Kus golf kogub 7. Kus on Volkswagen koguda autosid? Kus on Volkswagen Amarok läheb

Sõjajärgsetel aastatel, kui Henry Ford võiks saada ettevõtte omanikuks, võiks Henry Ford saada ettevõtte omanikuks, kuid ettevõte ei toimunud - ameeriklased leidsid, et ettevõte ei ole väärt purunenud penni " Ja nende "folk" mardikas auto absoluutselt ei vasta nende tehnilistele parameetritele, mis tuleks sõiduautodele paigutada. Järgnevatel aastatel näitas VW, kui sügavalt maeti ülemeremaade Guru.

50-ndate aastate alguses toodetud autokoncern umbes 65% kõigist autodest Saksamaal, mis andis ettevõtte käive 1,4 miljardit dollarit. Kuldsed aastad olid 70ndad, mil ettevõte koheselt lõi kaks legendaarset mudelit - "Passat" ja "Golf", kus viimane sai kogu auto klassi asutajaks.

VW Grupp kuuluvad kaubamärgid nagu Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, iste, Bentley, samuti ettevõtted tootvad Scania ja Man Trucks.

Kus on VW Autod?

Esialgu viidi Saksamaal otseselt läbi "rahva" autode tootmine, kuid kaubamärgi arendamisel hakkasid tehased ilmuma teistele mandritele, eriti Lõuna-ja Põhja-Ameerikas ning Aafrikas. Salvestaja oli ettevõte, mis on ehitatud San Bernardi linnas, mis Brasiilias, kus rohkem kui 15 aastat nad tegelesid legendaarse "Beetle" tootmisega ja nüüd on üks peamisi kontorid tulevased brändi autod.

Praegu asuvad Volkswagen auto taimed 12 peamistes riikides, sealhulgas Brasiilias, Argentinas, Saksamaal, Mehhikos, Lõuna-Aafrikas, Venemaal, Poolas, Belgias, Hispaanias, Tšehhi Vabariigis ja mitmes teistes riikides. Ettevõtte tulu viimastel aastatel ületab 60 miljardi euro suurune märk, mis võimaldab autoconecernit nimetada maailma suurimaks autotootjaks.

Ettevõtte mudelivahemik koosneb järgmistest mudelitest:

Kus on Volkswagen Golf?

VW Golf on golfiklassi autode asutaja, mille viimane põlvkond on praegu Wolfsburgi linnas Saksamaal toodetud. Samal ajal toodeti enamik viimase põlvkonna autosid Venemaal ja Brasiilias.

Kus on Volkswagen Passat läheb?

VW Passat on täissuuruses Seean, D-klassi esindaja. Selle mudeli autode kokkupanek on täna asutatud Kaluga (Venemaa), Emden ja Moselle (Saksamaa), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraina), samuti Changchun (Hiina) linnas asuv montaaž.

Kus on Volkswagen Beetle läheb?

VW Beetle on ettevõtte kulmikautod, mille tootmine täna on asutatud Mehhikos.

Kus on Volkswagen polo läheb?

VW Polo - esitatud kahe muudatuse - "Luukpära" ja "Sedaan", esimene toodetakse Hispaanias, Poolas ja Saksamaal ning teine \u200b\u200bon peamiselt Venemaal.

Kus on Volkswagen Touareg läheb?

VW TOUAAREG - täieõiguslik maastur, mille tootmine täna on asutatud Bratislava linnades (Slovakkia) ja Kaluga (Venemaa). Auto mõiste põhineb Porsche Cayenne luksuslik maastur.

Kus on Volkswagen Transporter läheb?

VW Transporter ei ole vähem legendaarne kui "Beatle" mudel võib muutuda suurepäraseks kaubanduslikuks ja pereautoks. Tootmise mudel on praegu esindatud linnades Hannover (Saksamaa), Poznan (Poola) ja Kaluga (Venemaa).

Kus on Volkswagen Amarok läheb?

VW Amarok on kaasaegne firma firma seotud klassi pickup. Mudel on valmistatud Hannoveris, samuti Pacheco linnas asuvas Argentinas.

Kus on Volkswagen Jetta läheb?

VW Jetta on veel üks populaarne ettevõtte mudel, kes ühendab sedaani ruumi ja luukpära eest tasu. Euroopa ja Ameerika turu jaoks arvutatud autod toodetakse Mehhikos, kuid venelased pakuvad Venemaal toodetud mudeleid Kaluga tehases.

Kus on Volkswagen Caddy?

VW Caddy on suurepärane kaubanduslik auto, mis on aktiivselt ostetud suurettevõtted, samuti väikesed ettevõtjad. Mudeli montaaž viiakse läbi Saksamaal, samuti Venemaal, samas kui esimesel juhul pakutakse masinaid Euroopa ja teise - vene ja idamaade turgudele.

VW on kuulus oma suhtumise eest autode kvaliteeti, seega olenemata riigi ja linna, mis toodab ettevõtte mudeli, vastab kindlasti jäikade äritandarditele. See saavutatakse kaasaegsete seadmete kasutamisel ning range kvaliteedikontrolli assamblee kõigis etappides.

Viimase põlvkonna VW Golfi müügi eelõhtul on Internet saadetud sõnumid, nagu: "Ütle mulle ja Golf 7, kus nad koguvad: me või Saksamaal." Kiirusta rahulikke kõigist õndsatest ehitamistest - Wolfsburgis toimuv "seitsmenda" golfi tootmine toimub nii Wolfsburgis kui ka nende masinate eelmise põlvkonna tootmine. Venemaal lõpetati VW golfikomplekt ja plaanide tootmise taastamise plaanid Kaluga ei olnud Saksamaa muret.

Muide, taim Wolfsburgis ja linnas on huvitav lugu. Ta algab 1938. aastal. Sel ajal on Volkswagen mure hoone alumises Saksi lähedal Alleri jõemaja. Töö ehitamise ettevõtte 2000 inimest jälgib Hitlers ise. Samal ajal tekib linna nimega Stadt Des KDF-Wagensi Bei Falleben (Wolfsburgis nimetatakse ümber ainult 1945. aastal, auks sama lossi auks sama nime lähedal).
Esialgu elavad Volkswagen'i töötajad erakordselt siin. Kuid 1972. aastaks ületab selle elanikkond 100 000 ja Wolfsburg saab Saksamaal üks peamisi linnu.
Teise ülemaailmse tehase käigus kohandati seda sõjalise toodete vabastamiseks. Seetõttu oli see vaenlase lennunduse peamine eesmärk. Selle tulemusena hävitas Ameerika pommitaja tehase. See hakkab töötama täisvõimsusega ainult 1948. aastal.
Pärast sõda töötab taim Inglismaa, Hollandi ja Belgia tellimustes. Varsti Heinrich Nordhoff muutub taime juht, kelle identiteediga on seotud ettevõtte eduka arengu uue vooru. Ta muudab kõigi Volkswagen'i autotööstuse kontseptsiooni. Nüüd pööratakse palju tähelepanu uute mudelite välimusele ning kabiini viimistluse ja mugavuse kvaliteedi. Traditsioonilised autokauplused ja autoteenused avatud kogu riigis.
1965. aastal tekib teine \u200b\u200bväga oluline sündmus: Volkswagen ostab Audi. Ostu tulemus muutub kombineeritud hiiglasliku Volkswagen-Audi välimuseks. Hiljem talle liituda veel SKODA ja istmega.
Siis oli vabastamise superpopulaarne "Beetle", mis muutis revolutsiooni Euroopa autotööstuses. "Beetle" muutub eurooplaste jaoks sama, mis Fordi-T mudel oli 20. sajandi alguses - esimene tõeliselt taskukohane masin. Auto lakkab olema luksus ja muutub kiireks ja mugava liikumisvahendiks. Volkswagen Beetle toodetakse Wolfsburgis kuni 1974. aastani ja pärast tootmist kantakse üle Mehhikosse.
80ndatel, tootmise Volkswagen Golf - teine \u200b\u200bsuperpopulaarse auto algab; 1990. aastatel muutub ettevõtte bestseller Passat mudeliks; 2000. aastatel on vanade mudelite ajakohastamine ja Tiguaani tüübi uute maasturite tootmine, samuti Minivans TURAN ja Cuddy.
Nii et kogumise kvaliteedi jaoks ärge muretsege. Saksa taime, edukate autode massi kontol, mis on nende usaldusväärsuse tõttu üle kogu maailma teada.

Seitsmes, viimane põlvkond CULT VOLKSWAGEN GOLF ilmus 2013. aasta alguses. Mudel hakati tarnima Venemaale lõpus samal aastal.

See oli siis, et internetis hakkasid autojuhtide küsimused ilmuma vastavalt tüübile ", kus Fastwagen Golf kogutakse." See ei ole ühendatud nii palju, et tulevased ostjad olid huvitatud tootmise kvaliteedist. Tegelikult ei usalda paljud meie assambleed. Ja mitte kummaline, kuigi see on veel üks lugu, mis väärib eraldi materjali.

Niisiis, selles artiklis me tegeleme kus Voltsvagen Golf kogutakse.

Tehase ajalugu, kus Golf Pollswagen

Seitsmenda põlvkonna Volkswagen Golf tehakse ainult Saksamaal. Viies muutmine koguti USAst Venemaal Kaluga, alates 2009. aastast. Kuid paljude autopuuduste tegemist oli tootmise peatamise probleemide esindajad. Lõppude lõpuks, ükskõik kui palju kontrolli ei tulnud Kaluga ja märkis probleeme lahendada, tulemus ei andnud talle. Nüüd on konveier uuesti teada, ja kas see hakkab üldse töötama.

Wolfsburgi linn, kus Saksa tehas ehitati, on ettevõtte esimene taim. Alates 1938. aastast oli muretseja peakontor. Huvitav on see, et seal 2000 inimest töötasid seal, kuid kontrollitud tootmine, kes sa arvad? Hitler.

Linnas, kes sai oma nime juba 1945. aastal, elasid ainult Volkswagen töötajad. Lisaks laiendas ta ja siin elas 1972. aastal rohkem kui 100 000 inimest.

Teise maailmasõja ajal ei vabastanud konveier autot. Pigem tegid tema töötajad ainult sõjaväeautosid. Seetõttu oli taim pommitati sageli. Veelgi enam, ta oli ameeriklased isegi hävitanud. Ta alustas tööd 1948. aastal. Aga ja siis keegi ei mõelnud seeriautode ja meistrid toodetud ainult autosid spetsiaalsete tellimuste Briti, hollandi ja Belgialaste.

Edukas areng Tehas jõudis Henry Nordhoffi suunas. Ta tegi nii, et töötajad hakkasid toota autosid uue kontseptsiooniga. Sel ajal hakkasid nad maksma palju tähelepanu mudelite välimusele ja reisijate mugavusele. Varem olid nad huvitatud ainult tehnilisest küljest. Pärast sellist otsust sai ettevõtte autod populaarseks ja nõudluseks. Tehased hakkasid avanema kogu Saksamaal.

Pärast peaaegu 20 aastat, 1965. aastal Boys Audi. Järgmine toimub "iste" ja "SKODA". Just sel ajal ei olnud auto luksus, vaid vajalik liikumisvahend. 1974. aastal hakkas mudel "Beetle" toota siin ja 80-ndate aastate alguses hakkas kapten koguma meile huvipakkuva huvi esimese põlvkonna esimese põlvkonna.

Mida me neile ütlesime? Just nüüd teate, et te ei peaks muretsema auto kokkupaneku kvaliteedi pärast. Lõppude lõpuks, see väljub Saksa rangelt raskeveokite konveier, väga vastupidav ja usaldusväärne. Seitsmenda põlvkonna Volkswagen Golf hakkas kogunema 2013. aasta augustis. Ja nüüd kaaluge auto omadusi üksikasjalikumalt.

Volkswagen Golf Saksa kokkupanemise omadused

Seitsmenda põlvkonna Volkswagen Golf on muutunud kiiremaks, odavamaks, ökonoomsemaks ja lihtsamaks kui tema eelkäija oli. Kõige huvitavam on see, et see suureneb suurusega. Laius on muutunud rohkem kui 13 millimeetrit, pikkus on 56 millimeetrit ja teljevahe andis 59 millimeetrit. Pagasiruumi on nüüd 380 liitrit.

Kogu puhul on kütusekulu oluliselt vähenenud. Bensiiniüksuse jaoks on mitmeid 3,2 liitrit saja kilomeetri kohta lihtsalt minimaalselt. Kõik agregaadid on otsese süstimisega kokku turbo. MQB platvorm on praegu selle klassi masinate jaoks kõige kaasaegsem.

Võrreldes eelmise põlvkonna, mudel praktiliselt ei tõusnud hind. Kuid põhiseadmed on oluliselt laienenud. Nüüd sisaldab:

• 1,2-liitrine diiselmootor;
• üheksa turvapadja koos küljega;
• start / Stop süsteem;
• neli kõlarit;
• käsipidur koos hoova asemel nupuga;
• ratta kiiruse loendamise andur;
• konditsioneer;
• programm keskse lukustuse juhtimise programmi kaugusel.

Ülejäänud valikuvõimalused on saadaval lisatasu jaoks järgmistes komplektides. Kuid auto võimalused laiendasid oluliselt. Ja see on nemaraktiivsus, sest mudeli maksumus võib olla kuni 50 tuhat dollarit.

Auto välimuses ei muutunud praktiliselt. Eelmisest põlvkonnast eristatakse ainult esituled. Polsterdamismaterjalide kvaliteet pole midagi muud kui parim, sa ei saa öelda. Kõik osad on täiuslik.

Uued filiaalid ja sahtlid ilmus kabiinis, mis rõõmustavad meie tarbijaid. Oma vahel on harmoonia kõike - nahast viimistlus, taustvalgustus, matid, nišid ja monitorid. Istub salong Foltswagen Golf Saksa assamblee, tunnete ülaltoodud autoklassist ratta taga. Tema disain ja võimsus kadestab kõigi selle segmendi masinate omanikke. Sporditoolid, mida saab reguleerida 14 positsioonis, on varustatud isegi massaaži funktsiooniga.

Seega tundub isegi pikad reisid teile mugavad, olenemata teie kasvust ja komplekti. Rooliratas võib olla nii juhtnuppudega kui ka ilma nendeta. Külgpeeglid on piisavalt väikesed. Ja see saksa insenerid ei mõelnud üle. Aga nähtavuse nurk on üsna hea. Parkimine, püsikiiruse hoidja, kliimaseade ja muud täiendavad programmid muudavad teie reisi väga meeldivaks.

Auto on selle klassi kõige ohutum. Ei ole mitte ainult üheksa padja, vaid ka kokkupõrke ennetamise süsteemi, programm, mis on ette nähtud klaasi ja luuk automaatse sulgemise ja automaatse sulgemise programmi.

Golfi mootor tehakse seal - Saksamaal ja tuleb meiega koos autoga. Kapuutsi all on 1,2 ja 1.4 liitrid. Nad annavad vastavalt 105 ja 122 hobujõudu. On veel mootor, mis annab 144 hobujõudu. Nad töötavad eranditult diislikütuse põlemisel. Need on ühendatud kuue kiirusega manuaalkäigukastiga.
See on veel väärt müra isolatsiooni hindamist. Seda parandati mõnikord. Ja see ei ole imelik, sest Saksa kvaliteet on ennast palju aastakümneid õigustanud. Insenerid on vähendanud müra vastassuunas tuule.

Seega, kui te otsustate osta hea keskklassi auto ja valida vastupidavuse ja usaldusväärsuse, siis Foltswagen Golf Saksa Assamblee on teie jaoks.

Meie Hatchbacks'i riigi kohta oli Volkswagen Golf juba juuni keskel kirjutatud. Lõpuks ütles ettevõtte Moskva kontoris, et esimene golf partii saabus Venemaale: autod ilmuvad edasimüüjate salongides igapäevaselt. See on rõõmustav, et majanduslik olukord ei mõjutanud hindu: need langevad kokku eelnevalt välja kuulutatud senti.

Kõige taskukohasem viis-ukse mootoriga 1,4 KTK (125 HP) ja seitsmeastmeline "robot" DSG maksab 1 miljoni 430 tuhat rubla: Trendline on seitsmes turvapatja, halogeeni esilaternate sees, udu staatilise pööratava valgusega, Erinevate diferentsiaalse blokeerimise, kahevööndi kliimaseadmete elektrooniline imitatsioon, soojendusega esiosad ja roolimine, püsikiiruse hoidja, auto pargi ja 15-tollise teraserattad ning peate maksma metallilise värvi ainult siis, kui see on helekollane.

Comfortline'i jõudlus 1. miljonit, 500 tuhat rubla lisatakse LED-esituled, kõrgendatud istmed, tagantvaade kaamera, vihma ja valguse andurid, adaptiivne püsikiiruse hoidja autotoorrattaga süsteemi ja valuveljed mõõtmega 16 tolli. R-line versiooni jaoks iseloomulike spordiõõstega, veel 70 tuhat vajadust täiendada ja juhib rida liin koos sunnitud kuni 150 hj. Mootor, adaptiivne esilaternad, esiklaas küte, virtuaalne armatuurlaua ja sisemise taustvalgustus, spordiistmed koos polsterduse alcantara ja massaaži funktsiooniga. Hind - 1 miljon 650 tuhat rubla.

Ei ole odav? See sõltub sellest, mida võrrelda seda. Saksamaa assamblee golfid oma kodumaal ei hinnata kiiresti 18075 tuhat eurot: see on umbes kolm aastat kõige primitiivsemate seadmete komplektiga. Vene turu masinad tarnitakse ainult fikseeritud seadmes: võimatu tellida võimalusi, kuid tänu sellistele poliitikatele on meie hinnad palju atraktiivsed kui Euroopa.

Kuni selle aasta lõpuni toob Venemaale tuhat tuhat golfi. Järgmisel aastal saab autosid, kuid edasimüüjad saavad teha korraldusi detsembris Kaasav, see tähendab, et viimased autod Venemaa toodetakse hiljemalt veebruaris järgmisel aastal. Siiski puudutab see ülejäänud turgudel - siis Wolfsburgi tehases algab kaheksanda põlvkonna golfi golfimängu ettevalmistamine, mis eeldatakse, et eeldatakse tulevikus eeldatavasti.

→ Volkswagen → Kuhu koguda Volkswagen Golfi
Kui auto ees on õige pöörde sisse lülitatud, surutakse külje külge ja peatus, olge valmis, et tema vasaku uks avab nüüd ja selle auto juhi või reisija langeb rataste all välja .

Volkswagen AG (Volkswagen AG), Saksa autotööstuse probleem. Loob sõiduautod, veoautod, väikebussid. Peakorter asub Wolfsburgis.

1934. aastal sai Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche) tuntud Saksa disainer (maailmakuulsa Saksa autofirma Porsche AG asutaja) Saksamaa riikliku sotsialistliku valitsuse tellimuse kaasaegse sõiduauto arendamiseks.

Ja juba 1935. aastal paigaldati selline auto. Ta sai nime "Volkswagen", mis on sõna otseses mõttes tõlgitud saksa keeles tähendab "rahvauto". Pärast kaheaastaseid katseid 1937. aastal käivitati VW30 seeria ja 1938. aastaks leidis auto tuttav paljude põlvkondade välimusele. Volkswagen kohe hinnatud disainerid, insenerid ja draiverid. Kui Volkswagen Golf temast kogutakse, ilmusid paljud väljaanded 1938. aastal New York Times Volkswagen artiklis, nad surid välise sarnasuse "Zhuk" eest. See hüüdnimi nii mures, et see sai auto visiitkaart.

"Rahva auto" tootmiseks 26. mail 1938 Wolfsburgi linnas algas suurima Euroopa auto Welkswagen ehitamine. Kuid lõpev sõda takistas selle auto vabastamist tuvastada. Neid toodeti kogu kümmekond. Auto tõesti meeldis fašistlik bonsam. Hitler sõitis selle peale.

Teise maailmasõja ajal peatati Volkswagen ehitamine ja lõpetamata taim oli sõjaväetoodete tootmise kohta vabariik.

Pärast sõja lõppu langes ettevõte Briti kontrolli all, kelle okupatsiooni tsoonis oli Wolfsburg. 1945. aasta sügisel andis Briti ametiasutused tehasele üle 20 tuhande auto autoga. Kuid alles peaaegu kümme aastat alustas auto algset tootmist oma esialgse modifikatsiooni. 1947. aastal eksponeeriti Volkswagen Hannoveris ekspordimessis ja meelitas suurt tähelepanu. Taim sai Madalmaade esimese välisriigi tellimuse tuhandele autole ja 1948. aastal hakkasid saabuma Šveitsi, Belgia, Rootsi ja teiste riikide tellimusi.


1948. aasta jaanuaris muudeti Volkswagen'i juhtkonda Henry Nordhoffis Saksa tempokraatide uue põlvkonna esindajaks tema peadirektoriks. Uuendatud juhend koosnes kõrgkoolide inseneridest, kellel oli autotööstuse tegurite rahvusvaheline kogemus ja saccustomed mõelda. Nende saabumisega paranes auto ja uuendati. 1949. aastal hakkas välja andma uue kehaliigiga mudel - konverteeritav ja limusiin. Kui Volkswagen golf kogutakse seeriatootmises, on salongi seadmed muutunud mugavamaks, osaliselt sünkroniseeritud mootorit.

Auto hoolduse võrguteenuse ja tehniliste jaamade võrgustik loodi. Pidevalt töötada Lääne klientidega. Volkswagen lõi võimsa autoturu.

Auto eksport, mis on saanud maailma kuulsust, 1948. aasta lõpuks oli umbes 50 tuhat autot, umbes 15 tuhat müüdi siseturul.

Selleks ajaks vabastati taim Briti liitlaste kontrolli alt ja 6. septembril 1949 Volkswagen andis Volkswagen täielikult Saksamaa Liitvabariiki.

Tehase arendamisel uus etapp algas, mis oli peamiselt märgistatud intensiivse kasvava tootmise ja müügi suurendamisega.

1950. aastaks vabastati 100 tuhat autot, 1951 - 500 tuhat autot ja 5. augustil 1955 toimus pidulik tseremoonial miljonite Volkswagen'i tootmise korral 2. Selle aja moto sakslaste elus muutub populaarseks fraasiks, mis on seotud Volkswageniga - "Ta on minu pereliige".

Juba aastaid tugevdas auto usaldusväärsus ja taskukohane hind auto ekspordisuutlikkust. Volkswagen on juba 150 riigis müüdud. Järgnevad ettevõtted välismaal ilmuvad - 1953. aastal Brasiilias 1956. aastal Lõuna-Aafrikas, 1957. aastal Austraalias 1964. aastal Mehhikos (siin alates 1998. aastast "Beetle", mis on muutunud Hollywoodi tähtedest pärit tegelikuks hollywoodi tähtedest ja teised riigid.

Esimene Modification Standard Volkswagen-1200 1955. aastal oli spordi kupee Karmann-Ghia, kelle kaubamärk koostati nimed ettevõtete äriühingute loodud: keha kujundas Itaalia firma "Ghia" ja ta oli Lähen Saksa Body Company "Karmann" Osnabruckis. 1961. aastal täiendati programmi uue Volkswagen-1500-ga, millel on sedaankeha ja mootori suurenenud töömaht, mille põhjal järgmised arvutid ja Karmann-Ghia Cabriolet.

1965. aastal ostis Volkswagen Daimler-Benz Daimler-Benzist AUDI, luues Volkswagen-Audi probleemi, mis on tuntud Vag lühendina. Hiljem sisestati Hispaania ettevõtte asukoht (iste) ja Tšehhi taime "SKODA" (SKODA). Praegu on Audi AG tütarettevõte Volkswagen muret, mis antakse täieliku sõltumatuse.

Unifikatsioonide esimene tulemus 1968. aastal oli VW-411 õhujahutusmootoriga töömahuga 1679 cc. M. mudel oli ostjad väga kinnitatud. Aastal 1969, pärast liitumist firma NSU, esimene Volkswagen ilmus esipaneelid rattad, mis sai "K-70" indeks. Kui Volkswagen Golf kogutakse, saab osta mootoritega töömahuga 1594 või 1795 cc. 1969-1975, koostöös Porsche, Volkswagen-Porsche-914 spordiautod toodeti 4- ja 6-silindri mootoriga 1679 ja 1991 kuupmeetrites. Aastal 1970 ilmus VW-181 koos kasutatava avatud kehaga, meenutas armee Masinad sõjaaja. Selle arendamine 1979. aastal oli valgus kõik rattaveo armee auto lltis.

Uue põlvkonna Volkswagen peetakse uue põlvkonna Volkswagen, vabastatakse 1973. Seda pakuti paljudes versioonides mootoritega töömahuga 1297-1588 cc-ni. Järgmisel aastal ilmus spordi Scirocco 3-uksese kehakambri ja mootoritega 1093 kuni 1588 kuupmeetrit, samuti kompaktne 3- ja 5-uksega luukpära golf. Esimese 30 kuu jooksul pärast konveierit vabastamist, 1 miljoni golfimasina, pöördudes Volkswagenisse ühes Euroopa suurimaid autotootjaid Euroopas. 1979. aastal ilmus golfi vahetatav golfivahetus, mida alati kasutas suurt nõudlust.

Golf I mudel, mis ilmus 1974. aastal osutus kõige edukamaks: kaasaegse, ökonoomne, usaldusväärne, see oli see mudel, mis võiks segada rahvusvahelist turgu. Golf tähistas kompaktsete autode tootmisel uut konkurentsi etappi, mida hakkasid peaaegu ametlikult nimetama golfiklassi. Kui uute mudelite väljatöötamise ajal 1973-1974 olid muret tekitanud kahjumid 800 miljonit Saksa marki, siis 1975. aastal, kuna neil õnnestus suure nõudluse tõttu katta kõik kulud. Vaid 3 aastat pärast GOLFi käivitamist toodeti i selle brändi miljon auto. Aastal 1983 Golf II valgus nägi ja kaheksa aastat hiljem, 1991. aastal, GOLF III debüteeris, mis, nagu eelmised mudelid, toetas golfi suur maine. Kakskümmend kolm aastat pärast vabastamise algust vabastati 17 miljonit golfi kolm põlvkonda. Aastatel 1995-1996 oli Golf III juhtiv Euroopa müügi osas. 1997. aastal toimus uue golfi IV debüüt, vaid esimestel päevadel, mille järel tehti rohkem kui 60 tuhat tellimust.

1975. aasta alguses esitati Golf Juunior vend - kolmekäigulise esiratta polo, mis sarnaneb Audi-50 auto disainiga ja pakutakse mootorite töömahuga 895-1272 cc. Odav ja praktiline polo sai ka väga populaarseks ja tugevdasid Volkswagen finantsseisundit. Polo alusel pakuti Derby Sedaani kehaga kolme mahuga valikut.

Alates 1980. aastast toodeti Golfi põhjal Jetta mudelit 4-ukse-Sedaani kehaga. 1992. aastal asendati see sarnase masinaga (juba kolmanda põlvkonna golf-šassiis), mida nimetatakse Vento.

1981. aastal täiustati Passat ja Scirocco ja pärast aasta pärast ilmus Santana Sedaan Passati põhjal esimest korda 5-silindrilise bensiini mootori töömahu 1994. kuupmeetri meetrites.

Aastatel 1988-1995 kogunes Siberi Corrado 3-ukseprogramm, järeltulija Scirocco.

Variant mudel kehavaguni ja konverteeritava šassii kolmanda põlvkonna masinate jätkuvalt toodetakse alates 1993. aastast. Kaks mudelit Variant Syncro 2,0- ja 2,9-liitrine mootorsõidukitel on kõik rattavedude šassii.

Kompaktne kolmanda põlvkonna Polo mudel on tehtud alates 1994. aastast. Keha 3- ja 5-ukse luukpära, polo klassikaline sedaan ja 5-uksest vaguni variant. Mootorid bensiin ja diisel 4-silindri töömaht 1,0-1,9 l mahutavusega 50-11 hj Kus nad koguvad folkwagen golfi

Mugav esimese põlvkonna Vento perekond on varustatud 4- ja 6-silindri mootoriga 1,6-2,8 liitri mahuga 75-174 hj.

Kõrge võimsusega Sharan'i vagunit on toodetud alates 1995. aastast 5-7-kohaline versioonid, eesmise ja all-rattavedude šassiis. Power of bensiini ja diiselmootorite töömahuga 1,9-2,8 liitrit vahemikus 90-174 hj

1996. aastal näidati viienda põlvkonna PASSAT mudelite perekonda. Erinevalt eelmistest autodest, mis on alates 1988. aastast toodetud, on need äsja ühendatud Audi Audi ja A6 mudelitega. See võimaldas rakendada audi pikisuunalise asukoha võimsamaid ja kaasaegse tugevuse agregaate. Passati mudelid on toodetud ainult sedaani keha ja 5-ukse variandi universaalse kehaga ja on varustatud 4-, 5- ja 6-silindri bensiini ja diiselmootoritega 1,6-2,8 liitri mahuga 90-193 hj. Mitmed variandi mudelid Syncro konfiguratsioonil on nelikvedude šassii.

1999. aastal avaldati Mugava Sedaan Bora mudel.

Mitmed Volkswagen ettevõtete Brasiilia, Mehhiko, Argentina ja Hiina on valmistatud mitmete mudelite, mis erinevad oluliselt Euroopa toodete. Nende hulgas on "eesmärgi" mudel (GOL), Pararati (Parati) ja Santana, mis on loodud varasemate põlvkondade golfi- ja Passat mudelite šassiis.

Mehhiko filiaal jätkab mudeli "1.6i" tüüpi "Beetle" tootmist, millel on 1,6-liitrine mootoriga 44 hj-ga ja alates 1998. aasta algusest, fundamentaalselt uue esiratta auto "Beetle" küsimus Golfimudelite šassii, mis on väljastpoolt sarnane kuulus "Beetle".

Praegu Volkswagen mure on üks suurimaid müügi maailmas, on oma taimed 15 riigis üle maailma, toodab tooteid viie kaubamärgiga Volkswagen, Audi, Skoda, istme. Alates 1998. aastast kuulub mure Rolls-Royce'i brändile. Lisaks sõiduautodele toodab taim ka veoautode, mikrobusside tootmise. Volkswagen mure kuuluvad: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S. A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saksi GmbH.