele lihtsamat viisi: asetage lekkinud määrdeaine osake tavalise veega mahutisse - mootoriõli läheb tilga kujul põhja ja käigukastiõli "hajub" mööda pinda.

Tähelepanu! Ainult määrates, kust õli voolab, saab selle probleemi lahendamiseks võtta täiendavaid meetmeid.

Rikke põhjused ja nende kõrvaldamine

Märkamatu õlileke võib toiteplokki tõsiselt kahjustada. Probleemi lahendamiseks ja edasiste lekete vältimiseks on oluline teada nende esinemise põhjuseid. Niisiis, rikke võib põhjustada:

1. Seadme karteri ebapiisav ventilatsioon. Probleem on tüüpiline tugevalt kulunud mootoritele ja käigukastidele. Selliste seadmete ventilatsioonikanalid on väga määrdunud - see tekitab karteris suurenenud rõhu ja viib määrdeaine nihkumiseni õlitihendite, mansettide või tihendite kaudu, õli võib tilkuda üsna rikkalikult.
2. Seadmesse on täidetud liiga palju määrdeainet. Liiga palju õli aitab kaasa õlisurve tõusule süsteemis. Sellisel juhul ei talu tihendid ja tihendid suurenenud töörõhku ja "murravad" läbi (hakkavad lekkima).
3. Vale määrdeaine valik. Õlitihendite ja tihendite pika kasutusea tagab sõiduki tootja soovitatud määrdeainetüüp. Teistsuguse, veelgi parema kvaliteediga õli kasutamine viib tihenduselementide hävitamiseni.
4. Pikk (üle kuu) auto jõudeaeg. Tihendid ja tihendid võivad ebaõnnestuda, kui mootor ei soojene üle nelja nädala - kogu õli voolab karterisse ja määrimiseta jäänud tihendid kuivavad ja kukuvad kokku.

Lisaks tekib defektide tõttu määrdeaine leke:

• õlipann;
• sisselaskekollektor;
• õlifilter;
• turustaja;
• õlirõhu andur.

Tähelepanu! Ärge sõitke sõidukiga, kui armatuurlaual olev madala õlirõhu näidik kustub.

Vaatleme üksikasjalikumalt neid auto komponente ja sõlmi, mille rike võib põhjustada õlilekke.

Mootor

Määrdeaine lekked on väljakutse kõigile, eriti algajale juhile. Pange tähele, et halli suitsu väljanägemise põhjuseid on summutist üksi üsna raske kõrvaldada. Mootori võlli või silindri -kolvirühma tugeva kulumise tõttu ei ole vähem raske kõrvaldada õlilekkeid - selliste probleemidega on parem kohe ühendust võtta teenindusjaamaga, kus kogenud käsitöölised parandavad mootorit kiiresti ja tõhusalt. Täna räägime ainult nendest puudustest, mida saab käsitsi kõrvaldada.

Karteri ventilatsioonisüsteem

Kaasaegsed automootorid on varustatud karteri gaaside "kahekordse" ventilatsiooniga: süsteemi esimene osa töötab väntvõlli suurel kiirusel, teine ​​- tühikäigul. See varustus sisaldab:

• Õlivooluklapp, mis takistab õliauru sisenemist mootori põlemiskambrisse. Kui seade ummistub süsinikuladestustega, on selle normaalne töö häiritud - õli tungib õhufiltrisse ja edasi sisselaskekollektorisse. Auto mootor hakkab tugevalt suitsetama.
• Ventilatsiooniklapp, mis reguleerib kollektorisse sisenevate gaaside rõhku. Ooterežiimis on seade avatud olekus, sulgub sujuvalt suureneva kiirusega. Detaili ebaõige käitamine viib segu tühjenemiseni, põhjustades mootoris katkestusi.
• Tihedad kummist torud, mis eemaldavad karterisse sisenevad liigsed gaasid. Need elemendid on ventilatsioonikanalid; räbu ja suitsuga ummistunud, häirivad need süsteemi normaalset tööd. Heitgaasid tekitavad liigset survet, mis toob kaasa asjaolu, et enamik tihendeid, mis ei suuda selliseid koormusi taluda, varisevad kokku ja hakkavad aurude-õlide segu läbima.

Kui ventilatsioonikanalid 2 ja 3 on määrdunud, võib rõhk süsteemis tõusta ja tihendid puruneda.

Esmalt tuleks kontrollida karteri ventilatsiooni, pöörates erilist tähelepanu klapikaanele paigaldatud õlivooluklapi korrasolekule. Saate veenduda, et süsteem töötab järgmiselt.

1. Eemaldage õlitäite kork.
2. Sulgege kael paksu papiga.
3. Käivitage auto mootor.
4. Viige väntvõlli kiirus 1000 pööret minutis.

Tähelepanu! Ventilatsioonisüsteem töötab korralikult, kui papp surutakse mootori karteris tekkiva vaakumi tõttu tihedalt vastu kaela. Vastasel juhul tuleks kõik sõlme moodustavad kummist torud puhastada sisemistest süsinikuladestustest või asendada need uutega.

Kui õli lekib klapikaane alt, eemaldatakse see ja puhastatakse põhjalikult sisemistest süsinikuladestustest.

Õlileke klapikaane alt kõrvaldatakse sademete eemaldamisega

Lisaks vajate:

1. Pese karteri ventilatsiooniõli eraldaja ventiil ja selle sees olev võrk.
2. Vahetage kummist tihend välja, olles seda eelnevalt mõlemalt poolt hermeetikuga määrinud.
3. Määrige kummist seibid hermeetikuga, mis on paigaldatud katet kinnitavate poltide alla.
4. Asetage klapi kate tagasi ja pingutage kinnituspoldid.

Kinnituspoltide joonis

Tähelepanu! Kinnituspoltide pingutamisel tuleb olla ettevaatlik - liigne jõud võib kahjustada katte pinda või riba niite.

Olles avastanud, et vedelik voolab õlifiltri alt, tuleks osa tihedamalt pingutada. Tavaliselt võib selles kohas õli lekkida ainult defektse seadme paigaldamisel, seega oleks õige lahendus selle täielik asendamine.

Õlilekke filtri korpuse alt saab kõrvaldada ainult selle vahetamisega

Tähelepanu! Kokkupandava disainiga filtrit tuleks vahetada esimese rikke märgi korral - enamikul juhtudel võib isegi kerge leke põhjustada osa kere täieliku hävimise.

Rõhuandur

Lekke õlisurveanduri alt kõrvaldatakse ainuüksi - vahetult seadme vahetades. Nende toimingute kiireloomuline vajadus on tingitud asjaolust, et rikke põhjus on siin kulumine ja detaili sees asuva kummimembraani terviklikkuse rikkumine. Element võib igal ajal läbi murda - siis ajab õlipump mõne minuti jooksul kogu määrdeaine mootorist anduri kaudu välja.

Rõhuanduri alt õli lekke probleem lahendatakse seadme kiire asendamisega

Tähelepanu! Enamik sama tootja õlirõhuandureid erineb ainult pistiku konstruktsioonist ja neid saab vahetada.

Värin

Turustaja katte alt tekkinud lekke kõrvaldamine pole keeruline. Selleks toimige järgmiselt.

Tähelepanu! Turustaja tuleb paigaldada nii, et liugur asuks samas asendis nagu enne demonteerimist.

Kaubaalused

Õli voolab mootori karterist välja alles pärast seda, kui karter on vastu ebatasast teepinda.

Lekkiv karter tuleb sirgendada

Kriitiliste kahjustuste korral tuleb osa välja vahetada, kuid kui kaubaalust lihtsalt "tõmmatakse" kinnituspoltidele, siis saab seda sirgendada (sirgendada). Selleks on vaja:

1. Tühjendage mootoriõli.
2. Keerake kinnituspoldid lahti ja eemaldage osa karterist.
3. Puhastage ja loputage kaubaalus põhjalikult igasugustest ladestustest ja mustusest.
4. Joondage (sirutage) pind.
5. Kandke hermeetik detaili kontuurile ja paigaldage see kinnituspoltide pingutamisega oma kohale.

Tähelepanu! Poldide pingutamine kaubaaluse paigaldamise ajal on vajalik ühtlaselt ja äärmiselt ettevaatlikult - te saate keermed kergesti katkestada ja ühe või mitu kinnitusdetaili katkestada.

Õlitihendid

Automootori mis tahes modifikatsioonid on varustatud kahe tihendiga - väntvõlli õlitihendid, mis raamivad mehhanismi ees ja taga. Osade tööea ammendumine või karteri gaaside ülerõhk võib põhjustada õli lekke läbi nende elementide. Pange tähele, et selle tõrke kõrvaldamiseks kasutatakse ainult tihendeid.

Õli lekib võllitihendite kaudu

Sõltuvalt mootori konstruktsioonist on eesmine "eesmine" õlitihend paigaldatud silindrikattesse või õlipumba korpusesse. Selle asendamiseks vajate:

Õlilekke kõrvaldamiseks väntvõlli tagumise "peamise" õlitihendi kaudu tuleb kardaan ajam lahti võtta, käigukast ja siduri kate lahti ühendada. Puur, millesse tihenduselement on paigaldatud, eemaldatakse järgmiselt:

Auto mootoril on ka teisi tihendeid, mis võivad lekkida - nukkvõlli õlitihendid või õlipumba võll. Nende elementide asendamine toimub samal viisil: need määritakse litooliga ja paigaldatakse vedruga.

Aja jooksul tekib juhtidel kasulik harjumus - enne autosse istumist vaatavad nad üle sõidutee või auto rataste all oleva tee. Kas on värskeid õliplekke. Tumedad õliplekid panevad mõned autohuvilised muretsema ja suunduvad otse teenindusjaama. Vahepeal saate mõnel juhul õli lekke ise parandada. Kaaluge mootorist õli lekke põhjused ja abinõud.

Üsna sageli tekivad mootorist õlilekked karteri kehva ventilatsiooni tõttu... Nagu teate, puruneb osa heitgaasidest läbi kolvirõngaste karterisse, eriti kui mootor on kulunud. Karterisse kogunevad gaasid tekitavad ülerõhu ja karteri ventilatsioonisüsteemi kasutatakse just selle rõhu vähendamiseks. Kui ventilatsioonisüsteemi kanalid on määrdunud, võib tekkinud ülerõhk mootorist õli "välja pigistada". Sellepärast on enne mootori õlilekete kõrvaldamist vaja taastada karteri ventilatsioonisüsteemi normaalne töö.

Kui mootor või õigemini selle kolvisüsteem on tugevasti kulunud, ei saa õli leket vältida isegi normaalselt töötava karteri ventilatsiooni korral. Ventilatsioon ei tule toime suure hulga gaaside sattumisega karterisse ja ikkagi jääb ülerõhk.

Kui ilmuvad õli tilgad klapikaane alt, siis tuleb see eemaldada, loputada, määrida tihend hermeetikuga igast küljest ja uuesti paigaldada.

Kui selles kohas lekib õli, kuhu on jaotur paigaldatud, peate turustajalt katte eemaldama, märkides samal ajal liuguri asukohta. Pärast seda eemaldage jaotur, keerates kinnituspoldid lahti. Määrige vuuk hermeetikuga ja paigaldage jaotur kohale nii, et liugur oleks samas asendis nagu enne demonteerimist.

Õli tilgub õlifiltri alt mitte väga ohtlik. Püüdke filtrit tihedamalt pingutada ja kui see ei aita, vahetage see välja.

Õli lekib mootori karterist ja käigukastist kõrvaldatakse, eemaldades kaubaaluse, sirgendades (kui kaubaalus on löögi tõttu deformeerunud) ja paigaldades selle hermeetiku abil oma kohale. Veelgi enam, kui varem kasutati tihendit, on seda lihtsam ära visata - hermeetik asendab selle täielikult.

Muide, karteri kaitse paigaldamine lahendab palju probleeme, sealhulgas hoiab ära õli lekke karteri purunemise ja deformatsiooni tõttu.

Õlilekke kõrvaldamine väntvõlli õlitihendite alt See on üsna töömahukas protseduur. Selleks peate vahetama õlitihendid ja selleks peate mootori lahti võtma. Tavaliselt kulub eesmine õlitihend kiiremini kui tagumine õlitihend. Samuti tuleb paigaldada uued õlitihendid hermeetiku abil, määrides sellega võlli ja õlitihendi tööpinda.

Ärge pingutage kulunud õlitihendite vahetamisega ja kui pidite väntvõlli õlitihendeid vahetama, on kõige parem vahetada ka nukkvõlli õlitihend, et mitte mootorit uuesti lahti võtta.

Kõik muud avastatud õlilekked kõrvaldatakse sarnasel viisil, st kinnitusdetailide pingutamine ja vuukide tihendamine tihendite vahetamise ja hermeetiku pealekandmisega.