"UAZ-HANTER" tehnilised omadused: eelised ja funktsioonid. UAZ Hunteri tehnilised omadused. UAZ "Hunter" - UAZ Hunteri spetsifikatsioonide tehnilised omadused

Kas UAZ 469 loojad arvasid, et nende auto oleks nõukogude autotööstuse legend? Tõenäoliselt Vryatli, sest kui loodi Nõukogude All-maastik, mõtlesid arendajad suure passiivsuse, hooldatavuse, odavuse, disaini ja usaldusväärsuse lihtsuse ja selle kohta, milline koht võtab oma auto ajaloos - see ei olnud nii oluline, peamine asi Kas see, et auto vastab armee vajadustele. Sellegipoolest on UAZ Nõukogude Liidu üks sümboleid ja tänu disainerite jõupingutustele ühe parima kvaliteedi poolest maailma maastikusõidukite passiivsuse osas. UAZ 469 vabastamine alustati 1972. aastal tagasi, 2003. aastal algas Moderniseeritud UAZ tootmine Ulyanovski autode montaažitehale, auto nimeksJahimees. Mida tõlgitakse inglise keelest jahimees. KokkupanekUAZ Hunter. see viiakse läbi mitte ainult Ulyanovskis, vaid ka Ukraina linnas - Kremenchug. Selles artiklis pöörame tähelepanu Ulyanovsevi uuendustele, kes võeti kasutusele võetud jahimeesse, pööravad tähelepanu tehnilistele omadustele.UAZ Hunter. , samuti keha üldine uuring ja salongi.

Välimus ja keha:

Nagu UAZ 469, UAZ Hunter toodetud viie uksese kehas, katus võib olla tihe - metall või pehme - varikatus. UazJahimees. saate hõlpsasti eristada 469. mudelil paigaldatud uduga plastist kaitserauad. Esiosa on kaunistatud plastik vooder, palun tähelepanu UAZi näo pildile. UAZi tagaküljelt vaadates leiad, et varuratas jahimees on viies ukse külge kinnitatud ja pagasiruuk ise on nüüd üksi ja erinevalt 469.-st on uks tahke ja avaneb küljele ja ei koosne kahest osast. Eespool kirjeldatud plastist kaitseraudade tõttu, mis on lavastatud, et vähendada jalakäijate vigastuste saamise tõenäosust teedel, samuti modifitseeritud väljalaskesüsteemi tõttu vähenesid sisenemise nurgad ja kongress oluliselt oluliselt. Nurk uAZ-i sisestamineJahimees. on 30 kraadi ja kongressi nurk on 33 kraadi, mis on väiksem kui viimane põlvkond. Uued UAZ seisab rattad läbimõõduga rohkem kui selle eelkäija, rehvi UAZ-i mõõtmeHunter - 225/75 R16. Hunter Ostes saab alandada valatud kettad ja tulevase omanik saab osta UAZ värvitud metallist, varem oli see midagi väljamõeldist.

Salon ja seadmed:

Nagu enne, ummistunud salongisseUAZ - see ülesanne ei ole kõigile lihtne. Keha jäi samaks ja seetõttu ei muutunud kitsad ukseavad laiemaks. Kui maandudes rooliratta, saate haarata rool ja kahanemisel eessõitja istme, saate võtta erilise käepide asub Torpeedos. UAZ-seadmete kombinatsioonJahimees. Üldiselt ei muutunud, kuid TorpeSa on nüüd plastikust trimmi, plastik on raske ja odav, kuid see on oluline samm mugavuse parandamiseks. Torpedote välimust saab pildil hinnata. Lugege kiirusmõõturi näidud nagu enne, see ei ole mugav, fakt on see, et parempoolne nõel on peaaegu alati kattub kiirusmõõtur. UAZ jahimees.seal oli sigaretisüütaja, kes ei olnud 469. aastal, oleks hea ja tuhatoos, kuid sellistel kõik maastikusõidukitel sõitvad mehed saaksid ilma selleta teha. Rotary tuulutusavad, kuna mudelid 469 läks ka minevikku, nüüd külg aknad nihkunud küljele. Miinus on see, et talvel, kui juhiseid võib võtta vee sulatamiseks ja külmutamiseks, ühel päeval klaas ei pruugi avada. Miks avada klaas talvel? Oletame, et ahju murdis, klaasist perses ja hakkas külmutama - nähtavust halvendab sellises autos nagu UAZ, mis on mõeldud äärmuslikeks tingimusteks, on salongi ventilatsiooni küsimus äärmiselt oluline. Miinus võrdlus 469. on ka asjaolu, et klaas ukse pagasiruumi on muutunud vähem ja seetõttu nähtavus on halvenenud tagasi, kuid samas klaasis on olemas majahoidja. Tohutu ergonoomiline jerk oli ühe hoova välimus. Jaotusjuhtimine ja täieliku ajami kaasamine enne UAZ 469 hoovaga oli kaks. Kuid enne jaotushoova ülekandmist Venemaa maastikulise sõiduki täielikule ajami asendisse, Nagu varemgi, peate manuaalsetes ratastel välja minema. UAZ-i rooliratas ei ole üldse kohandusi, kuid juhiistme reguleeritakse mitte ainult tavalistel tasanditel: seljatoe nurk ja pikisuunaline reguleerimine, kuid saate veel reguleerida nimme servade astet. Piduripedaal UAZ-isJahimees on 8 cm kõrgem gaasipedaalist, üldiselt juht, kes istusUAZ. pärast autot ei ole kontrollide mõistmiseks liiga lihtne. Mis on väärt ainult Vana Arzamasovskaya käigukasti vahetusskeemi, kus tagumine on tavalise masina sisse lülitatud teisele - see skeem on keerulisel maastil väga mugav, kui teil on vaja esimesest vahele kiiresti sisse lülitada taga ja vastupidi auto murda, kuid kui liikuda asemelteine sisselülitamine taga - heli ei ole meeldiv. Esituli hüdrokorrus võimaldab teil kohandada esilaternate tala salongist, see on väga mugav, kui pagasiruumi laaditakse ja esiosa naeruvääristab, samas kui esilaternad pimestavad lähevad autod. Positiivset nihet võib pidada võimalusele tagumise istekohtade kalle kaldenurga reguleerimine, samuti võimaluse teise rea kiiresti lammutada. Soovi korral saab tulevane omanik osta jahimees täiendavate kahe istekohta pagasiruumi külgedel. Laadimisvõimsus UAZ Hunter - 750 kg. Helitugevus UAZ - 210 liitrit.

UAZ Hunteri tehniline osa ja omadused

Täna UAZ Hunteris zMZ 409 bensiini mootor on paigaldatud ja diislikütuse ZMZ 5143. ZMZ 409 on varustatud pihusti kütusevarustusega, UAZ mootori maht on 2,7 liitrit. Kuueteistkümnenda kinnaste GBC aitab välja töötada maksimaalselt 128 hobujõudu, maksimaalne pöördemoment 216N. M saavutatakse 3000 pööret minutis. Sellise mootoriga suudab UAZ arendada 130 kilomeetrit maanteel tunnis. Varem oli saadaval karburaatori bensiini mootor 2,5 liitrit,uAZ karburaatori paigaldamine toodab 189n. Mördi maksimaalne hetk on saadaval 2500 pööret, karburaatoriüksuse võimsus on tagasihoidlik - 84 hobujõudu. Diiselmootor ZMZ 5143 on hea, sest tühikäigul, isegi mägiUAZ. tõuseb ilma gaasipedaali vajutamata, üldiselt diislikütuseUAZ. vähem kiire, kuid erinevus sõita tühja ja laaduri auto ei ole nii palju nagu bensiini versioonis. Diislikütuse kogumahtUAZ - 2.3 litra, Power - 96L.S ja pöördemoment on rohkem kui Bensiini ZMZ 409 2,7 - 216N.M juures 2,100 pööret minutis. VaremUAZ Hunter. poola päritolu diislikütus loodi, kuid täna Ulyanovsky loob oma diislikütuse, mis ületab impordi agregaadi omadused. Põhipaar Diesel Uazakhis on lühem - 4.625, samas kui bensiini jahimeeste peapaar - 4.11.UAZ Hunter. lisaks ülalkirjeldatud Arzamaturovskaya kastile saab varustada uue viie etapi Korea tootmise, see kast on juba teada , see muutub lihtsamaks ja lülitusskeem ise on traditsiooniline. Esimene edastamine Korea kastis on üsna lühike, kuid teiselUAZ. võimelised kiirendama peaaegu 80 km. Erinevalt UAZ 469-st on jahimees lõpetatud kevadel ripatsiga ees ja väikese seljasuspensiooniga, suspensioonis tehtud töö lubatud oluliselt vähendada auto "karistust".

Me pöörame tähelepanu spetsifikatsioonideleUAZ Hunter. korea mehaanika ja mootoriga ZMZ-ga 409 .

Spetsifikatsioonid:

Mootor: 2.7 Bensiin

Helitugevus: 2690Kub

Võimsus: 128L.S.

Pöördemoment: 216N.M

Klappide arv: 16v.

Operatsiooninäitajad:

Kiirendus 0 - 100km: 30c

Maksimaalne kiirus: 130 km

Keskmine kütusekulu: 13.2L

Kütusepaagi maht: kaks mahutit 39 liitrit

Keha:

Mõõdud: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Ratta alus: 2380 mm

Ohjeldada kaal: 1665 kg

Maanteede kliirens / kliirens:210 mm

Korea kontrollpunkti dümos. saab kleepuda ainult bensiini ZMZ-ga 409.

Maksumus

Täna, et osta uusiUAZ Hunter. endise SRÜ igas linnas ei ole võimalik. HindUAZ Hunter. mootori ZMZ 409-ga, milles pakett sisaldab: maali -metall, samme, sulamist rattad -$ 13,500. Diislikütuse hind on kõrgem - $ 15,900.

Väljund:

Muidugi UAZ ei võrrelda mugavalt ja see ei liigu Grace'igaBMW, kuid see on üks maailma kõige rahuldamata autosid, täpselt seda, mis on vajalik pikamaa kogumiseks, kus sadu kilomeetrite raadiuses ei ole inimesi. Pärast 469. ümberkujundamistJahimees, auto jäi utilitarlikuks, kuid saavutas siiski mõningaid mugavuse atribuute.

UAZ-jahimehe vene maastur, kes tuli UAZ-469/3151 kultuuride asendamiseks sisestatud masstootmises 19. novembril 2003 Ulyanovski auto plaani rajatistes pärast seda, kui see oli peaaegu kohe turule jõudnud. Auto jätkas oma legendaarse esivanemate hiilgavaid traditsioone, võitis auhindu ja austust kõige erinevatest elanikkonna kihtidest ja tema elutsükli eest uuendati seda korduvalt. Uuendatud tänapäeva moderniseerimine puudutas 2016. aasta veebruaris "Hunter", piirdus ainult uute turvasüsteemide tekkimisega - tagaküljel asuva diivaniga ISOFIX kinnitus, ebaõnnestunud juhi turvavöö indikaator-signalisatsiooniseade ja kolmepunktiline vöö Keskmise reisija "galerii".

UAZ Hunteri klassikalisel klassikalisel kujul jälitas koheselt sõjaväemõõturi - maastur on täiesti jõhkralt ja arhailine, millest nurk ei vaatata. Puhtalt utilitaarne viie-ukse auto kere on täielikult ilma sujuvamaks muutmata, kuid kõik selle välimus näitab valmisolekut vallutamisele mis tahes maastikul - avar ees ümmarguse optika ja sile kapuutsiga, "valtsitud" külgseinad nikerdatud katuse ja tohutu Rattade kaared, samuti monumentaalne sööt koos peatatud reservide ja kompaktsete lampidega.

"Hunter" kogupikkus on 4100 mm, mille rataste alus kestab 2380 mm, laius ei ületa 2010 mm (va külgpeeglid - 1730 mm) ja kõrgus asetatakse 2025 mm juures 210 ° C juures -Millimeter küsib "kõhtu". Auto liik "Võitlus" kaalub 1845 kg ja selle täismass liigub veidi üle 2,5 tonni.

Ulyanovski maasturi sisemus on äärmiselt askeetlik ja midagi märgatavat, et saada tema utilitaristliku olemuseks. Ükski meelelahutusvõimalus ei ole siin isegi kõne - kõik esipaneeli instrumentide osutajad on erakordselt analoogsed ja tavalise "pliidi", valguse ja muude funktsioonide juhtimine toimub suurte nuppude abil. Üldine rooliratas ja "Top" viimistlusmaterjalid ei koputata välja.

Hunteri sisekujundus on mõeldud viie inimese paigutamiseks: esiistmed eraldatakse amorfse toolid, millel puuduvad isegi külgtoe vihje, minimaalse arvu korrigeerimisega ja tagareisijate arv ei ole vormitu tõttu parem diivan, kuigi koha koht on piisavalt piisav.

UAZ Hunteri klassikalise laadimisaktsiooni klassikalises vormis mahutab 1130 liitrit pagasi ja sisseehitatud 60:40 teise istme suhtega - 2564 liitrit. See on lihtsalt "tryum" ei ole reisijakabiinist eraldatud, kuid sellel on lai avamine ja üsna mugav vorm.

Spetsifikatsioonid. Hunter on varustatud ainult ühe bensiini mootoriga - see on rida nelja-silindri atmosfääri üksus ZMZ-409.10 koos töömahuga 2,7 liitrit (2693 kuupmeetri), "teritatud" all oktaanarvu vähemalt "92", mis on varustatud jaotatud võimsuse ja 16-klapi ajaga. Selle maksimaalne tulu on 128 hobujõudu 4600 rev / min ja 210 nm pöördemomenti, mis on juba rakendatud 2500 revis.
Koos mootoriga on paigaldatud 5-käigulise manuaalse käigukastiga ja jäigalt ühendatud "osalise tööajaga", millel on 2-kordne "jaotus" ja allavoolu.

Ulyanovsk maastur ja rida turbodieli "nelib" oli varustatud:

• Esialgu pakuti auto Poola 8-klapist üksus "Andoria", mille maht on 2,4 liitrit, genereerib 86 "hobust" 4000 pööret minutis ja 183 nM tipptõmbamisel 1800 p / min.
• 2005. aastal asendati 2,2-liitrine mootor ZMZ-51432 16-klapiga TRM-iga, arendades 114 jõudu 3500 pööret / min ja 270 nM juures 1800-2800 pööretemperatuuril.
• Lõpuks pandi see F-Diesel 4JB1T "Hunter" hiina versioonile 2,2 liitrit, mille tagastus on 92 hobujõudu 3600 pööret minutis ja 200 nM juures 2000. aastal minutis.

Liiguta UAZ Hunter saab kolmes režiimis: 2h - veojõu varu täis läheb tagaratastele; 4h - hetk jaguneb telgede vahel 50:50 suhet; 4L - neljarattaveo ja vähendatud edastamine maksimaalse tõukejõu tagamiseks (mõeldud raskeks maastikuks).

Asfaldi katted "Hunter" tunneb võõras - selle piirväärtus ei ületa 130 km / h ja kiirendus esimesele "sada" on "igavene" 35 sekundit. Jah, ja sööb off-Road "kaheks" - keskmine kütusekulu riigirajal on 13,2 liitrit iga 100 km kaugusel teeühendamisrežiimis (teiste tsüklite puhul ei avalda Nightovski autotootja).

Kuid väljaspool tahkete teede piirid on autos oma elemendis - see suudab ületada veekesksusi 500 mm sügavusele ja see on vastavalt 30 ja 33 kraadi.

UAZ Hunter Classic põhineb trepi tugeva raamil, millele on kinnitatud kogu metallist korpust ja elektrijaam pikisuunas. Ja ees ja taga maastur varustatud pideva sillad. Esimesel juhul kevade disaini rakendati paari pikisuunalise hoobade, ristkoormuse ja stabilisaatoriga ning teises, mitmed pikisuunalised pool-elliptilised väikesed vedrud.
Vaikimisi integreeritakse roolimehhanismi hüdraulikakontrolli võimendi ja selle pidurisüsteemi kompleksi ekspresseeritakse kahe asendiga piduripesu ja tagumise trumli seadmetega.

Konfiguratsioon ja hinnad. Vene turul "Classic" UAZ Hunter 2016. aastal müüakse hinnaga 589000 rubla.
Ulyanovski maasturi standardvarustus eeldab esi- ja tagaistmeliste vööde olemasolu, 16-tollise terasest plaate rehvide suurusega 225/75 / R16, roolivõimendi, sigaretisüütaja, istmed, pesukangaste ja esilaternate.
Lisatasu eest saab autole "panna" ratastele legeerivate "rullidega" ja värvige metallilise värviga.

UAZ Hunter tuli 2003. aastal UAZ-469 asendamiseks. Hiljuti on seda autot mitu korda muudetud. See "jahimees" on Venemaa Föderatsiooni kaugemate piirkondade elanike seas väga nõudlik. Seda autot kasutatakse sõjalistel eesmärkidel.

Välised omadused

Tahke kodumaine maastur

Auto pikkus on 4100 mm, laiusega (peegliteta) on 1730 mm, kõrgus ei ületa 2025 mm. Algne keha disain, hea interjöör, kõrge tehniline võimalus teha UAZ Hunter Universal Sõiduki.

Nagu teljebaasi puhul, on jurur varustatud esi- ja tagaratastega sama laiusega - 1465 mm. Selle sõiduki kaal on 2550 kg. Kütusepaagi maht - 70 l. Salon Uaz Hunter 5 istekohta.

Kui me kaalume selle sõiduki mugavust, tuleb märkida, et ukseavad on kitsad, nii et autosse ei ole väga mugav. Toolid võivad kohandada. Mis puudutab interjööri, on see klassikaline. Viimistlus on kergesti allutatud märgpuhastusse. Autode müra eraldamine on madal, mis on eriti tunda suure kiirusega sõitmisel. Vaatlusalune maastur on varustatud võimas ahju, mis kiiresti soojendab salong talvel.

Sageli paigaldavad selle sõiduki omanikud sõltumatult tagumise rea jaoks 2 mitte-kuiva ahju. See on tingitud asjaolust, et standardne kütteseade on varustatud mürarikka ventilaatoriga.

Tehnilised võimalused

UAZ Hunter on suure nõudluse tõttu oma kõrgete tehniliste omaduste tõttu. Seda autot saab varustada:

• bensiini mootor;
• dIESELI POWER UNIT.

Põhiline 16-ventiili mootori jahimees

Põhipakett sisaldab bensiini mootori ZMZ-409.10. Sellel on 4 silindrit, mille maht on 2,7 liitrit. Elektriüksus on keha ees, mis on varustatud 16-klapiga TRM-i ja kütusejaotuse süsteemis. Tootja soovitab maastur soovitab brändi täitmist mitte madalam kui AI-92. Mootori maksimaalne võimsus on 128 liitrit. alates. Pöördemomendi piik loetakse 209,7 nM-i märk. Seda piiri saab saavutada 2500 p / min.

Kui kasutate segamisrežiimi jahimees, on bensiini tarbimine rohkem kui 13,2 liitrit 100 km kohta. Tuleb märkida, et auto dünaamilised omadused on nõrgad. Selle maasturi maksimaalne kiirus ei ületa 130 km / h. Kiirenduse alustamiseks 0 kuni 100 km / h on vaja rohkem kui 35 sekundit.

Kui me kaalume UAZ diislikütuse versiooni, on see varustatud ZMZ-5143,20 mootoriga. Sellisel elektriseadmel on 4 silindrit ja maht 2,2 liitrit. Pakendil on ka 16-klapp GRM ja kütuse sissepritsesüsteem. Sellise mootori maksimaalne võimsus on 113,5 liitrit. alates. Pöördemomendi tippu saab saavutada 270 nm juures.

Kui me võrdleme bensiini ja diiselmootoreid kütusesäästu poolest, peetakse mootori 2 versiooni atraktiivsemaks. Segatsükli jooksul on kütusekulu 10,6 liitrit 100 km kohta. Dünaamika puhul on diislikütus oluliselt halvem bensiini analoogile.

Need mudelid on varustatud 5-käiguga mehaanilise käigukasti HYUNDAI DYMOS. Ta on mitu korda siseriiklik võimalus, mis oli varem installitud UAZ-ile. Tuleb märkida, et võõrkeel on negatiivsed omadused. Sageli teeb see müra ja teeb ümberlülitamisel krig.

Power agregaatide usaldusväärsus

Bensiini mootor on usaldusväärsem kui diislikütus. Samal ajal taluvad mõlemad mootorid talvel kergesti, pakkudes sõidu ajal soovitud tõukejõu. Jahimehed on varustatud vastupidava šassiiga. Järgmised elemendid on ees.

1. Kevadsuspensioon.
2. 2 pikisuunaline hoob.
3. Veojõudu.
4. Stabilisaator.

SUV sööda tugineb 2 pikisuunalise vedrule. Ees ja taga tagavad hüdropneumaatilised amortisaatorid kahepoolse toimega. Esirattad on ketas ventileeritud pidurid ja kolvi piduripidurid. Tagumised rattad on varustatud trummelpiduritega. SUV on varustatud roolivõimendiga.

Tuleb märkida, et sellel sõidukil on täielik juhtimissüsteem, mida esindab kaheastmelise kastiga sildadega. Alalise režiimi jaoks iseloomustab tagatelje tõukejõu. Vajadusel ei saa UAZ omanikud esisilleel vaevalt blokeerida.

Hunter peetakse universaalseks autoks. Kui masin on vajalik maastiku ületamiseks, soovitavad auto mehaanika eelistada diislikütuse versiooni. Suv peetakse täiesti tundub riigi teedel. Aga kui auto on ikka veel muda või lumi juures kinni jäänud, on vaja traktori abi.

On vaja arvestada, et tehase kummist maastikul te ei liigu pikka aega. Seetõttu on soovitatav osta spetsiaalsete maapealsete rehvide kogum. Autojuhtide tähele, et sõidu kiirusel rohkem kui 100 km / h kabiinis, tugev müra ja krig on kuulnud. Hunteri juhtimine kergesti liikuma, kuid aktiivsemalt tuleb aktiivsemalt käivitada rooliratas järskudel pööretel. Pidurdumisel tuleks arvesse võtta lühike pidurdustee, kui kiirus on tühjenenud 100 km / h kuni 0-ni, eriti kui auto liigutas kiiremini kui 60 km / h.

See mudel tuli asendada legendaarne auto UAZ-469 (UAZ-3151), mis kestis konveieris rohkem kui 30 aastat. Jahimees meenutab oma eelkäija väliselt, kuid loodi põhimõtteliselt uue platvormi. Uute tehniliste lahenduste kogum ja kaasaegsete komponentide kasutamine võimaldas luua ökonoomne, dünaamiline, usaldusväärne, püsiv ja mugav maastur. Samal ajal oli võimalik säilitada UAZ traditsioonilised eelised: suurepärane läbilaskvus ja madal hind.

Range sõjalise gabariidi omandanud linna läige ja stiili. Uued, kaasaegsemad esteetilised ja ohutud plastist põrkerauad integreeritud ududega visatakse silmadesse. Dekoratiivsed tossud tiibade indekseerivad täiendavad suured 16-tollised rattad. Pöörlevate tuulutuste asemel on paigaldatud libistatavad klaasid nüüd paigaldatud, mis parandab nähtavust, siseventilatsiooni ja hõlbustada juurdepääsu tagantvaatepeeglitele reguleerimiseks. Topelt suletud ukse tihendi kontuur muudab auto vähem müra, aitab säilitada salongis mikrokliima, takistab niiskuse tungimist. Juurdepääs pagasiruumile avaneb nüüd pöörde taga ukse (pagasiruumi külgsuks on paigaldatud varikatusega versioonile). See näeb hea välja ja postitatakse tagaküljel, peidetud juhul. Hunteri olulise lisatasu eest võib panna sulamirattad ja värvida auto metallist.

Auto salong toimus märkimisväärseid muutusi. Sisemine ruum on lõpetanud askeetliku ja võimaldab teil mugavalt juhtida juhile ja reisijatele. Uue disaini esiistmed kanga polsterdusega said pikisuunalise reguleerimise, mis võimaldab teil mugavalt juhtida nii kõrgeid draivereid kui ka keskmise kõrguse inimesi. Hoolimata asjaolust, et roolisamba ei ole reguleeritud kõrgusel ega lahkumisel. Kohandused ise on vaid kolm - tagakülje kalle, nimmetoe ja pikisuunalise reguleerimise reguleerimine. Kaldetoru ja nimmetoe nurga reguleerimine esiistmetele aitab korralikult jaotada koormust kehal ja teha pikki vahemaad mugavamaks.

Tagasireisijad saavad ka mugavalt lahendada. Seal on piisavalt koht jalad isegi väga kõrged inimesed. Tagumisteistmete korrigeerimisest pakutakse ainult tagakülje kallutamist. Ja kui soovite, võib nad magamiskoha saamiseks välja jätta. Lisatasu eest pakiruumis, jahimees saate installida veel kaks istekohta.

Hoolimata suurest maandumisest ei pakuta samme. Torpedo on valmistatud tumehallist plastikust. Kiirusmõõturi arveldas kusagil juhtimise all, nii et tunnistus on sellest väga raske lugeda, sest nad on peidetud roolist ja parempoolse juhtimissülitiga. Keskkonsoolis oli õlisurve andurid, aku laadimine, mootori temperatuur ja kütus mahutites (jahimees kaks). Kuid nendest on ka raske lugeda teavet, kuna seadmeid ei kasutata juhile, vaid asuvad paralleelselt torpeedoliinidega.

Mõeldud kasutamiseks raske vene talve tingimustes, Hunter sai isoleeritud põrandad kaetud vaip. Ahju on sisse lülitatud, vajutades lülitit keskkonsooli all. Õhutemperatuuri reguleerimist pole siin - lüliti reguleerib ainult puhuri võimsust (keskmise ja tugeva režiimi). Kui see on väga külm, võib juht avada siiber ja soe õhk läheb salongi otse ventilaatorist, mis soojendab õhku palju kiiremini. Puhutid pakutakse ainult esiklaasi all ja seadme paneeli all.

UAZ Hunter on varustatud ühe nelja mootoriga: uus 16-klapi bensiini mootor ZMZ-409.10 (maht 2,7 liitrit, võimsus 140 hj), mis on varustatud kütuse sissepritsesüsteemide ja heitgaasi neutraliseerimisega (vastab Euro II standarditele), Ulyanovsky UMP- 409.10 (Karburaator, 2,9 liitrit, POWER 100 HP), diisel ZMZ-5143 (2,24 liitrit, võimsus 98 HP) Poola turbodiesli 4st90-Andoria (2,4-liitrine maht, võimsus on 86 liitrit. Alates.). Kõikidel autodel on siduri LuK, 5-käiguline käigukast, ososoofia väljastuskast, uued spyyp-sillad, esiküljepidurid. Esiülekande Hunter on muutunud kevadeks ja taga jääb kevadel. See kombinatsioon võimaldab teil liikuda väikeste potholes alla neelata.

Lihtne tegutseda, UAZ Hunter on hoolduse eest tagasihoidlik. Selle suured dünaamilised omadused, mõõdukas kütusekulu, suurepärane läbilaskvus ja suur laadimisvõimsus kindlasti palun tulevikus omanik.

Ulyanovski autotööstuse seadmed eristuvad suured juhuslikud teed. UAZ HANTER, kelle tehnilised omadused on esitatud allpool on mudel loodud põhjal auto. Auto disain on sarnane eelmise mudeliga.

Elektrijaamade spetsifikatsioonid

Tootja andis auto kahe tüüpi elektrijaamadega. Sõltuvalt mootori tüübist on mudelite spetsifikatsioonid erinevad.

UAZ jahimees koos bensiini mootoriga

Tootja paigaldas UAZ neljataktilise bensiini elektriseadme. Tööballoonide kogumaht - 2693 cm3. Motoril on 4 töötavat silindrit ühes reas. Iga silindri läbimõõt on 95,5 millimeetrit. Kolvi liigub surnud punkti ülemisest ülemisest osast 94 mm.

Mootor töötab bensiini AI-92. Maksimaalne mootori võimsus on 128 hobujõudu. Gaasijaotuse mehhanismi koostis sisaldab 16 ventiili. Igal töötava silindril on 2 sisselaskeava ja 2 väljalaskeava. See võimaldab teil vähendada kütuse segu seadistamise aega silindri ja heitgaaside vabanemise ajal.

Mootoril on vedeljahutussüsteem. Süsteemi vedeliku liikumine on sunnitud, viiakse läbi rihmaga pompiga. Vedelik jahutatakse radiaatoris. Paigaldatud mootoriruumi esisesele seinale. Radiaatori jahutamist teostab ventilaator.

Toiteseade käivitab elektriline starter. Selle toitepinge on 12 volti. Võimsus viiakse läbi ühe mootoriruumi paigaldatud akuga. Samuti saate lugeda.

UAZ Hunter Diesel spetsifikatsioonid

Tootja poolt UAZ Hunteri poolt paigaldatud diislikütuse üksus on järgmised omadused:

• Mootori tüüp - neljataktiline turbolaaduriga;
• Kasutatud kütuse liik - diislikütus;
• Käiva silindrite arv - 4;
• Paigutussilindrite asukoht on inline;
• Iga silindri ventiilide arv on 4 (kaks tarbimist ja 2 lõpetamist);
• Elektriüksuse maht - 2235 cm3;
• Maksimaalne võimsus - 114 hobujõudu;
• Diislikütuse tarbimine 100 kilomeetri kaugusel - 10,6 liitrit.

Diesel eristatakse kõrge töökindluse ja diislikütuse kvaliteediga tagasihoidlik. Run viiakse läbi elektrilise starteriga. Operaatori kabiini juhib tõmburirelee. See tutvustab starter-draivi käiku, mis tegeleb mootori hooratta krooniga.

Käigukast ja šassii

Tootja on masinaga varustatud mehaanilise käigukastiga. See on 5 käigukasti liikumiseks edasi ja 1 - tagasi. Shift Shift on võimalik pärast käigukasti esimest peatamist. Kast on jäigalt paigaldatud auto mootorile.

Primaarse võlli pöördemomendi edastamine toimub ühe skaala adhesiooni abil hüdraulilise draivi abil.

UAZ Hunter on ratta valem 4x4. Pöördemomenti esi- ja tagatelje vahel jaotatakse kahekäigulise jaotuskasti. Tagasild - pidevalt kaasas. Esiosa on ühendatud, kui see on vajalik autokabiini paigaldatud hoova abil.

Viide: vähendatud ülekande lisamine ülekandekasti suurendab auto maastikul.

UAZ Hanteril on ülalpeetav esi- ja tagumine vedrustus. Erinevalt eelnevast mudelist esipoode on valmistatud vedrudel. See võimaldab auto sujuvamalt liikuda ebaühtlase teepinna ümber. Tagasild on paigaldatud kahele pool-elliptilisele vedrule.

TÄHELEPANU: UAZ HANTERi auto liikumise sujuvus ebaühtlase teepinna sõites pakuvad õli amortisaatorid. Need on paigaldatud masina esi- ja tagateljele.

Esisild on varustatud pöörleva ratastooliga. Neid on vaja masina juhtimiseks.

Kontrolli hõlbustamiseks on juhtimissüsteem varustatud hüdraulilise võimendiga. Roolivõimendi pump on paigaldatud elektriseadmele ja tal on väntvõlli rihmaratta turvavöö.

Keha tüüp ja mõõtmed UAZ Hunter

Tootja andis UAZ Hunter kahe kehaliigiga:

1. Allomeetriline. Tal on 5 ukse ja metallist katus;
2. Cabriolet. Katus tehakse eemaldatava varikatuse kujul. See on paigaldatud metallraamile. Rümba kaare tagab auto ja reisijate kahju eest, kui auto kallutamisel.

UAZ HANTERi üldmõõtmed

• Auto pikkus esirattalt varuratta tagumisse servani 4,1 meetrit;
• Kõrgus katuse ülemise servaga - 2025 mm;
• Laius auto peeglites - 2010 millimeetrites;
• Automõõtur rattakeskustele - 1445 mm;
• Ratta alus (esi- ja tagatelje vaheline kaugus on 2,38 meetrit;
• Kaal UAZ Hunter - 1845 kilogrammi;
• Maksimaalne kandevõime - 675 kg;
• Maanteede kliirens esi- ja tagatelje lõikur - 21 sentimeeter;

TÄHTIS: Sõltuvalt versioonist võib UAZ Hanteri kaal erineda. Awedeeritud valikuvõimalus on kergem kaal kui kogu metallkorpusega auto.

Välimus auto

Võrreldes UAZ 469 mudeliga on jahimeja välimise versioon väikesed erinevused. Tootja paigaldatud auto suurenenud tahavaatepeeglid. Need on paigaldatud plastikust korpusesse ja asuvad autokehale tuuleklaasi hoidiku kinnitus. Suurenenud peegel suurus kõrvaldab tekkimist surnud ülevaate tsoonide kontrolli all.

Põrkeraud ei erine eelmise mudeli toodetest. Tootja varustas auto UAZ HANTERi plastkatte kaitseraua. Nad asuvad toote servades. Ukse silmused asuvad keha välitingimustes. Uksed avanevad.

Ustel on olemas aknad. Windows avatud. Uksepüüdete aknaraamile paigaldatakse kaks klaasi. Akende avamine toimub ühe klaasi muundamise teel teise suhtes. Spontaanse avamise vältimiseks on klaas varustatud kinnitusdega.

Abi: akna komplektid on kinnitatud ukselehe külge poldiga. Kui kasutate autosid sooja hooajal, võib laiendusi demonteerida.

Auto tagaosa on varustatud ühe uksega. Sellel on väljas silmus ja avaneb kõrvale. Uksel on varuratta paigaldamiseks klamber. Pagasiruuk on klaasiga varustatud ja täiendav pidurisignaal.

Tagaklaasi puhastamiseks on klaasipuhasti. Uksel on liikumise jaoks ette nähtud esilatern.

Tagumistes kehas on paigaldatud kerged häirevalgused. Laternad asuvad vertikaalselt ja koosnevad:

• Pöörlemisviisid ja avariivalgustuse häire. Need asuvad ülemmäära ülaosas;
• Pidurdussignaalid. Asub allosas;
• Parkimistuled. Me oleme vaja määrata sõiduki sõiduteele halva nähtavuse tingimustes.

Salong UAZ jahimees.

Keha suurused UAZ Hunter moodustab avara interjööri. Tootja on loonud juht ja reisijatele mugavad toolid. Neil on võime reguleerida horisontaaltasapinnal ja muutuva toega nurga all. Tagumised istmed on varustatud peatugedega. See takistab reisijate traumeerimist auto tagakülje löömise ajal.

Esipaneel on kaetud plastikuga. Paneeli keskpunkt on instrumendi kilp. See võimaldab juhtil juhtida sõidu ajal sõlmede ja mehhanismide tööd.

Paneelil asuvad järgmised nooleseadmed:

• Kiirusmõõtur. Näitab auto kiirust;
• Jahutusvedeliku temperatuuri seade mootori jahutussüsteemis;
• Kütusetaseme seade. Näitab kütuse kogust UAZ jahimehe paagis;
• Voltmeter. Näitab pinge pardal oleva võrgu;
• Õli rõhk. Näitab õli rõhku mootoris.

Allpool seadme kilbi paneeli on lüliti lülitid. Pööramisnäitajate, esilaternate ja klaasipuhastite võimaldamine toimub kombineeritud lüliti abil. See asub auto roolisambal. See võimaldab juht kontrollida sõlmede ilma teede olukorda häirimata.

Juhi seansi paremal küljel on käigukasti, vähendamise ja seisupiduri juhtimise hooned. Edastamise kasti ülekanne viiakse läbi ühe hoovaga.

Täielik komplekt ja hind: UAZ Hunter

Ulyanovsk Automotive Taim peatas UAZ Hunteri mudeli seerianumber. Tootja koostas auto nelja konfiguratsioonis:

1. Klassikaline. Tal on turvavööd juhi- ja reisijatele, kipuv tugitool, roolivõimendi ja dr.
2. Klassikaline blokeerimisega. Erineb interooldirektiivi installitud blokeerimise eelmisest versioonist;
3. Trofee. Ta on soojendatud istmed, kaitsesüsteemi elementide kaitse, 225 / 75r16 rehvid, veekindla polster, jne;
4. Aastapäeva. Kolm värvi valikuvõimalust, riietus raami tagaosas pukseerimiseks, valgete terasplaatide, esitulede korrektor.

Hoolimata asjaolust, et tootja peatas auto väljalaskeava, saate kabiinis osta jahimeeti. Auto maksumus sõltuvalt konfiguratsioonist on vahemikus 470 000 kuni 540 000 rubla.

Eeltoodust tuleneb, et UAZ auto jahimees on kodumaine maastur, mida iseloomustavad kõrged tehnilised näitajad. Masin on sarnane eelmise mudeliga. Sõltuvalt keha konfiguratsioonist ja tüübist võivad auto omadused erineda.