Süüteküünlad Sa pead valima põhineb millist mootori kulusid. Tema Arsenalis on Lada Vesta 4 bensiini mootorit:

• 8-ventiil VAZ-11189, 1,6 liitrit. Praegu ei vabasta auto seda mootoriga enam.
• 16-ventiil VAZ-21129, 1,6 liitrit
• 16-ventiil Vaz-21179, 1,8 liitrit
• 16-ventiili RENAULT-NISSAN HR16DE / H4M, 1,6 liitrit. Selle mootori lähitulevikus on plaanis vabastada.

Lada Vesta Mootorite konveierist saate kohtuda kahe tüüpi küünaldega:

1. AU17DVRM - paigaldatud vesti esimestele väljaannetele. Hind - 60 rubla / tk. Tootja on Venemaa ettevõtte standard (Engels). Kesk-elektroodil on vase südamik. Deklareeritud ressurss (30 tuhat km.) See küünla mudel kustutatakse normaalselt. Autode omanike ülevaadete kohaselt, kasutades selliseid küünlaid, hakkab mootor talvel halvasti alustama halvasti, kui õhutemperatuur on alla -15 kraadi Celsiuse järgi.
2. BRAL SUPER DR15YC-1 - Tootja - vilgas (Tšehhi Vabariik). Keskmine hind - 55 rubla / PC. Kesk-elektroodi materjal - vask. See esineb sagedamini kui eelmine mudel. Vesta omanike ülevaadete kohaselt nende küünaldega ei tuvastata probleeme. Taime deklareeritud ressurss töö hästi.

Küünlad süüde AU17DVRM

BRAL SUPER DR15YC-1 Süüteklaasid

Lada vesta süüteküünlate tehase asendamise sõnul tuleks teha iga 30 000 km läbisõit. Ja kuigi nende tegelik töö ressurss on rohkem, soovitatakse sellist küünla asendamise intervalli kodumaiste raskete töötingimuste tõttu (halb kvaliteetne kütus, saastunud keskkond jne)

Lada vetali süüteküünalde spetsifikatsioonid

16 klapi mootoril Süüteküünlad "süvistatavad" silindriploki ise, 8 klapi velakad mootorile, asuvad nad silindri ploki pinnal, mis lihtsustab oluliselt nende kruvimist / lahti keeramist.

Kui saate juhtida tähelepanu algogues originaalide. Autotootja annab oma soovitused iga mootori tüübi jaoks optimaalsete küünalde valimiseks.

Soovitatav vahe - 1-1,1 mm. Kui mõned süüteküünla mudelid, see parameeter ei sobi, see on parem seadistada see kuni soovitatud. Tavaliste küünalde (mitte iridium) pärast 5-10 tuhat. KM läbisõidu kliirens võib suureneda 0,05 mm võrra. Seetõttu on äärmiselt eelistatavalt kontrollida neid iga ja vajadusel reguleerida lõhet.

Samuti saate luua iiridiumi küünlaid, millel on suurenenud kasutusiga (kuni 60 000 km läbisõit). Kõige populaarsemad küünlad sellise elektroodiga vesti jaoks - DENSO IQ20.. Hind - alates 490 rubla / tk. Vastavalt ostjate arvustustele - mootori paigaldamisel jookseb veidi väiksemate, kuid ilmseid eeliseid ei täheldata. Iridiumi küünlate paigaldamine ei ole liiga asjakohane, kuna ühe ühiku hind on keskmiselt võrdne tavaliste küünalde kogumi hinnaga.

Avtovaz toodete fännide keskkonnas kuulujutud üsna pikka aega uute mudelite teenindamise kulude suhtes. Eriti palju küsimusi Crossover Lada X Rey versioonile, millel on 1,6-liitrine mootor RENAULT NISSANi liitrist. Veelgi enam, kirgide kired jõudsid sellisele tippsele, et see on kindlasti selle teema mõistmine.

Isegi tema ületas kodumaise autocontraseri presidendi, Bu Ingersa, Andersson püüdis olla uuendused loodud tema esitamisega - Lada X Rei ja Lada vesta - oli võimalikult vähe kui võimalik enne seda toodetud mudelid. Lõppude lõpuks ei lasknud Vaza tooteid ainult laiskat, sest kvaliteet on tõesti palju soovinud. Jah, ja autode emotsioonid ei olnud kõige vikerkaare.

Ja nagu selgus, õnnestus rootslane katkestada "traditsioone", mida keegi ei saanud aastaid ületada. Uus-Sedaan ja luukpära võivad konkureerida oma segmendis isegi turu juhtidega ja mõnedes aspektides on nad märgatavalt paremad. Assamblee on muutunud suurusjärgus parem, ei arusaamatu müra ja kriiud ei ole enam ja käitlemise autode täielik tellimus.

Olukord mootoritega

Kuid kõik see pidi maksma suure hulga imporditud komponente, mis ei aeglustanud, et mõjutada hind. Aga veelgi huvitavam oli mootori olukord. 106-tugev, 1,6-liitrine mootor valiti algusest peale Lada vesta mootorina. Kuid Xu ray kapuutsi all paigaldas välismaine mootor. Kuid ta oli tuntud venelastele alliansi mudelid - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster jt.

Tehnoloogiliselt on esile tõstetud TRW ahela draivi olemasolu ja alumiiniumist silindrite ploki olemasolu. Mootor deformeerunud kuni 110 liitrit. alates. ja 150 nM, mis tagati Lada x ray dünaamika 11,1 sekundi jooksul. Kuni sadu, samuti maksimaalne praegune 181 km / h.

Praegu saate osta Lada Xray sellise mootoriga, kuid peate nõustuma üksnes mehaanilisele edastamisele, samuti alternatiivse konfiguratsiooni "Jubilee" jaoks. Hind 110-tugeva X Reia on 799000 rubla.

Arvustused mudelist

Avtovaz ise hinnapakkumisi oma auto. Eelkõige pädev korrigeerimine šassii, mis võimaldab teil aktiivselt manööverdada. Esiplaat ja amortisaatorid gaasiga täidetud tüüpi mängib viimast rolli siin, mis tagab kaetud adhesiooni. Suspensiooni energiamahukus koos suure tee luumeni ja korraliku geomeetrilise läbilaskvusega võimaldab külas ja linnas muretseda. Ja juhi maandumine, hubane salong ja suurepärane müra isolatsioon täiendab pilti.

Jah, ja nende tagasiside omanikud märkisid, et H4M-i mootoriga varustatud auto ei põhjusta praktiliselt vaeva. Dünaamikaga ei ole probleeme, see ei ole ka märganud ja söögiisu on väike - tavaliselt ei tõuse üle 9 l isegi metropolis.

Keerukus ostuga

Kuna selgus, ei ole Lada Xray müük 110-tugeva mootoriga vaid ühe konfiguratsiooni jaoks. Põhjustada kulude vähendamisel ja autode hinna vähendamist. Hatchbackside kulude vähendamiseks eemaldatakse relvade "Nissanovsky" mootor ja selle koha hõivab kodumaise elektriüksuse, mille võimsus on 106 liitrit. s., nagu vesta.

Kas siis on kulude erinevus?

See küsimus on palju tähtsam kui see tundub esialgu. Tõepoolest, võttes arvesse ligikaudu sama jõudu, pöördemomenti ja väiksemaid erinevusi dünaamilistes omadustes, paljud ootavad, et hooldushindade tags on umbes sama. Aga see ei olnud seal! Erinevus on ja ta on väga oluline!

Selle mõistmiseks piisab, et arvutada lihtsalt kavandatavate kulude kogukulud, seejärel Lada Xray 110-tugeva H4M mootoriga. Näiteks on mõistlik võtta läbisõit 90 000 km ja Hinnad Lada Moskva edasimüüjakeskustes. Lisaks sellele on viivitamata vaja selgitada intervalli intervalli "Nissanov" mootori H4M-st ja samast 106-st tugevast üksusest - 15 000 km. Ka nendes saate Rosneftist sama õli valada.

Operatsioonide ja komponentide loetellu esimeses 5-st - 75 000 km kaugusele - ei ole erinevusi. Mootoriõli ja filtrite kohustuslik asendamine (õhk, salong ja õline). Erinevus ainult hinnaga, kuna välismootori komponendid on veidi kallimad kui kodumaal. Eelkõige on kogused to-1, T-3 ja to-5-le erinevad - Vene mootoriga Xu ray puhul maksab teenus 5900 rubla külastuse kohta ja H4M-i H4M-i all - 6500 rubla.

Täiesti kogu olukord süüteküünaldega. Nende asendamise intervall tähistab 3 000 000 km, kuid mitte nii lihtne. VAZ-i mootori jaoks on nende kulud juba lisatud hinnaga - 2 ja to-4, mis maksavad igaühele 6 400 rubla. Kuid X-reatide omanikud H4M agregaate ja küünalde jaoks ja asendamine peab maksma eraldi. Selle tulemusena on 8800 rubla, mis maksavad 8800 rubla ja veel 4000 rubla igaühe jaoks lähevad küünlad asendama.

See kulu on tingitud kahest tegurist:

1. Ettevõtte NGK küünlad kasutatakse H4M puhul, samas kui Venemaa mootori puhul on Boschi Vene tootmise (Saratovi) küünlad;
2. Asendamise täielikkus - selle jaoks peate oma sisselaskekollektori ja õhuklapi lahtiühendama.

Kuid kõige kulutused ootavad imporditud mootori omanik pärast esimese 90000 km möödumist, kui aeg on-6. Sest kapten Xu Ray Vene mootoriga maksab 12000 rubla ja H4M Luukpära hoidja peab andma edasimüüja 34500 rubla (koos küünlad)!

Peaaegu 3-kordse hinnaerinevusi selgitatakse generaatori vöö ja rullide maksumusega. "Nissanovski" mootori jaoks on nad palju kallimad kui vene keeles.

Tulemuseks ei ole kõige vikerkaar, sest esimeses 90000 km omanik Lada IX Rey kodumaise, 106-tugeva mootoriga on vaja maksta kokku 42500 rubla. Kuid Lada Xray omaniku maksumus H4M-i mootoriga jõuab 79600 rubla. Kogu erinevus on 37100 rubla.

Kas on palju või natuke?

Tõepoolest, mõned ütlevad, et see on võimalik 90 000 km ja häirida ekstra 37100 rubla. Paljud toidavad siiski. Sellegipoolest viitab Lada Xray eelarvesegmendile, kus mitte ainult auto maksumus iseenesest on oluline, vaid ka selle teenuse kulud. Vastasel juhul vaadata dünaamika, müra isolatsiooni jne - Vaata kõiki tähelepanelikult.

Selliseid kulusid silmas pidades pettunud asjaolu, et AVTOVAZ eemaldab X-rey tootmisest "Nissan" mootoriga, muutub see vähem ja vähem. Lisaks kompenseerib Crossoveri müügi algus 122-tugeva vene mootoriga intressiga kahjumi.

Kõik avtovazi Bunda Andersoni endise direktori jõupingutused olid suunatud kahele togliaadi uuendusele - Lada Vesta ja Xray - kõike, mis varem tehti tehases toodetud, olles salvestanud autosid kurba maine saadetisest. Ja see ei tähenda mitte ainult tootmise kvaliteedi parandamist ja tootmise kultuuri kvaliteeti, vaid ka auto üldtunnetest. "Ixrem" ja "West" sai tore juhtida, nad konkureerivad eelarvesegmendi müügiesindajatega ja nad on paremad kui individuaalsed tarbijaomadused.

Uues "Ladakh", midagi pigem röövida midagi, mitte lõhenemine ja mitte kukkuda, kuigi see õnnestus saavutada suures osas tingitud laialdast kasutamist imporditud komponente. Tõsi, kui Vesta oli algselt sündinud kapoti all togliati mootoriga, alustas tõstetud luukpära xray oma turu karjääri välisriigi H4M mootoriga, tuttav paljude renault-Nissani muret mudelid - alustades Sentra, Tiida ja Juke'ist lõpetades "Duster". TOGLIATTI spetsifikatsioonis areneb alumiiniumseadmega 1,6-liitrine mootor ja TRG-ahela draiv 110 hj. (150 nM), pakkudes "IXREY" mehaanika kiirendus kuni 100 km / h 11,1 S ja maksimaalne kiirus 181 km / h.

AVTOVSTYI korrespondent kasutab lihtsalt sellist Lada Xray isikliku autona ja mootori suhtes ei ole erilisi kaebusi: "käepideme" dünaamika on piisav, keskmine kütusekulu Moskva liiklusummikute jaoks talvel ei ületa 8,6 liitrit, the Mootori müra kõrvade puhul ei näe ette.

Siin on see, mida tootja ise kirjutab Lada Xray dünaamika ja mugavuse kohta:

Osta ainult XRay sama "Bu-Andersson" ajastu poolt Renault-Nissani mootoriga on võimalik ainult ühes konfiguratsioonis - selleks, et vähendada Avtovazi maksumuse maksumust, kuvab see järk-järgult selle seadme Hatchback Motor Gamma nimekirjast , asendades selle TOGLIATI 1,6-liitrise mootoriga 106 hj-ga Indeksi 21129, mis on paigaldatud "vesta".

Seega on praktikas oluline erinevus kahe 1,6 l mootori vahel? - Tundub, sarnane võimsus, sulgemine. Autode dünaamiliste omaduste kohaselt võib see olla sarnane, kuid teenuse maksumus on osutunud erinevaks - vastavalt nimele ja päritolule. Avtovsty otsustas pöörduda Moskva ametlike Lada edasimüüjate poole ja arvutada, kui palju kavandati siis Lada Xray on tegelikult H4M-seadmega ja kui palju omanik maksab luukpära teenust 90 000 km kaugusele.

Alustame asjaoluga, et "Avtovaz" ette nähtud internecice intervall on sama ja summa 15 000 km ja iga teenuse maksumus näidatakse, võttes arvesse Rosneft mootoriõli kasutamist. Teoste ja materjalide nimekiri kuni T-5-ni 75-st indekseerimisel tervikuna on identsed mõlema auto (õli, õli-, õhu- ja salongifiltritele), kuid iga algne tarbekaubad "Nissanovsky" mootori järjekindlalt kulud Paar sada rubla kallim "Vazovsky." Näiteks kui-1,3,5 togliati versiooni puhul maksab 5 900 rubla, siis H4M omanik peab postitama 6 500 rubla.

Lisaks iga 30 000 km nõuavad asendamist süüteküünla ja seal on üks huvitav nüanss siin. Kui VAZ 21129 mootor on juba teenuse maksumus (to-2,4-6400 rubla), siis H4M mootori ja küünalde puhul ja nende asendamise töö tuleb maksta eraldi! Ja see on 4000 rubla, mis ületavad nende-2,4 8 800 rubla põhiarvu 8 800 rubla. Te küsite, miks selline näitaja äkki jookseb? Fakt on see, et Süüteküünlate elementaarse asendamise jaoks Renault-Nissani mootoris on vaja eemaldada sisselaskekollektori koos gaasipedaaliga ja küünlad ise on NGK asemel lokaliseeritud Vene Boschi asemel Saratovist.

Kuid me jätsid magustoiduks kõige huvitavamad. 90 000 km kaugusel läbisõit, peab Nissanovski üksuse omanik olema-6-le korraga 34 500 rubla (juba kaasa arvatud küünlad), samas kui kodumaise mootoriga Xray omanik maksab ainult 12 000 rubla. Hinnakujundusliigend on abiühikute ja selle rullide veorihm, mis H4M jaoks on võrreldamatult kallimad kui vene komponendid. Seega on Bu-Andersoni Xray omanik käivitanud ainult 90 000 km kaugusel ainult auto 79600 rubla plaanipäraseks hoolduseks (ja see on ilma võttes arvesse padjad ja muud tarbekaubad), samas kui Vazovsky versioon on nõuda ainult 42 500 rubla.. Erinevus on nii palju kui 37 100 rubla!

Ütle, et suur jooksu skaalal on natuke? Kui valesti! Paljud Lada Xray ostjad sobiva versiooni valimisel ei ole valmis esile tõsta isegi ekstra "kakskümmend" uuendamise enne tipptaseme konfiguratsiooni. Oluline on meeles pidada, et selles autode segmendis ei ole otsustava tähtsusega sadade kiirenemise kiirenemise ja isegi mootori müra, vaid hoolduse ja remondi tegelikud kulud.

Teisisõnu, imesid ei juhtu: Sa armastad imporditud mootoreid - armastust ja maksta teenuse eest imporditud hinna eest. Võib-olla ei ole vaja H4M-i mootori puudumist kapuuts "ixray" puudumisel petta? Lõpuks pakuti Avtovaz ostjatele alternatiivi - oma 122-tugeva mootori mahu 1,8 liitrit. Võimsam ja dünaamikam, kuid kõik sama tunnitasu sisu üksuse sisu, nagu 1,6 liitrit.

P.S. Kui te arvate, et teie autos ei ole midagi kohutavalt kulukas - siis sa lihtsalt ei lugenud meie uusi uuringuid, järgige värskendusi. Uued pisarad lubavad igal nädalal. 🙂

Kuidas asendada Lada Xray autode süüteküünlad

Tootja näeb ette süüteküünlate asendamise pärast 60 000 läbisõit. Reeglina normaalse tööga küünlad on selle intervalliga taluma. Kui mootor on halvasti algas või pärast selle käivitamist, võib süüteküünal olla selle põhjuseks.

Kõik mootori mootorid Lada Xray Silindrid Get süttimist et 1-3-4-2.

Süüteküünla ülesanne on kütuseõhu segu süütamine põlemiskambris. Sel juhul temperatuurid kuni 2500˚ ja rõhk kuni 60 baari. Selleks, et elektroodide vahel kokku libistada, ümbritseb pistiku ühendatud polt keraamilise isolatsiooni abil. Lisaks sisestatakse keskmine elektroodi ja ühendatud küünlapoldi elektriliselt juhtivasse klaasjas, mis tagab nende osade jäiga kinnitamise ja tiheduse põlemiskambri suhtes. Kui nõutav pinge saavutatakse, saavutatakse elektrivoolu sädeme kujul küünla küljel asuva keskmise elektroodi kujul. Samal ajal on kütuse ja õhu segu põlemiskambris põletatud.

Selleks, et süüteküünal normaalselt töötada pärast mootori käivitamist, peaks see saavutama oma isepuhastumise temperatuuri umbes 400˚-ni. Kui see temperatuur ei jõua, langevad põlemissaaduste jäägid isolaatori soojuskoonusele. Täieliku koormusega ei tohiks temperatuur ületada 800 kraadi.

Küünla Calle'i number määrab tingimuse, kas süüteküünal sobib selle mootori jaoks.

Kui te kasutate näiteks süüteküünlad, millel on liiga kõrged lapsed, võib isolaatori koonus olla väga kuum. Selle tagajärjeks võib olla ebatavaline galoppimine, mis võib mootori hävitada. Ja seevastu, kui valite liiga madala kallistamise numbri süüteküünlate, ei saavuta nad vajalikku isepuhastuva temperatuuri, mis toob kaasa isolaatori termilise koonuse saastumise.

Süüteküünlad kasutatavad auto jaoks Lada Xray.

Ettevalmistavad toimingud:

Töötada, me vajame küünlavõtit, tester küünlate kontrollimiseks, õlimõõdul, dünamomeetri klahvi (kui see on olemas).

Küünlad demonteerimine

Lülitage süüde välja. Puhastage kanalid suruõhuga, kus süüteküünalde sisestamine on sisestatud, nii et te ei kuulu ühtegi mustusega auku.

1. Eemaldage ülemine plastist mootori kaas, joonis 1

1. Klõpsake kinnihoidja ja eemaldage rulliühendus, joonis 2

Kontrollige kõrgepinge juhtmestiku seisundit. Vesi juhtmed või juhtmed kõrge jälgi tuleb asendada. Eemaldage kindlasti kõrgepinge juhtmestik, et puista tänavatel.

1. Lülitage rulli kinnituspolt E5 välja
2. Eemaldage rulli kinnituspolt

1. Me eemaldame vardad rullid, pöörates samal ajal tähelepanu söilisolaatorite nähtavatele defektidele.

Spiraalsete eluaseme kohta ei tohiks olla pragusid ega "kergemate" (säde kattumist) pragusid ega jälgi

1. Puhastage küünla võimendid suruõhuga, nii et silindrite eemaldamata küünlad ei saanud mustust

1. Küünla mutrivõti 16 keerata süüteküünlad
2. Eemaldage sama süüteküünla võtit

Kui süüteküünal on "istub väga tihe", ärge kasutage jõudu. Vastasel juhul võib küünla nikerdamine silindripeale olla rebenenud. Sellisel juhul tooge mootori töötemperatuurini ja proovige küünla lahti keerata. Oodake uute küünlate paigaldamisega, kuni mootor jahtub. Kui keerate kuuma mootori külma küünla, istub see seal keevitatud.

Küünlate seisundi kontrollimine

Elektroodide seisundis saab määrata küünlad ja keermestatud osa, mootor on optimaalselt töötab.

Kui küünla isolaatori termilise koonuse tipp on värvitud helehallist hallileMootori silinder töötab normaalselt ja kütuse sissepritsesüsteem on hästi kohandatud.

Kui küünal isolaatorit termilise koonuse tippu on valge värvPraegu süüde ei ole tõsi.

Must, sarnane setete Märkige, et süüteküünal ei jõua selle isepuhastuva (sagedaste lühikeste vahemaade reiside) temperatuurile, vale kallikale numbrile, liiga suure süsinikmonooksiidi sisaldusele.

Õli kiht elektroodid. Pistorõngad, juhtventiili varrukad või õli-ahelate korgid on kahjustatud. Võib-olla olete lisanditega kasutanud õli või kütust. Sel juhul on vaja asendada õli või kütuse lisaainetega ja kontrollige uuesti küünlate seisundit.

Küünlate paigaldamine

Uute küünlate ettevalmistamine selle paigaldamiseks:

9. veebruar 2017

Kui kallis on H4M mootoriga X-ray hooldus?

Avtovaz toodete fännide keskkonnas kuulujutud üsna pikka aega uute mudelite teenindamise kulude suhtes. Eriti palju küsimusi Crossover Lada X Rey versioonile, millel on 1,6-liitrine mootor RENAULT NISSANi liitrist. Veelgi enam, kirgide kired jõudsid sellisele tippsele, et see on kindlasti selle teema mõistmine.

Uus pilt Avtovaz

Isegi tema ületas kodumaise autocontraseri presidendi, Bu Ingersa, Andersson püüdis olla uuendused loodud tema esitamisega - Lada X Rei ja Lada vesta - oli võimalikult vähe kui võimalik enne seda toodetud mudelid. Lõppude lõpuks ei lasknud Vaza tooteid ainult laiskat, sest kvaliteet on tõesti palju soovinud. Jah, ja autode emotsioonid ei olnud kõige vikerkaare.

Ja nagu selgus, õnnestus rootslane katkestada "traditsioone", mida keegi ei saanud aastaid ületada. Uus-Sedaan ja luukpära võivad konkureerida oma segmendis isegi turu juhtidega ja mõnedes aspektides on nad märgatavalt paremad. Assamblee on muutunud suurusjärgus parem, ei arusaamatu müra ja kriiud ei ole enam ja käitlemise autode täielik tellimus.

Stiilne X Rey näeb palju atraktiivsem kui endine Avtovazi mudelid!

Olukord mootoritega

Kuid kõik see pidi maksma suure hulga imporditud komponente, mis ei aeglustanud, et mõjutada hind. Aga veelgi huvitavam oli mootori olukord. 106-tugev, 1,6-liitrine mootor valiti algusest peale Lada vesta mootorina. Kuid Xu ray kapuutsi all paigaldas välismaine mootor. Kuid ta oli tuntud venelastele alliansi mudelid - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster jt.

Tehnoloogiliselt on esile tõstetud TRW ahela draivi olemasolu ja alumiiniumist silindrite ploki olemasolu. Mootor deformeerunud kuni 110 liitrit. alates. ja 150 nM, mis tagati Lada x ray dünaamika 11,1 sekundi jooksul. Kuni sadu, samuti maksimaalne praegune 181 km / h.

110 tugevat H4M mootorit.

Praegu saate osta Lada Xray sellise mootoriga, kuid peate nõustuma üksnes mehaanilisele edastamisele, samuti alternatiivse konfiguratsiooni "Jubilee" jaoks. Hind 110-tugeva X Reia on 799000 rubla.

Arvustused mudelist

Avtovaz ise hinnapakkumisi oma auto. Eelkõige pädev korrigeerimine šassii, mis võimaldab teil aktiivselt manööverdada. Esiplaat ja amortisaatorid gaasiga täidetud tüüpi mängib viimast rolli siin, mis tagab kaetud adhesiooni. Suspensiooni energiamahukus koos suure tee luumeni ja korraliku geomeetrilise läbilaskvusega võimaldab külas ja linnas muretseda. Ja juhi maandumine, hubane salong ja suurepärane müra isolatsioon täiendab pilti.

Jah, ja nende tagasiside omanikud märkisid, et H4M-i mootoriga varustatud auto ei põhjusta praktiliselt vaeva. Dünaamikaga ei ole probleeme, see ei ole ka märganud ja söögiisu on väike - tavaliselt ei tõuse üle 9 l isegi metropolis.

IKS-ga läbilaskvusega ei ole probleeme.

Keerukus ostuga

Kuna selgus, ei ole Lada Xray müük 110-tugeva mootoriga vaid ühe konfiguratsiooni jaoks. Põhjustada kulude vähendamisel ja autode hinna vähendamist. Hatchbackside kulude vähendamiseks eemaldatakse relvade "Nissanovsky" mootor ja selle koha hõivab kodumaise elektriüksuse, mille võimsus on 106 liitrit. s., nagu vesta.

Kas siis on kulude erinevus?

See küsimus on palju tähtsam kui see tundub esialgu. Tõepoolest, võttes arvesse ligikaudu sama jõudu, pöördemomenti ja väiksemaid erinevusi dünaamilistes omadustes, paljud ootavad, et hooldushindade tags on umbes sama. Aga see ei olnud seal! Erinevus on ja ta on väga oluline!

Selle mõistmiseks piisab, et arvutada lihtsalt kavandatavate kulude kogukulud, seejärel Lada Xray 110-tugeva H4M mootoriga. Näiteks on mõistlik võtta läbisõit 90 000 km ja Hinnad Lada Moskva edasimüüjakeskustes. Lisaks sellele on viivitamata vaja selgitada intervalli intervalli "Nissanov" mootori H4M-st ja samast 106-st tugevast üksusest - 15 000 km. Ka nendes saate Rosneftist sama õli valada.

Operatsioonide ja komponentide loetellu esimeses 5-st - 75 000 km kaugusele - ei ole erinevusi. Mootoriõli ja filtrite kohustuslik asendamine (õhk, salong ja õline). Erinevus ainult hinnaga, kuna välismootori komponendid on veidi kallimad kui kodumaal. Eelkõige on kogused to-1, T-3 ja to-5-le erinevad - Vene mootoriga Xu ray puhul maksab teenus 5900 rubla külastuse kohta ja H4M-i H4M-i all - 6500 rubla.

Erinevus hind x-rete süsteemi erinevate mootorite on üsna märgatav.

Täiesti kogu olukord süüteküünaldega. Nende asendamise intervall tähistab 3 000 000 km, kuid mitte nii lihtne. VAZ-i mootori jaoks on nende kulud juba lisatud hinnaga - 2 ja to-4, mis maksavad igaühele 6 400 rubla. Kuid X-reatide omanikud H4M agregaate ja küünalde jaoks ja asendamine peab maksma eraldi. Selle tulemusena on 8800 rubla, mis maksavad 8800 rubla ja veel 4000 rubla igaühe jaoks lähevad küünlad asendama.

See kulu on tingitud kahest tegurist:

1. Ettevõtte NGK küünlad kasutatakse H4M puhul, samas kui Venemaa mootori puhul on Boschi Vene tootmise (Saratovi) küünlad;
2. Asendamise täielikkus - selle jaoks peate oma sisselaskekollektori ja õhuklapi lahtiühendama.

H4M mootori jaoks on vaja kallid küünlad ja neid ei ole kerge muuta.

Kuid kõige kulutused ootavad imporditud mootori omanik pärast esimese 90000 km möödumist, kui aeg on-6. Sest kapten Xu Ray Vene mootoriga maksab 12000 rubla ja H4M Luukpära hoidja peab andma edasimüüja 34500 rubla (koos küünlad)!

Peaaegu 3-kordse hinnaerinevusi selgitatakse generaatori vöö ja rullide maksumusega. "Nissanovski" mootori jaoks on nad palju kallimad kui vene keeles.

Tulemuseks ei ole kõige vikerkaar, sest esimeses 90000 km omanik Lada IX Rey kodumaise, 106-tugeva mootoriga on vaja maksta kokku 42500 rubla. Kuid Lada Xray omaniku maksumus H4M-i mootoriga jõuab 79600 rubla. Kogu erinevus on 37100 rubla.

Lada Xray H4M mootoriga saab osta ainult juubeli konfiguratsioonis.

Kas on palju või natuke?

Tõepoolest, mõned ütlevad, et see on võimalik 90 000 km ja häirida ekstra 37100 rubla. Paljud toidavad siiski. Sellegipoolest viitab Lada Xray eelarvesegmendile, kus mitte ainult auto maksumus iseenesest on oluline, vaid ka selle teenuse kulud. Vastasel juhul vaadata dünaamika, müra isolatsiooni jne - Vaata kõiki tähelepanelikult.

Selliseid kulusid silmas pidades pettunud asjaolu, et AVTOVAZ eemaldab X-rey tootmisest "Nissan" mootoriga, muutub see vähem ja vähem. Lisaks kompenseerib Crossoveri müügi algus 122-tugeva vene mootoriga intressiga kahjumi.

Nagu iga auto, nõuab uus Crossover Avtovazist Klada X-Ray'st perioodilist hooldust. Need meetmed on suunatud autode säilitamisele töökorras ja kõrvaldada väikesed vead.

Automaker koosnes Lada röntgenkiirte hoolduse ja parandamise määrustest, mis hõlmab kõiki tööliike, et säilitada auto heas seisukorras. Esimene Lada X-Rey peab läbima 15 tuhat km, kõik järgnevad - sama läbisõit.

Siis. Mis ja millal seda teha

Lada X-Ray hooldusteoste nimekiri on üsna ulatuslik. Kuid enamik neist töödest saab kirjeldada, kuidas "tõmblema, kuulata, kontrollige." See tähendab, et see on võimalik lisada selliseid esemeid tehniliste vedelike taseme kontrollimiseks, peatamise diagnostikaks, tagasilöögi kontrollimiseks, rehvirõhku, silmuse määrdeained ja lukud jne. Üldiselt kõik, mis kogenud autoomanik iseseisvalt teeb kõik Operatsiooniprotsess ja ei oota, kui odomeeter on 15.000 km.

Kuid mõnede töövedelike ja tarbekaupade asendamisega seotud tööga seotud ja töös. Niisiis, samal ajal asendamine allub:

• Õli ja filtri element;
• Elektrijaama õhufiltri element;
• Salongifilter;

Samuti on vaja kontrollida teiste tehniliste vedelike taset (ja vajaduse korral täiendatud) ja piduri mehhanismide ploki olukorda.

TU-2 juures, mis toimub 30 000 km pärast läbisõit, teostatakse kogu tööde loendit teeninduskeskuses ja süüteküünalde lisaks asendatakse lisaks. TO-3 tööde loendis vastab täielikult 1-le, kuid lisaks asendati piduri vedeliku.

Kõik hooldustööd korratakse kuni-6. 90 000 km osa osas. Lisaks vajab asendamine veorihm abiseadmetega koos pingerulliga, samuti jahutusvedelikuga.

Väärib märkimist, et vähemalt autotootja ja näitab, et ajastuse turvavöö asendamine sõltub 180 000 km kaugusel, kuid see on parem mitte jõuda selle läbisõidule ja asendada see selle läbiviimisel.

Nagu tehniliste vedelike puhul, välja arvatud õli, tuleks neid vahetada ka iga kolme aasta järel, kui auto läbisõit ei ole nõutava kaubamärgi jõudnud.

Kokkuvõttes. Asendamine on igaüks:

• 15 tuhat km - õli ja filtreerige vajadusel padjad;
• 30 tuhat km - küünlad;
• 45 tuhat km - piduri vedelikku;
• 90 tuhat km - juhtrihmad pingerullidega (ajastus- ja lisavarustus);

Need on peamised tööliigid ja need peavad toimuma. Kõik muud teenused enamasti viiakse läbi töötamise ajal.

Hoolduse nüansid ja omadused

Nagu näha, ei ole põhitüüpide nimekiri nii oluline, nii et Lada X-Ray hooldus ja remont teevad seda ise - üsna rahuldav ülesanne, eriti kuna seda saab salvestada. Ametlik teenus võtab ainult teenuseid 5000 kuni 10 000 rubla. (Sõltuvalt tööde loendist), kuid peate endiselt asendamiseks materjale ostma.

Muidugi, mõned teised tööd hoolduse Lada X-Ray ei saa täita. See puudutab neid šassii korrigeerimisi, elektroonilise komponendi diagnostika jne. Sellisel juhul ei ole vaja ametlikku teenistust minna, sest mis tahes normaalsel stril võivad konkreetsed tööd teha ka ja maksavad selle odavamaks.

Õli ja filtrielementide vahetamine

Alustame tööde seonduvate teostega, mis on määrdeainete ja filtreerimise elementide asendamine.

Niisiis, õli tühjendamiseks on kaubaalusele paigaldatud tühjenduspistik. Selle juurde pääsemiseks võtab see auto seadistus kaevu või abaot. Olemasolev Carter kaitse on lammutada, et pakkuda juurdepääsu kaubaalusele.

Kaubaalusel ja liiklusummik on keerates, mis vajab kuusnurki 8. kiiremini määrdeaine paigaldamise eest enne töö alustamist eemaldage õli rafineerimise kaelakate.

Õlifiltri element asub silindri ploki tagaosas veidi üle kaubaaluse. Sa saad selle juurde, olles auto all. Kuid selle asendaja jaoks on vaja kiibi eelnevalt eraldada filtri lähedal asuva juhtmestikuga, nii et kui lahti koorimine ei kahjusta seda.

Elektrijaama õhu filtreerimismenetlust ei asendata, sest see asub silmapaistevast kohast (mootoriruumi vaheseina lähedal). Selle asendamiseks piisab, et klõpsata ainult kahe lukud juhtumi külgedel ja tõmmake endale ja filtrile ilmub karistusega.

Salongifilter asub keskkonsooli allosas. Saate selle reisijate poolelt. Filtri korpuse kate omab kahel lukud. Kaane eemaldamiseks peate klõpsama ainult nende klambritega.

Filtreerimise elemendi väljavõtmise protsessis peab see seda natuke muutma ja alla panema, sest see ei ole võimalik mitte-hoiukasti tõttu tavaliselt välja tõmmata. Sama element on paigaldatud samamoodi.

Lisaks nende materjalide asendamisele kontrollige teiste tehniliste vedelike taset. Piduri ja jahutusvedelikuga ei ole probleeme, sest mahutid on silmapaistev kohas. Piduripaak asub õhufiltri lähedal ja jahutusvedelik jääb.

Suurimad probleemid annavad GUR-tankile, sest see asub alltoodud paremal esilaterna lähedal. Võta talle, et hinnata vedeliku taset - mitte lihtne.

Taskulampi abil saate paagi kontrollimiseks kasutada.

Muutke küünlaid

Küünlade asendamine - operatsioon ei ole keeruline, kuid see võtab pikendusjuhtmete ja väravate pikendusjuhtmete ja väravade komplekt Küünlad asuvad sisselaskekollektori plasttorude vahel ja pääseda neile lihtsalt.

Küünla asendustehnoloogia on järgmine:

Tehnilised vedelikud

Piduri vedeliku vahetamine toimub 45 tuhande km kaugusel läbisõit või iga kolme aasta järel, kui auto ei sõida sellist kilomeetrit. Sama kehtib jahutusvedeliku suhtes, kuigi autotootja näitab, et antifriis muudab 90 tuhat km.

Vahetage piduri vedeliku ei ole raske, kuid assistendiga on vaja teha. Töö sisu on järgmine:

• Me kordame pumbamisprotseduuri, kuni uus puhas vedelik läheb paigaldamisest välja pärast seda, kui see lähete teise ratta juurde.

Pumpamise protsessis kontrollida kindlasti vedeliku taset paagis ja täiendab seda.

Antifriisi tühjendamiseks silindriploki vahetamisel on ette nähtud tühjenduspistik. Aga saate ainult selle juurde pääseda, olles auto all. See asub starteris, nii et see peab selle auto eemaldama. Ja alles pärast seda saate jahutusvedeliku ühendamiseks pistikule.

Radiaatori puhul ei ole liiklusummikuid ja selle äravooluta, eemaldame õõnsa kinnitusklambri ja muutume toru. Enne uue jahutusvedeliku täitmist pange toru ja pistik koht.

Me muudame sõidu vööd

Minge kõige raskemini tööle - asendades sõidu vööd Lada X-Rey, samuti nende pingutatud rullid.

Üldiselt ei ole abiseadmete turvavöö raske muuta. Tema juurde pääsemiseks eemaldage parem esiratas. Tema järel on kaar plastikust kaane poolt suletud tehnoloogiline auk.

Kaane eemaldamiseks keerake top plastikust mutter. Seejärel tõmmake kaane serv välja, mille jaoks see tuleb välja tõmmata, samuti eemaldada kinnitus kolb.

Tehnoloogilise auku kaudu jõuab kinnisvara venitusrullile. seadmed. Sõiduelemendi asendamiseks kaotame me 13 rulli mutter, mis on põhjus, miks see kinnitab ja saadab pinge. See jääb ainult rihmarihmade eemaldamiseks ja eemaldage rull täielikult täielikult.

Pärast uue draivielemendi paigaldamist paneme rulli ja veeta pinge. Selleks, et TAPEX 55 pöörame pingerulli, kuni see peatub ja kinnitage see sellesse asendisse mutteriga.

Ajavahendi asendamise keerukus sõltub mootori mudelist. Lada X-Rey'le paigaldatud 1,6-liitrise elektriüksustel on see vöö asendustehnoloogia mõnevõrra lihtsam.

Sellise mootori asendusmeetod on praktiliselt erinev mis tahes muu 16-klapi seadmest.

Kogutehnoloogia on selline:

• Eemaldage draivi ekstra. seadmed;
• Me lammutame abiratta rihmarattaga, mille jaoks ta peab väntvõlli parandama;
• Pange mootori teravustamine ja eemaldab ülemise parempoolse toe;
• Veidi määrduda mootor;
• Eemaldage vöö kaitsvad kaaned;
• I eksponeerida silte ajastuse ja kinnitage käiku sellises asendis spetsiaalse seadmega;
• me nõrgendame pinge rulli;
• eemaldage turvavöö ja asetage uus;
• me asendame rulli ja kanda turvavöö;
• me kogume kõike tagasi, järgides märgise nihke;

1,8-liitrise üksuse nüansid

Mootori mahuga 1,8 liitrit, tehing ajastuse vöö on mõnevõrra keerulisem. Allpool on ainult mõned tööd:

• tSL-šahtide rihmarattad ei ole paigaldusmärke. Jaotuse kinnitamiseks. Võlli kasutatakse vasakpoolses otsas tehtud spetsiaalseid soovesid (kassi);
• Juurdepääs võllide voogudele pea peal on pistikud. Kuid paigaldada seade ei saa installida. Selleks peate jätta sisselaskeava, klapi kate ja võrdlusplaat;
• Töö jaoks on vaja spetsiaalset seadet jaotuse kinnitamiseks. Võllid. Fakt on see, et õige seadistusjaotusega. Võllid, sooned nende otsad asuvad vertikaalselt ja kindlustada nende tavalise plaadi, sest see on tehtud paljude mootorite puhul ei õnnestu.
• Väntvõlli fikseerimist ei pakuta disainiga, nii et see peate midagi välja tulema. Näiteks saate teha kinnipidaja, mis on paigaldatud põlve asendi anduri asemel. Võlli.

Ja see on ainult osa mängurihma asendamise töö omadustest 1,8-liitrises mootori X-Rey'is. Tegelikult on kõik palju keerulisem, sest näiteks kollektori eemaldamiseks peate oma kinnituseks tulistama mitmeid abiseadmeid ja sulgusid. Üldiselt on selline hooldus üsna töömahukas.

Muuta padjad

Kõigi määrustes näitab Lada X-ray, et piduriklotsid asendatakse, kuid ainult vajadusel.

Muuda neid selle auto on lihtne. Sulataimede asendamiseks esipaneelide pidurite asendamiseks on vaja ainult kevade eemaldamiseks, keerake kahe kruvi kinnituse kinnitamiseks ja eemaldage see. Enne küpsetamise istutamist uute plokkide, peate "uputama" kolb sees nii, et see ei häiri paigaldamist.

Drumin piduri mehhanisme kasutatakse X-Rey jaoks. Selliste padjade asendamise tehnoloogia on kõigi autodega identne.

Lisateavet räägivad allpool esitatud Lada X-REY video hoolduse ja parandamise omadustest:

Nagu võib näha, välja arvatud teatud liiki töö, ei nõua Uue Crossoveri teenus Avtovazast erilist teadmisi ega oskusi, kuna igasugused töö liigid on sarnased teiste autodega, nii paljude autode omanike jaoks on nende rakendamine nende rakendamine tavaline asi.

Tootja näeb ette süüteküünlate asendamise pärast 60 000 läbisõit.

Reeglina normaalse tööga küünlad on selle intervalliga taluma.

Kui mootor on halvasti algas või pärast käivitamist, töötab see šokkidega, süüteküünlad võivad olla

Kõik mootori mootorid Lada Xray Silindrid Get süttimist et 1-3-4-2.

Süüteküünla ülesanne on kütuseõhu segu süütamine põlemiskambris. Sel juhul temperatuurid kuni 2500˚ ja rõhk kuni 60 baari.

Selleks, et elektroodide vahel kokku libistada, ümbritseb pistiku ühendatud polt keraamilise isolatsiooni abil.

Lisaks sisestatakse keskmine elektroodi ja ühendatud küünlapoldi elektriliselt juhtivasse klaasjas, mis tagab nende osade jäiga kinnitamise ja tiheduse põlemiskambri suhtes.

Kui nõutav pinge saavutatakse, saavutatakse elektrivoolu sädeme kujul küünla küljel asuva keskmise elektroodi kujul. Samal ajal on kütuse ja õhu segu põlemiskambris põletatud.

Selleks, et süüteküünal normaalselt töötada pärast mootori käivitamist, peaks see saavutama oma isepuhastumise temperatuuri umbes 400˚-ni.

Kui see temperatuur ei jõua, langevad põlemissaaduste jäägid isolaatori soojuskoonusele.

Täieliku koormusega ei tohiks temperatuur ületada 800 kraadi.

Küünla Calle'i number määrab tingimuse, kas süüteküünal sobib selle mootori jaoks.

Kui te kasutate näiteks süüteküünlad, millel on liiga kõrged lapsed, võib isolaatori koonus olla väga kuum.

Selle tagajärjeks võib olla ebatavaline galoppimine, mis võib mootori hävitada.

Ja seevastu, kui valite liiga madala kallistamise numbri süüteküünlate, ei saavuta nad vajalikku isepuhastuva temperatuuri, mis toob kaasa isolaatori termilise koonuse saastumise.

Ettevalmistavad toimingud:

Töötada, me vajame küünlavõtit, tester küünlate kontrollimiseks, õlimõõdul, dünamomeetri klahvi (kui see on olemas).

Küünlad demonteerimine

Lülitage süüde välja. Puhastage kanalid suruõhuga, kus süüteküünalde sisestamine on sisestatud, nii et te ei kuulu ühtegi mustusega auku.

Eemaldage ülemine plastist mootori kaas, joonis 1

Klõpsake kinnihoidja ja eemaldage rulliühendus, joonis 2

Kontrollige kõrgepinge juhtmestiku seisundit.

Vesi juhtmed või juhtmed kõrge jälgi tuleb asendada.

Eemaldage kindlasti kõrgepinge juhtmestik, et puista tänavatel.

Lülitage rulli kinnituspolt E5 välja

Eemaldage rulli kinnituspolt

Me eemaldame vardad rullid, pöörates samal ajal tähelepanu söilisolaatorite nähtavatele defektidele.

Spiraalsete eluaseme kohta ei tohiks olla pragusid ega "kergemate" (säde kattumist) pragusid ega jälgi

Puhastage küünla võimendid suruõhuga, nii et silindrite eemaldamata küünlad ei saanud mustust

Küünla mutrivõti 16 keerata süüteküünlad

Eemaldage sama süüteküünla võtit

Kui süüteküünal on "istub väga tihe", ärge kasutage jõudu. Vastasel juhul võib küünla nikerdamine silindripeale olla rebenenud. Sellisel juhul tooge mootori töötemperatuurini ja proovige küünla lahti keerata. Oodake uute küünlate paigaldamisega, kuni mootor jahtub. Kui keerate kuuma mootori külma küünla, istub see seal keevitatud.

Küünlate seisundi kontrollimine

Elektroodide seisundis saab määrata küünlad ja keermestatud osa, mootor on optimaalselt töötab.

Kui küünla isolaatori termilise koonuse tipp on värvitud helehallist hallileMootori silinder töötab normaalselt ja kütuse sissepritsesüsteem on hästi kohandatud.

Kui küünal isolaatorit termilise koonuse tippu on valge värvPraegu süüde ei ole tõsi.

Must, sarnane setete Märkige, et süüteküünal ei jõua selle isepuhastuva (sagedaste lühikeste vahemaade reiside) temperatuurile, vale kallikale numbrile, liiga suure süsinikmonooksiidi sisaldusele.

Õli kiht elektroodid. Pistorõngad, juhtventiili varrukad või õli-ahelate korgid on kahjustatud. Võib-olla olete lisanditega kasutanud õli või kütust. Sel juhul on vaja asendada õli või kütuse lisaainetega ja kontrollige uuesti küünlate seisundit.

Küünlate paigaldamine

Uute küünlate ettevalmistamine selle paigaldamiseks:

Sondi abil kontrollige vahe küünla elektroodide vahel. Kliirens Vaata ülaltoodud tabelit.

Kui küünal on väike vahe, siis painduva välimise elektroodi painduva kruvikeerajaga, värvides kruvikeerajat niidi serva kohta. Mitte mingil juhul ei tugine keskse elektroodile, sest te võite isolaatorit kahjustada.

Kui küünal on suur lõhe, langesime välise elektroodi külje koputades.

Kontrollime nähtavate defektide küünlaid (pöörake tähelepanu küünla isolaatoridele), küünla isolaatoritel ei tohiks olla haaratsid ja pragusid.

Kontrollin särav küünlad tester.

Me rakendame keermestatud osa küünla mittekleepuva määrdeainega (saate kasutada Shrum-4 määrdeainet).

Paigaldage küünla silindripeale ja keerake see sõrmedega, kuni peatute

Pingutage küünla dünamomeetrilise võtmega. Kui puudub dünamomeetriline võti, siis pingutage küünla pöörlemise 90˚ uue küünla ja 15˚ töötava küünla jaoks.

Süüteküünlad kasutatavad auto jaoksLadaXray.