G klassi spetsifikatsioonid. Mercedes-Benz G-Klasse modifikatsioonid ja spetsifikatsioonid. Gelendwagen'i omadused. Raami konstruktsioon, rool ja pidurisüsteem

Kui te vaatate foto Mercedes Gelendvagen 2013 - On kohe selge, et see maastur on absoluutselt erinev mehe. See on kõige kuulsam Mercedes brändi auto, mis on seotud luksus ja prestiiži. Ametlik nimi on Mercedes-Benz G-klass.

1972. aastal algas auto mõiste ehitamine. Aasta hiljem vabastati puidust mudel ja 1974. aastal - terase prototüübi Gelendvagen. Kuid Mercedes-Benz G-klassi ametlikku sünnipäeva peetakse 1979. aastaks.

Esimesed autod toodeti Shah Persia armee jaoks, kes sel ajal oli Daimler-Benzi murede põhiosa omanik. Shah telliti 20 000 autoga, mille tootjale Daimler kohe alustas. Aga varsti Shah oli sunnitud minema Ameerika Ühendriikides pärast tema kukutamist ja sõjaväe armee ei tahtnud osta Gelendwagen, sest vastavalt eeskirjade kaubandusliku ja tööstuse etikett, Daimler-Benz esmalt pakkuda autosid oma riigi , mida ei tehtud.

Kuid tootmine ei läinud langusele - 1983. aastal võitis maastur Pariisi-Dakar veoautol. Sellest ajast alates on Gelendvagen oma laevastikus otsinud kõige kuulsamaid isikuid - seda peeti väga prestiižseks. Ta oli huvitatud ka Argentina, Norra ja Indoneesia armee esindajatest, kus ta võeti vastu.

1980. aastatel reisis isegi paavst sellisele soomustatud maasturile koos kohtumisel usklikega.

1987 - uue autode seeria arengu algus W463, mille tootmine algas 1990. aastal. Piiratud klassikaline seeria must ilmus 1989. aastal - võimas autod luksusliku interjööriga.

Alates 1992. aastast hakkas Gelendvagen varustama püsikiiruse hoidjat, eraldage salong kallis puidust, üha enam sõjaväeautost ja keskendudes suure tootlusega ostjale. 1993. aastal vabastati 5-liitrise mootori V8-ga modifitseerimine ja 241 hj võimsus. Interjöör muutub kõik rikkamaks: nahast tugitoolid on varustatud kuumutatud ja eemaldatava top elektriseadmega.

1992. aastal 1992. aastal läks konveierist välja sajaseid MERCEDES-BENZ GeStewagenit.

Alates 90ndatest aastatest hakkas Gelendvagen aktiivselt uuendama, kaasaegsemaid seadmeid, lisades uusi funktsioone ja tekib salong üha elegantsemaks. Kuid samal ajal jääb auto iseloomulik välimus selgelt ristkülikukujuliste joonedega peaaegu muutumatuks. Seega Gelendvagen 2013 on peaaegu identne välimus oma eelkäijatega, kuid tehniline täitmine ei ole näite rikkamaks. Kohta Mercedes Gelendvagen 2013 Hind algab 5 miljonist rubla, kuigi üldiselt hind Gelendvagen 2013 Sõltub konfiguratsioonist. Euroopa muudatuseni 2014-2015, kehtib see ka. Ja autode ostmise järjekord ei vähene ikka veel.

Peamised omadused

Välimus

Vaatan foto Gelendvagen Mercedes2013, 2014, näete, et jõhker maasturi üldine mõiste jääb muutumatuks, kuid välimus muutus elegantseks ja rikkamaks. Tuttavad ümmargused esilaternad, millel on mitmeid LED-id nende all, kaitseraua tohutu õhu sisselaskeava, 20-tolline ketas.

Gelendvagen ei ole mõeldud neile, kes armastavad Crossoversi ja maasturite siledaid jooni - selle disain on mõeldud raskete, tõsiste ja ärimeeste jaoks. See meelitab selle mudeli ostjaid ostjaid.

On Gelendvage Convertible - Mercedes-Benz G Cabrio. Foto Gelendvagen Mercedes konverteeritava kujul on esitatud allpool.

Sisekujundus

Sisemuses domineerib diskreetne Saksa mugavus. Nahaga kaetud istmed, uksed, käiguvahetuse hooba ja rooliratas, väga meeldiv võtta pehme plastist, kolme tüüpi puidust viimistluse elemente.

Kitsas esipaneel ja uste tasapinnaline kuju meenutab sõjaväe minevikku, mille tõttu võib see küünarnukis tihedalt tunduda. Juhi istutamine on suur, toolile on erinevad kohandused, kuumutatud ja massaažifunktsioon. Istmed mugavad, ergonoomilised, neil on kõrvaltoe. Ainus miinus - võib tunduda karm. Pagasiruumi maht on 480 liitrit.

Spetsifikatsioonid

Mitmed võimsusüksused koosnevad neljast mootoritest:

• diisel V6 maht 3 1 mahuga - 211 hj;
• bensiini mootor 5,4-liitrise mahuga, kus võimsus on 388 hj;
• lisaks kahele modifikatsioonile mootorid amg: esimene - "kaheksa" maht 5,5, l ja mahutavus 544 hj Topelt-turbolaaduriga on teine \u200b\u200b12-silindri mootor, mille võimsus on 612 hj

Drive on täis, mis on varustatud heitkogustega kauplemise süsteemi ratastel ja veojõude teljed.

3 Erinevuse blokeerimisrežiimid: 2 Intercole ja 1 aksiaal. Võite võimaldada neil igal kiirusel, kasutades esipaneeli nuppe. Ka keskmise konsooli jaoks on täieliku sünkroniseeritud vähendamise ülekande nupp.

Poliitikute ja ärimeeste vedude ja transportimise eest muudeti g-valvur erikaitsega. See auto talub Kalashnikov masinat.

Konfiguratsioon ja hinnad

Tootja pakub järgmisi SUV-muudatusi:

• 350 Bluetec. Power - 211 HP Hind - 5 miljonist rublast.
• 500. Võimsus - 388 hj Hind - 6 miljonist rubla.
• 63 AMG. Power - 544 HP Hind - 7,7 miljonit rubla.
• 65 AMG. Power - 612 HPZEN - 14,5 miljonilt rubla.

Gelendvagen Melkossire tootmine, tänu, mille jooksul Mercedes saab teha individuaalseid tellimusi auto tootmiseks. Näiteks soovis Indoneesia üldine paigaldada suured käärid, et lõigata okastraadi väljalülitatud traat.

Auto eelised ja puudused omanikele

Omanike poolt tähistatud auto plussid:

• suurepärane läbilaskvus - kõige põhilisem väärikus;
• hea kiirendamine dünaamika ja kiire kiirendus;
• võimas mootor.

Töötamise ajal tekkivad probleemid:

• suur müra tase kiiremini kui 100 km / h;
• kõva peatamine;
• suur kütusekulu.

Gelendvagen'il saab hinda võrrelda "Odnushki" maksumusega Moskvas - auto ei ole massiliseks kasutamiseks. Teel meelitab ta alati tähelepanu ja rõhutab omaniku kõrget seisundit.

Vähesed inimesed võivad tunduda piisavalt võimalusi "laetud" Amg versioonid auto Mercedes-Benz G-Klassis, kuid Saksamaa kaubamärgi kohtuste tuning-stuudio Gourmet alates 2013. aastal üllatas tõeliselt maailma, luues kuuerattaga "Monster" Sõjalise pickupide sarnasus, kuid silma peal tsiviil-bogaatiates. Kolme telje G63 AMG 6 × 6 (see on tema ametlik nimi), mis on toodetud kuni 2015. aastani ja mitme linna ja Venemaa koopiateni.

"Gelendwagen 6x6" eesmine osa valiku otsuses kordub traditsioonilise maasturi disainiga "nägu", kuid tema sööda on ainulaadne - kahe paari ratastega mõlemal küljel ja keha. Tundub mõnevõrra ebamugav, kuid muljetavalduses ja võimsus ei keeldu teda.

MERCEDES G63 AMG 6 × 6 pikkus määratakse 5875 mm juures, kõrgus on 2280 mm, laius on 2110 mm. Rattade aluse pickup on venitatud 4220 mm ja selle luumeni allosas on muljetavaldav 460 mm. Kaal "saksa" marssi riik ei ole veidi jõuda kuni 4 tonni - 3850 kg.

Kuueratta sisemus on ühendatud standard "Gelendwagen" kaunistamisega - juhtmetallide juhtmega juhtmega juhtmega "Barc", kaasaegne kombinatsioon instrumentide kombinatsioonis värvi tulemustabeliga, massiivne keskkonsool, millel on multimeediumikeskmega testiga ja luksuslikud viimistlusmaterjalid.

Funktsioon G63 AMG 6 × 6 - salongi paigutus nelja individuaalse tugitoolisega, mis on varustatud elektriliselt eeskirjade, soojendusega, ventilatsiooni ja massaaži funktsiooniga.

Spetsifikatsioonid. Motion, tohutu pikap on antud 5,5-liitrine V8 bensiini agregaat B-turbolaaduriga, mis "vabastab" 554 hobujõudu võimsus 5500 p / min ja 760 nM piigi tõukejõud loodud alates 2000 kuni 5000 p / min.
Seade on kombineeritud 7-vahemikus "masin" ja täieliku ajami ainulaadne tehnoloogia viie erinevusega (baas kolm lisatakse teise telje vahel kolmanda ja teise silla ja ratastega kolmanda silla) ja potentsiaali Järgmiste osade jaotus - 30:40:30.

Hoolimata "koletist" massist kuni esimese saja Gelandewagen-AMG 6 × 6 kiirendab 6 sekundi jooksul, on äärmiselt valitud 160 km / h ja "tuleva" keskmiselt 22 liitrit bensiini kombineeritud režiimis.

See maastur on võimeline palju ja välitööd: üleseostava fusiooni sügavus on 100 cm, kongressi nurk on 54 kraadi, sisenemise nurk - 52 kraadi.

Kolme telje "Gelendwagen 6x6" aluseks on pikap "G-klassi" kolme telje arhitektuur. Auto on varustatud sõltuva suspensiooniga pikisuunaliselt hoobadest ja Panaari koormusega kõigil sildadel. Kettapidurid ventilatsiooniga paigaldatakse kuuele rattale ja roolimehhanismi täiendab hüdrauliline aine.

Hinnad. G63 AMG 6 × 6 turg on välja antud piiratud väljaanne ja 2015. aastal valmis selle toodang. Kulude puhul pakuti Venemaa ostjate maastikul vähemalt 24 miljonit 500 tuhat rubla ja Euroopa - 451 010 eurot. Samal ajal on Arsenal'i rikkalik loetelu "6-ratast" neljarattaga "Gelendvagen" versioonidest palju erinev.

Auto on mugav ja praktiline liikumisvahend. Ostude tegemisel on omanik huvitatud peamiselt küsimusest - kütusekulu Mercedes Gelendwagenis 100 km ja selle tehniliste omaduste kohta. 1979. aastal väljastati Gelendvagen GLA klassi esimene põlvkond, mida algselt peeti sõjaliseks autoks. Juba 1990. aastal avaldati Gelendwagen'i teine \u200b\u200btäiustatud muutmine, mis oli kallim alternatiivne valik. Aga ta ei andnud teistele kaubamärkidele mugavust. Enamik omanikke on selle autoga rahul mugavalt, manööverdusvõime ja kütusekulu.

Selline maastur ostis kõige sagedamini maastiku ja maanteel riigireiside jaoks. Miks? - Kuna sellised autod veedavad linna palju kütust. Keskmine kütusekulu Mercedes Gelendvagen on umbes 13-15 liitrit.

Kuid tarbimine sõltub paljudest teguritest:

• mootori seisund;
• manööverdusvõime sõit;
• teekatte;
• auto läbisõit;
• masina tehnilised omadused;
• kütuse kvaliteet.

Peaaegu kõik omanikud teavad Gelendvagen'i tegelikku kütusekulu ja soovivad seda vähendada või endisest lahkuda. See räägib sellest kaugemale.

Mootor ja selle omadused Gelendvagen

Auto omaniku jaoks ei ole see saladus, et mootori maht mõjutab otseselt kütusekulu. Seetõttu on see nüanss väga oluline. Sisse Esimene põlvkonna Gelendvagen on sellised põhitüübid mootori:

• mootori maht 2.3 bensiin - 8-12 liitrit 100 km kohta;
• mootori maht 2.8 bensiin - 9-17 liitrit 100 km kohta;
• diiselmootor mahuga 2,4-7-11 liitrit 100 km kohta.

Teise põlvkonna sellised näitajad:

• 3.0-9-13 maht / 100km maht;
• 5,5 - 12-21 l / 100 km.

Need andmed ei ole täpsed, kuna teised näitajad on endiselt mõjutavad.

Sõidu liik Gelendvagen

Igal juhil on oma iseloomu, temperament ja seetõttu edastatakse see sõidu manööverdusvõimele. Seetõttu peaks uue auto ostmisel arvesse võtma sõidu mõisa. See näitaja mõjutab otseselt kütusekulu määrad Mercedes Gelendvagen on võimas ja kiire auto, mis ei talu aeglaselt kiirendust, millises kiirus on aeglaselt muutumas. Tõeline kütusekulu Gelendwagenis 100 km kohta on umbes 16-17 liitrit mõõdetud sõiduga, Optimaalne kiirus, võttes arvesse head teekatte.

Teekatte

Põhimõtteliselt sõltub rööbaste ja teede katvus maastikust ja riigist. Näiteks Ameerikas, Lätis, Kanada nende probleemidega, kuid Venemaal, Ukrainas, on Poola olukord palju hullem.

Kütusekulud Mercedes-Benz G-klassi linnas pideva liiklusummikutega ja aeglane sõit on kuni 19-20 liitrit 100 km kohta.

Nagu näete, on see üsna hea näitaja. Aga maanteel, kus suur kate ja manööverdusvõime on rahulik, siis mõõdukas kütusekulu Mercedes Benz G klassis on umbes 11 l 100 km kohta. Selliste näitajatega peetakse Gelendvagen'i majandusauto reisimiseks.

Mileage Cars

Kui ostate mitte uut Gelendvagenit salongist, peaksite selle läbisõit tähelepanu pöörama. Kui see on uus auto, peavad kõik kütusekulu näitajad kokku langema keskmisega. Kui auto töötab 100 tuhat km, näitajad võivad ületada keskmisi piire. Sellisel juhul sõltub see sellest, millised teedel auto liigutas, nagu juhtis juhtis juht, ja millist tehnilist teenust oli varem tehtud ja milline kütusekulu Mercedes Gelendvagenis sõltub nendest teguritest 100 km kaugusel. Masina läbisõit on kilomeetrite koguarv, mida ta sõitis ilma mootori parandamiseta.

Tehniline seisukord Gelendvagen

Saksa maastur Mercedes Benz hullu kiirusega, manööverdusvõime on väga head tehnilised näitajad tootjalt. Segatsükliga veetakse Benz 100 km umbes 13 liitrit. Selleks, et kütusekulu oleks konstantne, ökonoomne ja mis kõige tähtsam ei suurendanud, on vaja jälgida kogu maasturi tehnilisi omadusi. Oluline on hooldusjaamades kontrollimine, samuti arvuti diagnostika aitab välja mõelda masina probleeme ja probleeme. Mootorile tuleb pidevalt kuulata ja jälgida.

Omadused bensiini

Mootori suurepärase tööga põlevate Mercedede Gelendvagen'i tarbimine hea rööbastee jaoks võib olla umbes 13 liitrit. Kuid see näitaja sõltub otseselt bensiini kvaliteedist, selle brändi, tootja, säilivusaja, samuti ketooni numbri, mis kujutab kütuse koefitsienti põlemisel. Kogenud juht peab valima oma maasturi jaoks kvaliteetset bensiini, mis ei ronida süsteemi ja ei kustutanud kogu mootori süsteemi toimimist ebaõnnestumisest. Vastavalt tootja soovitustele Mercedes Benz Tank, on vaja valada kütuse KETOV brändi A.

Kuidas vähendada bensiini kulusid

Masina Gelendvagen'i tähelepanelik kogenud omanik peab järgima kõiki selle näitajaid ja tehnilisi omadusi. Kindlasti kontrollige õli taset, selle kvaliteeti, mootori robotit. Kui teil on auto, mis on läbisõit umbes 20 tuhat km ja ületab tarbimise bensiinipiiri 13 l / 100 km, siis sellised toimingud tuleks teha:

• vahetage õli välja;
• vahetage kütusefilter välja;
• muutke bensiini brändi paremaks, paremaks tootmiseks;
• muutke sõidutüüpi, lõdvestunud ja mõõdetud.

Selliste meetmetega peaks kütusekulu vähenema.

Hooldus

Siiski ei ole te rahul kütusekuluga, teie Gelendvagenis, siis tuleks tuvastada rohkem globaalseid põhjusi. Võib-olla jaotus mootori või ühes süsteemis. Et teada saada täpselt, mis on valesti, peate minema hooldusjaama ja tehke arvuti diagnostika, mis näitavad kõiki talitlushäireid. Autotööstuse saitidel, foorumitel lahkuvad omanikud Gelendwagen'i ekspluateerimise ülevaated.

1990. aastal näitus Frankfurdi mootorsõidukil Mercedes-Benz, panna avalikkusele "463-u" G-klassi seeria - auto oli parem kõikides aspektides, ulatudes välimusest ja lõpetades rikkaliku seadmetega. See on selles kehas, et maastur esitatakse turul siiani, aga sellise pikaealisuse saavutamiseks aitas tal paljude nende aastate jaoks arvukalt uuendusi.

Esimene märkimisväärne restyling "63Y Gelendevanage" elas 1997. aastal - ilmusid kosmeetilised muutused välimuselt, modifikatsioonide valikut täiendati Bodie'ga kokkuklapitava ratsutamisega ja kapuutsi all olid ette nähtud uued võimsusseadmed.

Järgmised parandustapid toimusid 2005. ja 2006. aastal, kuid ei ületanud olulisi muudatusi ning aasta uuendused aastatel 2007-2009 valdavalt varustatud maastur.

Teine märgatav moderniseerimine "G-klassi" üle 2012. aastal - "Saksa" eraldati nähtavaid muudatusi välimuse ja täiesti uue interjööri, mis paranes igas detailis ja elektrijaamad muutusid võimsamaks ja ökonoomsemaks.

Lõpuks ilmnes 2015. aasta maasturi äärmusliku ajakohastatud värskendus, mille tulemusena korrigeeriti välispinda, mitmeid tehnilisi parandusi ja uut funktsionaalsust.

Ilmumisel Gendiewagen koheselt jälitatud armee andis ja taustal kaasaegsete crossover ja maasturid, ta näeb välja mõnevõrra välismaalane ja vananenud, kuid see on täpselt unikaalsus "saksa".
Hoolimata kogu vormide ruudu ja ebaviisakust, ei kaota autot võlu ja elegantsust, mille puhul nõudlus ei ole mitte ainult meestel, vaid ka kauni seksi esindajate seas. Samal ajal on Mercedes-Benz G-klassis mitmeid kaasaegseid atribuute - Bi-Xenon Spotlights tüüpi, LED "silmapliiats" jooksvate tulede, väikeste, kuid reljeefsete rataste ja ilusate rataste ratastega.

Välise perimeetri maasturi pikkus ei ületa 4662 mm, võttes arvesse pagasiuksel suletud varuratast, laius pannakse 1760 mm (2055 mm külgpeeglitega), kõrgus on 1951 mm. Esiteljel eemaldatakse tagateljest 2850 mm kaugusele ja minimaalne luumeni allosas (kütusepaagi all) on 205 mm.

"Gelendwagen" sisemus jäme ja hakitud jooned ja selle disain viiakse läbi brändi viimaste mudelite vaimus. Stiilne multifunktsionaalne rooliratas nelja-spin disain peidab taga kaasaegse instrumendi paneeli kahe ovaalse kaeviku ja TFT ekraanil marsruuti arvuti nende vahel.

Multimeediumsüsteemi keskpunkt on suur laiekraan "TV", mis on tehtud esipaneeli kõige ülemine osa, mille all massiivne keskpaneel asub juhtimisseadete abil visuaalselt ülekoormatud - ka audio- ja kliimaseadmete paneelid Nagu paljud abiklahvid.

Saksa maasturi sisekujunduse viimistluses rakendatakse luksuslikke ja kallite viimistlusmaterjale - 11 tüüpi lisatasu naha, süsiniku, 3 tüüpi puidust. Assamblee tase vastab täielikult "G-klassi" lisatasukorrale, peaaegu ei ole brändi reisijate mudelite kvaliteedist mahajäänud.

Selle Mercedes-Benz maasturi eesmised kohad on varustatud edukalt planeeritud tugitoolidega hästi arenenud toega külgedel, laiused seaded ja tsivilisatsiooni vajalikud õnnistused (küte, elektriliselt reguleeriv mälu), kuid liiga kõva täiteaine. Ruumi reservi tagaküljel asuva ruumi intressiga kolme täiskasvanud reisijat, kes aitavad kaasa auto osakaalule, eelkõige rataste suure katuse ja tahke alusele.

Viis meeskonnaliiget pardal, pagasiruumi, millel on õige konfiguratsioon, on mõeldud transportimiseks 480 liitrit boot. Teine rida istmed transformeeritakse proportsionaalselt 2/3, tuues kasuliku ruumi koguse muljetavaldav 2250 liitrit, kuid nüüd on võimatu saada lame platvormi.

Spetsifikatsioonid. Venemaa laienemisel pakutakse "Gelendvagen" W463 ühes diisel ja kolme bensiini modifikatsiooni: "Tavalised" maasturid on varustatud 7-vahemikus "Machine" ja AMG versioon on AMG Speedhift 7G-tronic spordikast varastamata " kroonlehed ". Kõigi 4Mosioonrattade püsivtöötlemine sünkroniseeritud väljastuskarpiga, vähendatud ülekande, elektroonilise aja jaotamise tehnoloogia 4-le ja kolm diferentsiaalide blokeerimist tehakse kõigile ilma eranditult (tõukejõudude jaguneb rataste vahel ").

• Basic Mercedes-Benz G350 Blueteci kapuutsi all paigaldas V-kujuline "kuus" 3,0-liitrise turbolaaduriga (2987 kuupmeetri). See arendab võimalikult palju 211 hobujõudu jõudu 3400 pööretemperatuuril ja 540 nm veojõu vahemikus 1600 kuni 2400 pööret minutis, mille tulemusena on raske maastur tagatud 100 km / h arendamisega 9,1 sekundiga ja 175 km / h Maxline. Kütusekulu - 11.2 liitrit segatoidurežiimis.
• Järgnevalt hierarhias, täitmise - bensiini G500, mille arsenal, mille atmosfääri 5.5-liitrine V8 üksus, genereerides 388 "hobused" 6000 pööretemperatuuril ja 530 nm tipp tõukejõudu 2800-4800 pööret minutis. Pärast 6,1 sekundit, nagu Gulariwagen lehed esimese saja taga on piiratud 210 km / h, pärast iga 100 km kombineeritud rütmis läheb keskmiselt 14,9 liitrit bensiini.
• MERCEDES-BENZ G63 AMG "laetud" versioon on varustatud V8 bensiini mootoriga 5,5-liitrise bi-turbolaaduriga, millest 544 ja muljetavaldav 760 nM veojõudu 5500 rev- ja muljetavaldav 760 nm veojõuga alates 2000 kuni 5000 rev / min. Selline ohverdus "võrsed" vahemikus 0 kuni 100 km / h on ainult 5,4 sekundit ja selle juurdepääsetav kiirus salvestab 210 km / h "krae" abil. Sega režiimis protsess "Gelik" protsess 13,8 liitrit kütust, et ületada 100 km tee.
• "GROZNY" G65 AMG tippu ülaosas, mille peamine tunnusjoon on burbed mootori AMG V12 olemasolu 6,0 liitrile, millel on karja 612 "mares" juures 4300-5600 rpm ja nimiväärtus 1000 nM vahemikus 2300 kuni 4300 / min. 100 km / h "Gelendvagen" märk Conquers 5,3 sekundi jooksul, peatades kiiruse 230 km / h ja "tulevad" keskmiselt 17 liitrit kõrgetataani bensiini.

Pärast "Extreme" värskendust, mis läksid 2015. aasta mais läbinud, läbis auto võimsusmängu märgatava uuendamise:

• Esiteks sai 2015. aasta "Gelik" 4,0-liitrise Bi-Turbo mootori, mis väljastab 422 hobust "ja 610 nm tõukejõudu ja tagades kiirenduse 100 km / h 5,9 sekundi jooksul.
• G350 Blueteci modifikatsioon muutus märgatavalt tootlikumaks, sest selle võimsus on suurenenud 211-lt 245 jõud ja pöördemoment on 540 kuni 600 nm, mille tulemusena kiirenemist kuni esimese saja vähenemiseni 8,9 sekundiga.
• Suurenenud potentsiaal ja amg versioonid maastur - kuni 571 hobujõudu G63 AMG ja kuni 630 jõudu G65 AMG.

Rohkem kui 35-aastase ajaloo, konservatiivne disain "G-klassi" ei olnud mingit muudatusi - võimsa raam trepikoda põhineb sõltuval kevadel suspensioon pikisuunalistel hoobadel ja panar "ringi".
SUV-i roolimehhanism on valmistatud vastavalt tüüp "kruvipalli pähklile" ja seda täiendatakse hüdraulilise võimendiga.
G350 Blueteci ja G500 versioonide kohta installitud ventileeritava plaadi ja ketaspidurite jaoks esi- ja tagarattad ja G63 AMG ja G65 AMG - perforeeritud plaatidel ventilatsiooniga "ringi".

Pakett ja hinnad. Vene turul pakutakse 2015. aastal Mercedes-Benz G-Wagen'i hinnaga 5 400 000 rubla diislikütuse G350 Blueteci ja 6 900 000 rubla bensiini G500 rubla.
Vaikimisi auto "mõjutab" roolivõimendi naha sisekujundusega, multi-rool, täieliku elektrilise autoga, soojendusega esiosa, lisatasu audio süsteem, bi-ksenoon esioptika, multimeediumikompleks, "kliima" ja a kaasaegsete elektrooniliste assistentide mass.
Sest "laetud Mercedes" G63 AMG ja G65 AMG, küsides 9,700 000 ja 17 500000 rubla. Selliste maasturite omadus on algus- / stopp funktsioon, amg stiil kehas, sporditüüsi süsteem, 20-tolline rattad rataste rataste, kuumutatakse nii istekohad ridade, võimsa pidurisüsteemi ja laia loendi teiste kaasaegsete seadmete.