SKODA ETETI SPETSIFIKATSIOONID Maanteel kliirens. SKODA YETI mõõtmed. Põhilised tehnilised parameetrid SKODA Yeti

Uuendatud SKODA Yeti, nagu eelkäija, mis on ehitatud Volkswagen'ile PQ35 platvormile. Eelkäijast iseloomustab uudsus radiaatori võrgus, modifitseeritud valgustuse, uue esi- ja tagumise kaitseraua abil ning pagasiruumi uue uksega. Kompaktne maastur mõõtmed jäid samaks: pikkus - 4,222 mm, laius - 1,793 mm, kõrgus - 1,691 mm. Sööbaasi suurus on 2 578 mm. Kliirens - 180 mm. Pagasiruumi maht varieerub 322-1760 liitrit.

Uuendatud SKODA Yeti šassii: eesmised vedrustus - McPhersoni riiulid, millel on madalamad kolmnurgad põrandahoovad ja stabilisaator; Tagavedrustus - mitmemõõtmeline ühe pikisuunalise ja kolme põrandahoova ja stabilisaatoriga. Auto on varustatud hüdraulilise pidurisüsteemiga vaakumvõimendiga. Eesmised pidurid - ketas ventileeritud. Tagumine pidurid - ketas. Roolimine - elektromehaanilise võimendiga. Drive - ees või täielik AWD, mis põhineb Haldex viienda põlvkonna haakeseadisel.

Restyled Crossoveri SKODA Yeti pakutakse kahes versioonis: Yeti City - linnale ja Yeti Outdoor - maastikule. Auto linna versioonis sai värvitud kaitserauad kaitserauad ja külje kaitsev liistud. Yeti välistingimustes eristatakse maastikukeha komplekt väljalülitatud plastkatte kujul künniste ja kaitserauad, samuti hõbedase ülekatte esi- ja tagumise kaitserauaga. Salon Skoda Yeti loodi Volkswagen'i mure parimates traditsioonides - kõik on rangelt ja lühike.

Üks SKODA Yeti restylite funktsioonide omadusi on elektroonilise parkimisvõimaluse olemasolu, millele tagumine vaade kaamera pakutakse võimalusena. Süsteem aktiveeritakse automaatselt, kui pöördülekanne on sisse lülitatud ja väljundab info- ja meelelahutussüsteemi pildi. Valikuliselt on auto jaoks saadaval automaatne assistent paralleelne ja risti parkimine: elektroonika sõltumatult määrab manöövrite algusse ja optimaalse trajektoori alguse ja kokkupõrke ohu või 7 km kiiruse ületamise korral. / h, käivitab hädapidurduse.

Sõltuvalt müügiturul pakutakse ajakohastatud SKODA Yeti laiendatud bensiini- ja diislikütuseüksustega. See on: 1.2 KTK (105 hj, 175 nm); 1.4 KTK (125 hj, 200 nM); 1.6 MPI (110 hj, 155 nm); 1,8 KTK (152 hj, 250 nm); 1.4 TDI (140 hj, 320 nm); 1.6 TDI (150 hj, 250 nM); 2.0 TDI (110 hj, 280 nm); 2.0 TDI (170 hj, 350 nm). Venemaal on Crossover SKODA Yeti saadaval kolme võimsusega:

Bensiini jaotatud kütuse sissepritsega 1,6 MPI (110 hj, 155 nm). Taotletud kütusekulu segatsüklis on 6,9-7,1 liitrit iga 100 km kaugusel. Ajakiirendus nullist kuni 100 km / h - 11,8-13,3 sekundit (sõltuvalt ülekandest). Maksimaalne kiirus - 172-175 km / h.
. Bensiin turbolaaduriga 1.4 TSI (125 HP, 200 nM). Segatsüklis tarbib mootor 5,8 liitrit kütust iga saja poole. Alates kriimustuse esimese saja, auto "sobib" 9,9 (10.1) sekundit. Maksimaalne kiirus - 187 (186) km / h.
. Bensiini turbolaaduriga 1,8 TSI (152 HP, 250 nM). Kütuse tarbimine segatsüklis - 8 l / 100 km. Kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h - 9 sekundit. Maksimaalne kiirus - 192 km / h.

Paaris võimsusüksustega, 5- ja 6-käiguga "mehaanika", 6-kiirus "Automaatne" või 6- ja 7-kordne robotülekanne DSG-d.

Uuendatud SKODA Yeti on varustatud erinevate juhtimissüsteemidega, sealhulgas ISOFIX beebi istekohaste süsteemi, 9 turvapadja, 3-punkti turvavööd, reguleeritavad peatoe kõrgus, ESC ja ABS kursuste süsteem. Võimalusena saate tellida pöördemomendi juhtimissüsteemi (MSR), libisemisvastase süsteemi (ASR), elektroonilise diferentsiaallukk (EDS), rehvirõhu jälgimise andurid, Kongressi abistamissüsteem / saabumine tõusule ja udutuledele nurga läbivaatamise funktsioon.

Venemaal pakutakse kolmes klassis restüülitud Crossoveri SKODA YETI: aktiivne, ambitsioon ja stiil. Põhiversioonis on auto varustatud kliimaseadme, ABS ja ESP süsteemidega, Frontal turvapadjad, raadio-preparaadid 8 kõlariga, terasest 16-tolline rattad ja kesklukustus kaugjuhtimispuldiga. Seadmete loendit saab valikuliselt laiendada, tellides püsikiiruse hoidja, kahe tsooni kliimaseade Climatronic, panoraamne luuk, Drive Istme elektriline drive, tagavaatekamber ja automaatne parkimissüsteem.

SKODA Yeti - auto omapärane välispind ja üsna avaras interjöör. SKODA YETI on varustatud ökonoomsete elektriüksustega. Sellel on hea käsitsemine ja manööverdusvõime, tasakaalustatud šassii ja mootori kaitse mehaaniliste kahjustuste eest: mootoriruumi on usaldusväärselt kaitstud alumiiniumist kilbiga. Minust: Autol on väike pagasiruum, eriti kui autos on viis reisijat ja igaühel on oma pagasi, karmide peatamine ja soojenemise probleemid talvehooajal.

Uus Luukpära SKODA Yeti 2018-2019 Euroopa ettevõttel on tõeliselt muljetavaldavad tehnilised ja visuaalsed omadused. Lisaks on Škoda ametlikud esindajad muretsevad, et SKODA Yeti auto uus versioon on jõus, et kustutada kõige valivte autojuhtide ja autokriisi vajaduste rahuldamine. Mis on vaid suurema laienenud pagasiruumi, mis nõuab eraldi läbivaatamist.

Hind uue SKODA Yeti 2018-2019 vabastamise, vastavalt professionaalse kriitikute, täielikult vastab kvaliteedi ja usaldusväärsuse auto. Võrreldes juba olemasolevate põlvkondade esitlusversioon 2018-2019 viidi läbi kaasaegse viisil ja õigustatult viitab parimatele ülemaailmsele autoturule ja võime teha häälestamist ainult fikseerib meistrivõistlused.

Nagu teiste masinate puhul, toodetakse SKODA Yeti 2018-2019 mitmes erinevas seadmes, millel see sõltub:

• võimsus;
• registreerimine;
• funktsionaalsus.

Pärast Interneti omanike ülevaate lugemist saab tuvastada ka teisi positiivseid omadusi, näiteks suurema võimsuse kabiini ja pagasiruumi või võimalust häälestada laienemine.

Uus Skoda Yeti töötati välja kolmes erinevas seadmes, mille erinevad kulud, määrati auto tehniliste näitajatega:

• Aktiivne - hind 1 miljoni 49 tuhande 1 miljoni 109 tuhande rubla hind;
• Ambitsioon - hind on 1 miljoni 123 tuhande 1 miljoni 366 tuhande rubla hind;
• Stiil - hind 1 miljoni 260 tuhande 1 miljoni 440 tuhande rubla.

Reeglina sõltub iga konfiguratsiooni maksumus otseselt integreeritud funktsioonidest ja võimsuse omadustest. Siiski on oluline märkida, et mõned medilid võivad olla varustatud sama mootoriga, sõltumata konfiguratsioonist.

Spetsifikatsioonid

Erilist tähelepanu SKODA YETI 2018-2019 koostas oma tehnilised omadused. Uus auto sai häälestusvõimalusi ja võimsusparameetrid on läbinud peaaegu täieliku muutuse.

Kere

SKODA Yeti 2018-2019 on viie-kohaline, 5-ukse äärmiselt avaras luukpära, millel on suure tugevusega juhtum, suur pagasiruum ja võime teha häälestamist. Selle välismõõtmed on järgmised:

• laius - 1793 mm;
• pikkus - 4222 mm;
• kõrgus - 1691 mm.

Uus SKODA Yeti auto on varustatud muljetavaldava teljevahega, millel on uued mõõtmed 2578 mm ja korralik kliirens 180 mm. Lisaks muudetakse tagumiste rataste suurused 1537 mm-ni ja esirataste rutid kuni 1541 mm. Nende osade üksikasjalik ülevaade esineb asjakohastel fotodel.

Kabiinikambris on järgmised omadused:

• tagumine laius - 1437 mm;
• esilaius - 1446 mm;
• tagumine kõrgus istmetest - 1027 mm;
• ees kõrgus istmetest - 1034 mm.

Lisaks on pagasiruumi ajakohastatud SKODA YETI-s suurenenud 1665 liitrit tagaistmete volditud seljaga.

Pagasiruumi saab suurendada tagaistmete seljaosa eemaldamisega. Sellisel juhul laiendatakse selle mahtu 1760 mm-ni. Samal ajal tasub arvestada, et suuruste nimed ei näe ette varuratta olemasolu pagasiruumis, kuid häälestamine on võimalik.

Eraldi on võimalik märkida automassi omadused:

• full Kaal - 1865/1890/1925/2085 kg Sõltuvalt võimsuse konfiguratsioonist;
• maksimaalne võimalik kandevõime on 620 kg, olenemata võimsusest.

Muidugi, võimaliku konfiguratsiooni autode mudeli vahemikus Yeti firma Škoda on tehtud, võttes arvesse ideaalset suhe hinnakaaluga. Reeglina kinnitab iga interneti ülevaade uue auto paremusse.

Maksimaalsed koormuse parameetrid võetakse SKODA Yeti väljasõidu arvutamisega. See tähendab, et mõnel juhul võib number olla mõnevõrra alaealine, erineb ülaltoodust.

Mootor

SKODA YETI 2018-2019 Mudeli aasta, sõltuvalt konfiguratsioonist, saab varustada ühe mootoriga nelja spetsiaalselt projekteeritud ja oma spetsifikatsiooni. Ja läbivaatamine hõlmab järgmisi tugevusüksusi:

• 6-liitrise bensiini MPI mootor, mille võimsus on 110 hobujõudu (155 nM), kombineerides 5-käigulise manuaalse käigukasti ja esipaneeliga;
• 6-liitrine bensiini MPI mootor, mille võimsus on 110 hobujõudu (155NM), kombineerides 6-käigulise käigukasti ja esirattaveoga;
• 4-liitrine bensiini TSI mootor võimsusega 125 hobujõudu (200НМ), koos 6-käigulise mehaanilise või 7-pöörleva robotiga (DSG) käigukasti ja esirattaveoga;
• 8-liitrine bensiini TSI mootor 152 hobujõuduga (250 nM), kombineerituna 6-pöörleva robotite käigukastiga (DSG) ja täieliku ajamiga.

Oluline on märkida, et iga uue SKODA YETI võimalikud mootorid maksimaalse teenistuse eluea järgimiseks vajab mitte-eterseta bensiini vähemalt 95. põhimootorite häälestusversioonide paigaldamine on võimalik. Mitte vähem olulisi aspekte ei ole, et igal mootoril on oma mõõtmed.

Autokriitika, mis lõpetas SKODA Yeti üksikasjaliku ülevaatuse, läheneb asjaolule, et masin läbisõit ja ilma selleta seljas peaaegu samal tasemel.

Dünaamilised omadused

Kui mootor sõltub otse konfiguratsioonist, on dünaamilised omadused ühenduvad iga üksiku mootoriga läbisõit ja ilma selleta. Tänu sellele saate läbi viia üksikasjaliku ülevaate suutlikkusest.

1,6-liitrine mootor, millel on 6-kordne PPC-s, on:

• maksimaalne kiirus - 175 km / h;
• kiirendus kuni 100 km / h - 11,8 sekundit;
• kütusekulu iga 100 km - 6,9 liitri jaoks.

1,6-liitrine mootor 7-kordse PPC-ga on:

• maksimaalne kiirus - 172 km / h;
• kiirendamine kuni 100 km / h - 13,3 sekundit;
• kütusekulu iga 100 km - 7,1 liitri jaoks.

1,4-liitrine mootor, millel on 6-käiguline mehaanika ja 7-kordne robootiline kontrollpunkt on:

• maksimaalne kiirus - 186-187 km / h;
• kuni 100 km / h - 10,1-9,9 sekundi kiirendamine;
• kütusekulu iga 100 km - 5,8 liitri jaoks.

Kõige produktiivsem 1,8-liitrine mootor, millel on 6-kordne robootiline kontrollpunkt:

• maksimaalne kiirus - 192 km / h;
• kiirendus kuni 100 km / h - 9 sekundit;
• kütusekulu iga 100 km - 8 liitri jaoks.

On lihtne ära arvata, et see on 1,8-liitrine mootor Škodast kõige rohkem positiivset tagasisidet, nii autode entusiastidest kui ka professionaalsetest kriitikutest. See on seotud selle selgesõnalise paremusega teiste mootorite üle, eriti sõiduautode puhul.

Muuhulgas võib märkida, et kütusepaagi suutlikkus SKODA YETI 2018-2019 sõltub otse mootori mudelist. Seega 1,8-liitrine mootor on maht 60 liitrit ja kõik teised mootorid on 55 liitrit.

Oluline! Uus luukpära Škoda'l on kõrgeim võimalik kohanemisvõime maastikul. See on tingitud võrdselt, täiustatud stabiliseerimissüsteemi teravate pöörete, suurenenud kliirens ja kogu mootori võimsus, olenemata konfiguratsioonist.

Pärast 2014. aasta veebruaris algas Venemaal Venemaal Yeti teise põlvkonna müük Venemaal, üha rohkem autojuhtide arvu hakkas olema huvitatud SKODA YETI tehnilistest omadustest. Esimest korda tutvustaks maailma selle Tšehhi autoga 2009. aastal. Sel ajal oli kompaktsete crossoteri klass vaid populaarsuse saamiseks.

Täna on auto erakorralise välise välimuse all peidetud tehniliselt arenenud sõlmed ja agregaadid Volkswagenist.

Põhilised tehnilised parameetrid SKODA Yeti

Tulenevalt asjaolust, et Folkwagen PQ35 paljulubav platvorm põhineb folkwagenist, on masina tehnilised omadused ligikaudsed ühe kuulsamatele Crossoversile - Volkswagen Tiguan. Jeti Advendiga suutis Skoda sisestada uue segmendi alamkompaktse crossover turul.

Mõõtmed ja struktuurifunktsioonid

2014. aastal tehti SKODA YETI radikaalsed täpsustused: auto omadused olid ostjale palju paremad ja atraktiivsemad. Väliste muudatustest väärib märkimist uute kaitserauad, radiaatorivõrgu, esilaternate ja kapuutsi ikooni välimus. Uute laternate paigutuse tagaosa C-kujulise vormi valgusdioodidel.

Geomeetrilised Auto indikaatorid:

• laius - 1,793 mm;
• keha pikkus - 4,223 mm;
• auto kõrgus - 1 691 mm;
• maanteede kliirens (kliirens) - 180 mm;
• rattaasi kaugus on 2 578 mm;
• mahuti maht - 60 liitrit;
• täismass - 1,920 kilogrammi;
• ohjeldada kaal - 1 375 kilogrammi;
• pagasiruumi on 405-1760 liitrit.

Varustatud SKODA Yeti eesmine vedrustus Tüüp MacPherson, millel on kolmnurksed põrandahoovad ja põiki stabiilsuse stabilisaator. Mitmemõõtmeline disain on tagavestusele omane. Täissõiduga versioonide pöördemomendi jaotus viienda põlvkonna Haldexiga ühendab.

Yeti 2014 Release on automaatne parkimisassistent, mis omab auto paralleelselt sõidurajaga või selle suhtes risti. Uuenduslik tehnoloogia arvutab manöövri alustamise punkti ja sobiva trajektoor. Samuti algatab kokkupõrke ohu korral hädapidurduse.

Keyless Access-tehnoloogia olemasolu võimaldab juhil masinat sulgeda ja avada klahvile, käivitage mootor, vajutades nuppu. Ohutus uue crossover tagab lukustussüsteemi (ABS), stabiilsuse kursuse tehnoloogia (ESC), MSR-süsteem - Mootori pöördemomendi reguleerimine, libisemisvastane süsteem (ASR) ja elektrooniline diferentsiaal (EDS).

Hoolimata asjaolust, et Yetil on nii kasulikud süsteemid nagu assistent, kes puudutab tõusulanguse ja juhi väsimuse avastamise mehhanismi, mis on varustatud auto ja passiivse turvalisuse vahenditega. Need on üheksa turvapadja, kolmepunkti rihmad, spetsiaalsed peatoed (võimalikud võimalikud emakakaela selgroolüli vigastused), ISOFIX kinnitusdetailid lastekohtade jaoks.

Mootorite tüübid

Uuendatud Crossover Yeti veoüksuste rida esindab 7-Y mootorid - kolm bensiini (KTK) ja neli diislikütust (TDI). Kõik mootorid on turbolaadurid. Kõige muljetavaldavamat pöördemomendi arvestust ja samal ajal madal kütusekulu, kuulub diiselmootori 2.0 TDI-ga 140 hobuse võimsuse parameetriga.

Võimsuse tüübid:

• 1,2 L võimsuse parameetriga 105 HP Pöördemomendi väärtus on 175 nm. Overclocking auto kuni 100 km / h hõivab 11,8 sekundit. Kütusekulu on 7,6 liitrit linnateedes ja 6 maanteel. Agregeeritud DSG kaubamärgiga robot, millel on kahekordne haardumine või kuuekiirusega mehaanik;
• 1,4 L võimsuse parameetriga 122 HP Pöördemomendi väärtus on 200 nM. Veetud dünaamika: 10,5 sek. kuni 100 kilomeetrit. Vastuvõetav kütusekulu on 8,9 liitrit linnakeskkonnas ja 6 teedel. PCP komplekt: mehaanika või robot;
• 1,8 L võimsuse parameetriga 152 HP Pöördemomendi andmed vastavad 250 NM-le. See on tõsine täisrattavedu ja korralik kõrge kiituse dünaamika: 8,7 sekundit. kuni "sadade". Käigukasti komplekt: robot / mehaanika. Kütusekulu rajal - 6,9 liitrit linnas - 10,1 liitrit;
• 2.0 L diislikütus võimsuse parameetriga 140 hj Pöördemomendi väärtus on 320 nm. See mootor läks Targuana Skoda. Kiirendamine - 10,2 sekundit. Kütusekulu - 7.6 (linna piires) / 5.8 (marsruut). Lõpetatud täieliku draivi. PPP valikut ei ole - ainult robotitööd.

Käigukasti SKODA Yeti on erinevate versioonide mehaaniline või robootiline kast. Põhiseade sõltub otse mootori mudelist. Näiteks mootor 1.2 KTK hõlmab kombinatsiooni MCPP-6 või DSG-7 mehaanika - robotiga masin. Mootor 1.4 KTK on valmis ainult robot DSG-7-ga. Sellised versioonid on varustatud erakordse esirattaga.

Sõltuvalt mootorist, mis on varustatud SKODA-ga, on kütusekulu erinev:

• mootor 1.2 KTK - tarbimine 6.4 L;
• mootor 1.4 KTK - tarbib 6,8 l;
• mootor 1.8 KTK - tarbib 8,0 l;
• mootori 2.0 TDI - 6,5 liitrit.

Täielik ajami süsteem

Yeti tippkoosolekul on neljarattaveo. Tiguanist välja lülitatud rakendamise käitamise ja mehhanismide põhimõte. Juht ei vali juhtrattad, see teeb selle elektroonika. Viimase põlvkonna Haldex siduri olemasolu tõttu on peamine tagumine käik alati kaasas, mis tähendab väikese 5% pöördemomendi ülekandmist otse tagaselllale.

Auto neljarattavedu alati ühendatakse alati kiirendamisel, pidurdamisel või sõitmisel. See saavutatakse tingitud asjaolust, et täieliku draivi arvutiüksus on ühendatud CAN bussirehviga, mis saadakse kõikide andurite peamised näitajad.

Intensiivse kiirendusega, kui gaasipedaali pressitakse, blokeerib ajami juhtimisseade siduri ilma libisemisreaktsiooni ootamata. Sellise süsteemi teine \u200b\u200beelis on vabastamise vajaduse puudumine, kui ESP toimib. Usaldusväärsuse kasuks ütleb haakeseadis asjaolu, et ta tajub ja edastab üsna kõrge pöördemomendi.

Konfiguratsioon ja kulud

Alates 2014. aasta veebruarist müügi SKODA veel: omadused uue auto tuli Venemaa ostjatele. Turu pakub korraliku lisatarvikute korralikku nimekirja, et lisada individuaalsuse ja mugavuste masin. Muuhulgas on paari välispaketid, rataste rataste ja vaipade variatsioonid.

Seadete abil on UTA SKODA tehnilised omadused järgmised:

• Aktiivne hinnavahemik 739 000 - 939 000 rubla. See eeldab igasuguste mootorite ja ülekannete olemasolu lisaks diislikütuse versioonile. Valikute komplekt: halogeeni esilaternad, ABS, ESP, kliimaseade, Soojendusega istmed / Pihustid tuuleklaasi pesumasinas, Immobilisaator, Front Windows, CZ kaugjuhtimispuldiga, Audio süsteem 8 dünaamika, tagumise ketaspiduriga, terasest 16-raadiusega plaate;
• Ambitsioon - hinnavahemik 789 000 - 1,089,000 rubla. Veenduge, et mis tahes mootori komplekt. Erinevalt "aktiivne" versioonist autos paigaldatud autos paigaldatud arvuti, vihmasensor, kaasaegne püsikiiruse hoidja, PTF ja seal on klaas toonimine;
• Elegance - pakutakse 909 000-149000 vene rubla. See ei ole varustatud ainult 1,2 liitri ja 1,4 liitri mehaanilise käigukastiga. Lisavõimalus, mis ei ole esitatud ambitsioonidele, on kliimaseade, nahkkindel trimmil, värviheli ekraan, sõitjaistme alla 1-raadiusega valuveljed;
• Sotši - lõpetamine konkreetselt Venemaa turule. Hinnavahemik - 859 000 - 1,099 000 rubla. Seadmeid saab esindada mis tahes versiooniga, välja arvatud diislikütuse mudelid ja 1,8 liitrit MCPP-d. Uued valikud: olümpiamärkidega kleebised, rehvirõhu indikaator, multifunktsionaalne rooliratas, jahutamise, pagasiruum, soojendusega esiklaas, tagumised parkimisandurid, tekstiilmattide, häire.

SKODA Söö on praktiline ja mobiilne rist. Alates Kinship Volkswagen mudelid, auto päritud suurepäraseid omadusi. See on dünaamiline ja omab ühte pistikupesa parimaid seadmeid. Kõik muu, auto on ka atraktiivne hind. Tarbimise kütuse järgi on see kompaktne ristmik linna luukpära tasandil.

Iga autotootja puhul ei ole restüülimisprotseduur nii palju auto moderniseerimine tarbijate huvides paranemiseks, kui palju tööd vigades. Eriti neile, kes brändi fännid pidevalt kaebasid. Reeglina räägime erinevatest projekteerimisest, tehnoloogilistest, majanduslikest, turundus- ja disaineri vigadest. Ilmselt otsustasid nad Tšehhi ettevõtte SKODA-sse, et nende crossover Yeti oli juba täiuslik, nii et ainus mässutav viga oli pearoptika, väike uuendused ei arvestanud. Noh, teil on õigus. Kõik andmed "Uuendatud" Yeti kohta Loe meie ülevaates!

Disain

Seoses esimese põlvkonna masina ebaõnnestumisega arvasid tšehhi ja otsustasid uuesti peamise vastuolulise elemendi Yeti - tuleva elementi ümber sõnastada Ja samal ajal võtsid nad üle tihendite, radiaatori võre ja sümmeetria parandamise tagatulede huvides. Selle tulemusena on "lumine mees" kortsutatud ja muutus rangemaks, tahkemaks ja ... vähe igav. Ainus asi tema välimus täielikult säilitanud oma originaalsus on visuaalne eraldamine keha juhi ja kaubareisijate osad. Evil keeled väidavad, et Yeti - pensionärid ja inimesed koormatud kõigi pereelu, kuid see on raske nõus sellega, arvestades korralik dünaamika ja palju "Smart" lahendusi, et progresseeruv auto entusiastid on nii hinnatud. Yeti - neile, kes tunnevad head ja praktilisi autosid.

Disain

Crossover on ehitatud suurema vana SKODA OCTAVIA põhjal: ta laenanud "ostukorvi" eesmise McPhersoni peatamise ja tagumise mitmemõõtmelise peatamisega ning jälgitava mootorite ja Haldexi haakeseadise täieliku ajami süsteemiga. Tõsi, erinevalt reformieelsest versioonist, mis on varustatud neljanda põlvkonna elektrohüdraulilise haakeseadisega, saadi restüülitud versioon viienda põlvkonna mehhanismi abil, mis on lihtsam ja kiirem. Uus sidestus töötab konstantse eelsalvestusega ja edastab 4 protsenti veoautost tagateljele isegi standardsetes tingimustes, kuid see ei ole täielikult blokeeritud ja siduri puudumisel esirattadel ei saa saata mitte rohkem kui 90 protsenti hetkest .

Vene tingimustega kohandamine

Võttes arvesse asjaolu, et Yeti, nagu teised SKODA autod, positsioneeritakse peamiselt pereautona, ei ole üllatav, et selle maastikul on piiratud, isegi kõik rattavedude muudatuste puhul. Lõppude lõpuks ei piisa Venemaa off-tee vallutamise jaoks 180 mm kliirens ja lühikeste kaitserauadide hea geomeetria. Aga linna ja riigi praimeri jaoks - teine \u200b\u200basi. Karmide vene talve jaoks on "lumine inimene" soojendanud esiistmed, külgpeeglid ja esiklaas pesumasinad. Elektriküte tuuleklaasi ja seisuküte on saadaval lisatasu eest, nagu kahe tsooni kliimaseade Climatronic ("Base" - tavaline kliimaseade).

Mugavus

SKODA tühistamise eest õppis kindlasti ema AutoContracena Volkswagenist: sahtlid, konksud, riiulid, plangud, konksud, taskud, rihmad ja manused tõestavad ilusti. Isegi turvavööde ämber pakub spetsiaalseid klambrid. Usti pagasiruumi ei ole klassis kõige elavam, kuid pädevalt organiseeritud. Tagumise diivanil kokkupandamisel suureneb selle maht 405 liitrist. Muljetavaldavale 1580 l. Pagasiruumi maa all salvestatakse traditsioon täissuuruses reservi. Lisaks ilmus taskulampi pärast restyling-i taskulamp - SKODA-st järgmine "Smart" lahendus.

Euroopa sõltumatu organisatsiooni kokkupõrkekatsetes teenis Euro NCAP Yeti 5-st 5 tärni 5-st, näidates suurepäraseid tulemusi: juhi kaitse või täiskasvanute reisija - 92%, reisijate kaitse - 78%, jalakäijate kaitse - 46%, turvaseadmed - 71%. Hea hinnanguid ei olnud võimalik saada. Mitte halb standardvarustus, mis hõlmab Front AirBegie, häire nupp "ERA-GLONASS", anti-lukupidurisüsteem (ABS) ja kursuste stabiilsuse süsteem (ESP). Kallimate külgse AirBegie komplektides "Kardinad", püsikiiruse hoidja ja assistendi käivitamisel ülesmäge. Lisatasu eest saate osta tagantvaatekaamera, parkimisandurid, juht väsimus andur, põlve airbeg, samuti vargusvastane signalisatsioon helitugevusandurite, rulli ja autonoomse sireeniga.

Meelelahutussüsteemid auto ei ole muutnud muudatusi. Basic Yeti on lihtne raadio läbipaistvus antenn ja 4 kõlarid ja ülaosas - kahekordse kanali raadiotelefoni salvestaja 8 kõlarid, SD-kaardi pesa, Bluetooth traadita Protokolli ja Aux / USB-ühendused mobiilseadmete ühendamiseks. Täiendava multimeediumikompleksi jaoks on navigeerimisega makstud Amundsen maksma ekstra. Ja standardne magnetiline ja Amundseni heli on üsna vastuvõetav. Valikuline "Multimeedia" soovib reageerimise ja pildikvaliteedi kiirust. Lisaks temale on saadaval ka kiik ja Bolero audio süsteemid.

SKODA veel tehnilised kirjeldused

Praegu on Yeti mootorid kolm ja kõik bensiinid. Basic 1,6-liitr MPI mootor koos jaotatud süstimisega areneb 110 hj ja 155 nM, koos viie kiirusega "mehaanikaga" või kuue kiirusega vaba automaatse masinaga. Vahepealne valik - 125-tugev TSI mootor mahuga 1,4 liitrit. (200 nM), mis töötab paari 6-käiguga MCPP-ga või 7-kiirusega "robot" DSG-ga ja ülemine versioon on 1,8-liitrine TSI mootor, millel on 152 hj. (250 nm). Viimane asub tandemis kuue kiirusega DSG-ülekandega ja erinevalt ülejäänud koos koos autoga kõikides ratastega. Vastavalt tootja taotluse, keskmine kütusekulu vahemikus 5,8 kuni 8 liitrit. 100 km sõltuvalt muutmisest. Tuleb meeles pidada, et tõeline "söögiisu" võib olla rohkem.

SKODA Yeti Crossoveri restüüli versioon, mis ilmus Venemaal 2014. aasta alguses, ehitati ühele platvormile SKODA OCTAVIA A5 ja. Kasutatakse kõigi nende autode "käru" PQ35 jaoks ette täieliku sõltumatu vedrustuse: McPhersoni esi tüüp ja tagumine multi-plokk. Üldine mõõtmed SKODA Yeti on lähedal ja Suzuki Vitara.

Tšehhi mudeli jaoks on mootorite rida auto juuresolekul Venemaa turul toimunud muudatused. 2014. aastal müügi alguse ajal oli Crossover Arsenal järgmised mootorid:

• 1.2 TSI 105 HP, 175 nM. Kompaktse peaploki, ühe nukkvõll, 2 ventiilid silindri kohta, vähendades 1,6 baari ja otsest süstimist 150 baari rõhul.
• 1.4 TSI 122 HP, 200 nM. Bensiini nelja-silindri "turboülelaadur", millel on otsene süstimine põlemiskambris, väikese turbiini survestamisrõhk 1,8 baari ja faasi marsruudi sisselaskeava.
• 1.8 TSI 152 HP, 250 nM. Saadavamad bensiini agregaatide kõige võimsam on paigaldatud SKODA Yeti kõikrattaveo muutmisele.
• 2.0 TDI 140 hj, 320 nm. Ainus diiselmootor 1968 kuupmeetrit. Laetava süstimise ja turbiini muutuva geomeetriaga. Sellel on mitmeid võimalusi sundida, antud juhul 140-tugeva mootori versiooni kasutatakse. Diisel töötab ainult täieliku ajami konfiguratsioonis.

2015. aastal korrigeeriti mootor Gamma Skoda Yeti. Turbaygrade 1.2 TSI andis viis 1,6-liitriseks "atmosfäärile, kes elas moderniseerimist. Uuendatud mootor koos tagasi 110 hj Ja 155 nM tippmomenti 2015. aasta lõpust kogutakse Kaluga tehases. Lisaks SKODA YETI-le saadi selline mootor ja mitmed teised mudelid. Muud muutused võimsusüksuste rida - 122-st tugeva 1,4 KTK asendamine 125-tugeva versiooniga, millel on täiustatud tehnilised omadused ja turbodieli 2.0 TDI väljajätmine.

Seega on tegelik aastateks 2016-2017 Yeti modifikatsioonide loetelu:

• 1.6 MPI 110 HP, 155 nM + 5-Speed \u200b\u200bmanuaalkäigukast;
• 1,6 MPI 110 hj, 155 nm + 6-käiguline automaatkäigukast;
• 1.4 TSI 125 hj, 200 nM + 6MCPP;
• 1.4 TSI 125 HP, 200 nM + 7DSG;
• 1,8 TSI 152 HP, 250 nM + 6DSG + neljarattaveda.

SKODA YETI Full Drive süsteem on ehitatud 5. põlvkonna Haldexi haakeseadisele. Oma abiga saab kuni 90% pöördemomenti suunata selja teljele vaikimisi, peaaegu kõik veojõud läheb edasi. Teede kliirens 180 mm tindiga, millel on igavene veoülekanne, võimaldab teil teha välja maastikul atraktsioonid.

SKODA YETI mootorite parimad efektiivsus on 125-st tugeva 1,4 TSI. Sõltumata käigukastist tarbib see keskmiselt umbes 5,8 liitrit bensiini 100 km kohta. Kütusekulu kõvaketta muutmise top 152-tugeva mootoriga on umbes 8 liitrit.

SKODA YETI täielikud tehnilised omadused - kokkuvõtlik tabel: