Auto Renault Koleos spetsifikatsioonid. Renault Koleose tehnilised omadused. Lühikesed spetsifikatsioonid

Renault Koleos on kuulsa prantsuse tootja rööbasteegmendi esindaja. Ilma väikeste kaheksa aasta jooksul meeldis Koleos oma omanikele tagasihoidlik, suurepärane käitlemise ja kvaliteedi viimistlus. Täna vaatame RENAULT Koleos kõikidest külgedest ja uurige, kas ta on hea, nagu nad ütlevad temast.

Riietuma

Kui esimene põlvkond RENAULT Koleos loodi, sai selleks selgeks, suure kliirensi ja täieliku ajamiga mudel hõlmab kõiki viimaseid arenguid ja kõige arenenumaid tehnoloogiaid, mis suutsid integreerida masstootmisvahenditesse. See on kergesti seletatav asjaoluga, et sellel autol on suurim hind ja tootja poolt lipulaev.

Vaadates esimest fotot, te ei mõista kohe sellest, mida me räägime. Kuid meenutades, et kauges 2008. aastal, lisaks Renault Koleos, selliste katkematute autode, nagu Logani või Kang, oli kohe selgeks, see kõik rattavedu oli parim asi, mis õnnestus luua mure kogu selle olemasolu ajaloos. .

Optika on eriti eraldatud pildil Koleos. See on ta, kes on Renault Koleos nägu ja võimaldab teil saada täieliku ülevaate oma disaini kontseptsioonist. See ei ole nurgeline, kuid samal ajal ei ole täiesti ümmargune, on keeruline vorm.

Lisaks on foto hästi märgatav, esituled on varustatud pesurisüsteemiga, mis on valikuvõimalus lipulaevade jaoks.

Foto rõhutab radiaatori grilli, millel on maastikukujundus ja tahke kliirensiga kambris sobib suurepäraselt välise kujundusega. See kinnitab tagumise optika, mis RENAULT Koleos on valmistatud keerulise kuju piklike ümarlaentide kujul. Nad voolavad sujuvalt pagasiruumi kaanele, mis ei ole väga suur, kuid piisav tagantjärele läbivaatamiseks.

Teine foto näitab Renault Koleos salongi ergonoomika. Ilmselt auto ei ole suurim maht pagasiruumi.

Vastuvahetuses on see salongi reisija osa piisavalt avaraks, et mahutada isegi pika reisi jaoks.

Eriti huvipakkuv on Kesk-Renault Koleos konsooli, mis hõlmab kliimaseadet ja multimeedia süsteemi. Kogu teave kuvatakse värviekraanil, mis on esile tõstetud kolmandas fotos.

Kuivnumbrid

Renault Koleose omadused on eriti huvitavad neid, kes seda autot kõigepealt nägu ja otsustas sellega tutvuda. Esiteks, vaadates sellist kompaktset autot, tahan teada selle suurusest.

Mõõdud, aga nad ei ole kalibreerimisel nii väikesed, sest see tundub esmapilgul. Otsustades tehniliste omaduste tabelis, keha pikkus on 4521 mm. Sel juhul ulatub laius 1854 mm ja kõrgus on 1709. Masina kaal varieerub 1595-1759 kg.

Tänu sellele keha suurusele ei olnud võimalik saavutada mitte väga suurt, kuid piisab pagasiruumi mugavatele reisidele, selle maht ulatub 450 liitrile. Tagumise diivoodi tagakülluse kokkuklapitamine saate selle näitaja suurendada 1380 liitrile.

Tahked suurused nõuavad märkimisväärset tee luumeni või kliirensit, mis võimaldab autol maanteel mugavalt tunda. Kui te arvate ametlikke andmeid, on see omadus kõigi täielike komplektide puhul sama ja luumeni kõigil versioonidel on 206 mm.

Lisaks märkimisväärsetele luumenile väärivad Renault Koleo dünaamilised omadused tähelepanu. Niisiis võib auto olla varustatud 2.5 bensiini mootoriga või kahe liitri diiselmootoriga.

Bensiiniüksus on maht 171 hj, kiirendades risti kahe tonni kaaluga 180 km / h. Kiirendus kuni sadade siin on umbes 10 sekundit. Kütusekulu ei ole rahul, mootori ilma turboülelaadurita on märkimisväärne söögiisu. Niisiis, maalähedase režiimis ei nõua ristmik rohkem kui 8 liitrit, kuid linna ümber reisimisel on indikaator kergesti 12-ni.

Turbodieliga on palju rahul, mis on muu hulgas muu hulgas fenomenaalse majanduse ja heade reisijatega. Deformeeritud valik on 150 hobujõudude kapuutsi all. Samal ajal on Renault Koleos maksimaalne kiirus 183 km / h ja kiirendamine kuni sadu saavutatakse täpselt 10 sekundi jooksul. Kütusekulu maalähedase tsükli umbes 5 liitrit ja linna - mitte rohkem kui 7.

Võimalikuma valikuvõimalusega võrdse mahuga on võimsus 175 jõudu ja paremad tehnilised näitajad. Samal ajal jääb maksimaalne kiirus ja kiirenemise aeg peaaegu muutumatuks. Kütusekulu siin ei ole vähem, maalähedases tsüklis, auto nõuab 5,7 liitrit diislikütust ja linna - mitte rohkem kui 8.

Kokkuvõte

Renault Koleos osutus risti heade tehniliste omadustega crossover: maapinna kliirens, hästi valitud keha suurused ja lahtiselt pagasiruum, mis on seotud võimsate ja usaldusväärsete mootoritega. Nad teevad auto tõelise lemmik. Kui tootja toetab sarnast taset, muutub see väga kiiresti Euroopa turu liider, samuti vallutab paljude kergemate kliirensi ja suurepärase mugavuse südamed.

Renault Koleos Crossover ilmus Prantsuse tootja tootjaliini 2008. aastal ja kogu kolme eluaasta jooksul oli võimalik realiseerida ainult 125 000 parketi. Frankfurdi mootori näitusel 2011. aasta sügisel esitas Renault Renault Refeled Koleos, kelle peamine ülesanne oli suurendada müüki sellises küllastunud ja samal ajal paljulubavad perekonna autode segmenti välitingimustes. Meie ülevaates püüame leida kõik selle hea, et algselt paigutatud crossover arengu ajal. Eelised Tegelikult Renault Koleos 2012-2013 on piisav ja me räägime neile nende kohta, alustades välise kujunduse väljastpoolt disaini, kvaliteetse ja funktsionaalse interjööri, suurepärase geomeetrilise kehaga ja lõpetades tehnilise täidisega Populaarne Venemaal ja vastuvõetav hind.
Loomulikult ärge unustage täpsustada Renault Koleos 2013 täielikke tehnilisi omadusi, keha üldisi suurusi, mis on saadaval rehvi ja ketaste paigaldamiseks, kavandatavate värvivalikute, konfiguratsiooni võimalike variatsioonide ja nende täitmise võimalike variatsioonide paigaldamiseks. Me korraldame asfaldi kattekihi ja valguse maastikul. Et teada saada tegeliku kütusekulu ja võimalike probleemide tegemisel, aitame meie ülevaateid omanikele, hinnata välimuse ja salongi. Foto- ja videomaterjalid on konstrueeritud.

Nähes esimest korda Renault Koleos ei suuda isegi ette kujutada, et auto suudab vallutada üsna tõsist maanteel. Oleme harjunud, et crossover peaks vaatama koos mingi murtud julmuse ja agressiooni ja jahedama väljastpoolt, vastupidi, pehmete joontidega, ümarate kujuga ja õrnalt öelge, ilma et see oleks välimus ilma rosina. Tundub olevat kõik oma kohtades, esilaternate eesmistes plokkides, stiilne võre kolm horisontaalset kroomitud plaatide, skulptuuri eesrattaga kaitserihmaga Ski alumiinium ja udu silmad.

Prantsuse risti küljel näeb välja lihtsalt ja õhk - kõrge aknalauad, sportlik katus võimas tagumise seista, uksed ja tiivad puhuvad pinnad, ronida rattakala profiili.

Keha tagaosa on atraktiivne ka selle suurte ja ilusate üldiste lampide segmentidena, pagasiruumi paremale ja suurele uksele, korralikult kärbitud ja kompaktsele kaitserauale.

Enne, külgseinad ja sööt on heledad ja originaalsed, kuid mingil põhjusel ei lisata nad üldisesse koostisesse. Vastus on lihtne, me oleme harjunud ka agressiivsuse ja korduvate ristidega, nii et me püüame võrrelda kõike sama Nissan X-rada. Pea meeles, kuidas uus ebaselge disain näeb välja ja mõista, et Coleos ei võeta hele võlu ja individuaalsust.

• Üldine mõõtmed Renault Koleos Crossover keha on: 4520 mm pikk, 1855 mm (2120 mm lagunenud peeglitega) laius, 1710 mm kõrgusel, 2690 mm ratta alus.
• Body Isiklik geomeetriline täiuslikkus Tõsine nagu Parktnik: sisenemise nurk - 27 kraadi, rampingnurk - 21 kraadi, nurga nurk - 31 kraadi, maanteede kliirens ( vahetus) - 206 mm versioonides bensiini mootoriga ja 188 mm diiselmootoriga.
• Crossover tugineb maapinnale neli rehvid 225/60 R17 1-aastase suurusega sulamitetailidel, mis on 15 000 rubla valikuvõimalus, on võimalik paigaldada kummist 225/55 R18 nende kerge sulami suurele 18-tollisele kettale.
• Maalide keha pakutakse laia paleti lilled Enamel: Basic - White Matte, valge metallilise, hõbe, Ash-beež, tumehall, punane, oranž ja must nõutav lisatasu 15 000 rubla.

Salon RENAULT Koleos muudab meeldiva mulje, mis on tingitud viimistluse kvaliteetsetest materjalidest, mis on oluline meeldiv kombatav (pehmed plastid, kangas ja nahk). Ja kuidas stiilselt vaatab süsinikukonsooli süsinikuahjus. Esitoolid, millel on märgatav külgtoitja ja küte, annavad mugava ja mugava sobiva. Luxe Privilege'i maksimaalne konfiguratsioonil on elektrijuht istme seaded. Esimese rida toolide kohanduste valik muudab selle hõlpsasti juhi ja reisijaid rohkem kui 190 cm kasvuga.

Paksuke serva baraki meeldivalt langeb käesse, roolisammas on reguleeritav kõrguse ja sügavusega, informatiivsete seadmete valge taustvalgustuse ja pardal arvutid suurepärase teabe vene keeles. Stiilse ümmarguse ventilatsiooni vahendite esipaneeli võimas keha näib olevat riputatud kompaktse suuruse keskse konsooli, ülekoormatud kliimaseadmete juhtplokkide, audio süsteemide (CD-MP3 Bluetoothi \u200b\u200b6 kõlarid).

Mootori käivitamisnupp on siiski ebamugav, samuti ülekanderežiimide juhtklahv Kõik režiim 4x4-I (madal konsoolil ja käigukasti hoob muudab nende juurdepääsu keeruliseks). Elektromehaaniline käsipidur hoiab kallakul olevat autot tähelepanuväärselt ja suudab rattad avada liikumise alguses. Hoolimata ergonoomika tüütutest väärkalkulatsioonidest harjub RENAULT KLEOS juht kiiresti kontrolliga, tegelikult on kõik lihtsad ja arusaadavad.

Teises reas ei ole kolm reisijat nii kõrgeim kui esiistmetel. Kosmosevaru on minimaalne pea kohal kajuti ja põlvede laiuses. See on parem rahunema, tunnel põrandal on vaevu märgatav, eraldi tagakülg on võimeline muutma kaldenurka, juuresolekul tabelite tagaküljel ees tugitoolid, käetugi tassihoidjad, päikesekaitsekraaniga kardinad.
Kogu salongis mass konteinerite salvestamiseks väikeste asjade: konteinerid kaaned esiukse käetoed, taskud ukseavade maht pudelite võimsusega pudelite ja jalgade jalgade all tagareisijate ja lihtsalt põhjatu kinnaste kasti.

Pagasiruumi. Prantsuse crossover tagasihoidlike suurustega koos reisijate tagaistmega, lasti võimalused Renault Koleos on piiratud 450 liitriga. Pärast tagumise rea kokkuklapitamist saame lameda lastiplatvormi ja mahu 1380 liitrit. Tagumisteistmete ümberkujundamine on kerge ja lõdvestunud, eriti kui tellite lihtsa katkestussüsteemi.

Kaupade transportimiseks pikk kuni 2600 mm on võimalik alustada eesmise reisija tooli tagaosa. Tagukuuks koosneb kahest osast, ülemine pool avaneb klaasiga, mille laua kujul on madalam, taluma 200 kg koormust.

Renault Koleos 2013 Venemaal pakutakse viies komplektid: Väljend, Dynamique, Dynamique Confort, Bose ja Luxe privileeg. Me ei kirjelda üksikasjalikult versioonide sisu, ütleme lihtsalt, et isegi esialgne pakett on pakendatud piisavalt, kuid maksimaalne on lihtsalt uhke: nahkpolster, panoraamkatus elektrilise draivi, lisatasu audio süsteemi bose, kahe tsooni Kliimaautomaatik, parkimistunne, Bixenon esituled, värviline multimeedia kompleks. Aga Navigator Carminat TomTom peab maksma 20.000 rubla.
Kui välimus võib potentsiaalsete omanike küsimusi põhjustada, on interjöör väärt kiitust - funktsionaalne, kvaliteetne, hubane ja isegi aristokraatlik.

Spetsifikatsioonid Renault Koleos 2013

Platvorm, bensiinimootor QR25DE, 6 MCPP, CVT variantide ja 6 automaatkäigukasti, All-režiim 4 × 4i Full Drive System Dailed Prantsuse Crossover Jaapani Fellow Alliance Renault-Nissan Nissan X-Trail. Diisel nelja silindri mootor M9R - alliansi autode töö viljad. Venemaa turu jaoks pakutakse Renault Koleos 2013 kahe nelja silindri mootoriga.
2,5-liitrine bensiini (170 hj) paari 6 ülekande (CVT variaator) dispergeeritakse Crossover mass 1622 (1655) kg esimese saja 10,4 (10,3) sekundit, maksimaalne kiirus 182 (185) Kmpi. Kütusekulu Segarežiim deklareeritakse tootja poolt 9,9 (9,6) liitrites.
Diisel Renault Koleos 2.0-liitrine DCI (150 HP) Tandem kastis, automaatse masinaga 6 automaatkäigukasti annab kiirendada 100 kmh 12,3 sekundi jooksul ja maksimaalne kiirus 181 km.

Diislikütuse tarbimine passile umbes 8 liitri kombineeritud tsükli jooksul.
Omanike ülevaatuste analüüs näitab, et bensiini mootor ei erine majanduses ja nõuab 9-10 liitrit maanteel kuni 15-16 liitrit linnarežiimis. Diiselmootor ei ole nii abivahend ja tarbib keskmiselt umbes 9-10 liitrit.
Suspensioon Sõltumatu McPhersoniga seisab seljaosas ja mitmemõõtmelises ringis seljaosas, kuid erinevalt Jaapani doonori tõttu teiste elastsete elementide ja amortisaatorite kasutamise tõttu mitte ainult prantsuse Parketnikovi ja pehmema šassii, vaid isegi vaba liikumisest Peatamisest on suurem, mis tagab suurema energia intensiivsuse.

Proovisõidu Renault Koleos 2012-2013: tahke kattega teedel (selle katte kvaliteet ei ole oluline), et šassii suudab seedida isegi suurte kaevandustena), crossover näitab stabiilset ja prognoositavat käitumist mis tahes liikumisrežiimides. Väikesel kiirusel saate nautida vaikust, teravat juhtimist, stabiilsust sirgjoonel ja pöördeid. Suure kiirusel (üle 120 km / km), informatiivsus rool on ebapiisav, auto on tugevalt kuubikutud pöörded (miinused suspensiooni suure lööki), kuid otseselt omab täiesti samal ajal. Bensiini mootori vastus avada gaasipedaali klapi hetkeline, agressiivse sõidu (eriti linna) kütusekulu võib võtta kuni 18 liitrit.
Frank off-Road Renault Koleos ei suuda, kuid ütleme, et Venemaa off-maastikuauto keskmise raskusastmega, mis on ühendatud täieliku ajami täiustatud süsteemiga, kõik-režiim 4 × 4i, suurepärase geomeetrilise passisuse näitaja ja tohutu Ripatsid võivad kergesti toime tulla. Mida öelda selle kohta, kuidas Kiireim Prantsuse Crossover sobib Venemaa talvedele meie pidevalt lume ja jääkad teedega.
Sellise lühikese läbivaatamise jaoks armus me tõeliselt Renault Koleosse ja olles õppinud oma väärtust ametlike edasimüüjate salongides tunne ainult intensiivistunud.

Kui palju on: Venemaa hind RENAULT Koleos 2013. aastal algab 999 000 rubla autole bensiini mootoriga ja 6 ülekannetes esialgses ja kaugel halbast ekspressioonikonfiguratsioonist. Osta autokaupmehed ametlike edasimüüjate diisel Renault Koleos 6 manuaalkäigukast Dynamique Confort versioon on võimalik 1227 tuhat rubla. Kulud maksimaalse konfiguratsiooni RENAULT KLEOS Luxe privileeg rikas seadmed on 1,282 tuhat rubla.
Prantsuse risti hooldus ja remont. Muidugi on parem usaldada sertifitseeritud Renault'i spetsialistide spetsialistid. Konstruktiivselt auto kompleks, vaid ka usaldusväärne, sest peamine tehniline komponent on Jaapani. Renault Koleos pakutakse laia valikut tarvikuid (samuti varuosasid), mis lisaks autokauplustele saab osta veebipoodides (kus hind on oluliselt madalam).

Välimus restyling Koleos põhjustab palju vaidlusi: mõned ta ei meeldi, on neid, kes arvavad teisiti. Tasub vaadata omadusi Renault Koleos, sest enne ostmist on see üks peamisi küsimusi. Crossover on esindatud kahe mootoriga: 2,0 DCI koos mahuga 150 (4000 rpm) ja 2,5 cvt / MT, 171 hj (6000 rpm). Diiselmootor pärineb 6-st. Automaatkäigukast, bensiin - variandi või mehaanikaga ". Tehnilised muudatused Dorestayling versiooniga on väga väikesed.

Need on üsna optimaalsed Koleos spetsifikatsioonid, nagu suur linn. Maanteede kliirens diisel - 188, bensiinis - 206 mm, mis võimaldab teil parkida kindlalt, kui puudub koht või väljaspool asfalt. Eesmine vedrustus - McPherson, taga - sõltumatu mitmemõõtmeline. Kõik pidurite ketas ventileeritud. Rattad paigutatakse mõlemale versioonile 17.

Diiselmootori versiooni maksimaalne kiirus - 180 km / h bensiini järgi - 188 km / h. Enne "sada" autosid kiirendavad 12,3 ja 10,3 sekundit. vastavalt.

Spetsifikatsioonid:

Üldine informatsioon:
Mudeli nimi: Renault Koleos
Riik Tootja: Prantsusmaa
Assamblee Vene turule: Lõuna-Korea / Moskva
Operatiivsed omadused:
Maksimaalne kiirus: 190 km / h
Kiirendus 100 km / h: 9,3 - 11,9 sekundit

Mootori omadused:
Bensiin:
Tüüp: bensiin, 4 silindrit, rida, 16 ventiili
Helitugevus: 2488 cm³
Maksimaalne võimsus: 171 HP 6000 p / min juures.
Maksimaalne pöördemoment: 226 N * m juures 4400 p / min.
Kütusekulu: 13.2 (linn) / 8 (marsruut) / 10 (segatud)
Soovitatav kütus: AI-95

DIESEL:
Tüüp: diisel, 4 silinder, rida, 16 ventiili
Helitugevus: 1995 cm³
Maksimaalne võimsus: 173 HP 3750 p / min juures.
Maksimaalne pöördemoment: 360 N * m 2000. aasta p / min.
Kütusekulu: 8.8 (linn) / 6.2 (maantee) / 7.1 (segatud)
Soovitatav kütus: DT

Edastamise omadused:

Tüüp: mehaanika / masin
Käigukasti arv: 6
Sõitke: täis

Mõõdud ja kaal:

Pikkus: 4520 mm
Laius: 1855 mm
Kõrgus: 1695 mm
Kliirens (jahvatatud kliirens): 188 mm / 206 mm
Ratta alus: 2690 mm
Ees / taga Laius: 1545/1550 mm
Rattad: 225/60 / r17
Kütusepaak: 65 liitrit
Ragge maht: 450 - 1380 l
Massi täielik: 2170 kg
Mass on välja lõigatud: 1695 kg

Pidurid ja peatamine: Eesmine vedrustus tüüp: Sõltumatu, McPherson
Tagumise vedrustuse tüüp: sõltumatu, mitmeliikmeline
Esipidurid: ketas
Tagumised pidurid: ketas

Tehniliste omaduste kohal olevad andmed kuuluvad auto Renault Koleosse. Loodame, et see teave on teile kasulik.

Muud küsimused vastused:

Teise põlvkonna reeniumi ristmik põhineb CMF-D platvormil laenatud. Projekteerimise "käru" tähendab täielikult iseseisev peatamise diagrammi esiraamid Macpherson ja tagumine mitmemõõtmeline. Väline keha mõõtmed Renault Koleos 2 Need on: pikkus - 4672 mm, laius - 1843 mm, kõrgus - 1673 mm. Teljevahe on 2705 mm, maanteede kliirens bensiini versioonides on 210 mm, diislikütus - 208 mm.

Gamma elektriüksuste saadaval Coleos sisaldab mootoreid sama. Venemaal pakutakse neljast mootorist neljast mootorist:

• Bensiin "neli" 2,0-liitrine 144 hj (200 nM);
• Bensiini üksus 2,5 liiter 171 HP (233 nm);
• Turbodiessel 2,0 liitri 177 hj (380 nM).

Ainult muudatused on esitatud Venemaa turul koos JATCO X-tronic variator ja kogu režiim 4 × 4-i täisrattavedu. Üldiselt võib mudelit varustada 6-käigulise käsitsi kastiga ja toodetakse esiratta täitmisel. Mis puudutab 4WD-draivi, põhineb see tagumise diferentsiaali ees paigaldatud elektromagnetilisel haakeseadisel. Liikumisrežiimid kokku kolm: 2WD, auto ja lukk. Viimasel juhul on haakeseade blokeeritud sunniviisiliselt ja tõukejõu jaotub telgede vahel 50:50. Blokeerimine toimib kiirusel kuni 40 km / h.

Renault Koleose keskmine kütusekulu bensiini mootoriga 2.0 on 7,5 l / 100 km, mille 2,5-liitrine mootor on 8,3 liitrit. Diesel versioon crossover segatsükli tarbib umbes 5,8 liitrit diisel.

Lähim RENAULT Koleos vastavalt mudeli tehnilistele parameetritele - Nissan X-Trail ja.

Täielikud tehnilised kirjeldused Renault Koleos 2 kehas 2017-2018:

Renault Koleos, 2017

Ta sõitis mööda autokauplus, vaatasin, tundis. 2 nädala pärast - saddled. Ma sõitsin nii palju kui suhteliselt vähe - lugu on lühike, ma püüan juhul. Välimus Renault Koleos, ma arvan, et see oli võimalik. Sees - X-TRAIL T32, mis kaalub seda ka plusse jaoks võimaluse jaoks tõestatud. Mootori plastimootori all on kirjas RENAULT 2.5 teine \u200b\u200bsalong pealkirja Nissani ja QR25DE märgistamisega. Üldiselt - 171 hj Ta on piisav, kuid ma oleks "ummikus" VQ35 - ja ma oleks isegi valmis selle eest maksma. Üldiselt on olukord lõbus: see on Jaapani Prantsuse disainiga ja Prantsuse kaubamärgi all, mis kogutakse Koreas. Kuid see ei ole globaliseerumise halvim ilming. Vahemular ei põhjustanud negatiivseid emotsioone - see on hoolimata sellest, et see on minu esimene variant, vähemalt pidev isiklik kasutamine. Peaaegu kohe salongist - sain rööbast üles. Ma läksin kõigepealt hoolikalt, kuid 1,5 tuhande km pärast hakkas RENAULT Koleos vihjama, mis juba tahab minna. Ja võrreldes liikumise absoluutse häälteenamusega - ta tõesti sõitis, kergelt nii veoraja ja veoautode veerude ületamist. Ta ei sõida muidugi. Aga kui te järgite piisavuse põhimõtet, siis üsna.

Varustus - lisatasu, pluss mõned paketid. Laos: diood Light keskel / kaugel, soojendusega esiklaas, kuumutatud peeglid, kuumutatud rooliratas, "antiju", anti-anti-assistent mägi, elektroonilise käsipidur, püsikiiruse, 2-tsooni kliima, kiirusepiiraja, nahk interjöör ja palju muud. Heli süsteemi heli seaded (lisaks tasakaalule) vähendatakse madalate ja kõrgete sagedustega. Noh, tundub samasugune bose - ja elanik ei tohiks minna kaugemale. R-Link on rakenduste laadimine alammenüü - kuid veel ei suutnud "keskuse poole pöörduda" ja alla laadida vähemalt üks neist. Noisy pärast 130 km / h, kuigi hea tee juures sellise kiirusega on väga stabiilne ja võib-olla, see tähendab, et justkui on. Kuid üldiselt on muljed väga positiivsed. Üldiselt keelduge Renault'i kohas, et keeldun isegi nime Koleosist - nii erinevad need autod. Teisest küljest, kui tulevased põlvkonnad on ka aja jooksul edukalt kursis, siis unustatakse kõik esimese põlvkonna pärast teatud arusaamatuse pärast.

Väärikus : Avar. Mugav. Mugav. Head seljas.

Puudused : Ma ei ole seda veel leidnud.

Nikolai, Omsk

Renault Koleos, 2017

Kolm aastat läksid 2014. aastale "Koleos". Mehaanika. Niipea, kui uus Renault Koleos ilmus linna - ma ei mõtle. Kõige täielikumad seadmed, mis tegelevad Venemaale. Võrreldes vana, uue meeldevama juhtimisega, vaiksem. Pärast ostmist läksid paar päeva hiljem Nizhny Novgorodi juurde. Vahemikus 2000 km. Reisi ajal oli voolukiirus 7,9 liitrit. Kohe ma ütlen, et destilleerimised olid 500 km päevas. Auto meeldib. Ei ole piisavalt märke selle kohta, et tagaistmete kuumutamine on lubatud. Multimeedia ekraan riputas paar korda. Lihtsalt oli must, kuid raadio heli oli. See juhtus ise. Soojendusega tuuleklaas - asi. Paar minutit, klaas sulavad. Automaatne kauge valgus töötab hästi. Võrreldes eelmise Renault Koleos, see on natuke karmim liikvel.

Väärikus : välimus. Seadmed. Mugavus. Suur salong ja pagasiruum.

Puudused : Noisy pärast 140 km / h.

Alexander, Kazan.

Renault Koleos, 2017

Soskatud teise RENAULT Koleos 4 aastat. Ta jõudis sellele ja nägi uue põlvkonna Renault Koleos auto transpordil. Pärast kaks või kolm sigaretti suitsetamist ja tema abikaasaga konsulteerimist läksid juhile. Tänu asjaolule, et auto läks esitlus- ja testimisseadmele, tuleb müük kooskõlastada juhtimisega. Kahe või kolme tunni pärast ootamist ütles juht Moskva juhtpositsiooni nõusoleku müügiga. Üldiselt esitlus viidi läbi viivitamata ja minu osalusega, olin justkui süüdimõistmise süüdimõistmise õnnitlenud ostu, andis kingitusi ja vahetasid võtmeid. Nüüd auto, Renault Koleos Premium CVT X-tronic bensiini maksimaalse konfiguratsiooni, kõik "dopes", panoraamkatus luuk, automaatne pagasiruumi (üks, mis on lööb), süsteemi automaatse parkimine. Ehita Korea, plastikust pehme nahatüüp. Väliskate sisemus on kõik kõrgeimal tasemel, interjöör on nahast kõikidel internetis fotodel ja videodel, muutub variant 7-kordne X-tronic, kütusekulu on eelmise autoga võrreldes vähem võrreldes 11.4 Uus 9.4, liikumisrežiim segati. RENAULT KLEOS tee hoiab hästi, pikap, ma ei ütle 1300 km kokku, mistõttu ei olnud see palju "gaasi", kus 2000 pööret kiirust 120 km sirgjoonel. Insult on pehme, kuid aukude ruudu servad, muidugi on tunda. Suur monitor, Bose 11 audio süsteem ja subwoofer loendatakse, heli mängib kvaliteetset, fotot ja video, video ainult parklas, telefoniklassideta ilma probleemideta. R-Link on juba paigaldatud kaardid, registrisse ei ole veel õnnestunud, kirjutas TP-s. LED-esituled keskmise ja palju valguse. Automaatne käivitage kaugjuhtimispult kaugel kaardil ja programmeeritav aeg BC-ga, nii et häire on nüüd vaja ainult helikäituse jaoks, kuna kaarti ei ole selle kalkulaatorit.

Noh, puuduste kohta, üks tähtsamaid vigu, selgus salajaste kastide puudumine väikestele asjadele, mida te alati unustate. Auto vahetamisel tegin ma peaaegu 3 paketti, millel on erinev väiksem ja kõik ei lagunenud kõike. Seal ei ole kardinad tagauksed, see oli mugav kardinad. Kalrutsil ei ole kardinat, kui luuk on avatud, siis kõik sääsed tunnevad kodus. Kardin avaneb automaatselt ja sulgeb alles pärast luuk sulgemist ja äkki ma ei arutanud seda välja. Noh, tagauks, millel oli võimalik enne, kui see ei ole võimalik istuda, avab pagasiruumi kaas täielikult, isiklikult minu jaoks on miinus, mida asjad avamisel välja kukkuvad, peate võrku paigaldama pikaajaliste reiside jaoks. Hoolimata kõigist puudustest Renault Koleos ostmisel olen rahul, ma olen rahul, plussid rohkem kui miinused. Ja kõige olulisem pluss, uus auto.

Väärikus : Ma olen ostuga rahul. Suurepärane kaasaegne auto, millel on meeldiv salong, palju võimalusi.

Puudused : Kusagil panna tühi.

Pavel, Usinsk

Renault Koleos, 2018

Hea auto raha eest. Renault Koleose hind meie turul on palju parem kui Euroopa. Nad võtsid perekonnas lisaks 2014. aasta eelmisele põlvkonnale, mis oli ustavalt ilma jaotusteta 3 aastat. Hea varustus, hea vana mootor, mis uuendas ja vähendas kütusekulu. Variator, mis on muutunud palju huvitavamaks. Seadme, kus on kõik, mida vajate, kuid 2,5 bensiini tundub tema jaoks, ei ole piisavalt vähe. Kuid kütusekulu on rahul, segatsüklis 10 liitrit. Oli parem, et muidugi sujuvus, müra isolatsiooni, uute RENAULT-KALYO-de pagasiruumi sai enam üldiselt, auto muutub paremaks muutumisega.

Väärikus : Müra isolatsioon. Teenuse maksumus. Hind. Kütusekulu. Ohutus. Välimus. Usaldusväärsus. Vastuolu. Peatamine. Mugavus. Sisekujundus. Multimeedia. Ehitada kvaliteeti. Kabiini maht. Mõõdud. Kontrollitavus. Edasikandumine. Pagasiruumi.

Puudused : Dynamics.

Anatooly, Moskva

Renault Koleos, 2018

Hea päev kõigile. Otsustas - ostis. Probleem hind on 2,19 miljonit, võttis autokauplus, ma lähen kolm nädalat. Kuulamise ja nuusutamise ajal. Üldiselt rahul. Me tankime kesta ja Lukoil. Autoga: Turbodiesel 2.0 177 HP, Varbiator, Premium pakett ilma pakettideta, kuid luugi, halli värvi. Pandora 3910 Pro (mitte ametlikult), plaanin veebilehte külma paigaldada. Ostis toyo talverehvide komplekti. Ma paigaldasin käigukasti kaitse, paagi, kütuseliini ja diisel väntde ja variaatori kaitse. Üldiselt rahul. Täna on 2000 km. Plussid Renault Koleos. Diesel Ta on diislikütus, tõmbab normaalselt põhja, piisavalt põhja, neljarattaline drive proovis aia rida normaalselt, jaotus tõukejõudu üle telgede näidata paneel. Valgus ja DRL-i rakendatakse imeliseks, pimedate tsoonide juhtimissüsteem on, kuid see ei ole minu jaoks, mida Bose heli on suurepärane. Cons - turbialased on tohutu, ametnikud ütlevad, lahkub pärast 6000, Start System Stop. Ma lugesin foorumeid, kuidas nupu reprogrammeerida, rehvirõhu andurid elavad oma elu, kusjuures 2.3 2.3, siis 2.6, R-lüli pea üksus ei ole Venemaa jaoks. Kuigi kõik nädalavahetustel, esimene offroud näeb.

Väärikus : Diisel. Neljarattavedu. Shine. Muusika.

Puudused : Turbojama.

Konstantin, raudtee