Vöö või kett Chevrolet Cruzis: Mis on parem. Mis on Chevrolet Cruze, kett- või hammasrihma nüansse ja ajastusrihma vahetamise reeglid

Ja ahela ja vöö, kui me räägime lühidalt. Esimesed mudelid General Motors - Chevrolet esmakordselt tuli konveierist 1998. aastal. Mootori valitsejat sel ajal esindas üks näide 1,4-liitrise mahuga (A14NET / NEL). Veidi hiljem paigaldati mootorid 1.6 ja 1,8 liitrit vastavalt märgistusele F16D4 ja F18D4-ga. Esimene mootor mahus 1.4 oli eelnevalt installitud kett tüüpi TRM, kaks järgmist on klassikaline kujul vöö.

Lühidalt puidu ajastamise kohta

Gaasijaotusmehhanism mootori oluline komponent. See sõlme sõidab levitamise ja väntvõlli liikumises. Surve all süttib süttiv segu põlemiskambris, auto liigub.

Vöö, kui draivi osana on muutunud nii populaarseks, et protsent ületab 75% kõikidest kättesaadavatest tehnilistest vahenditest. Varem oli see arv vaevalt 25% ni.

Belt-draivi eelised ja puudused

Atmosfääririigi ringi Chevrolet'i mootorite valitsev enamus on varustatud vööga. Plusside komplekti hulgas tähistame me järgmist:

• asendamise, rajatiste lihtsus;
• määrdeainet ei ole;
• madal müra. Müra indikaator on rekord 15%.

Samal ajal on puudusi, täpsemalt, üks, kuid märkimisväärne - mitte-purunemisressurss operatsiooni. Praktikas läbisõit näitaja ei ületa 70-80 tuhat km. Kui turvavöö siseneva kontrolli või mootoriõli agressiivsele stiilile, väheneb ressurss kolmanda võrra. Arvestades paljusid võltsinguid, ei ületata kasumit 60 000 km võrra.

Ajami eelised ja puudused

Nagu mainitud, kasutatakse ahelat ainult 1,4-liitrise mahuga mootoril.

Kasu:

• auto kasutusaja kestus. Tegelik läbisõit on vähemalt 150 000 km. Masina nõuetekohase kasutamise korral ulatub ressurss 180 000 kmini;
• usaldusväärsus;
• ehitus tugevus.

Puudused on olemas ka:

• suurim ja juht "miinus" - ülemäärane müra tööprotsessis;
• vajadus paigaldada täiendavad osad mehhanismi täieliku toimimise jaoks, näiteks pingutaja, sedaraatorit;
• süstemaatiline ennetamine puuduva määrdeainete täiendamine. Vastasel juhul kett lihtsalt embar.

Kettide pinged Protsess on keeruline ja võimalik ainult hooldatavate pingutusrullidega. Kõrge õlirõhu all reguleerib rull koos kevadega ahela pinget väntvõlli ja jaotusvõllide pöörlemisprotsessis CHEVROLET CRUZE.

Kett või vöö. Mis on parem

Vastake ühemõtteliselt küsimusele on võimatu. Tänu asjaolule, et kõigil on plusse ja miinuseid. Chevrolet Cruz omanik valib auto, mis põhineb tema vajadustele ja vajadustele. Täiturmehhanismi tüübi valimise kohta on küsimus, on parem turvavöö eelistada. Hoolimata mitte-ajast, paigaldage uus turvavöö - viie minuti jooksul, erinevalt ahelast.

Kui Chevrolet Cruze auto on planeeritud kasutada spetsiaalsete kliimamuutustega negatiivsete temperatuuridega, valige ketijuhtimise suunas. Rihm on külma jaoks vähem kohandatud. Ja kui kaalute jäise vee löömist, on lõplik otsus ilmne.

Sõltumata eelnevalt installitud MRM-i ajamimehhanismi tüübist tehke tehnilist ülevaatust, paigaldage ainult kõrge kvaliteediga ja originaalvaruosad, kasutage mõõdukat Chevrolet Cruze'i juhtimisstiili.

Asendamine ajastuse CHEVROLET CRUZ 1.8 Litra (141 hj) võtab iga 150 000 kilomeetri järel. Jah, see on sama palju kui gaasijaotuse mehhanismi kaasaegsed vööd. Tõsi, asendamine võib olla vajalik teisel põhjusel. Näiteks ajastus rull või turvavöö langes mootoriõli. Sel juhul ei ole remondi edasilükkamine väärt. Me ei unusta, et kui ajastus purustamine Chevrolet Cruze ventiili paindub ja teie auto nõuab kallis mootori remonti. Hammasrihma vahetamine on väga keeruline. Kuna teil on vaja spetsiaalset vahendit, et kinnitada nukkvõllid keerates, pit või ülevoolu. Plus, see protseduur võtab üsna palju aega erinevate osade lahtiühendamiseks ja eemaldamiseks.

Alustame CHEVROLET CRUZi 1.8 ajastusskeemiga, nii et oleks selge, mida me peame.

Kiirusta palun, selles disainis on ajastusmärgid. Kuid turvavöö paigaldamiseks vajame kindlasti fikseerida nukkvõllide rihmarattad keerates, vastasel juhul ei ole võimalik kõiki silte paigaldada. Me alustame mootori püsikiiruse 1,8 liitrit. Töö jaoks vajame me kaevu või ülevoolu, kuna mõnda tööd tuleb vähendada allpool.

Chevrolet Cruze mootoriruumi all osutub pea "13-st" välja neli poldi, mis kinnitatakse toiteseadme kaitset esiõiguse alamraami. Eemaldage elektriüksuse kaitse, toetades reguleeritavat fookust. Seejärel tuleb eemaldada mootoriruumi õige mustuse kilp. Me võtame välja kaks kolvi, mis ühendab kilbi ja parempoolse ratta kilpi samaaegselt. Pea "8" lülitab üle kolme kruvi kinnituse kinnitamise alamraami. Parema paneeli vahetamine alla, me võtame selle ratta peitmisest ja eemaldada.

Me välja lülitada kruvid kinnitamise parempoolse esiratta kinnitus esirattale ja tiivale ja eemaldada kinnitus esiosa peida kehasse, painduva eesmise osa ja viia see piduri ketas .

Mälurihma oleku kontrollimiseks pea E-10 Me pöörame ülemise ajami kate ümber kahte kruvi. Eemaldage kaas.

Vaadates pea E-18 väntvõlli päripäeva kruvile agregaatide rihmarattaseadme kinnitamise kruvi jaoks, hindame ajastuse ajastuse ajastuse ajastust.

Ajalise rihmaraua asendamiseks eemaldage ab-Chevrolet agregaatide CRUZ veorihm ja lammutage selle pingutusseade.

Hammasrihma avamiseks on vaja hajutada elektriüksuse õiget toetust. Me paigaldame läbi puidust ploki mootori karteri reguleeritava taevase peatamise all. Eemaldage õhufilter.

Pea "15" lülitab üle kahe poldi, mis kinnitatakse elektriseadme paremat tuge sparisse, kolme tugipolti toetust mootoriklambrile ja tuge kinnitusmutterile keha poritauardile. Me võtame mootoriruumi toetuse välja.

Me lammutame süüteküünlad. Juurdepääs reguleerimisvõllide otstele eemaldage silindripea kaas. Olles tõmmates üles, eemaldage silindripea omanikest mootori mootori juhtimissüsteemide silindripead. Me suuname kevadel karteri ventilatsioonitoru. Eemaldage toru otsa silindripea katte paigaldamine.

Pea E-10 Me välja tuua 11 kruvi silindripea katte paigaldamiseks. Eemaldage mootori silindripea kaas.

Enne vöö eemaldamist paigaldame väntvõlli ja jaotusvõllid esimese silindri survetõstu taktile NMT asendisse (ülemine surnud punkt). Selleks pöörame väntvõlli päripäeva kruvile lisaseadme rihmaratta kinnitamise kruvile, kuni sildil sobib abikaasa rihmarattale, mille märgistus on ajastuse ajastuse põhjaosas. Ajastus Puidu väntvõll on selgelt nähtav järgmises fotos.

Samal ajal peaksid mõlemad levitamisvõllide varras valmistatud sooned loodud paralleelselt ja peaaegu ühes tasandil pinnale külgneva silindripea pinnaga pinnaga. Me vaatame fotosid allpool.

Kui nukkvõlli varbade sooned ei kasuta määratud asendit, keerake väntvõlli teisele käibele (360 kraadi) päripäeva ja kontrollige uuesti väntvõlli ja jaotusvõllide õiget paigaldamist.

Pea E-18 Me lülime välja kruvi kinnitamise rihmaratta draivist agregaate. Selleks, et hoida väntvõlli bruto, panna rataste all auto peatub, lülitage käigukast viies käik ja paluge assistendil tõmmata piduripedaali tugevalt.

Kui rihmaratta kinnituskruvi ei saa täis, seejärel keerates pea "15" kahe poldiga, lammutada mustuse kaitseplaat, mis sulgeb pesa mootori karteri karteri ja mootori karteri juures - õõnsa hinge kõrval õige rattavedu.

Läbi lüngad sisestada pesa kruvikeeraja vahel hammaste hooratta ja panna see diferentseeritud laager, blokeerides väntvõlli keerates. Olles välja pöördunud, eemaldage kruvi kinnitamise rihmarattad agregaate. Eemalda rihmaratas.

Pea "15" pöörab üle kolme poldi, mis kinnitab elektriseadme parempoolse tuge (jahutusvedeliku pumba rihmaratas selguse selguse rihmarattaga). Eemaldage klamber.

Kruvikeeraja Sling vabastab ühe külje ajastamise ajakava fikseerija ja teiselt poolt.

Me tõstame ja eemaldame keskmine ajastus kate. E-10 pea pikendajaga keerates nelja kruvi, mis kinnitavad ajastuse ajastuse alumist katet. Eemaldage Chevrolet Mootori CRUZi mootori mootori ajamikate 1.8. Jällegi kontrollime mootori jaotusfaaside paigaldamise õigsust.

Täiendavate agregaatide draivi eemaldamisega kontrollige silindri ploki kaanel märgistatud väntvõlli rihmarattale märgistatud väntvõlli rihmarattale. Mõlema jaotusvõllide käigurihmade sildid peavad olema üksteise vastu paigutama.

Vajadusel pöörake väntvõll soovitud asendisse kruvi kinnitamiseks abikaasade, muutunud kohaks sobiva peatuse varruka.

Nukkvõlli asendamiseks vöö vahetamisel on vaja teha seade metallplaadist või nurgast. Seaduste mõõtmed on märgitud järgmistes fotodes.

Nukkvõllide kinnitamise seade aitab korralikult paigaldada uue ajastuse rihma CHEVROLET CRUZE 1.8.

Sisestage seade nukkvõlli varre soontesse. Plaat kinnitab võllid üksteise suhtes võrreldes.

Tähelepanu! Nukkvõrgu asendi andurite jaotusteede kahjustamise vältimiseks seadke plaat, nii et see ei puuduta plaate. Selleks tehakse plaadil kaks süvendit.

Et lõdvendada turvavöö pinge sisestada kuusnurk "6" viiakse rulli auk ja keerates rulli kuuskant päripäeva, nõrgenemine turvavöö pinget ja pingutage rihma rullist. Eemaldage hammistusvöö kaamera rihmarattad ja väntvõll.

Chevrolet Hammasrihma CRUZ 1,6 liitrit (141 HP) on 146 hammast, 24 mm laius.

Tähelepanu! Pärast turvavöö eemaldamist ei saa väntvõlli pöörduda, et vältida klappide muutmist kolvikutes. Vajadusel asendades pingerull tärniga võtmega Torx T-50 Keerake kruvi oma kinnitus. Eemaldage rull.

Trihm juhtide rull-Torx T-50 asendamiseks keerake rulli kinnituskruvi. Eemaldage rull. Pingutusrulli paigaldamisel sisestame me kevade väljaulatuva otsa (rulli tagaküljel) silindri kate sobivasse soonesse.

Enne installimist vöö paigaldame, kontrollime seadistusmärgiste kokkusattumust (vt eespool) väntvõlli õige paigaldamise ja faasijuhtimissüsteemi jaotusvõllide juhtimismehhanismide korpused. Vajadusel keerake nukkvõlli väntvõll ja käigurattad soovitud asendisse. Paneme turvavöö väntvõlli käigurihmade ja lülitusseadmete rihmarattadele ja käivitage vöörulli taga olev vöö. Pingutusrulli päripäeva keeramisel toome selle vöö selle ja lase rullil lahti. Sel juhul lendab vöö automaatselt.

Me võtame välja fikseerimisseadet kajastavate võllide soonedest. Me keerame väntvõlli kaks pööret päripäeva kruvi kinnitava rihmaratta abiainete agregaatide jaoks.

Jällegi kontrollime gaasijaotusfaasid. Installimismärgiste arusaamise korral korrata me korduva protseduuri ajastusrihma CHEVROLET CRUZ paigaldamise kord uuesti.

Kui kõik on selleks, et keerata kruvi kinnitus rihmarattaga agregaatide alguses hetkel 95 nm. Seejärel toob me 30 kraadi ja seejärel veel 15 kraadi.

Kõik muud osad ja mootori sõlme CHEVROLET CRUZE 1,8 liitrit paigaldatakse vastupidises järjekorras.

Juhtketi funktsionaalne eesmärk

Ketireiside ajastus CHEVROLET CRUZE on osa gaasijaotuse mehhanismist ja osaleb pöördemomendi edastamisega väntvõlli jaotuseni. Kett saab ühendada need otseselt või osaleda töös kaudselt, kombineerides näiteks Nukkvõllid omavahel, kui on kaks neist, samas kui see jääb muutumatuks.

Juhatusahela staatuse jälgimine, "rahustite" ja pingutuste asendamine on osa auto planeeritud hooldusest ja mängib olulist rolli sõiduki mootoris. On vaja jälgida gaasijaotussüsteemi olukorda regulaarselt, kuna see mõjutab otseselt auto võimsust, tundlikkust, kui gaasivarustus ja kütusekulu.

Ahela asendamise omadused

Enamikus vanade autode mudelite mootorid kasutati pöördemomendi ülekandmiseks rulllinkide ahelaid, sageli olid komponendid kahes või kolmes reas, seda tegi ajastus ahelaga väga usaldusväärne, peaaegu igavene mehhanism, mis ei vaja pidevat hooldust. Sageli läks auto üle 300 000 km. Ja mehhanismi ahel sai ainult külgmise tagasilöögi ja halvim asi, mis võib juhtuda gaasijaotusmehhanismiga, on üksuste kate, kaljud olid äärmiselt haruldased. Aja jooksul on autode loomise suundumus muutunud automootori tootmise, majanduse, keskkonnasõbralikkuse ja kaal, mis mõjutab selle võimsust. Nendel tingimustel hakkas tootjad püüdma asendada ajastusvaheahelat, lihtsam, odav ja lihtne hooldusrihma ajastus. Ja need mootorid, mille kujundused on konserveeritud ketid, rullkomponendid asendati kerge plaat lingid, usaldusväärsem kui ajastusrihmad, kuid siiski ei ole nii vastupidav kui rullkettide.

Chevrolet Cruze Gaasi jaotusmehhanismi ahel on mitmeid funktsioone, mis radikaalselt eristavad seda ajastusrihmast.

1. Kett on tahke mehhanism, selle kulumine tekib märkimisväärselt kauem kui ajastusvöö, vaheajad esinevad, kuid palju harvemini kui turvavöödiga mootorites.

2. Avage gaasijaotusmehhanismi ahel esineb üsna harva ja seetõttu ei esine sõiduki lagunemist, mis nõuab kallis kapitaalremonti.

3. ajastus ketid on üsna mürarikkad, kuid kaasaegse auto müra isolatsiooni, see parameeter ei ole väga oluline.

4. Kettide kandmisel tekib selle tagasilöök ja ristlõige, näitab see vajadust asendada vana ahela uuele. Kuna metallist vajunud ja ristlõike detail on kaasas tugev müra, mitte märgata ja mitte anda väärtus, millele see on lihtsalt võimatu. Kapuutsi all olev müra on esimene "kõne", mis näitab auto hoolduse vajadust.

5. peamine miinus asendamine Chevrolet Cruze Juhtketi on see, et see asub silindri ploki sees ja hinnata selle seisundit, ilma et valmistamisel ja kogemus on üsna raske. Lisaks demonteerimine ja asendamine, sellise seadmega, protsess on pikk ja aeganõudev, mis tähendab kallis.

6. Juhtketi töös osalevad pingutid ja soodsed - need on tarbekaubad, mis on kiiresti välja kulunud ja vajavad sagedamini asendused kui ajastus kett ise.

Veate tüübid

1. MRM-ahelates, millel on täielik tervis, on täheldatud loomulikku kursust, mis kompenseerivad pingutid, kui naftarõhk rakendatakse. Traflcy peetakse tugeva külgmise peksmise ajastus kett, mis ilmub venitamise üksuste. Võimalik on kindlaks määrata reaalsa aste veniva ahela ainult kvalifitseeritud kontrolli gaasijaotusmehhanismi.

2. Tagasilind on ahela otsene venitamine, mida täheldatakse pikaajalise operatsiooni ajal, võib kaasa tuua ahela lingid ja gaasi jaotumise mehhanismi toimimise ebaõnnestumine, see toob kaasa mootori tundlikkuse vähenemise vähenemise Kui gaasipedaali pressitakse ja suurendate kütusepedaali.

3. Cutting Chain Chevrolet Cruze - on mootori kõige ohtlikum kahjustus, mootori ahela draivi puhul, see ei toimu, kuid see toimub. Sellise talitlushäire korral peatub nukkvõll on seotud väntvõlliga ja võivad peatuda täielikult meelevaldselt sellises asendis, kus avatakse iga gaasijaotuse mehhanismi ventiilid. Sel juhul kolvi liigub üles, võib silmitsi ventiiliga, mis toob kaasa selle deformatsiooni ja auto mootori seisab tõsine remont. Tuleb märkida, et ajastus ahela jaotus ei toimu ootamatult, on peaaegu alati kaasas muutused sõiduki töö muutused, selle võimsuse vähenemine, bensiini tarbimise ja kõrvaliste müra tekkimise muutmine.

Et vältida ja vältida toimimise gaasi jaotusmehhanismi, on vaja korrapäraselt määrata ajastus kett, see hoiab auto mootor purunemine, hoiatada enneaegset mootori kulumist ja suurendab selle elu.

Kanda põhjused

1. CHEVROLET CRUZE auto kasutamine äärmuslikes tingimustes. Sagedane ratsutamine määrdunud teedele, pukseerivatele haagistele, rasketele koormustele, liikumisele suurenenud kiirustes toob kaasa karmvõlli koormuse suurenemisele, ketrates see maksimaalsetele pööretele, mis toob kaasa ajastusvaheahela venitamiseni.

2. Kuna ajastus kett asub silindriploki sees, pestakse see täielikult mootoriõli ja selle tulemusena viitab väga tundlikult selle kvaliteedile. Kvaliteetse sünteetilise õli kasutamise korral suurendab ajastusvaheahela kasutusiga märkimisväärselt

3. Tööahela töös osalevad osad, mis reguleerivad ahela pingeid, nad on tarbitavad ja vajavad perioodilist asendamist. Auto hoolduse ajal on vaja kontrollida pingutuse ja "rahusti" kulumise astet nende osade hiline asendamine võib põhjustada ahela venitamist ja linkide ületamist.

Talksuse tunnused

1. bensiini tarbimise suurendamine autoga;

2. Mootori võimsuse vähendamine; 3. Clangingi ja müra ilmumine auto kapoti all konstrueeritud mootoriga;

4. Auto täispeatus liikvel, kui proovite mootori käivitamist alustada, ja starter pöörleb tavalise lihtsamalt;

5. CHEVROLET CRUZE mootori ebastabiilne toimimine tühikäigul ja liikumisel;

6. Shipsi tekkimine pihusti ja väljalasketoru vastuvõtja vastuvõtjas.

Kõik need talitlushäired võivad viidata gaasijaotuse faaside vahetamisele ja ahela pinge nõrgendamisele. Kui olete märganud ühte või mitut märki ja selle nimekirja - kohe kokku saja kontrolli.

Kui tihti peate ajastus ahela asendama

CHEVROLET CRUZE autode tarbekaskuse sagedus sõltub masina sõidu stiilist ja töörežiimist. Sõiduki äärmise sõidudisatsiooni ja agressiivse kasutamisega on vaja asendada ajastus kett, nagu see on katki ja kulumine.

Normaalsete töötingimuste kohaselt on vaja asendada ajastusvahemik planeeritud režiimis iga 100 - 150 000 km järel. Run. Kui teie autole on paigaldatud analoogvöö, tuleb asendamine teha veidi varem kui sõiduki tootja soovitatud tähtaeg.

Usalda oma autot ainult professionaalsete spetsialistide poolt, kes suudavad toota ajastusvaheahela pädevaid defekte, hinnata külgsuunas peksmist ja tagasilööke, asendada ja kohandada pingutite töö, ahela "rahustid" ja CHEVROLET CRUZE nuikamisahela asendamist.

Chevrolet Cruze on üks enimmüüdud autode hulgast sõltumatute jagunemiste hulgast General Motors - Chevrolet (1911). Autoturul ilmus see mudel esmakordselt 2008. aastal ja pidevalt parandades pidevalt.

Üldiselt eristatakse suurte sortide konteineeritud mootorite rida. Kuid Venemaal olid mudelid algselt varustatud, varustatud ainult atmosfääri mootorid F16D4 ja F18D4-ga, millel on vastavalt 1,6 ja 1,8 liitri silindrid. Mõnevõrra (2010) Turboülelaaduriga A14NET / NEL-toiteühik lisati 1,4 liitri silindrit, mis tarnitakse ainult automaatse käigukastiga ja suudab areneda võimsus kuni 143 liitrit. alates. Samal ajal peetakse CHEVROLET CRUZE auto põhimootorit F16D4 mootoriks (ECOTEC-seeria).

Üks küsimusi, mis puudutavad ostjaid mis tahes auto - kuidas gaasijaotusmehhanismi (MRM) toiteüksuse käitatakse. CHEVROLET CRUZE mudeli vahemikus ei ole erandit ja autosid, mida saab paigaldada mootorid erinevate MEC-mehhanismidega.

GRM-i ajamimehhanism

GRM-draiv on üks kõige vastutustundliku sõlmede sisepõlemismootori (DVS). See on tema abiga, et toiteseadme jaotusvõll on käitatav, pöörleva liikumine, mis edastatakse väntvõllist. Kaasaegsetes autotööstuses mootorites kasutatakse selle jaoks kummist vöö või metallist ahelat.

Turvavööde draiv

Atmosfääri mootorid, mis on koondatud Chevrolet Cruze autod, ajastus nukkvõll ajendatud kummist rihma.

Hinna edastamise eeliste hulgas tähistavad spetsialistid:

• lihtne asendamine;
• täiendava määrimise puudumine;
• müra ei ole;

Kõrge tugevusega kummist turvavöö paigaldatakse väntvõlli ja vahekaardi avatud käigud. Nende pöörlemise selgemaks sünkroniseerimiseks on vöö sisepind hammastega, mis tagavad käiku hammasrattaga.

Rihmaülekande peamine puudus on väike (võrreldes ahelaga) operatiivressurss, mis ei ole enam kui 90 tuhat km jooksu. Soovitatav on asendada need iga 50 ... 60 000 km. Lisaks on auto toimimise ajal vaja pidevalt jälgida turvavööde olukorda ja kui lõhenemine ilmub selle kohe asendamisel. See väldib tõsisemaid mootori rikkeid, mis võivad tekkida ootamatu kummist vöö pausi.

Ahelvedu

A14NET / NEL-mootoris rakendatakse nukkvõlli draivi terasest ahela abil.

Ajami eelised on järgmised:

• pikaajaline eluiga (rohkem kui 180 000 läbisõit);
• tugevus;
• suurenenud usaldusväärsus.

Mis puudutab puudusi, kasutab ahelate kasutamine suurenenud müra ja vajadust paigaldada mitmeid täiendavaid osi (pinguti, rahusti), mille abil keti pinge viiakse protsessis ja selle võnkumised on kaltsineeritud. Lisaks nõuab kett töötamise ajal määrdeainet.

Kettide pinge on keeruline protsess ja neid pakuvad spetsiaalsed pinge rullid. Sellisel juhul töötab pinguti spetsiaalse kevadega paari ja lisaks kasutatakse mootoriõli survet. Terase käiguvahetuse ahela draivide jaotusvõllid, mis puudutavad hambaid. Ajami osariik ja selle operatiivressurss sõltub suuresti suuresti mootoriõli survest elektriüksuse määrimissüsteemis. Kvaliteetsete tarbekaupade kasutamine mõjutab ka GHM-ahela draivi toimimist.

Mis on parem: kett või vöö

Kindlasti vastata küsimusele, mis on parem - terasest kett või kummist turvavöö on võimatu. Praktikas esinevad mõlemad draivid, kett ja vöö umbes sama sagedusega ligikaudu. Ja kui varem oli GDM-i juhtiv vöö olemasolu arusaamatus, siis hakkas turvavööde draiv ahela domineerima.

Oluline! See on peamiselt tingitud asjaolust, et sõidurihmade kvaliteet on oluliselt paranenud.

Nende valmistamiseks kasutage kõige kaasaegsemaid sünteetilisi materjale kõrge tehniliste omadustega. Nad säilitavad vajaliku elastsuse, kinni haaravad tõsiseid töötingimusi, mida iseloomustavad suured mehaanilised koormused ja ümbritseva keskkonna temperatuur langeb vahemikus 45 kuni + 120 ° C.

Paljud meelitavad asjaolu, et ahela operatiivressurss on rohkem kui poole võrra ületab sarnaseid vööde ülekandevõimalusi, kuid ei ole vaja unustada, et ahel töötamise ajal venitatakse ja nõuab perioodilist hooldust.

Autode omanikud valivad DVS-i turvavöö ajastusega, usuvad, et turvavöö on parem asendada mitu korda, kuna see protseduur on palju lihtsam ja odavam. Oma kätega on lihtne rakendada.

Mälurihma vahetamise sagedus Chevrolet Cruise'is on 60 000 km läbisõit või iga 4 aasta järel (mis põhineb kiiremini juhtub). Samal ajal soovitatakse hammasrihma kontroll iga 100 000 km järel. Kontrollimisel peate pöörama tähelepanu turvavööle. Vaja on asendamist, kui selle hambad kustutatakse, kärped, praod, voldid ilmusid, riie hakkas kummist vigastama. Seal ei tohiks väljaulatuvad niidid ja kimbud lõpp-külgedel ning ajastuse turvavöö normaalne välispind ei ole punnid või süvendid.

Mis võtab asendada hammasrihm CHEVROLET CRUZ

Lisaks on õli jäljed vastuvõetamatud - hävitab kiiresti kummist materjalide; Selline vöö tuleb kohe välja vahetada. Reeglina on õli turvavöö väntvõlli ja nukkvõlli väljaulatuvate Oscilide tõttu. Olgu see, et see võib nafta põhjuseks kõrvaldada.

Väärib märkimist, et hammasrihmade CHEVROLET CRUZE asendamise otsene kord on mitu ettevalmistavaid etappe. Kõige lihtsamad, need on soovitused autode paigaldamiseks pit, alic või lift ja saada vajalikud tööriistad ja tarbekaubad.

Ajastamise vöö asendamiseks vajate: 10, 14, 17 võtit, libistades lestad, kuusnurk 5, hammasrihma komplekt.

Enne ajastuse rihma CHEVROLET CRUZi asendamist on vaja teha lisaseadme veorihma eemaldamine, õhufiltri korpuse demonteerimine, esikülje eemaldamine ja esimese silindri kolb kolb VMT-is. Kõigi nende protseduuride kohta (välja arvatud ratta eemaldamine), väärib mainida eraldi - need on esimesed sammud ajastusrihma vahetamise juhistes.

Õhufiltri kere CHEVROLET CRUZ-i demonteerimine

Õhufiltri korpuse eemaldamiseks on vaja lame kruvikeerajat ja võti 10. Kõigepealt peame nõrgendama summeerimismuhvi klambrit ja eraldage see õhufiltri korpuse torust lahti. Seejärel pigistage hoidik ja katkestage GUR-süsteemi voolik, mis hoiab õhufiltri korpuse klambriga.

Järgmisena on vaja tõsta ja tõmmata korpuse omanike keha kinnitusdetailidest ja seejärel eraldage seejärel imemisõhu anduri juhtmestiku klambrite rakmed. Seejärel eraldage andurist traadi pistik. Eemaldage õhufiltri korpus, tõmmates alumise düüsi kanalist.

Chevrolet Generaatori CRUZ eemaldamine

Abiüksuste veorihma eemaldamine annab põhimõtteliselt ülevaate sellest, kuidas Chevrolet LED-vöö asendatakse CRUZ-i. Teil on vaja tööd töötamiseks.

Enne turvavöö eemaldamisega toimumist tuleb õhufiltri korpus mugavuse saamiseks eemaldada.

Sõjavöö eemaldamiseks on väga lihtne eemaldada - peate rihma pinget lahti keerates pinguti klahvi päripäeva. Pärast seda saate rihma rihma eemaldada, mäletades, kuidas see paigaldati. Paigaldamine vastupidises järjekorras.

Sildid, kui asendate ajastusrihma CHEVROLET CRUZ

Et mitte häirida gaasijaotuse faaside paigaldamist hammasrihma asendamisel, on 1. silindri kolb asendis VMT (ülemisse surnud punkti) kompressioonitunnitute abil sildid rihmarattaga Nukkvõllid. Kui seadistate väntvõlli etiketid, võivad kolb või 1. või 4. silinder olla NTT-s.

Paigaldades kolvi VST-sse, tuleb seda kontrollida, kui väntvõlli rihmaratta etiketid langevad kokku. Kui nad ei ole kombineeritud, siis faasid rikutakse - on vaja eemaldada turvavöö ja pöörake väntvõlli enne märgise kokku langemist.

1. silindri kolvi paigaldamisel ülemisse surnud punktini peavad nukkvõimlite käigurihmade sildid olema üksteise vastu vastas, samas kui väntvõlli rihmaratta etikett peaks paiknema ajastu tagaküljel asuva pesa vastu ajastus.

Vaadake sellel teemal huvitav video: