Tühimass ei ole. Mis on auto tühimass. Sõiduki mõõtmed ja kaal. Mis vahe on sõiduki tühimassil ja täismassil?

Autotööstuses ja kõige selle valdkonnaga seonduvas kasutatakse 2 sellist põhimõistet nagu auto tühimass ja auto täismass. Need kaks omadust on need, millest kindlasti räägitakse autokoolis toimuvates teoreetilistes tundides. Sellest hoolimata ei tea paljud, isegi väga kogenud autojuhid, või on lihtsalt unustanud, mis selle terminoloogia all on.

Mis on auto tühimass

Mis on sõiduki täismass

Mis vahe on sõiduki tühimassil ja täismassil?

Kui mõistate nende kahe mõiste erinevusi, on küsimus selles, mis kogumassinäitajas täpselt sisaldub ja kokku võetakse. Erinevalt auto tühimassi indikaatorist võtab selle kogukaalu näitaja arvesse ka juhi kaalu, auto kaasreisijate kaalu ja nende (veetavate) kaupade massi .

On täiesti loomulik, et inimesed on kõik erinevad - igal inimesel on erinev kaal. Sama kehtib ka auto pagasi kohta - mõned juhid saavad autot “ladustada” nii, et see ei saaks paigast liikuda, mõned aga on ettevaatlikumad ja veavad kaupa mõistlikkuse piires. Sellega seoses kasutatakse kõige sagedamini autojuhtide seas sellist mõistet nagu "auto lubatud täismass". Igal autol on oma kõrgeim lahendatav märk, kõik sõltub tootmisettevõttest, auto tootmisel kasutatud materjalidest, samuti auto kere ja muude auto tugiosade struktuurist. Oluline on mitte laadida oma autot nii, et see arv ületatakse. Kui te sellest kinni ei pea, deformeeruvad auto kasutamise ajal järk -järgult selle kere, silla süsteemid ja paljud muud auto vedrustuse külge kinnitatud osad. Arvestada tuleb ka asjaoluga, et auto täismassiga - kütusega - neelab see oluliselt rohkem.

Autoteemade uurimisel on mitmeid termineid, mis määratlevad sõidukite teatud parameetrid. Enamikku määratlusi tutvustavad ja täiustavad valitsusasutused ja muud liikluskorralduse eest vastutavad organisatsioonid. Nii sõiduautode kui ka veoautode puhul on tühimass ja täismass üks peamisi tehnilisi parameetreid, mille tootjad on dokumentides näidanud.

Tehase kokkupanekuliinilt lahkuval autol ja autoesindusse müügiks saabuval autol on erinevad kaalud. Pärast varuosadega (varuosad ja tarvikud) lõpetamist ning tehniliste vedelikega tankimist suureneb auto kaal. Kodumaiste sõidukite puhul reguleerib tühimassi mõistet GOST R 52389-2005. See sisaldab massi:

• auto;
• standardvarustus (lift, tulekustuti, varuratas, esmaabikomplekt, standardne võtmete ja tööriistade komplekt);
• tehnilised vedelikud, määrdeained ja täis paak kütust;
• juht, kelle kaaluks loetakse 75 kg.

ELi piirkonnas arvestavad autotootjad ka juhi kaalu tühimassi hulka, mis kaalub 75 kg. Võime öelda, et töömass on täisvarustuses, kütusega ja juhiga valmis sõiduki kaal.

Mis on sõiduki täismass

Kõik auto elemendid arvutatakse ja toodetakse teatud ohutusvaru juures. On täiesti selge, et sõiduki koormuse ületamine põhjustab veojõu ja pidurdustõhususe halvenemist ning sellel on ka oluline mõju ohutusele. Seetõttu märgivad tootmisettevõtted auto dokumentides kogu lubatud kaalu. See tähistab maksimaalset lubatud parameetrit ja sisaldab massi:

• varustatud ja kasutusvalmis masin;
• juht ja reisijad istekohtade arvu järgi;
• veetud lasti.

Mis vahe on auto täis- ja tühimassil?

Kui võrrelda auto täis- (lubatud) ja tühimassi, siis saadakse esimene parameeter, lisades teisele reisijate ja veetava pagasi kaalu. Auto tühimass (tühimass) määratakse vastavalt tehnilistele omadustele (auto mark, kere tüüp ja kaal, kütusepaagi ja jahutussüsteemi maht, valmistusmaterjalid jne) ning see on antud parameeter , siis kogumass on piirav näitaja. See näitab, et selle ületamine võib kaasa tuua mitte ainult tööomaduste vähenemise, vaid ka üksikute üksuste ja masina osade hädaolukorra.

Oma autode projekteerimisel püüavad kõik tootjad vähendada autode massi nii palju kui võimalik, mis mõjutab otseselt nende kiirendust ja majanduslikke omadusi. Mida suurem on sõidukil minimaalse kütusekoguse kasutamisel teatud vahemaa üle kanda, seda parem.

Sõiduki täismassi arvutamisel kasutavad tootjad üldkasutatavatel teedel reisijate, juhi ja pagasi jaoks teatud keskmist kaalu. Katsete läbiviimise meetodiga määravad nad kindlaks künnise, milleni auto on võimeline töötama ilma märkimisväärse liigse kütusekuluta ning ülekande- ja veermiku elementide aksiaalsete ja muude koormuste ületamiseta. Kui ühekordset ja ebaolulist ülekaalu lubatud kogumassist saab mingil määral kompenseerida konstruktsiooni ohutusvaru, siis toob auto salongi ja pagasiruumi pidev ja liigne koormamine kindlasti kaasa kogu auto kasutusiga.

Lihtsustatud arvutuse abil, lahutades täismassist, saate teada, milline on maksimaalne lasti kogus, mille auto saab pardale võtta. Kõik kindlaksmääratud normid ja väärtused on märgitud sõidukipassis (PTS) ja on dubleeritud spetsiaalsetele siltidele, mis asuvad ukseavades või auto kapoti all. Näiteks võib masina hooldamisel või remondil kasutada lifti, millel on kaalupiirangud, teenindusjaamas vaja töökaalu väärtust. Teades transporditava pagasi kaalu, ei ole raske kiiresti teada saada, kas lubatud (täis) kaalu väärtus ületatakse, ja võtta meetmeid auto ülekoormamise vältimiseks.

Autode ja kõigi nendega seotud valdkondades on kaks sellist mõistet nagu auto täismass ja tühimass. Need on kaks omadust, millest autokoolis teoreetilistes tundides alati räägitakse, kuid paljud isegi kõige vaimukaimad juhid suudavad selle terminoloogia unustada. Selleks, et oleks selge, mida see kõik tähendab ja kuidas see mõjutab autot ennast, proovime seda küsimust üksikasjalikult kaaluda.

Mõiste lühike tõlgendus

Seega on auto tühimass auto kogukaal. See sisaldab kõiki töötavaid osi, kogu salongi täitmist (sh audio-videoseadmed), samuti tarbekaubasid, nagu mootoriõli, jahutusvedelik ja kütus (täis paak). Selle kaaluühiku näitaja ei sisalda juhi ja reisijate kaalu, samuti lasti ja muid osi, mis ei mõjuta sõiduki käitamissüsteemi tööd. Mõiste enda põhjal võib mõista, et see on väga "varustus", see tähendab seadmed, mis tagavad täieliku valmisoleku liikumis-, pidurdus-, libisemisprotsessiks jne.

Auto täis- ja tühimass: erinevused

Erinevalt tühimassist hõlmab täismass ka juhi, reisijate ja veetava kauba kaalu. On selge, et kõik inimesed on erinevad ja igaüht iseloomustab oma märk skaalal. Sama kehtib ka pagasi kohta - autot saate hoida nii, et see ei liiguks. Sellepärast kasutatakse autojuhtide seas kõige sagedamini mõistet "sõiduki lubatud täismass". Igal autol on oma kõrgeim lahendatav märk, kõik sõltub tootjast, konstruktsioonis kasutatud materjalidest, samuti kerekonstruktsioonist ja muudest tugiosadest. Oluline on mitte laadida oma autot nii, et see näitaja ületataks. Vastasel juhul deformeerub keha järk -järgult, samuti silla süsteemid ja muud vedrustuse külge kinnitatud osad.

Erandid masina reeglitest

Nagu eespool mainitud, on auto tühimass mass, mis on talle iseloomulik täisvarustuses, koos kõigi kulumaterjalide ja tarvikutega. Kuid mõnes Euroopa riigis sisaldab see kaaluühik ka juhi kaalu, kuid ainult siis, kui see ei ületa 75 kilogrammi. Eurooplased jõudsid sellele järeldusele, sest autojuht on auto liikumise põhjus ja ilma temata muutub sõiduprotsess võimatuks. Venemaal on auto tühimassiks lisaks kõikidele mainitud osadele ka varuratas, tööriistad, mis võivad õnnetuse või rikke korral teel olla kasulikud, ja mõnikord purk varukütust.

Masina kaal ja selle maksimaalne kiiruslävi

Füüsikatundidest on ka teada, et raskemad objektid liiguvad alati aeglasema kiirusega, kuna neil tuleb ületada suurem vastupanu. Mida tähendab auto tühimass ja selle tehnilised omadused, kuidas need omavahel suhtlevad? Et mitte süveneda kaasaegsete autode iga kaubamärgi iga mudeli omaduste uurimisse, kaalume seda küsimust kahte tüüpi autodel: kahekohaline kupee ja maastur. Esimese auto kaal on muidugi väike. Jah, mootor, pihustid ja kõik, mis tagab sportauto kiire kiirenduse, võtab arvestatava osa. Selle kere on aga väike, salongis on ainult kaks istet, pagasiruumi pole. Džiibi kaal on kaks või isegi kolm korda suurem, sellel on viis-kuus istekohta, mitme liitrine pagasiruum. Ka kütusepaak võtab palju ruumi, mille maht on alati äärmiselt suur. Loogiliselt võttes liigub Audi TT RS kiiremini ja väledamalt kui

Auto massi omadused on kütusekulu ja muude näitajate esmane kriteerium, mis mõjutab ka igasuguseid autosüsteeme. Sõidukite massidega seotud põhimõisteid õpetatakse tavaliselt autokoolis. Paljude autoomanike jaoks on see aga keeruline küsimus. Selles artiklis me ütleme teile, mis vahe on kogumassil ja varustatud massil ja mis see on; samuti saate teada, milline on kasulik koormus ja suurim lubatud mass.

Huvitav fakt! Kallurit BelAZ 75710 (Valgevene) peetakse kõige suurema massiga sõidukiks. Selle kaal on 810 tonni ja kandevõime 450 tonni. 2014. aastal vedas see auto 503,5 tonni koormat ja püstitas sellega Euroopa ja SRÜ jaoks uue Guinnessi raamatu rekordi.

Mis on auto tühimass

Sõiduki tühimass on sõiduki kaal, mis võtab arvesse standardvarustuse (varuratas, tööriistad) kaalu, kõigi kulumaterjalide (kütus, jahutusvedelik, õli jne) kaalu, kuid ei võta arvesse arvesse võtta kauba, juhi ja reisijate kaalu. Teisisõnu, tühja sõiduki kõigi osade massi koguväärtus, mis on täidetud täispaagiga, millel on kogu standardvarustus ja vajalikud vedeliku tasemed ning mis tähendab sõiduki tühimassi.

Joonise, mis vastab teie auto tühimassile, leiate selle andmelehelt või oma auto mudeli tehniliste omaduste hulgast.

Märge!Paljudes Euroopa riikides on juhi kaal (75 kg) arvestatud tühimassi hulka. Tootjad on arvamusel, et juhi kohalolek on sõiduki liikumise eeltingimus ja seetõttu ei saa selle massi kasulikule koormusele lisada.

Tühimassi nimetatakse ka mahalaadimata massiks, samas kui sõiduki kogumassi loetakse massiks, mis sisaldab varustuse, tarbekaupade, aga ka juhi kaalu, reisijate ja lasti kaalu. See tähendab, et erinevus täis- ja tühimassi vahel seisneb juhi, reisijate ja sõidukis veetava kauba kaalus.

Mainime ka sellist mõistet nagu kuivkaal auto. See on masina kui konstruktsiooni, seadme, mehhanismi tegelik kaal. Teisisõnu, see on sõiduki tegelik tühimass ilma tarbevedelikuta.

Kandevõime mass

Nüüd räägime sõidukite sellisest olulisest tehnilisest ja põhilisest tööomadusest nagu kandevõime, teisisõnu, kasulik koormus. See on kogu veose kogukaal (vastab sõiduki üldistele tehnilistele ja tööomadustele), mida sõiduk veab. Seades veeremi lubatud maksimaalse teljekoormuse rööbastee meetri kohta, saate määrata sõiduki eeldatava kasuliku massi.

Tavaliselt võib kandevõime jagada järgmisteks osadeks hinnanguline ja nominaalne... Kui arvutuslik võtab arvesse ainult lubatud massi, mida sõiduk suudab kanda, siis nominaalne võtab arvesse ka tee kvaliteeti. Kõvadel pindadel võib see ulatuda 0,5 tonnist (sõiduautodel) kuni 28 tonnini (kalluritel).

Kas sa teadsid? Mõne sõidukitüübi puhul on ukseraami külge kinnitatud sertifikaat, mis näitab tehnilisi andmeid, sealhulgas iga telje maksimaalse lubatud koormuse kaalu.

Maksimaalne lubatud (bruto) kaal

Kui me räägime sõiduki lubatud maksimaalsest massist, siis see on arendaja esitatud varustatud ja äärmiselt koormatud sõiduki mass. Arvesse võetakse ka juhi ja kaasreisijaid. Igal kaubamärgil ja mudelil on oma maksimaalne lubatud kaal, mis sõltub auto valmistamisel kasutatud materjalidest, kereehitusest ja muudest autoosadest.

Tähtis! Soovitav on mitte ületada selle näitaja lubatud maksimumi, et vältida keha deformatsiooni ja probleeme vedrustusega.

Samuti on liikluseeskirjades kirjas, et autorongi suurim lubatud mass tähendab kõigi rongi moodustavate sõidukite lubatud masside summat. Samuti väärib märkimist, et alates 2015. aastast on Ukraina ministrite kabinet kehtestanud veokitele mõned piirangud, mille eesmärk on säilitada sõidutee terviklikkus. Nagu on märgitud määruses nr 8669 21.10: jagatavate kaupade veoks ei tohi veoki suurim lubatud mass ületada 40 tonni, mis kehtib avalikel teedel.

Nagu näete, on kõik mõisted äärmiselt lihtsad ja arusaadavad. Loodame, et kõik ülaltoodu on teile kasulik ja ei tekita segadust.

Automaailmas võib väga sageli leida kaks mõistet, mis on seotud auto massiga - auto tühimass ja selle lubatud täismass. Mis massid nad on ja nagu öeldakse, millega neid süüakse, räägiti meile autokoolis üksikasjalikult. Aja jooksul unustatakse aga kõik mõisted ja algab segadus. Et kõik oma kohale panna, selgitades, mis on auto tühimass, aitab minu tänane artikkel.

Alustuseks on auto massinäitajad üks määrav tegur auto kütusekulus ja mõnedes muudes auto omadustes ning mõjutavad oluliselt ka auto paljude süsteemide tööd. Ja auto tühimassi väärtused leiate hõlpsalt nii oma auto mudeli tehnilistest omadustest kui ka selle andmelehelt.

Üldiselt tühikaal- See on auto mass ilma juhi ja reisijateta, kuid sisaldab selle standardvarustust, kulumaterjale, näiteks mootoriõli, mootori jahutusvedelikku ja sisaldab ka täis paaki kütust.

Sõiduki tühimassi tuleb eristada sõiduki täismassist ja kuivmassist. Sõiduki kuivmass vähem varustatud kütuse, kulumaterjalide ja mõne varustusega. Teisisõnu, see on tühja ja tühja sõiduki mass.

Sõiduki lubatud täismass- see on tootjate maksimaalselt koormatud auto mass. Seda nimetatakse sageli ka lubatud maksimaalseks massiks. Kui soovite, et teie auto teeniks teid pikka aega, siis on parem seda indikaatorit mitte ületada, kuna liigne ülekoormus mõjutab negatiivselt auto kere ja vedrustuse osi.

Loodan, et aitasin teil mõista kõiki auto massiga seotud mõisteid, sealhulgas auto tühimassi, millest võime järeldada, et see on kütust täis auto kaal ja kõik vajalik vedelikke ja tööriistu, kuid ilma juhi, reisijate ja pagasita.