Auto ettevalmistamine talvel. Nõuanne. Auto ettevalmistamine talvel tegutsemiseks kõikide tehnoloogiliste vedelike kontrollimisel

Auto talveperiood ei saa "valge kärbeste" saabumisel, kuid oluliselt varem. Usaldusega kogenud draiverid võivad öelda, et auto peaks olema talveks valmis juba oktoobri alguseks. Käsitleme koos sellega, mida pöörata tähelepanu autoomanikule talve ja "relvade" eelõhtul. Tahaksin kohe märkida, et talvevalmistamise ettevalmistamine hõlmab terve hulk meetmeid, mis mõjutavad peaaegu kõiki autosüsteeme.

Mootori jahutussüsteem.
Kaasaegsete mootorite jahutusvedeliku kasutamisel kasutatakse toosooli või antifriisi, mis talub suurte temperatuuride erinevusi. Tosol on mõeldud temperatuuriks -37 kuni +110 ° -ni. Antifriisil on laiem skaala -40 kuni +123 kraadi Celsiusega. Keskmiselt on Tosol soovitatav muuta iga 2-3 aastat, antifriisi 4-5 aasta jooksul. Ära unusta, et jahutusvedelik ei kaitse mitte ainult mootorit ülekuumenemise eest, vaid on ka pumba määrdeaine. Kontrollige hoolikalt jahutussüsteemi düüsi ja nende paigaldamist.

Pidurisüsteem.
Talvel on soovitatav aeglustada mootorit, kuid ABC ja kursuse stabiilsuse süsteemi kasutatakse juba tänapäeva autodes juba laialdaselt ja nende kontroll peab toimuma teenindusjaamas, kus ühes uurivad piduriklotsid ja kettad ja kontrollige ka kogu pidurisüsteemi. Kodumaiste autode omanikud, elektrooniliste assistentide puudumine, see on vajalik (iseenda või saja), kontrollige ja vajadusel asendage plokid, kettad, piduri voolikud ja piduri vedeliku (kasutusiga 2-3 aastat või 50 000 km) .

Elektriseadmed ja süüte süsteem.
Kõige olulisem argument eduka mootori käivitamisel talvel on "live" aku, elektrolüüdi tihedus on soovitatav 1,26 -1,28 gy / cm3. Sellise tihedusega annab aku mootori käivitamise isegi 30-kraadise külma juures. Kuluta kõrgepinge juhtmete, generaatori, starteri, küünlad ja pihustid (pihusti mootor). Vajadusel puhastage aku klemmid ja kinnitage need kindlalt akule. Tutvuge WD-40 universaalse aerosooli, kõik elektriseadmete, juhtmete, süttimislaadurite osade osade osad, et kaitsta niiskuse läbitungimise eest.

Rehvid.
Pane oma auto "Winter Shoes", kas see on "Velcro" või naastrehvid, et teie lahendada, kuid suvel on võimatu sõita (te ei lähe talvel sandaalides). Soovitame panna kõik neli talverattad, sest Kui asendate ainult juhtiva telje rattad, ei ole te kindlustatud hädas.
On eksitus kogu hooaja kummist - ei ole selliseid rehve nii, et te ütlete müüjad või "spetsialistid", kõik hooaja ei eksisteeri, tegelikult see on suverehvid, kuid rohkem "pehme" ja laienenud Protektor (Operatsiooni mugavuse huvides "Offseason").
Suverehvid on jäigad ja temperatuuril alla +7 krammi kummist muutub praktiliselt "puidust" - s.t. Ei suuda tõhusalt pidurdada.
Talverehvid on pehmed ja kui temperatuur väheneb, ei kaota see elastsust, kuna see on suure hulga lamellide olemasolu tõttu ratta nagu tee (Velcro) kleepub, kuid naelu, me mõtleme ja nii Kõik on selge.
Erinevus suve- ja talverehvide vahel ei ole mitte ainult turvise joonises ja sügavusel, kõige olulisem erinevus on talvise ja suvekummi tootmiseks kasutatud kummi segu kompositsioon.

Mootor.
Kui teie auto mootori suveperioodil kasutab talve mineraalõli, muutke see kindlasti semi-sünteetilisel. Talvel - puhastusõli mootoris, seda lihtsam mootor liigub (netoõli on madalatel temperatuuridel vähem paks). Soovitame vahetada filtreid: õli, peene kütuse puhastamine, õhk, salong.

Keha.
See ei ole üleliigne enne külma ilmaga hakkama auto keha vaha ja asendada "klaasipuhastite", samuti soovitatakse pärast iga pesemist talveperioodi käitlemiseks uksed ja pagasiruumi tihendid silikooniga, löök lukud ja välja Gaasipaak, rakendage vaha kehale. See ei ole vaja pesta masinaid õhutemperatuuril alla 15 kraadi, vett siseneb maali ja lakiga ja kristalliseerivate mikrokoolukite ja kristalliseeruva, lihtsalt swirl lakkiga.

Nõutav talvel "abilised".
Autode lubers valmistavad ette oma esimese talve "neli ratast", soovitame tungivalt osta mitu kasulikku ja äärmuslikel juhtudel ja vajalikud teemad, mis suurendavad oluliselt elu auto omanik talvel töö ajal oma auto.
Minimaalne: antizatarzayka pesumasinale, harja, millel on kaabitsaga keha vabastamine lumest ja klaasist maalt või INEO-st, pihustus WD-40 (see on nii lai, et seda kasutatakse mitu minutit ), kummist matid, antigel (diiselmoodulite omanike jaoks).
Maksimaalne (vabade fondide juuresolekul): pukseerimiskaabel, juhtmed "sigareti", kühveldamise, mõla-vedeliku, kasutuselevõtu seadme (booster) jaoks; \\ t

Valmistage oma auto korralikult talveks, ei tohiks unustada, et juht ise peab muutuma. Talve saabumisega muudavad kogenud autojuhid sõidu stiili: sujuv kiirendamine, puhas pidurdamine, kauguse suurendamine, eriline vastavus kiiruse režiimile. Tegelikult kogemusega (mis ei ole ühel talvel ei ole), talvetee ei põhjusta erilist hirmu ja ebamugavust. Kõige olulisem tähelepanu, liikumise siledus ja heli põhjus, hästi ja teie auto pärast ülalnõeliste soovituste täitmist on valmis "valge kärbeste" saabumiseks valmis.

Kõigi juhtide talv on raske hooaja ja algajatele on tõeline test. Auto juhtimise ebamugavustunne on loodud lühikese valguse periood, pikk taim ja mootori soojenemine. Paljud, kes ei ole oma sõiduoskustes kindel, panna auto garaaži enne kevade algust ja usaldavad ühistranspordiga. Ülejäänud, harjunud sooja autoga, tuginedes nende kogemustele ja õnnele, jätkake auto ärakasutamist.

Statistika kinnitab, et talvel õnnetuses ei ole mitte ainult algaja draiverid, vaid ka spetsialistid "Barankis" tõenäolisemalt. Maanteel kokkupõrke tõenäosus suureneb oluliselt ebasoodsate ilmastikutingimuste tõttu. Siiski võib seda vähendada teatud piirides, kui te teate masina käitumise individuaalseid funktsioone talvel tingimustes, töötama välja juhtimisoskused ja täitma kõik vajalikud tegevused transpordi ettevalmistamiseks talveperioodiks.

Enne kui auto ettevalmistamine talvel, peate lahendama küsimusi, mida saab auto ostmisel lahendada. Näiteks saab autosid olla varustatud juhi ja reisija erinevate täiendavate ja üldise ohutusega. Seega on auto valimisel vaja ette näha selle toimimise tingimused ja vastavate funktsionaalsete süsteemide olemasolu.

Talvel, hea abistaja juht on hoiatus pidurisüsteemi lukustamine terava pidurdamise, samuti EBD süsteemid, jaotavad pidurdusjõu ratastel ja ESP, pakkudes kursuste autode stabiilsust libeliil. Lisaks ei ole vaja säästa ühiseid ohutusseadmeid, nagu külg ja aktiivsed peatoed, vööd eelpingutid, laste toolid, kes pakuvad inimeste elu äärmuslikes olukordades.

Üldkoolitus

auto ettevalmistamine talvel

Auto ettevalmistamine talveks tuleks kombineerida auto planeeritud hooldusega või perioodilise tehnilise kontrolliga, mis säästab raha ja teha ühekordseid demonteerimise töökohti. Töö nimekirja tuleks lisada järgmine kontroll ja ennetav töö:

• pidurisüsteemi kontrollimine ja reguleerimine rataste samaaegse ja sama pidurdusjõu installimiseks, piduri vedeliku asendamisel;
• paigaldamine kõigile 4 rattale piisava turvise mustriga, kontrollides ja seadistades nominaalse rõhku taliperioodil määratletud rehvides;
• kontrollige vajadusel aku vahetage;
• süütesüsteemi, generaatori ja relee kontrolleri jõudluse kontrollimine;
• parandage tuuleklaasi juhi läbivaatamise tsoonis;
• peamiste esitulede tervise ja kohandamise kontrollimine, uduliigiste paigaldamine;
• klaasipuhastite ja klaasalade ja klaasepesude kontrollimine ja hooldamine, täitke mittepuhutusvedelik pesumasinasse;
• vedrustussüsteemi ja juhtimise kontrollimine ja hooldamine;
• karteri pesemine ja õli vahetamine talvel brändile;
• võimaluse korral paigaldage kütteseade, mis hõlbustab suuresti mootori algust pärast öösel parklas talve-strot.

Tuleb meeles pidada, et isegi kõigi autode süsteemide täiuslik töö ei anna tõsistes liiklusolukorras ohutuse täielikku tagatist. Siiski on valmis auto käitunud libedas maanteel prognoositavalt, mida saab arvesse võtta areneva maanteesolukorras ja reageerida piisavalt juhtorganitele. Erinevalt sellest, kes on talvise ettevalmistamata auto ettevalmistatud, lülitub iga manööveris sobimatu kummi- ja reguleerimata pidurisüsteemil kontrollimatu liikumise suurendamine, suurendades kokkupõrke tõenäosust.

Vigased esilaternad, klaasipuhastid, tuuleklaasi praod lumesadude tingimustes halvendavad märkimisväärselt tee ja takistuste nähtavust, mis mõjutab ka juhtimise julgeolekut. Seega sõltub auto sõiduohutus talvel tingimustes suures osas masinat hoolikast ettevalmistusest eelseisuaega.

Rehvid auto talveks

Winter soovimatud rehvid jagunevad kahte tüüpi: Euroopa tüüp ja Skandinaavia

Talverehvide funktsioonid on pakkuda hea siduri sujuva ja libedaga pinnaga lumega kaetud, musioone, kaetud niiske Zhiznya talv teel. Autos "Kummi" turg, näete suurt valikut talverehvid erinevatest tootjatest, mis tekitab palju küsimusi ja vaidlusi iga kavandatud brändi kohta. Nende mõistmiseks peate teadma, millised on rehvid erinevad:

1. rehvi eesmärgil eristavad suvel, talv ja hooajal;
2. turvise joonisel võivad need olla diagonaalid ja radiaalsed;
3. vastavalt kompositsioonile jagunevad need toruta ja kammerrehvideks;
4. turvise seadmetes on nad ilma naelude ja naeludeta;
5. lisaks võivad nad erineda, kummist materjali kompositsioonist, juhe disainist, turvisest muster ja lamellid jne.

Spetsialistid, kes toodavad rehve Pange tähele, et top rehve ei ole, on need, mis sobivad kõige paremini selle masina mudeli jaoks. Samal ajal mitte ainult autode brändi, selle tehniliste omaduste ise ja palju sõltub tingimustest, töötamise hooaja, sõidu stiilis, autode koormused.

Kõikidel sõiduautodel on radiaalsed rehvid. Diagonaalsed rehvid on mõeldud raskete seadmete jaoks. Tubelehtede rehve peetakse kambriga võrreldes turvalisemaks, kuna punktsiooni puhul ei lase nad õhku mitte kohe, vaid järk-järgult. See takistab masina terava kõrvalekaldumist mulgustatud ratta suunas. Seetõttu on kõik kaasaegsed sõiduautod varustatud torudeta rehvidega.

Talverehvid erinevad suvel turvise muster (suur kogus lamellid) ja pehmema kompositsiooni kummist segu, ei tahke miinustemperatuuril. Vähendatud õhurõhu rehvides on turvise protektorid tihedalt pressitud jääsaare sileda pinnale, pigistades niiskuse ja õhu jääke ning need on tikitud nagu vaakumimügad, pakkudes vajalikku rehvi sidurit teega.

Selliste kleepuvate rehvide kasutamine suvel on sobimatu, kuna kuumutatud asfaldist nad loovad täiendava liikumise vastupanu, kütusekulu suurendamisel. Lisaks on asfaldi kallis talverehvid kiiresti välja kulunud. Suverehvid suverehvid külma "Dubeti" ja ei saa kinni sujuva jää pinnale talvetee, keerates suusad, nii spetsialiste helistada selliste autojuhtide, kes sõita suvel rehvid, enesetapud talvel.

Et kiirendada ja hõlbustada protsessi "uuesti valdav" autode hooajaliste rehvide jaoks, mis on valmistatud vähemalt kaks korda aastas, on mõttekas hoida kogu komplekti kogutud rattad kettaga garaažis. Kõik hooajarehvid, mis on ette nähtud aastaringseks kasutamiseks, oma omadustes hõivata talve- ja suverehvide vahelise vahepealse asendi. Talvel on nad talverehvidest halvemad ja suvel suvel. Neid saab kasutada otsese eesmärgi jaoks sellistes kliimarihmudes, kus temperatuur aasta jooksul ei eksisteeri alla +5 0 S. Venemaal, võib selline piirkond olla ainult Krimmis, Põhjapiirkondades "Allahooajaline" vabandamatu talvel.

Kui rehvid on vaja naeludega

Sümbeste kuju, mis on talvel naastud kummi. Viimase kahe tüüpi on suurenenud haakeseadise omadused jääl.

On võimatu võrrelda talverehvide naelu ja ilma naeluta, sest need on mõeldud erinevate pindade talvel teede. Metallist naelu kaevasid tõhusalt lume suurendades teed, mis on moodustatud peamiselt riigi rajal pärast lumesadu pärast lumesadu, pakkudes kiire pidurdamise ja lühendamise masina pidurdusraja. See on nende peamine eelis. Sümbused sõidavad ka lumega kaetud tee tõusu ajal eemal.

Samal ajal omavad neil järgmisi puudusi:

• linnas, kus kõik teed puhastatakse lumekoristusvahenditega puhtast asfaldist, ei ole need mitte ainult tõhusad, vaid ka rikuvad teekatte ja nad ise tegelevad intensiivselt, lennata istmetest välja, luues ohtu reisijate reisile;
• sümbused on sisuliselt kaaluvad rattad, luues autode peatamisele täiendava koormuse, kiirendades nende kulumist;
• rehvid naeludega on oluliselt kallimad kui tavalised talverehvid;
• nende kasutamine nõuab spetsiaalse "Spike" allkirja paigaldamist tagaaknas, et vältida järgmise juhi järgmise juhi oma auto lühendatud piduri tee kohta. Vastasel juhul taastada valatud tagumise kaitseraua taastamine omal kulul.

Video: Winter Studded rehvi test. tulemused

Seega lahendada küsimus ostmise "naastud kummi", peate kaaluma järgmisi tegureid:

1. lumesadu intensiivsus teie piirkonnas;
2. kui tihti on teedel loomunik;
3. kuidas linnateenistus töötab lume ja jää teede puhastamise teel;

On selge, et talvel talvel Moskvas või Peterburis, tavalised talverehvid sobivad maastur ja siin maastur, mida sageli kasutatakse linnarehvide jaoks, on parem osta rehve naeludega. Nüansid, mis on seotud kaitste, tootjate ja muude talverehvide teiste omaduste erinevusega, millel ei ole põhilist tähtsust, võib leida rehvipoe müüjalt.

"Ja mis üldiselt on vaja kuidagi süüa?" - Mõned lugejad küsivad. Jah, see on vajalik. Küsimus on ainult see, mida teie auto nõuab. Kaasaegne tehnika küsib vähem hoolt kui näiteks eelmiste aastate vabastamise vene autotööstus. Kuid igal juhul valmistub esemeid, mis isegi ei jäta "isegi uuele, halvimale maasturile. Kui nad tähelepanuta jäetud, talvel sõidu tundub üks tahke probleem.

Et mõista koolituse põhitõdesid, on see kasulik isegi neile, kes varjavad oma "pääsukesed" garaažide külma ajas. Eriti kui ruum ei parane ja seal on võimalus külmutada auto tehnilised vedelikud.

Rattad ja kummist

Sõitke lumel samal rehvidel nagu suvel, sama asi, mis kõndides piki lumelaudades on huvitav, kuid ebamugav. Ilmselgelt ei meeldi igaüks. Ja ohutus ei lisa täpselt.

Analüüsime, et kõik puudutab autotööstuse kingi:

1. Esiteks eemaldame järsk järsk ja osta tembeldatud plaate. Valamine tundub ilus, kuid tõmbab talvel mustuse ja lumi. Lisaks sellele on see segu külmutatud ja annab sellise tasakaalustamatuse mõlemal küljel, et sõidu ajal ilmub "ruudukujulised rattad" tunne. Autode peatamise jaoks on see raske test.
2. Vali kummist. Kohe visake kohe hooaja rehvide valik, muidugi, kui te ei ela soojas kliimas. Meie talvede ilmastikutingimustes on nad kasutud. On kahte tüüpi rehve: naastud ja "Velcro". Valides, peate selgelt esindama, kus te sõidate. Kontrollitud kummist hakkab toimetama oma funktsioonidega ainult hästi sulfteeritud linnas. Kuna sellised tingimused on üsna unistused kui tegelikkus, on parem võtta naastud. Need rehvid "spray" ja triivide ja jääga ning annab teile parima läbilaskvuse.
3. Kui talvel rattad on alates eelmisest hooajal jäänud, kontrollige enne auto panemist nende välimust. Kontrollige naelu arvu, juhe ja ketaste seisundit, on olemas mõngeid, koonuseid ja kärpeid. Soovitav on tasakaalustamine.
4. Ärge tõmmake kummi asendamist. Enamik draivereid on adresseeritud tireege'ile ainult roosa lumesaduga. Üks kord on kaks probleemi: turvalisuse puudumine teele reebey ja kilomeetri järjestuse kohale ja samade lühinägelike kannatajate kohale. Konstantsel temperatuuril alla +10 kraadi on üsna võimalik mõelda rehvide asendamisele ja rehvi registreerumiseks.
5. Sageli püüavad auto harrastajaid päästa talverehvid ainult auto juhtivale teljele. Pea meeles ja mitte kunagi seda! Sellisel juhul kaotate auto kontrolli ja te ei saa seda juhtida isegi vähimate manöövritega. Näiteks kui seadistate esisilmest hea kummi, kui lülitate auto rull-ass "heliseb nägu ja paistes paikne. Päris ohtlik "tants" linna funktsioonis.
6. Pärast paigaldamist kontrollige rehvirõhku - see peab olema veidi kõrgem kui suvel.
7. Vastavalt viimaste muudatuste seaduse, on vaja liimida ikooni tähega "SH" tagaaknasse, kui masin on naastrattad.
8. Suverehvide säilitamiseks vormis on vaja teada, kuidas seda õigesti salvestada. Kui olete oma kettad, siis klõpsa horisontaalselt (küljel) või jätke suspendeeritud asendis. Kui on olemas ainult rehvid ise, neid saab salvestada üksnes seisva (vertikaalse) asendis.

Mootor

Kui auto regulaarselt läbib teenust ja viimane ei olnud nii kaua aega tagasi, siis järgmine ei ole teile kasulik. Aga igaks juhuks tasub kontrollida hooldusraamatus kirjeid, nimelt lahtise mootoriõli märgistamist:

1. Frosts õli on paks ja mitte keegi ei suuda pakkuda mootori operatsiooni. Mitteseadmata toode võib auto väljastada. Kui te ei tea täpselt, mida teie autos, on vaja tugevdada ja valada uus. Sageli kasutas hiljuti keskmise viskoossuse sünteetikat. Hoolitse ettevaatlikult toote valikuks - see on kõige parem kasutada autotootjate poolt soovitatud brändi.
2. Värske õli mootoris, seda vähem on see paks ja tööga parem.
3. Ärge unustage õlifiltreid - nad on ka asendamise all.
4. Semi-telje küünlad võivad suvel oma ülesandega toime tulla, kuid talvel väheneb nende jõudlus järsult. Kas olete püüdnud neid tänaval kolmekümne perdus külmumisel keerata? See on ikka veel rõõm. " Seetõttu hoolitsege selle eest ette ja mugavuse ja soojuse eest.

Aku

Siin on iga külmutatud auto Achilleuse. Talvel ei ole sagedasemad ja banaalsed kui akupump. Sellist olukorda ei ole võimalik täielikult ära hoida, kuna aku töötab võimaluse tippu.

Aga tasub püüda vähendada tõenäosust hädas:

• Ärge oodake, kui aku sureb oma surmaga. Selle teenuse keskmine eluiga on umbes 3-4 aastat. Vahetage aku eelnevalt enne talvel;
• Seks aku saab taaselustada laadija, sigarettide kergem juhtmed või kuuma veevanniga (korpus on sukeldatud kolmandiku võrra);
• Aku juhtub kahte tüüpi: hooldatud ja hooldatud. Esimesel juhul saab seda avada, kontrollida elektrolüütide taset, mõõta tihedust ja pinget. Teises - puhastage terminalid lihtsalt ja õpivad stressi;
• Talvel on draiverid sageli ekslikud asjaoluga, et auto peab kindlasti alustama mitu korda päevas, kui temperatuur langes alla 20 kraadi. AKB ei ole peaaegu laetud, kui auto seisab kohapeal! Aga energia kontrollida külmutatud agregaate kulub palju. Sagedane taim ilma edasise sõiduta veedab oluliselt akut ja järgmine kord, kui mootori algusest laadimine ei pruugi olla piisav.

Kere

Kaasaegsed autod on valmis talvel raske "elu" jaoks. Nad kõik läbivad erilist töötlemist temperatuuri, mustuse ja reaktiivide hävitava toimega, mis veetavad tänavatel. Aga vana vase omanik, näiteks tasub hoolitseda kehaosade ohutuse eest ja katta neid kaitsekoostisega. Vastasel juhul ilmnevad praod ja rooste väga kiiresti.

1. Kummi tihendid on dubleeritud külma, külmutamise ja mõnikord murenema. Sageli on nende süü tõttu ukse või akna avamine võimatu. Lihtne silikooniga määrimismenetlus kaotab teil nendest probleemidest.
2. Lastes on ka vara, et virnastada talvel, eriti kui vesi on eelnevalt sisestatud, kui auto pesemine. Seetõttu ei säästa määrdeaineid ja neile. Kui aga juhtub ja auto ei taha sind salongis lasta, kuumutage klahvi kergema ja kleepida lukuga, korrake vajadusel mitu korda. Nii et te teete hästi ja võti kontrollib.
3. Ärge kohtlege ükskõik millist majahoidjat. Enamik teenuseid nad töötavad just sügis-talveperioodil. Kui te ostate uue, siis ostke parem talvevalik. Nad on elastsemad ja vähem vastuvõtlikud lume jaoks.

Tehnilised vedelikud

Ei ole põhjust unustada unustada, kui külm ilm on umbes asendades vee auto mitte-külmutamisvedelik:

1. Tõsine oht mootorile on külmutatud jahutussüsteem. Seetõttu peate olema täpselt kindel, et antifriisi sees on üleujutatud ja mitte vesi. Hiljuti hakkas Tosol kasutama aastaringselt iseseisvusest piirkonna temperatuuri omadustest. Kontrollige kindlasti kindlasti, eriti kui ostsite auto mitte nii kaua aega tagasi, täpselt antifriisi sees. Vähimate kahtluste korral asendage vedelik soovitatud.
2. Suur probleem võib tuua ja külmutada pesuagent. Suvel kasutame kõik prillide pesemiseks vett, see on arusaadav. Ainult siin sügisel unustavad paljud autojuhid seda muuta mitte-külmutamisel. See toob kaasa paagi täieliku külma ja pesurii pihustite täieliku külma.

Pikka aega. Selleks saate kasutada supermarketite sooja poksi või maa-alust parkimist. Sellise olukorra vältimiseks muutke vedelikku esimestele külmadele õigeaegselt. Vahendi valimine, Pange tähele, et teisiti ei ole tugevat ebameeldivat lõhnat, võib selle kasutamine lõppeda iivelduse, pearinglusega ja mõnel juhul ja tõsise mürgistuse korral. Hea alternatiiv pesuvedelikule võib olla tavaline, odavam viin.

On mõningaid kasulikke kommentaare talvise sõidu mugavuse kohta:

• Kuna valguspäev on piiratud ja enamik päevast on pimedus hoolikalt jälgida esilaternate ja mõõtmete tervist;
• Uurige salonki küttekehad, klaasid ja peeglid, kas kõik toimib;
• Pidurisüsteemi kontrollimiseks austage. Mulje libisemispadjade mulje libedal teel võib põhjustada triivi;
• Sarnaselt manuaalse piduriga - sageli külvatud asendis külvatud asendis külmutab ja blokeerib rattad;
• Ärge sulatage auto lossid kuuma veega. Jah, see on tõhus vahend, kuid millised on tagajärjed? Esiteks kannatab värvitööd terava temperatuuri languse tõttu. Ja teiseks on vesi hästi. Nüüd ta on kuum ja ei anna lossi külmutatud, kuid mõne minuti jooksul see jahtub ja keerutab ainult täiendavat avastamist. Parem on kasutada soojendusega võtit või erilist tuntud vahendeid;
• Puhastage klaas kuuma veega on ka ohtlik. Terav üleminek külmast kuni soojuseni saab hävitada mitte ainult ujumiseks, vaid ka klaasile;
• Peske auto talvel, mida vajate sagedamini. Sool, mustus ja reaktiivid hävitavad keha. Kuid see on vaja seda teha jahe veega, nii et temperatuur ei ole järsku erinevus.

Mida vajate autos talvel

Neile, kes sageli lähevad kaugemale linna, see toode on eriti oluline. Kuid arvestades viimaste talvede lumelangust, tuleb ta mugav "tsivilisatsioonis":

• Pika käepidemega harja ja prillide kaabits puhastab auto lumest ja unest;
• Kühvli aitavad lumendriftist välja tulla;
• Sigareti juhtmed aku taaselustatakse;
• Kõrgemate plaatidega vaibad ei lase lumeda ja sulatada lumi salongi lõikamise all, mis omakorda ei põhjusta seal roostet ja mädanema;
• Carter kaitse tagab ohutuse osade ja sõlmede kõrge zoyarene
• Äratus Autorun märgatavalt "soojenemine" juhi elu;
• Pikamaa reisimisel võtke kaasa teiega laadija telefoni, kaabli, soojade riiete või plaadi laadijaga ja kirjutage pukseerimisketta veoauto number.

Auto ettevalmistamine külma - vastutuse protsess. Mõnel juhul võivad ebaõiged toimingud põhjustada tõsiseid jaotusi või õnnetusi. Kuid juhi võime ilmastikutingimustega kiiresti kohaneda on võrdselt oluline. Aja jooksul aitab vahetatav sõidudisaal vältida probleeme ja ei tee teedel vigu.

Olen selle artikliga välja langenud. Mõista. Kuid siiski parem kui kunagi varem. Lisaks hakkasin selle materjali koostama sügise alguses, et aega avaldaks aega talveperioodi algusesse. Ei olnud aega. Midagi läks valesti, see ei olnud piisavalt aega, siis meeleolu ei olnud siis ... Noh, üldiselt, edasilükkamise põhjused ja mitmesugused vabandused olid alati. Kuid eesmärk oli tarniti ja lõpuks saavutati! Jah, ja keegi ei ole järgmise talve tühistanud)). Seetõttu kutsun teid üles lugema ja hindama oma tööd - artiklit " Auto ettevalmistamine talvehooajal". Ja see ei ole oluline, et talv on juba täies hoos, lumi tuimus ja külmumised tõsiselt. Peaasi on see, et see on huvitav, arusaadav ja informatiivne. Loodan, et selle lehe artikli sisu - aitab Te valmistate oma auto täielikult ja põhjalikult ettevaatlikult talveperioodi jooksul.

Esimene punkt, auto ettevalmistamine talvel! Ja see läheb muidugi tema juurde talverehvide kohta! See kirje on esimene ja kõige olulisem, sest hooaja kingad ei ole mitte ainult teie ohutus teedel, vaid ka kõik teised liiklejaid. Seetõttu on vaja valmistada oma autole talverehvid ette. Ideaalne valik on kaks komplekti (talvel ja suvel) kummi kettal. On selge, et kallis. Aga aga see on mugav, ohutult ja sõltuvus rehvitöökojast (ma arvan, et igaüks teab järjekorrad, mis on kujunenud päeval x nende seminaride lähedal). Ja nii - Grace: On aeg, soov või keskmine ööpäevaringne õhk temperatuur lähenes joonisele +5 - te, üks kord ja ehitada oma auto ümber. Ja nad tegid seda üksi ja mugava aja jooksul. Kuidagi nii ... põhjendused. Ja mis kõige tähtsam on talverehvide olemasolu kohustuslik. Kuigi kettad, isegi kuigi ei ole, saate sõita kogu aasta talvel, kuid kui ainult talvehooajal siseneda kingad hooaja!

Punkt number kaks: aku. See on kõigepealt külma all. Ja ta peaks pöörama erilist tähelepanu. Seetõttu kontrollige enne talve algust auto aku olekut. Enne kontrollimist küsi endalt - kui vana on aku, mis seisab minu autos? Kui number 3, 4 ja rohkem esinevad vastuseks sellele küsimusele, siis peaksite ette valmistama halvimaks. Alates 3-4-aastasest aku tagamiseks on tõsine vanus. Ja ellu jääda talvel selles vanuses, on tema jaoks raske. Aga ma märkasin, kuidas ärrituda, äkki sa oled õnnelik))) Et häirida, teil on ikka veel aega - pärast aku kontrollimist. Aku kontrollimiseks ja selle kohta, millises seisukorras on teil vaja - multimeeter ja aireomeeter. Kui selliseid Priblisit ei ole, ei ole soovi ja võimalust, siis aku kontrollimiseks, peate pöörduma auto elektrik või aku müüjaga (need poisid, reeglina, on valmis kontrollima, sest see ei hõivata a Palju ja pluss, potentsiaal klient peab minema koosolekule).

Niisiis, aku kontroll algab välise kontrolli. Esiteks pöörake tähelepanu terminalidele - Neile ei tohiks olla oksiidid ja valgeid rünnakuid. Kui on, puhastame kindlasti neid. Kui terminalid on venitatud või pragunenud, ja nad ei raisata aku kontaktid, siis tuleb need asendada.

Lase käia. Enamik kaasaegsetest patareidest on testiaken. Me vaatame seda, kui me näeme rohelist värvi, siis on see juba hea, julgustav. Kui valge või must, siis tähendab see seda, et akuga oma auto probleemile - aku tühjeneb või ei ole vajalikku elektrolüüdi taset. Kuid olenemata akna värvist jätkab skaneerimine edasi. Keerake korgid aku. Me vaatame iga purki. Määrake elektrolüüdi tase. Rakud igas panga peab olema täidetud elektrolüüdiga. Optimaalse taseme määramiseks pakuvad akutootjad oma kõige rohkem teatud silte, aku korpuse sondid (sees ja väljas), mis võimaldavad täpselt kindlaks määrata vedeliku taset aku. Kui te ei leidnud ühtegi silte ega sondi, siis võite proovida ligikaudu hinnata elektrolüütide kogust - ideaaljuhul peaks vedelik katma raku akut 10-15 mm kihtiga.

Pärast taseme kindlaksmääramist on aeg võtta käes karvaomeetri ja mõõta elektrolüüdi tihedust ja seisundit igas pangal. Elektrolüütide tihedus ei tohi olla väiksem kui 1,27. Jah, ma peaaegu vastamata - mõõtmised tuleks läbi viia ümbritseva keskkonna temperatuuril mitte väiksem kui +15 kraadi (optimaalne temperatuur, kus alamõõtur näitab kõige täpsemaid andmeid on +20 kraadi). Elektrolüüt ise kolb peab olema puhas ja läbipaistev. Kui tihedus on allpool, tuleb aku laadida. Kui elektrolüütide ühes purkides on hall või must värv, näitab see plaatide hävitamist akus. Aku, kus vähemalt üks pank on hävitamise protsessis pidevalt. Ja selline protsess, reeglina toob kaasa uue aku ostu.

Täiendav kontrollimine milline tasu annab generaatorile. Lõppude lõpuks mõjutab generaatori toimimine - otseselt staatuse ja aku kasutusaega. Ühendage multimeeter akuga. Me vaatame tunnistust. Kui need on vähem kui 12,3-12,4 V - see on halb, aku tühjeneb. Aga kuigi see on liiga vara rääkida, kes on süüdi - generaator või aku ise. Käivitage mootor, kontrollige taas lugemist. Nad peaksid olema 13,5-14,7 v. Me lisame tarbijaid (palju valgust, ahju fänn) ja anname mootori käive 2500-3000 p / min. Jällegi kontrollige multimeeter näitajaid - generaatori väljastatud laengu ei tohiks olla alla 13,5 v. Kui tühikäigul või multimeetri lugemise ajal alltoodud numbrite all või üle selle, siis õiges lahendus käesoleval juhul pöördub auto elektrikule. Täpsema diagnostika jaoks ja vajaduse korral generaatori parandamiseks.

Lõike kolm. Starter. Kui nüüd, kui proovite alustada masina mootorit, kuulete klõpsake, lõigatud ja / või mõnda muud autsaidereid, siis usaldusega 90% võin öelda, et talvel on -10 ja madalam, kaovad nad. Tavaliselt juhtub see külm kiiresti ja lõpuks tapab väsinud starter. Ja isegi uus ja raskeveokite aku aitab käivitada mootori sel ajal. Seega, kui starteriga on probleeme, on parem neid eelnevalt lahendada ja soojemas hooajal lahendada.

Lõige neli. Küünlad ja kõrge pinge juhtmed (armofoting). Ka need poisid mõjutavad tõsiselt mootori käivitamist talvel külmades. Seetõttu toimus süüteküünlad 10-15 000 km ja kõrge pinge juhtmed on 40-50 000 km, siis neid tuleks kontrollida kohustuslikult ja tulemustel, et otsustada, kas muuta või lahkuda.

Punktinumber viis. Enne talve saabumist ei ole see üleliigne, et viia läbi mootoris õli kavandatud asendamine. Õli- ja kütusefiltrite kohustusliku asendamisega. Puhastage õli, aitab kaasa külma mootori lihtsamale käivitamisele. Ja kütusefilter on võimeline koguma mitte ainult väikesi prügi osakesi, vaid ka vett. Aga vesi - on vara külmutada külma. Mis juhtub, kui vesi külmutatakse kütusefiltris? On lihtne ära arvata, et antud juhul ei saa kütust sihtkohta saavutada ja auto ei käivitu. Ja see on häire täiendav põhjus. Seetõttu parem kütusefilter - asendada.

Numbris kuus läheb - jahutusvedeliku. Kas kõik teavad, et auto jahutusvedelikku autot tuleks muuta teatud sagedusega? Loodan, et kõik. Kuid igal juhul tuletage teile meelde, et jahutussüsteemi antifriisi või antifriisi võib muuta: 3-aastase töötamise pärast (sinise või rohelise värvi antifriisi, neil on tavaliselt klass G11) ja 5 aasta pärast (punase värvusega antifriisiklass G12 ja G13). Lisaks tuleks asendamine läbi viia, kui jahutusvedelik on muutnud oma algset värvi (ohjeldatud, paisupaagis ilmus sade, muutus pruuniks või mustaks elusse). Ka enne talve algust on vaja asendada jahutusvedelik, millesse lisati vett mingil põhjusel. Seetõttu soovitan teil jälgida jahutusvedeliku asendamise tingimust ja eeskirju oma autos. Ja ei ole laisk, et avada paisupaagi kaas uuesti (me teeme seda ainult jahedas mootoriga) ja kontrollige tosola / antifriisi seisundit ja tihedust (atomeetriga). Kontroll tuleb teha, nagu allpool toodud tihedus, seda suurem on tõenäosus, et tugeva külmumisega on süsteemis vedelik lihtsalt lahkuma. See tähendab, et antifriis, mille tihedus on alla 30, on parem asendada. Lisage ka seda, et jahutusvedeliku tihedust tuleb mõõta Õhu temperatuuril, mitte madalam kui +15 kraadi. Vastasel juhul on piirkonna tunnistus kaugeltki täpne. Põhineb ülaltoodud, kontrollimise, mõõtmiste ja jahutusvedeliku asendamise sooja hooajal! Ja teie jaoks on lihtsam ja seadmed täpsemalt näidatud))).

Seitsmes punkt. Kontrollige piduri vedeliku seisundit ja taset peapiduri silindri paagis. Kui pidurivedelikku ei ole pikka aega muutunud ega märganud kohe, et mahutis ilmus sade, oli vedelik tumedaks, siis õige lahus oleks pidurisüsteemi töövedeliku täielik asendamine. Niipea kui märkasite, et piduri vedeliku tase on maksimaalse märgisega madalam, soovitame tungivalt teie auto planeerimata tehnilist kontrolli läbi viia. Kontrolli eesmärk on otsi pidurivedeliku lekkerajad. Kontrollime: torud, piduri voolikud, pidurisilindrid. Jalajäljed ei läinud? Suurepärane. Seejärel võib paagis pidurivedeliku taseme vähendamise põhjus olla eesmise ja / või tagumiste piduriklotside kulumine. Millal muutusid plokid? Kui vastus on "Ma ei tea" või "Ma ei mäleta", seejärel eemaldage rattad ja kontrollige. Kõik OK? Kui jah, siis see on ilus. Võite lihtsalt pidurdada paaki. Kui ei, siis mitte kõik korras - padjad on oluliselt kulunud, jälgi lekke pidurivedeliku on näha. Püüame kohe kaotada rikke. Alates kõigepealt on teie autopidurid ja nad peavad töötama. Ja teiseks paljastab talvel kõik puudusi, mida su silmad sulgesid.

Kaheksanda kirje on ka vedelik.Nimelt - Tuuleklaasi pesumasin. Enne külma ilmaga tekkimist ärge unustage pesumasina pumba vett või suvevedelikku seas. Ja vala mitte külmutamine. Vastasel juhul võib tank ellu jääda külma, kuid mootor lahkub kõige tõenäolisemalt vask vaagist. Ja mis seda järgib? Õigus. Esiklaas pühkitakse lumega ja küpseta, kuigi väike, rahasumma, uue mootori ostmiseks pesumasinas.

Punkt üheksas. Pagasilukute ja uste määrimine. Määrdeainete saladused eelnevalt (vastsed) lukud. Sel eesmärgil saate osta spetsiaalse vedeliku või mööda pidurivedelikku mööda.

Klausel kümnes - viimane: pagasiruumi. Täpsemalt, vajalike asjade nimekiri, mis peaks olema talvel auto pagasiruumi. Avatud, vaata. Mida peaks seal olema? Soovita: pukseerimiskaabel, pintsel ja kaabits, sigaret ja kühveldav traat (Võib-olla mitte sellises fotos, müüakse nüüd lühikesi käepideme lume spetsiaalseid kühvlid, mis on veel mugavamad kanda pagasiruumi kui standard, kuid kahetsusväärne ja selline kühvel läheb). Jah, Arsenal korralik, ma nõustun. Ja võib-olla ( isegi ei, mitte nii, - ma loodan), Et ta ei ole teile kasulik (hästi, välja arvatud harja eest lume puhastamiseks autost). Lõppude lõpuks valmistate põhjalikult oma raud hobune talvede külmade suunas?! Aga tule oma naaber, on püha tehing. Kas olete nõus? Ja igaühel on vend, kum, sõber, kes ei tule peaga erineva patareiga, starterid ja muud tühikud. Tal on teie tuba telefonis. Ja ta on väga loota abi. Siin kasutate - juhtmed, pukseerimiskaabel, kühvel))

Muidugi on võimatu ette näha. Alati ja igal ajal, erinevate jaotuste ja ebameeldivate üllatuste pop. Aga ma usun, et kui te üritate valmistada oma auto sügisel, nagu eespool kirjeldatud, talvel saab kohtuda ja ellu jääda minimaalne arv probleeme, ebameeldivaid üllatusi ja võistlusi teenindusjaama kohta.

Artikli kasutamisel või fotode kasutamisel aktiivne otsene hüperlink veebisaidile www.!